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1、物流管理畢業(yè)論文 物流管理畢業(yè)論文 題目： 企業(yè)采購(gòu)物流DSS研究與應(yīng)用 專(zhuān)業(yè)： 物流管理 摘要 隨著科技化，信息化的發(fā)展，企業(yè)作為市場(chǎng)的主體，始終是以利潤(rùn)最大化為目的，節(jié)約成本支出。通常情況下，由于采購(gòu)部門(mén)往往能控制40%—50%的金額量，減少材料成本對(duì)一個(gè)公司的成本控制有著舉足輕重的影響。另外，如果在這一方面進(jìn)行控制，可以以現(xiàn)有的人員，常常不需要額外的支出或投資就能降低材料成本。 近些年來(lái)，隨著采購(gòu)信息管理系統(tǒng)的逐步普及，越來(lái)越多的企業(yè)在采購(gòu)成本控制上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但隨著企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，利用更

2、先進(jìn)的科學(xué)工具來(lái)進(jìn)行內(nèi)部采購(gòu)控制逐步成為更大的需求。 決策支持系統(tǒng)（Decision Support System，簡(jiǎn)稱(chēng)DSS）是輔助決策者通過(guò)數(shù)學(xué)模型知識(shí)，以人機(jī)交互式進(jìn)行半結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化決策的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。它是管理信息系統(tǒng)(MIS)向更高一級(jí)發(fā)展而產(chǎn)生的先進(jìn)信息管理系統(tǒng)。它為決策者提供分析問(wèn)題、建立模型、模擬決策過(guò)程和方案的環(huán)境，調(diào)用各種信息資源和分析工具，幫助決策者提高決策水平和質(zhì)量。 本文主要闡述了DSS系統(tǒng)在生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)過(guò)程中的應(yīng)用，論文通過(guò)分析生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)的相關(guān)流程和規(guī)定。這里的生產(chǎn)企業(yè)主要是指工程施工單位。 然后將這些信息進(jìn)行歸納整理，形成相關(guān)的業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)決策流程圖

3、，這些流程形成了整個(gè)決策支持系統(tǒng)的基本框架。同時(shí)收集相關(guān)的用于采購(gòu)決策的報(bào)表，提取其格式信息，形成相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，這些數(shù)據(jù)庫(kù)形成決策支持系統(tǒng)的最底層數(shù)據(jù)流。然后針對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，建模過(guò)程中結(jié)合了本人在大學(xué)時(shí)期所學(xué)的物流知識(shí)。 最后采用Visual Foxpro6.0作為軟件平臺(tái)，對(duì)上述過(guò)程進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。 關(guān)鍵詞：采購(gòu)物流，DSS ,管理信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)。 Abstract Along with the development of information technology, the market, the enterprise as main

4、body, always is for the purpose of profit maximization, save costs. Normally, due to the procurement department often can control the amount of 40-50%, it can reduce the cost of materials to a companys cost control has significant influence. Additionally, if in this aspect, can control by the existi

5、ng staff, often do not need additional expenses or investment can reduce the material cost. In recent years, with the purchasing information management system gradually popular, more and more enterprises in the purchasing cost control have made good progress. But with the increasingly fierce compet

6、ition between enterprises, use more advanced scientific tools for internal procurement control gradually into a greater demand. Decision Support systems (DSS) was aided by mathematical model of knowledge, policymakers in man-machine interactive for half an institution or unstructured decision-makin

7、g of the computer System. It is the management information system (MIS) to a higher level of development and advanced management information system. It provided analysis, model and simulation of the decision-making process and the scheme of information resources, environment and analysis tools, and

8、help to improve the level and quality decision makers. This article mainly expounds the DSS system in production enterprise procurement process, the paper analyses the application of relevant enterprises purchase production process and regulation. Here the production enterprise mainly refers to the

9、 construction units. Then will the information related to the generalization, business process and the flow chart and purchasing decision, formed the basic framework of the decision support system. Collect and report for purchasing decision, the format, the corresponding information database, the d

10、ecision support system for the formation of database data streams. Bottom then based on these data, modeling process modeling in university period, the combination of logistics knowledge. Finally use visual foxpro6.0 as software platform, then process can be realized. Keywords: procurement logisti

11、cs and DSS, management information system, database. LV 第一章 緒論 第一節(jié) 論文研究的背景，內(nèi)容與意義 一、論文研究的背景 （一）現(xiàn)代物流的概念 自物流概念誕生以來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力。 相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)；多樣化物流服務(wù)不斷發(fā)展；物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初

12、具規(guī)模；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視等。 現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。 （二）現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠(chǎng)后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷(xiāo)售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶(hù)（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流。可以這樣講，現(xiàn)代

13、物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1.傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù) 2.傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù) 3.傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理 4.傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) 5.傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線(xiàn)到線(xiàn)服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 6.傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 （三）現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì) 在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢(shì)下，以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，

14、已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)革命以來(lái)最廣泛、最深刻的一場(chǎng)變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來(lái)越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。 物流過(guò)程是企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會(huì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源泉”，同時(shí)也被認(rèn)為是二十一世紀(jì)企業(yè)降低成本的最后手段。在信息技術(shù)的支持下，發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)重組的關(guān)鍵推動(dòng)力、以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐環(huán)境的關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)代物

15、流將極大地改變目前的商務(wù)、生產(chǎn)模式，最終作為一個(gè)系統(tǒng)化的整體成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)層面部分。目前國(guó)際上普遍認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家最具普遍影響力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。 二、論文研究的內(nèi)容與意義 本文簡(jiǎn)單探索了DSS在工程生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)采購(gòu)物流中的應(yīng)用。首先分析了工程企業(yè)的采購(gòu)管理的內(nèi)涵和成本，然后對(duì)DSS進(jìn)行詳細(xì)的描述，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的分析，最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。使決策者通過(guò)此系統(tǒng)得到更加科學(xué)的決策。DSS以人—機(jī)對(duì)話(huà)的形式，在決策者的分析與判斷的基礎(chǔ)上，借助計(jì)算機(jī)與應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)、多目標(biāo)決策理論、控制論、

16、數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論與方法支持決策者對(duì)管理中的半結(jié)構(gòu)化問(wèn)題和非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題得出“滿(mǎn)意”的決策方案，從而尋找出企業(yè)決策者的決策質(zhì)量，而且能夠輔助決策者在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中及時(shí)識(shí)別并抓住企業(yè)的發(fā)展的機(jī)遇。因此，在現(xiàn)代企業(yè)中，特別是大中型企業(yè)，開(kāi)發(fā)適宜于自身發(fā)展的DSS已迫在眉睫。 第二節(jié) 采購(gòu)物流的概念及認(rèn)識(shí) 一、采購(gòu)物流的概念 采購(gòu)物流是指包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、用料管理和供應(yīng)管理，也稱(chēng)為原材料采購(gòu)物流。它是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對(duì)獨(dú)立性較強(qiáng)的子系統(tǒng)，并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等生產(chǎn)企業(yè)各部門(mén)以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門(mén)有密切的聯(lián)系。采購(gòu)物流是企業(yè)為保證生產(chǎn)節(jié)奏，不

17、斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種活動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效率進(jìn)行發(fā)揮著保障作用。企業(yè)采購(gòu)物流不僅要實(shí)現(xiàn)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來(lái)組織采購(gòu)物流活動(dòng)，因此難度很大。 采購(gòu)物流在不同的企業(yè)里，重點(diǎn)有所不同。在加工制造型企業(yè)，采購(gòu)基本上是采購(gòu)原材料、零部件、毛坯料，甚至有時(shí)候還是半成品。在零售企業(yè)里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部件,而且商品也有銷(xiāo)售包裝，有配套說(shuō)明書(shū)。 　　采購(gòu)有政府采購(gòu)、企事業(yè)單位采購(gòu)，他們采購(gòu)的重點(diǎn)是日常用品，比如筆紙、電腦等。所以采購(gòu)包括企業(yè)采購(gòu)和政府采購(gòu)，企業(yè)采購(gòu)有生產(chǎn)型企業(yè)的采購(gòu)，還有零售

