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1、 1特殊重要的工業(yè)、能源、國防、科技和教育工程選址，要高度重視地區(qū)的地震烈度，盡量避免在高烈度地區(qū)建設(shè)。 2地下工程的選址，考慮區(qū)域穩(wěn)定性的問題。避免工程走向與巖層走向交角太小甚至近乎平行的地質(zhì)構(gòu)造。 3道路選線盡量避開斷層裂谷邊坡，尤其是不穩(wěn)定邊坡；避開巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡，尤其是巖層傾角小于坡面角的順向坡；避免路線與主要裂隙發(fā)育方向平行，尤其是裂隙傾向與邊坡傾向一致的； 4工程地質(zhì)對建筑結(jié)構(gòu)的影響：⑴建筑結(jié)構(gòu)選型和材料選擇⑵對基礎(chǔ)選型和結(jié)構(gòu)尺寸⑶結(jié)構(gòu)尺寸和鋼筋配置⑷地震烈度對結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的影響 5物理性質(zhì)是鑒別礦物的主要依據(jù)。 6假色是由于某種物理光學(xué)過程所致。

2、 7指甲硬度約為2-2.5.玻璃約為5.5-6，鋼刀約為6-7度。 8軟化系數(shù)接近于1是弱軟化的巖石。小于0.75的巖石是軟化性較強(qiáng)的巖石。 9巖石受力作用會產(chǎn)生變形，在彈性變形范圍內(nèi)用彈性模量和泊松比兩個指標(biāo)表示。巖石的彈性模量越大，變形越小。泊松比越大，表示巖石受力作用后的橫向變形越大。 10變質(zhì)巖結(jié)構(gòu)主要有變余結(jié)構(gòu)、變晶結(jié)構(gòu)、碎裂結(jié)構(gòu)。 11土是由顆粒、水溶液和氣所組成的三相體系。 12黏性土這種因含水量變化而表現(xiàn)出的各種不同物理狀態(tài)，稱為土的稠度。黏性土由一種稠度狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài)，對應(yīng)于轉(zhuǎn)變點的含水量稱為界限含水量，也稱為稠度界限，黏性土的界限含水量有縮限、塑限和液限。黏

3、性土的天然含水量和塑限的差值與塑性指數(shù)之比，稱為液限指數(shù)。 13堆填時間超過10年的黏性土，超過5年的粉土，超過2年的砂土可作為一般建筑物的天然地基。 14傾斜巖層的產(chǎn)狀，用巖層層面的走向、傾向和傾角三個產(chǎn)狀要素表示的。 15構(gòu)造裂隙分張性和扭（剪）性裂隙。 16當(dāng)裂隙主要發(fā)育方向與路線走向平行，傾向與邊坡一致時，不論巖體的產(chǎn)狀如何，路塹邊坡都容易發(fā)生崩塌等不穩(wěn)定現(xiàn)象。 17斷層要素：斷層面和破碎帶、斷層線、斷盤、斷距。 18斷層基本類型：正斷層50-60度、逆斷層25-45度、平推斷層。 19公路工程路線布局，應(yīng)盡量避開大的斷層破碎帶。 20當(dāng)隧道軸線與斷層走向平行時，應(yīng)盡量

4、避免與斷層破碎帶接觸。 21地面上受震動破壞程度相同點的外包線稱為等震線。體波分縱波（質(zhì)點振動方向與震波傳播方向一致、短、小、快）和橫波（垂直長大慢）。體波經(jīng)反射、折射而沿地面附近傳播的波稱為面波，面波的傳播速度最慢。 22地震烈度分基本、建筑場地和設(shè)計烈度。 23工程巖體有地基巖體、邊坡巖體和地下洞室圍巖三類。 24巖體結(jié)構(gòu)的基本類型分為整體塊狀、層狀、碎裂和散體結(jié)構(gòu)。 25巖體的力學(xué)特征主要是巖體的變形、流變和強(qiáng)度特征。 26巖體的變形參數(shù)由變形模量或彈性模量來反映。 27巖體沿某一結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生整體滑動時，則巖體強(qiáng)度完全受結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度控制。 28地下水分為包氣帶水、潛水、承壓水

5、。 29防滲和排水是整治滑坡的一種重要手段。 30冷加工車間（機(jī)械制造類的金工、修理）、熱加工（機(jī)械制造類的鑄造、鍛壓、熱處理）、恒溫濕（精密儀器、紡織）、潔凈（藥品、集成電路）、其他特種狀況（防放射性物質(zhì)、防電磁波干擾） 31外墻圍護(hù)系統(tǒng)包括四周的外墻、抗風(fēng)柱、墻梁和基礎(chǔ)梁等。 32支撐系統(tǒng)傳遞水平風(fēng)荷載以及吊車間產(chǎn)生的沖切力。 33構(gòu)造上通過限制剛性基礎(chǔ)寬高比來滿足剛性角的要求。 34毛石基礎(chǔ)的寬度及臺階高度不應(yīng)小于400㎜. 35毛石砼基礎(chǔ)階梯高度一般不小于300㎜. 36鋼筋砼基礎(chǔ)最薄處高度不小于200㎜，階梯形，每踏步高300-500㎜. 37地梁的跨度一般為3-5

6、m. 38從室外設(shè)計地面至基礎(chǔ)底面的垂直距離稱為基礎(chǔ)的埋深。 39降水量大于900㎜地區(qū)同時設(shè)置明溝和散水。明溝底應(yīng)做縱坡，坡度為0.5%-1%。散水寬600-1000㎜，坡度為3%-5%。 40在洞口上部設(shè)置截面不小于圈梁截面的附加梁，其搭接長度不小于1米，且應(yīng)大于兩梁高差的2倍。 41構(gòu)造柱可不單獨設(shè)置基礎(chǔ)，但應(yīng)伸入室外地面下500㎜，或錨入淺于500㎜的地圈梁內(nèi)。 42伸縮縫的寬度一般為20~30㎜. 43沉降縫2、3層可取50-80㎜；4、5層可取80-120㎜；5層以上不應(yīng)小于120㎜. 44加氣砼砌塊墻長高為600250、600300和600200；厚度從50㎜起。

7、 45加氣砼墻可作承重或非承重墻。 46石膏板墻適用于中低檔民用和工業(yè)建筑中的非承重內(nèi)隔墻。 47舒樂舍板墻適用框架建筑的圍護(hù)外墻及輕質(zhì)內(nèi)墻、承重的外保溫復(fù)合外墻的保溫層、低層框架的承重墻和屋面板等，綜合效益顯著。 48鋼筋砼純框架，一般不超過10層，框剪結(jié)構(gòu)用于10-25層。更高的建筑采用鋼框架比較適宜。 49框架按主要構(gòu)件組成分為：⑴板、柱⑵梁、板、柱⑶剪力墻⑷框架-筒體結(jié)構(gòu) 50梁板式肋形樓板的主梁沿房屋的短跨方向布置，其經(jīng)濟(jì)跨度為5-8米。梁高為跨度的1/14-1/8，梁寬為梁高的1/3-1/2. 51板在墻上擱置長度不小于120㎜，梁高小于或等于500，擱置長度不小于18

