《（浙江專用）2019版高考物理大二輪復(fù)習(xí)優(yōu)選習(xí)題 專題綜合訓(xùn)練2.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（浙江專用）2019版高考物理大二輪復(fù)習(xí)優(yōu)選習(xí)題 專題綜合訓(xùn)練2.doc（9頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

專題綜合訓(xùn)練(二) 1.質(zhì)量為m=2 kg的物體沿水平面向右做直線運(yùn)動(dòng),t=0時(shí)刻受到一個(gè)水平向左的恒力F,如圖甲所示,取水平向右為正方向,此物體的v-t圖象如圖乙所示,g取10 m/s2,則(　　) A.物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5 B.10 s內(nèi)恒力F對(duì)物體做功102 J C.10 s末物體在計(jì)時(shí)起點(diǎn)位置左側(cè)2 m處 D.10 s內(nèi)物體克服摩擦力做功30 J 2. 如圖所示,質(zhì)量為m的物塊從A點(diǎn)由靜止開始下落,加速度是g2,下落H到B點(diǎn)后與一輕彈簧接觸,又下落h后到達(dá)最低點(diǎn)C,在由A運(yùn)動(dòng)到C的過程中,空氣阻力恒定,則(　　) A.物塊機(jī)械能守恒 B.物塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒 C.物塊機(jī)械能減少mg(H+h)2 D.物塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能減少mg(H+h)2 3. 如圖所示,A、B、C三個(gè)一樣的滑塊從粗糙斜面上的同一高度同時(shí)開始運(yùn)動(dòng),A由靜止釋放,B的初速度方向沿斜面向下,大小為v0,C的初速度方向沿斜面水平,大小也為v0。下列說法中正確的是(　　) A.A和C將同時(shí)滑到斜面底端 B.滑到斜面底端時(shí),B的動(dòng)能最大 C.滑到斜面底端時(shí),B的機(jī)械能減少最多 D.滑到斜面底端時(shí),C的重力勢能減少最多 4.圖甲為豎直固定在水平面上的輕彈簧,t=0時(shí)刻,將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放,小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn),然后又被彈簧彈起離開彈簧,上升到一定高度后再下落,如此反復(fù)。通過安裝在彈簧下端的壓力傳感器,測出此過程彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙所示,不計(jì)空氣阻力,則(　　) A.t1時(shí)刻小球的動(dòng)能最大 B.t2時(shí)刻小球的加速度最小 C.t3時(shí)刻彈簧的彈性勢能為零 D.圖乙中圖線所圍面積在數(shù)值上等于小球動(dòng)量的變化量 5. 如圖所示,某人在P點(diǎn)準(zhǔn)備做蹦極運(yùn)動(dòng),假設(shè)蹦極者離開跳臺(tái)時(shí)的速度為零。圖中a是彈性繩的原長位置,c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)。b是人靜止地懸吊著時(shí)的平衡位置。不計(jì)空氣阻力,下列說法中正確的是(　　) A.從P到c過程中重力的沖量大于彈性繩彈力的沖量 B.從P到c過程中重力做的功等于人克服彈力所做的功 C.從P到b過程中人的速度不斷減小 D.從a到c過程中加速度方向保持不變 6. 如圖所示,質(zhì)量為m的小球從斜軌道高h(yuǎn)處由靜止滑下,然后沿豎直圓軌道內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng),已知圓形軌道半徑為R,不計(jì)一切摩擦阻力,重力加速度為g。則下列說法正確的是(　　) A.當(dāng)h=2R時(shí),小球恰好能到達(dá)最高點(diǎn)M B.當(dāng)h=2R時(shí),小球在圓心等高處P時(shí)對(duì)軌道壓力為3mg C.當(dāng)h≤R時(shí),小球在運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)脫離軌道 D.當(dāng)h=R時(shí),小球在最低點(diǎn)N時(shí)對(duì)軌道的壓力為2mg 7. 總質(zhì)量為m的汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P。司機(jī)為合理進(jìn)入限速區(qū),減小了油門,使汽車功率立即減小到23P并保持該功率繼續(xù)行駛,設(shè)汽車行駛過程中所受阻力大小不變。從司機(jī)減小油門開始,汽車的v-t圖象如圖,從汽車開始減速到再次達(dá)到勻速運(yùn)動(dòng)的過程中,行駛的位移為x,汽車因油耗而改變的質(zhì)量可忽略。則在該過程中,下列說法不正確的是(　　) A.汽車再次勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)速度大小為23v0 B.t=0時(shí)刻,汽車的加速度大小為P3mv0 C.汽車的牽引力不斷減小 D.經(jīng)歷的時(shí)間為3x2v0-5mv0212P 8. 