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2019-2020年高考物理試題分項(xiàng)版匯編系列 專題04 牛頓運(yùn)動(dòng)定律（含解析） 一、單選題 1．將質(zhì)量均為M=1kg的編號(hào)依次為1, 2, ...6的梯形劈塊靠在一起構(gòu)成傾角的三角形劈面，每個(gè)梯形劈塊上斜面長(zhǎng)度均為L(zhǎng)=0.2m，如圖所示，質(zhì)量m=lkg的小物塊A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，斜面與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，假定最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，現(xiàn)使A從斜面底端以平行于斜面的初速度v0=4.5m/s沖上斜面，下列說法正確的是: () A. 若所有劈均固定在水平面上，物塊最終從6號(hào)劈上沖出 B. 若所有劈均固定在水平面上，物塊最終能沖到6號(hào)劈上 C. 若所有劈均不固定在水平面上，物塊上滑到5號(hào)劈時(shí)，劈開始相對(duì)水平面滑動(dòng) D. 若所有劈均不固定在水平面上.物塊上滑到4號(hào)劈時(shí)，劈開始相對(duì)水平面滑動(dòng) 【答案】BC 時(shí)剛好開始滑動(dòng)，代入數(shù)據(jù)可得n=2.3，即滑動(dòng)到4號(hào)時(shí)，劈相對(duì)水平面不動(dòng)，物塊上滑到5號(hào)劈時(shí)，劈開始相對(duì)水平面滑動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤。 點(diǎn)晴：解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，運(yùn)用共點(diǎn)力平衡、牛頓第二定律、運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律進(jìn)行求解，知道加速度是聯(lián)系力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)的橋梁。 2．如圖，滑塊以初速度沿表面粗糙且足夠長(zhǎng)的固定斜面，從頂端下滑，直至速度為零.對(duì)于該運(yùn)動(dòng)過程，若用h、s、v、a分別表示滑塊的下降高度、位移、速度和加速度的大小，t表示時(shí)間，則下列圖象最能正確描述這一運(yùn)動(dòng)規(guī)律的是: A. B. C. D. 【答案】B 【解析】由題意知，在下滑的過程中，根據(jù)牛頓第二定律可得：，故加速度保持不變，物塊做勻減速運(yùn)動(dòng)，所以C、D錯(cuò)誤；根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，可得B正確；下降的高度，所以A錯(cuò)誤。 3．在xx年9月，伽利略的自由落體實(shí)驗(yàn)被物理學(xué)家評(píng)選為最美麗的實(shí)驗(yàn)。以下關(guān)于“伽利略對(duì)自由落體的探究過程”的歸納不正確的是( ) A. 發(fā)現(xiàn)問題：伽利略發(fā)現(xiàn)亞里士多德“重物比輕物下落得快”的觀點(diǎn)有自相矛盾的地方 B. 提出假設(shè)：伽利略認(rèn)為，重物與輕物應(yīng)該下落得同樣快，他猜想落體運(yùn)動(dòng)應(yīng)該是一種最簡(jiǎn)單的變速運(yùn)動(dòng)，速度的變化對(duì)位移來說是均勻的 C. 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：在驗(yàn)證自己猜想的實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于實(shí)驗(yàn)儀器不能精確測(cè)量快速下落物體所需的時(shí)間，所以他設(shè)想通過斜面落體來“沖淡重力” D. 合理外推：伽利略將他在斜面實(shí)驗(yàn)中得出的結(jié)論做了合理的外推，從而確定了自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且所有物體自由下落時(shí)的加速度都相同。 【答案】B 【解析】試題分析：伽利略根據(jù)亞里士多德的論斷，假定大的石塊下落速度為8，小石塊下落速度為4，把它們捆在一起，大石塊會(huì)被小石塊拖著而減慢，所以速度會(huì)小于8，但兩石塊捆在一起會(huì)更重，下落速度應(yīng)當(dāng)?shù)扔?，這樣得出了相互矛盾的結(jié)論，伽利略認(rèn)為，重物體與輕的物體下落一樣快；所以運(yùn)用歸謬推理否定了亞里士多德關(guān)于重的物體下落快、輕的物體下落慢的錯(cuò)誤論斷，故A正確；伽利略提出“自由落體”是一種最簡(jiǎn)單的直線運(yùn)動(dòng)---勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；為“沖淡”重力，伽利略設(shè)計(jì)用斜面來研究小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的情況；故C正確；伽利略將他在斜面實(shí)驗(yàn)中得出的結(jié)論做了合理的外推，從而確定了自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且所有物體自由下落時(shí)的加速度都相同，故D正確.本題選不正確的，故選B. 【點(diǎn)睛】本題考查物理學(xué)史，對(duì)于著名物理學(xué)家、經(jīng)典實(shí)驗(yàn)和重要學(xué)說要記牢，還要學(xué)習(xí)他們的科學(xué)研究的方法． 4．在電梯內(nèi)的地板上，豎直放置一根輕質(zhì)彈簧，彈簧上端固定一個(gè)質(zhì)量為m的物體．當(dāng)電梯勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮了x，某時(shí)刻后觀察到彈簧又被繼續(xù)壓縮了（重力加速度為g）．則電梯在此時(shí)刻后的運(yùn)動(dòng)情況可能是（　?。? A. 以大小為g的加速度加速上升 B. 以大小為g的加速度減速上升 C. 以大小為的加速度加速下降 D. 以大小為的加速度減速下降 【答案】D 【解析】因?yàn)殡娞輨蛩贂r(shí)，彈簧被壓縮了x，由此可以知道，mg=kx， 某時(shí)刻后觀察到彈簧又被繼續(xù)壓縮了，彈簧的彈力變大了，由受力情況和牛頓第二定律可得：解得，方向向上。 物體可能以加速上升，也可能以減速下降。 故選D 5．甲、乙兩輛汽車從同一點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，沿同一方向行駛，它們運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示。下列判斷正確的是( ) A. 在t1時(shí)刻以前,乙車的速度比甲車的大 B. 在t1時(shí)刻以后，乙車的加速度比甲車的大 C. 在0?t1時(shí)間內(nèi)，甲車所受合力大于乙車所受合力 D. 在0?t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車的平均速度相等 【答案】B 【解析】從圖中可知，時(shí)刻前乙車速度小于甲車的速度，A錯(cuò)誤；在v-t圖象中，斜率代表加速度，有圖可知，乙的斜率大于甲的斜率，故時(shí)刻后乙車加速度大于甲車的加速度，B正確；在0?時(shí)刻內(nèi)，乙車的加速度大于甲車的加速度，根據(jù)牛頓第二定律F=ma可知，甲車所受合力小于乙車所受合力，C錯(cuò)誤；在0?時(shí)刻內(nèi)，甲所圍面積大于乙所圍面積，即甲的位移大于乙的位移，根據(jù)可知，甲車的平均速度大于乙車的平均速度，D錯(cuò)誤． 6．如圖所示，質(zhì)量分別為mA和mB的兩小球用輕繩連接在一起，并用細(xì)線懸掛在天花板上，兩小球恰處于同一水平位置，細(xì)線與豎直方向間夾角分別為θ1與θ2（θ1>θ2）。現(xiàn)將A、B間輕繩剪斷，則兩小球開始擺動(dòng)，最大速度分別為vA和vB，最大動(dòng)能分別為EkA和EkB，則下列說法中正確的是 A. mB >mA B. 輕繩剪斷時(shí)加速度之比為tanθ1:tanθ2 C. vAEkB 【答案】A 【解析】試題分析：未剪斷細(xì)繩時(shí)兩球都處于平衡狀態(tài)，設(shè)兩球間的水平細(xì)繩的拉力大小為T．