8、0㎜.大于500，擱置長度不小于240㎜.通常次梁擱置長度240㎜，主梁的擱置長度為370㎜. 52井字形肋樓板，肋與肋間的跨度只有1.5-3米，肋高只有180-250肋寬120-200. 53無梁樓板分無柱帽和有柱帽兩種類型。無梁樓板柱網(wǎng)一般布置成方和矩形，以方形柱網(wǎng)較為經(jīng)濟(jì)，跨度一般不超過6米，板厚通常不小于120㎜. 54鋼筋砼預(yù)制板在墻上擱置長度不宜小于100㎜，坐漿厚度不小于10㎜. 55地面由面層、墊層和基層組成 56板式雨篷板根部厚度不小于70端部厚度不小于50㎜. 57小型構(gòu)件裝配式樓梯按預(yù)制踏步的支承方式分：懸挑式、墻承式、梁承式。 58室外臺階踏步高度為100

9、-150㎜，寬度為300-400㎜. 59門和窗是建筑物中的圍護(hù)構(gòu)件。 60門樘（門框）由上檻、中檻和邊框組成。門扇由上、中、下冒頭和邊梃組成。門框與墻間的縫隙常用木條蓋縫，稱門頭線，稱貼臉。 61門最小寬700㎜，臥室900㎜，廚房800㎜，住宅入戶門、普通教室、辦公室寬1000㎜.雙扇門寬1200-1800㎜，四扇門寬2400-3600㎜.房間使用人超過50人，面積超過60㎡時，至少需設(shè)2道門。門的數(shù)量和總寬度應(yīng)按600㎜/100人寬計，設(shè)雙扇外開門于通道外，且每扇門寬不應(yīng)小于1400㎜. 62平開木窗窗扇高為800-1200㎜，寬不大于500㎜，上下懸窗窗扇高度為300-600㎜

10、，中懸窗窗扇高不大于1200㎜，寬度不大于1000㎜，推拉窗高寬不大于1500㎜. 63使屋面排水通暢，平屋頂設(shè)置不小于1%的屋面坡度。單根落水管允許集水面積=438D2/每小時最大降雨量。落水管間的距離以10-15米為宜。 64泛水與屋面相交處基層應(yīng)做成鈍角（>1350）或圓弧(R0=50~100㎜). 65磚挑檐一般不超過墻體厚度1/2,且不大于240㎜.每層磚挑長為60㎜,挑檐磚上方瓦伸出50㎜. 66硬山是指山墻與屋面等高或高于屋面成 平屋頂起坡方式。利用屋面找平層找坡。找坡層的厚度最薄處不小于20mm，平屋頂材料找坡的坡度宜為2%。第二種方法是結(jié)構(gòu)起坡，也稱擱置起坡。 表

11、2.1.1剛性防水面層 名稱 編號 做法 備注 l 40厚C30密實性細(xì)石混凝土內(nèi)配4@150(200)雙向鋼筋網(wǎng) 常用于裝配式屋面 剛性防水層 2 40厚明礬石膨脹劑混凝土 常用于現(xiàn)澆屋面 3 25厚防水砂漿（內(nèi)摻5%防水劑） 常用于現(xiàn)澆屋面 屋面總進(jìn)深在10m以內(nèi)，可在屋脊處設(shè)一道縱向分倉縫；超出10m，可在坡面中間板縫內(nèi)設(shè)一道分倉縫。橫向分倉縫可每隔6～12m設(shè)一道，且縫口在支撐墻上方。 選擇附著力強(qiáng)、耐久、無毒、耐污染、裝飾效果好的涂料。應(yīng)具有良好的耐久、耐凍、耐污染性能。內(nèi)墻涂料除應(yīng)滿足裝飾要求外，還應(yīng)

12、有一定的強(qiáng)度和耐擦洗性能。炎熱多雨，防霉性，抗凍性。 路基必須具有一定的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。 路基作為道路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)。 路面損壞往往與路基排水不暢、壓實度不夠、溫度低等因素有關(guān)。 面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次，為了保證車輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0.25m。 路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%～2%。 水泥穩(wěn)定土基層。但水泥土不應(yīng)用作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。 石灰穩(wěn)定土基層?？勺鞫壓投壱韵碌墓返幕鶎樱粦?yīng)用作高級路面的基層。 級

13、配碎（礫）石基層。可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層。 填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石作主骨料， 瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治等四種 當(dāng)瀝青碎石混合料采用乳化瀝青作結(jié)合料時，即為乳化瀝青碎石混合料。 表2.2.1各級路面所具有的面層類型及其所適用的公路等級 公路等級 采用的路面等級 面層類型 高速，一、二級公路 高級路面 瀝青混凝土 水泥混凝土 二、三級公路 次高級路面 瀝青灌入式 瀝青碎石 瀝青表面處

14、治 四級公路 中級路面 碎、礫石（泥結(jié)或級配） 半整齊石塊 其他粒料 四級公路 低級路面 粒料加固土 其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆? 停車場宜設(shè)在其主要服務(wù)對象的同側(cè)。 停車場的出入口，有條件時應(yīng)分開設(shè)置，單向出入，出人口寬通常不得小于7. Om。其進(jìn)出通道中心線后退2．Om處的夾角120范圍內(nèi)。 因而要求停放場的最大縱坡與通道平行方向為1%，與通道垂直方向為3%。 交通標(biāo)志分為主和輔助標(biāo)志，主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、指示及指路標(biāo)志等。 其高度應(yīng)保證標(biāo)志牌下緣至地面高度有1.8～2.5m。

15、 營造綠化防護(hù)工程。如護(hù)坡草皮、矮林等，以保護(hù)線路、加固構(gòu)造物、增強(qiáng)路肩和路基的穩(wěn)定性。 下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。 橋墩。橋墩是多跨橋梁中處于相鄰橋跨之間并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。 橋臺。橋臺是位于橋梁兩端與路基相連并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。 墩臺基礎(chǔ)。墩臺基礎(chǔ)是橋梁墩臺底部與地基相接觸的結(jié)構(gòu)部分。 根據(jù)橋梁跨徑總長L和單孔跨徑的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500m或≥100m)、大橋(500m>L≥100m或100m>≥40m)、中橋(100m>L> 30m或40m>≥20m)、小

16、橋(30m≥L≥8m或20m>≥5m)。 橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護(hù)層。橋面鋪裝的形式有：①水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。裝配式鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土橋通常采用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝；其厚度為60～80mm，強(qiáng)度不低于行車道板混凝土的強(qiáng)度等級。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的(50～80mm)或雙層式的(底層40～50mm，面層30～40mm)。 橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，在橋中心設(shè)置曲線，縱坡一般以不超過3%為宜。 橋面的橫坡，一般采用1.5%～3%。通常是在橋面板頂面鋪設(shè)混凝土三角墊層來構(gòu)成；對于板梁或就地澆筑的肋梁橋，為了節(jié)省鋪裝材料，并減輕重力，可將橫坡直接

17、設(shè)在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板此時不需要設(shè)置混凝土三角墊層；在比較寬的橋梁中，用三角墊層設(shè)置橫坡將使混凝土用。 橋面排水。在橋梁設(shè)計時要有一個完整的排水系統(tǒng)，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。 當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長小于50m時，橋上可以不設(shè)泄水管，當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長大于50m時，就需要設(shè)置泄水管，一般順橋長方向每隔12～15m設(shè)置一個；橋面縱坡小于2%時，泄水管就需設(shè)置更密一些，一般順橋長方向每隔6～8m設(shè)置一個。 為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸

18、縮縫。 伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入造成阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 鍍鋅薄鋼板伸縮縫。當(dāng)梁的變形量在20～40mm以內(nèi)時常選用。 橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶。 安全帶不設(shè)人行道

19、的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m，高為0.25～0.35m的護(hù)輪安全帶。可做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。 人行道頂面一般均鋪設(shè)20mm厚的水泥砂漿或瀝青混凝土作為面層，并做成傾向橋面1%的排水橫坡。此外，人行道在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。 欄桿的高度一般為0.8～1.2m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為1．0m;欄桿間距一般為1.6～2.7m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為2.5m。 照明用燈一般高出車道5m左右。 梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。 簡支梁式橋。是梁式橋中應(yīng)用最早，使用最廣泛的橋形之一。它受力明確。 簡支板橋。按施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝

20、配式簡支板橋；按橋梁跨越河流和障礙的方式可分為正交簡支板橋和斜交簡支板橋。通常取跨徑的1/20～1/15，但不宜小于100mm。 簡支板橋主要用于小跨度橋梁。跨徑在4—8m時，采用鋼筋混凝土實心板橋；跨徑 在6～13m時，采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋；跨徑在8—16m時，采用預(yù)應(yīng)力混凝 土空心預(yù)制板橋。 肋梁式簡支梁橋（簡稱簡支梁橋）。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8～12m時，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在20～50m時，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 梁橋。在我國使用最多的簡支梁橋的橫截面形式是由多片T形梁組成的橫截面。其特點 是外形簡單，制造方便，橫向借助橫隔梁的聯(lián)結(jié)，使

21、結(jié)構(gòu)整體性較好。但單片主梁在運輸和安裝過程中不夠穩(wěn)定。 箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。 連續(xù)梁橋相當(dāng)于多跨簡支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成一整體的、連續(xù)的、多跨的梁結(jié)構(gòu)。 拱式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。 拱式橋在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力（推力）。 使拱中的彎矩和剪力大大地降低。設(shè)計合理的拱主要承受拱軸壓力。 (1)簡單體系拱橋。 ③細(xì)部構(gòu)造。為了防止不規(guī)則裂縫的出現(xiàn)，需在相對變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，相對變形較小的位置設(shè)置變形縫。橋面系

22、均應(yīng)在相應(yīng)位置設(shè)置伸縮縫或變形縫，以適應(yīng)主拱的變形。 組合體系拱橋一般由拱和梁、桁架或剛架等兩種以上的基本結(jié)構(gòu)體系組合而成，組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。 桁式組合拱橋主跨是由兩端的懸臂桁架 剛架橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺（支柱、板墻）整體相連而形成的結(jié)構(gòu)體系。按照其靜力結(jié)構(gòu)體系可分為單跨或多跨的剛架橋；也可以采用預(yù)應(yīng)力混凝土的主梁和鋼筋混凝土的支柱。 組合式橋：斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系。這里僅就混凝土斜拉橋介紹其構(gòu)造特點。 拉索。拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件 主梁。混凝土斜拉橋常

23、用的主梁結(jié)構(gòu)形式有連續(xù)梁、懸臂梁、懸臂和連續(xù)剛構(gòu)等。 索塔。索塔主要承受軸力，有些索塔也承受較大的彎矩。 主梁的最大跨度與索塔高度的比一般為3.1—6.3，平均為5.0左右。 實體橋墩是指橋墩是由一個實體結(jié)構(gòu)組成的。按其截面尺寸、橋墩重量的不同可分為實體重力式橋墩和實體薄壁橋墩（墻式橋墩）。 實體橋墩由墩帽、墩身和基礎(chǔ)組成。大跨徑的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨梁橋也不應(yīng)小于0.3m，并設(shè)有50—100mm的檐口。墩帽采用C20號以上的混凝土。 空心橋墩(1)墩身最小壁厚，對于鋼筋混凝土不宜小于30cm，對于素混凝土不宜小于50cm。 柱式橋墩：當(dāng)墩身高度大于6～7m時

24、，可設(shè)橫系梁加強(qiáng)柱身橫向聯(lián)系。墩柱配筋的一般要求為：縱向受力鋼筋的直徑不應(yīng)小于12mm。 柔性墩是橋墩輕型化的途徑之一，它是在多跨橋的兩端設(shè)置剛性較大的橋臺，中墩均為柔性墩。同時，在全橋除在一個中墩上設(shè)置活動支座外，其余墩臺均采用固定支座。 框架墩采用壓撓和撓曲構(gòu)件，組成平面框架代替墩身，支承上部結(jié)構(gòu)，必要時可做成雙層或更多層的框架支承上部結(jié)構(gòu)。這類空心墩為輕型結(jié)構(gòu)，是以鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件組成。 除以上所述類型外，尚有彈性墩、拼裝式橋墩、預(yù)應(yīng)力橋墩等。 重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后的土壓力，橋臺本身多數(shù)由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造。 翼墻及耳墻

25、。U形橋臺的翼墻。 擴(kuò)大基礎(chǔ)這是橋涵墩臺常用的基礎(chǔ)形式。它屬于直接基礎(chǔ)，是將基礎(chǔ)底板設(shè)在直接承載地基上，來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基。其平面常為矩形，平面尺寸一般較墩臺底面要大一些。基礎(chǔ)較厚時，可在縱橫兩個剖面上都砌筑成臺階形。 樁與管柱基礎(chǔ)當(dāng)?shù)鼗鶞\層地質(zhì)較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎(chǔ)才能滿足結(jié)構(gòu)物對地基強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性要求時，可用樁基礎(chǔ)。 沉井基礎(chǔ)沉井形式各異，但在構(gòu)造上均主要由井壁、刃腳、隔墻、井孔、凹槽、封底、填心和蓋板等組成。此外，還有地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、組合式基礎(chǔ)等。 單孔跨徑小于5m，多孔跨徑總長 小于8m的統(tǒng)稱為涵洞

26、圓管涵。圓管涵的直徑一般為o.5～1.5m。圓管涵受力情況和適應(yīng)基礎(chǔ)的性能較好，兩端僅需設(shè)置端墻，不需設(shè)置墩臺，故圬工數(shù)量少，造價低，但低路堤使用受到限制。 蓋板涵。蓋板涵在結(jié)構(gòu)形式方面有利于在低路堤上使用，當(dāng)填土較小時可做成明涵。 拱涵。一般超載潛力較大，砌筑技術(shù)容易掌握，便于群眾修建，是一種普遍采用的涵洞形式。 箱涵。適用于軟土地基，但因施工困難且造價較高，一般較少采用。 明涵。洞頂無填土，適用于低路堤及淺溝渠處。 暗涵。洞頂有填土，且最小填土厚度應(yīng)大于50cm，適用于高路堤及深溝渠處。 無壓力式涵洞。水流在涵洞全部長度上保持自由水面。 半壓力式涵洞

