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合同編號:____________ 化工進出口貿(mào)易合同參考 _____年___月___日 _____________制定 　　說明： 本合同示范文本只是提供給當(dāng)事人在簽訂合同時的一種參考，當(dāng)事人須根據(jù)具體實際情況正確選擇適用的條款并作相應(yīng)的調(diào)整，切勿套用.訂立重大合同或者內(nèi)容復(fù)雜的合同最好咨詢相關(guān)的法律專業(yè)人士. 號碼： 86 日 期： 中國化工進出口總公司（以下簡稱賣方）和株式會社（以下簡稱買方）雙方經(jīng) 過友好協(xié)商，同意按照以下兩部分條款簽訂本合同： 第 一 部 分 一， 商品品名：勝利原油 二， 數(shù) 量：噸 （換算原油重量按 gb1884-80方法進行） 三， 規(guī) 格： 指 標(biāo) 項 目 試 驗 方 法 ① 密度：克／立方厘米 p20ｃ最高0.920 gb1884-80 ② 含硫：重％ 最高0.9 gb 387-64 ③ 含水：重％ 最高1.0 gb 260-77 四， 價 格：本合同各交貨期的具體價格原則上與86xoil25j號合同，同一交 貨期有效的價格一致． 五， 交 貨 期：一九八六年第１季度 噸 第２季度 噸 第３季度 噸 第４季度 噸 上述各季度的裝船月份由買方選定，但應(yīng)在各季度前月１５日以前通知賣方． 六， 裝船口岸：中國青島港． 七， 目的口岸：日本國港口． 八， 付款條件：買方應(yīng)于貨物裝船前十天，按本合同第二部分第三條①款雙方商 定的裝船數(shù)量及期限，通過雙方同意的銀行開出以中國化工進出口公司山東省分公 司為受益人的，不可撤銷的可轉(zhuǎn)讓的，可分割的美元信用證．該信用證憑受益人出 具的以開證行為付款人的匯票以及本合同第一部分第九條所規(guī)定的各項單據(jù)，自提 單日起三十天（包括提單日在內(nèi)）， 由開證行將貨款電匯中國銀行． 信用證金額 應(yīng)按雙方商定的交貨數(shù)量增開５％．信用證上須證明租船提單可以接受． 九， 單 據(jù)：①賣方在貨物啟運后，應(yīng)向議付銀行提供下列單據(jù)作為議付貨款 的依據(jù)： a） 發(fā)票四份； b） 清潔裝船提單正本二份； c） 由商品檢驗局出具的質(zhì)量檢驗證書，重量鑒定證書及產(chǎn)地各一份． ② 賣方須將上述單據(jù)中的清潔裝船提單副本二份，隨船帶交目的港買方 指定的收貨人．其余單據(jù)副本二份航寄買方． 十， 附 注： ①本合同第一部分各條款尚未規(guī)定的事項，應(yīng)按本合同不可分割 的第二部分的各條款以及由雙方隨時協(xié)商后決定的條款履行． ② 本合同的執(zhí)行由 商事株式會社開立信用證． ③ 本合同項下的數(shù)量雙方應(yīng)努力執(zhí)行，但如買方或賣方在接貨或供貨方面有困難 時，雙方對本合同的履行均可不承擔(dān)責(zé)任． ④ 本合同第一部分以中日兩國文字書就正本一式兩份，買賣雙方各持一份為證． 兩種文本具有同等效力． 賣 方：中國化工進出口總公司 買 方： 地 址：北京西郊二里溝 地 址： 電報掛號：sinochem beijing 電報掛號： 電 傳：22243 chemi cn 電 傳： 22553 chemi cn 第 二 部 分 一， 總 則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分． 二， 交貨條件：①貨物所有權(quán)及風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管 連接點作為分界線，貨物通過該連接點時，由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方交貨責(zé)任即告 終止． ② 買方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油性混合物．油輪 進港后，應(yīng)根據(jù)港口當(dāng)局的規(guī)定把壓艙污水排放在處理池內(nèi)，費用由買方負(fù)擔(dān)． ③ 買方所派油輪在裝貨港，應(yīng)遵守當(dāng)?shù)匦姓?dāng)局所規(guī)定的有關(guān)油輪作業(yè)安全規(guī)則． ④ 買方所派油輪載重噸不得超過六萬噸，滿載最大吃水不得超過１２５米．油 輪長度不得大于２３０米．如買方所派油輪不符合上述規(guī)定時，必須事先征得賣方 同意，否則由此所造成的港口當(dāng)局拒絕油輪靠棧橋，或發(fā)生空艙及與此有關(guān)的損失 均由買方負(fù)擔(dān)． ⑤ 由于賣方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由賣方負(fù)擔(dān)． 