《汽車電器與電路習(xí)題及答案.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車電器與電路習(xí)題及答案.doc（16頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第一部分 習(xí)題部分 第一章 蓄電池 一、填空題 1．蓄電池單格電壓為 伏，12伏的蓄電池由 個單格組成。 2．通常蓄電池的充電方法有 充電、 充電及 充電三種。 3．配置電解液時，須先將 放入容器，然后將 緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴(yán)禁將 倒入 中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。 4．蓄電池的工作特性包括 特性、 特性。 5．當(dāng)往車上裝蓄電池時，應(yīng)先接 電纜，再接 電纜，以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點火花。 6．在一個單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板 一片。（填“多”或“少”）。 7．將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得 的電動勢。 二、單項選擇題 1．對蓄電池進(jìn)行充電時，如果選擇的是定壓充電方法，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為 （ ）。 A、7.5V B、10V C、12.5V D、15V 2．把正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得幾伏的電勢？（ ） A、lV B、1.5V C、2V D、3V 3．連接條的作用是將蓄電池的各個單格電池連接起來，＋12V和24Ⅴ蓄電池各用了多少個連接條？ （ ） A、5，10 B、6， 10 C、5， 11； D、6，11 4．蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有 （ ） 。 A、增加極板片數(shù) B、減少極板片數(shù) C、加稀硫酸 D、加蒸餾水 5．冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用 （ ）相對密度的電解液。 A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低 6．從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆 （ ），后拆 （ ）。 A、起動線纜 B、搭鐵 C、較低 D、稍低 7．蓄電池放電是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程，其電流流動方向為（ ） A、電池正極→負(fù)極→負(fù)載；B、負(fù)極→負(fù)載→正極；C、電池正極→負(fù)載→電池負(fù)極。 8．蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過程，其電流流動方向為（ ） A、充電電源正極→蓄電池正極→蓄電池負(fù)極→充電電源負(fù)極； B、充電電源負(fù)極→蓄電池正極→蓄電池負(fù)極→充電電源正極； C、充電電源正極→負(fù)載→蓄電池負(fù)極→蓄電池正極→充電電源負(fù)極； D、充電電源正極→蓄電池正極→電解液→蓄電池負(fù)極→充電電源負(fù)極。 9．蓄電池電解液液面高度與極板之間有什么關(guān)系。（ ） A、低于極板10～15mm； B、等于極板高度； C、高于極板10～15mm。 10．用高率放電計測量鉛蓄電池單格的性能時，正常的鉛蓄電池其單格電池端電壓在多少秒內(nèi)保持多少伏基本不變？ （ ） A、l0s，1.5Ⅴ以上； B、3s，l.5V； C、5s，1.5V以上； D、10s，1.5V。 11．蓄電池電解液的密度是隨蓄電池的放電程度的加深，電解液的密度（ ）。 A、上升； B、下降； C、不變。 12．當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，起動機(jī)需要強(qiáng)大的起動電流，汽油機(jī)一般為 （ ）。 A、100A～300A B、200A～600A C、400A～600A D、500A～1000A 13．汽車上的用電設(shè)備采用什么方式與電源連接（ ） A、串聯(lián)； B、并聯(lián)； C、串、并聯(lián)． 14．汽油轎車大多采用低壓多少伏電壓供電？柴油貨車大多采用低壓多少伏電壓供電（ ） A、24V，12V； B、24V，24V； C、12V，24V； D、12V，12V。 三、判斷題 1．蓄電池放電終了，其單格電壓降到零伏。 2．6-Q-90型鉛蓄電池比3-Q-90型的容量大。 3．配制蓄電池電解液時，應(yīng)將硫酸徐徐加入蒸餾水中，并不斷攪拌。 四、問答題 1．蓄電池主要由幾部分組成？蓄電池在車上的作用有哪些？ 2．為什么每個單格電池中負(fù)極板組中的負(fù)極板比正極板組中的正極板多1片？ 3．解釋6-QA-105型號的含義；6-QAW-100型號的含義。 4．簡述蓄電池產(chǎn)生硫化的原因。 5．衡量蓄電池性能的指標(biāo)有哪些？ 6．冬季時，使用鉛蓄電池應(yīng)注意什么？ 7．如何辨別蓄電池的正、負(fù)接線柱？ 8．免維護(hù)蓄電池與普通蓄電池結(jié)構(gòu)上有哪些主要不同點？ 9．免維護(hù)蓄電池有哪些優(yōu)點？ 第二章 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 一、填空題 1．汽車充電系統(tǒng)由 、 、 及 組成。 2．交流發(fā)電機(jī)的勵磁方式有 、 兩種。 3．硅二極管具有 ，其正反向電阻不同，可用萬用表的歐姆檔檢查二極管的好壞。 4．如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整有 和 兩種。 5．負(fù)極性整流二極管的外殼為 極，中心引線為 極；正極性二極管的外殼為 極，中心引線為 極。 