18、型企業(yè)的采購(gòu)。觀(guān)念的采購(gòu)，比如引進(jìn)一套培訓(xùn)系統(tǒng)，引進(jìn)一套軟件系統(tǒng)……這也叫采購(gòu)，只不過(guò)是比較特殊的一種采購(gòu)方式。 　　采購(gòu)物流政府采購(gòu)在加入WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提高效率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。 常用的三種采購(gòu)物流模式： （一）委托社會(huì)銷(xiāo)售企業(yè)代理采購(gòu)物流方式 企業(yè)作為用戶(hù)，在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，利用買(mǎi)方的主導(dǎo)權(quán)力，向銷(xiāo)售方提出對(duì)本企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)服務(wù)的要求，作為向銷(xiāo)售方面進(jìn)行采購(gòu)訂貨的前提條件。實(shí)際上，銷(xiāo)售方在實(shí)現(xiàn)了自己生產(chǎn)的和經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品銷(xiāo)售的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶(hù)的供應(yīng)服務(wù)，以此占領(lǐng)市場(chǎng)。這種供應(yīng)服務(wù)是銷(xiāo)售方企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略

19、手段。 　　這種方式的主要優(yōu)點(diǎn)，是企業(yè)以充分利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)造就的買(mǎi)方市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)銷(xiāo)售方即物流的執(zhí)行方進(jìn)行選擇和提出要求，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)理想的采購(gòu)物流設(shè)計(jì)。 這種方式存在的主要問(wèn)題，是銷(xiāo)售方的物流水平可能有所欠缺，因?yàn)殇N(xiāo)售方畢竟不是專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)，有時(shí)候很難滿(mǎn)足企業(yè)采購(gòu)物流高水平化、現(xiàn)代化的要求，例如，企業(yè)打算建立自己的廣域供應(yīng)鏈，這就超出了銷(xiāo)售方面的能力而難以實(shí)現(xiàn)。 （二）委托第三方物流企業(yè)代理采購(gòu)物流方式 第二種方式是在企業(yè)完成了采購(gòu)程序之后，由銷(xiāo)售方和本企業(yè)之外的第三方去從事物流活動(dòng)。當(dāng)然，這第三方從事的物流活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)是專(zhuān)業(yè)性的，而且有非常好的服務(wù)水平。這個(gè)第三方所從事的采購(gòu)物流，主

20、要向買(mǎi)方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷(xiāo)售方提供服務(wù)，在客觀(guān)上協(xié)助銷(xiāo)售方擴(kuò)大了市場(chǎng)。 　　由第三方去從事企業(yè)采購(gòu)物流的最大好處是，能夠承接這一項(xiàng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，必定是專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，有高水平、低成本、高服務(wù)從事專(zhuān)業(yè)物流的條件、組織和傳送。不同的專(zhuān)業(yè)物流公司，瞄準(zhǔn)物流對(duì)象的不同，有自己特有的形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力的機(jī)器裝備、設(shè)施和人才，這就要企業(yè)有廣泛選擇的余地，進(jìn)行采購(gòu)物流的優(yōu)化。 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠從事物流的第三方來(lái)做這一項(xiàng)工作。 （三）企業(yè)自供物流方式 第三種由企業(yè)自己

21、組織所采購(gòu)的物品的本身供應(yīng)的物流活動(dòng)，這在賣(mài)方市場(chǎng)的市場(chǎng)環(huán)境狀況下，是經(jīng)常采用的采購(gòu)物流方式。 本企業(yè)在組織供應(yīng)的某些種類(lèi)物品方面，可能有一些例如設(shè)備、裝備、設(shè)施和人才方面的優(yōu)勢(shì)，這樣，由本企業(yè)組織自己的采購(gòu)物流也未嘗不可，在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代這種方式也不能完全否定。關(guān)鍵還在于技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的綜合評(píng)價(jià)。但是，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，如果不考慮本企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，不致力發(fā)展這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)能力，而仍然抱著“肥水不流外人田”的舊觀(guān)念，也不是不可能取得一些眼前利益，但是這必將以損失戰(zhàn)略的發(fā)展為代價(jià)，是不可取的。 二、采購(gòu)物流的發(fā)展階段 采購(gòu)物流電子信息化，并與其他系統(tǒng)整合為企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為發(fā)展的必然不僅采購(gòu)物流，整

22、個(gè)物流系統(tǒng)的電子信息化是企業(yè)現(xiàn)代物流在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展的基礎(chǔ)。采購(gòu)物流對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)等各環(huán)節(jié)中的物料信息及流通中產(chǎn)生的信息進(jìn)行收集、整理，將信息數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化、電子化、標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)化。同時(shí)通過(guò)采購(gòu)物流與銷(xiāo)售、生產(chǎn)等其他物流系統(tǒng)中各點(diǎn)和線(xiàn)的信息化，網(wǎng)絡(luò)化，使整個(gè)系統(tǒng)整合為企業(yè)物流信息系統(tǒng)。這時(shí)采購(gòu)物料的信息是由生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度信息來(lái)指導(dǎo)，庫(kù)存管理是按生產(chǎn)信息和采購(gòu)信息來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整的，物流信息系統(tǒng)將使企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無(wú)紙化辦公，其建立已成為信息時(shí)代企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率，獲取最大利益，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的戰(zhàn)略。 企業(yè)物流一體化是企業(yè)發(fā)展的必然，采購(gòu)物流將是物流一體化的重要組成部分，物流一體化針對(duì)企業(yè)內(nèi)

23、部各個(gè)職能的運(yùn)作與協(xié)調(diào)，因此當(dāng)然包括采購(gòu)資源的計(jì)劃、分配和控制過(guò)程，實(shí)物配送和生產(chǎn)支持系統(tǒng)的管理，它將企業(yè)的各個(gè)功能和物流進(jìn)行統(tǒng)一管理、系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的一體化，形成企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈。人們?cè)絹?lái)越清楚地意識(shí)到在生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)需求之間存在著一定的交替損益，只有一體化從物流系統(tǒng)的總體效益出發(fā)，把所有相關(guān)的物流成本放到同一場(chǎng)所，用“總成本”這一統(tǒng)一尺度來(lái)衡量，從綜合經(jīng)濟(jì)效益上衡量比較總的損益、得失、優(yōu)劣，進(jìn)一步發(fā)揮各功能的協(xié)調(diào)作用。如果運(yùn)費(fèi)上升的增加低于儲(chǔ)存費(fèi)用的降低，物流總成本降低，說(shuō)明這一決策是正確的、合理的。反之若運(yùn)費(fèi)上升的增加高于儲(chǔ)存費(fèi)用的降低部分，這樣減少商品的存儲(chǔ)數(shù)量不但是無(wú)意義的，

24、而且是不合理的。內(nèi)部供應(yīng)鏈的形成可以降低系統(tǒng)的庫(kù)存水平，信息通訊更有效地提高了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。但是內(nèi)部一體化只能實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)內(nèi)的最優(yōu)化，由于沒(méi)有與供應(yīng)商和分銷(xiāo)商的一體化管理，仍然存在大量原料和成品的庫(kù)存，或?qū)?kù)存轉(zhuǎn)加到供應(yīng)商和分銷(xiāo)商。這些成本最終轉(zhuǎn)加到用戶(hù)身上。 供應(yīng)鏈管理發(fā)展使采購(gòu)物流發(fā)展進(jìn)入新的階段。供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、回收等整個(gè)流通管理、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)與供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、零售商整合。供應(yīng)鏈涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的所有環(huán)節(jié)的企業(yè)所構(gòu)成的上、下游產(chǎn)業(yè)一體化體系。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過(guò)信息共享、技術(shù)擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈

25、激勵(lì)機(jī)制等方法體現(xiàn)經(jīng)營(yíng)一體化。 第二章 工程采購(gòu)的內(nèi)涵與成本分析 第一節(jié) 工程采購(gòu)的內(nèi)涵分析 一、工程項(xiàng)目的采購(gòu) 在本論文中采購(gòu)(procurement)一詞指的是出于項(xiàng)目實(shí)施的需要，而獲得設(shè)備、材料及其它資源的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程通常包括獲取、購(gòu)買(mǎi)、物流、監(jiān)督、質(zhì)保和合同管理等子過(guò)程。 在工程項(xiàng)目中，采購(gòu)的時(shí)間跨度十分大，見(jiàn)圖2-1。 方案設(shè)計(jì) 詳細(xì)設(shè)計(jì) 采購(gòu) 施工 成本影響大小 累計(jì)成本曲線(xiàn) 低 開(kāi)始 時(shí)間 結(jié)束 高 圖2-1 采購(gòu)時(shí)間跨度 采購(gòu)對(duì)于提高項(xiàng)目的效率具有重要的意義。其重要性主要由采購(gòu)的如下特點(diǎn)決定: [1] 它是聯(lián)系項(xiàng)

