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1、論起重機(jī)啃軌 論起重機(jī)啃軌 摘要：起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，車輪輪緣和軌道接觸，產(chǎn)生擠壓摩擦，增加了機(jī)構(gòu)的運(yùn)行阻力，并造成輪緣或軌道嚴(yán)重的磨損，這就是車輪啃軌，車輪啃軌很難防止，輕微啃軌不影響起重機(jī)正常使用，但啃軌嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大響聲和震動(dòng)，車輪輪緣和軌道劇烈磨損，使車輪和軌道短時(shí)期內(nèi)報(bào)廢，還增加運(yùn)行阻力，使起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中扭擺，造成平安隱患，影響起重機(jī)的正常工作，本文就將對(duì)起重機(jī)啃軌問(wèn)題予以簡(jiǎn)單的闡述。 關(guān)鍵詞：起重機(jī)；啃軌 起重機(jī)械的使用范圍廣泛，由于制造、安裝的誤差、或在使用過(guò)程中設(shè)備零件磨損，而裝有導(dǎo)軌和車輪的起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，常有啃

2、軌現(xiàn)象發(fā)生，我們只有及時(shí)解決這一問(wèn)題，才能保證起重機(jī)的使用平安。 一、啃軌現(xiàn)象 起重機(jī)大車或小車在運(yùn)行過(guò)程中由于各種原因，大車輪或小車輪的輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦及磨損，從而形成啃軌，輕微啃軌會(huì)使車輪輪緣與軌道側(cè)面出現(xiàn)明顯的磨損痕跡，嚴(yán)重啃軌是運(yùn)行中的車輪輪緣與軌道側(cè)面產(chǎn)生強(qiáng)烈的擠壓，導(dǎo)致車輪輪緣鐵屑剝落或卷邊，甚至車輪輪緣整體破裂。 起重機(jī)在工作中是否發(fā)生啃軌，可以從以下幾點(diǎn)判斷：一是軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上有毛刺；二是車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑；三是起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，車輪輪緣與軌道側(cè)面沒(méi)有間隙；四是起重機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，車體走偏、

3、扭擺；五是起重機(jī)在停車后的慣性運(yùn)行距離較短；六是啃軌特別嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)出嘶嘶聲或較響亮的“吭吭〞聲； 二、啃軌的危害 起重機(jī)運(yùn)行中發(fā)生啃軌現(xiàn)象，一方面影響起重機(jī)的正常使用，另一方面也嚴(yán)重降低起重機(jī)的使用壽命，影響程度與運(yùn)行時(shí)啃軌的程度有關(guān)，一般說(shuō)來(lái)起重機(jī)運(yùn)行啃軌造成的危害如下：一是降低了車輪的使用壽命，在正常情況下，經(jīng)過(guò)工頻外表淬火的車輪，可以使用10a或更長(zhǎng)的時(shí)間，但是對(duì)于一些啃軌較嚴(yán)重的起重機(jī)，車輪只能用1～2a，甚至有的車輪只能用幾個(gè)月，當(dāng)輪緣磨損超過(guò)原厚的50%時(shí)，車輪就必須更換，這不僅影響了生產(chǎn)使用，而且也造成了不應(yīng)有的浪費(fèi)；二是對(duì)軌道的磨損，嚴(yán)重的啃軌會(huì)將起重機(jī)鋼軌磨成

4、臺(tái)階狀，直至不能使用而需要更換為止；三是增加了大車和小車的運(yùn)行阻力，啃軌嚴(yán)重時(shí)，在使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)把控制器的手柄放在一、二檔時(shí)那么開(kāi)不動(dòng)車，這說(shuō)明啃軌時(shí)阻力很大，根據(jù)測(cè)量，嚴(yán)重的起重機(jī)啃軌，它的運(yùn)行阻力將增加1.5～3.5倍。 三、起重機(jī)啃軌的原因 起重機(jī)運(yùn)行中發(fā)生啃軌現(xiàn)象，一方面影響了起重機(jī)的正常工作，另一方面也嚴(yán)重降低起重機(jī)的使用壽命，影響程度是與運(yùn)行時(shí)啃軌的程度息息相關(guān)的，一般發(fā)生啃軌的原因有以下幾種：一是軌道缺陷造成啃軌，主要表現(xiàn)為：一方面是軌道安裝水平彎曲；一方面是軌道相對(duì)標(biāo)高超差過(guò)大，軌距變化，在檢測(cè)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，有不少單位的大車軌道，由于安裝不標(biāo)準(zhǔn)，軌道的水平彎曲度過(guò)

5、大，當(dāng)超出跨度的公差時(shí)，必然會(huì)引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦，從而引起運(yùn)行啃軌，這種啃軌有個(gè)特點(diǎn)，常出現(xiàn)在固定的線段上，起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)變形、主梁下沉，均會(huì)引起小車軌距變化，當(dāng)超出一定限度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生小車輪啃軌或脫軌，如果小車軌距變小，那么小車往返運(yùn)行時(shí)，軌道的內(nèi)側(cè)緊靠在車輪的內(nèi)輪緣上，這種現(xiàn)象又稱為夾軌。對(duì)這類原因引起的啃軌，對(duì)策為：軌道軌距、相對(duì)標(biāo)高、側(cè)向極限超差時(shí)，只有重新調(diào)整軌道，使其到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，要求安裝單位嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制安裝質(zhì)量，安裝過(guò)程中，杜絕出現(xiàn)水平彎曲，對(duì)于承載梁上下不齊，因測(cè)量仔細(xì)，采用鐵板和橡膠墊找平，軌道下面要填實(shí)，不得有懸空現(xiàn)象，鋪設(shè)完畢必須對(duì)上下差進(jìn)行校核，然前方

