《濟(jì)南市西客站軌道交通1、6號(hào)線預(yù)留工程施工組織設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《濟(jì)南市西客站軌道交通1、6號(hào)線預(yù)留工程施工組織設(shè)計(jì)（219頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

一、施工組織設(shè)計(jì)1.綜合說明1.1 編制說明、依據(jù)及原則1.1.1 編制說明在認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)濟(jì)南西客站市政配套工程上客高架橋及軌道交通 1、6 號(hào)線預(yù)留工程特點(diǎn)，結(jié)合我公司的施工能力和完成類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)、管理、機(jī)具設(shè)備配套力量等方面的因素，并完全響應(yīng)招標(biāo)文件，編寫成了本工程的施工組織設(shè)計(jì)文件。對(duì)于本工程各分部分項(xiàng)工程，關(guān) 鍵工序的相互協(xié)調(diào)和街接等方面的問題，在編制過程中本公司已進(jìn)行了技術(shù)措施可行性論證，認(rèn)為是較為科學(xué)的，能達(dá)到確保工期和安全、保證工程質(zhì)量、為業(yè)主節(jié)省投資的目的。1.1.2 編制依據(jù)1)濟(jì) 南西客站市政配套工程上客高架橋及軌道交通 1、6 號(hào)線預(yù)留工程施工招標(biāo)文件。2)濟(jì) 南西客站市政配套工程軌道交通二期開工工程第一冊(cè)土建工程招標(biāo)參考圖。3)濟(jì) 南西客站市政配套工程上客高架橋及軌道交通 1、6 號(hào)線預(yù)留工程第二冊(cè)站房上客高架橋及引道工程配合招標(biāo)資料（圖）。4)我公司自行組織的現(xiàn)場(chǎng)踏勘獲取的有關(guān)資料。5)現(xiàn) 行的國家、山東省及濟(jì)南市有關(guān)地下工程 設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和規(guī)程等；國家及地方政府頒布的有關(guān)法律、法規(guī)。6)我公司多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)、成熟的施工工 藝和科研成果。7)我公司現(xiàn)有的施工機(jī)械設(shè)備及施工技術(shù)力量。1.1.3 編制原則1)認(rèn) 真 閱讀理解和全面響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格遵守招 標(biāo)文件的所有條款。2)以確保安全為前提，具有可操作性。3)選擇合理的施工方案，降低工程造價(jià),采用先 進(jìn)、成熟、有效的施工方法。4)積 極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，保工期、保安全，優(yōu)質(zhì)高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。5)采用 ISO9001 質(zhì)量認(rèn)證 體系標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)施工過程進(jìn)行全方位質(zhì)量控制。6)采用先進(jìn)科學(xué)的檢測(cè)手段，利用信息反饋 指導(dǎo)施工。7)嚴(yán) 格 執(zhí)行濟(jì)南市有關(guān)文明工地的標(biāo)準(zhǔn)，做好文明施工和 環(huán)境保護(hù)。1.2 工程概況1.2.1 工程位置及周邊環(huán)境軌道交通 1、6 號(hào)線預(yù)留工程位于濟(jì)南市總體規(guī)劃中主城區(qū)的西部臘山新區(qū)的西客站片區(qū)；北到小清河，南到臘山河北路，東起地下一層軌道交通換乘廳東邊線位置，西至國鐵主站房東立面墻，距市中心 10Km。與濟(jì)南西客站、長(zhǎng)途汽 車站、公交、出租及社會(huì) 車輛形成一個(gè)大型綜合交通樞紐。上客高架橋引道起于規(guī)劃大金路北，經(jīng)曲線變向向西跨過地鐵 6 號(hào)線后進(jìn)入主橋部分；主橋緊鄰并平行于 6 號(hào)線站位向南延伸；然后在車站南端進(jìn)入引橋并經(jīng)曲線變向向東再次跨過 6 號(hào)線止于規(guī)劃大金路南。軌道交通 1、6 號(hào)線預(yù)留工程及上客高架橋工程位置現(xiàn)狀為苗圃和果園。1.2.2 工程范圍濟(jì)南西客站市政配套工程上客高架橋及軌道交通 1、6 號(hào)線預(yù)留土建工程包括：全長(zhǎng) 1069.714m 上客高架橋一座，其中引道長(zhǎng) 799.714m，引道標(biāo)準(zhǔn)寬度為 9m，主 橋長(zhǎng) 270m、寬度為 18.5m；落客平臺(tái)長(zhǎng) 200m。地鐵 6 號(hào)線預(yù)留工程車站長(zhǎng) 191m，標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)外緣總寬度為 25m。地鐵 1 號(hào)線車站范圍內(nèi)總長(zhǎng) 90.5m 車站施工，寬度為 25～30.6m 。本次工程總建筑面積約 24990m2。其中地下一層建筑面積 11600m2；1號(hào)線車站范圍內(nèi)建筑面積 2460m2；6 號(hào)線車 站范圍內(nèi)建筑面積 10930m2。1.2.3 工程地質(zhì)本站所在地貌單元屬黃河沖擊平原，在勘察范圍內(nèi)，場(chǎng)地地層為第四層系全新統(tǒng)堆積層（Q 4ml）和沖擊層（Q 3-4al）主要由粉土、粘性土、砂土和卵石土組成。詳述如下：①1 雜 填土（Q 4ml）：黃褐色，稍濕，松散，成分為建筑垃圾及粘性土。①2 素填土（Q 4ml）：黃褐色，稍濕，稍密，成分為粘性土，偶見煤渣。①3 耕土（ Q4pd）：黃褐色，稍濕，稍密，成分為粘性土，含少量植物根系。②粉質(zhì) 粘土（Q 4al）：黃褐色，可塑，稍有光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，含少量氧化鐵。②1 粉土（ Q4al）：褐黃色，稍濕，稍密，無光澤反應(yīng)，搖震反應(yīng)中等，干強(qiáng)度及韌性低，含少量云母片。③粉質(zhì) 粘土（Q 4al）：黃褐色，可塑，稍有光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，含少量氧化鐵。③1 細(xì) 中砂（Q 4al）：黃褐色，飽和，稍密，成分以石英、 長(zhǎng)石為主，混少量粘性土。③2 粉土（ Q4al）：褐黃色，稍濕，稍密，無光澤反應(yīng)，搖震反應(yīng)中等，干強(qiáng)度及韌性低，含少量云母片。④粉質(zhì) 粘土（Q 3al）：灰黃色，可塑，稍有光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，含有少量鐵猛氧化物及結(jié)核，偶見姜石，粒徑 0.5～2cm。⑤粉質(zhì) 粘土（Q 3al）：黃褐色，可塑，稍有光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，含少量鐵錳氧化物及結(jié)核。⑤1 粉土（ Q3al）：褐黃色，濕，中密，無光澤反應(yīng)，搖震反應(yīng)中等，干強(qiáng)度及韌性低。⑤2 粉土（ Q3al）：黃褐色，可塑，局部硬塑，具有光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性高，含鐵猛氧化物及結(jié)核。⑥卵石（ Q3al）：灰色， 飽和，密實(shí)，卵石成分為灰?guī)r，含量約 70%，粒徑2～4cm，最大約 7cm,呈 亞圓狀，粘性土充填。⑥1 細(xì) 中砂（Q 3al）：灰色，飽和，中密，礦物成分主要為石英、長(zhǎng)石，混有少量粘性土。⑦粉質(zhì) 粘土（Q 3al）：淺棕黃色，硬塑，稍具光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，含少量鐵錳結(jié)核，偶見姜石，粒徑 0.5～2cm。⑦1 中砂（ Q3al）：黃褐色，飽和，中密，主要礦物成分主要為石英、長(zhǎng)石，粘性土充填。⑦2 粘土（ Q3al）：淺棕黃色，硬塑，具光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性高，含 鐵錳氧化物及結(jié)核。⑦3 粘土（ Q3al）：褐黃色，濕，中密，無光澤反應(yīng)，搖震反應(yīng)中等，干強(qiáng)度及韌性低，含少量云母片。⑧粉質(zhì) 粘土（Q 3al）：棕黃色，硬塑，稍具光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，含大量鐵錳氧化物及結(jié)核，偶見姜石。局部姜石多量，部分呈膠結(jié)狀態(tài)。⑧1 粉土（ Q3al）：褐黃色，濕，中密～密實(shí)，無光澤反應(yīng)，搖震反應(yīng)中等，干強(qiáng)度及韌性低，含少量云母片。⑧2 粘土（ Q3al）：棕黃色，硬塑，具有光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性高，含 鐵錳氧化物及結(jié)核。⑧3 細(xì) 砂（Q 3al）：褐黃色，飽和，密實(shí)，成分為石英、長(zhǎng)石，多量粘性土充填。⑧4 卵石（ Q3al）：灰色，飽和，密實(shí)，卵石成分為灰?guī)r，含量約 70%，粒徑 2-5cm,呈亞圓狀、圓狀，粘性土及砂土充填。⑨卵石（ Q3al）：灰色， 飽和，密實(shí)，卵石成分為灰?guī)r，含量約 70%，粒徑2-4cm，最大約 8cm,呈 亞圓狀、圓狀，硬塑狀粘性土填充。⑨1 細(xì) 中砂（Q 3al）：灰色，飽和，密實(shí)，成分為石英、長(zhǎng)石，粘性土填充。⑨2 圓礫 （Q3al）：灰色，飽和，密實(shí)，圓礫成分為灰?guī)r，呈亞圓狀、圓狀，砂土充填。⑨3 粉 質(zhì)粘土（Q 3al）：棕黃色，硬塑，稍有光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，含少量鐵錳氧化物。⑩粉質(zhì) 粘土（Q 3al）：棕黃色，硬塑，稍具光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，含少量鐵錳氧化物，局部混多量中砂。⑩1 粉土（ Q3al）：褐黃色，濕，中密～密實(shí)，無光澤反應(yīng)，搖震反應(yīng)中等，干強(qiáng)度及韌性低，含少量云母片。