對(duì)A球分析受力如圖 【點(diǎn)睛】未剪斷細(xì)繩時(shí)兩球都處于平衡狀態(tài)，由平衡條件列式，得到水平繩的拉力與質(zhì)量的大小，從而得到兩球質(zhì)量關(guān)系．將A、B間輕繩剪斷瞬間，由牛頓第二定律求加速度之比，兩小球擺動(dòng)過程中，機(jī)械能守恒，到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)的速度，根據(jù)機(jī)械能守恒定律列式，分析最大速度的大?。? 7．如圖所示，水平傳送帶在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下始終保持以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻質(zhì)量為m的物塊無初速地放在傳送帶的左端，經(jīng)過一段時(shí)間物塊能與傳送帶保持相對(duì)靜止。已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。若當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間，對(duì)于物塊放上傳送帶到物塊與傳送帶相對(duì)靜止的過程，下列說法中正確的是（ ） A. 物塊所受摩擦力的方向水平向左 B. 物塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為 C. 物塊相對(duì)地面的位移大小為 D. 物塊相對(duì)傳送帶的位移大小為 【答案】D 【解析】試題分析：物塊相對(duì)傳送帶向左滑動(dòng)，摩擦力方向水平向右，即物塊所受合外力為，加速度，物塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，物塊相對(duì)地面的位移大小，物塊相對(duì)傳送帶的位移大小，故ABC錯(cuò)誤，D正確.故選D. 【點(diǎn)睛】根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向求得摩擦力方向；由受力分析求得合外力，即可由牛頓第二定律求得加速度，然后根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律求得運(yùn)動(dòng)時(shí)間、位移，然后由幾何關(guān)系求得相對(duì)位移． 8．年月日，在國際泳聯(lián)跳水系列賽喀山站米臺(tái)決賽中，我國男女選手雙雙奪得冠軍．如圖是運(yùn)動(dòng)員某次跳臺(tái)比賽中的圖像（取豎直向下為正方向），時(shí)運(yùn)動(dòng)員起跳離開跳臺(tái)．將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，則運(yùn)動(dòng)員 A. 時(shí)刻到達(dá)水面 B. 時(shí)刻到達(dá)水下最深處 C. 時(shí)刻處于超重狀態(tài) D. 時(shí)刻浮出水面 【答案】C 【解析】由圖像可知運(yùn)動(dòng)情景，時(shí)刻，運(yùn)動(dòng)員起跳；時(shí)刻，運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最高點(diǎn)；時(shí)刻，運(yùn)動(dòng)員到達(dá)水面；時(shí)刻，運(yùn)動(dòng)員在水中減速向下運(yùn)動(dòng)，超重狀態(tài)；時(shí)刻，運(yùn)動(dòng)員在水中到達(dá)最低點(diǎn)，故C正確，ABD錯(cuò)誤； 故選C。 9．如圖所示，套有光滑小鐵環(huán)的細(xì)線系在水平桿的兩端A、B上，當(dāng)桿沿水平方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，小環(huán)恰好懸于A端的正下方并與桿保持相對(duì)靜止，已知小環(huán)質(zhì)量為m，重力加速度為g，下列分析正確的是（ ?。? A. 桿可能作勻速運(yùn)動(dòng) B. 桿一定向右作勻加速運(yùn)動(dòng) C. 桿可能向左作勻減速運(yùn)動(dòng) D. 細(xì)線的張力可能等于mg 【答案】C 【解析】對(duì)小環(huán)受力分析：受繩的拉力和重力，如圖，設(shè)細(xì)線夾角為θ： 由題知豎直方向平衡：mg=T+Tcosθ 設(shè)水平方向上加速度為a，由牛頓第二定律得：Tsinθ=ma xk.w 由于0＜θ＜90，得：T=＜mg，加速度方向水平向右；故桿和小環(huán)向右做加速度的勻加速或向左勻減速運(yùn)動(dòng)，由上分析，可知，故ABD錯(cuò)誤，C正確；故選C. 10．放在水平地面上的一物塊，受到方向不變的水平推力F的作用，F(xiàn)的大小與時(shí)間t的關(guān)系和物塊速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示。取重力加速度g=10m／s2。由此兩圖線可以求得物塊的質(zhì)量m和物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ分別為 A. B. C. D. 【答案】C 【解析】由v-t圖象看出，物體在4s-6s做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由平衡條件知，由速度圖象可知，2-4s物體加速度為，此時(shí)有F2=3N，由牛頓第二定律得F2-Ff=ma，代入解得m=0.5kg，由，，解得，故C正確，ABD錯(cuò)誤； 故選C。 11．如圖所示，將質(zhì)量為m的滑塊放在傾角為的固定斜面上，滑塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為．若滑塊與斜面之間的最大靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力大小相等，重力加速度為g．則（） A. 將滑塊由靜止釋放，如果，滑塊將下滑 B. 給滑塊沿斜面向下的初速度，如果，滑塊將減速下滑 C. 用平行于斜面向下的力拉滑塊向下勻速滑動(dòng)，如果，拉力大小應(yīng)是 D. 用平行于斜面向上的力拉滑塊向上勻速滑動(dòng)，如果，拉力大小應(yīng)是 【答案】D 【解析】物體由靜止釋放，對(duì)物體受力分析，受重力、支持力、摩擦力如圖． 物體下滑時(shí)，應(yīng)滿足條件：．解得．故A錯(cuò)誤；給滑塊沿斜面向下的初速度．如果，則有：，物體將加速下滑．故B錯(cuò)誤； 用平行于斜面向下的力拉滑塊向下勻速滑動(dòng)，根據(jù)平衡條件，有，又．解得．故C錯(cuò)誤；用平行于斜面向上的力拉滑塊向上勻速滑動(dòng)，根據(jù)平衡條件，有．由題．故解得．故D正確． 故選D． 12．對(duì)于一些實(shí)際生活中的現(xiàn)象，某同學(xué)試圖從慣性角度加以解釋，其中正確的是（ ） A. 采用了大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)后，某些一級(jí)方程式賽車的速度甚至能超過某些老式螺旋槳飛機(jī)的速度，這表明：可以通過科學(xué)進(jìn)步使小質(zhì)量的物體獲得大慣性 B. “強(qiáng)弩之末勢(shì)不能穿魯縞”，這表明強(qiáng)弩的慣性減小了 C. 貨運(yùn)列車運(yùn)行到不同的車站時(shí)，經(jīng)常要摘下或加掛一些車廂，這會(huì)改變它的慣性 D. 摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車手一方面要適當(dāng)?shù)目刂扑俣龋硪环矫嬉獙⑸眢w稍微向里傾斜，這是為了通過調(diào)控人和車的慣性達(dá)到安全行駛的目的 【答案】C 【解析】慣性是物體的因有屬性，大小與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大，與其它任何因素?zé)o關(guān)，AB錯(cuò)誤；摘下或加掛一些車廂，改變了質(zhì)量，從而改變慣性，C正確；人和車的質(zhì)量不變，則其慣性不變，D錯(cuò)誤． 13．如圖所示，三物體A、B、C均靜止，輕繩兩端分別與A、C兩物體相連接且伸直，mA=3 kg，mB=2 kg，mC=1kg，物體A、B、C間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.1，地面光滑，輕繩與滑輪間的摩擦可忽略不計(jì)。若要用力將B物體從AC間拉動(dòng)出，則作用在B物體上水平向左的拉力至少應(yīng)大于(最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取g=10 m/s2)（ ） A. 12N B. 5N C. 8N D. 6N 【答案】D 【解析】A、B間最大靜摩擦力為fm1=μmAg=0.130N=3N，當(dāng)B剛要拉動(dòng)時(shí)，右側(cè)繩子的拉力至少等于A、B間最大靜摩擦力，即T=fm1=3N．