6．電子電壓調(diào)節(jié)器（如JFT106型）大多為3個引出腳，這三個引出腳分別為 、 、 。 7．交流發(fā)電機(jī)按勵磁繞組的接地點位置分為 、 式兩種。 二、選擇題 1．一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（ ）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點N。 A、星型聯(lián)接 B、串聯(lián) C、三角型聯(lián)接 D、并聯(lián) 2．整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（ ）電轉(zhuǎn)換成（ ）電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。 A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高壓 3．當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運轉(zhuǎn)，電壓 （ ）蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器勵磁線圈供電，同時進(jìn)行他勵發(fā)電。 A、低于 B、高于 C、等于 4．判斷一個整流二極管好壞時，紅表筆接其管殼，黑表筆接中心引線，測得的電阻值約為9Ω左右；對換表筆測得電阻為∞。請判斷該二極管是否損壞；該二極管是正極管還是負(fù)極管（ ） A、否，負(fù)極管； B、是，正極管； C、否，正極管； D、是，正極管。 5．汽車充電指示燈在發(fā)電機(jī)未啟動或低速時 （ ），發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000r／min以上時，充電指示燈（ ），以表示蓄電池處于（ ）狀態(tài)。 （ ） A、熄滅，點亮，充電； B、點亮，熄滅，放電； C、點亮，熄滅，充電； D、熄滅，點亮，放電。 6．某發(fā)電機(jī)的一個接線柱標(biāo)注有“D+”符號，表示該接線柱為（ ） A、磁場接柱； B、電樞輸出接柱； C、勵磁電壓輸出接柱； D、中性點接柱。 三、判斷題（打√或） 1．在用充電指示燈代替電流表的汽車上，如果從啟動到運行的過程中，指示燈一直不亮，則說明發(fā)電機(jī)正常。 2．交流發(fā)電機(jī)的激磁過程是先自激后他激。 三、問答題 1．為什么硅整流發(fā)電機(jī)的低速充電性能好？ 2．交流發(fā)電機(jī)的輸出特性是什么？它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有何關(guān)系？ 3．簡述電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理。 4．簡述如何對內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測？ 5．簡述交流發(fā)電機(jī)的種類，并舉例說明。 第三章 起動機(jī) 一、填空題 1．直流電動機(jī)按勵磁方式可分為 和 兩大類。 2．起動機(jī)起動時間不超過 s，若第一次不能起動，應(yīng)停歇 s再進(jìn)行第二次起動。 3．起動機(jī)，一般由 、 、 三大部分組成。 4．常見的起動機(jī)單向離合器主要有 、 、 三種形式。 5．起動機(jī)操縱機(jī)構(gòu)也叫“控制機(jī)構(gòu)”，其作用是 。 6．起動機(jī)在裝復(fù)時，應(yīng)檢查調(diào)整的項目有 間隙、 與 間隙。 7．起動機(jī)的減速機(jī)構(gòu)常見的有 、 、 三種。 8．起動機(jī)的轉(zhuǎn)速特性是指 。 9．起動控制電路的主要功能是 、 、 。 二、選擇題 1．為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在（ ）以上，否則應(yīng)進(jìn)行修磨。 A、50% B、65% C、75% D、80% 2．電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的（ ），電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動自如，無卡滯現(xiàn)象。 A、1/2 B、3/4 C、2/3 D、4/5 3．常見的起動機(jī)驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（ ）強(qiáng)制撥動完成。 A、撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪 三、判斷題（打√或） 1．直流串激式電動機(jī)，在磁場繞組的磁路未飽和時，其轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。 2．起動機(jī)的最大輸出率即為起動機(jī)的額定功率。 四、問答題 1．起動機(jī)的作用什么？ 2．起動機(jī)由哪幾部分組成？每一部分的作用是什么？ 3．在做起動機(jī)碳刷檢查時，有何具體要求？ 4．汽車發(fā)動機(jī)對起動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)有哪些要求？ 5．影響起動機(jī)功率的使用因素有哪些？ 6．起動機(jī)的調(diào)整有哪些內(nèi)容？ 7．起動機(jī)起動運轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？ 第四章 點火系 一、填空題 1．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由 、 、 、 、 、 及 等部件組成。 2．點火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為 式和 式兩種。 3．配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是 。 4．電子點火系中常見的點火信號發(fā)生器有 式、 式、 式 三種。 5．