《外文翻譯--依據(jù)駕駛員的要求改進(jìn)輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛室的舒適性》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《外文翻譯--依據(jù)駕駛員的要求改進(jìn)輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛室的舒適性（26頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 61 附錄 2: 中文翻譯 依據(jù)駕駛員的要求改進(jìn)輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛室的舒適性 , F. P. b a. 荷蘭霍夫多爾普地區(qū) 荷蘭國家應(yīng)用科學(xué)研究院 718郵箱 2002． 4． 19接受， 摘要 ： 在土方機(jī)械的駕駛室設(shè)計(jì)中，舒適性已日漸成為一個重要的方面。盡管對裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛室已經(jīng)著手研究，但是缺乏關(guān)于駕駛員反饋信息。在調(diào)查研究中，為了設(shè)計(jì)出更加 舒適的駕駛室內(nèi)飾，駕駛員們完成了一份關(guān)于駕駛室改進(jìn)的調(diào)查問卷。結(jié)果表明，幾乎一半的駕駛員認(rèn)為駕駛室的舒適性 "一般 "甚至“較差”。據(jù)駕駛員所述，裝載機(jī)駕駛室的舒適性可通過改善座椅的舒適度來提高，而挖掘機(jī)除此之外還要改進(jìn)它的駕駛室設(shè)計(jì)（包括尺寸，進(jìn)出駕駛室門），視野，可靠性和溫控裝置。 關(guān)鍵詞 ： 駕駛室舒適性，駕駛員觀點(diǎn)，土方機(jī)械 1、引言 舒適性逐漸在車輛設(shè)計(jì)中起重要作用。因?yàn)橥练綑C(jī)械駕駛員經(jīng)常要在車上工作相當(dāng)長的時間 — 甚至有時一天超過 8小時適當(dāng)工作時間 — 在這些機(jī)械設(shè)計(jì)中舒適性是一個重要問題。操縱土方機(jī)械不是繁 重的體力勞動也不用長時間的持續(xù)工作，然而操縱這樣的機(jī)械存在是肌肉紊亂的危險(xiǎn)因素，特別是當(dāng)長期工作而沒有其他活動和休息時。齊默曼等人（在 1997年）指出，土方機(jī)械的駕駛員的主要會有脖子 /肩膀和背部下端的部位的身體病癥，通常感到疲勞和不舒服。這可能是長時間以不舒適的姿勢坐立而產(chǎn)生的靜負(fù)載和不停地操縱機(jī)械共同作用的結(jié)果 (et 1997; et 1988; et 2000). 一個既好又舒適的車輛內(nèi)室設(shè)計(jì)可以減少不舒適的姿勢，并且能提供一 個能激發(fā)駕駛員操作最佳的工作環(huán)境。根據(jù)一項(xiàng)關(guān)于肌肉紊亂和其風(fēng)險(xiǎn)因素的文獻(xiàn)綜述，齊默曼等人為減少駕駛員們得肌肉紊亂這種職業(yè)病提出了四點(diǎn)建議 :使傳到駕駛員的震動幅度和頻率減小到最??；確定最佳操作來減小操縱距離，身體的彎曲和轉(zhuǎn)動；從保持直立的固載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 62 定姿勢上提供最大的駕駛員可見度；周期性的休息以減小持續(xù)動作的影響。 駕駛室舒適性的提高取決于減少由于工作引起的肌肉紊亂的風(fēng)險(xiǎn)因素 .(et 1997; et 1997)。只有少數(shù)的調(diào)查提出按駕駛員想法的改進(jìn)不足。 計(jì)師，技師駕駛員和年青人對的自卸卡車和裝載機(jī)的滿意度（ 1997），它展示了許多用在儀表板 /監(jiān)控器，儀表和駕駛員座椅的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。令人失望的是：駕駛員的意見在 1997）。 但是，為了設(shè)計(jì)出舒適的車輛駕駛室，駕駛員的意見是重要的，因?yàn)樗麄兪擒囕v的最終用戶。這些用戶的經(jīng)歷對設(shè)計(jì)一個更好的汽車內(nèi)室或許有重大的幫助?，F(xiàn)在調(diào)查的目的是要通過根據(jù)輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)的駕駛員找出改進(jìn)方法。