26、目設(shè)計(jì)與項(xiàng)目施工的紐帶。所采購(gòu)的材料/設(shè)備是組成建筑物的基本單元。 [2] 材料/設(shè)備的成本構(gòu)成了整個(gè)項(xiàng)目成本的主要部分。 [3] 從承包商的角度來(lái)看，材料/設(shè)備的質(zhì)量主要由材料/設(shè)備供應(yīng)商決定。 [4] 承包商需要與這些材料/設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行大量的談判及信息的交流。 [5] 承包商對(duì)采購(gòu)，特別是業(yè)務(wù)完全外包或者提前期較長(zhǎng)的采購(gòu)活動(dòng)的控制力差。 [6] 工程單位中固定設(shè)備的采購(gòu)與制造業(yè)不同，供應(yīng)商必須“量身定做”，沒(méi)有保險(xiǎn)庫(kù)存。 在工程項(xiàng)目的實(shí)踐中，根據(jù)采購(gòu)實(shí)施的主體可以分為以下三種類(lèi)型 [1] 專(zhuān)業(yè)分包商的采購(gòu) [2] 總包商的采購(gòu) [3] 業(yè)主方的采購(gòu) 二、工程單位的采購(gòu)

27、管理 工程單位不同于制造業(yè)，是一種生產(chǎn)過(guò)程相似，但產(chǎn)品種類(lèi)截然不同的訂單式生產(chǎn)活動(dòng)。工程單位盡管類(lèi)型繁多，但都具有一個(gè)共同特點(diǎn)，即每一工程項(xiàng)目都必須經(jīng)過(guò)規(guī)劃，設(shè)計(jì)，招標(biāo)，采購(gòu)等程序，在按時(shí)，按質(zhì)，按成本預(yù)算的資源約束條件下進(jìn)行施工生產(chǎn)。此外，工程單位生產(chǎn)基本特征還表現(xiàn)為: (l)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用地點(diǎn)固定，其多樣性和不重復(fù)性的特點(diǎn)決定了建筑產(chǎn)品一般不能進(jìn)行工業(yè)化大生產(chǎn)，需要逐個(gè)分別進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。 (2)從程序上看，工程單位要求必須先有業(yè)主然后才能進(jìn)行生產(chǎn)。 (3)一般來(lái)說(shuō)，工程單位是一個(gè)勞動(dòng)密集產(chǎn)業(yè)，對(duì)人力資源需求量大。 (4)工程單位的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有階段性、流動(dòng)性特點(diǎn)，而且生產(chǎn)周

28、期長(zhǎng)，規(guī)模大，生產(chǎn)過(guò)程中不確定因素比較多，并且在生產(chǎn)過(guò)程中不易逆轉(zhuǎn)，需要在事前做好充分準(zhǔn)備。 (5)工程單位生產(chǎn)過(guò)程往往由若干子項(xiàng)目和多個(gè)部門(mén)組成，彼此之間聯(lián)系緊密，是需要互相配合，共同生產(chǎn)的系統(tǒng)工程。 傳統(tǒng)的工程單位生產(chǎn)管理模式是設(shè)計(jì)—招標(biāo)—施工生產(chǎn)，即由業(yè)主委托有關(guān)部門(mén)進(jìn)行前期的有關(guān)工作，然后委托設(shè)計(jì)方進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)，再通過(guò)招標(biāo)選擇承包商，由承包商進(jìn)行施工生產(chǎn)。業(yè)主與承包商訂立施工合同，而有關(guān)工程的分包和設(shè)備材料的采購(gòu)等由承包商與分包商和供應(yīng)商單獨(dú)訂立合同并組織實(shí)施。這種相互分離、相互脫節(jié)的模式必然導(dǎo)致資源浪費(fèi)，效率低下。 根據(jù)工程單位經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的特點(diǎn)，采購(gòu)應(yīng)該是從業(yè)主有效需求出發(fā)，以總

29、承包商為核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從中標(biāo)開(kāi)始至施工、竣工驗(yàn)收以及“物業(yè)服務(wù)”的將材料供應(yīng)商、工程機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商、分包商、業(yè)主等連成一個(gè)整體的功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 工程單位的特點(diǎn)決定了這種采購(gòu)模式除具有制造業(yè)采購(gòu)一般特點(diǎn)外，學(xué)應(yīng)具有一定的靈活性、不固定性以及永久性與臨時(shí)性相結(jié)合的特點(diǎn)。這體現(xiàn)在，在對(duì)工程全部物料、施工設(shè)備人員的集中供應(yīng)時(shí)，基本物料、設(shè)備、人員需求種類(lèi)的一致性與不同工程項(xiàng)目對(duì)物流、設(shè)備、人員的不同要求，同時(shí)還要不斷為每一新工程項(xiàng)目組合成一個(gè)功能齊全的臨時(shí)供應(yīng)鏈。根據(jù)工程采購(gòu)方式，業(yè)主要求的不同，臨時(shí)供應(yīng)企業(yè)數(shù)量和種類(lèi)有所不同。此外，可能同時(shí)存在若干個(gè)臨時(shí)供應(yīng)企業(yè)，這

30、是由工程單位生產(chǎn)的單件性和一次性特點(diǎn)決定。 工程單位采購(gòu)管理應(yīng)該是把各個(gè)供應(yīng)企業(yè)作為不可分割的整體，使各企業(yè)分擔(dān)咨詢(xún)、材料、設(shè)備、人員供應(yīng)、施工管理等職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。它涉及4個(gè)方面的內(nèi)容:供應(yīng)，計(jì)劃，物流和需求。它以各種技術(shù)為指導(dǎo)，以滿(mǎn)足業(yè)主要求，留住業(yè)主為目標(biāo)，圍繞采購(gòu)、供應(yīng)、施工作業(yè)與管理等來(lái)實(shí)施。建筑采購(gòu)管理主要包括計(jì)劃、合作及對(duì)業(yè)主、分包商、各供應(yīng)商等各方之間資金流、信息流、物流的有效控制，以及對(duì)建筑生產(chǎn)過(guò)程、當(dāng)事人關(guān)系等的管理，以達(dá)到工程總成本，滿(mǎn)足業(yè)主要求的目的。它還包括以下內(nèi)容:戰(zhàn)略性供應(yīng)商和業(yè)主合作伙伴關(guān)系管理，建筑產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)，資源

31、，專(zhuān)業(yè)人員，設(shè)備等的評(píng)價(jià)、選擇和定位，企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理，基于采購(gòu)管理的建筑生產(chǎn)施工管理、跟蹤和控制，基于采購(gòu)管理的業(yè)主服務(wù)和物流管理，企業(yè)間資金流管理以及采購(gòu)信息交換管理和采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)。 工程單位中傳統(tǒng)的采購(gòu)重點(diǎn)放在如何和供應(yīng)商進(jìn)行商業(yè)交易的活動(dòng)上，特點(diǎn)是比較重視交易過(guò)程的供應(yīng)商的價(jià)格比較，通過(guò)供應(yīng)商的多頭競(jìng)爭(zhēng)，從中選擇價(jià)格最低的作為合作者。雖然質(zhì)量、交貨期也是采購(gòu)過(guò)程中的重要考慮因素，但在傳統(tǒng)的采購(gòu)方式下，質(zhì)量、交貨期等都是通過(guò)事后把關(guān)的辦法進(jìn)行控制，如到貨驗(yàn)收等，交易過(guò)程的重點(diǎn)放在價(jià)格的談判上。因此在供應(yīng)商與采購(gòu)部門(mén)之間經(jīng)常要進(jìn)行報(bào)價(jià)、詢(xún)價(jià)、還價(jià)等來(lái)回的談判，并且

32、多頭進(jìn)行，最后從多個(gè)供應(yīng)商中選擇一個(gè)價(jià)格最低的供應(yīng)商簽訂合同，訂單才決定下來(lái)。傳統(tǒng)的采購(gòu)模式的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。 (1)傳統(tǒng)采購(gòu)過(guò)程是典型的非信息對(duì)稱(chēng)博弈過(guò)程 選擇供應(yīng)商在傳統(tǒng)的采購(gòu)活動(dòng)中是一個(gè)首要的任務(wù)。在采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)一方為了能夠從多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的供應(yīng)商中選擇一個(gè)最佳的供應(yīng)商，往往會(huì)保留私有信息，因?yàn)槿绻o供應(yīng)商提供的信息越多，供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)籌碼就越大，這樣對(duì)采購(gòu)一方不利。因此采購(gòu)一方盡量保留私有信息，而供應(yīng)商也在和其他的供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)中隱瞞自己的信息。這樣，采購(gòu)、供應(yīng)雙方都不進(jìn)行有效的信息溝通，這就是非信息對(duì)稱(chēng)的博弈過(guò)程。 (2)驗(yàn)收檢查是采購(gòu)部門(mén)的一個(gè)重要的事后把關(guān)工作，質(zhì)量控