再對(duì)三個(gè)物體組成的整體進(jìn)行研究，由于地面光滑，由平衡條件得到，水平向左的拉力最小值為F=2T=6N．故選D. 點(diǎn)睛：本題中當(dāng)A、B剛要相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，靜摩擦力達(dá)到最大，而BC間并沒有相對(duì)滑動(dòng)．采用隔離法和整體法相結(jié)合的方法進(jìn)行分析求解． 14．如圖所示，50個(gè)大小相同、質(zhì)量均為m的小物塊，在平行于斜面向上的恒力F作用下一起沿斜面向上運(yùn)動(dòng)．已知斜面足夠長(zhǎng)，傾角為30，各物塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，重力加速度為g，則第46個(gè)小物塊對(duì)第45個(gè)小物塊的作用力大小為( ) A. F B. F C. mg＋F D. 因?yàn)閯?dòng)摩擦因數(shù)未知，所以不能確定 【答案】B 15．如圖所示，A、B球的質(zhì)量相等，彈簧的質(zhì)量不計(jì)，傾角為θ的斜面光滑，系統(tǒng)靜止時(shí)，彈簧與細(xì)線均平行于斜面，在細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是（ ） A. 兩個(gè)小球的瞬時(shí)加速度均沿斜面向下，大小均為gsinθ B. A球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下，大小為2gsinθ C. B球的受力情況未變，瞬時(shí)加速度大小為0.5gsinθ D. 彈簧有收縮的趨勢(shì)，A、B兩球的瞬時(shí)加速度大小相等方向相反 【答案】B 【解析】系統(tǒng)靜止，根據(jù)平衡條件可知，對(duì)B球：F彈=mgsinθ；對(duì)A球：F繩=F彈+mgsinθ， 細(xì)線被燒斷的瞬間，細(xì)線的拉力立即減為零，但彈簧的彈力不發(fā)生改變，則： B球受力情況未變，瞬時(shí)加速度為零；對(duì)A球根據(jù)牛頓第二定律得：a=F合/m=（F彈+mgsinθ）/m=2gsinθ，方向沿斜面向下，故ACD錯(cuò)誤，B正確。 故選：B。 點(diǎn)睛：根據(jù)平衡條件可知：對(duì)A、B球受力分析，求出彈簧彈力和繩子拉力。細(xì)線被燒斷的瞬間，細(xì)線的拉力立即減為零，但彈簧的彈力不會(huì)瞬間發(fā)生改變；對(duì)A、B球分別進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律即可求出各自加速度． 16．如圖，電梯的頂部掛有一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，其下端掛了一個(gè)重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為10N，在某時(shí)刻電梯中相對(duì)電梯靜止不動(dòng)的人觀察到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?N，g取10m/s2，以下說法正確的是（ 　） A. 電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2 B. 電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為12m/s2 C. 此時(shí)電梯對(duì)人的支持力大小等于人的重力大小 D. 此時(shí)電梯對(duì)人的支持力大小小于人對(duì)電梯的壓力 【答案】A 【解析】AB、電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，知重物的重力等于10N。彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?N時(shí)，對(duì)重物有：mg?F=ma，解得a=2m/s2，方向豎直向下，則電梯的加速度大小為2m/s2，方向豎直向下。電梯可能向下做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上做減速運(yùn)動(dòng)。故A正確，B錯(cuò)誤； C、由于加速度方向豎直向下，人處于失重狀態(tài)，電梯對(duì)人的支持力大小小于人的重力大小，C錯(cuò)誤； D、電梯對(duì)人的支持力與人對(duì)電梯的壓力是作用力與反作用力，大小相等，D錯(cuò)誤。 故選：A。 17．如圖，物體A、B用細(xì)繩連接后跨過滑輪，A放在在傾角為30的光滑斜面上，B懸掛著。已知質(zhì)量mA = 3mB，不計(jì)滑輪摩擦，那么下列說法中正確的是（ ） A. 細(xì)繩對(duì)物體B的拉力大小為 B. 物體A的加速度 C. 現(xiàn)將斜面傾角由30增大到50，繩子的拉力減小 D. 物體A和物體B互換位置后，滑輪受到繩子的作用力保持不變 【答案】D 【解析】AB、設(shè)細(xì)繩拉力為T，對(duì)A： 對(duì)B：，，滑輪受到繩子的作用力保持不變，D正確。 故選：D。 18．質(zhì)量為 m0＝20 kg、長(zhǎng)為 L=5 m 的木板放在水平面上，木板與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1=0.15。 將質(zhì)量 m=10 kg 的小木塊(可視為質(zhì)點(diǎn))，以 v0=4 m/s 的速度從木板的左端被水平拋射到木板上 (如圖所示)，小木塊與木板面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2=0.4(最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g=10 m/s2)。 則下列判斷正確的是( ) A. 木板一定靜止不動(dòng)，小木塊不能滑出木板 B. 木板一定靜止不動(dòng)，小木塊能滑出木板 C. 木板一定向右滑動(dòng)，小木塊不能滑出木板 D. 木板一定向右滑動(dòng)，小木塊能滑出木板 【答案】A 【解析】試題分析：比較小物塊對(duì)木板摩擦力與地面對(duì)木板摩擦力的大小，從而判斷出木板能否保持靜止，然后對(duì)小物塊進(jìn)行分析，綜合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式判斷其能否從木板右端滑出． m對(duì)的摩擦力，地面對(duì)的摩擦力，因?yàn)?，所以木板一定向右運(yùn)動(dòng)，對(duì)m，由牛頓第二定律，對(duì)，由牛頓第二定律有，設(shè)經(jīng)過時(shí)間t，小木塊和木板速度相等，即：4-4t=0.5t，得，共同速度，小木塊的位移，木板的位移，小木塊相對(duì)木板的位移，所以小木塊不能滑出長(zhǎng)木板，故C正確； 19．如圖所示質(zhì)量均為m=1.5103kg的甲、乙兩車同時(shí)同地出發(fā)，在同一平直公路上行駛，二者所受阻力均為車重的k=0.5倍，由于牽引力不同，甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，取g=10m/s2，則以下敘述正確的是（ ） A. 乙車牽引力為F2=7.5103 N B. t =1 s時(shí)兩車速度相同且v=1 m/s C. t =1 s時(shí)兩車間距最大，且最大間距為L(zhǎng)m=1 m D. 0～2 s內(nèi)阻力對(duì)兩車做的功均為Wf=-3103 J 【答案】C 【解析】A、由圖可以知道,兩車在2s時(shí)的位移相同,則說明汽車的平均速度相同;即: 因乙車做勻加速直線運(yùn)動(dòng),故乙車的2s末的速度為4m/s;加速度 ;由牛頓第二定律可以知道: ;計(jì)算得出: ;故A錯(cuò)誤; B、因平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度,因此乙在1s末的速度為，而甲一直以2m/s的速度勻速行駛;故B錯(cuò)誤; C、開始時(shí)甲的速度大于乙的速度,所以距離越來越大,速度相等時(shí),距離達(dá)最大,由公式得1s末間距最大;最大間距為:故C正確 D、因?yàn)槲灰葡嗤?阻力大小相同;故阻力做功相同;均為:故D錯(cuò)誤， 綜上所述本題答案是：C 20．在物理學(xué)發(fā)展史上，伽利略、牛頓等許許多多科學(xué)家為物理學(xué)的發(fā)展做了巨大貢獻(xiàn)．