卵石（Q 3al）：灰色， 飽 和，密 實(shí)，卵石成分為灰?guī)r，含量約 70%，粒徑 2-○115cm，最大約 10cm,呈亞圓狀、圓狀，硬塑狀粘性土充填。1 粉質(zhì)粘土（Q 3al）：棕黃色，硬塑，稍具光澤反應(yīng)，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度○11及韌性中等，含少量鐵錳氧化物及結(jié)核。2 細(xì)砂（Q 3al）：褐黃色， 飽和，密 實(shí)，成分為石英、長(zhǎng)石，混多量粘性土?！?11.2.4 水文地質(zhì)勘測(cè)范圍內(nèi)，場(chǎng)地地下水位屬第四系孔隙潛水?？睖y(cè)期間，從鉆孔內(nèi)測(cè)地地下水位靜止水位埋深 3.50～7.50 米，水位標(biāo)高為 25.96～27.61 米，該地下水位年變化幅度不大，豐水期水位標(biāo)高可按 29.50 米考慮，抗浮設(shè)計(jì)水位可按 29.50 米考慮。根據(jù)鉆孔取水樣分析，該場(chǎng)地地下水類型分別為 Ca-HCO3-SO4和 Ca-Mg-SO4-HCO3型，PH=7.5 。依據(jù)巖土工程勘 測(cè)規(guī)范（GB50021-2001）有關(guān)規(guī)定，Ⅱ類環(huán)境干濕交替作用下，水 質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性， 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。長(zhǎng)期浸水作用下，水質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋不具腐蝕性。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。1.2.5 結(jié)構(gòu)形式1)1、6 號(hào)線地鐵車站主體結(jié)構(gòu)本工程為地下三層（1、6 線換乘，6 號(hào)線車站下穿 1 號(hào)線車站），采用明挖法施工，其中 1 號(hào)線車站本期施工工程全長(zhǎng) 90.5m，結(jié)構(gòu)外緣總寬度為25～30.6m，６號(hào)線車站全長(zhǎng) 191m，結(jié)構(gòu)外緣寬度為 25m。1、6 號(hào)線車站采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段 3 跨，車站站臺(tái)為島式站臺(tái)。1 號(hào)線車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁徑 800mm 的鉆孔灌注樁，止水帷幕采用樁徑 700mm 的高壓 旋噴樁，基坑支撐體系采用鋼筋混凝土矩形框架對(duì)撐體系；6 號(hào)線車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻（有效深度 30m、厚度為1m），在地連墻 接頭處采用樁徑 700mm、間距 500 的高壓旋噴樁止水。基坑支撐體系采用鋼筋混凝土（或鋼管）框架對(duì)撐體系。在每道支撐中間設(shè)置臨時(shí)鋼立柱和臨時(shí)立柱樁。按照招標(biāo)圖紙顯示，在基坑施工時(shí)首先進(jìn)行三次放坡開挖，坡度為1：1，坡面采用網(wǎng)噴支護(hù)，網(wǎng)片采用 φ8間距 200×200 的鋼筋加工，噴射 C20細(xì)石混凝土 100mm。結(jié)構(gòu)采用筏板基礎(chǔ)，設(shè)置抗壓、抗拔樁若干，樁頭及樁頭鋼筋均錨入結(jié)構(gòu)地板共同受力。2)上客高架橋橋縱斷面起點(diǎn)（K0+000）與規(guī)劃大金路路面 標(biāo)高（29.343）相接，道路縱坡 0.246%，道路與高架落客平臺(tái)連接坡度 4%（上坡），整個(gè)平臺(tái)為平坡。經(jīng)由落客平臺(tái)后在采用 4%下坡，設(shè)計(jì)終點(diǎn)與規(guī) 劃大金路路面標(biāo)高（30.171）順接，后道路縱坡 0.3%。路拱橫破為單項(xiàng) 1.5%。高架橋落客平臺(tái)（K0+108.526～K0+945.222）橫斷面布置形式為：0.5m護(hù)欄+（0.5m+2*3.5m+0.5m）貫通車道及落客 車道+2m 落客平臺(tái)+（0.5m+2*3.5m+0.5m）貫通車道及落客車道 +站前進(jìn)站平臺(tái)，總寬度為18.5m；引道橫斷面布置形式為：0.5m 護(hù)欄+8m 行車道+0.5m 護(hù)欄，總寬度為 9m；其余地段與引橋結(jié)構(gòu)形式基本相同， 總寬度有 9m 漸變?yōu)?18.5m。路基支擋采用懸臂式擋土墻結(jié)構(gòu)。橋梁孔跨布置為：5*21m+（21+21+25+21+21）m+（23.442+24+24）m+（25.5+2-24）m+（24+25.5+24+25.5+24）m+（2-24+25.5）m+（24+24+24.554）m+（24+24+25+24+24）m+4*21m，采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。橋梁全長(zhǎng)836.696m，橋面積 10777m2.本橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系， 單箱四室，梁高 1.4m；腹板跨中段厚度為 40cm，支點(diǎn)附近加厚至 60cm；底板跨中段厚度為 20cm，支點(diǎn)附近加厚至 40cm，兩側(cè)懸臂各長(zhǎng) 200cm。引橋上部結(jié)構(gòu)也現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室，梁高 1.4m；腹板跨中段厚度為 40cm，支點(diǎn)附近加厚至 60cm；底板跨中段厚度為 20cm，支點(diǎn)附近加厚至 40cm，兩側(cè)懸臂各長(zhǎng) 200cm。本橋主橋采用雙柱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)矩形橋墩，橋墩與地鐵和地下通廊相交處， 橋墩伸至地下結(jié)構(gòu)底板層，并與地下結(jié)構(gòu)結(jié)合；引橋采用獨(dú)柱敦，其他斷面采用板式橋墩。引橋兩側(cè)均設(shè)置防撞護(hù)欄；落客平臺(tái)段高架橋與站房連續(xù)側(cè)不設(shè)置護(hù)欄，另一側(cè)設(shè) 置， 護(hù)欄寬 度均為 0.5m。橋墩支座采用 GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座。1.2.6 結(jié)構(gòu)防水、排水1、6 號(hào)線地下車站、人行通道及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，不允 許滲水， 結(jié) 構(gòu)表面無濕漬。主體 結(jié) 構(gòu)（頂板、底板、側(cè)墻、端 墻）均采用高性能補(bǔ)償收縮防水抗裂混凝土，抗?jié)B等級(jí)不小于 S10。車站結(jié)構(gòu)防水遵循“以防 為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防 線、防排截堵相結(jié)合、因地制宜、綜合治理” 的原則，以結(jié)構(gòu)防水為 主，外防水(附加防水)為輔，關(guān)鍵處理好施工縫、變形縫等縫的防水。本工程地下結(jié)構(gòu)防水采用全包柔性防水層和混凝土結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水體系，柔性防水層采用 3.5mm 高聚物改性瀝青卷材兩道，熱鋪法施工，主體結(jié)構(gòu)剛性自防水為混凝土結(jié)構(gòu)中摻入纖維抗裂防水劑；新老混凝土交接面處設(shè)置止水鋼板與遇水膨脹止水膠，在交接面處發(fā)生滲漏時(shí)采用液體樹脂灌漿；工程樁樁頭防水材料采用遇水膨脹止水膠、水泥基滲透結(jié)晶型防水材料，破樁后如發(fā)現(xiàn)滲漏水，應(yīng)先采取措施將滲漏水止住，保證無水作業(yè)，樁頭須先進(jìn)行鑿毛清洗處理，使其具有堅(jiān)實(shí)的基面。上客高架橋排水包含路基路面及部分橋面排水工程：本工程采用分段路基路面排水，第一段從 K0+000～K0+108.526 ，第二段從 K0+945.222～K1+069.714，路基段位于 4%縱坡段，路基路面雨水及部分橋面雨水沿道路縱坡排入道路起終點(diǎn)處大金路兩側(cè)的雨水口內(nèi)，進(jìn)而進(jìn)入市政雨水管網(wǎng)。橋面靠橫坡集中到一側(cè)以后，由水管經(jīng)懸臂排入箱梁箱室，并集中匯至每跨橋墩處引出，通過橋墩凹槽，利用 PVC 管將水引到路面雨水暗井再排入市政管道。1.2.7 地面交通現(xiàn)狀、地下管線及構(gòu)筑物現(xiàn)狀本車站位置處基本上為耕地和果園，車站北側(cè)為小飲馬莊一至二層的居民住宅，西側(cè)為耕地，東側(cè)為幸福詩苗圃和延金星路的二層商鋪和新建的住宅小區(qū)（六層），南側(cè)與北側(cè)同;北到小清河，南到臘山河北路，東到二環(huán)西路，西到京福高速公路所圍成的區(qū)域,工程的施工對(duì)地面交通和周邊的建筑物都會(huì)帶來一定的影響。在本工程施工范圍之內(nèi)，基本上不存在地下管線，但在施工過程當(dāng)中，我方會(huì)嚴(yán)格按照相關(guān)要求開挖探槽，清楚確認(rèn)地下狀況之后再進(jìn)行進(jìn)一步土方開挖施工。1.3 有關(guān)造價(jià)、質(zhì)量、工期、文明施工、保修服務(wù)等方面對(duì)業(yè)主的承諾我方深知本工程建設(shè)的重大意義，為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期建成本工程，我公司作如下承諾：1)工程造價(jià)：若中標(biāo)，我公司將嚴(yán)格按照投標(biāo)報(bào)價(jià)和合同約定組織施工，并在施工過程中采取優(yōu)化施工組織方案，降低材料采購、運(yùn)輸成本，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和施工調(diào)度，提高 勞動(dòng)生產(chǎn)率，建立和健全各種規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，降低管理費(fèi)用開支等措施，加強(qiáng)成本控制，降低工程造價(jià)。