但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時， 其費用由買方負(fù)擔(dān)， 由于人力 不可抗拒的原因，為了確保油輪的安全，裝船移泊費用由買方自理． ⑥ 每批裝船數(shù)量允許增減５％，由買方選擇． 三， 裝船通知： ① 買方應(yīng)在裝船月１５天前電告賣方派船計劃，包括船名，預(yù)抵裝港日期，裝運 數(shù)量．賣方接到買方派船計劃后，應(yīng)在五天內(nèi)電復(fù)買方接受或可以接受的預(yù)抵裝港 日期和裝運數(shù)量．買賣雙方對油輪預(yù)抵裝港日期或裝運數(shù)量的意見不一致時，雙方 協(xié)商安排一個都可以接受的日期，裝運數(shù)量，或者安排另外一些油輪來接貨．雙方 商妥的油輪預(yù)抵裝港的日期叫做“確認(rèn)日期”． ② 買方應(yīng)按雙方商妥的“確認(rèn)日期”派油輪抵達裝港．賣方應(yīng)及時裝貨．如買賣 雙方因特殊原因要求更改“確認(rèn)日期”或裝運數(shù)量時， 對方根據(jù)儲罐， 泊位和供 貨或接貨的可能以及油輪安排的可能，應(yīng)在兩天內(nèi)電復(fù)可以接受或不可接受．如油 輪在“確認(rèn)日期”以前或以后抵達裝港，賣方應(yīng)做出最大努力盡快裝貨． ③ 買方在本條①款通知派船計劃時，已列明預(yù)抵裝港日期及裝運數(shù)量，但注明船 名待定時，買方應(yīng)最遲在確認(rèn)日期十天前將船名電告賣方． ④ 雙方商妥“確認(rèn)日期”的油輪，允許買方按同一“確認(rèn)日期”，同一裝運數(shù)量 和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替．但買方最遲應(yīng)在“確認(rèn)日期”前五天將 代替油輪的船名等有關(guān)情況通知賣方． ⑤ 買方在油輪抵達裝港前五天電告賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪 代理公司預(yù)報船名，船籍，預(yù)抵裝港日期，裝運數(shù)量，買方應(yīng)指示船長在油輪抵達 裝港前４８小時和２４小時及６小時向賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外 輪代理公司報告預(yù)抵裝港的時間． ⑥ 裝船完畢后，賣方應(yīng)在２４小時內(nèi)以電報通知買方：合同號，品名，密度（注 明換算溫度），含硫量％，含水量％，船名，收貨人，裝運數(shù)量，發(fā)票單價，總值， 提單日，離泊時間． 四， 裝貨定額： ① 油輪抵達裝港后，具備裝貨條件時，船長通過裝港外輪代理公司應(yīng)在辦公時間 內(nèi)以書面或ｖｈｆ電話向裝港賣方或外輪代理公司提出備裝并同時確認(rèn)．裝 船作業(yè)開始時間按以下規(guī)定計算． 按“確認(rèn)日期”抵裝港的油輪，以確認(rèn)備裝通知書六小時后開始起算．但如在 確認(rèn)備裝通知書后不到六小時裝油時，以開裝時間起算． 在“確認(rèn)日期”前一天辦公完畢時間（從５月１日至９月３０日：１８：００， 從１０月１日至４月３０日：１７：００時）前抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù) 后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，沒有條件裝油者，則以確認(rèn)日上午八 時起算． 在“確認(rèn)日期”前一天從辦公完畢時間至２４：００時抵裝港的油輪，在辦完 入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，如沒有條件者，則以確認(rèn)日 下午二時起算．在“確認(rèn)日期”以后抵裝港的油輪，以開裝時間起算． ② 自起算裝船作業(yè)時間開始，賣方應(yīng)在３６小時內(nèi)將整船貨物裝完，除大風(fēng)雷雨 天氣及港務(wù)當(dāng)局另有規(guī)定外，應(yīng)日夜連續(xù)裝貨． ③ 由于下列情況耗費的時間，均不計算在裝貨作業(yè)時間以內(nèi)： （一） 由于大風(fēng)，雷雨等惡劣天氣而不能進行作業(yè)的時間． （二） 港務(wù)當(dāng)局由于安全原因不準(zhǔn)靠棧橋而在港內(nèi)停留的時間及港務(wù)當(dāng)局禁止裝 船的時間． （三） 排放壓艙污水至驗艙完畢的時間． ④ 以拆卸輸油管線完畢時間作為裝貨作業(yè)的完畢時間． ⑤ 因碼頭裝貨設(shè)備故障而發(fā)生的滯期費按本部分第五條第①項所規(guī)定的運費率的 ５０％計算． 