這些方法在今后的改善車輛舒適性會用到。在這些資料中我們總結(jié)了 273位駕駛員的調(diào)查 問卷結(jié)果。他們被問到關(guān)于現(xiàn)在的工作車輛以及他們認(rèn)為能舒適地操縱車輛的 新 要求和新改進(jìn)的觀點(diǎn)。這讓我們能確定在車輛設(shè)計(jì)中需要改進(jìn)的方面。 2、方法 題 通過允許駕駛員參觀寶馬機(jī)械展（世界上最大的施工機(jī)械展覽）獲得了一個便利樣本。大部分的參觀者是裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛員。其余的是一些施工機(jī)械（例如移動式起重機(jī)，推土機(jī)，塔式起重機(jī)，自卸卡車）的駕駛員。只有裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛員的結(jié)果在這篇文章中提到，因?yàn)樗麄儐为?dú)作答的數(shù)量占總數(shù)的 18%和 圖 1、圖 2給出了裝載機(jī)和挖掘機(jī)的例子。 題 數(shù)據(jù)是通 過在面談過程中完成調(diào)查問卷收集的。調(diào)查問卷分為三部分：（ 1）工作性質(zhì)（ 2）對當(dāng)前車輛操作的評價(jià)（ 3）對運(yùn)土機(jī)械的新要求。在第一部分中，我們問到駕駛員的年齡，駕齡，所操縱機(jī)械的種類和機(jī)械的使用壽命。在調(diào)查問卷的第二部分中，駕駛員通過對整機(jī)舒適性和他們對機(jī)器的特殊部件的觀點(diǎn)劃分為四個等級（很好，好，一般，較差）對機(jī)械進(jìn)行評價(jià)。 最后，提出兩個關(guān)于駕駛員新要求的開放性問題：在什么地方改進(jìn)會使機(jī)器更加舒適和為了有效地操縱機(jī)械在哪些方面是最重要的。 據(jù)分析 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 63 數(shù)據(jù)根據(jù)機(jī)器的類型分組，之后對每個輪式裝載機(jī)和挖掘 機(jī)駕駛員的反饋進(jìn)行分析。在這些小組中，較舊的機(jī)械駕駛員（大于等于 4四年）和較新的機(jī)械駕 圖 圖 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 64 駛員（小于四年）分開。此外，把評價(jià)“很好”和“較好”的合為一組（“很好 /較好”），“一般”和“較差”的合為一組（“一般 /較差”）。 由駕駛員對整機(jī)舒適性和他們對機(jī)器的特殊部件的觀點(diǎn)組成的頻率表就生成了。用卡方檢驗(yàn)法計(jì)算出整機(jī)舒適性與機(jī)器的壽命和駕駛員對特殊部件的觀點(diǎn)與機(jī)器的壽命。我們假設(shè)如果少于 80%的駕駛員認(rèn)為機(jī)器的某一部分“很好 /較好”，那么在這一部分上改進(jìn)能得到更舒適的汽車內(nèi)室。 在調(diào)查問卷的第三部分，駕駛員提出了改善機(jī)器舒適性和他們認(rèn)為有效操縱機(jī)械所必須的要求。 我們將這些要求分組，并且計(jì)算出它們的百分比。 3、結(jié)果 作性質(zhì) 裝載機(jī)駕駛員（平均年齡 挖掘機(jī)駕駛員（平均年齡 參加了這次研究。他們的平均工齡分別為 半的駕駛員操縱壽命少于四年的機(jī)械（輪式裝載機(jī)駕駛員占 53%，挖掘機(jī)駕駛員占 50%；參見圖 3） 機(jī)械壽命 每種機(jī)器的百分比 少于四年 多于四年 機(jī)械百分比（ %） 挖掘機(jī) 裝載機(jī) 圖 3、展覽機(jī)器被分成兩種：壽命少于四年的機(jī)器和壽命多于四年的機(jī)器 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 65 關(guān)于內(nèi)室舒適性的綜合觀點(diǎn) 認(rèn)為“較好 /很好“的駕駛員百分比 少于四年 多于四年 駕駛員（ %） 挖掘機(jī) 裝載機(jī) 圖 4、認(rèn)為他們的機(jī)械內(nèi)室“較好“和”很好“的駕駛員 當(dāng)前機(jī)器的評價(jià) 裝載機(jī)和 挖掘機(jī)駕駛員認(rèn)為整機(jī)舒適性“較好 /很好” ,見圖 4所示，新機(jī)器的駕駛員認(rèn)為整機(jī)舒適性“很好 /較好”的比率高于舊機(jī)器駕駛員 。