在向業(yè)主和社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)建筑產(chǎn)品的前提下,實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2)工程質(zhì)量：若中標(biāo)，我方將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和國家、交通部及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 進(jìn)行施工，所承包的工程質(zhì)量目標(biāo)全部為合格，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。工程質(zhì)量滿足《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⑴本公司將投入具有豐富地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)、管理人員和先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，來保 證本工程的施工質(zhì)量達(dá)到并超過招標(biāo)文件要求。⑵公司將成立以集團(tuán)公司主管領(lǐng)導(dǎo)為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，直接把關(guān)，定期檢查，把其它 項(xiàng)目最新的成功施工管理經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于本工程，確保本工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。⑶實(shí)行 ISO9001 質(zhì)量保 證體系。在工程施工 過程中完全按照 ISO9001及公司《質(zhì)量手冊(cè)》和程序文件建立并運(yùn)行質(zhì)量管理體系。⑷嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件和有關(guān)“施工與驗(yàn)收規(guī)范” 及建設(shè)單位、監(jiān)理單位作出的技術(shù)規(guī)定和質(zhì)量要求?？朔┕み^程中的質(zhì)量通病，保證工程質(zhì)量在標(biāo)段中名列前茅。⑸完全接受和歡迎各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門的檢驗(yàn)和監(jiān)督，消除質(zhì)量隱患，為創(chuàng)優(yōu)良工程而努力。3)工期承諾：我方安排本合同項(xiàng)目于 2009 年 6 月 1 日開工，至 2010 年 6 月 28 日竣工，總工期： 13 個(gè)月， 計(jì) 393 日歷天。本工程工期保證滿足業(yè)主、監(jiān)理工程師下達(dá)的指令性總工期要求，按貴方下達(dá)的計(jì)劃組織實(shí)施，如果工程具備提前開工條件，我方保證提前做好開工準(zhǔn)備。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我方保證在總工期不推遲的前提下，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧，安排好本工程的各項(xiàng)施工任務(wù)，保證完成合同施工計(jì)劃。如客觀原因影響隊(duì)伍如期進(jìn)場(chǎng)，為保證工程總體計(jì)劃的按期完成，我們將對(duì)后續(xù)工序進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，縮短關(guān)鍵工序施工時(shí)間，總工期不順延。如果業(yè)主對(duì)總工期有新的提前要求，我方將及時(shí)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，增加施工人員及機(jī)械設(shè)備，確保新工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4)安全與文明施工：若中標(biāo)，我方將嚴(yán)格遵循國家關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定和業(yè)主制定的安全管理辦法，杜 絕安全事故。否則，我方除自行承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失外，還無條件接受業(yè)主依據(jù)合同和有關(guān)管理辦法進(jìn)行的處罰，包括承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)部門及招標(biāo)要求的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，保持工地清潔，控制揚(yáng)塵，杜絕漏灑材料，避免因揚(yáng)塵、排污、噪聲、材料漏失對(duì)環(huán)境造成污染，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地。其保證措施詳見施工組織設(shè)計(jì)。5)工程分包、轉(zhuǎn)包：若中標(biāo)，本標(biāo)段內(nèi)所有工程項(xiàng)目全部由我公司施工隊(duì)伍組織施工，決不轉(zhuǎn)包；除業(yè)主指定分包外，我方保證不自行分包任何工程。6)廉政建設(shè)：在工程建設(shè)中，嚴(yán)格遵守黨和國家的有關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)主管部門的有關(guān)廉政規(guī)定，認(rèn)真做好工程建設(shè)中的黨風(fēng)廉政建設(shè)，建立健全廉政制度，積極開展廉政教育，確保建設(shè)資金的安全和投資效益。7)保修服務(wù)：我方將本工程列為重點(diǎn)工程，竣工后，成立專門的維修服務(wù)小組，負(fù)責(zé)本工程的回訪維修服務(wù)工作，保證滿足用戶的使用服務(wù)要求。⑴因我公司施工原因造成的工程質(zhì)量問題，確屬保修期內(nèi)，由我方實(shí)施保修。⑵因我方原因未按商定保修項(xiàng)目的期限、質(zhì)量實(shí)施保修，我方承擔(dān)違約責(zé)任。1.4 企業(yè)概況說明見后面章節(jié)綜合說明中企業(yè)資質(zhì)等相關(guān)內(nèi)容。1.5 對(duì)自身承建本工程的有利條件的說明1)我公司為鐵路工程施工總承包特級(jí)、公路工程施工 總承包壹級(jí)、市政公用工程施工總承包壹級(jí)、水利水電工程施工總承包壹級(jí)企業(yè)，同時(shí)取得了橋梁工程專業(yè)承包壹級(jí)、隧道工程專業(yè)承包壹級(jí)，公路路基工程專業(yè)承包壹級(jí)、公路路面工程專業(yè)承包壹級(jí)、城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)。2)我公司在地鐵項(xiàng)目及橋梁施工中具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和大量的專業(yè)人才隊(duì)伍，中 標(biāo)后將針對(duì)本工程成立專家組，可以在施工中優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，有效控制安全風(fēng)險(xiǎn)。3)我公司建立了完善的質(zhì)量管理體系，保證 能力得到了社會(huì)的認(rèn)可。4)我公司為“山西省重合同守信用企業(yè)” ，對(duì)工期、質(zhì)量等合同條件具有完全履約的保障能力。5)我公司以科技為先導(dǎo),在施工生產(chǎn)中大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工 藝、新設(shè)備、新材料，逐步形成了一批具有國內(nèi)先進(jìn)水平的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。1.6 施工總體目標(biāo)1.6.1 質(zhì)量目標(biāo)確保本標(biāo)段全部工程滿足設(shè)計(jì)要求，滿足國家、地方、部門、行業(yè)的現(xiàn)行的規(guī)范、 規(guī)程、 標(biāo)準(zhǔn)等要求以及濟(jì)南西客站市政配套工程施工招標(biāo)文件的技術(shù)要求，且一次驗(yàn)收合格，爭(zhēng)創(chuàng)濟(jì)南市和國家優(yōu)質(zhì)工程。1.6.2 工期目標(biāo)工期目標(biāo)：2009 年 6 月 1 日開工，2010 年 6 月 28 日完成全部土建工程，總工期 13 個(gè)月，共計(jì) 393 日歷天, 提前 2 天完成合同工程。1.6.3 安全目標(biāo)無死亡、重傷事故，把輕傷事故控制在 3‰以內(nèi)，在整個(gè)施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，各種變 形均控制在允許范圍內(nèi)，確保施工周邊建筑物和各種管線的安全。1.6.4 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)明確，體系健全，措施得力；施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，布局合理，材料堆碼整齊，各類標(biāo)志標(biāo)牌齊全；尊重民風(fēng)民俗，遵守地方法規(guī)，禮貌待人，文明用語；加強(qiáng)施工管理，創(chuàng)濟(jì)南市市政公用工程文明項(xiàng)目經(jīng)理部，創(chuàng)濟(jì)南市“ 市 級(jí)文明工地 ”。1.6.5 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)預(yù)防和消除施工造成的環(huán)境污染，做到控制排污、控制揚(yáng)塵、降低噪音、減少大氣污染，保護(hù)植被、保護(hù)水源、保 護(hù)文物、保 護(hù)管線，各種環(huán)保指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求， 創(chuàng)環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)工地。2.主要施工方法軌道交通 1、6 號(hào)線采用明挖順做法進(jìn)行施工，上客高架橋橋墩為鉆孔灌注樁，上部 橋梁采用滿堂腳手架支承現(xiàn)澆混凝土箱梁（后張法）結(jié)構(gòu)。