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橋式起重機(jī)事故五

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1、 橋 式 起 重 機(jī) 事 故 ( 五 ) 55.未安全確認(rèn)提升將載荷拽倒造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間: 1992 年 1 月 25 日 23 時(shí) 30 分 承德鋼鐵廠中間庫接收煉鋼廠鋼錠入庫。煉鋼廠精整工段工人康愛軍幫助司索工人于清杰給鋼錠掛起重鏈條,用橋式起重機(jī)從電動(dòng)平車上往下吊卸鋼錠??祼圮娨褜撳V東側(cè)鏈條掛上,于清杰在掛西側(cè)鏈條時(shí),因沒有掛好,鏈條卻夾在鋼錠中拽不出來。于是便指揮起重機(jī)起吊,想把鏈條抽出來,以便重新再掛。起重機(jī)司機(jī)楊永車根據(jù)于清杰指令便進(jìn)行

2、起吊,由于鋼錠東側(cè)鏈條沒摘下就起吊,結(jié)果將該垛鋼錠拽倒。工人于清杰被砸傷,經(jīng)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失 0.8 萬元。 事故原因提要 司索工在鋼錠一側(cè)鏈條已掛好,另一側(cè)鏈條夾在鋼錠中間未掛上,為將夾在鋼錠之間鏈條抽出,未經(jīng)安全確認(rèn)違章指揮起重機(jī)起吊。 起重機(jī)司機(jī)違章操作。在鋼錠一側(cè)鏈條已掛上,另一側(cè)鏈條夾在鋼錠之間未掛上時(shí),未能認(rèn)真了望,進(jìn)行安全確認(rèn),違章操作提升吊鉤,導(dǎo)致事故發(fā)生。 受害者違章站在起重作業(yè)危險(xiǎn)

3、區(qū)。 56.未安全確認(rèn)提升塔載荷拽倒造成傷亡之二 事故發(fā)生時(shí)間: 1994 年 2 月 28 日 19 時(shí) 30 分 本溪鋼鐵公司特殊鋼公司 (地址:本溪市平山區(qū)鋼鐵路 1 號(hào))一軋車間軋鋼工段丁大班加熱工人張立臣根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃要求,在副跨鋼錠 區(qū)用起重鏈條吊第四排第二垛鋼錠時(shí),由于一條鏈條恰巧掛在鋼錠下面有凹槽缺陷的墊鐵處,在指揮橋式起重機(jī)起吊時(shí),未能采取使其緩慢起升將鏈條收緊再檢查是否有誤,當(dāng)確認(rèn)安全可靠時(shí)再起升的安全操作方法,也就是在安全確認(rèn)不夠的情況下,

4、指揮起重機(jī)起升鏈條,致使有凹槽缺陷墊鐵移動(dòng),造成放在同一墊鐵上的第二垛 鋼錠倒塌。將未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)的張立臣砸傷當(dāng)場死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失 4.6 萬元。 教訓(xùn) 本溪鋼鐵公司特殊鋼公司,對(duì)該起事故極為重視,為吸取教訓(xùn),特殊鋼公司領(lǐng)導(dǎo)不僅寫了書面檢查,而且在特鋼公司職工大會(huì)上進(jìn)行了檢討。且在安全生產(chǎn)實(shí)踐中加以落實(shí),從而避免了同類事故重復(fù) 發(fā)生。特鋼公司經(jīng)理吳茂清同志的關(guān)于“ 228”死亡事故的檢查原文附后。 關(guān)于“ 228”死亡事

5、故的檢查 市勞動(dòng)局、本鋼安委會(huì): 1994年 2 月 28 日 19 點(diǎn) 30 分,在我公司一軋車間發(fā)生一起死亡事故。 事故的經(jīng)過是一軋車間軋鋼工段丁大班加熱工人張立臣在副跨鋼錠 區(qū)吊第四排第二垛鋼錠時(shí),由于在作業(yè)過程中操作不確認(rèn),將吊鋼 鏈子掛在一側(cè)的墊鐵上,天車起吊時(shí),使其一側(cè)墊鐵活動(dòng),致使落 在同一墊鐵上的第二垛鋼錠倒塌,因張躲位不當(dāng),被擠在另一排鋼錠之間,造成胸部被擠壓,當(dāng)場死亡。其直接原因是張立臣吊鋼錠時(shí)沒有做到安全確認(rèn)。

6、 事故發(fā)生后,我們班子成員的心情沉痛,感到壓力很大,一是給遇難者家屬帶來了精神上的痛苦;二是給全公司安全生產(chǎn)造成很大影響;三是給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)增添了負(fù)擔(dān)。特別是市、本鋼公司的領(lǐng)導(dǎo)聞?dòng)嵑笥H臨現(xiàn)場,對(duì)事故的調(diào)查后和善后處理工作作了周密的布置,領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)懷,使我們深感內(nèi)疚,深愛教育。按照領(lǐng)導(dǎo)的指示精神,本著“三不放過”的原則,我們立即組成了事故調(diào)查組,分析原因,并制定整改措施,努力把事故的影響降到了最低程度,確保了生產(chǎn)經(jīng)營的順利進(jìn)行。 我作為特鋼公司的經(jīng)理,作為企業(yè)安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人,對(duì)這次事故負(fù)有不可推卸的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,主要對(duì)職工的安全教