霍爾式分電器總成主要由 、 、 組成。 6．實際點火提前角＝ 提前角＋ 提前角＋ 提前角。 7．發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn) 周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn) 周，霍爾元件被交替地隔離 次，因而隨之產(chǎn)生 次霍爾電壓。 二、選擇題 1．一般把發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)的（ ）和 （ ）。 A、油耗 B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 C、時速 D、負(fù)荷 2．無分電器式電子點火系中，點火提前角由（ ）來確定。 A、發(fā)動機(jī)控制單元ECU B、點火模塊 C、真空提前裝置 D、離心提前裝置 3.開磁路點火線圈高壓繞組又稱為（ ）級繞組，常繞在（ ）層；低壓繞組稱為（ ）級繞組，通常繞在（ ）層。（ ） A、次，外，初，內(nèi)； B、次，內(nèi)，初，外； C、初，外,次，內(nèi)； D、初，內(nèi)，次,外。 4．點火線圈附加電阻是一種什么樣電阻（ ） A、正溫度系數(shù)熱敏電阻； B、PTC元件； C、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻； D、碳膜電阻。 5．附加電阻通常與點火線圈哪一組線圈相連，采用什么連接方式？（ ） A、初級，并聯(lián)； B、初級，串聯(lián)； C、次級，并聯(lián)； D、次級，串聯(lián)。 三、問答題 1．簡述點火系的作用？ 2．簡述對點火系統(tǒng)的要求是什么？ 3．簡述點火系的工作過程？ 4．簡述電磁感應(yīng)式信號發(fā)生器的組成及作用。 5．簡述離心式、真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置的作用？ 6．?dāng)⑹鋈绾斡萌f用表測量點火線圈的初、次級繞組的電阻？判別其短路或斷路？ 7．解釋霍爾效應(yīng)？ 第五章 照明與信號系統(tǒng) 一、填空題 1．照明系統(tǒng)電路由 、 、 等組成。 2．電喇叭按有無觸點可分為 和 兩種。 3．汽車燈具按其功能可分為 和 兩類。 4．汽車前照燈的光學(xué)組件由 、 、 三部分組成。 5．汽車前照燈采用防眩目的方法有 、 和 三種。 6．采用雙絲燈泡的前照燈，遠(yuǎn)光燈絲放在反射鏡的 ，近光燈絲放在反射鏡的 ，在近光燈絲的下方放置有 。 7．轉(zhuǎn)向信號燈電路主要由 、 、 等組成。 8．電喇叭的調(diào)整主要有兩項調(diào)整內(nèi)容： 、 。 二、選擇題 1．電喇叭音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān)，鐵心氣隙小，膜片的振動頻率 ，氣隙大，膜片的振動頻率 。 A、高 B、低 C、大 D、小 2．電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的 大小有關(guān)。 A、電流 B、電壓 3．下列不屬于汽車外部燈具的是 。 A、前照燈 B、頂燈 C、牌照燈 D、轉(zhuǎn)向燈 4．前照燈應(yīng)能保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前 m內(nèi)的路面障礙物。 A、10 B、50 C、100～150 D、500以上 5．當(dāng)燈的功率較小時，燈的電流直接受 控制，當(dāng)燈的數(shù)量多，功率大時，為了減少開關(guān)熱負(fù)荷，減少線路壓降而采用 控制。 A、燈光總開關(guān) B、點火開關(guān) C、繼電器 D、斷電器 三、問答題 1．什么是鹵鎢再生循環(huán)？ 2．國家關(guān)于前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)中對前照燈的基本要求是什么？ 3．前照燈組件中反射鏡、配光鏡、配光屏各有什么作用？ 4．什么是眩目？簡述汽車前照燈采用的防眩目措施？ 第六章 儀表、報警燈及電子顯示系統(tǒng) 一、填空題 1．報警裝置由 和 組成。 2．制動器報警燈受 和 開關(guān)控制。 3．汽車常見的儀表有 、 、 、 、 、 、 等。 4．機(jī)油壓力表簡稱 表或 表，其作用是 。 5．常用的水溫表有 式和 式兩類。 6．燃油表傳感器安裝在 中，傳感器為 式的傳感器。 7．液晶顯示器因為其自身不能發(fā)光，所以需要 ，它只能起到吸收、反射或透光的作用。 二、選擇題 1．發(fā)動機(jī)處于怠速工況時，機(jī)油表的指示值不得低于( )kPa；處于低速工況是，指示值不得低于( )kPa。 A、100 B、200 C、150 D、250 2．水溫表的作用是指示發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度，在正常情況下，水溫表指示值應(yīng)為( )oC。 A、80～90 B、85～95 C、65～75 D、85～105 3．電流表用來指示蓄電池的充電電流或放電電流的大小，它（ ）在電路中，當(dāng)電流表的指針指向“+”側(cè)時，表示蓄電池處于（ ）狀態(tài)。 A、串聯(lián)，充電 B、串聯(lián)，放電 C、并聯(lián)，充電 D、并聯(lián)，放電 三、問答題 1、汽車報警裝置的作用是什么？ 2、汽車常見的報警裝置有哪些？ 3．簡述電流表的作用及其分類。 4．簡述機(jī)油壓力表的作用及其分類。 5．簡述圖6-7所示的電磁式水溫表的結(jié)構(gòu)與工作原理。 第七章 安全與舒適系統(tǒng) 一、填空題 1．常規(guī)安全氣囊主要由 、 、 、 等組成。 2．電動天窗換氣是利用 原理，依靠汽車在行駛過程中氣流在門窗頂部的 ，而形成車內(nèi)的 ，進(jìn)行通風(fēng)換氣，整個氣流極其柔和，可使車內(nèi)空氣新鮮，尤其是乘員艙上層的清新空氣可使駕駛員頭腦保持清醒，駕駛安全。 3．電動天窗類型按操作方式可分為 、 、 三種。 4．永磁式刮水電動機(jī)是利用三個電刷來改變正、負(fù)電刷之間 實現(xiàn)變速的。 5．