2.1 施工組織安排2.1.1 施工前期準(zhǔn)備1)人 員進(jìn)場(chǎng)前準(zhǔn)備若我公司中標(biāo)，將立即組織投標(biāo)書中項(xiàng)目部主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)作施工準(zhǔn)備，同時(shí)組織先期施工需要的部分工人到場(chǎng)，主要內(nèi)容為修建生產(chǎn)、生活等 臨時(shí)設(shè)施，保證前期施工的項(xiàng)目達(dá)到開工條件。2)機(jī)械設(shè)備材料準(zhǔn)備初期主要進(jìn)場(chǎng)鉆孔灌注樁、高壓旋噴樁、井點(diǎn)降水施工機(jī)械。車站結(jié)構(gòu)主要采用吊車進(jìn)行場(chǎng)地內(nèi)料具的提升和轉(zhuǎn)運(yùn)，其他施工機(jī)械隨施工要求進(jìn)場(chǎng)。所有混凝土灌注均采用商品混凝土，人員到場(chǎng)后，立即和供應(yīng)商取得聯(lián)系，簽訂合同 辦理手續(xù)，作好混凝土的配比工作。鋼材、木材等進(jìn)場(chǎng)前作好取樣檢驗(yàn)工作，合格后批量進(jìn)場(chǎng)；接地及其輔助材料、外防水材料等提前檢驗(yàn)材料質(zhì)量，隨施工需要隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)。3)施工水電供給的準(zhǔn)備工作在業(yè)主提供的變壓器傍邊,在電源接口處布設(shè)配電房,施工用電從配電房接出。工地自行配備 4 臺(tái) 250KW 內(nèi)燃發(fā)電機(jī),作為初期施工電源和停電急用時(shí)的備用電源。施工和生活用水,從就近的供水管網(wǎng)接口引入,主供水管采用 DN100 鋼管。施工場(chǎng) 地內(nèi)的分供水管采用 DN50 鋼管。4)施工測(cè)量和施工調(diào)查工作測(cè)量控制：進(jìn)場(chǎng)接受有關(guān)三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和中線控制樁點(diǎn)及測(cè)量資料，立即進(jìn) 行復(fù)測(cè)工作，用混凝土對(duì)所有樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，防止移動(dòng)和損壞。完成工程定位測(cè)量和原地面標(biāo)高測(cè)量后，據(jù)此進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的放樣、定位，防止影響主體施工。施工調(diào)查工作：詳細(xì)了解施工區(qū)域道路交通情況、可利用的水、電情況，為施工場(chǎng)地布置規(guī)劃提供依據(jù)；物資人員對(duì)地材的分布及價(jià)格情況進(jìn)行調(diào)查了解，為 地材采購提供依據(jù)；通過對(duì)施工場(chǎng)地和周圍附著物進(jìn)行調(diào)查，為協(xié)助建設(shè)單位辦理拆遷事宜，以便加快征地拆遷速度。2.1.2 施工順序安排我單位如果有幸中標(biāo)，即馬上成立一個(gè)精干高效的項(xiàng)目部進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作：平整施工場(chǎng)地、按照相關(guān)要求和在滴定位置布置施工圍擋，搭建 臨時(shí)生活和生產(chǎn)用房，管線探測(cè)及改移等。進(jìn)入工程施工階段之后，主要施工順序如下：軌道交通 1、6 號(hào)線總體施工順序?yàn)椋簢o(hù)-土方 -主體-內(nèi)部。上客高架橋總體施工順序?yàn)椋簶痘?墩身-梁體-附屬( 橋面鋪裝、護(hù)欄、照明設(shè)施等)。2.1.3 施工任務(wù)劃分本工程包含軌道交通 1、6 號(hào)線預(yù)留工程和上客高架橋一座。因此，項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)工程施工隊(duì)和相關(guān)科室（技術(shù)、質(zhì)量安全、材料、財(cái)務(wù)、綜合、計(jì)劃驗(yàn)工等）。施工 1 隊(duì)負(fù)責(zé)高架橋工程施工，施工 2 隊(duì)負(fù)責(zé)軌道交通 1、6號(hào)線預(yù)留工程施工。參見“五、綜合說明”中組織機(jī)構(gòu)框圖。同時(shí)，根據(jù)施工工藝工序，在兩個(gè)施工隊(duì)內(nèi)設(shè)置不同的作業(yè)班組，具體設(shè)置及工程任務(wù)劃分如下：施工 2 隊(duì)：（軌道交通工程）孔樁作業(yè)組：負(fù)責(zé)鉆孔樁、懸噴樁、抗壓抗拔裝的鉆設(shè)。連續(xù)墻作業(yè)組：負(fù)責(zé)地連墻基槽開挖。土方作業(yè)組：負(fù)責(zé)所有土方開挖及倒運(yùn)。降水組：負(fù)責(zé)降水井成井及連續(xù)降水作業(yè)。防水作業(yè)組：負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)外包防水層及防水涂料施工。鋼筋組：負(fù)責(zé)孔樁及連續(xù)墻鋼筋籠制作、安裝；負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)鋼筋加工、制作和安裝；負(fù)責(zé)各種預(yù)埋件制作、安裝；網(wǎng)片加工制作和安裝。混凝土組：負(fù)責(zé)孔樁、車站結(jié)構(gòu)混凝土澆筑；負(fù)責(zé)噴錨支護(hù)。模板支架組：負(fù)責(zé)所有腳手架架立和模板安裝加固。雜工班：負(fù)責(zé)材料堆碼、結(jié)構(gòu)修整、材料搬運(yùn)、場(chǎng)地清潔等。施工 1 隊(duì)：（橋梁工程）孔樁作業(yè)組：橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的鉆設(shè)。模板支架組：墩身模板支架的架立、安裝及加固；現(xiàn)澆混凝土箱梁模板及腳手架的架立、安裝及加固。鋼筋作業(yè)組：橋梁及路基工程范圍內(nèi)所有鋼筋加工、制作及安裝；孔樁鋼筋籠加工安裝；預(yù)埋件安裝；后張法預(yù)應(yīng)力施加。安 裝 吊 梁 吊 梁 制 備管 線 監(jiān) 測(cè)挖 探 坑 確 定 管 線 位 置施 工 圍 護(hù) 樁 、 冠 梁支 撐 、 懸 吊 保 護(hù) 管 線調(diào) 整 支 撐 或 懸 吊 裝 置開 挖 至 管 線 位 置混凝土作業(yè)組：孔樁、橋梁墩身、現(xiàn)澆梁及其他混凝土澆筑。交通工程組：路面橋面鋪裝、交通設(shè)施設(shè)置、護(hù)欄及照明設(shè)施安裝。雜工班：負(fù)責(zé)工程引、排水；材料搬運(yùn)、堆碼；結(jié)構(gòu)整修；場(chǎng)地清潔。2.2 管線改移、保護(hù)2.2.1 管線改移招標(biāo)文件及相關(guān)圖紙資料未給出本項(xiàng)目管線數(shù)量及位置，待中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)以后根據(jù)相關(guān)資料編制相應(yīng)的管線遷改方案。2.2.2 管線懸吊保護(hù)方案車站范圍內(nèi)若還有未探明的部分管線橫跨基坑，無法改遷，對(duì)此部分管線采取懸吊的保護(hù)方法，確保施工期間，管線的安全。根據(jù)管線的材質(zhì)、規(guī)格和種類，采用以下保護(hù)方案。1)管 線懸 吊的原則：在施工期間保證支撐、懸 吊的材料具有足夠的剛度、強(qiáng)度，支撐、懸吊設(shè)計(jì)結(jié) 構(gòu)合理，保 證在施工期 間管道不位移、不變形。在主體工程完工后管道下方回填要密實(shí)，并有密實(shí)檢測(cè)記錄。2)對(duì) 于非柔性的非重力管線，在基坑兩端架 設(shè)角鋼桁架簡(jiǎn)支梁支托，兩端直接安放在圍護(hù)結(jié)構(gòu)的冠梁上，管線的懸吊方案見下圖：3)在施工前先確定管線的準(zhǔn)確位置，施工圍護(hù)結(jié) 構(gòu)和樁頂冠梁，架設(shè)桁架梁管廊從一端將管線露出，懸吊時(shí)確保管線能挖出一段懸吊一段。其工藝流程如下：地  面 管 線 角 鋼 L10×砼 冠 梁4)二次保護(hù)待主體施工完成之后，土方按要求回填密實(shí)，回填到管線以下無法采用壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，改用打夯機(jī)打夯，并砌磚垛做支點(diǎn)，在管線處用石粉進(jìn)行回填?；靥钪氨M量聯(lián)系所屬單位，由所屬單位施做永久管線槽；如果無法施做的，進(jìn)行二次保 護(hù)，根據(jù)管線的尺寸采用兩個(gè)槽鋼將管線扣在內(nèi)，將槽鋼焊接，在管 線外形成剛性外殼，再回填上層覆土，壓實(shí)，施做臨時(shí)道路。2.2.3 管線保護(hù)措施1)管理措施施工過程中，為保護(hù)地下管線功能正常使用，我們將從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理：⑴改移前用超聲波物探儀準(zhǔn)確探測(cè)既有管線的位置，并將走向和埋深作出明顯標(biāo)志。改移時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙、行 業(yè)規(guī) 范并征得有關(guān)部門的同意后進(jìn)行施工。⑵改移的管線位置、埋深通過準(zhǔn)確測(cè)量、坐標(biāo)定位，將其如實(shí)描繪在圖紙上，并在原地作出明顯、易找的標(biāo)記，保 證 在管線恢復(fù)時(shí)提供準(zhǔn)確資料和實(shí)地位置。⑶加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)排污和水電使用管理，設(shè)置一名管線管理工程師和一個(gè)專業(yè)施工組負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。以免對(duì)地下管線造成堵塞、破壞。⑷每月或定期請(qǐng)駐地監(jiān)理和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)管理部門對(duì)管線監(jiān)測(cè)檢查，加強(qiáng)對(duì)管線的監(jiān)控工作。