這是在輪式裝載機(jī)（ 1） p<間和挖掘機(jī) (1） p<間發(fā)現(xiàn)的。百分之七十八的駕駛員駕駛輪式裝載機(jī)少于四年，認(rèn)為他們的裝載機(jī)舒適性“較好 /很好”。裝載機(jī)駕駛員的這一數(shù)據(jù)是 81%。這個結(jié)果表明了在近幾年來，挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)的駕駛室的舒適度已經(jīng)提高。圖 5闡釋了駕駛員對于壽命少于四年的機(jī)器的特殊部件的觀點(diǎn)。正如表 1所示，超過 20%的輪式裝載機(jī)駕駛員認(rèn)為“一般 /較差”方面的改進(jìn)比挖掘機(jī)的要少。能夠有利于車輛舒適性的提高的一般性的改進(jìn)是儀表盤和顯示器，座椅舒適性 和控制裝置，震動阻尼、噪音的減少，座位舒適性 . 挖掘機(jī)的駕駛員也想要看到溫控裝置的改進(jìn)，改進(jìn)汽車外觀和更合理的駕駛室規(guī)格 (包括內(nèi)室空間，進(jìn)出艙門 )，視野，以及可靠性。 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 66 壽命少于四年的挖掘機(jī) 認(rèn)為“較好”和“很好”的駕駛員百分比 較好 很好 振動和阻尼 噪音降低 機(jī)器的性能 駕駛室規(guī)格及空間 溫控 視野 儀表盤和顯示器 腳踏板 方向控制操作 座椅和控制元件的調(diào)節(jié) 座椅舒適度 駕駛員（ %） 駕駛員（ %） 圖 5 挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)駕駛員對機(jī)器特殊部件的觀點(diǎn) 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 67 壽命少于四年的輪式裝載機(jī) 認(rèn)為“較好”和“很好”的駕駛員百分比 較好 很好 振動和阻尼 噪音降低 機(jī)器的性能 駕駛室規(guī)格及空間 溫控 視野 儀表盤和顯示器 腳踏板 方向控制操作 座椅和控制元件的調(diào)節(jié) 座椅舒適度 駕駛員（ %） 續(xù)圖 5 挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)駕駛員對機(jī)器特殊部件的觀點(diǎn) 表 1 超過 20%的駕駛員認(rèn)為少于四年的輪式裝載機(jī)或挖掘機(jī)“一般”或“較差”的方面 輪式裝載機(jī) 挖掘機(jī) 項(xiàng)目 駕駛員（ %） 項(xiàng)目 駕駛員（ %） 儀表盤和顯示器 座椅舒適性 椅和控制裝置的可調(diào)性 振動和阻尼 動和阻尼 儀表盤和顯示器 音減小 溫度控制器 椅舒適性 機(jī)器性能 駛室尺寸，內(nèi)室空間，進(jìn)出艙門 音減小 野 椅和控制裝置的可調(diào)性 靠性 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 68 表 2 駕駛員提及的項(xiàng)目分類 分類 事項(xiàng) 成本） 機(jī)器陳本（采購，服務(wù)成本，剩余價(jià)值） 機(jī)器性能 性能，液壓，機(jī)器的齒輪 服務(wù)性 機(jī)器的清潔，售后 可靠性 可靠性 座椅舒適性 座板，腰椎支撐，手臂支架，背部支撐的彎曲 座椅和控制裝置的調(diào)節(jié) 座椅高度的調(diào)節(jié)，控制器的調(diào)節(jié) 可操作性 操縱桿，方面盤、操縱桿和梁的相互作用 視野 工作視野，死角，后視鏡位置 儀表盤和顯示儀 儀表盤 /控制器的可用性，可靠性，缺少的信息，儀表盤位置 溫度控制 溫度，濾塵器，排氣筒，鼓風(fēng)機(jī)位置 設(shè)計(jì) /尺寸 /進(jìn)出倉 內(nèi)室和機(jī)器的設(shè)計(jì)與尺寸，樓梯位置 噪音和振動 噪音，振動，阻尼 附件 收音機(jī)，儲存空間，杯座，冰箱 安全性和穩(wěn)定性 安全感，機(jī)器的穩(wěn)定性 工作環(huán)境 外部噪音，廢氣 來的需求 這些參與者提出了 467 個項(xiàng)目希望提高機(jī)器的舒適性，我們將這些項(xiàng)目分成 15 類（參見表 2）。圖 6 展示了對于駕駛員來說需要改進(jìn)的方面。座椅舒適性，溫控和附件對于裝載機(jī)（ 20%， 12%， 15%）和挖掘機(jī)（ %21， %19， %12）是常被提到的。