自動除箱傳感器安裝在后風(fēng)窗玻璃上，用于檢測后風(fēng)窗玻璃上是否結(jié)霜、結(jié)霜的厚度，并將 傳送到 ，結(jié)霜厚度越大，傳感器的電阻 。 6．根據(jù)碰撞類型的不同，安全氣囊可分為 、 、 安全氣囊三種。 7．中央門鎖系統(tǒng)主要由 、 、 等組成。 8．在報廢整車或報廢SRS組件時，應(yīng)在報廢之前先用專用維修工具SST將 引爆。 9．氣體發(fā)生器的作用是 。 10．安全氣囊系統(tǒng)每當(dāng)排除故障后，必須清除 。 11．在每個電動后視鏡的背后均裝有兩套永磁式電動機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)，其中一套能使后視鏡作 ；另一套能使后視鏡作 方向的傾斜運動。后視鏡的運動方向由 控制，當(dāng)其在不同位置時，由于流經(jīng)電動機(jī)的 不同，電動機(jī)的轉(zhuǎn)向就不同。 二、問答題 1．簡述安全氣囊的報廢處理步驟。 2．簡述刮水片不能工作故障的診斷步驟。 第八章 空調(diào)系統(tǒng) 一、填空題 1．汽車空調(diào)系統(tǒng)通常包括： 、 、 、 、 五部分。 2．制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一循環(huán)包括： 、 、 、 。 3． 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)按照驅(qū)動方式不同，可分為 、 兩種。 4．汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的換氣方式有： 、 兩種。 5．空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)速度控制是通過在鼓風(fēng)機(jī)電路中串聯(lián) 達(dá)到的。 6．制冷系統(tǒng)抽真空是為了排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的 和 ，是空調(diào)維修中一項極為重要的程序。 7．制冷劑的回收有三種方法： 、 、 。 8．循環(huán)離合器制冷系統(tǒng)采用 作為節(jié)流裝置。恒溫開關(guān)裝在 上，或 內(nèi)，用于控制 的開與關(guān)。 9．儲液干燥器的作用是 。 10．制冷系統(tǒng)的常用的檢漏方法有 、 、 。 二、問答題 1．簡述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理？ 2．簡述壓縮機(jī)電磁離合器的檢查方法。 第九章 全車電路 一、填空題 1．一般汽車的線束分為 線束、 線束、 線束等。 2．當(dāng)熔斷器斷了以后，更換新的熔斷器時，必須選用 正確的熔斷器，否則對電路及用電設(shè)備是有害的。 3．?dāng)嚯娖鞯脑硎抢? 的原理制成的。 4．桑塔納轎車電路中“30”線為 ，直接與 連接?！?5”號線為 檔控制的相線，“X”號線為 ，“31”號線為 。 5．國產(chǎn)車的電路圖中，每根導(dǎo)線都有線束標(biāo)記，如導(dǎo)線上有W/R，則表示該導(dǎo)線為 色帶 色條紋的導(dǎo)線。 6．常用的電路保護(hù)裝置有 、 兩種。 7．?dāng)嚯娖饔糜谡９ぷ鲿r容易 的電路中。 8．汽車電路中，用大量的繼電器來控制電路的 和 ，它的主要作用是用流經(jīng)開關(guān)的小電流，通過繼電器的 ，來控制流過用電設(shè)備的 ，這樣可以提高開關(guān)的使用壽命。 9．在全車電路中，分線束與分線束之間、線束與用電設(shè)備之間、線束與開關(guān)之間的連接都采用 。 10．在全車電路中，截面積在 mm2以上的導(dǎo)線采用單色線，而 mm2以下的導(dǎo)線均采用 線。 二、問答題 1．?dāng)嚯娖鞯脑硎抢檬裁丛碇瞥傻?？按其作用形式可分為哪兩類? 2．簡單敘述閱讀電路圖應(yīng)掌握什么原則？ 第二部分 答案部分 第一章 蓄電池 一、填空題 1．2，6 2．定電壓、定電流、脈沖快速 3．蒸餾水、濃硫酸、蒸餾水、濃硫酸 4．放電、充電 5．起動機(jī)、搭鐵 6．多 7．12 V 二、單項選擇題 1． D 2． C 3． C 4． A 5．C 6．B、A 7．C 8．D 9．C 10．C 11．B 12．B 13．B 14．C 三、判斷題 1． 2． 3．√ 三、問答題 1．答：1）最主要的作用是起動發(fā)動機(jī)時，向起動機(jī)提供大電流（200~600A，柴油機(jī)可達(dá)1000A），并向點火系供電。 2）在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障時，向用電設(shè)備供電。 3）當(dāng)發(fā)電機(jī)超負(fù)荷時，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。 4）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時，儲存多余的電能。 5）在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時，保持電路的電壓穩(wěn)定。 6）吸收電路中出現(xiàn)的瞬時高壓，保護(hù)電子器件不被擊穿。 7）拔下鑰匙時，向時鐘、發(fā)動機(jī)及車身電腦存儲器、電子音響、防盜報警系統(tǒng)供電。 2．答：因為，正極板上的活性物較疏松，機(jī)械強(qiáng)度低，因此，如果極板兩面放電不均勻，會使正極板彎曲，致使活性物脫落，所以，每個單格電池中，每片正極板都在兩個負(fù)極板中間，負(fù)極板比正極板多一片，而每個單格電池最外面兩片均為負(fù)極板。 3．答：6——由6個單格電池組成，額定電壓12V；Q——起動型；A——干荷電；W——免維護(hù)；105、100——額定容量Ah。 4．答：原因：①充電不足，長期處于存放或放電狀態(tài)。②電解液液面過低。③電解液不純。④電解液密度過大，有利于硫酸鉛再結(jié)晶。⑤蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深度放電。 5．答：（1）額定容量（C20）。