2)技 術(shù) 措施⑴核查現(xiàn)場(chǎng)、制定方案施工準(zhǔn)備期間，會(huì)同業(yè)主和監(jiān)理工程師以及相關(guān)單位一起調(diào)查和復(fù)核周圍地下管線的情況，查明管線類型、規(guī)格、走向、埋深，并征得有關(guān)部門或單位確認(rèn)，然后按 設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拆遷、改移或采取措施進(jìn)行懸吊保護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)所提供的地下管線現(xiàn)狀圖不符的管線，及時(shí)報(bào)告有關(guān)單位，并請(qǐng)其進(jìn)行復(fù)核，核對(duì)后，才進(jìn)行加固方案設(shè)計(jì)和處理。在調(diào)查清楚后，編寫詳細(xì)的地下管線保護(hù)和監(jiān)測(cè)方案報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。批準(zhǔn)后，施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和方案進(jìn)行施工。⑵懸吊保護(hù)措施對(duì)于已經(jīng)確定的和施工中發(fā)現(xiàn)的未知管線，經(jīng)確認(rèn)并確定進(jìn)行懸吊保護(hù)方案后，施工前進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計(jì)算，保證桁架的強(qiáng)度和剛度滿足管線的受力和變形要求；采用人工掏挖一節(jié)懸吊一節(jié)的方法施工，保證管線不受損、不變形；懸吊管線周圍用吊籃保護(hù)，并懸掛“ 嚴(yán)禁碰撞” 的安全標(biāo)志，對(duì)高壓電纜線用絕緣材料套捆，防止損壞絕緣層；基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工過程中嚴(yán)禁吊車吊裝物件由懸吊管線上方經(jīng)過；管線上設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，檢查連接點(diǎn)狀況，定期進(jìn)行維修和調(diào)整。在地下管線調(diào)查清楚后，測(cè)量人員標(biāo)明其具體位置和埋深。在土方開挖時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)施工管理人 員對(duì)開挖的操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底。在管線上部的土方開挖，采用人工開挖。管線暴露后，立即對(duì)管線進(jìn)行支托或吊掛。在管線保護(hù)好后，才開始進(jìn)行管線下部的土方開挖，管線下部的土方開挖仍采用人工開挖。開挖的高度和寬度控制在機(jī)械施工時(shí)不會(huì)碰撞到地下管線。當(dāng)頂板防水層做完后，在回填前采用支墩對(duì)地下管線進(jìn)行保護(hù)，支墩采用 C20 砼，尺寸根據(jù)管 線實(shí)際情況決定。地下管線保護(hù)好后，才開始土方回填，地下管線處的回填采用人工夯實(shí)。⑶監(jiān)測(cè)措施和應(yīng)急方案施工過程中，對(duì)周圍管線進(jìn)行全方位、全天候的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)方法和應(yīng)急措施見后面施工監(jiān)測(cè)中相關(guān)內(nèi)容。2.3 施工測(cè)量2.3.1 測(cè)量的組織管理測(cè)量組在平面控制測(cè)量和地面、地下控制網(wǎng)測(cè)量及施工測(cè)量的精度符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測(cè)量規(guī)范》和中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市測(cè)量規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定。每一道工序的施工放樣，測(cè)量組測(cè)設(shè)后經(jīng)自檢復(fù)核無誤后，報(bào)測(cè)量監(jiān)理復(fù)核，確定無誤后方可使用；對(duì)平面控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)量，自檢合格后，報(bào)測(cè)量監(jiān)理復(fù)核無誤后，再報(bào)業(yè)主檢測(cè)。具體要求如下：1)對(duì)業(yè)主或監(jiān)理提供的三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)及中 線控制樁點(diǎn)等基本數(shù)據(jù)，我方進(jìn) 行復(fù)核驗(yàn)算，復(fù)測(cè)和放樣后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核審批。2)成立由專職測(cè)量工程師為組長(zhǎng)的精測(cè)組和施工測(cè)量組。3)布 設(shè) 足夠的控制點(diǎn)，并精心做好標(biāo)志，加強(qiáng)對(duì) 控制點(diǎn)的保護(hù)和檢查。為保證測(cè)量精度，配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，使用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)。4)執(zhí) 行分 級(jí)測(cè)量復(fù)核制度。建立嚴(yán)格的檢查 和檢測(cè)制度，按規(guī)定的等級(jí)和精度要求進(jìn)行檢查和檢測(cè)。5)控制測(cè)量和施工測(cè)量的測(cè)量精度要符合國家或省、部 頒發(fā)的《測(cè)規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)和本工程招標(biāo)文件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。6)嚴(yán) 格依照?qǐng)D紙進(jìn)行測(cè)設(shè)，及時(shí)與相鄰合同段 進(jìn)行貫通聯(lián)測(cè)，搭接閉合，做好工程測(cè)量的相互銜接。7)地下工程限界要求嚴(yán)格，凈空斷面尺寸測(cè) 量采用解析法測(cè)量。8)認(rèn) 真 貫徹執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，外業(yè)測(cè)量資 料必須經(jīng)過第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須二人獨(dú)立計(jì)算，相互核對(duì)無誤后方可交付使用。9)測(cè) 量數(shù)據(jù)和放樣經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才開展后 續(xù)工作。10)測(cè) 量原始記錄、資料、計(jì)算、圖表必須真 實(shí)完整，不得涂改，并由專人妥善保管。11)負(fù)責(zé) 保存好本合同段內(nèi)全部的三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和自己布 設(shè)的控制點(diǎn)，防止移動(dòng)和損壞，一旦發(fā)生損壞，及 時(shí)報(bào) 告監(jiān)理，并協(xié)商補(bǔ)救措施，及時(shí)處理。2.3.2 測(cè)量?jī)x器的管理1)項(xiàng) 目 經(jīng)理部對(duì)測(cè)量?jī)x器嚴(yán)格管理，實(shí)行專 人使用專人負(fù)責(zé)制，建立保管、使用、維修制度。2)各種測(cè)量?jī)x器、量具按計(jì)量部門有關(guān)規(guī)定定期 進(jìn)行檢定，做好日常保養(yǎng)工作，保證狀態(tài)良好，建立測(cè)量設(shè)備臺(tái)帳，準(zhǔn)確記載檢定維修情況。3)使用儀器：全站儀： 徠卡 TC1500 2 秒 2+2ppm經(jīng)緯儀： DJD2-6 2 秒水準(zhǔn)儀： DSZ2+FS1 ±0.7mm2.3.3 平面控制測(cè)量施工準(zhǔn)備階段，會(huì)同設(shè)計(jì)單位和業(yè)主工程技術(shù)部門，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁，辦理相關(guān)的交樁手續(xù)。及時(shí)組織測(cè)量人員有關(guān)的導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)測(cè)， 檢查導(dǎo)線 點(diǎn)的坐標(biāo)和水準(zhǔn)高程的準(zhǔn)確性，對(duì)測(cè)得的結(jié)果平差后報(bào)監(jiān)理工程師，并將所 計(jì)算的結(jié)果與原始資料進(jìn)行分析對(duì)比，如果誤差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)， 則所移叫的控制點(diǎn)作為施工放樣的基準(zhǔn)點(diǎn)，如果超出誤差范圍，則由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修正，直到接受的控制點(diǎn)準(zhǔn)確無誤后方用于施工中，作為施工測(cè)量的依據(jù)。在結(jié)構(gòu)基坑外不受影響的地方布設(shè)施工測(cè)量的導(dǎo)線網(wǎng)，以 GPS 點(diǎn)為基礎(chǔ)，布置成附合線路。導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)點(diǎn)置于不受干擾，不易破壞、點(diǎn)于點(diǎn)之間通視良好的地方。導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)位可利用城市已埋設(shè)的永久標(biāo)志，或按城市導(dǎo)線標(biāo)志埋設(shè)。點(diǎn)位布置完畢后，以已知的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)（GPS 點(diǎn)）作為基準(zhǔn)點(diǎn)，采用三維坐標(biāo)法，使用全站儀測(cè)量附合導(dǎo)線上的每個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)值，并經(jīng)平差后計(jì)算每個(gè)點(diǎn)的精確坐標(biāo)。附合導(dǎo)線平均長(zhǎng)度 350 米，測(cè)角中誤差≤±8mm，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差 1/4000。