33、制的難度大 質(zhì)量與交貨期是采購(gòu)一方要考慮的另外兩個(gè)重要因素，但是在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式下，要有效控制質(zhì)量和交貨期只能通過(guò)事后把關(guān)的辦法。因?yàn)椴少?gòu)一方很難參與供應(yīng)商的生產(chǎn)組織過(guò)程和有關(guān)質(zhì)量控制活動(dòng)，相互的工作是不透明的。因此需要通過(guò)各有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，進(jìn)行檢查驗(yàn)收。缺乏合作的質(zhì)量控制會(huì)導(dǎo)致采購(gòu)部門(mén)對(duì)采購(gòu)物品質(zhì)量控制的難度增加。 (3)供需關(guān)系是臨時(shí)的或短時(shí)期的合作關(guān)系，而且競(jìng)爭(zhēng)多于合作 在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)與需求之間的關(guān)系是臨時(shí)性的，或者短時(shí)性的合作，而且競(jìng)爭(zhēng)多于合作。由于缺乏合作與協(xié)調(diào)，采購(gòu)過(guò)程中各種抱怨和扯皮的事情比較多，很多時(shí)間消耗在解決日常問(wèn)題上，沒(méi)有更多的時(shí)間用來(lái)做長(zhǎng)

34、期性預(yù)測(cè)與計(jì)劃工作，供應(yīng)與需求之間這種缺乏合作的氣氛增加了許多運(yùn)作中的不確定性。 (4)響應(yīng)用戶(hù)需求能力遲鈍 由于供應(yīng)與采購(gòu)雙方在信息的溝通方面缺乏及時(shí)的信息反饋，在工程項(xiàng)目發(fā)生施工進(jìn)度變化和工程變更的情況下，采購(gòu)一方也不能改變供應(yīng)一方已有的訂貨合同，因此承包商在由于工程項(xiàng)目變更導(dǎo)致需求減少時(shí)會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存增加，需求增加時(shí)，出現(xiàn)供不應(yīng)求。重新訂貨需要增加談判過(guò)程，因此供需之間對(duì)用戶(hù)需求的響應(yīng)沒(méi)有同步進(jìn)行，缺乏應(yīng)付需求變化的能力。 三、改變工程單位傳統(tǒng)的采購(gòu)模式 (一)從“推”式的庫(kù)存采購(gòu)向“拉”式訂單采購(gòu)轉(zhuǎn)變。 某些大型的建筑施工單位，或某些大型的施工項(xiàng)目，其采購(gòu)部門(mén)的運(yùn)作與制造業(yè)的運(yùn)作

35、類(lèi)似，采購(gòu)的目的很簡(jiǎn)單，即為庫(kù)存而采購(gòu)或者是為生產(chǎn)計(jì)劃而采購(gòu)。采購(gòu)部門(mén)不關(guān)心項(xiàng)目所需材料的實(shí)際情況，他們所要做的就是保持存貨不低于保險(xiǎn)儲(chǔ)備量，并通過(guò)合理的訂貨量來(lái)不斷補(bǔ)充需求的耗用量。現(xiàn)在我們改變這種采購(gòu)管理模式，使采購(gòu)活動(dòng)以訂單驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行。用戶(hù)需求訂單即項(xiàng)目訂單產(chǎn)生需求訂單，需求訂單產(chǎn)生訂購(gòu)訂單，訂貨訂單再驅(qū)動(dòng)材料供應(yīng)商。 項(xiàng)目的建造計(jì)劃能夠與采購(gòu)計(jì)劃相互協(xié)調(diào)。在工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更、修改方案、進(jìn)度拖延等現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的采購(gòu)過(guò)程中，特別是在許多大型的建筑施工單位，為了發(fā)揮采購(gòu)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低采購(gòu)成本，采購(gòu)的權(quán)限往往集中在公司的采購(gòu)部門(mén)，項(xiàng)目部不具有大宗材料的采購(gòu)權(quán)限。這

36、就更容易造成采購(gòu)計(jì)劃與實(shí)際需求計(jì)劃相脫節(jié)，采購(gòu)部門(mén)并不關(guān)心項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程，不了解項(xiàng)目的進(jìn)度和建造過(guò)程中實(shí)際需求的變化，因此采購(gòu)過(guò)程缺乏主動(dòng)性，采購(gòu)部門(mén)制定的采購(gòu)計(jì)劃很難適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)需求的變化。 采購(gòu)的物資盡量直接進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，減少庫(kù)存保管及二次搬運(yùn)等不增值活動(dòng)。 (二)從采購(gòu)管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變 傳統(tǒng)采購(gòu)管理的不足之處，就是與供應(yīng)商之間缺乏合作，缺乏柔性和對(duì)需求快速響應(yīng)的能力。準(zhǔn)時(shí)化思想出現(xiàn)以后，對(duì)企業(yè)的物流管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要改變傳統(tǒng)的單純?yōu)閹?kù)存而采購(gòu)的管理模式，提高采購(gòu)的柔性和市場(chǎng)響應(yīng)能力，增加和供應(yīng)商的信息聯(lián)系和相互之間的合作，建立新的供需合作模式。一方面，在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式

37、中，供應(yīng)商對(duì)采購(gòu)部門(mén)的要求不能得到實(shí)時(shí)的響應(yīng)，另一方面，關(guān)于產(chǎn)品的質(zhì)量控制也只能進(jìn)行事后把關(guān)，不能進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，這些缺陷使供應(yīng)企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)同步化運(yùn)作。因此，改變傳統(tǒng)的采購(gòu)模式就要實(shí)施有效的外部資源管理。 對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)之外的材料、設(shè)備的采購(gòu)，承包商如何實(shí)現(xiàn)外部資源管理?某些商品化程度較高的材料如鋼材、水泥，承包商一般不實(shí)行外部資源管理，承包商不會(huì)直接去供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制產(chǎn)品的質(zhì)量，而是實(shí)行事后控制，即交貨后進(jìn)行試驗(yàn)或者委托第三方檢測(cè)的方式控制，承包商將控制的重點(diǎn)放在供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃的協(xié)調(diào)與供應(yīng)規(guī)模供應(yīng)能力的考評(píng)之上。對(duì)于某些大型EPC項(xiàng)目，通常需要采購(gòu)一些提前期較長(zhǎng)、對(duì)質(zhì)量有著嚴(yán)格要求的產(chǎn)品，此

38、時(shí)需要實(shí)行外部資源的管理。采購(gòu)合同簽訂后，承包商立即制定監(jiān)造和檢驗(yàn)計(jì)劃，派人駐廠(chǎng)監(jiān)造，并進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作。 實(shí)施外部資源管理的目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)制造、采購(gòu)與現(xiàn)場(chǎng)的建造更好的協(xié)調(diào)，達(dá)到零缺陷、零交貨期、零故障，使整個(gè)項(xiàng)目的供應(yīng)鏈向著精細(xì)化努力。 (三)從一般買(mǎi)賣(mài)關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變 在項(xiàng)目的采購(gòu)中使承包商與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系，雙方不再孤立地看待各自的企業(yè)，而是用總體表現(xiàn)、總增加值和總成本作為決定企業(yè)內(nèi)外行為的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在這一關(guān)系下，雙方將有如下特征: [1]利益系統(tǒng)性，采購(gòu)建立在共贏(yíng)的基礎(chǔ)上，供需雙方的利益協(xié)調(diào)一致。 [2]信息共享，供方對(duì)于項(xiàng)目的采購(gòu)需求數(shù)量、采購(gòu)產(chǎn)品的技術(shù)