6、可緊固軌道，而且監(jiān)檢人員在安裝監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)可用全站儀對(duì)多點(diǎn)進(jìn)行取樣分析，嚴(yán)格控制軌道水平偏斜和高差值在符合范圍內(nèi)，對(duì)于小車軌距超差，可采取移動(dòng)小車車輪，改變小車軌距修復(fù)。不能采取移動(dòng)小車軌道的方法，因?yàn)楦?、焊軌道壓板?huì)造成主梁進(jìn)一步下沉和內(nèi)彎；二是車輪缺陷造成啃軌，主要表達(dá)在大車運(yùn)行方面較多，主要表現(xiàn)為：一方面是車輪輪徑不一以及橢圓度超差，外徑尺寸相對(duì)差大，使車輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度不一致，造成車體扭擺致使車輪啃軌；一方面是水平偏斜，因橋架變形造成端梁水平彎曲，以致車輪水平偏斜超差或車輪安裝時(shí)已水平偏斜超差，即車輪寬度中心線與軌道中心線形成一個(gè)夾角，兩主動(dòng)輪同向偏斜，造成啃軌；一方面是車輪垂直偏斜，且偏斜量

7、相等時(shí)，空載時(shí)兩輪的運(yùn)行半徑增大值也相等，不會(huì)出現(xiàn)啃軌，但是承載后，一輪的垂直偏斜進(jìn)一步增大，而另一輪垂直偏斜減小，形成兩主動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑不相等，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)啃軌。對(duì)這類原因引起的啃軌，對(duì)策為：軌道安裝正常情況下，應(yīng)首先測(cè)量跨度偏差、軌距偏差，偏差應(yīng)符合要求時(shí)，如果是橋架變形引起的，修復(fù)橋架；橋架完好時(shí)，重點(diǎn)測(cè)量車輪的外徑和橢圓度，發(fā)現(xiàn)不一致，應(yīng)該予以更換一致，如非此原因，就要用線錘對(duì)車輪偏斜進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏斜，調(diào)整的方法是用千斤頂將端梁頂起，使車輪懸空，然后松開(kāi)緊固螺栓進(jìn)行調(diào)整在車輪角形軸承座和端梁結(jié)合面之間加墊片來(lái)進(jìn)行矯正；三是其他啃軌原因：由于橋架變形，四個(gè)輪不在同一個(gè)平面，出現(xiàn)三條

8、腿現(xiàn)象，大車在分別驅(qū)動(dòng)運(yùn)行時(shí)兩臺(tái)電機(jī)不同步和兩制動(dòng)器制動(dòng)力矩不等，引起車輪運(yùn)行不同步，大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損造成齒輪嚙合間隙、鍵連接間隙、兩端聯(lián)軸間隙過(guò)大，使兩主動(dòng)輪在起、制動(dòng)時(shí)不同步，造成車體扭擺產(chǎn)生車輪啃軌等等對(duì)這類原因引起的啃軌，對(duì)策為：其他原因的解決方法，除軌道和車輪的缺陷等原因外，針對(duì)其它一些因素引起的啃軌，制動(dòng)器：采取重新調(diào)整，更換剎車片、清理剎車片油污等方法，使左右制動(dòng)力矩一致，電機(jī)：我們推薦采用軟啟動(dòng)電機(jī)，防止產(chǎn)生大的不均衡的啟動(dòng)力矩，軌道、車輪上有油污、水等要及時(shí)清理，大的起重設(shè)備還建議采用采用運(yùn)行距離傳感器輸出啃軌信息，傳遞給由單片機(jī)構(gòu)成的控制器對(duì)運(yùn)行自動(dòng)糾偏的控制裝置，從

9、而防止啃軌發(fā)生。 四、啃軌的修理 大局部啃軌原因都是由起重機(jī)自身因素或軌道因素造成的，其中車輪偏差所引起的啃軌較為普遍，而在實(shí)際治理啃軌的工作中，一般也是以校正和消除起重機(jī)自身缺陷和軌道的缺陷為主要方法，除了提高車架和車輪的安裝精度以外，傳統(tǒng)的處理方法還進(jìn)行了一些其他的嘗試，例如：采用水平輪代替輪緣導(dǎo)向；采用錐形踏面的車輪；橋架水平剛性加固；調(diào)整車輪跨度、對(duì)角線和同位差；選取合理的跨度和輪距的比值，對(duì)于啃軌的應(yīng)對(duì)措施，準(zhǔn)確診斷引起啃軌的原因是關(guān)鍵，然后進(jìn)行有針對(duì)性的修復(fù)，如調(diào)整車輪水平、垂直偏差，調(diào)整起重機(jī)的跨度差、對(duì)角差、軌道的跨度差、直線度、水平度、平行度、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的同步度等；而在設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和方法，在設(shè)備安裝階段保證安裝精度，那么是從根本上防止啃軌現(xiàn)象發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。 結(jié)語(yǔ) 綜上所述，對(duì)于起重機(jī)啃軌現(xiàn)象，不關(guān)大小問(wèn)題都要究其根源，找到問(wèn)題所在，分析原因，對(duì)癥維修，從實(shí)質(zhì)上解決問(wèn)題，因此，探究啃軌的現(xiàn)象及原因?qū)ζ鹬貦C(jī)檢驗(yàn)工作的開(kāi)展及起重機(jī)的平安運(yùn)行具有重要的意義。 參考文獻(xiàn)： 【1】冷冰冰，張品，楊青.起重機(jī)啃軌原因及案例分析[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2021，：75-76. 【2】陳道南，過(guò)玉卿，周培德等.起重運(yùn)輸機(jī)械[M].北京：機(jī)械出版社，1981.