為了保證本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段的貫通，導(dǎo)線測(cè)量的控制點(diǎn)貫通聯(lián)測(cè)到相鄰標(biāo)段所用的兩個(gè)以上控制點(diǎn)。2.3.4 高程控制測(cè)量以Ⅱ等水準(zhǔn)網(wǎng)為基準(zhǔn)設(shè)Ⅱ等加密水準(zhǔn)網(wǎng)，并且貫通聯(lián)測(cè)到相鄰標(biāo)段所用的水準(zhǔn)控制點(diǎn)一個(gè)以上。將水準(zhǔn)網(wǎng)在Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)之間布成附合環(huán)線，往返校差，附合環(huán)線閉合差≤±8 mm(L 為環(huán)線長(zhǎng) 度，以千米計(jì))精密水準(zhǔn)點(diǎn)埋L設(shè)混凝土普通水準(zhǔn)標(biāo)石或采用平面控制點(diǎn)，其規(guī)格按《城市測(cè)量規(guī)范》有關(guān)要求確定。進(jìn)行地面以下的工程施工時(shí)，在基底設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高控制。引設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，使用檢定過的鋼尺用懸尺的方法進(jìn)行高程傳遞，上下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)讀數(shù)，每次錯(cuò)動(dòng)鋼尺 3～5cm，共測(cè)三次，高差較差控制在±5mm 以內(nèi)，取平均值 使用。 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)在施工過程中須經(jīng)常復(fù)核。2.3.5 地鐵施工測(cè)量1)平面放線：根據(jù)結(jié)構(gòu)主線的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，詳細(xì)計(jì) 算各構(gòu)造物的四點(diǎn)坐標(biāo)和各樁中心坐標(biāo)，利用附合導(dǎo)線與以上計(jì)算坐標(biāo)的相互關(guān)系分別放出構(gòu)造物的坐標(biāo)和樁的中心坐標(biāo)，以放出的坐標(biāo)點(diǎn)為中心向四周放護(hù)樁，以控制各構(gòu)造物的位置。挖孔樁樁的位置放樣時(shí)為保證結(jié)構(gòu)凈空，樁位中心均適當(dāng)外放。 2)高程測(cè)量：利用平差后的高程基點(diǎn)，將樁頂 的高程引測(cè)到導(dǎo)墻上，通過該點(diǎn)的高程和樁的埋深長(zhǎng)度來控制施工的深度。測(cè)量采用往返測(cè)量，閉合差滿足規(guī)范要求，取其平均值作為采用值。3)為 了保 證測(cè)量的精度，重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)：⑴水平角測(cè)量用全站儀，用前請(qǐng)專業(yè)部門標(biāo)定，并有標(biāo)定證書。⑵每次測(cè)量作業(yè)之前必須進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)按照有關(guān)規(guī)范的要求全面細(xì)致的進(jìn)行。⑶水平角的觀測(cè)采用方向觀測(cè)法。各測(cè)回間盤和儀器位置的變換按規(guī)范進(jìn)行。⑷水平角觀測(cè)過程中，氣泡中心位置偏離不易超過 1 格，四等以上導(dǎo)線點(diǎn)的水平角觀測(cè)，當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過±3° 的范圍時(shí)，宜在測(cè)回間重新整置氣泡位置。⑸四等以上導(dǎo)線點(diǎn)的水平角觀測(cè)，在觀測(cè)總測(cè)回中以奇數(shù)測(cè)回和偶數(shù)測(cè)回分別觀測(cè)導(dǎo)線前進(jìn)方向的左角和右角。左右平均植之和應(yīng)等于 360°，其誤差值不大于 2 倍測(cè)角中誤差。⑹水平角方向觀測(cè)的技術(shù)要求：對(duì)四等以上導(dǎo)線測(cè)量時(shí)滿足光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差≤3″，半測(cè)回歸零差≤8″，一測(cè)回中 2 倍照準(zhǔn)差變動(dòng)范圍≤13″，同方向 值各測(cè)回較差≤9″。⑺測(cè)距符合以下要求：測(cè)邊在成像清晰和氣象穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，雨天和大風(fēng)天氣不作業(yè)，并不順光、逆光測(cè)量，當(dāng) 測(cè)距過 程中受不良影響出現(xiàn)粗誤差，重新進(jìn)行該測(cè)回的測(cè)量。⑻四等導(dǎo)線使用Ⅱ等測(cè)距儀測(cè)距時(shí)，要符合下列規(guī)定：觀測(cè)次數(shù)往返各一次，總測(cè) 回?cái)?shù) 4～8 測(cè)回；一測(cè)回讀數(shù)較差≤10 ㎜， 單程各測(cè)回讀數(shù)較差≤15mm。2.3.6 高 架 橋 施 工 測(cè) 量1)平面軸線測(cè)量⑴按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位,分別制定不同的測(cè)量方法,以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。⑵樁基礎(chǔ)施工時(shí)在對(duì)鉆孔樁坐標(biāo)復(fù)核無誤后,利用已批準(zhǔn)的導(dǎo)線網(wǎng)準(zhǔn)確定出每根樁的準(zhǔn)確位置，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn) 90 度定出法線樁。如果一次無法投測(cè)到位，可以在附近適當(dāng)位置臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。在施工過程中利用法線樁檢測(cè)孔樁中心是否偏位，終孔后，再次對(duì)孔樁的中心位置和護(hù)筒標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確保其位置和鉆孔深度。⑶樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺(tái)位置。⑷承臺(tái)澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會(huì)，定出偏移軸線，測(cè)站為承臺(tái)上的任意點(diǎn)，根據(jù)該點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算出到中心點(diǎn)角度和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。2)箱梁施工階段軸線放樣⑴箱梁底腹板軸線控制①在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時(shí)， 對(duì)墩身頂進(jìn)行中心點(diǎn)投測(cè)，并做好標(biāo)志， 為下道工序做好準(zhǔn)備。②在底模 鋪設(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時(shí)，以上述放樣好的中心點(diǎn)為測(cè)站，以另一橋墩中心點(diǎn)為后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱梁底模上的側(cè)模邊線。③側(cè)模的投測(cè)方法可采用支距法或坐標(biāo)法。④投測(cè) 完畢之后，用 鋼卷尺校驗(yàn)底模兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)之間的距離。該距離為理論的計(jì)算長(zhǎng)度。⑵箱梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個(gè)角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行控制。⑶箱梁橋面軸線控制①橋面 軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。②以橋 面上的轉(zhuǎn)站為測(cè)站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。3)高程控制測(cè)量⑴箱梁以下部分的高程測(cè)量①箱梁以下部分主要包括承臺(tái)高程控制、墩身高程控制等。②各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點(diǎn)位引測(cè)到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。⑵箱梁以上部位的高程測(cè)量①箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。②箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測(cè)至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。③翼緣 部分存在一個(gè)傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測(cè)至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣是傾斜的，所以建立高低兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。④橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。2.3.7 接口的測(cè)量本標(biāo)段的施工接口為與相鄰標(biāo)段的連接。為保證施工的順利連接和接口的幾何尺寸的準(zhǔn)確，施工前與相鄰標(biāo)段的控制網(wǎng)拉通連測(cè)，施工中對(duì)這些位置軸線、高程 進(jìn)行復(fù)核，并與有關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)，如發(fā)現(xiàn)誤差超過了容許的范圍，及 時(shí)與監(jiān)理工程師聯(lián)系，會(huì)同監(jiān)理工程師制定處理措施及時(shí)處理，以保證接口的正確連接。