39、要求、項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度等信息有充分及時(shí)的了解；同樣承包商對(duì)于供方的供應(yīng)能力、規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度等信息也了如指掌。雙方的進(jìn)度計(jì)劃及項(xiàng)目的設(shè)計(jì)變更等關(guān)鍵信息能夠保持透明。 [3]快速反應(yīng)，項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，存在著許多不確定的因素，承包商向供應(yīng)商及時(shí)反饋不斷變化的需求信息，并據(jù)此調(diào)整計(jì)劃，組織生產(chǎn)，提高雙方快速相應(yīng)市場(chǎng)能力。 [4]資源互補(bǔ)性。 第二節(jié) 采購(gòu)成本的分析 建筑施工的不確定性導(dǎo)致了工程單位的采購(gòu)行為的不確定性。這種不確定性又反過(guò)來(lái)影響了工程單位的采購(gòu)成本。這些成本包括存貨成本、運(yùn)輸成本、供應(yīng)商和承包商的生產(chǎn)成本。 一、建筑工程采購(gòu)行為的不確定性及對(duì)采購(gòu)的影響 在企業(yè)之間

40、的合作過(guò)程中，存在著各種產(chǎn)生不確定性的因素。不確定性具體表現(xiàn)為三種形式:①合作不確定性，它主要體現(xiàn)在企業(yè)(或部門(mén))之間的合作上。②運(yùn)作不確定性，這主要體現(xiàn)在系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定和控制失效，系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定是組織內(nèi)部缺乏有效的溝通、協(xié)調(diào)和控制機(jī)制所致，控制失效是由于組織管理不穩(wěn)定和不確定所造成的。③環(huán)境不確定性，這是指自然環(huán)境、人文環(huán)境、政策環(huán)境的變化帶來(lái)的不確定性。 項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中無(wú)時(shí)無(wú)刻都存在著不確定性，這種不確定性很難用簡(jiǎn)單的概率公式進(jìn)行表示。因此正確分析采購(gòu)過(guò)程中的不確定性對(duì)采購(gòu)成本的影響是我們識(shí)別采購(gòu)浪費(fèi)的核心思想。 工程項(xiàng)目中，承包商與供應(yīng)商組成的采購(gòu)系統(tǒng)中不確定源主要來(lái)自于四個(gè)方面:材

41、料供應(yīng)商供應(yīng)進(jìn)程、施工生產(chǎn)過(guò)程、物流配送過(guò)程、上下游需求信息的偏差。 不確定因素之一:材料供應(yīng)商 建筑工程施工所用的建材品種多、數(shù)量大，材料供應(yīng)與采購(gòu)是建筑企業(yè)采購(gòu)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于一些不確定因素的影響，材料供應(yīng)商并非都能在保證期內(nèi)準(zhǔn)時(shí)提供材料。機(jī)器故障、上游供貨商推遲供貨、供應(yīng)商與采購(gòu)方的糾紛等諸多因素都可能導(dǎo)致延遲供貨。 不確定因素之二:施工進(jìn)程 暴雨、洪水、臺(tái)風(fēng)等異常氣候條件及難以預(yù)測(cè)的自然災(zāi)害甚至偶發(fā)的工人鬧事事件等將構(gòu)成不確定因素且對(duì)整個(gè)采購(gòu)活動(dòng)產(chǎn)生影響。施工過(guò)程的可靠性是決定企業(yè)所需庫(kù)存及按時(shí)竣工的決定性因素之一；而物料發(fā)錯(cuò)地方、末預(yù)料到的不利地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)操作事故導(dǎo)致的

42、人員傷亡以及其它各種質(zhì)量事故等都將導(dǎo)致施工過(guò)程的臨時(shí)中斷。 不確定因素之三:物流配送進(jìn)程 受時(shí)間和空間控制的物流配送(Physical Distribution，PD)過(guò)程是采購(gòu)管理的瓶頸。物流是指生產(chǎn)企業(yè)、機(jī)構(gòu)內(nèi)部的物料移動(dòng)以及商品與物料的運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。對(duì)建筑企業(yè)而言，物料主要是施工用原材料。物流配送是指在指定的時(shí)間以最小的成本把指定數(shù)量的物品送到指定的地點(diǎn)。物流配送過(guò)程中不可避免會(huì)產(chǎn)生不確定，同時(shí)不確定也在物流配送過(guò)程中傳播。例如:交通事故、交通堵塞、道路維修導(dǎo)致交通改線(xiàn)等偶發(fā)事件等將導(dǎo)致供應(yīng)時(shí)間延遲，而延遲的累計(jì)效應(yīng)將導(dǎo)致交貨期的不確定，它直接影響施工進(jìn)程和交付時(shí)間，從而影響客戶(hù)滿(mǎn)意度。

43、 不確定因素之四:上下游之間需求信息的偏差 需求信息難免存在偏差，需求信息的不確定可能帶來(lái)不準(zhǔn)確的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。美國(guó)L．Ham教授指出:采購(gòu)過(guò)程中每一節(jié)點(diǎn)的企業(yè)只根據(jù)相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)的需求信息確定自己的采購(gòu)計(jì)劃和庫(kù)存并進(jìn)行生產(chǎn)，需求信息的偏差會(huì)沿著信息流方向逐級(jí)放大。于是，處于源頭的物料供應(yīng)商得到的需求信息與市場(chǎng)需求信息之間有很大的出入。需求信息總體偏差的量級(jí)要比其間相鄰兩節(jié)點(diǎn)的偏差量級(jí)大得多。建筑企業(yè)涉及面大、點(diǎn)多，其供應(yīng)環(huán)節(jié)相對(duì)復(fù)雜，信息經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)的傳播，每個(gè)環(huán)節(jié)附加給信息流一個(gè)系統(tǒng)誤差，誤差不斷放大造成信息失真，不確定性隨之產(chǎn)生。此外，下游客戶(hù)喜好的易變性會(huì)引起的不規(guī)則的購(gòu)買(mǎi)傾向，其需求的

44、不確定性以及上游供應(yīng)商不準(zhǔn)確的市場(chǎng)預(yù)測(cè)等都將帶來(lái)采購(gòu)管理中的不確定。 由于存在上述的不確定性，使得承包商在采購(gòu)過(guò)程中面臨以下問(wèn)題: [1]供應(yīng)商的選擇不確定。 [2]采購(gòu)的提前期不確定。 [3]采購(gòu)的數(shù)量不確定。 二、采購(gòu)中的存貨成本 根據(jù)對(duì)各行業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從制造商到零售商的供應(yīng)鏈中，累加的存貨總量相當(dāng)于100天的供應(yīng)量。(Leeetal.1997)。為了維持這些存貨，企業(yè)必須付出如下的代價(jià): [1]增加資本成本 [2]增加庫(kù)存保管成本 [3]增加稅賦及保險(xiǎn)費(fèi)用 [4]增加存貨的損壞 承包商的采購(gòu)行為對(duì)庫(kù)存影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面: (1)合作的不確定性導(dǎo)致庫(kù)存增加

45、傳統(tǒng)的采購(gòu)行為的合作不確定性普遍存在，集中表現(xiàn)在企業(yè)之間的獨(dú)立信息體系(信息孤島)現(xiàn)象。為了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)總是為了各自的利益而進(jìn)行資源的自我封閉(包括物質(zhì)資源和信息資源)，企業(yè)不得不為應(yīng)付不測(cè)而建立庫(kù)存，庫(kù)存的存在實(shí)際就是信息的堵塞與封閉的結(jié)果。信息共享程度差是傳統(tǒng)的采購(gòu)不確定性增加的一個(gè)主要原因。 傳統(tǒng)的信息是逐級(jí)傳遞的，即上游企業(yè)依據(jù)下游企業(yè)的需求信息做生產(chǎn)或供應(yīng)決策。在集成的供應(yīng)系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都能夠共享顧客的需求信息，信息不再是線(xiàn)性的傳遞過(guò)程而是網(wǎng)絡(luò)的傳遞過(guò)程和多信息源的反饋過(guò)程。建立合作伙伴關(guān)系的新型的企業(yè)合作模式，以及跨組織的信息系統(tǒng)為各個(gè)合作企業(yè)提供了共同的需求信息，有利于推動(dòng)企業(yè)

46、之間的信息交流與溝通。企業(yè)有了確定的需求信息，在制定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，就可以減少為了吸收需求波動(dòng)而設(shè)立的庫(kù)存，使生產(chǎn)計(jì)劃更加精確、可行。對(duì)于下游企業(yè)而言，合作性伙伴關(guān)系的聯(lián)盟可為企業(yè)提供綜合的、穩(wěn)定的供應(yīng)信息，無(wú)論上游企業(yè)能否按期交貨，下游企業(yè)都能預(yù)先得到相關(guān)信息而采取相應(yīng)的措施，這樣企業(yè)無(wú)需過(guò)多設(shè)立庫(kù)存。 傳統(tǒng)的材料采購(gòu)信息在節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間傳遞都具有不少的難度。圖2-2是一個(gè)工程單位的供應(yīng)鏈模型。 原材料供應(yīng) 商 零件制造商 原始設(shè)備制造商 供貨中心 施工現(xiàn) 場(chǎng) 圖2-2 工程施工單位供應(yīng)鏈流程 在圖2-2中，有12條不同的鏈。每