以下選項(xiàng)中符合伽利略和牛頓觀點(diǎn)的是（ ） A. 兩匹馬拉車比一匹馬拉車跑得快，這說明：物體受力越大則速度就越大 B. 人在沿直線加速前進(jìn)的車廂內(nèi)，豎直向上跳起后，將落在起跳點(diǎn)的后方 C. 兩物體從同一高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，較輕的物體下落較慢 D. 一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，如果不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來，這說明：靜止?fàn)顟B(tài)才是物體不受力時(shí)的“自然狀態(tài)” 【答案】B 綜上所述本題正確答案為:B 21．如圖所示，水平地面上有一車廂，車廂內(nèi)固定的平臺(tái)通過相同的彈簧把相同的物塊A、B壓在豎直側(cè)壁和水平的頂板上，已知A、B與接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，車廂靜止時(shí)，兩彈簧長(zhǎng)度相同，A恰好不下滑，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g，現(xiàn)使車廂沿水平方向加速運(yùn)動(dòng)，為保證A、B仍相對(duì)車廂靜止，則（ ） A. 速度可能向左，加速度可大于 B. 加速度一定向右，不能超過 C. 加速度一定向左，不能超過 D. 加速度一定向左，不能超過 【答案】B 【解析】A恰好不下滑，對(duì)A分析有，則有，彈簧處于壓縮；現(xiàn)使車廂沿水平方向加速運(yùn)動(dòng)，為保證A、B仍相對(duì)車廂靜止，墻壁對(duì)A的支持力必須大于，根據(jù)牛頓第二定律可知加速度方向一定向右； 對(duì)B分析，，則有，故B正確，ACD錯(cuò)誤； 故選B。 22．太陽神車由四腳的支架吊著一個(gè)巨大的擺錘擺動(dòng)，游客被固定在擺下方的大圓盤A上，如圖所示．?dāng)[錘的擺動(dòng)幅度每邊可達(dá)120．6臺(tái)大功率的異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，為游客創(chuàng)造4.3g的加速度，最高可飛躍至15層樓高的高空．如果不考慮圓盤A的自轉(zhuǎn)，根據(jù)以上信息，以下說法中正確的是（　　） A. 當(dāng)擺錘擺至最高點(diǎn)的瞬間，游客受力平衡 B. 當(dāng)擺錘擺至最高點(diǎn)時(shí)，游客可體驗(yàn)最大的加速度 C. 當(dāng)擺錘在下擺的過程中，擺錘的機(jī)械能一定不守恒 D. 當(dāng)擺錘在上擺過程中游客體驗(yàn)超重，下擺過程游客體驗(yàn)失重 【答案】C 【解析】A、當(dāng)擺錘擺至最高點(diǎn)的瞬間，擺錘與游客將開始下降，具有向下的加速度，游客受力不平衡，故A錯(cuò)誤； B、當(dāng)擺錘擺至最高低時(shí)，擺錘的速度最大，向心加速度最大，所以游客可體驗(yàn)最大的加速度，故B錯(cuò)誤； C、當(dāng)擺錘在下擺的過程中，由于電動(dòng)機(jī)做正功，擺錘的機(jī)械能一定不守恒，故C正確； D、當(dāng)擺錘在上擺過程中，擺錘向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度方向向下，游客體驗(yàn)失重，故D錯(cuò)誤； 故選C。 23．xx年莫斯科世錦賽上，我國男子短道速滑隊(duì)時(shí)隔15年再次站到5000m接力的冠軍頒獎(jiǎng)臺(tái)上。觀察發(fā)現(xiàn)，“接棒”的運(yùn)動(dòng)員甲提前站在“交棒”的運(yùn)動(dòng)員乙前面，并且開始向前滑行，待乙追上甲時(shí)，乙猛推甲，甲獲得更大的速度向前沖出。在乙推甲的過程中，忽略運(yùn)動(dòng)員與冰面間在水平方向上的相互作用，則（ ）。 A. 甲對(duì)乙的作用力與乙對(duì)甲的作用力相同 B. 甲對(duì)乙的作用力一定做正功，乙的動(dòng)能增大 C. 乙對(duì)甲的作用力一定做正功，甲的動(dòng)能增大 D. 甲的動(dòng)能增加量一定等于乙的動(dòng)能減少量 【答案】C 24．物理學(xué)中有些結(jié)論不一定要通過計(jì)算才能驗(yàn)證，有時(shí)只需通過一定的分析就能判斷結(jié)論是否正確。根據(jù)流體力學(xué)知識(shí)，噴氣式飛機(jī)噴出氣體的速度v與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)氣體的壓強(qiáng)p、氣體密度ρ及外界大氣壓強(qiáng)p0有關(guān)。試分析判斷下列關(guān)于噴出氣體的速度的倒數(shù)的表達(dá)式正確的是 A. B. C. D. 【答案】A 【解析】試題分析：先根據(jù)等式兩邊單位相同判斷；再根據(jù)內(nèi)外壓強(qiáng)差越大，噴氣速度越大判斷． 物理表達(dá)式兩側(cè)單位要相同，AB選項(xiàng)右側(cè)單位為，C選項(xiàng)右側(cè)單位是m/s，D選項(xiàng)右側(cè)單位也不是s/m，故CD均錯(cuò)誤；結(jié)合實(shí)際情況，內(nèi)外壓強(qiáng)差越大，噴氣速度越大，顯然A符合，B不符合，故A正確B錯(cuò)誤． 25．某質(zhì)量為m的電動(dòng)玩具小車在平直的水泥路上由靜止沿直線加速行駛．經(jīng)過時(shí)間t前進(jìn)的距離為x，且速度達(dá)到最大值vm，設(shè)這一過程中電動(dòng)機(jī)的功率恒為P，小車受阻力恒為F，則t時(shí)間內(nèi)（　　） A. 小車做勻加速運(yùn)動(dòng) B. 小車受到的牽引力逐漸增大 C. 合外力對(duì)小車所做的功為 Pt D. 牽引力對(duì)小車所做的功為 Fx+mvm2 【答案】D 【解析】電動(dòng)機(jī)功率恒定，P=F牽v，結(jié)合牛頓第二定律可知F牽-F=ma，v=at可知，當(dāng)速度增大時(shí)，牽引力減小，加速度減小，故小車做加速度減小的變加速運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤；整個(gè)過程中，牽引力做正功，阻力做負(fù)功，故合力做功為W=mvm2，Pt為牽引力所做的功，故C錯(cuò)誤；整個(gè)過程中，根據(jù)動(dòng)能定理可知Pt?Fx＝mvm2，解得Pt=Fx+mvm2，故D正確；故選D. 點(diǎn)睛：小車的恒定功率啟動(dòng)方式是一種最快的啟動(dòng)方式，是加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)學(xué)公式不再適用，但可以根據(jù)動(dòng)能定理列式求解． 26．極限跳傘（sky diving）是世界上最流行的空中極限運(yùn)動(dòng)，它的獨(dú)特魅力在于跳傘者可以從正在飛行的各種飛行器上跳下，也可以從固定在高處的器械、陡峭的山頂、高地甚至建筑物上縱身而下，并且通常起跳后傘并不是馬上自動(dòng)打開，而是由跳傘者自己控制開傘時(shí)間，這樣冒險(xiǎn)者就可以把刺激域值的大小完全控制在自己手中。傘打開前可看做是自由落體運(yùn)動(dòng)，打開傘后減速下降，最后勻速下落。如果用h表示人下落的高度，t表示下落的時(shí)間，Ep表示人的重力勢(shì)能,Ek表示人的動(dòng)能，E表示人的機(jī)械能，v表示人下落的速度，在整個(gè)過程中，忽略傘打開前空氣阻力，如果打開傘后空氣阻力與速度平方成正比，則下列圖象可能符合事實(shí)的是（ ） A. B. C. D. 【答案】B 點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道圖象的物理意義，搞清運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)情況，通過加速度變化判斷合力的變化，通過下降的高度判斷重力勢(shì)能的變化． 27．為了緩解高三學(xué)生學(xué)習(xí)壓力，學(xué)校往往會(huì)在高考前夕舉行拔河比賽，幫助學(xué)生釋放壓力，激情迎考，如圖所示。為了分析問題的方便，我們把拔河比賽簡(jiǎn)化為兩個(gè)人拔河，如果繩質(zhì)量不計(jì)，且保持水平，甲、乙兩人在“拔河”比賽中甲獲勝，則下列說法中正確的是( ) A. 甲對(duì)乙的拉力始終大于乙對(duì)甲的拉力 B. 甲把乙加速拉過去時(shí)，甲對(duì)乙的拉力大于乙對(duì)甲的拉力 C. 只有當(dāng)甲把乙勻速拉過去時(shí)，甲對(duì)乙的拉力大小才等于乙對(duì)甲的拉力大小 D. 