27、。涵洞進(jìn)口被水淹沒，洞內(nèi)水全部或一部分為自由面。 壓力式涵洞。涵洞進(jìn)出口被水淹沒，涵洞全長范圍內(nèi)全部斷面泄水。 涵洞由洞身、洞口、基礎(chǔ)三部分和附屬工程組成。 洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形（箱形）三大類。 一般情況同一涵洞的洞身截面不變，但為充分發(fā)揮洞身截面的泄水能力，有時在涵洞進(jìn)口處采用提高節(jié)。 洞底應(yīng)有適當(dāng)?shù)目v坡，其最小值為0.4%，一般不宜大于5%，特別是圓涵的縱坡不宜過大，以免管壁受急流沖刷。當(dāng)洞底縱坡大于5%時，其基礎(chǔ)底部宜每隔3～5m設(shè)防滑橫墻，或?qū)⒒A(chǔ)做成階梯形；當(dāng)洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯形，并且前后兩段涵洞蓋板或

28、拱圈的搭接高度不得小于其厚度的1/4，如圖2.3.6所示。 鋼筋混凝土圓管涵在土壤的垂直及水平壓力作用下，靜力工作性能良好。這種涵洞不僅混凝土的用量小。 拱涵的洞身由拱圈、側(cè)墻（墻臺）和基礎(chǔ)組成。拱圈形狀普遍采用圓弧拱。側(cè)墻（涵臺）的斷面形狀，采用內(nèi)壁垂直的梯形斷面。 蓋板涵是常用的矩形涵洞，由基礎(chǔ)側(cè)墻（涵臺）和蓋板組成。跨徑在1m以下的涵洞，可用石蓋板；跨徑較大時應(yīng)采用鋼筋混凝土蓋板。 蓋板涵的過水能力較圓管涵大，與同孔徑的拱涵相接近，施工期限較拱涵短，但鋼材用量比拱涵多，對地基承載力的要求較拱涵低。因此，在要求通過較大的排洪量，地質(zhì)條件較差，路堤高度較小的設(shè)涵處，常采用蓋板涵，且常

29、采用明涵。 端墻式洞口建筑為垂直涵洞軸線的矮墻，用以擋住路堤邊坡填土。墻前洞口兩側(cè)砌筑片石錐體護(hù)坡，構(gòu)造簡單，但泄水能力較小，適用于流量較小的孔徑涵洞、人工渠道或不受沖刷影響的巖石河溝上。 八字式洞口除有端墻外，端墻前洞口兩側(cè)還有張開成八字形的翼墻。八字翼墻泄水能力較端墻式洞口好，多用于較大孔徑的涵洞。 斜洞口。涵洞端部與線路中線平行，而與涵洞軸線相交。斜洞口能適應(yīng)水流條件，且外形較美觀，雖建筑費工較多，但常被采用。 正洞口。涵洞端部與涵洞軸線互相垂直。正洞口只在管涵或斜度較大的拱涵為避免涵洞端部施工困難時才采用。 涵洞的基礎(chǔ)一般采用淺基防護(hù)辦法，即不允許水流沖刷，只考慮天然地基

30、的承載力。除石拱涵外，一般將涵洞的基礎(chǔ)埋在允許承壓應(yīng)力為200kPa以上的天然地基上。 圓管涵基礎(chǔ)。設(shè)計為有基及無基兩種。有基涵洞采用混凝土管座。出人口端墻、翼墻及出人口管節(jié)一般都為有基。有下列情況之一者，不得采用無基：巖石地基外，洞頂填土高度超過5m;最大流量時，涵前積水深度超過2.5m者；經(jīng)常有水的河溝；沼澤地區(qū)；溝底縱坡大于5%。 拱涵基礎(chǔ)。拱涵基礎(chǔ)有整體基礎(chǔ)與非整體基礎(chǔ)兩種。整體式基礎(chǔ)適用于小孔徑涵洞；非整體式基礎(chǔ)適用于涵洞孔徑在2m以上，地基土壤的允許承載力在300kPa及以上 蓋板涵基礎(chǔ)。蓋板涵基礎(chǔ)一般都采用整體式基礎(chǔ)，當(dāng)基巖表面接近于涵洞流水槽面標(biāo)高時，孔徑等于或大于2

31、m的蓋板涵，可采用分離式基礎(chǔ)。 按地下工程的開發(fā)深度分類一般是指地表至—10m，中層地下工程，是指—10～--30m。深層地下工程，是指在—30m以下建設(shè)的地下工程。 地下鐵路旅行速度大于30km/h。 城市交通干道是否存在單向客流量超過2萬人次/h 的情況（包括現(xiàn)狀和近期預(yù)測），是判斷是否修建地鐵的“分水嶺”。同時，即使存在這一 情況，也只能是在采取增加車輛或拓寬道路等措施后仍無法滿足客流量的增長時，才有必 要考慮建設(shè)地鐵。。 單線式。僅在客運最繁忙的地段重點地修一、二條線路。 單環(huán)式。在客流量集中的道路下面設(shè)置地鐵線路，并閉合成環(huán)，便于車輛運行，減少折返設(shè)備。

32、 多線式。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道，可設(shè)置多線路網(wǎng)，這幾條線路往往在市中心區(qū)交匯，這樣，便于乘客自一條線路換乘另一條線路，也有利于線路延長擴(kuò)建。 蛛網(wǎng)式。該路網(wǎng)由多條輻射狀線路與環(huán)形線路組合，其運送能力很大，可減少旅客的換乘次數(shù)，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線式存在的市中區(qū)換乘的負(fù)擔(dān)。 棋盤式。地鐵線路沿城市棋盤式的道路系統(tǒng)建設(shè)而成，線路網(wǎng)密度大，客流量分 散，但乘客換乘次數(shù)增多，增加了車站設(shè)備的復(fù)雜性。 地下公路的線路與斷面特點 地下公路的平面線形，一般采用直線，避免曲線。綜合排水、通風(fēng)等各方面要求，地下公路隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3%，并不大于3%。 建筑限界是

33、指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車道、人行道的凈高。公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界之外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運行管理等附屬設(shè)備所需的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。 停車場的構(gòu)造基準(zhǔn)是設(shè)計的基礎(chǔ)尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等。 車道寬度。雙向行駛的汽車道寬度應(yīng)大于5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上。 梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3m，在停車位置應(yīng)不低于2. 1m。 彎曲段回轉(zhuǎn)半徑。為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應(yīng)在3.5m

34、以上，雙向行駛在5.5m以上進(jìn)行設(shè)計。 斜道坡度。斜道的縱坡，一般規(guī)定在17%以下。如出入口直接相連時，應(yīng)盡可能采取緩坡，如13%～15%。 按管線覆土深度分類一般以管線覆土深度超過1.5m作為劃分深埋和淺埋的分界線。 建筑線與紅線之間的地帶，用于敷設(shè)電纜；人行道用于敷設(shè)熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道；分車帶用于敷設(shè)自來水、污水、煤氣管及照明電纜；街道寬度超過60m時，自來水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè)。 大型主廠房之間的關(guān)系必須首先滿足工藝流程短、順等要求，所以，必然形成主廠房布置集中或盡量靠近的狀況，以減少通道中的能量損失。 對于余熱、余濕、煙塵和有害氣體等，基本上可以用同一方法處理，

