三環(huán)減速器軸的設計答辯稿,減速器,設計,答辯 LOGO三三環(huán)環(huán)減速器減速器軸軸的的設計設計指導老師：XXX姓名：XXXLOGO目目 錄錄Part1:選題意義Part2:主要內容Part3:分析方法Part4:總結建議LOGO目目 錄錄Part1:選題意義選題意義Part2:主要內容Part3:分析方法Part4:總結建議第一章第一章 引言引言概況概況國內情況國內情況國外情況國外情況減速器有很多分類，三環(huán)減速器也是有很多型號，在本文只分析對稱式三環(huán)減速器。我國最早研究減速器是在上個世紀六十年代，一些研究所和實驗室都做出了重要貢獻，其中四川工業(yè)學院取得的成就較大。國外工業(yè)化是從1807年的“禁運”或18121814年的英美戰(zhàn)爭結束后才開始的。到第二次工業(yè)革命的時候已經完成工業(yè)化，成為第一大工業(yè)國。研究意義為了應該合理的裝配三環(huán)減速器的輸入軸和輸出軸，可以將輸入軸分布在輸出軸的兩側，通過力學知識確定好各軸之間的距離，這樣可以達到減小各個截面受到的正應力和切應力，可以有效地減少機器的振動幅度，也降低了機器在工作時高溫度。在動力源裝置、中間傳力機構和執(zhí)行機構當中，三環(huán)減速器充當著中間傳力機構，三環(huán)減速器可以降低電動機的轉速，也可以提高電動機的轉矩M。LOGO目目 錄錄Part1:選題意義Part2:主要內容主要內容Part3:分析方法Part4:實踐運用Part5:總結建議第第二二章章 工作原理工作原理齒輪的傳動是靠著主動輪齒闊帶動著從動輪齒廓來實現的，兩輪的瞬時角速度之比成為傳動比，工程上要求傳動比是一個定值。在漸開線齒廓嚙合時具有四線合一、中心距可分性、嚙合角不變以及兩個節(jié)圓作純滾動，齒面上無滑動存在。其中四線合一是嚙合線、過嚙合點的公法線、基圓的內公切圓和正壓力作用線。顯然齒輪傳動是嚙合角不變，力作用線方向不變，傳動還是相對平穩(wěn)的三環(huán)減速器的組成結構為低速大齒輪軸（套接）、高速小齒輪軸和三片環(huán)板。其中高速軸是輸入軸，輸出軸是那一個低速軸，高速軸是由三個軸成120度偏心。高速小齒輪軸在那低速大齒輪軸的兩側分布，但是低速大齒輪軸的軸線與高速小齒輪軸的軸線不在同一水平面內。三環(huán)減速器在做減速運動時，各個傳動軸之間相互配合運動，帶動著三個環(huán)板做著平面運動。將高速小齒輪軸在低速大齒輪軸的兩側分布，通過齒輪的嚙合，可以實現比較大的傳動比。一般采用漸開線齒形，齒輪傳動傳遞動力大、效率高、壽命長、工作平穩(wěn)可靠并且可以保證恒定的傳動比?；鶊A內無漸開線。傳傳動動比比傳動比公式：分度圓直徑：曲柄長度：LOGO目目 錄錄Part1:選題意義Part2:主要內容Part3:分析方法分析方法Part4:總結建議 輸出軸的結構設計及校核對軸的設計和校核需要用到材料力學的相關知識，應從軸的選材、軸的拉壓應力、扭轉、彎曲、相應的組合變形以及穩(wěn)定性進行綜合的考慮。對輸出軸進行布置：首先應該選用實心的齒輪作為輸出軸，考慮到要進行裝配，將輸出軸加工成階梯軸以便于拆卸，同樣的三塊內齒環(huán)板的內齒輪應該與外齒輪嚙合的地方選擇同樣的直徑以便于加工，可采用軸間定位，軸的兩端采用滾動軸承固定。在軸上設計兩個鍵槽用于傳遞動力。輸出軸的結構設計及校核軸的最小直徑：校核：校核：輸入軸的結構設計及校核輸入軸的結構設計及校核算出輸入軸的最小直徑：對輸入軸進行布置：輸入軸為高速度小齒輪軸，動力輸入到此軸，此軸上有鍵槽，進行動力的傳動，考慮到要進行裝配，將輸入軸加工成階梯軸以便于拆卸，同樣的三塊內齒環(huán)板的內齒輪應該與外齒輪嚙合的地方選擇同樣的直徑以便于加工，可采用軸間定位，軸的兩端采用滾動軸承固定。輸入軸的結構設計及校核輸入軸的結構設計及校核強度校核：LOGO目目 錄錄Part1:選題意義Part2:主要內容Part3:分析方法Part4:總結建議裝配圖：三環(huán)兩相的主視圖三環(huán)兩相的主視圖裝配圖：三環(huán)兩相的俯視圖三環(huán)兩相的俯視圖裝配圖：三環(huán)兩相的左視圖三環(huán)兩相的左視圖總結：總結：1.在本次設計之前研究了很多參考文獻，在中期理論與實踐相結合撰寫論文，在后期進行校核并且滿足要求。2.本文講解了三環(huán)減速器在國內以及國外的發(fā)展狀況，我國研究的比較晚，這些年來我們一直在進步，相信我國技術將會逐年提高，三環(huán)減速器也會適用于更多的行業(yè)領域。3.本次課題以三環(huán)減速器為研究對象，通過對三環(huán)減速器的組成以及工作原理進行了詳細的闡述，對三環(huán)減速器的輸入軸、輸出軸、支撐軸、內齒環(huán)板、偏心套等進行了計算設計，完成了參數設計。并且對輸入軸、輸出軸、支撐軸的強度進行了校核并驗證滿足強度要求。4.本設計的創(chuàng)新之處是：為了使得裝配工人的工作量大大減小，將上箱體設計成左右對稱式分箱；在支撐軸所在的孔內安裝減少對沖的振環(huán)，用來減輕機器工作時的振動。LOGO謝謝大家謝謝大家 敬請指正敬請指正指導老師：XXXX姓名：XXX