五， 滯期費： ① 賣方若未能按本部分第四條②款所規(guī)定的裝貨定額時間裝貨完畢，則賣方應(yīng)向 買方交付滯期費,滯期費應(yīng)以雙方確認(rèn)的裝船數(shù)量作為它的船型,每日滯期費應(yīng)以 worldscale 所規(guī)定的基數(shù)（以提單日期為準(zhǔn)）乘相應(yīng)的 afra 運費率計算． ② 油輪在裝貨港口的動態(tài)，以裝港外輪代理公司編制的并經(jīng)船長簽字確認(rèn)的裝貨 時間事實記錄為準(zhǔn)，賣方應(yīng)在裝貨后三十天內(nèi)向買方提供裝貨時間事實記錄一份． ③ 買方向賣方提出的滯期費，經(jīng)賣方審核屬實后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付． ④ 如果買方向賣方提出滯期索賠，須在船抵目的港后６０天內(nèi)提出． 六， 商品檢驗： ① 重量的鑒定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準(zhǔn)．提單數(shù)量應(yīng)根據(jù) 重量鑒定證書填寫．重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù)． ② 品質(zhì)的檢驗：由裝船口岸國家商檢局按 sybXX-59 石油產(chǎn)品試樣法取樣，混 合后分裝三份作為賣方所交貨物的標(biāo)準(zhǔn)樣品． 上述三份樣品之中的一份將交給油輪船長．其余二份均交中華人民共和國國家 進出口商品檢驗局，一份供化驗用，一份裝貨后保存六十天． 國家商檢局經(jīng)化驗后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)． 七， 投保油污責(zé)任險： ① 買方所派油輪應(yīng)加入基于１９６９年《國際油污民事責(zé)任公約（ｃｌｃ）》第 七條的金額保證（ｐ & ｉ ｃｌｕｂ保險）以及ｔｏｖａｌｏｐ協(xié)定． ② 由買方所派油輪，當(dāng)在裝港遇事故而發(fā)生油類和油類混合物的污染或有發(fā)生這 類污染的可能性時，船東或船長應(yīng)迅速采取清除措施，防止油污而造成的損失，或 為避免油污損失進一步擴大所采取合理而有效的措施．但船東或船長不采取上述措 施時，賣方在通知船東或船長之后，可以采取合理的必要的措施進行清除工作和減 輕油污可能造成的損失．賣方應(yīng)隨時將所要采取的措施和后果告訴船東或船長，如 時間允許，應(yīng)在采取措施前，將擬采取的措施告訴船東或船長．賣方采取的上述措 施可以認(rèn)為是按船東或船長委托進行的．在這種場合，對于被委托者采取的措施， 委托者有權(quán)按實際情況向?qū)Ψ教岢霎愖h或者通知其停止工作．委托人提出通知后， 被委托者則應(yīng)無權(quán)再繼續(xù)進行工作． ③ 賣方或船東船長采取的上述措施均不得與１９６９年《國際油污損害民事責(zé)任 公約（ｃｌｃ）》及ｔｏｖａｌｏｐ協(xié)定的規(guī)定相抵觸． 八， 人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時，賣方可以延期交 貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應(yīng)向買方提交由中國國際貿(mào)易促進委員會開 具的發(fā)生事故情由的證明文件．如因人力不可抗拒的事故不能按時接貨時，買方可 以延期接貨或部分延期交貨或取消合同，但買方應(yīng)向賣方提交由日本國際商事仲裁 協(xié)會簽發(fā)的證明文件． 九， 罰款：如買方除本部分第八條規(guī)定以外未按合同規(guī)定執(zhí)行，以致本合同全部 或一部分不能按期執(zhí)行，而使賣方遭受損失時，買方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同 總值或未能執(zhí)行部分總值的１％．如賣方除本部分第八條規(guī)定以外未能全部或一部 分履約交貨而使買方遭受時損失，賣方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能履 行部分總值的１％． 十， 仲裁：因執(zhí)行合同所發(fā)生的或者與本合同有關(guān)的一切爭議，首先應(yīng)由簽訂合 同雙方友好協(xié)商解決．如經(jīng)協(xié)商后尚不能解決，應(yīng)提交仲裁，不向法院申訴．仲裁 在被告所在國進行. 在中國，在中國國際貿(mào)易促進委員會對外貿(mào)易仲裁委員會根據(jù) 該委員會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁．在日本，由日本國際商事仲裁協(xié)會根據(jù)該協(xié)會 的仲裁程序規(guī)則進行仲裁．仲裁裁決是終局裁決，簽訂合同雙方都應(yīng)執(zhí)行． 十一， 本合同第二部分以中，日兩國文字書就，兩種文本具有同等效力． 更多 13 / 13