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河南省2010年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試 汽車類基礎(chǔ)課試題卷 考生注意：所有答案都要寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在試題卷上無(wú)效 一、選擇題（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上） 1．當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)，應(yīng)該 A．先校彎后校扭 B．先校扭后校彎 C．彎、扭同時(shí)校 D．先校彎或者先校扭都可以 2．調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙之前，首先要確認(rèn)一缸活塞處于 A．進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置 B．壓縮行程上止點(diǎn)位置 C．作功行程下止點(diǎn)位置 D．排氣行程上止點(diǎn)位置 3．發(fā)動(dòng)機(jī)氣環(huán)的斷面形狀有多種，為了加強(qiáng)密封及改善潤(rùn)滑條件，發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采 用了 A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．梯形環(huán) D．桶形環(huán) 4．四行程汽油機(jī)活塞頂部多采用 A．球面頂 B．平頂 C．喇叭形頂 D．凹面頂 5．直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰發(fā)火的兩缸曲拐間夾角是 A．60 B．90 C．120 D．180 6．四行程發(fā)動(dòng)機(jī)某缸活塞處于作功行程下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)的位置處于 A．進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)閉 B．進(jìn)氣門(mén)閉，排氣門(mén)開(kāi) C．進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉 D．進(jìn)、排氣門(mén)都打開(kāi) 7．潤(rùn)滑油路中設(shè)置旁通閥的主要作用是 A．防止機(jī)油消耗過(guò)多 B．保證潤(rùn)滑系統(tǒng)最小壓力 C．防止?jié)櫥到y(tǒng)壓力過(guò)大 D．機(jī)油濾清器堵塞后，機(jī)油仍能進(jìn)入潤(rùn)滑主油道 8．給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)加壓，使冷卻液在冷卻系中加速循環(huán)流動(dòng)的部件是 A．散熱器 B．補(bǔ)償水桶 C．水泵 D．節(jié)溫器 9．以下采用壓力潤(rùn)滑的零件是 A．曲軸主軸承 B．氣缸壁 C．汽油機(jī)活塞銷 D．配氣機(jī)構(gòu)凸輪 10．根據(jù)排氣中氧濃度監(jiān)測(cè)空燃比，向電腦發(fā)出反饋信號(hào)，以控制空燃比，達(dá)到降低排放污染目的的傳感器是 A．曲軸位置傳感器 B．空氣流量計(jì) C．節(jié)氣門(mén)位置傳感器 D．氧傳感器 11．在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的高溫、富氧條件下生成的有害物質(zhì)是 A．HC B．CO C．NOX D．CO2 12．將節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)反饋給電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的傳感器是 A．氧傳感器 B．節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C．曲軸位置傳感器 D．空氣流量計(jì) 13．發(fā)動(dòng)機(jī)是由多個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成，能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度的是 A．配氣機(jī)構(gòu) B．潤(rùn)滑系 C．冷卻系 D．進(jìn)、排氣系統(tǒng) 14．以下部件中，屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是 A．空氣流量計(jì) B．噴油器 C．節(jié)氣門(mén)位置傳感器 D．曲軸位置傳感器 15．在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，電磁噴油器的噴油量主要取決于 A．氣缸內(nèi)壓力 B．供油總管壓力 C．噴油器內(nèi)壓力 D．噴油器針閥開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間 16．將柴油從油箱中吸出，并以一定的壓力及足夠的數(shù)量輸送柴油的是 A．噴油泵 B．輸油泵 C．柴油濾清器 D．油水分離器 17．電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油被噴油器噴入氣缸是在 A．進(jìn)氣行程 B．壓縮行程 C．做功行程 D．氣門(mén)重疊時(shí) 18．為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，近年來(lái)車用汽油機(jī)，特別是轎車汽油機(jī)越來(lái)越多地采用 A．機(jī)械增壓 B．氣波增壓 C．渦輪增壓 D．掃氣泵增壓 19．柴油機(jī)噴油泵柱塞行程的大小取決于 A．柱塞長(zhǎng)短 B．噴油泵凸輪升程 C．柱塞與套筒相對(duì)位置 D．供油時(shí)間 20．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因可能是 A．凸輪軸后端漏油 B．曲軸箱通風(fēng)不良 C．活塞與氣缸壁間隙過(guò)大 D．正時(shí)齒輪室密封不嚴(yán) 21．汽車上坡行駛時(shí)，需要克服由于汽車重力和坡道所引起的 A．滾動(dòng)阻力 B．空氣阻力 C．加速阻力 D．上坡阻力 22．手動(dòng)擋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，首先要傳遞給 A．離合器 B．變速器 C．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D．主減速器 23．自動(dòng)變速器中，與變矩器外殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的凸緣上與曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的部件是 A．導(dǎo)輪 B．