35、即加強(qiáng)通風(fēng)，將其及時排走（有害氣體要用專門的管道直接排出地面），并補(bǔ)充以新鮮空氣，因此把這些車間布置在總排風(fēng)通道或豎井附近是比較有利的，但是要注意把這些部分與其他車間密閉隔離，在所有與其他連通的部位，如門、孔洞等，都要有密封裝置，以防有害物逸出；對于發(fā)散有害氣體的設(shè)備，可以設(shè)置密封罩并通過密封管道排走。 城市地下綜合體建設(shè)在我國已占據(jù)一定位置，但還缺乏整體性、綜合性、超前性及科學(xué)性。在我國應(yīng)優(yōu)先發(fā)展以下幾種類型的地下綜合體(1)道路交叉口型(2)車站型(3)站前廣場型(4)副都心型。如商業(yè)、文化、娛樂、行政、事務(wù)、金融、貿(mào)易、交通等，與上部空間的再建，共同構(gòu)成現(xiàn)代城市的繁榮(5)中心廣場型。

36、 城市地下貯庫的布局，應(yīng)處理好貯庫與交通、貯庫與居住區(qū)及工業(yè)區(qū)的關(guān)系。 貯庫布置與交通的關(guān)系。貯庫最好布置在居住用地之外，離車站不遠(yuǎn)，以便把鐵路支線引至貯庫所在地。對小城市的貯庫布置，起決定作用的是對外運輸設(shè)備（如車站、碼頭）的位置；大城市除了要考慮對外交通外，還要考慮市內(nèi)供應(yīng)線的長短問題。大庫區(qū) 以及批發(fā)和燃料總庫，必須要考慮鐵路運輸。貯庫不應(yīng)直接沿鐵路干線兩側(cè)布置，尤其是 地下部分，最好布置在生活居住區(qū)的邊緣地帶，同鐵路干線有一定的距離。 貯庫的分布與居住區(qū)、工業(yè)區(qū)的關(guān)系。地下貯庫洞口（或出人口）的周圍，不能設(shè)置對環(huán)境有污染的各種貯庫；性質(zhì)類似的食品貯庫，盡量集中布置在一起；冷

37、庫的設(shè)備多、容積大，需要鐵路運輸，一般多設(shè)在郊區(qū)或碼頭附近。 地下貯庫應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件較好的地區(qū)。 靠近市中心的一般性地下貯庫，出入口的設(shè)置，除滿足貨物的進(jìn)出方便外，在建筑形式上應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 布置在郊區(qū)的大型貯能庫、軍事用地下貯存庫等，應(yīng)注意對洞口的隱蔽性，多布置一些綠化用地。 與城市關(guān)系不大的轉(zhuǎn)運貯庫，應(yīng)布置在城市的下游，以免干擾城市居民的生活。 由于水運是一種最經(jīng)濟(jì)的運輸方式，因此有條件的城市，應(yīng)沿江河多布置一些貯庫，但應(yīng)保證堤岸的工程穩(wěn)定性。 鋼筋是土木建筑工程中使用量最大的鋼材品種之一，其材質(zhì)包括碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼兩大類。常用的有熱軋鋼筋、冷加

38、工鋼筋、熱處理鋼筋以及鋼絲和鋼絞線等。 熱軋光圓鋼筋分HPB235、HPB300兩種牌號 綜合鋼筋的強(qiáng)度、塑性、工藝性和經(jīng)濟(jì)性等因素，非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土可選用 HPB235、HRB335和HRB400鋼筋，而預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土則宜選用HRB500、HRB400和HRB335鋼筋。 CRB500、CRB650、CRB800、CRB970、CRB1170五個牌號。CRB500用于非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，其他牌號用于預(yù)應(yīng)力混凝土。而具有冷拉、冷拔鋼筋相近的強(qiáng)度，因此在中、小型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件中廣泛應(yīng)用。 沖擊韌性指鋼材抵抗沖擊載荷的能力。其指標(biāo)是通過標(biāo)準(zhǔn)試件的彎曲沖擊韌性試驗確定。按規(guī)定，

39、將帶有V形缺口的試件進(jìn)行沖擊試驗。試件在沖擊荷載作用下折斷時所吸收的功，稱為沖擊吸收功(J)。鋼材的化學(xué)成分、組織狀態(tài)、內(nèi)在缺陷及環(huán)境溫度等都是影響沖擊韌性的重要因素。值隨試驗溫度的下降而減小，當(dāng)溫度降低達(dá)到某一范圍時，急劇下降而呈脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱為冷脆性。發(fā)生冷脆時的溫度稱為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好。因此，對直接承受動荷載而且可能在負(fù)溫下工作的重要結(jié)構(gòu)，必須進(jìn)行沖擊韌性檢驗。 鋼材的硬度是指表面層局部體積抵抗較硬物體壓入產(chǎn)生塑性變形的能力。表征值常用布氏硬度值HB表示。 在反復(fù)荷載作用下的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，鋼材往往在應(yīng)力遠(yuǎn)小于抗拉強(qiáng)度時發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象稱為鋼材

40、的疲勞破壞。疲勞破壞的危險應(yīng)力用疲勞極限來表示，它是指疲勞試驗中試件在交變應(yīng)力作用下，于規(guī)定的周期基數(shù)內(nèi)不發(fā)生斷裂所能承受的最大應(yīng)力。 鋼材的可焊性是指焊接后在焊縫處的性質(zhì)與母材性質(zhì)的一致程度。如硫產(chǎn)生熱脆性，使焊縫處產(chǎn)生硬脆及熱裂紋。又如，含碳量超過0.3%，可焊性顯著下降等。 碳量不大于0.8%。度和硬度相應(yīng)提高，而塑性和韌性相應(yīng)降低；碳還可顯著降低鋼材的可焊性，增加鋼的冷脆性和時效敏感性，降低抗大氣銹蝕性。 硅小于1%。錳含量一般在1%～2%。硫熱裂紋。磷耐腐蝕性 膠合板又稱層壓板，是將原木旋切成大張薄片，各片纖維方向相互垂直交錯，用膠粘劑加熱壓制而成。 生產(chǎn)膠合板是合理利用木

41、材，改善木材物理力學(xué)性能的有效途徑，它能獲得較大幅寬的板材，消除各向異性，克服木節(jié)和裂紋等缺陷的影響。 水泥的凝結(jié)硬化包括化學(xué)反應(yīng)（水化）及物理化學(xué)作用（凝結(jié)硬化）。水泥的水化反應(yīng)過程是指水泥加水后，熟料礦物及摻入水泥熟料中的石膏與水發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)。 硅酸鹽水泥及普通水泥的技術(shù)性質(zhì)(1)細(xì)度。表示硅酸鹽水泥及普通水泥顆粒的粗細(xì)程度。但顆粒過粗，又不利于水泥活性的發(fā)揮；強(qiáng)度也低。硅酸鹽水泥比表面積應(yīng)大于300 m2/kg(2)凝結(jié)時間。硅酸鹽水泥初凝時間不得早于45min，終凝時間不得遲于6.5h。 水泥初凝時間不合要求，該水泥報廢；終凝時間不合要求，視為不合格。 指水泥在硬