2.3.8 竣工測(cè)量工程竣工后，根據(jù)貫通后地下導(dǎo)線平差成果調(diào)整中線，然后按規(guī)定間距和斷面點(diǎn)數(shù)進(jìn)行斷面凈空測(cè)量，并據(jù)此編制竣工圖。2.3.9 施工控制測(cè)量成果的檢查和檢測(cè)1)為 確保 車站和控制中心地下結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)滿足設(shè)計(jì)的凈空要求，建立 嚴(yán)格的檢查和檢驗(yàn)制度。凡施工控制測(cè)量成果，經(jīng)自檢后，報(bào)測(cè)量監(jiān)理單位進(jìn)行檢測(cè)。復(fù)核無 誤后，向業(yè)主提出檢測(cè)申請(qǐng)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可使用。2)檢測(cè)地上坐標(biāo)互差≤±12mm；地下導(dǎo)線的坐 標(biāo)互差≤±16mm；檢測(cè)地上高程互差≤±3  mm；地下高程點(diǎn)的高程互差≤±5 mm；檢測(cè)地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差≤±10″；檢測(cè)相鄰高程點(diǎn)的高程互差≤±3 mm，檢測(cè)導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差≤±8  mm。3)檢測(cè)經(jīng)基坑懸吊鋼尺傳遞的高程的互差≤±3 mm 。2.3.10 質(zhì)量保證措施1)所有測(cè)量?jī)x器在使用前進(jìn)行校檢，確保其精度 滿足測(cè)量要求，專人操作，妥善存放。2)實(shí) 行 測(cè)量點(diǎn)位換手復(fù)核，未經(jīng)復(fù)核的測(cè)量 樁點(diǎn)皆認(rèn)為是無效樁點(diǎn)。3)所有測(cè)量樁點(diǎn)設(shè)在地層穩(wěn)固、便于查找和保 護(hù)的地方。4)及 時(shí)進(jìn) 行測(cè)量平差，分析測(cè)量中產(chǎn)生的誤 差，開展 QC 活動(dòng)，不斷提高施工測(cè)量水平。5)組織相關(guān)人員進(jìn)行對(duì)設(shè)計(jì)圖的復(fù)核。6)為 做好本站施工測(cè)量與監(jiān)測(cè)工作，項(xiàng)目部 專門成立由專職測(cè)量和具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員組成的施工測(cè)量組。7)施工測(cè)量中，必須使用經(jīng)專業(yè)計(jì)量部門檢 校合格可以使用且處于檢校使用期內(nèi)的儀器工具。為保證本部測(cè)量?jī)x器工具時(shí)刻處于正常的保管與使用狀態(tài)， 滿足測(cè)量的施工需要，本部專門制訂測(cè)量監(jiān)測(cè)儀器工具管理制度，對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行管理。8)測(cè) 量施工方案的實(shí)施、控制測(cè)量結(jié)果的使用必 須報(bào)監(jiān)理復(fù)核批準(zhǔn)。9)所有儀器在使用權(quán)前必須進(jìn)行自檢，合格后方可使用。10)測(cè) 量過程中，所有人員都必須按正確的操作方法 進(jìn)行操作。11)測(cè) 量過程中，記錄要完整、及時(shí)，不得隨意涂改、撕毀并妥善保存、認(rèn)真整理。12)測(cè) 量所做點(diǎn)記必須牢固、清楚、 齊全。13)所有的 測(cè)量工作都必須按照工程進(jìn)度要求進(jìn)行。14)測(cè) 量工作必須與監(jiān)理協(xié)調(diào)配合，保證本站工程 順利完工。15)對(duì) 控制樁要定時(shí)、不定時(shí)的復(fù)核。16)要定 時(shí)與相臨標(biāo)段進(jìn)行連測(cè)。2.4 施工監(jiān)測(cè)2.4.1 監(jiān)測(cè)目的加強(qiáng)在施工過程中的監(jiān)測(cè)，有助于快速反饋施工信息，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采用最優(yōu)的工程對(duì)策。為了掌握地鐵及高架橋結(jié)構(gòu)的變化情況，分析變形原因和趨勢(shì)，決定是否需要采取某種措施；另一方面為了檢驗(yàn)設(shè)計(jì)，并為今后的設(shè)計(jì)和科研提供依據(jù)。本工程的監(jiān)測(cè)意義在于：1)監(jiān)測(cè)開挖過程中基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)及其對(duì)周邊環(huán)境的影響， 預(yù)防工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生。2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果與預(yù)測(cè)值相比較，以判別前一步施工工 藝和施工參數(shù)是否符合其要求，以確定和優(yōu)化下一步施工參數(shù)，從而指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，做到信息化施工。3)將 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)、信息及時(shí)反饋，以修改和完善 設(shè)計(jì)，測(cè)量結(jié)果用于信息化反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工快捷。2.4.2 監(jiān)測(cè)組織與程序建立專業(yè)監(jiān)測(cè)小組，并由具備獨(dú)立資質(zhì)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)及有結(jié)構(gòu)受力計(jì)算、分析能力的工程技術(shù)人員組成。負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案的制定、監(jiān)測(cè)儀器的埋設(shè)和調(diào)試、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集、整理和分析，并采用先進(jìn)可靠的計(jì)算軟件，指導(dǎo) 施工。同 時(shí) 與預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照，利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，及早采取措施。詳見“監(jiān)控量 測(cè)工作流程 圖” 。監(jiān)控量測(cè)工作流程圖2.4.3 施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、頻率及周期詳見“施工監(jiān)測(cè)項(xiàng) 目表 ”。施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表項(xiàng)目 方法及工具 儀器監(jiān) 監(jiān)測(cè)位置或?qū)ο?量 測(cè)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì) 資料調(diào)研量測(cè)結(jié)果微機(jī)信息處理系統(tǒng)量測(cè)結(jié)果綜合處理及反分析監(jiān)測(cè)結(jié)果的綜合評(píng)價(jià)報(bào)送設(shè)計(jì)、監(jiān)理單  位量測(cè)結(jié)果的形象化、具體化 經(jīng)  驗(yàn) 類 比理  論 分 析甲方、規(guī)范要求地層支護(hù)結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定判斷地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀分析說明、提交修正設(shè)計(jì)、施工建議反饋設(shè)計(jì)施工是否改變?cè)O(shè)計(jì)、施工方法主斷面地表沉降測(cè)點(diǎn)橫斷面布置新設(shè)計(jì)施工方法測(cè)精度 頻 率基坑內(nèi)外觀察 目測(cè) /基坑外地面、建筑物、地層描述、圍護(hù)樁、支撐隨時(shí)進(jìn)行地表沉降精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺±1mm基坑周圍地面、最大限 值 0.3H%建筑物沉降及傾斜水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀±1mm建筑物，沉降限值30mm、傾斜不超過1/1000距基坑 10m 內(nèi)：1～2 次/天；距基坑 10m～20m內(nèi)：1 次/天；距基坑 20m 外：1 次/周管線沉降精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺±1mm需保護(hù) 的管線 ，限值按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行距基坑 10m 內(nèi)：1～2 次/天；距基坑 10m～20m內(nèi)：1 次/天；距基坑 20m 外：1 次/周樁頂水平位移水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀±1mm樁頂冠梁、放坡坡頂，限值 0.4%且不大于50mm1 次/1～2 天水、土壓力 水、土壓力計(jì) ≤1Pa樁迎土側(cè)和其嵌固段背土側(cè) 、放坡面兩側(cè)1 次/1 周支撐軸力應(yīng)變計(jì)、頻率接收儀≤1/100（Fs）支撐端部或中部、限值 最大 軸力的 80% 1 次/1～2 天地下水位水位管，水位計(jì) ±5mm 基坑周圍 1 次/1～2 天土體水 測(cè) 斜管、 / 基坑兩 側(cè)，限值 1 次/1 周平位移 測(cè)斜儀 0.4H%且不大于30mm樁體變形鋼 筋 計(jì)、頻率接收儀/樁體全高，限值0.4H%且不大于50mm1 次/1～2 天樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力鋼筋應(yīng)力計(jì) / 樁體全高 1 次/1～2 天基底回彈監(jiān)測(cè)精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺±1mm基坑內(nèi)布點(diǎn)，間距50m1 次/1～2 天橋墩沉降監(jiān)測(cè)精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺±1mm 橋墩上布點(diǎn) 1 次/1～2 天2.4.4 施工監(jiān)測(cè)的要求1)建立專業(yè)監(jiān)測(cè)小組，以項(xiàng)目總工程師為直接 領(lǐng)導(dǎo)，由具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)、 監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn) 及有結(jié)構(gòu)受力計(jì)算、分析能力的工程技術(shù)人員組成。