47、條鏈的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要根據(jù)下游企業(yè)的需求進(jìn)行預(yù)測(cè)、生產(chǎn)并且向上游企業(yè)訂貨。由于信息在各節(jié)點(diǎn)沒(méi)有得到共享，使得需求信息發(fā)生失真，導(dǎo)致了“牛鞭”效應(yīng)的產(chǎn)生。Porcter & Gmable在研究一次性尿布的補(bǔ)充存貨中，第一次發(fā)現(xiàn)了“牛鞭效應(yīng)”。Procetr & Gmable發(fā)現(xiàn)即使尿布的需求穩(wěn)定，上游企業(yè)的訂單的需求也會(huì)被放大。在工程單位，隨著每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行自己的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、確定存貨水平及物料需求計(jì)劃，上游企業(yè)的需求被不斷的放大，最終導(dǎo)致各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的存貨水平超過(guò)了必要值。 (2)施工進(jìn)度計(jì)劃的不確定性導(dǎo)致庫(kù)存增加 根據(jù)施工組織的事件結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖原理，一個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)度可以用事件結(jié)點(diǎn)來(lái)表示，反映計(jì)劃

48、執(zhí)行中各個(gè)階段性的目標(biāo)，通常也稱(chēng)這些事件為“里程碑”。例如，建筑工程中，“澆搗混凝土開(kāi)始”，“基礎(chǔ)施工完”，“結(jié)構(gòu)封頂”等，都可以認(rèn)為是里程碑時(shí)間。在事件結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖中，事件與事件之間，包羅著許多具體的工作，包括已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到的和尚未預(yù)見(jiàn)到的，或者某項(xiàng)具體的新工作，由于過(guò)去工作沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法確定準(zhǔn)確的工作持續(xù)時(shí)間，在工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，這種不確定性因素是不可避免的。因此兩個(gè)事件結(jié)點(diǎn)之間相應(yīng)的需要使用材料的計(jì)劃也是不確定的。 由項(xiàng)目的施工部門(mén)根據(jù)施工組織、項(xiàng)目合同、設(shè)計(jì)方案和材料消耗定額制定的物資使用計(jì)劃的準(zhǔn)確性直接影響到工程項(xiàng)目的庫(kù)存，因此項(xiàng)目的采購(gòu)部門(mén)應(yīng)積極配合施工部門(mén)做好物資使用計(jì)劃，防止漏

49、項(xiàng)或多項(xiàng)，為實(shí)現(xiàn)承包商的零庫(kù)存打好基礎(chǔ)。 三、采購(gòu)中的運(yùn)輸成本 傳統(tǒng)的工程單位采購(gòu)中最常用的方法就是讓這些材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸路線(xiàn)的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式的選擇對(duì)于降低工程項(xiàng)目的采購(gòu)成本和實(shí)現(xiàn)采購(gòu)的準(zhǔn)時(shí)到貨具有重要的意義。以下舉一例，分析采購(gòu)中的運(yùn)輸方式的選擇對(duì)采購(gòu)成本的影響。 國(guó)際土木工程項(xiàng)目關(guān)鍵材料的境外采購(gòu)中，如果運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致材料滯期到場(chǎng)，從而引發(fā)變動(dòng)成本。一般情況下，國(guó)際土木工程項(xiàng)目的關(guān)鍵材料采購(gòu)數(shù)量都很大，因此采用海洋運(yùn)輸?shù)姆绞捷^為普遍。國(guó)際貿(mào)易的海洋運(yùn)輸包括租船運(yùn)輸和班輪運(yùn)輸。租船運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格較低，但是船期不易保證；班輪運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格較高，但是航線(xiàn)固定，船期確定。如果關(guān)

50、鍵材料全部采用班輪運(yùn)輸，則材料到場(chǎng)的準(zhǔn)時(shí)性基本可以保證，但相應(yīng)的導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用的上升。如果關(guān)鍵材料的量大，完全用班輪運(yùn)輸成本太高，也不經(jīng)濟(jì)，必須用租船運(yùn)輸。采用兩種運(yùn)輸相結(jié)合的方法。即在簽訂租船訂購(gòu)合同的同時(shí)，簽訂一份購(gòu)買(mǎi)同種材料的班輪購(gòu)貨合同，只是數(shù)量相對(duì)于租船合同的訂購(gòu)數(shù)量要少。這樣，可以用租船方式節(jié)省的運(yùn)費(fèi)來(lái)沖抵班輪方式多付的運(yùn)費(fèi)，從而在總體上保持運(yùn)費(fèi)的相對(duì)低價(jià)，進(jìn)而保證在成本預(yù)算范圍內(nèi)關(guān)鍵材料的按期到場(chǎng)，同時(shí)最大限度地降低材料不能及時(shí)到場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。這就是規(guī)避材料滯期到場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸對(duì)沖方法。 采用這種運(yùn)輸方法的前提是:預(yù)期租船訂購(gòu)的材料不能按期到場(chǎng)。在這種情況下，班輪合同訂購(gòu)的材料能夠保證

51、項(xiàng)目工程的按期進(jìn)行，還將為租船合同的船期爭(zhēng)取一定的額外時(shí)間。其實(shí)在實(shí)際操作中，即使班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸訂購(gòu)的材料同時(shí)到達(dá)，只要把班輪訂購(gòu)多支付的費(fèi)用當(dāng)作保證關(guān)鍵材料按時(shí)到場(chǎng)的保險(xiǎn)金，也是可以接受的。因?yàn)樵趯?shí)際操作中，引起租船運(yùn)輸貨物不能按期到場(chǎng)的客觀(guān)因素要多一些。在賣(mài)方租船的條件下，信譽(yù)好的公司也可能會(huì)出現(xiàn)租船不能按期裝船的情況。對(duì)于這種風(fēng)險(xiǎn)，不單單是在合同條款中寫(xiě)上一條裝船延期賠償違約責(zé)任金就萬(wàn)事大吉，而是要主動(dòng)地采取多種運(yùn)輸方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 四、采購(gòu)對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)成本的影響 施工過(guò)程的可靠性是決定企業(yè)所需庫(kù)存及按時(shí)竣工的決定性因素之一。工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的變更是工程項(xiàng)目中普遍存在的現(xiàn)象，在發(fā)生

52、工程項(xiàng)目進(jìn)度變更之后，承包商可能要求供應(yīng)商的供應(yīng)進(jìn)度也要隨之改變，可能要求加快供應(yīng)的進(jìn)度，也可能要求供應(yīng)商延遲供應(yīng)進(jìn)度。為了降低這些不確定性影響，材料供應(yīng)商將根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)采取一定的措施，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化批量產(chǎn)品的生產(chǎn)，它可能會(huì)保存一定量的庫(kù)存，以防止趕工的可能性。如2-2所述，采取這種措施勢(shì)必要增加供應(yīng)商的存貨成本。對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)化的，為項(xiàng)目特別定制的產(chǎn)品，供應(yīng)商為了適應(yīng)這種變化，必須采取相應(yīng)的措施，這將導(dǎo)致供應(yīng)商的生產(chǎn)成本提高。 五、采購(gòu)對(duì)承包商生產(chǎn)成本的影響 材料或者設(shè)備采購(gòu)的質(zhì)量和進(jìn)度會(huì)影響到承包商的施工進(jìn)展，對(duì)于采購(gòu)進(jìn)度對(duì)承包商生產(chǎn)成本的影響可以用成本/費(fèi)用均衡學(xué)說(shuō)來(lái)解釋。當(dāng)采購(gòu)延遲之后，