渦輪 C．油泵 D．泵輪 24．自動(dòng)變速器通過(guò)操縱選擋手柄可實(shí)現(xiàn)不同擋位，一般用字母“D”表示 A．前進(jìn)擋 B．倒擋 C．空擋 D．駐車擋 25．在越野汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上得到廣泛應(yīng)用的萬(wàn)向節(jié)是 A．球籠式萬(wàn)向節(jié) B．球叉式萬(wàn)向節(jié)叉 C．三銷式萬(wàn)向節(jié) D．雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) 26．普通行星齒輪差速器中，通過(guò)半軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)的齒輪是 A．行星齒輪 B．主減速器主動(dòng)齒輪 C．主減速器從動(dòng)齒輪 D．半軸齒輪 27．使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步的部件是 A．同步器 B．換檔桿系 C．換檔撥叉 D．都不是 28．普通變速器的動(dòng)力輸入軸是 A．第一軸 B．第二軸 C．中間軸 D．倒檔軸 29．汽車上廣泛采用的減振器是 A．單向作用筒式減振器 B．雙向作用筒式減振器 C．阻力可調(diào)式減振器 D．?dāng)[臂式減振器 30．安裝在車身與車橋之間，用來(lái)檢測(cè)車身高度的變化和因道路不平而引起的懸架位置移量，并將其轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳送給懸架ECU的是 A．懸架控制開(kāi)關(guān) B．轉(zhuǎn)向傳感器 C．車身高度傳感器 D．高度控制閥 31．汽車由高速擋換入低速擋，變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩變化情況是 A．轉(zhuǎn)速增大、扭矩減小 B．轉(zhuǎn)速降低、扭矩增大 C．轉(zhuǎn)速增大、扭矩增大 D．轉(zhuǎn)速降低、扭矩減小 32．具有彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性強(qiáng)，緩沖性能好，承載能力大等優(yōu)點(diǎn)的輪胎是 A．子午線輪胎 B．普通斜交胎 C．無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎 D．有內(nèi)胎充氣輪胎 33．在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，當(dāng)油泵輸出油壓過(guò)高時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)閥門(mén)，使出油口、進(jìn)油口相通，從而降低輸出油壓，保證轉(zhuǎn)向系安全正常工作的部件是 A．轉(zhuǎn)向器 B．流量控制閥 C．貯油罐 D．安全閥 34．由于道路不平而傳給轉(zhuǎn)向盤(pán)的沖擊振動(dòng)，為了衰減振動(dòng)，防止轉(zhuǎn)向盤(pán)打手，保證汽車行駛方向，汽車均裝有 A．轉(zhuǎn)向直拉桿 B．轉(zhuǎn)向減振器 C．轉(zhuǎn)向垂臂 D．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 35．電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中具有檢測(cè)方向盤(pán)的操作方向和操縱力功能的部件是 A．轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 B．減速機(jī)構(gòu) C．電控單元 D．電磁離合器 36．車輪制動(dòng)器中，由制動(dòng)凸輪的機(jī)械力張開(kāi)制動(dòng)蹄的制動(dòng)器屬于 A．非平衡式制動(dòng)器 B．單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器 C．自增力式制動(dòng)器 D．雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器 37．主減速器的作用是 A．減小扭矩，降低轉(zhuǎn)速 B．降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩 C．增大轉(zhuǎn)速，增大扭矩 D．增大附著力 38．液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸中制動(dòng)液不足時(shí)，會(huì)造成 A. 制動(dòng)不良 B．制動(dòng)失效 C．制動(dòng)拖滯 D．制動(dòng)跑偏 39．汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪 A．不轉(zhuǎn) B．公轉(zhuǎn) C．自轉(zhuǎn) D．邊公轉(zhuǎn)邊自轉(zhuǎn) 40．離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，以下部件之間 A．壓盤(pán)、飛輪和從動(dòng)盤(pán)之間沒(méi)有壓緊力； B．飛輪和從動(dòng)盤(pán)之間沒(méi)有壓緊力； C．離合器處于滑磨狀態(tài) D．彈簧將壓盤(pán)、飛輪及從動(dòng)盤(pán)相互壓緊 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（60分） 二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“”） 41．發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的標(biāo)記，一般是表示第一缸上止點(diǎn)記號(hào)。 42．發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度一般在60～75℃范圍內(nèi)。 43．化油器加速柱塞嚴(yán)重磨損后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)轉(zhuǎn)速不能及時(shí)升高。 44．混合氣過(guò)稀會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)后動(dòng)力不足，行駛無(wú)力。 45．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙太大或氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)響。 46．進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。 47．發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。 48．在柴油機(jī)中，孔式噴油器用于直接噴射式燃燒室。 49．節(jié)氣門(mén)位置傳感器用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速。 