負(fù)責(zé)及時(shí)收集、整理各項(xiàng)監(jiān)測(cè)資料，并對(duì)資料進(jìn)行計(jì)算分析對(duì)比。2)制定詳細(xì)的監(jiān)測(cè)計(jì)劃，并報(bào)監(jiān)理工程師和 業(yè)主。這份報(bào)告內(nèi)容包括施測(cè)程序、方法、使用儀 器、 監(jiān)測(cè)精度、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置、 監(jiān)測(cè)的頻率和周期、 監(jiān)測(cè)人員的情況和安排，監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施等。3)采 購 元器件及有關(guān)監(jiān)測(cè)元件和儀器的標(biāo)定。根據(jù)監(jiān)測(cè)計(jì)劃，在施工前，備齊所有的監(jiān)測(cè)元件和儀器。并根據(jù)規(guī)范進(jìn)行有關(guān)標(biāo)定工作。4)確定預(yù)警值根據(jù)施工具體情況，會(huì)同設(shè)計(jì)院、監(jiān)理及有關(guān)專家設(shè)定變形值、內(nèi)力值及變化速率警戒值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)報(bào)告主管工程師和監(jiān)理工程師。并將情況通報(bào)給業(yè)主和有關(guān)部門，共同研究控制措施。5)處 理好施工和監(jiān)測(cè)的關(guān)系妥善協(xié)調(diào)好施工和監(jiān)測(cè)的關(guān)系，將觀測(cè)設(shè)備的埋設(shè)計(jì)劃列入工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃中。及時(shí)提供工作面，創(chuàng)造條件保證監(jiān)測(cè)埋設(shè)工作的正常進(jìn)行。在施工工程中教育全體施工人員采取切實(shí)有效措施，防止一切觀測(cè)設(shè)備、觀測(cè)測(cè)點(diǎn)和電纜受到機(jī)械和人為的破壞，如有損壞，按監(jiān)理工程師的要求及時(shí)采取補(bǔ)救措施，并詳細(xì)作出記錄備查。6)三角網(wǎng)點(diǎn)和測(cè)點(diǎn)的保護(hù)保護(hù)和保存好本合同范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和自己布設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)，使之容易進(jìn)入和通視，防止移動(dòng)和破壞。監(jiān)測(cè)結(jié)果的分析、處理對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行處理和反饋，預(yù)測(cè)基坑及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提出施工工序的調(diào)整意見。確保工程的順利施工。2.4.5 建筑物監(jiān)測(cè)方法、程序說明開工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍建筑物進(jìn)行普查，根據(jù)建筑物的歷史年限、使用要求以及受施工影響的程度，確定監(jiān)測(cè)對(duì)象及方案，確定重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位、監(jiān)測(cè)內(nèi)容及監(jiān)測(cè)方法。擬對(duì)周圍建筑物的沉降、傾斜及裂縫實(shí)施監(jiān)測(cè)。1)周 圍 建筑物沉降監(jiān)測(cè)⑴沉降觀測(cè)點(diǎn)的位置和數(shù)量根據(jù)建筑物基礎(chǔ)形式、結(jié)構(gòu)類型及地質(zhì)條件因素綜合考慮。為了反映沉降特征和便于分析，測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在沉降差異較大的地方，同時(shí)考慮施工便利和不易損壞。可設(shè)在建筑物的四角（拐角）上，高低懸殊或新舊建筑物連接處，伸縮縫、沉降縫和不同埋深基礎(chǔ)的兩側(cè)，框架結(jié)構(gòu)的主要柱基或縱橫軸線上。⑵沉降觀測(cè)標(biāo)志，根據(jù)建筑物的構(gòu)造類型和建筑材料確定，分為墻（柱）標(biāo)志、基礎(chǔ)標(biāo) 志和隱蔽式標(biāo)志。觀測(cè)標(biāo)志埋設(shè)完畢，待其穩(wěn)固后方可使用，各類標(biāo)志埋設(shè)圖見“建筑物沉降 觀測(cè)標(biāo)志埋 設(shè)圖” ：120、602、302309、3416°、°、45、(a)(b)(c)a ⑶采用精密水準(zhǔn)儀及銦鋼塔尺量測(cè)。2)周 圍 建筑物傾斜監(jiān)測(cè)傾斜監(jiān)測(cè)就是對(duì)建筑物的傾斜度、傾斜方向和傾斜速率進(jìn)行監(jiān)測(cè)。⑴傾斜監(jiān)測(cè)的原理在進(jìn)行觀測(cè)前，先在被測(cè)建筑物上設(shè)置上、下兩標(biāo)志點(diǎn) M、N，作 為觀測(cè)點(diǎn)。 觀測(cè)時(shí)，在離建筑物大于其高度的距離外安置經(jīng)緯儀，以下部標(biāo)志為基準(zhǔn)點(diǎn)， 測(cè)出上部標(biāo)志的高度 H 以及水平位移投影值 a，則傾斜度 i 為：i=a/H如傾斜觀測(cè)的方向不在其最大傾斜方向時(shí)，采用同樣方法在與其垂直的方向測(cè)出水平位移 b，計(jì)算矢量和 c：c=√a2+b2則建筑物的傾斜度為：i=c/H通過監(jiān)測(cè)時(shí)間及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，推算傾斜速率。⑵傾斜觀測(cè)的方法傾斜觀測(cè)，根據(jù)不同的觀測(cè)條件和要求采用不同的方法。①當(dāng)被 測(cè)建筑物具有明顯的外部特征和寬敞的觀測(cè)場(chǎng)地時(shí)，采用投點(diǎn)法或測(cè)水平角法。②當(dāng)被 測(cè)建筑物內(nèi)部有一定的豎向視條件時(shí)，采用垂吊法。③當(dāng)被 測(cè)建筑物具有較大的結(jié)構(gòu)剛度和基礎(chǔ)時(shí)，采用差異沉降測(cè)定法。M′NHαι 、3)周 圍 建筑物裂縫監(jiān)測(cè)⑴裂縫監(jiān)測(cè)的任務(wù)與步驟①了解被 測(cè)建筑物的設(shè)計(jì)、施工、使用情況及沉降觀測(cè)資料及工程施工對(duì)建筑物的影響因素。②現(xiàn)場(chǎng) 踏勘，記錄建筑物已有裂縫的分布和數(shù)量，測(cè)定其走向、長(zhǎng)度、寬度及深度。③分析裂 縫的形成原因，判別裂縫的發(fā)展趨勢(shì)，選擇主要裂縫作為觀測(cè)對(duì)象。④定人定 時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)頻率按控制兩次觀測(cè)期間裂縫發(fā)展不大于0.1～0.5mm 及裂縫所 處位置而定。⑤整理 監(jiān)測(cè)資料，提交監(jiān)測(cè)報(bào)告。⑵裂縫寬度的量測(cè)方法①一般量 測(cè)對(duì)于測(cè)量精度要求不高的部位，如墻面開裂，簡(jiǎn)易有效的方法是粘貼石膏餅，將 10mm 厚、50mm 寬的石膏餅騎縫粘 貼在墻面上，當(dāng)裂縫繼續(xù)發(fā)展時(shí)，石膏餅 隨之開裂。裂縫寬度用裂縫寬度板來對(duì)比。②精密量 測(cè)對(duì)于精度要求較高的裂縫量測(cè)，如砼構(gòu)件的裂縫，采用儀表進(jìn)行量測(cè)，在裂縫兩側(cè)粘貼幾對(duì)手持應(yīng)變計(jì)的頭子，用手持式應(yīng)變儀量測(cè)。③裂縫 深度的量測(cè)方法A.淺層裂縫：采用鑿出法或單面接觸超聲波法。 鑿出法就是預(yù)先在細(xì)小裂縫中灌入彩色溶液（如墨水），若裂縫走向是垂直的，用針筒打入，待其干燥后從裂縫一側(cè)將砼漸漸鑿除，露出裂縫另一側(cè)，觀察是否留有溶液痕跡（顏色），以判斷裂縫深度。對(duì)不允許損壞被測(cè)表面的構(gòu)件，采用超聲波原理進(jìn)行量測(cè)。將換能器對(duì)稱置于裂縫兩側(cè)，其間距為 2x，超聲波從發(fā)射探頭出發(fā)繞裂縫末端到達(dá)接收探頭所需要的時(shí)間為 T1。另外，將探頭以 2x 的距離平置在無裂縫、表觀完好的砼表面，測(cè)得傳播時(shí)間為 T0，則可得裂紋深度。B.深 層 裂縫：當(dāng)裂縫發(fā)展很深時(shí)，采用取芯法量測(cè)裂縫深度。取芯法是用鉆芯機(jī)配上人造金剛石（空心薄壁）鉆頭，跨于裂縫之上沿裂縫面由表向里鉆孔取芯。當(dāng)一次取芯未及裂縫深度時(shí)，可換直徑小一號(hào)的鉆頭繼續(xù)往里取，直至裂縫末端出現(xiàn)，然后將取芯拼接起來，量測(cè)裂縫深度。鉆孔超聲波探測(cè)法，在裂縫兩側(cè)各鉆一個(gè)孔，清理后充水作為耦合介質(zhì)，若是垂直走向的裂縫，孔口要采取密封措施。將換能器置于鉆孔中，在鉆孔的不同深度上進(jìn)行對(duì)測(cè)，根據(jù)接收訊號(hào)的振幅突變情況來判斷裂縫末端的深度。示意圖見“深縫 量測(cè)示意 圖” 。2.4.6 結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)方法、程序說明1)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、頻率及測(cè)點(diǎn)布置為保證基坑開挖安全，對(duì)基坑開挖進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括基坑內(nèi)外觀察、基坑周圍地表沉降