42、化過程中，體積變化是否均勻的性能，簡稱安定性。 安定性不合格的水泥不得用于工程，應(yīng)廢棄。 (4)強(qiáng)度。水泥：標(biāo)準(zhǔn)砂=1：3拌和用0.5的水灰比，按規(guī)定的方法制成膠砂試件，在標(biāo)準(zhǔn)溫度下20士1℃的水中養(yǎng)護(hù)。 (5)堿含量。水泥的堿含量將影響構(gòu)件（制品）的質(zhì)量或引起質(zhì)量事故。所以現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗方法》GB 175也作出規(guī)定：水泥中堿含量按計算值來表示，若使用活性骨料，用戶要求提供低堿水泥時，水泥中堿含量不得大于0.60%或由供需雙方商定。 (6)水化熱。水泥的水化熱是水化過程中放出的熱量。水化熱與水泥礦物成分、細(xì)度、摻入的外加劑品種、數(shù)量、水泥品種及混合材料摻量有關(guān)。

43、水泥的水化熱主要在早期釋放，后期逐漸減少。 普通硅酸鹽水泥摻混合材料的量十分有限，性質(zhì)與硅酸鹽水泥十分相近，所以在工程中的適應(yīng)范圍是一致的，主要應(yīng)用在以下幾個方面： (1)水泥強(qiáng)度等級較高，主要用于重要結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土工程。 (2)凝結(jié)硬化較快、抗凍性好，適用于早期強(qiáng)度要求高、凝結(jié)快，冬期施工及嚴(yán)寒地區(qū)受反復(fù)凍融的工程。 (3)水泥中含有較多的氫氧化鈣，抗軟水侵蝕和抗化學(xué)腐蝕性差，所以不宜用于經(jīng)常與流動軟水接觸及有水壓作用的工程，也不宜用于受海水和礦物等作用的工程。 (4)因水化過程放出大量的熱，故不宜用于大體積混凝土構(gòu)筑物。 (2)非活性混合材

44、料是指與水泥成分中的氫氧化鈣不發(fā)生化學(xué)作用或很少參加水泥化學(xué)反應(yīng)的天然或人工的礦物質(zhì)材料，如石英砂、石灰石及各種廢渣，活性指標(biāo)低于相關(guān)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)要求的粒化高爐礦渣、粉煤灰、火山灰質(zhì)混合材料。 表3.1.3特性及適用范圍 水泥 種類 硅酸鹽 水泥 普通硅酸鹽 水泥 礦渣硅酸鹽泥 火山灰質(zhì)硅酸鹽泥 粉煤灰硅酸鹽水泥 密度( g/ cm3) 3.0—3.15 3．O～3.15 2.8～3.10 2.8～3.1 2.8～3.1 堆密度(kg/ m3) 1000～1600 1000～1600

45、 1000～1200 900～1000 900～1000 強(qiáng)度 等級 和類型 42.5,42.5R 52.5,52.5R 62.5,62.5R 32.5,32.5R 42.5,42.5R 52.5,52.5R 32.5,32.5R 42.5,42.5R 52.5,52.5R 32.5,32. SR 42.5,42.5R 52.5,52.5R 32.5932.5R 42.5,42.5R 52.5,52.5R 主要 特性

46、 1．早期強(qiáng)度較 高，凝結(jié)硬化快； 2．水化熱較大； 3．耐凍性好； 4．耐熱性較差； 5．耐腐蝕及耐 水性較差 1．早期強(qiáng)度較 高； 2．水化熱較大； 3．耐凍性較好； 4．耐熱性較差； 5．耐腐蝕及耐 水性較差 1．早期強(qiáng)度低， 后期強(qiáng)度增長較快； 2．水化熱較小； 3．耐熱性較好； 4．耐硫酸鹽侵 蝕和耐水性較好； 5．抗凍性較差； 6．干縮性較大； 7．抗碳化能力 差 1早期強(qiáng)度低，后期強(qiáng)度增長較快； 2水化熱較小； 3耐熱性較差； 4耐

47、硫酸鹽侵 蝕和耐水性較好； 5抗凍性較差； 6干縮性較大； 7抗?jié)B性較好； 8抗碳化能力差 1早期強(qiáng)度低，后期強(qiáng)度增長較快； 2水化熱較小； 3耐熱性較差； 4耐硫酸鹽侵蝕和耐水性較好; 5抗凍性較差; 6干縮性較?。? 7抗碳化能力較差 適用 范圍 適用于快硬早強(qiáng) 的工程、配制高強(qiáng) 度等級混凝土 適用于制造地 上、地下及水中的 混凝土、鋼筋混凝 土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)，包括受 反復(fù)冰凍的結(jié)構(gòu)； 也可配制高強(qiáng)度等 級混凝土及早期強(qiáng) 度要求高的

48、工程 1適用于高溫車間和有耐熱、耐火要求的混凝土結(jié)構(gòu)； 2大體積混凝土結(jié)構(gòu)； 3蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土結(jié)構(gòu)； 4一般地上、地下和水中混凝土結(jié)構(gòu)； 5有抗硫酸鹽侵蝕要求的一般工程 1適用于大體積工程； 2有抗?jié)B要求的工程； 3蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土構(gòu)件； 4可用于一般混凝土結(jié)構(gòu)； 5有抗硫酸鹽侵蝕要求的一般工程 1適用于地上、地下水中及大體積混凝土工程； 2蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土構(gòu)件； 3可用于一般混凝土工程； 4有抗硫酸鹽侵蝕要求的一般工程 不適用 范圍 1不宜用于大體積混凝土工程； 2不

49、宜用于受化學(xué)侵蝕、壓力水（軟水）作用及海水侵蝕的工程 1不適用于大體積混凝土工程； 2不宜用于化學(xué)侵蝕、壓力水（軟水）作用及海水侵蝕的工程 1．不適用于早期強(qiáng)度要求較高的工程； 2不適用于嚴(yán)寒地區(qū)并處在水位升降范圍內(nèi)的混凝土工程 1不適用于處在干燥環(huán)境的混凝土工程； 2不宜用于耐磨性要求高的工程； 3其他同礦渣硅酸鹽水泥 1不適用于有抗碳化要求的工程； 2其他同礦渣硅酸鹽水泥 鋁酸鹽水泥耐腐蝕性。 鋁酸鹽水泥可用于配制不定型耐火材料；與耐火粗細(xì)集料（如鉻鐵礦等）可制成耐高溫的耐熱混凝土；用于工期緊急的工程，如國防、道路和

50、特殊搶修工程等；也可用于抗硫酸鹽腐蝕的工程和冬季施工的工程。 粒徑在4.75mm以上者稱石子，4.75mm以下者為砂子。 砂的粗細(xì)程度是指不同粒徑的砂混合在一起時的平均粗細(xì)程度。若砂子過粗，則拌制的混凝土黏聚性較差，容易產(chǎn)生離析、泌水現(xiàn)象；若砂子過細(xì)，砂子的總表面積增大，雖然拌制的混凝土黏聚性較好，不易產(chǎn)生離析、泌水現(xiàn)象，但水泥用量增大。所以，用于拌制混凝土的砂，不宜過粗，也不宜過細(xì)。 表3.1.6累計篩余與分計篩余的關(guān)系 篩孔尺寸(mm) 分計篩余(%) 累計篩余(%) 4.75 2.36

51、 1.18 0.60 0.30 0.15 表3.1.7砂顆粒級配區(qū) 累計篩余 級配區(qū) /% 方篩孔/mm l區(qū) 2區(qū) 3區(qū) 9.50 O 0 0 4.75 10～0 10 --0 10-0． 2.36 35～5 25～O 15—0