挖掘機(jī)駕駛員還提到了駕駛室的設(shè)計(jì)包括尺寸，進(jìn)出門， %19） 能使機(jī)器良好工作的最重要方面概括為表 目前為止機(jī)器性能是最重要的方面。其他方面例如視野和可靠性僅次于機(jī)器性能。 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 69 挖掘機(jī)機(jī)器舒適性的提高 座椅舒適性 溫控 設(shè) 計(jì)，規(guī)模，進(jìn)出門 附件 少于 %10 的方面輪式裝載機(jī)機(jī)器舒適性的提高 座椅舒適性 溫控 附件 少于 %10 的方面 圖 6 根據(jù)裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛員的要求需要改進(jìn)的方面 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 70 表 3 能使機(jī)器良好工作的最重要方面 輪式裝載機(jī) 挖掘機(jī) 方面 響應(yīng)（ %） 方面 響應(yīng)（ %） 機(jī)器的性能 機(jī)器的性能 野 可靠性 靠性 視野 操作性 記錄中超過 10%的作答者提出的方面 4、討論 現(xiàn)在研究的目的是為了發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛員所提及的改進(jìn)要求，這些要求能用來提高車輛內(nèi)室的舒適性，為了發(fā)現(xiàn)這些改進(jìn)要求，我們針對三個議題來提出問題。 關(guān)于內(nèi)室的特定方面的舒適性（評為四個等級）； 關(guān)于必須要提高舒適性的方面（開放性問題）； 關(guān)于對良好工作重要的方面（開放性問題）； 挖掘機(jī)和裝載機(jī)駕駛員提出要通過改善座椅舒適性，溫控裝置和附件作為提高內(nèi)室舒適性的方法。挖掘機(jī)駕駛員還提到了內(nèi)室的設(shè)計(jì)（包括規(guī)模，進(jìn)出門），超過 20%的駕駛員評價(jià)這些方面“一般 /較差”（除附件外，因?yàn)樗皇钦{(diào)查問卷第二部分的主題），其它被考慮到的內(nèi)室設(shè)計(jì)方面是駕駛員們提到的對良好工作最重要的方面，特別是當(dāng)這些方面也被認(rèn)為是“一般 /較差”超過了駕駛員數(shù)量的 20%，它們需要特別的注意。改進(jìn)這些方面再設(shè)計(jì)舒適的內(nèi)室中有優(yōu)先地位。 在我們的研究中，我們在參加 2001 年的寶馬車展中參觀者中收集數(shù)據(jù)。這種收集方式的優(yōu)點(diǎn)在于在短期內(nèi)它使得得到一個大的駕駛員團(tuán)體成為可能，同時得到了大量的反饋，這些在平時是很困難的。缺點(diǎn)可能是絕大多數(shù)的參與者都是德國人，這樣就限制了這一結(jié)果在其它國家駕駛員中的有效性，這些德國駕駛員和其它國家駕駛員可能在關(guān)于內(nèi)室舒適性方 面有不同的想法。駕駛員對他們機(jī)器的要求取決與他們的工作環(huán)境（例如氣候，地形，塵土量）和他們的工作任務(wù)（例如在山路上行駛，在公路上行駛）。這些在國家間是不同的。除此之外，駕駛員觀點(diǎn)建立在他們現(xiàn)有機(jī)器的基礎(chǔ)上。這就可能出現(xiàn)德國某一牌子是使用者與其它國家的相比很多，而駕駛員可能根據(jù)這個機(jī)器牌子給載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 71 出他們的觀點(diǎn)，最普遍的最多的牌子的機(jī)器將會因此影響到我們研究的結(jié)果，因?yàn)樵S多駕駛員使用這些牌子的機(jī)器的一種（挖掘機(jī)：牌 A B 輪式裝載機(jī) 牌 A 牌 B 18% 牌 C 。 由于我 們用了簡短的調(diào)查問卷來收集數(shù)據(jù)，因此沒有詢問詳細(xì)的信息。我們研究的目標(biāo)是得到一個關(guān)于駕駛員想法的全局觀點(diǎn)。這個開放性的問題給了駕駛員們一個機(jī)會去開放的思考，這樣可能得到有價(jià)值的信息。開放性的問題對數(shù)據(jù)分析不太合適的，因?yàn)槲倚枰獙⒋鸢高M(jìn)行分類，必要的信息在這一過程中丟失，但勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了得到一個全局觀點(diǎn)的目標(biāo)。 