甲對(duì)乙的拉力大小始終等于乙對(duì)甲的拉力大小，只是地面對(duì)甲的摩擦力大于地面對(duì)乙的摩擦力 【答案】D 【解析】甲拉乙的力與乙拉甲的力是一對(duì)作用力與反作用力，大小始終相等，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，故ABC錯(cuò)誤；即不管哪個(gè)獲勝，甲對(duì)乙的拉力大小始終等于乙對(duì)甲的拉力大小，只是當(dāng)?shù)孛鎸?duì)甲的摩擦力大于地面對(duì)乙的摩擦力，甲才能獲勝，故D正確；故選D. 28．下列哪個(gè)儀器測(cè)量的物理量不是國際單位制中的基本物理量（ ） A. 彈簧測(cè)力計(jì) B. 刻度尺 C. 秒表 D. 托盤天平 【答案】A 【解析】測(cè)力計(jì)是測(cè)量力的儀器．力不是基本物理量．故A正確；刻度尺是測(cè)量長(zhǎng)度的儀器，是測(cè)量的力學(xué)基本量，故B錯(cuò)誤秒表是測(cè)量時(shí)間的儀器，是測(cè)量的力學(xué)基本量，故C錯(cuò)誤；托盤天平是測(cè)量質(zhì)量的儀器，是測(cè)量的力學(xué)基本量，故D錯(cuò)誤；本題選測(cè)量的物理量不是力學(xué)基本量的，故選A． 29．如圖所示，質(zhì)量為m1和m2的兩個(gè)材料相同的物體用細(xì)線相連，在大小恒定的拉力F作用下，先沿水平面，再沿斜面，最后豎直向上勻加速運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，在三個(gè)階段的運(yùn)動(dòng)中，線上的拉力大小(　　) A. 由大變小 B. 由小變大 C. 由大變小再變大 D. 始終不變且大小為F 【答案】D 【解析】設(shè)物體與接觸面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，在水平面有： 對(duì)m1進(jìn)行受力分析，則有： 所以T1=F 在斜面上有： 所以繩子的拉力始終不變且大小為F，故D正確，ABC錯(cuò)誤 故選：D. 點(diǎn)睛：先對(duì)整體進(jìn)行受力分析求出整體加速度，再對(duì)m1進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求出細(xì)線上的彈力，m1的加速度和整體加速度相同． 30．如圖表示的是一條傾斜的傳送軌道，B是傳送貨物的平臺(tái)，可以沿著斜面上的直軌道運(yùn)送物體。某次傳送平臺(tái)B沿軌道將貨物A向下傳送到斜軌道下端，運(yùn)動(dòng)過程可用如圖中的速度時(shí)間圖像表示。下述分析中不正確的是（） A. 0～時(shí)間內(nèi)，B對(duì)A的支持力小于重力，摩擦力水平向右 B. ～時(shí)間內(nèi)，B對(duì)A的支持力等于重力，摩擦力水平向左 C. ～時(shí)間內(nèi)，B對(duì)A的支持力大于重力，摩擦力水平向左 D. 0～時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)失重現(xiàn)象；～時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)超重現(xiàn)象 【答案】B 直向上的加速度，再分析A 的受力可以得到，豎直方向上A有向上的加速度，導(dǎo)致B對(duì)A的支持力大于重力，水平方向由向左的加速度，導(dǎo)致A受到摩擦力水平向左的摩擦力，故C正確； D、時(shí)間段內(nèi)，整體沿斜面向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，失重狀態(tài)，整體沿斜面向下做勻減速運(yùn)動(dòng)，超重狀態(tài)，故D正確；本題要選不正確的，所以答案是B 綜上所述本題答案是：B 31．如圖所示，物體疊放在物體B上，B置于光滑水平面上，A、B質(zhì)量分別為mA=6 kg，mB=2kg，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.2，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力?，F(xiàn)對(duì)A施加一水平力F用，則A、B的加速度可能是(g取10m/s2) A. aA=6m/s2．a(chǎn)B=2 m/s2 B. aA=2m/s2．a(chǎn)B=6 m/s2 C. aA=8m/s2．a(chǎn)B=4 m/s2 D. aA=10m/s2．a(chǎn)B=6 m/s2 【答案】D 【解析】試題分析：通過隔離法求出A、B發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的臨界加速度，再通過整體法結(jié)合牛頓第二定律求出拉力．根據(jù)拉力的大小與該臨界情況拉力的關(guān)系，討論兩者的加速度 對(duì)B而言，當(dāng)A、B間的摩擦力達(dá)到最大值時(shí)，此時(shí)的加速度達(dá)到最大，則，則最大加速度．對(duì)整體運(yùn)用牛頓第二定律可得，即當(dāng)拉力增加到48N時(shí)，發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，當(dāng)時(shí)，，當(dāng)時(shí)，，且，恒定不變，故D正確． 32．如圖甲所示，一輕質(zhì)彈簧的下端，固定在水平面上，上端疊放著兩個(gè)質(zhì)量均為m的物體A、B（物體B與彈簧栓接），彈簧的勁度系數(shù)為k，初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體A上，使物體A開始向上做加速度為a的勻加速運(yùn)動(dòng)，測(cè)得兩個(gè)物體的v﹣t圖象如圖乙所示（重力加速度為g），則（ ） A. 施加外力的瞬間，F(xiàn)的大小為2m（g﹣a） B. A、B在t1時(shí)刻分離，此時(shí)彈簧的彈力大小m（g+a） C. 彈簧彈力等于0時(shí)，物體B的速度達(dá)到最大值 D. B與彈簧組成的系統(tǒng)的機(jī)械能先增大，后保持不變 【答案】B 【解析】解:A、施加F前,物體AB整體平衡,根據(jù)平衡條件,有: 2Mg=kx;解得: x=2 施加外力F的瞬間,對(duì)B物體,根據(jù)牛頓第二定律,有: F彈﹣Mg﹣FAB=Ma 其中:F彈=2Mg 解得:FAB=M(g﹣a),故A錯(cuò)誤. B、物體A、B在t1時(shí)刻分離,此時(shí)A、B具有共同的v與a;且FAB=0; 對(duì)B:F彈′﹣Mg=Ma 解得:F彈′=M(g+a),故B正確. C、B受重力、彈力及壓力的作用;當(dāng)合力為零時(shí),速度最大,而彈簧恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí),B受到的合力為重力,已經(jīng)減速一段時(shí)間;速度不是最大值;故C錯(cuò)誤; D、B與彈簧開始時(shí)受到了A的壓力做負(fù)功,故開始時(shí)機(jī)械能減小;故D錯(cuò)誤; 故選:B 33．如圖所示，放在固定斜面上的物塊A以加速度a沿斜面勻加速下滑，若在物塊A上再放另一物塊B，它們?cè)谙禄^程中保持相對(duì)靜止，則（ ） A. 物塊AB可能勻速下滑 B. 物塊AB仍以原來的加速度a勻加速下滑 C. 物塊AB將以大于a的加速度勻加速下滑 D. 物塊AB將以小于a的加速度勻加速下滑 【答案】B 【解析】解：只有A時(shí)物體加速度，若增加B物體把他們看成整體，加速度加速度不變。故選B 34．在物理學(xué)發(fā)展過程中，有許多科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)，下列說法正確的是（ ） A. 牛頓通過多年觀測(cè)記錄行星的運(yùn)動(dòng)，提出了行星運(yùn)動(dòng)的三大定律 B. 卡文迪許發(fā)現(xiàn)萬有引力定律，被人們稱為“能稱出地球質(zhì)量的人” C. 伽利略利用“理想斜面”得出“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因”的觀點(diǎn) D. 