如圖所示,物塊從足夠長粗糙斜面底端O點(diǎn),以某一速度向上運(yùn)動(dòng),到達(dá)最高點(diǎn)后又沿斜面下滑。物塊先后兩次經(jīng)過斜面上某一點(diǎn)A時(shí)的動(dòng)能分別為Ek1和Ek2,重力勢能分別為Ep1和Ep2,從O點(diǎn)開始到第一次經(jīng)過A點(diǎn)的過程中,重力做功為WG1,合外力做功的絕對(duì)值為W1,從O點(diǎn)開始到第二次經(jīng)過A點(diǎn)的過程中重力做功為WG2,合外力做功的絕對(duì)值為W2,則下列選項(xiàng)正確的是(　　) A.Ek1>Ek2,Ep1=Ep2 B.Ek1=Ek2,Ep1>Ep2 C.WG1>WG2,W1WG2,W1=W2 9. 如圖所示,AB為長度足夠長的水平地面,AC為與水平方向成30的傾斜地面,D為AC中點(diǎn)。已知將某物體以4 J的初動(dòng)能從D點(diǎn)水平拋出,其落地時(shí)的動(dòng)能為8 J。若將該物體以一定的初速度從C點(diǎn)水平拋出,要使其恰好能落在A點(diǎn),則其拋出時(shí)的初動(dòng)能應(yīng)為(　　) A.4 J B.6 J C.8 J D.10 J 10. 一新型賽車在水平專用測試道上進(jìn)行測試,該車總質(zhì)量為m=1103 kg,由靜止開始沿水平測試道運(yùn)動(dòng)。傳感設(shè)備記錄其運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象(v-t圖線先是一段曲線,后為直線)。g取10 m/s2,求: (1)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的額定功率; (2)行駛中的最大速度vm。 11. 如圖所示為游樂場的一項(xiàng)娛樂設(shè)備。一環(huán)形座艙套裝在豎直柱子上,由升降機(jī)送上幾十米的高處。然后讓座艙自由落下,落到一定位置時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng),到地面時(shí)剛好停下。已知座艙開始下落的高度為H=75 m,當(dāng)落到離地面h=30 m的位置時(shí)開始制動(dòng),座艙均勻減速。在一次娛樂中,某同學(xué)把質(zhì)量m=6 kg的書包放在自己的腿上。g取10 m/s2。不計(jì)座艙與柱子間的摩擦力及空氣阻力。 (1)求座艙制動(dòng)過程中書包對(duì)該同學(xué)腿部的壓力多大; (2)若環(huán)形座艙與同學(xué)們的總質(zhì)量M=4103 kg,求制動(dòng)過程中機(jī)器輸出的平均功率。 12.如圖(a)所示,一物體以一定的速度v0沿足夠長斜面向上運(yùn)動(dòng),此物體在斜面上的最大位移與斜面傾角的關(guān)系由圖(b)中的曲線給出。設(shè)各種條件下,物體運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)不變。g取10 m/s2。試求: (1)物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù); (2)物體的初速度大小; (3)θ為多大時(shí),x值最小。 13. 如圖所示裝置由AB、BC、CD三段軌道組成,軌道交接處均由很小的圓弧平滑連接,其中軌道AB、CD段是光滑的,水平軌道BC的長度s=5 m,軌道CD足夠長且傾角θ=37,A、D兩點(diǎn)離軌道BC的高度分別為h1=4.30 m、h2=1.35 m?，F(xiàn)讓質(zhì)量為m的小滑塊自A點(diǎn)由靜止釋放。已知小滑塊與軌道BC間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5,重力加速度g取10 m/s2,sin 37=0.6、cos 37=0.8。求: (1)小滑塊第一次到達(dá)D點(diǎn)時(shí)的速度大小; (2)小滑塊第一次與第二次通過C點(diǎn)的時(shí)間間隔; (3)小滑塊最終停止的位置距B點(diǎn)的距離。 14.如圖所示,一條帶有豎直圓軌道的長軌道水平固定,底端分別與兩側(cè)的直軌道相切,半徑R=0.5 m。物塊A以v0=10 m/s的速度滑入圓軌道,滑過最高點(diǎn)N,再沿圓軌道滑出,P點(diǎn)左側(cè)軌道光滑,右側(cè)軌道呈粗糙段、光滑段交替排列,每段長度都為L=0.2 m。物塊與各粗糙段間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ=0.4,A的質(zhì)量為m=1 kg(重力加速度g取10 m/s2;A可視為質(zhì)點(diǎn))。 (1)求A滑過N點(diǎn)時(shí)的速度大小v和受到的彈力大小; (2)若A最終停止在第k個(gè)粗糙段上,求k的數(shù)值; (3)求A滑至第n個(gè)(nEk2;上升的高度與下降的高度相同,所以質(zhì)點(diǎn)上升過程中克服重力做的功等于下降過程中重力做的功,重力做功為零,Ep1=Ep2,故A正確,B錯(cuò)誤;重力做功只與初末高度差有關(guān),WG1=WG2;合外力做功等于動(dòng)能的變化量,第一次經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能大,變化量小,W1

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