52、 1.18 65 ～ 35 50-- 10 25--O O．60 85～ 71 70 - 41 40～16 0.30 95～ 80 92---70 85～55 0.15 100～ 90 100 - 90 100～90 砂顆粒級配區(qū)中，1區(qū)砂顆粒較粗，宜用來配制水泥用量多（富混凝土）或低流動性普通混凝土；2區(qū)為中砂，粗細(xì)適宜，配制混凝土宜優(yōu)先選用2區(qū)砂；3區(qū)顆粒偏細(xì)，所配混凝土拌和物粘聚性較大，保水性好，但硬化后干縮較大，表面易產(chǎn)生微裂縫，使用時

53、宜適當(dāng)降低砂率。 在便于施工和保護(hù)工程質(zhì)量的前提下，按有關(guān)規(guī)定，石子的最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋間最小凈距的3/4。對于厚度為100mm或小于100mm的混凝土板，允許采用一部分最大粒徑達(dá)1/2板厚的集料，但數(shù)量不得超過25%。 采用立方體強(qiáng)度檢驗時，將碎石或卵石制成50mm50mm50mm立方體（或直徑與高均為50mm的圓柱體）試件，在水飽和狀態(tài)下，測得其抗壓強(qiáng)度與所采用的混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級之比應(yīng)不小于1.5; C30以上混凝土應(yīng)不小于2．0。 石灰加大量水熟化形成石灰漿，再加水沖淡成為石灰乳，俗稱淋灰。石灰乳在儲灰池中完成全部熟化過程，經(jīng)沉淀濃縮成為石

54、灰膏。 石灰的硬化 結(jié)晶作用——游離水分蒸發(fā)，氫氧化鈣逐漸從飽和溶液中形成結(jié)晶。碳化作用——氫氧化鈣與空氣中的二氧化碳化合生成碳酸鈣結(jié)晶，釋出水分并被蒸發(fā)，這個過程持續(xù)較長時間。 生產(chǎn)硅酸鹽制品。以磨細(xì)生石灰（或消石灰粉）或硅質(zhì)材料（如石英砂、粉煤灰、礦渣等）為原料，加水拌和，經(jīng)成型、蒸壓處理等工序而成的材料統(tǒng)稱為硅酸鹽制品，多用作墻體材料。 溫度65—75℃時，開始脫水，至107～170℃時，生成半水石膏。 在該階段中，因加熱條件不同，所獲得的半水石膏有口型和盧型兩種形態(tài)。若將二水石膏在置于0.13MPa、124℃的過飽和蒸汽條件下蒸煉脫水，當(dāng)加熱到170～200℃時，石膏繼續(xù)脫水，

55、成為可溶性硬石膏，與水調(diào)和后仍能很快，凝結(jié)硬化；當(dāng)溫度升高到200～350℃時，石膏中殘留很少的水，即可溶性硬石膏，硬石膏需水量大，硬化慢，強(qiáng)度低；加熱溫度至400～750℃時，成為不溶性硬石膏，失去凝結(jié)硬化能力，即死燒石膏；當(dāng)溫度高于800℃時，部分石膏分解出的氧化鈣起催化作用，所得產(chǎn)品又重新具有凝結(jié)硬化能力，常稱為地板石膏。 立方體抗壓強(qiáng)度（）。按照標(biāo)準(zhǔn)的制作方法制成邊長為150mm的立方體試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件（溫度20℃2℃，相對濕度95%以上或在氫氧化鈣飽和溶液中）下，養(yǎng)護(hù)到28d，按照標(biāo)準(zhǔn)的測定方法測定其抗壓強(qiáng)度值稱為混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度，簡稱立方體抗壓強(qiáng)度，以表示。而立方體抗

56、壓強(qiáng)度（）只是一組試件抗壓強(qiáng)度的算術(shù)平均值，并未涉及數(shù)理統(tǒng)計和保證率的概念。立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（）是按數(shù)理統(tǒng)計方法確定，具有不低于95%保證率的立方體抗壓強(qiáng)度。 混凝土的強(qiáng)度等級是根據(jù)立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值()來確定的?！痘炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB 50010規(guī)定，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C15;強(qiáng)度等級表示中的“C”為混凝土強(qiáng)度符號。“C”后面的數(shù)值，即為混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 (2)抗拉強(qiáng)度。混凝土在直接受拉時，很小的變形就要開裂。它在斷裂前沒有殘余變形，是一種脆性破壞?；炷恋目估瓘?qiáng)度只有抗壓強(qiáng)度的1/10～1/20，且強(qiáng)度等級越高，該比值越小，所以，混

57、凝土在工作時，一般不依靠其抗拉強(qiáng)度。在設(shè)計鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時，不是由混凝土承受拉力，而是由鋼筋承受拉力。但是混凝土的抗拉強(qiáng)度對減少裂縫很重要，有時也用來間接衡量混凝土與鋼筋的粘結(jié)強(qiáng)度。 (3)混凝土的抗折強(qiáng)度。在道路和機(jī)場工程中，混凝土抗折強(qiáng)度是結(jié)構(gòu)設(shè)計和質(zhì)量控制的重要指標(biāo)，而抗壓強(qiáng)度作為參考強(qiáng)度指標(biāo)。各交通等級道路路面要求的水泥混凝土設(shè)計抗折強(qiáng)度為5．O MPa（特重和重交通量）、4.5MPa（中等交通量）、4.OMPa（輕交通量）。 ①水灰比和水泥強(qiáng)度等級。在配合比相同的條件下，所用的水泥強(qiáng)度等級越高，制成的混凝土強(qiáng)度也越高。當(dāng)用同一品種及相同強(qiáng)度等級水泥時，混凝土強(qiáng)度等

58、級主要取決于水灰比。因為水泥水化時所需的結(jié)合水，一般只占水泥重量的25%左右，為了獲得必要的流動性，保證澆灌質(zhì)量，常需要較多的水，也就是較大的水灰比。當(dāng)水泥水化后，多余的水分就殘留在混凝土中，形成水泡或蒸發(fā)后形成氣孔 2．混凝土的和易性 ①流動性。指混凝土拌和物在自重或機(jī)械振搗作用下，產(chǎn)生流動并均勻密實的充滿模板的能力。 ②黏聚性。指混凝土拌和物具有一定的黏聚力，在施工、運輸及澆筑過程中不致出現(xiàn)分層離析，使混凝土保持整體均勻性的能力。 ③保水性?；炷涟韬臀镌谑┕ぶ胁恢掳l(fā)生嚴(yán)重的泌水現(xiàn)象。 混凝土拌和物的流動性、黏聚性、保水性三者既相互聯(lián)系，又相互矛盾

59、。黏聚性好的混凝土拌和物，其保水性也好，但流動性較差；如增大流動性，則黏聚性、保水性易變差。 3.混凝土耐久性 ①抗凍性。指混凝土在飽和水狀態(tài)下，能經(jīng)受多次凍融循環(huán)而不破壞，也不嚴(yán)重降低強(qiáng)度的性能，是評定混凝土耐久性的主要指標(biāo)。抗凍性好壞用抗凍等級表示。根據(jù)混凝土所能承受的反復(fù)凍融次數(shù)，劃分為Fl0、F15、F25、F50、Fl00、F150、F200、F250、 F300等九個等級。 ②抗?jié)B性。所能承受的最大水壓，分為P4、P6、P8、Pl0、P12等五個等級，相應(yīng)所能承受的水壓分別為0.4MPa、0.6MPa、0.8MPa、1.OMPa、1.2MPa?；炷了冶葘?/p>