GB508.1－91《起動用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定：將充足的新蓄電池在電解液溫度為255℃條件下，以20h放電速率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.75V時輸出的電量稱為蓄電池的額定容量，單位為“安時”，記作Ah。 （2）儲備容量（Tr）。GB5008.1－91《起動用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定，蓄電池在252℃條件下，以25A恒定電流放電到單格平均電壓降到1.75V時的放電時間，稱為蓄電池的儲備容量，單位為分鐘（min）。 儲備容量表達(dá)了在汽車充電系失效時，蓄電池能為照明及點火系等用電設(shè)備提供25A恒流放電的能力。 （3）低溫起動電流（Is）。在SAE（美國汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)下，蓄電池在電解液溫度－18℃時放電30s，蓄電池單格電壓下降到1.2V所能釋放的最大電流強(qiáng)度稱低溫起動電流，單位為安培（A）。 6．答：冬季起動時，蓄電池的端電壓會下降很多，往往導(dǎo)致點火困難，難以起動，因此冬季應(yīng)注重蓄電池的保溫工作。 7．答：（1）用萬用表或直流電壓表測量。 （2）用放電叉測量。即用放電叉對有明顯標(biāo)志的和失去標(biāo)志的兩只電池分別測量后進(jìn)行比較識別。深褐色為正極柱，淺灰色為負(fù)極柱。 （3）在蓄電池兩個極柱上分別接兩根導(dǎo)線，浸在稀硫酸溶液中或鹽水中相隔1cm左右，這時蓄電池即通過導(dǎo)線和溶液放電，并在一線頭周圍產(chǎn)生較多氣泡，這就是蓄電池的負(fù)極。 （4）有的蓄電池極柱直徑正極大于負(fù)極，可以根據(jù)極柱的不同直徑加以識別。 （5）選一只耐壓較高的晶體管串上一只小電珠，以晶體管上符號為準(zhǔn)，分別測試兩極柱進(jìn)行識別。 8．答： （1）極板柵架采用鉛鈣錫合金或低銻合金，強(qiáng)度大，減小了自由放電可能性 （2）袋式聚乙稀隔板包住正極板 （3）加液孔蓋內(nèi)部設(shè)置了氧化鋁過濾器，防止水蒸氣和硫酸蒸氣散失。 （4）單格電池間采用穿壁式貫通連接，內(nèi)阻小 （5）聚丙稀全密封外殼，底無凸筋 （6）自帶小密度計（因為對于無加液孔的全封閉電池，無法用吸管式密度計測量，在頂上裝有一密度計）。 9．答： （1）無酸液外漏，極樁腐蝕小，自行放電少，使用和貯存時不用補(bǔ)充充電 （2）3~4年不用加水，水的消耗只是普通電池的1/10。 （3）耐過充電性能好，內(nèi)阻小，起動性能好 （4）使用壽命長，是普通的兩倍多。 第二章 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 一、填空題 1．交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、調(diào)節(jié)器、充電狀態(tài)指示裝置 2．他勵、自勵 3．單向?qū)щ姷奶匦? 4．粗調(diào)、微調(diào) 5．正、負(fù)、負(fù)、正 6．正+、負(fù)-、F磁場接線柱 7．內(nèi)搭鐵式、外搭鐵 二、選擇題 1．A 2．A、B 3．A 4．C 5．B 6．A 三、判斷題（打√或） 1． 2． 四、問答題 1．答：因為轉(zhuǎn)子的剩磁小，管子的正向電流很小，在發(fā)動機(jī)起動和低速運轉(zhuǎn)時，開始由蓄電池供給勵磁電流，使發(fā)電機(jī)正向電壓很快建立起來，達(dá)到12V輸出電壓并向蓄電池充電。 2．答：輸出特性是指：發(fā)電機(jī)端電壓不變時，（對12V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V，對24V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為28V）的情況下，輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=f（n）的函數(shù)關(guān)系。 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過空載轉(zhuǎn)速時，電流I隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，隨電阻的減小而升高；當(dāng)轉(zhuǎn)速等于滿載轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)輸出額定功率（P=UI）；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，輸出電流不再隨轉(zhuǎn)速升高而升高，有自動限制電流的自我保護(hù)能力。 3．答：交流發(fā)電機(jī)的電壓U正比于感應(yīng)電動勢，U∝Eφ=CnΦ， 當(dāng)轉(zhuǎn)速n變化時，E會變化，但若相應(yīng)地、自動改變磁極磁通，使得n和磁通的乘積保持不變，就可保持U 的穩(wěn)定。而改變磁極磁通可以通過調(diào)節(jié)勵磁電流實現(xiàn)。 只要相應(yīng)地調(diào)節(jié)勵磁繞組中的電流，就可達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的目的。 4．答：（1）接線：可調(diào)直流電源+、—極分別與調(diào)節(jié)器的+、—極相接，將充電指示燈接在調(diào)節(jié)器的F與+之間。接通電源，然后由0V調(diào)高電源電壓，燈應(yīng)隨電壓升高而增強(qiáng)亮度。當(dāng)調(diào)到調(diào)節(jié)電壓值（13.5~14.5，或27~29V）或者略高于此值時，若燈泡熄滅，則調(diào)節(jié)器是好的。若燈始終發(fā)亮，則調(diào)節(jié)器是壞的。 （2）若燈泡不壞，在上述過程中，若燈始終不亮，則調(diào)節(jié)器也是壞的。 5．答：（1）普通硅整流發(fā)電機(jī)，如JF1522A硅整流發(fā)電機(jī)。 （2）整體式發(fā)電機(jī)，如上海桑塔納JFZ1913Z硅整流發(fā)電機(jī)。 （3）小型高速硅整流發(fā)電機(jī)，如天津夏利轎車用JFZ1542型小型高速發(fā)電機(jī)。 第三章 起動機(jī) 一、填空題 1．永磁式、電磁式 2．5、10~15 3．直流電動機(jī)、單向傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu) 4．滾柱式、彈簧式、摩擦片 5．接通或切斷起動機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合 6．電樞軸向、驅(qū)動齒輪、推環(huán)間的 7．外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式 8．起動機(jī)的轉(zhuǎn)速隨電樞電流的變化規(guī)律 9．保護(hù)點火開關(guān)、起動保護(hù)功能、防止誤操作 二、選擇題 1．C 2．C 3．A 三、判斷題（打√或） 1．√ 2．√ 四、問答題 1．答：起動機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動。 2．答：起動機(jī)一般由三部分組成： （1）直流串勵式電動機(jī)，作用是產(chǎn)生扭矩（電磁轉(zhuǎn)矩）。 （2）傳動機(jī)構(gòu)（嚙合機(jī)構(gòu)），作用是在發(fā)動機(jī)起動時，使起動機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)曲軸；而發(fā)動機(jī)起動后，使起動機(jī)小齒輪自動脫開飛輪齒圈。起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈傳動比為10～15。 （3）控制裝置（電磁開關(guān)，也稱操縱機(jī)構(gòu)），作用是接通或切斷電動機(jī)與蓄電池之間的電路。有些車上還具有接入和斷開點火線圈附加電阻的作用。 3．答：碳刷在使用中磨損較快，檢修時應(yīng)重點檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的2／3，若磨損過多，須及時更換。安裝時應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%，否則，應(yīng)予以研磨。 4．答： （1）驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合平穩(wěn)。 （2）起動后能自動打滑或脫離嚙合。 （3）因起動機(jī)由點火開關(guān)控制，發(fā)動機(jī)工作時，要有控制機(jī)構(gòu)防止點火開關(guān)誤動作使飛輪再嚙合。 5．答： （1）蓄電池的容量； （2）環(huán)境溫度：主要是通過影響蓄電池內(nèi)阻而影響功率； （3）接觸電阻和導(dǎo)線電阻：電刷與換向器間接觸電阻、導(dǎo)線接頭處、導(dǎo)線長短、截面積。 6．答：起動機(jī)的調(diào)整是指啟動機(jī)工作時，驅(qū)動齒輪的嚙合與啟動開關(guān)接通時刻配合的調(diào)整。除檢修后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整外，正常使用中若發(fā)生嚙合不良、有沖撞現(xiàn)象、啟動困難等，均應(yīng)做必要的調(diào)整。 （1）驅(qū)動齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整 （2）起動開關(guān)接通時刻的調(diào)整 （3）起動繼電器的調(diào)整 （4）驅(qū)動齒輪端面與后端蓋凸緣面之間距離的調(diào)整 7．答：起動運轉(zhuǎn)無力可能是由兩大方面原因：（1）蓄電池故障：包括蓄電池虧電、電池極柱松動、氧化或腐蝕；（2）起動機(jī)故障：包括電刷與換向器接觸不良、電磁開關(guān)中的接觸盤燒蝕、串勵式直流電機(jī)的勵磁繞組或電樞繞組有局部短路。 第四章 點火系 一、填空題 1．電源、點火線圈、分電器、點火開關(guān)、火花塞、附加電阻 2．開磁路、閉磁路 3．按發(fā)動機(jī)和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲椎幕鸹ㄈ? 4．磁感應(yīng)、霍爾效應(yīng)、光電 5．霍爾信號傳感器（或發(fā)生器）、配電器、點火提前調(diào)節(jié)裝置 6．初始點火、基本點火、修正點火 7．2、1、4、4 二、選擇題 1．B、C 2．A 3．B 4．A 5．B 三、問答題 1．答：點火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)的低壓電（12~14V）變成高壓電（20~30kV），再按發(fā)動機(jī)各氣缸的工作順序，點燃?xì)飧卓扇蓟旌蠚怏w，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。 2．答：（1）能迅速及時產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極氣隙的高電壓。（2）電火花應(yīng)具有足夠的點火能量。（3）點火時間應(yīng)與發(fā)動機(jī)工況相適應(yīng)。 3．答：點火系的工作過程分為三個階段： （1）初級電路導(dǎo)通，儲存點火能量； （2）初級電路截止，次級電路產(chǎn)生高壓電； （3）火花塞電極產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。 4．答： 組成：主要由定時轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯、傳感線圈組成。 作用：產(chǎn)生信號電壓，輸出到點火控制器，由點火控制器控制點火系的工作。 5．答：離心式調(diào)節(jié)器能在同一負(fù)荷下，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于不同轉(zhuǎn)速時，自動調(diào)節(jié)點火提前角，使點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大。 