開普勒從理論和實(shí)驗(yàn)兩個(gè)角度，證明了輕、重物體下落一樣快，從而推翻了古希臘學(xué)者亞里士多德的“小球質(zhì)量越大下落越快”的錯(cuò)誤觀點(diǎn) 【答案】C 【解析】解: A、開普勒提出了行星運(yùn)動(dòng)的三大定律,牛頓在此基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律,故A錯(cuò)誤. B、牛頓發(fā)現(xiàn)萬有引力定律后,英國物理學(xué)家卡文迪許利用扭秤實(shí)驗(yàn)裝置比較準(zhǔn)確地測(cè)出了萬有引力常量G,所以B選項(xiàng)是錯(cuò)誤的. C、伽利略利用“理想斜面”否定了“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn),得出了“力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因”的觀點(diǎn),故C正確. D、伽利略從理論和實(shí)驗(yàn)兩個(gè)角度,證明了輕、重物體下落一樣快,從而推翻了古希臘學(xué)者亞里士多德的“小球質(zhì)量越大下落越快”的錯(cuò)誤觀點(diǎn).故D錯(cuò)誤. 所以C選項(xiàng)是正確的 35．如圖所示，質(zhì)量為M的斜面體B放在水平面，斜面的傾角θ=30，質(zhì)量為m的木塊A放在斜面上，木塊A下滑的加速度，斜面體靜止不動(dòng)，則（　?。? A. 木塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25 B. 地面對(duì)斜面體的支持力等于（M+m）g C. 地面對(duì)斜面體的摩擦力水平向右，大小為 D. 地面對(duì)斜面體無摩擦力作用 【答案】C C、把斜面和木塊看做一個(gè)整體，沿水平方向摩擦力提供加速度，，C正確，D錯(cuò)誤。 故選：C。 36．將地面上靜止的貨物豎直向上吊起，貨物由地面運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)的過程中，v﹣t圖象如圖所示．以下判斷正確的是（　?。? A. 前2s內(nèi)貨物處于超重狀態(tài) B. 第3s末至第5s末的過程中，貨物完全失重 C. 最后2s內(nèi)貨物只受重力作用 D. 前2s內(nèi)與最后2s內(nèi)貨物的平均速度和加速度相同 【答案】A 【解析】A. 在前2s內(nèi)，圖象的斜率為正，加速度為正方向，說明加速度向上，貨物處于超重狀態(tài)，故A正確； B. 第3 s末至第5 s末的過程中，貨物勻速運(yùn)動(dòng)，重力等于拉力，B錯(cuò)誤； C、最后2s內(nèi),加速度為≠g，故貨物并不是只受重力時(shí)，故C錯(cuò)誤。 D. 前2s內(nèi)貨物做勻加速直線運(yùn)動(dòng),平均速度為,最后2s內(nèi)貨物的平均速度，故D錯(cuò)誤。 故選：A。 點(diǎn)睛：速度圖象的斜率等于物體的加速度．根據(jù)斜率的正負(fù)分析加速度的方向，根據(jù)加速度的方向判斷貨物是超重還是失重狀態(tài)．加速度方向向上時(shí)，處于超重狀態(tài)，反之，處于失重狀態(tài)．根據(jù)求勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度． 37．如圖所示，質(zhì)量為的物塊B放置在光滑水平桌面上，其上放置質(zhì)量的物塊A，A通過跨過定滑輪的細(xì)線與質(zhì)量為M的物塊C連接，釋放C，A和B一起以加速度a從靜止開始運(yùn)動(dòng)，已知A、B間動(dòng)摩擦因數(shù)為，則細(xì)線中的拉力大小為 A. Mg B. Mg+Ma C. D. 【答案】C 【解析】對(duì)AB的整體，根據(jù)牛頓第二定律，C正確； 對(duì)C：，解得，AB錯(cuò)誤； 對(duì)物體A：，則，因f為靜摩擦力，故不一定等于，D錯(cuò)誤； 故選C。 38．科學(xué)思維和科學(xué)方法是我們認(rèn)識(shí)世界的基本手段．在研究和解決問題的過程中，不僅需要相應(yīng)的知識(shí)，還需要運(yùn)用科學(xué)的方法．理想實(shí)驗(yàn)有時(shí)更能深刻地反映自然規(guī)律，伽利略設(shè)想了一個(gè)理想實(shí)驗(yàn)，如圖所示． ①兩個(gè)對(duì)接的斜面，靜止的小球沿一個(gè)斜面滾下，小球?qū)L上另一個(gè)斜面； ②如果沒有摩擦，小球?qū)⑸仙皆瓉磲尫诺母叨龋? ③減小第二個(gè)斜面的傾角，小球在這個(gè)斜面上仍然會(huì)達(dá)到原來的高度； ④繼續(xù)減小第二個(gè)斜面的傾角，最后使它成為水平面，小球會(huì)沿水平面做持續(xù)的勻速運(yùn)動(dòng)． 通過對(duì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)的分析，我們可以得到的最直接結(jié)論是(　　 ) A. 自然界的一切物體都具有慣性 B. 光滑水平面上運(yùn)動(dòng)的小球，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的維持并不需要外力 C. 如果小球受到力的作用，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將發(fā)生改變 D. 小球受到的力一定時(shí)，質(zhì)量越大，它的加速度越小 【答案】B 【解析】理想斜面實(shí)驗(yàn)只能說明鋼球具有慣性，推廣到一切物體的是牛頓，A錯(cuò)誤；伽利略通過“理想斜面實(shí)驗(yàn)”和科學(xué)推理，得出的結(jié)論是：力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，光滑水平面上運(yùn)動(dòng)的小球，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的維持并不需要外力，B正確；如果小球受到力的作用，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將發(fā)生改變，這是牛頓得出的，C錯(cuò)誤；小球受到的力一定時(shí)，質(zhì)量越大，它的加速度越小，這是牛頓第二定律內(nèi)容，D錯(cuò)誤． 39．如圖甲所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端疊放兩個(gè)質(zhì)量均為 M 的物體 A、B(B 物體與彈簧連接)，彈簧的勁度系數(shù)為 k，初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)用豎直向上的 拉力 F 作用在物體 A 上，使物體 A 開始向上做加速度為 a 的勻加速運(yùn)動(dòng)，測(cè)得兩個(gè)物體 的 v t 圖像如圖乙所示(重力加速度為 g)，則( ) A. 施加外力前，彈簧的形變量為 B. 外力施加的瞬間，A、B 間的彈力大小為 M(g－a) C. A、B 在 t1 時(shí)刻分離，此時(shí)彈簧彈力恰好為零 D. 彈簧恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí)，物體 B 的速度達(dá)到最大值 【答案】B D、當(dāng)F彈′=Mg時(shí)，B達(dá)到最大速度，故D錯(cuò)誤； 故選B。 40．如圖所示，一物體放在一傾角為θ的斜面上，向下輕輕一推，它剛好能勻速下滑．若給此物體一個(gè)沿斜面向上的初速度v0，則它能上滑的最大路程是（　?。? A. B. C. D. 【答案】C 【解析】物體沿斜面勻速下滑時(shí)，由平衡條件得物體所受的滑動(dòng)摩擦力大小為：f=mgsinθ，當(dāng)物體沿斜面向上滑動(dòng)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律有：mgsinθ+f=ma，解得：a=2gsinθ，方向沿斜面向下，根據(jù)速度位移公式：，聯(lián)立以上解得：，故C正確，ABD錯(cuò)誤。 41．如圖所示，質(zhì)量為4kg的物體A靜止在豎直的輕彈簧上，質(zhì)量為1kg的物體B用細(xì)線懸掛在天花板上，B與A剛好接觸但不擠壓，現(xiàn)將細(xì)線剪斷，則剪斷后瞬間，下列結(jié)果正確的是（g取）（ ） A. A加速度的大小為 B. B加速度的大小為 C. 彈簧的彈力大小為40N D. A、B間相互作用力的大小為8N 【答案】BCD 【解析】物體A、B接觸但不擠壓，即AB間無相互作用力，則剪斷細(xì)線前，對(duì)A由平衡條件得彈簧的彈力：，剪斷后瞬間，對(duì)AB整體分析，（mA+mB）g-T=（mA+mB）a，解得a=2m/s。對(duì)B分析，mBg-FAB=mBa，解得FAB=8N，故BCD正確。 42．如圖所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v1運(yùn)行．初速度大小為v2的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶．若從小物塊滑上傳送帶開始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象（以地面為參考系）如圖乙所示．