60、滲性起決定性作用。 (2)提高混凝土耐久性的措施?；炷聊途眯灾饕Q于組成材料的質(zhì)量及混凝土密實度。提高混凝土耐久性的主要措施： ①根據(jù)工程環(huán)境及要求，合理選用水泥品種。 ②控制水灰比及保證足夠的水泥用量。《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》JGJ 55規(guī)定了工業(yè)與民用建筑所用混凝土的最大水灰比和最小水泥用量的限值。 ③改善粗細(xì)骨料的顆粒級配。 1．外加劑的作用 (1)能改善混凝土拌和物的和易性、減輕體力勞動強(qiáng)度、 (2)能減少養(yǎng)護(hù)時間或縮短預(yù)制構(gòu)件的蒸養(yǎng)時間。 (3)能提高或改善混凝土質(zhì)量。有些外加劑摻人到混凝土中后，可以提高混凝土強(qiáng)

61、度。 (4)在采取一定的工藝措施之后，摻加外加劑能適當(dāng)?shù)毓?jié)約水泥而不致影響混凝土的質(zhì)量。 ： (5)可以使水泥混凝土具備一些特殊性能，如產(chǎn)生膨脹或可以進(jìn)行低溫施工等。 2．外加劑的分類 (1)混凝土外加劑按其主要功能分為四類： ①改善混凝土拌和物流變性能的外加劑，包括各種減水劑、引氣劑和泵送劑等。 ②調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時間、硬化性能的外加劑，包括緩凝劑、早強(qiáng)劑和速凝劑等。 ③改善混凝土耐久性的外加劑，包括引氣劑、防水劑和阻銹劑等。 ④改善混凝土其他性能的外加劑，包括加氣劑、膨脹劑、著色劑、防水劑和泵送劑等。 (2)

62、混凝土外加劑按化學(xué)成分分為有機(jī)外加劑、無機(jī)外加劑和有機(jī)無機(jī)復(fù)合外加劑。 (3)混凝土外加劑按使用效果分為減水劑，調(diào)凝劑（緩凝劑、早強(qiáng)劑、速凝劑），引氣劑、加氣劑，防水劑，阻銹劑，膨脹劑，防凍劑，著色劑，泵送劑以及復(fù)合外加劑（如早強(qiáng)減水劑、緩凝減水劑、緩凝高效減水劑等）。 3．常用混凝土外加劑 (1)減水劑?；炷翜p水劑是指在保持混凝土坍落度基本相同的條件下，具有減水增強(qiáng)作用的外加劑。 1)混凝土摻入減水劑的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果： ①保持坍落度不變，摻減水劑可降低單位混凝土用水量5%～25%，提高混凝土早期強(qiáng)度，同時改善混凝土的密實度，提高耐久性。 ②保持

63、用水量不變，摻減水劑可增大混凝土坍落度10～20cm，能滿足泵送混凝土的施工要求。 ③保持強(qiáng)度不變，摻減水劑可節(jié)約水泥用量5%～20%。 2)減水劑常用品種主要有： ①普通型減水劑木質(zhì)素磺酸鹽類，如木質(zhì)素磺酸鈣（簡稱木鈣粉、M型） ②高效減水劑，如NNO減水劑，摻人NNO的混凝土，其耐久性、抗硫酸鹽、抗?jié)B、 抗鋼筋銹蝕等均優(yōu)于一般普通混凝土。． (2)早強(qiáng)劑。 ①氯鹽早強(qiáng)劑。 ②硫酸鹽早強(qiáng)劑。 ③三乙醇胺 (3)引氣劑。引氣劑是在混凝土攪拌過程中，能引入大量分布均勻的穩(wěn)定而密封的微小氣泡，以減少拌和物泌水離析、改善和易性，同時顯著提高硬化混凝土抗凍融

64、耐久性的外加劑。兼有引氣和減水作用的外加劑稱為引氣減水劑。 如松香熱聚物、 (5)泵送劑。 ①外加劑的使用應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。 ②外加劑的品種、摻量必須根據(jù)混凝土性能的要求、施工和氣候條件、混凝土采用的原材料和配合比等因素，通過試驗，調(diào)整后確定。摻用含氯鹽的外加劑，要特別注意對鋼筋銹蝕和對混凝土的腐蝕。 ③蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土，不宜摻用引氣劑和引氣減水劑。 （三）特種混凝士 2．防水混凝土 (1)提高混凝土的密實度。 防水混凝土的水泥用量不得少于320kg/ m3，摻有活性摻和料時，水泥用量不得少于280

65、kg/ m3；砂率宜為35%～40%，泵送時可增至45%；水灰比不得大于0.55;灰砂比宜為1：1.5～1：2.5。 ②摻入化學(xué)外加劑提高密實度，在混凝土中摻人適量減水劑、三乙醇胺早強(qiáng)劑或氯化鐵防水劑均可提高密實度，增加抗?jié)B性。減水劑既可減少混凝土用水量，又可使水充分分散，水化加速，水化產(chǎn)物增加；三乙醇胺是水泥水化反應(yīng)的催化劑，可增加水泥水化產(chǎn)物；氯化鐵防水劑可與水泥水化產(chǎn)物中的生成不溶于水的膠體，填塞孔隙，從而配制出高密度、高抗?jié)B的防水混凝土。氯化鐵防水劑的摻量為水泥重量的3%，用水稀釋后使用。 (2)改善混凝土內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)。在混凝土中摻人適量引氣劑或引氣減水劑，可以形成

66、大量封閉微小氣泡，這些氣泡相互獨立，既不滲水，又使水路變得曲折、細(xì)小、分散，可顯著提高混凝土的抗?jié)B性。 4．高強(qiáng)混凝土 (3)對高強(qiáng)混凝土組成材料的要求： ①應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定、強(qiáng)度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 ②對強(qiáng)度等級為C60的混凝土，其粗骨料的最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm;對高于C60的，其粗骨料的最大粒徑不應(yīng)大于25mm。 ③配制高強(qiáng)混凝土所用砂率及所采用的外加劑和礦物摻和料的品種、摻量，應(yīng)通過試驗確定。 ④高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不應(yīng)大于550kg/ m3；水泥和礦物摻和料的總量不應(yīng)大于600kg/ m3。 5．纖維混凝土 纖維混凝土是以混凝土為基體，外摻各種纖維材料而成，摻入纖維的目的是提高混凝土的抗拉強(qiáng)度與降低其脆性。纖維包括鋼纖維、碳纖維、玻璃纖維、尼龍、聚丙烯、人造絲以及植物纖維等。纖維混凝土目前已逐漸地應(yīng)用在高層建筑樓面，高速公路路面，荷載較大的倉庫地面、停車場、貯水池等處。大量材料性能和工程結(jié)構(gòu)試驗證明，纖維混凝土對增強(qiáng)混凝土早期抗拉強(qiáng)度，防止早期由沉陷、