53、影響到施工進(jìn)度，承包商為了趕工，必須加快后續(xù)工作的施工進(jìn)度，因而根據(jù)成本/費(fèi)用均衡學(xué)說(shuō)，必將導(dǎo)致施工成本的上升。 第三章 決策支持系統(tǒng)相關(guān)理論及技術(shù) 第一節(jié) 決策支持系統(tǒng)概述 一、DSS的定義 20世紀(jì)70年代Kenn 和 Scott Morton首次提出了“決策支持系統(tǒng)”(Decision Support System，DSS)，標(biāo)志著利用計(jì)算機(jī)與信息支持決策的研究與應(yīng)用進(jìn)入了一個(gè)新的階段，并形成了決策支持系統(tǒng)新學(xué)科。但由于它是一種新型的、不斷充實(shí)與發(fā)展的系統(tǒng)，其確切概念或定義始終處于發(fā)展和探索中，概括起來(lái)可以認(rèn)為，決策支持系統(tǒng)是一個(gè)具有如下基本內(nèi)涵

54、的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng): (l)支持問(wèn)題的求解。問(wèn)題求解支持不是要取代決策者自動(dòng)地完成決策問(wèn)題的求解，而是通過(guò)提供與決策問(wèn)題有關(guān)的數(shù)據(jù)、信息、模型及方法等，來(lái)幫助決策者進(jìn)行決策分析，以提高決策者的問(wèn)題求解能力和決策水平。 (2)支持決策者的信息處理。DSS可以彌補(bǔ)人腦信息存儲(chǔ)的不足，它不但可以按決策者的要求被動(dòng)地提供信息，而且也能在一定程度上對(duì)決策者進(jìn)行誘導(dǎo)，主動(dòng)地提供給決策者非自求信息，使決策者將注意力集中在重要信息上。 (3)支持決策者的知識(shí)管理。DSS能彌補(bǔ)由于各種因素導(dǎo)致的決策者知識(shí)管理的不足，DSS所擁有的知識(shí)及其知識(shí)片段之間的關(guān)系擴(kuò)展了決策者的認(rèn)知度，放松了決策者在知識(shí)表示上的限制

55、，DSS快速和大容量的知識(shí)處理能力也大大地克服了決策者在知識(shí)處理速度和容量上的不足。 綜合上述觀(guān)點(diǎn)，可以認(rèn)為:決策支持系統(tǒng)是以管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)，仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，支持決策活動(dòng)的具有智能作用的人機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?yàn)闆Q策者提供決策所需的數(shù)據(jù)、信息和背景材料，幫助明確決策目標(biāo)和進(jìn)行問(wèn)題的識(shí)別，建立或修改決策模型，提供各種備選方案，并且對(duì)各種方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和優(yōu)選，通過(guò)人機(jī)交互功能進(jìn)行分析、比較和判斷，為正確決策提供必要的支持。 決策支持系統(tǒng)是隨著數(shù)學(xué)理論與計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展進(jìn)步的，它的發(fā)展大體上可以分為以下四個(gè)階段: (1)70年代初期，決策支

56、持系統(tǒng)剛剛出現(xiàn)，它主要還是一種面向數(shù)據(jù)的信息處理系統(tǒng)，其標(biāo)志是把交互技術(shù)應(yīng)用于管理任務(wù)，以便借助于計(jì)算機(jī)做出復(fù)雜的管理決策。到70年代末，DSS大都由模型庫(kù)、數(shù)據(jù)庫(kù)及人機(jī)交互系統(tǒng)等三個(gè)部件組成，它被稱(chēng)為初級(jí)決策支持系統(tǒng)。 (2)80年代，DSS增加了知識(shí)庫(kù)與方法庫(kù)，構(gòu)成了三庫(kù)系統(tǒng)或四庫(kù)系統(tǒng)。知識(shí)庫(kù)系統(tǒng):是有關(guān)規(guī)則、因果關(guān)系及經(jīng)驗(yàn)等知識(shí)的獲取、解釋、表示、推理及管理與維護(hù)的系統(tǒng)。知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)知識(shí)的獲取是一大難題，但幾乎與DSS同時(shí)發(fā)展起來(lái)的專(zhuān)家系統(tǒng)在此方面有所進(jìn)展。方法庫(kù)系統(tǒng):是以程序方式管理和維護(hù)各種決策常用的方法和算法的系統(tǒng)。但是這一階段的決策支持系統(tǒng)模型化能力較弱，人機(jī)接口友好性不高，對(duì)環(huán)

57、境變化的適應(yīng)能力較差，決策支持系統(tǒng)與其它信息系統(tǒng)不兼容，甚至決策支持系統(tǒng)之間彼此也不兼容，所有原始數(shù)據(jù)都要人工輸入，數(shù)據(jù)更新很困難。 (3)80年代中期開(kāi)始，決策支持系統(tǒng)的發(fā)展以人工智能學(xué)科的滲入為主要特征，強(qiáng)調(diào)不但要對(duì)結(jié)果進(jìn)行決策支持，而且要對(duì)決策過(guò)程進(jìn)行支持，注重系統(tǒng)所具有的智能性、創(chuàng)造性和適應(yīng)性，強(qiáng)調(diào)對(duì)決策全過(guò)程進(jìn)行支持。 (4)近年來(lái)，DSS與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合構(gòu)成了新型的、能供異地決策者共同參與決策的群體決策支持系統(tǒng)GDSS。在GDSS的基礎(chǔ)上，為了支持范圍更廣的群體，包括個(gè)人與組織共同參與大規(guī)模復(fù)雜決策，人們又將分布式的數(shù)據(jù)庫(kù)、模型庫(kù)與知識(shí)庫(kù)等決策資源有機(jī)地集成，構(gòu)建分布式?jīng)Q

58、策支持系統(tǒng)。 二、DSS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 自從DSS出現(xiàn)至今，DSS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要有二庫(kù)、三庫(kù)以及四庫(kù)結(jié)構(gòu)。 二庫(kù)結(jié)構(gòu):系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫(kù)和模型庫(kù)組成。適用于一些特定的領(lǐng)域，如財(cái)務(wù)計(jì)劃決策支持系統(tǒng)。根據(jù)系統(tǒng)中各個(gè)部件的相互關(guān)系，又分為網(wǎng)絡(luò)型、橋型、層次型和塔型結(jié)構(gòu)。 三庫(kù)結(jié)構(gòu):系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫(kù)、方法庫(kù)和模型庫(kù)組成，其特點(diǎn)是將決策方法從模型庫(kù)中分離出來(lái)，將決策過(guò)程中常用的方法，如優(yōu)化方法、預(yù)測(cè)方法、蒙特卡洛方法、矩陣方程求根法等作為子程序存入方法庫(kù)中。三庫(kù)DSS邏輯結(jié)構(gòu)的運(yùn)行過(guò)程可以簡(jiǎn)單描述為:用戶(hù)通過(guò)會(huì)話(huà)系統(tǒng)輸入要解決的決策問(wèn)題，會(huì)話(huà)系統(tǒng)把輸入的問(wèn)題信息傳遞給問(wèn)題處理系統(tǒng)，然后問(wèn)題處理系統(tǒng)開(kāi)始收集

59、數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)知識(shí)機(jī)中己有的知識(shí)，來(lái)判斷和識(shí)別問(wèn)題。如果出現(xiàn)問(wèn)題，系統(tǒng)將提示會(huì)話(huà)系統(tǒng)與用戶(hù)進(jìn)行交互對(duì)話(huà)，直到問(wèn)題得到明確；然后系統(tǒng)開(kāi)始搜尋問(wèn)題解決的模型，通過(guò)計(jì)算推理得出方案和可行性的分析結(jié)果，最終將決策信息提供給用戶(hù)。如圖3-1所示。 用戶(hù)（決策者） 控制系統(tǒng) 會(huì)話(huà)系統(tǒng) 方法庫(kù) 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) 運(yùn)行于操作系統(tǒng) 模型庫(kù)系統(tǒng) 圖3-1 三層邏輯結(jié)構(gòu)圖 四庫(kù)結(jié)構(gòu):當(dāng)傳統(tǒng)DSS發(fā)展到智能決策支持系統(tǒng)(Intelligent Decision Support System，IDSS)時(shí)，在三庫(kù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上又增加了知識(shí)庫(kù)。知識(shí)庫(kù)是DSS解決用戶(hù)問(wèn)題的智囊，其中存貯的是相