已知v2＞v1，物塊和傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，物塊的質(zhì)量為m，則（　?。? A. t2時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大 B. 0﹣t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向先向右后向左 C. 0﹣t2時(shí)間內(nèi)，摩擦力產(chǎn)生的熱量為 D. 0﹣t2時(shí)間內(nèi)，物塊在傳送帶上留下的劃痕為 【答案】D 【解析】A、時(shí)間內(nèi)木塊向左做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)刻以后小物塊向右運(yùn)動(dòng)，則時(shí)刻小物塊向左運(yùn)動(dòng)到速度為零，離A處的距離達(dá)到最大，故A錯(cuò)誤； B、時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向始終向右，時(shí)間內(nèi)小物塊不受摩擦力作用，故B錯(cuò)誤； C、時(shí)間內(nèi)，物塊與傳送帶間的相對(duì)路程為： 摩擦產(chǎn)生的熱量為：，故C錯(cuò)誤； D、時(shí)間內(nèi)，物塊在傳送帶上留下的劃痕為：，故D正確。 點(diǎn)睛：本題的解題關(guān)鍵要根據(jù)速度圖象分析出小物塊的運(yùn)動(dòng)情況，再分析物塊所受的摩擦力的情況，要知道摩擦生熱與相對(duì)位移有關(guān)。 43．一物塊以一定的初速度沿足夠長(zhǎng)的光滑斜面底端向上滑出，從滑出至回到斜面底端的時(shí)間為6s，若在物塊上滑的最大位移的一半處設(shè)置一垂直斜面的擋板，仍將該物塊以相同的初速度在斜面底端向上滑出，物塊撞擊擋板前后的速度大小相等、方向相反．撞擊所需時(shí)間不計(jì)，則這種情況下物塊從上滑至回到斜面底端的總時(shí)間約為（不計(jì)空氣阻力）（　?。? A. 1.0 s B. 1.8 s C. 2.0 s D. 2.6 s 【答案】B 【解析】由于是光滑的斜面，所以上升的過程是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，下降的過程是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，而且整個(gè)過程中的加速度大小方向都不變 根據(jù)規(guī)律可知，上升和下降的時(shí)間相等，故都為 假設(shè)斜面的長(zhǎng)度為x，根據(jù)題意可得： 與中間的擋板相碰撞，上升段的時(shí)間為： 點(diǎn)睛：本題考察的知識(shí)主要是勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，熟練掌握勻加速，勻減速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間關(guān)系的公式，并要求熟練應(yīng)用。 44．如圖所示，在光滑水平面上有一輛小車A，其質(zhì)量為mA=2.0kg，小車上放一個(gè)物體其質(zhì)量為mB=l.0kg．如圖甲所示，給B﹣個(gè)水平推力F，當(dāng)F增大到稍大于3.0N時(shí)，A、B開始相對(duì)滑動(dòng)．如果撤去F，對(duì)A施加一水平推力F，如圖乙所示．要使A、B不相對(duì)滑動(dòng)，則F的最大值Fm為（　?。? A. 2.0N B. 3.0N C. 6.0N D. 9.0N 【答案】C 【解析】根據(jù)題圖甲所示，設(shè)A、B間的靜摩擦力達(dá)到最大值時(shí)，系統(tǒng)的加速度為a． 根據(jù)牛頓第二定律，對(duì)A、B整體有， 對(duì)A有， 代入數(shù)據(jù)解得：． 根據(jù)題圖乙所示情況，設(shè)A、B剛開始滑動(dòng)時(shí)系統(tǒng)的加速度為， 根據(jù)牛頓第二定律得：以B為研究對(duì)象有： 以A、B整體為研究對(duì)象，有 代入數(shù)據(jù)解得：，故C正確。 點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵抓住臨界狀態(tài)，根據(jù)牛頓第二定律進(jìn)行求解，掌握整體法和隔離法的運(yùn)用，要靈活選取研究對(duì)象。 45．如圖所示，汽車向右沿水平面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，通過繩子提升重物M．若不計(jì)繩子質(zhì)量和繩子與滑輪間的摩擦，則在提升重物的過程中，下列有關(guān)判斷正確的是（ ） A. 重物減速上升 B. 重物加速上升 C. 繩子張力不斷增大 D. 地面對(duì)汽車的支持力不斷減小 【答案】B 【解析】A、設(shè)繩子與水平方向的夾角為α，將小車的速度分解為沿繩子方向和垂直于繩子方向，沿繩子方向的速度等于M的速度，根據(jù)平行四邊形定則得,vM=vcosα，車子在勻速向右的運(yùn)動(dòng)過程中，繩子與水平方向的夾角為α減小，所以M的速度增大，M做加速上升運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，B正確； C. 車速一定，重物速度隨著角度的減小逐漸加快，重物在做加速上升，角度越來越小，由vM=vcosα，可知，在相等的時(shí)間內(nèi)，速度的增加變小，則加速度越來越小，逐漸趨于勻速運(yùn)動(dòng)，繩子張力等于Mg+Ma，a為加速度，加速度減小，重力不變，張力減小，而且α角減小，汽車受繩子豎直方向的分力減小，所以支持力增加。故C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。 故選：B。 46．某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖像如圖所示（F表示物體所受合力，x表示物體的位移），下列選項(xiàng)正確的是( ) A. B. C. D. 【答案】B 【解析】AB、由圖可知前兩秒物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以前兩秒受力恒定；2s?4s做正方向勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以受力為負(fù)，且恒定；4s?6s做負(fù)方向勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以受力為負(fù)，恒定；6s?8s做負(fù)方向勻減速直線運(yùn)動(dòng)，所以受力為正，恒定，A錯(cuò)誤，B正確； CD、根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間關(guān)系，位移與時(shí)間不成線性關(guān)系，C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。 故選：B。 47．足夠長(zhǎng)的水平木板，沿水平方向向右做勻速直線運(yùn)動(dòng),木板各處的表面情況相同，木板上有兩個(gè)質(zhì)量不等的鐵塊與木板一塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)鐵塊表面情況相同,沿運(yùn)動(dòng)方向分布，質(zhì)量大的在前，質(zhì)量小的在后，兩者之間有一定的間隔．某時(shí)刻木板突然停止運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是( ) A. 若木板光滑，由于前面的鐵塊慣性大，兩個(gè)鐵塊之間距離將增大 B. 若木板光滑，由于后面的鐵塊慣性小，兩個(gè)鐵塊之間距離將減小 C. 若木板不光滑，兩個(gè)鐵塊有可能相撞 D. 無論木板是否光滑，兩個(gè)鐵塊都不可能相撞 【答案】D 【解析】若木板光滑，木板突然停止運(yùn)動(dòng)，兩鐵塊將保持原來速度勻速運(yùn)動(dòng)，兩鐵塊之間距離保持不變；若木板不光滑，木板突然停止運(yùn)動(dòng)，兩鐵塊將以原來速度為初速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小相同(為μg)，兩個(gè)鐵塊之間距離保持不變。D正確，ABC錯(cuò)誤。 故選：D。 48．如圖所示，汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來的速度是v1，經(jīng)過一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関2，Δv表示速度的變化量．