50．當(dāng)只接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，而未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，表明故障燈電路良好。 三、名詞解釋題（每小題3分，共12分） 51．活塞行程 52．發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 53．進(jìn)氣諧振增壓 54．制動(dòng)跑偏 四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分） 55．更換汽車輪胎時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)。 56．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的磨損和彎曲，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有什么影響。 57．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障有哪些？ 58．汽車上的電腦都備有自診斷系統(tǒng)，調(diào)出故障碼的方法有哪些？ 59．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系的關(guān)鍵件是哪三對(duì)精密偶件？其中屬于噴油器的是哪對(duì)偶件？ 五、綜合題（8分） 60．電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵不工作的原因有哪些？ 汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修（70分） 六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“√”，錯(cuò)誤的打 “”） 61．對(duì)于客車或中重型載貨汽車，在傳動(dòng)系中，要求輸出更大的扭矩和實(shí)現(xiàn)較大的速度變動(dòng)范圍，一般廣泛采用二軸式變速器。 62．汽車在制動(dòng)過(guò)程中，車輪沒(méi)有抱死的跡象，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是不工作的。 63．驅(qū)動(dòng)橋磨合試驗(yàn)的目的是為了擴(kuò)大運(yùn)動(dòng)副的實(shí)際接觸面積，為驅(qū)動(dòng)橋承受負(fù)荷做好準(zhǔn)備。 64．汽車輪胎雙胎并裝時(shí)，兩輪胎的氣門(mén)嘴應(yīng)對(duì)稱排列（互成180），這樣有利于平衡。 65．汽車懸架中彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和和抑制不平路面所引起的沖擊。 66．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用在上海桑塔納、一汽奧迪等輕、微型車和中、高級(jí)乘用車上。 67．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一經(jīng)拆解，必須調(diào)整齒輪齒條間隙。 68．車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄上新摩擦片的安裝，一般采用鉚接連接。 69．氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)氣室是將輸入的空氣轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)凸輪的機(jī)械力，使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦力矩。 70．若制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS出現(xiàn)故障，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)警告燈點(diǎn)亮，發(fā)出警告信號(hào)，ABS自動(dòng)停止工作，普通制動(dòng)系統(tǒng)仍照常工作。 七、名詞解釋題（每小題3分，共12分） 71．傳動(dòng)比 72．汽車的牽引力 73．獨(dú)立懸架 74．轉(zhuǎn)彎半徑 八、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分） 75．汽車制動(dòng)系檢修后，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)性能檢測(cè)，常用的檢測(cè)方法有哪些？評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)有哪些？ 76．為什么要進(jìn)行車輪動(dòng)平衡檢測(cè)？ 77．機(jī)械轉(zhuǎn)向系主要有哪些故障？轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套裝配過(guò)緊或缺油時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致什么故障？ 78．汽車離合器主要有哪些故障？離合器踏板自由行程過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致什么現(xiàn)象？ 79．對(duì)普通變速器的性能有什么要求？ 九、綜合題（18分） 80．（1）現(xiàn)代汽車上為何都采用了雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置？ （2）簡(jiǎn)述液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作過(guò)程。 河南省2010年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試 汽車類基礎(chǔ)課試題參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 一、選擇題（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分） 1． B 2． B 3． B 4． B 5． D 6． B 7． D 8． C 9． A 10．D 11．C 12．B 13．C 14．B 15．D 16．B 17．A 18．C 19．B 20．C 21．D 22．A 23．D 24．A 25．A 26．D 27．A 28．A 29．B 30．C 31．B 32．A 33．D 34．B 35．A 36．A 37．B 38．A 39．B 40．D 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（60分） 二、判斷題（每小題2分，共20分） 41．√ 42． 43．√ 44．√ 45．√ 46．√ 47．√ 48．√ 49． 50．√ 三、名詞解釋題（每小題3分，共12分） 51．