真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置能在同一轉(zhuǎn)速下，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)點火提前角的裝置，使點火提前角隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小。 6．答：電子點火系使用的為高能線圈，初級繞組電阻一般很小。標(biāo)準(zhǔn)值如下： 桑塔納N1的電阻：0.52~0.76Ω，次級為2.4~3.5KΩ。 （1）用萬用表測初級電阻時，用歐姆R1檔，兩個表筆分別與點火接線柱的“+”和“—”極接線柱相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明初級繞組良好。若電阻為0，說明短路。若電阻為無窮大，說明斷路。 （2）測次級電阻時，用R100檔、或R1KΩ檔，兩表筆分別與“+”和“高壓接線柱”相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明次級繞組良好。若電阻為0或遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)值，說明次級間有短路處。若電阻為無窮大，說明次級有斷路。 7．答：霍爾效應(yīng)：當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片，且電流方向與磁場方向垂直時，在同時垂直于電流和磁場的方向上，在半導(dǎo)體基片內(nèi)產(chǎn)生一個電壓，這種現(xiàn)象叫霍爾效應(yīng)。并且霍爾電壓與電流大小和磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比。 第五章 照明與信號系統(tǒng) 一、填空題 1．燈光開關(guān)、變光開關(guān)、遠(yuǎn)光指示燈和前照燈 2．普通電喇叭、電子電喇叭 3．照明燈、信號燈 4．燈泡、反射鏡、配光鏡 5．近遠(yuǎn)光變換、近光燈絲加裝配光屏、采用不對稱光形 6．焦點上、焦點的上方或前方、遮光罩 7．轉(zhuǎn)向信號燈、閃光器、轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 8．調(diào)整音調(diào)、調(diào)整音量 二、選擇題 1．A、B 2．A 3．B 4．C 5．A、C 三、問答題 1．答：鹵鎢再生循環(huán)是指：指燈泡通電后，燈絲由于發(fā)熱蒸發(fā)出氣態(tài)鎢，與鹵素發(fā)生反應(yīng)形成一種揮發(fā)性的鹵化鎢。當(dāng)鹵化鎢擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)時，受熱分解，使鎢重新回到鎢絲上，而釋放出來的鹵素又參與下一次的循環(huán)反應(yīng)。 2．答：①汽車前照燈的夜間照明必須保證車前100米以內(nèi)的路面上有明亮而均勻的光照，使駕駛員能看清車前100米以內(nèi)的路面情況；②前照燈應(yīng)具有防眩目裝置，以免夜間會車時，使對面駕駛員眩目而出事故。 3．答： 反射鏡作用：將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向遠(yuǎn)方； 配光鏡作用：將反射鏡反射出的平行光束折射，使車前路、路緣均有良好的照明效果； 配光屏作用：遮住燈絲射向反光鏡下部的光線，防止眩目。 4．答：眩目是指：當(dāng)強(qiáng)光突然射入眼睛會刺激視網(wǎng)膜，因瞳孔來不及收縮，會本能地閉上眼睛或看不清暗處的物體，這種生理現(xiàn)象叫眩目。 防眩目措施主要有：（1）采用雙絲燈泡。（2）采用帶遮罩的雙絲燈泡。（3）采用不對稱光形。（4）采用Z形光形。 第六章 儀表、報警燈及電子顯示系統(tǒng) 一、填空題 1．報警燈、報警開關(guān) 2．制動踏板、制動燈 3．電流表、電壓表、燃油表、水溫表、機(jī)油壓力表、車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表 4．油壓、機(jī)油、 在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，指示發(fā)動機(jī)主油道壓力 5．電熱、電磁 6．油箱，可變電阻 7．外來光源 二、選擇題 1．A、C 2．D 3．A 三、問答題 1、答：為了警示汽車、發(fā)動機(jī)或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài)，引起汽車駕駛員的注意，保證汽車可靠工作和安全行駛，防止事故發(fā)生，汽車儀表板上安裝了多種報警裝置。 2、答： （1）水溫過高報警 （2）機(jī)油壓力過低報警 （3）燃油量不足報警 （4）制動燈斷線報警 （5）冷卻水、制動液、擋風(fēng)玻璃清洗液液面過低報警 （6）蓄電池液面過低報警 （7）倒車報警 （8）制動氣壓報警 （9）制動系真空度報警 （10）燃油量報警 3．答：電流表用來指示蓄電池的充放電電流值，它串接在蓄電池與發(fā)電機(jī)之間的線路上。同時還用以監(jiān)視充電系是否正常工作。 4．答：機(jī)油壓力表簡稱油壓表或機(jī)油表。其作用是在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，指示發(fā)動機(jī)主油道機(jī)油壓力。它由裝在發(fā)動機(jī)主油道上（或粗濾器殼上）的油壓傳感器配合工作。 常用油壓表按其結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種。 5．答：它主要由熱敏電阻傳感器和電磁式水溫指示表組成。傳感器中裝有負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其電阻值會隨水溫升高而減小。 當(dāng)電源開關(guān)接通時，電流由蓄電池正極→電源開關(guān)→電阻R→線圈L2→分兩路（一路經(jīng)熱敏電阻1；另一路流經(jīng)線圈L1）→搭鐵→蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。 