我們的結(jié)果顯示了座椅舒適性，溫控裝置，附件（輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)所有）和內(nèi)室設(shè)計(jì)（包括尺寸，進(jìn)出門），視野和可靠性（僅挖掘機(jī)）這些能提高內(nèi)室舒適性的方面。所有這些超過 20%的駕駛員認(rèn)為“一般 /較差”并且他們 認(rèn)為提高內(nèi)室舒適性上所提出的要求。在我們的觀點(diǎn)中，設(shè)計(jì)者應(yīng)該在重新設(shè)計(jì)車輛內(nèi)室時對這些方面給予優(yōu)先。駕駛員們沒有將振動作為提高舒適性的一個方面是是有趣的，因?yàn)樗谡J(rèn)為“一般 /較差”機(jī)器部分的列表中排在前面的。除此之外，全身的振動是一個嚴(yán)重的健康隱患（ 人， 2001）駕駛員沒有提到振動是合理的。因?yàn)樗麄兛赡苷J(rèn)為振動是機(jī)器的特性或者是路面機(jī)械不可避免的結(jié)果。駕駛員可能有這樣的想法：振動不能只通過設(shè)計(jì)內(nèi)室來減小。但是，為什么駕駛員沒有提到振動是不清楚的。 當(dāng)比較挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)時，提高座椅的舒適性 對于他們來說是一個重要的主題。盡管挖掘機(jī)座椅舒適性在近幾年已經(jīng)提高（見表 1），但改進(jìn)還是必要的。但這并不是容易的，因?yàn)樽蔚氖孢m性或多或少地取決于許多與座椅的設(shè)計(jì)相關(guān)的其它因素：例如，座椅控制裝置的調(diào)節(jié)，振動和阻尼以及視野的調(diào)節(jié)。舉一個例子，駕駛室的一個差的視角會導(dǎo)致不舒適的身體姿勢，這樣盡管座椅舒適但整體的舒適性降低了。 除了座椅舒適性方面較普遍，輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)之間存在許多不同。我們發(fā)現(xiàn)挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)的一個不同是挖掘機(jī)內(nèi)室設(shè)計(jì)（包括尺寸和進(jìn)出門）有待提高。這個不同可能會通過梯子和空間來解釋。首先， 在機(jī)器梯子的抓爪一般寬敞的分開并且到駕駛室的梯子不理想，不是太高就是太窄。駕駛員將這個經(jīng)驗(yàn)作為一個問題。其次，輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)在內(nèi)室空間的利用上有一個根本的不同?，F(xiàn)代的設(shè)計(jì)，對于挖掘機(jī)駕駛室來說寬度的利用受到限制，因?yàn)樗仨毎惭b在轉(zhuǎn)臺和機(jī)器的左邊之間，離開大約 1載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 72 的距離。 另一個不同是改進(jìn)視野能提高挖掘機(jī)內(nèi)室的舒適性 野也是一個重要的方面。挖掘機(jī)的轉(zhuǎn)臺可有多角度的移動，駕駛員需要去看鏟斗填充量。一個舒適的內(nèi)室會對工作區(qū)間和鏟斗提供清晰的視野 ,而不必做出強(qiáng)迫的姿勢。 介紹中，我們闡明了 舒適性在內(nèi)室設(shè)計(jì)中扮演者重要的角色。有趣的是駕駛員沒有提及舒適性作為一個良好工作的重要方面。他們所提到的方面如機(jī)器的性能，可靠性，視野和可操作性。這好像是駕駛員首先想到的完成他們?nèi)蝿?wù)的基本要求而顯然并不在乎他們的舒適性。如果拿我們的結(jié)果和 相比，在這兩項(xiàng)研究中，駕駛員座椅占據(jù)重要地位。儀表盤，監(jiān)視器和計(jì)量儀表在 研究中也占重要地位。在我們的研究中，超過 20%的駕駛員認(rèn)為儀表盤，顯示器在“一般 /較差“的位列前位，但他們并不認(rèn)為這些方面能提高汽車的舒適性。 研究根本就沒有提到 振動。這可能是因?yàn)樵谖覀兊难芯恐?，?研究中有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員扮演者重要角色并且這個研究重在內(nèi)室設(shè)計(jì)。 駕駛室舒適性的提高在近幾年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。