由圖中所示信息可知 ( ) A. 汽車在做加速直線運(yùn)動(dòng) B. 汽車的加速度方向與v1的方向相同 C. 汽車所受的合力的方向與v1的方向相反 D. 汽車的加速度方向與Δv的方向相反 【答案】C 【解析】A、根據(jù)題圖可知，汽車的速度變小，做的是減速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤； B、汽車的加速度與Δv方向相同，與v1方向相反，B錯(cuò)誤； C、合力的方向與加速度方向相同，與v1方向相反，選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。 故選：C。 49．汽車緊急剎車后，停止運(yùn)動(dòng)的車輪在水平地面上滑動(dòng)直至停止，在地面上留下的痕跡稱為剎車線。由剎車線的長(zhǎng)短可知汽車剎車前的速度。已知汽車輪胎與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.80，測(cè)得剎車線長(zhǎng)25 m。汽車在剎車前的瞬間的速度大小為（重力加速度g取10m/s2）( ) A. 10 m/s B. 20 m/s C. 30 m/s D. 40 m/s 【答案】B 點(diǎn)睛： 分析剎車后汽車的合外力，進(jìn)而求得加速度；再根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律，由位移求得初速度。 50．如圖所示，放在固定斜面上的物塊以加速度沿斜面勻加速下滑，若在物塊上再施加一個(gè)豎直向下的恒力F，則 A. 物塊可能勻速下滑 B. 物塊仍以加速度勻加速下滑 C. 物塊將以大于的加速度勻加速下滑 D. 物塊將以小于的加速度勻加速下滑 【答案】C 【解析】未加F時(shí)，物體受重力、支持力和摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律有：． 當(dāng)施加F后，加速度．，因?yàn)?，所以，可見，即加速度增大．C正確；A、B、D錯(cuò)誤； 故選C。 51．如圖所示是某一物體運(yùn)動(dòng)的圖象(曲線為半圓),由此可知物 體是做 A. 圓周運(yùn)動(dòng) B. 平拋運(yùn)動(dòng) C. 勻變速直線運(yùn)動(dòng) D. 變加速直線運(yùn)動(dòng) 【答案】D 【解析】由速度圖象看出，物體速度的方向沒有改變，但是速度先增大后減小，說明物體在做變速直線運(yùn)動(dòng)，且圖象為曲線，說明加速度在變化，D正確；ABC錯(cuò)誤； 故選D。 52．根據(jù)下列圖示以及文字說明，判斷人或者物體處于超重狀態(tài)的是 A. 圖甲，聶海勝在“天宮一號(hào)”實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)盤起腿懸空打坐 B. 乙圖，我國“長(zhǎng)征二號(hào)”火箭把“神舟十號(hào)”載人飛船加速送上太空的情景 C. 丙圖，表演“水流星”節(jié)目中杯子運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn) D. 丁圖，蹦床運(yùn)動(dòng)員雙腳離開蹦床，向上運(yùn)動(dòng)的過程中 【答案】B 【解析】A、聶海勝在“天宮一號(hào)”實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)盤起腿懸空打坐，只受重力，加速度向下，屬于失重，A錯(cuò)誤； B、我國長(zhǎng)征二號(hào)火箭把載人神舟十號(hào)飛船加速送上太空的情景，加速度為向上，是超重，B正確； C、表演“水流星”節(jié)目中杯子運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，加速度為向心加速度，向下，是失重，C錯(cuò)誤； D、蹦床運(yùn)動(dòng)員雙腳離開蹦床，向上運(yùn)動(dòng)的過程中，加速度向下，是失重，D錯(cuò)誤； 故選B。 53．如圖所示，質(zhì)量為m的物體放在斜面上，在斜面體以加速度a水平向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的過程中，物體始終靜止在斜面上，物體受到斜面的摩擦力f和斜面的支持力N分別為（重力加速度為g）（　?。? A. 　 B. 　 C. 　 D. 　 【答案】A 【解析】對(duì)物體受力分析如圖所示： 在水平方向根據(jù)牛頓第二定律：，在豎直方向：，聯(lián)立解得：，，故A正確，BCD錯(cuò)誤。 54．如圖所示，小車運(yùn)動(dòng)的過程中，質(zhì)量均為m的懸掛的小球A和車水平底板上的物塊B都相對(duì)車廂靜止，懸掛小球A的懸線與豎直線夾角為θ，則物塊B受到的摩擦力和小車運(yùn)動(dòng)情況下列判斷中正確的是（　　） A. 物塊B不受摩擦力作用，小車只能向右運(yùn)動(dòng) B. 物塊B受摩擦力作用，大小為，方向向左；小車可能向右運(yùn)動(dòng) C. 物塊B受摩擦力作用，大小為，方向向左；小車一定向左運(yùn)動(dòng) D. B受到的摩擦力情況無法判斷，小車運(yùn)動(dòng)方向不能確定 【答案】B 【解析】對(duì)A受力分析：受重力、線的拉力，在水平方向有：，在豎直方向：，聯(lián)立可得：，方向水平向左，故小車可能向左加速也可能向右減速運(yùn)動(dòng)，故B正確，C錯(cuò)誤；因?yàn)锳和B都相對(duì)車廂靜止，加速度相同，所以B一定受到向左的摩擦力作用，故AD錯(cuò)誤。所以B正確，ACD錯(cuò)誤。 55．某學(xué)校組織趣味課外活動(dòng)——拉重物比賽，如圖所示。設(shè)重物的質(zhì)量為m，重物與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g。某同學(xué)拉著重物在水平地面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠施加的最大拉力為F，求重物運(yùn)動(dòng)時(shí)的最大加速度為（ ） A. B. C. D. 【答案】D 當(dāng) tanθ=μ時(shí)，加速度最大，最大加速度為，故D正確，ABC錯(cuò)誤； 故選D。 56．小孩從滑梯上滑下的運(yùn)動(dòng)可看做勻加速直線運(yùn)動(dòng).質(zhì)量為M的小孩單獨(dú)從滑梯上滑下，加速度為a1；該小孩抱著一只質(zhì)量為m的小狗再從滑梯上滑下(小狗不與滑梯接觸)，加速度為a2，則a1和a2的關(guān)系為( ) A. B. C. D. 【答案】D 【解析】設(shè)滑梯傾角為θ,小孩與滑梯之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,由牛頓第二定律得 ,即下滑的加速度為 ,則可知加速度a與質(zhì)量m無關(guān),所以選項(xiàng)D正確 綜上所述本題答案是：D 57．馬拉車由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，先加速運(yùn)動(dòng)，中間勻速運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，然后減速至停止。下列說法正確的是（ ） A. 加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，馬向前拉車的力等于車向后拉馬的力 B. 加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，馬向前拉車的力小于車向后拉馬的力 C. 只有勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，馬向前拉車與車向后拉馬的力才會(huì)大小相等 D. 在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，馬向前拉車的力始終大于車向后拉馬的力 【答案】A 【解析】馬向前拉車的力和車向后拉馬的力是一對(duì)作用力與反作用力，它們總是大小相等、方向相反，所以不管是否是勻速運(yùn)動(dòng)，馬向前拉車的力總等于車向后拉馬的力，故A正確，BC錯(cuò)誤；在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，馬向前拉車與車向后拉馬的力大小始終相等，故D錯(cuò)誤。所以A正確，BCD錯(cuò)誤。 58．下列哪一種運(yùn)動(dòng)情景中，物體將會(huì)處于一段持續(xù)的完全失重狀態(tài)(　　) A. 高樓正常運(yùn)行的電梯中