60、關(guān)問(wèn)題領(lǐng)域的各種知識(shí)、數(shù)據(jù)、模型等。如圖3-2所示。 用戶(hù) 問(wèn)題處理與人機(jī)交互系統(tǒng) 模型庫(kù)管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) 模型庫(kù) 方法庫(kù) 知識(shí)庫(kù) 數(shù)據(jù)庫(kù) 知識(shí)庫(kù)管理系統(tǒng) 推 理 機(jī) 圖3-2 智能決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖 三、DSS的功能 決策支持系統(tǒng)的功能可以歸納如下: (l)整理并及時(shí)提供本系統(tǒng)與決策問(wèn)題有關(guān)的各種數(shù)據(jù)。如:訂單要求、庫(kù)存狀況、生產(chǎn)能力與財(cái)務(wù)報(bào)表等。 (2)收集、存儲(chǔ)并及時(shí)提供系統(tǒng)之外的與決策問(wèn)題有關(guān)的各種數(shù)據(jù)。如:訂單或合同執(zhí)行進(jìn)程、物料供應(yīng)計(jì)劃落實(shí)情況、生產(chǎn)

61、計(jì)劃完成情況等。 (3)收集、管理并提供各項(xiàng)決策方案執(zhí)行情況的反饋信息。 (4)能夠用一定的方式存儲(chǔ)以及管理與決策有關(guān)的各種數(shù)學(xué)模型。如:定價(jià)模型、庫(kù)存控制模型與生產(chǎn)調(diào)度模型等。 (5)能夠存儲(chǔ)及提供常用的數(shù)學(xué)與運(yùn)籌學(xué)的方法。如:回歸分析方法、線(xiàn)性規(guī)劃、最短路徑算法等。 (6)上述數(shù)據(jù)、模型、方法的管理都應(yīng)容易改變、容易增添。如:數(shù)據(jù)模式的變更、模型的連接或修改、各種方法的修改等。 (7)能夠靈活的運(yùn)用模型與方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、匯總、分析、預(yù)測(cè)，得出所需的綜合信息與預(yù)測(cè)信息。 (8)提供方便的人機(jī)對(duì)話(huà)接口和圖形輸出功能。能滿(mǎn)足隨機(jī)的數(shù)據(jù)查詢(xún)要求，回答“如果……則……”之類(lèi)的問(wèn)題。

62、 (9)提供良好的數(shù)據(jù)通信功能，能及時(shí)收集所需數(shù)據(jù)并將加工結(jié)果傳送給用戶(hù)。 第二節(jié) 決策支持系統(tǒng)相關(guān)技術(shù) 一、DSS的技術(shù)特點(diǎn) DSS的體系結(jié)構(gòu)根據(jù)具體應(yīng)用情況由會(huì)話(huà)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、運(yùn)行及操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、模型庫(kù)系統(tǒng)、規(guī)則庫(kù)系統(tǒng)和用戶(hù)共同構(gòu)成。最基本的DSS體系結(jié)構(gòu)由數(shù)據(jù)庫(kù)、模型庫(kù)和會(huì)話(huà)系統(tǒng)(人機(jī)交互系統(tǒng))三部件組成，如圖3-3所示。 用戶(hù) 數(shù)據(jù)庫(kù) 模型庫(kù) 模型庫(kù)管理系統(tǒng) 借口 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) 人機(jī)交互系統(tǒng) 圖3-3 決策支持系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) DSS的技術(shù)構(gòu)成包括側(cè): (l)接口:包括決策者與計(jì)算機(jī)的接口

63、(人機(jī)交互)，DSS各庫(kù)之間的接口技術(shù)等。 (2)模型管理:DSS以模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。模型以模型庫(kù)的方式存在于DSS體系中，必須解決好構(gòu)模管理、模型存儲(chǔ)、模型運(yùn)行等技術(shù)。 (3)知識(shí)管理:對(duì)于智能決策技術(shù)，決策問(wèn)題更多地涉及知識(shí)處理過(guò)程，包括知識(shí)的獲取、知識(shí)表示、知識(shí)學(xué)習(xí)、推理技術(shù)等。 (4)數(shù)據(jù)庫(kù)管理:繼承傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能(數(shù)據(jù)查詢(xún)、數(shù)據(jù)更改等)，在其基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增添服務(wù)于DSS的數(shù)據(jù)管理功能，如數(shù)據(jù)析取等。 (5)問(wèn)題處理PPS:根據(jù)交互式會(huì)話(huà)識(shí)別用戶(hù)提出的問(wèn)題，構(gòu)造出求解問(wèn)題的模型和方案(即問(wèn)題生成)，并匹配算法、變量和數(shù)據(jù)等，進(jìn)行問(wèn)題求解。 (6)過(guò)程控制:連接協(xié)調(diào)系統(tǒng)各個(gè)

64、部分，規(guī)定和控制各部分的運(yùn)行程序。 DSS的主要特點(diǎn)有如下幾方面: (l)系統(tǒng)的使用面向決策者，在運(yùn)用DSS的過(guò)程中，參與者都是決策者。 (2)系統(tǒng)解決的問(wèn)題是針對(duì)半結(jié)構(gòu)化的決策問(wèn)題，模型和方法的使用是確定的，但是決策者對(duì)問(wèn)題的理解存在差異，系統(tǒng)的使用有特定的環(huán)境，問(wèn)題的條件也不確定和唯一，這使得決策結(jié)果具有不確定性。 (3)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是支持的概念，幫助加強(qiáng)決策者做出科學(xué)決策的能力。 (4)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自模型和用戶(hù)，人是系統(tǒng)運(yùn)行的發(fā)起者，模型是系統(tǒng)完成各環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換的核心。 (5)系統(tǒng)運(yùn)行強(qiáng)調(diào)交互式的處理方式，一個(gè)問(wèn)題的決策要經(jīng)過(guò)反復(fù)的、大量的、經(jīng)常的人機(jī)對(duì)話(huà)，人的因素如偏好、主觀(guān)判

65、斷、能力、經(jīng)驗(yàn)、價(jià)值觀(guān)等對(duì)系統(tǒng)的決策結(jié)果有重要的影響。 二、DSS的決策模型 目前，在計(jì)算機(jī)管理領(lǐng)域中，DSS決策方案主要是建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行定量分析和描述，并提供原始數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)行比較，供決策者從中選擇最佳方案。一般常用的數(shù)學(xué)方法涉及到:數(shù)學(xué)分析中的優(yōu)化和規(guī)劃;概率統(tǒng)計(jì)中的統(tǒng)計(jì)預(yù)估、回歸分析；運(yùn)籌學(xué)中的排隊(duì)論、決策論；系統(tǒng)工程論的一些理論方法等。在研究決策環(huán)境、管理者行為等因素對(duì)決策過(guò)程的影響中，分析決策制定與決策支持的理論框架可分為以下四種決策模型陣: R模型:R模型是一種理性模型，是一種完全信息化、確定結(jié)構(gòu)化的決策模型。這種模型要求決策者必須有一個(gè)明確定義的效用函數(shù)，有一個(gè)完備的可選

66、方案的集合，能確定未來(lái)事件發(fā)生的概率分布，進(jìn)而可按照效用函數(shù)值極大的準(zhǔn)則進(jìn)行決策。 B模型:B模型是一種有限理性模型，主要以“有限度合理性”的決策理論為前提。由于承認(rèn)決策過(guò)程中存在著系統(tǒng)的非確定性和決策效果的模糊性，所以B模型更突出管理者“判斷”的作用。利用數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)檢索有關(guān)信息，利用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)所收集的信息加以分析，利用模型輔助選擇方案，可減少管理者的主觀(guān)隨意性，提高判斷的準(zhǔn)確性，改進(jìn)決策的效能。 F模型:F模型是一種有效理性模型。典型的F模型的決策過(guò)程是管理者根據(jù)某一兩個(gè)主要特性來(lái)識(shí)別方案。但對(duì)信息和決策準(zhǔn)則的曲解，將導(dǎo)致產(chǎn)生一個(gè)用來(lái)證實(shí)隱含“優(yōu)越性”的、帶有偏見(jiàn)的決策準(zhǔn)則。對(duì)于F模型，一般通過(guò)提供有關(guān)的“智能”信息，幫助管理者正確認(rèn)識(shí)系統(tǒng)的“狀態(tài)”，盡可能使得管理者判斷合理，而不是將一些正規(guī)模型強(qiáng)加于管理者。 N模型:N模型即非理性模型，是決策者完全憑主觀(guān)進(jìn)行決策的一種模型。它是F模型和B模型中的一種特例。由于N模型的決策問(wèn)題往往是一些涉及國(guó)家或組織最高層的政治競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，因而問(wèn)題與抉擇之間的聯(lián)系、問(wèn)題與決策方案相關(guān)的準(zhǔn)則，以及何種方法解決何種問(wèn)題更為適宜等等都是非常含糊