當(dāng)水溫低時，傳感器中熱敏電阻的阻值大，流經(jīng)線圈L1與L2的電流相差不多，但由于L1的匝數(shù)多，產(chǎn)生的磁場強(qiáng)，銜鐵3向右偏轉(zhuǎn)，帶動指針偏向左邊，指向低溫刻度； 當(dāng)水溫增高時，熱敏電阻值減小，分流作用增強(qiáng)，流經(jīng)L1的電流減小，磁場力減弱，銜鐵向左偏轉(zhuǎn)，帶動表針向右偏向高溫刻度。 第七章 安全與舒適系統(tǒng) 一、填空題 1．傳感器、安全氣囊組件、SRS指示燈、ECU 2．負(fù)壓、快速流動、負(fù)壓 3．手動旋轉(zhuǎn)式、手動上推式、電子按鍵式 4．串聯(lián)線圈的個數(shù) 5．電信號、控制電路、越小 6．正面碰撞防護(hù)、側(cè)面碰撞防護(hù)、頂部碰撞防護(hù) 7．控制開關(guān)、門鎖控制器、門鎖執(zhí)行元件 8．安全氣囊 9．產(chǎn)生氣體、向常規(guī)安全氣囊充氣、使常規(guī)安全氣囊脹開 10．故障碼 11．上下運動或轉(zhuǎn)動、水平、開關(guān)、電流 二、問答題 1．答：拆下蓄電池負(fù)極電纜線；拔下SRS組件與螺旋線束之間的連接器；剪斷SRS組件線束，使連接器與線束分離；連接引爆器接線夾與SRS組件引線；先將引爆器放置距SRS組件10m外的地方，然后將電源夾與蓄電池連接；查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮，當(dāng)紅色指示燈發(fā)亮后，再引爆。按下引爆開關(guān)，引爆氣囊。待綠色指示燈發(fā)亮后，將引爆后的SRS裝入塑料袋內(nèi)再作廢物處理。 2．答：當(dāng)刮水片不能工作時，先檢查電動機(jī)是否正常，熔絲是否熔斷。再檢查各接線處是否松脫或接觸不良、有無短路。最后檢查各拉桿、擺桿是否松脫、破損，以及變形引起卡滯等。 第八章 空調(diào)系統(tǒng) 一、填空題 1．制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)調(diào)節(jié)裝置、加濕器、空氣凈化裝置 2．壓縮過程、冷凝放熱過程、節(jié)流膨脹過程、蒸發(fā)吸熱過程 3．獨立式、非獨立式 4．空氣壓力通風(fēng)方式、強(qiáng)制通風(fēng)方式 5．電阻 6．空氣、水氣 7．冷卻法、壓縮法、吸附法 8．膨脹閥、蒸發(fā)器、壓縮機(jī) 9．儲存制冷劑并以一定壓力輸送制冷劑，去除異物和水氣 10．壓力檢漏、真空檢漏、外觀檢漏 二、問答題 1．答：制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一個循環(huán)包括四個基本過程。 （1）壓縮過程。壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫、高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 （2）冷凝過程。高溫、高壓的過熱的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，冷凝器風(fēng)扇使空氣通過冷凝器的縫隙，制冷劑與空氣交換熱量，使制冷劑的壓力和溫度降低，制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)，并放出大量的熱，由儲液干燥器過濾后流出。 （3）節(jié)流膨脹過程。溫度和壓力都較高的制冷劑液體通過膨脹閥裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 （4）蒸發(fā)吸熱過程。制冷劑從膨脹閥中的節(jié)流孔噴出形成霧狀制冷劑，霧狀的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，由于制冷劑的壓力急劇下降，便很快由液態(tài)蒸發(fā)氣化，吸收熱量，蒸發(fā)器外部的風(fēng)扇使空氣不斷通過蒸發(fā)器的縫隙，其溫度下降，使車內(nèi)溫度降低。 這樣，制冷劑便在密閉系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)四個過程，完成一個制冷循環(huán)。而從蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷劑再次進(jìn)入壓縮機(jī)，重復(fù)上述過程。 2．答： 壓縮機(jī)電磁離合器的檢查方法有：電壓檢查法和電流檢查法。 電壓檢查法：檢查電磁離合器的供電電壓，應(yīng)為蓄電池電壓12V。若不正常，檢查空調(diào)開關(guān)和線路。 電流檢查法：電磁線圈在施加蓄電池電壓時，電流為3.0～3.6A。若線圈短路，電流則過大；若電流為0，說明線圈斷路。 第九章 全車電路 一、填空題 1．發(fā)動機(jī)、儀表、車身 2．額定電流值 3．雙金屬片受熱變形 4．常相線、蓄電池正極、點火開關(guān)ON、點火開關(guān)的控制卸荷繼電器的相線、搭鐵線 5．白、紅 6．熔斷器、斷電器 7．過載 8．導(dǎo)通，截止，觸點，大電流 9．插接器 10． 4，4，花 二、問答題 1．答：斷電器是利用雙金屬片受熱變形的原理制成的。斷電器按其作用形式有兩種類型：一類是當(dāng)電路發(fā)生過載時，雙金屬片受熱向上彎曲變形，使觸點分離，自動切斷電路，保護(hù)線路及用電設(shè)備，排除故障后，需用手將雙金屬片復(fù)位；另一類為循環(huán)斷電器。是當(dāng)電路發(fā)生過載時，雙金屬片受熱向上彎曲變形，觸點打開，自動切斷電路，當(dāng)雙金屬片冷卻后，自動復(fù)位，觸點閉合，電路自動接通，雙金屬片又受熱變形，再打開，如此反復(fù)，直到電路不過載為止。 2．答：閱讀全車電路圖應(yīng)掌握以下幾個原則：（1）回路原則。任何一個電路系統(tǒng)都是一個完整的電氣系統(tǒng)，電流都是從：電源正極→熔斷器→開關(guān)→用電設(shè)備→搭鐵→電源負(fù)極。 （2）注意相線與搭鐵線。有的相線接電池正極，有的相線是由點火開關(guān)控制，有的相線是由繼電器控制。注意搭鐵線的搭鐵點的位置。 （3）注意繼電器的觸點類型和用電設(shè)備的開關(guān)。 15