由表 1 可以看出輪式裝載機(jī)比挖掘機(jī)有些許進(jìn)步。但事實(shí)上，輪式裝載機(jī)特殊部件的提高（也就是機(jī)器性能，溫控，視野）已經(jīng)達(dá)到較高水平，這方面少于 20%的人認(rèn)為“一般 /較差”而沒有列入表中。但壽命少于四年的 挖掘機(jī)駕駛員和 輪式裝載機(jī)駕駛員認(rèn)為內(nèi)室舒適性“一般 /較差”。這些結(jié)果說明提高內(nèi)室的舒適性仍然是必要的。在我們的研究中，我們發(fā)現(xiàn)一些重要方面，這些 方面有助于提高內(nèi)室舒適性。不幸的是，這些方面不具備詳細(xì)信息，我們也不能說該怎樣改變他們來獲得一個更舒適的內(nèi)室。因此，將來的調(diào)查必須針對某一機(jī)型指出特定的改進(jìn)。 5、結(jié)論 駕駛員沒有提到內(nèi)室舒適性作為極其良好工作的最重要方面，但當(dāng)問到這方面問題時，幾乎一半的輪式裝載機(jī)和挖掘機(jī)駕駛員認(rèn)為他們的駕駛室舒適性“一般 /較差”。裝載機(jī)內(nèi)室舒適性能夠通過提高座椅舒適度得以提高。除此之外，挖掘機(jī)的內(nèi)室舒適性的提高可根據(jù)駕駛員的要求來改進(jìn)的內(nèi)室設(shè)計(jì)（包括尺寸，進(jìn)出門），視野，可靠性和溫控而實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槲覀儾荒苊鞔_的說這些方面應(yīng) 該怎們改進(jìn)才能得到一個舒適的內(nèi)室，將來的研究必須單獨(dú)的為挖掘機(jī)和裝載機(jī)指出特定的改進(jìn)。 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 73 參考文獻(xiàn) M., J., A., 1997. in of to a 18 (2), 85–97. 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A an on a et (1997) of of to an to of of on et 1997; et 1997). a 1997) by (1997) to be s 1997). in to a of is as of be of a of is to by be to of in In we of a 73 to us to in 2. s 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 76 of n =61) n= 212). n= 65) of in as 8% of of 1 a by of a an (1) of (2) of 3) on In we s of as of In of by of of on a s to by of of X4 of o4 In ‘ ‘ ‘‘) ‘ ‘ ‘‘). of of of of of of We if 0% of a of ‘, of to a In of to to We 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 77 1. 3. of in of of 53% of 0% of 3). 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 78 2. 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 79 of of of ‘. 4 of o4 ‘ of X4 8:5; 4) 23:0; 01). of of ‘. 1%. of 5 of of As , of ‘ by 0% of to of of to of 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 80 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 81 he 67 to s We 5 ). 6 be to 載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì) 82 20%, 12%,15%, 21%, 19%, 12%, . 19%). to . is by if we at 4. he of to by be to of in In to we * of of on a * to * to accessorie