活塞在氣缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)（或由下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)）所經(jīng)過(guò)的距離稱為活塞行程。 52．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。 53．進(jìn)氣諧振增壓也稱為“慣性增壓”，是利用進(jìn)氣慣性產(chǎn)生的壓力波，提高進(jìn)氣壓力（2分），增加進(jìn)氣量（1分）。 54．汽車同軸上的左、右車輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，將導(dǎo)致汽車偏向制動(dòng)力較大或制動(dòng)較早的一側(cè)。 說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。 四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分） 55．答：不能裝用其它汽車型號(hào)的輪胎，否則難以保證汽車的路面附著性和行駛的安全性 （2分）； 為了使輪胎磨損盡可能達(dá)到均衡，安裝在汽車上的所有輪胎，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。（2分） 56．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的磨損和彎曲，會(huì)使氣門(mén)最大開(kāi)度和氣缸充氣量下降（1分），配氣定位失準(zhǔn)（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲增大（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降（1分）。 57．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障主要表現(xiàn)在水溫不正常（過(guò)高或過(guò)低）（2分），冷卻液泄露（外漏或內(nèi)漏）。（2分） 58．（1）用專用的解碼器讀取故障碼，它能顯示出故障碼及故障的文字、符號(hào)和數(shù)據(jù)流；（2分） （2）利用汽車儀表盤(pán)上故障燈的閃爍信號(hào)來(lái)讀??；（1分） （3）直接用直流電壓表，根據(jù)表針的擺動(dòng)情況讀取故障碼。（1分） 59．柱塞偶件（1分），出油閥偶件（1分），噴油嘴（針閥）偶件（1分）。其中屬于噴油器的是噴油嘴（針閥）偶件（1分）。 說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。 五、綜合題（8分） 60．（1）汽油泵電源線路或保險(xiǎn)有故障；（2分） （2）EFI繼電器故障；（2分） （3）汽油泵繼電器不良；（2分） （4）空氣流量計(jì)汽油泵開(kāi)關(guān)接觸不良；（1分） （5）汽油泵電動(dòng)機(jī)故障。（1分） 說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。 汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修（70分） 六、判斷題（每小題2分，共20分） 61． 62．√ 63．√ 64．√ 65．√ 66． 67．√ 68．√ 69．√ 70．√ 七、名詞解釋題（每小題3分，共12分） 71．主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動(dòng)比。 72．汽車在行駛時(shí)必須由外界對(duì)汽車施加一個(gè)推動(dòng)力，這個(gè)力稱為汽車牽引力（驅(qū)動(dòng)力）。 73．獨(dú)立懸架廣泛應(yīng)用于乘用車上，它能使汽車兩側(cè)的車輪各自獨(dú)立地與車架或車身獨(dú)立連接。 74．汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心的距離稱為轉(zhuǎn)彎半徑。 說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。 八、簡(jiǎn)答題 （每小題4分，共20分） 75．常用的檢測(cè)方法有路試和臺(tái)架檢測(cè)。（1分） 制動(dòng)距離（1分），制動(dòng)減速度（1分），制動(dòng)力。（1分） 76．由于車輪動(dòng)不平衡時(shí)對(duì)汽車的危害很大，汽車車輪動(dòng)不平衡會(huì)造成車輪 的跳動(dòng)和偏擺（1分），使汽車的有關(guān)零件受到損壞（1分），縮短汽車的使用壽命（1分），對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō)，還容易造成行駛不安全。（1分） 77．轉(zhuǎn)向沉重（1分），前輪擺頭（1分），汽車行駛跑偏（1分）。 轉(zhuǎn)向沉重（1分）。 78．離合器打滑（1分），離合器分離不徹底（1分），離合器發(fā)抖（1分）。 離合器分離不徹底（1分）。 79． 1）具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比；（1分） 2）具有倒檔和空擋；（1分） 3）傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，無(wú)噪聲；（1分） 4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，維修方便。（1分） 說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可以酌情給分。 九、綜合題（18分） 80．（1）答：雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用兩個(gè)彼此獨(dú)立的液壓系統(tǒng)（3分）。當(dāng)一個(gè)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)液壓系統(tǒng)仍然照常工作（3分），從而提高了汽車制動(dòng)的可靠性和安全性。（3分） （2）1）汽車制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)雙腔制動(dòng)主缸的前、后活塞 前移，使主缸前、后腔油壓升高，制動(dòng)液分別流進(jìn)各個(gè)輪缸。（3分） 2）輪缸活塞在制動(dòng)液壓力作用下向外移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)，壓向制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)效能。（3分） 3）當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下各自回位，并將制動(dòng)液回流制動(dòng)主缸，從而解除制動(dòng)。（3分） 說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。 汽車類基礎(chǔ)課試題卷 第 9 頁(yè)（共 9 頁(yè)）