7、育,提高全員的安全意識(shí)上還有待進(jìn)一步的提高,盡管安全的規(guī)章制度健全,安全教育不斷強(qiáng)化,但個(gè)別職工的安全意識(shí)仍很淡薄。從這起事故中也暴露出在安全管理上有漏洞,存在事故隱患,突出表現(xiàn)鋼錠墊鐵不規(guī)范,說明我們的安全工作還要做過細(xì)的工作,對(duì)容易忽視安全的崗位,要一絲不茍地做好安全工作,做到警鐘常鳴。 為了預(yù)防事故的重復(fù)發(fā)生,我們將采取如下措施: 1、對(duì)發(fā)生事故的一軋車間進(jìn)行全面安全大整改,從領(lǐng)導(dǎo)班子做起, 落實(shí)各級(jí)安全崗位責(zé)任制,強(qiáng)化各級(jí)安全管理,加強(qiáng)安全教育,從 而不斷提高全員的安全意

8、識(shí)。 2、全面加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場管理,整頓作業(yè)環(huán)境,對(duì)鋼錠庫、鋼材庫進(jìn)行 全面清理,做到垛放端正,不超高、不過密、行走方便。 3、消除事故隱患,對(duì)墊鐵實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化,確保重復(fù)事故不再發(fā)生。 4、加強(qiáng)對(duì)職工的培訓(xùn),全面提高職工安全操作技能,切實(shí)抓好安全 活動(dòng),做到保時(shí)間、保質(zhì)量、強(qiáng)化安全確認(rèn),杜絕習(xí)慣性違章作 業(yè)。 5、發(fā)動(dòng)全體職工全面查找隱患,及時(shí)整改,重點(diǎn)檢查軋機(jī)、天車、 動(dòng)力管網(wǎng)、電纜等。

9、 6、在特鋼公司內(nèi)開展各級(jí)安全大檢查、做到嚴(yán)管理、嚴(yán)要求、嚴(yán)處 理、并納入考核中。 這次事故教訓(xùn)是極為深刻的,特向組織作為檢查,以教育全體職工,教育我本人。 檢查人:吳茂清 一九九四年六月二十七日 57.載荷上浮置物滑落將人砸傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間: 1987 年 11 月 4 日 15 時(shí) 20 分

10、 沈陽第三機(jī)床廠 (地址:沈陽市鐵西區(qū)興工街一段七號(hào)) 鑄造分廠二車間工人已將多軸車床的 3111 前箱體鑄造砂型干燥完,需要往砂箱上放壓箱鐵??巯涔と藦垖W(xué)嶺在指揮橋式起重機(jī)吊壓箱鐵時(shí),地面 上放著一塊二噸半重的長方形大壓箱鐵,且在其上面還有一塊斜位 浮放著的小壓箱鐵。按安全操作規(guī)程要求,本應(yīng)先將小壓箱鐵吊下 來。由于臨近下班,工人為遲快完活去洗澡,結(jié)果在沒有移開浮著 物的情況下,將鋼絲繩吊索分別掛在大壓箱鐵西北角和西南角兩個(gè) 吊把上后,對(duì)起重司機(jī)于晨艷喊“起”。當(dāng)起升 2 米左右停車時(shí), 吊起的壓箱鐵已出現(xiàn)

11、傾斜。起重司機(jī)憑著僥幸心理,認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn) 問題而沒有及時(shí)采取相應(yīng)安全措施。這時(shí),張學(xué)嶺向東一揮手,自 己便忙跑到 3111 前箱體砂箱旁,背朝起重機(jī)站立,并開始在砂箱上 擺放窯墊墊。與此同時(shí),起重司機(jī)沒有鳴鈴,用二檔速度由西向東 行駛在歷來。當(dāng)行至快到 3111 前箱體砂箱時(shí),開始剎車,致使大壓 箱鐵向前擺動(dòng),兩塊壓箱鐵的傾斜在逐漸增大,結(jié)果浮置在大壓箱 鐵上面的小壓箱鐵卻突然滑落,將其砸在張學(xué)嶺的左肩上與左腿上。 經(jīng)及時(shí)搶救,終因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。 事故原因提要

12、 起重指揮人員違章指揮,起重機(jī)司機(jī)違章操作。吊運(yùn)上面有浮置物 的吊重,違反《起重機(jī)械安全規(guī)程》 ( GB6067)中被吊物體上下不得“有人或浮置物”的安全規(guī)定。 當(dāng)?shù)踔卦谌藛T上空時(shí),起重司機(jī)違章不鳴警鈴,因浮置物滑落導(dǎo)致事故發(fā)生。 58.頭伸出駕駛室與墻垛相撞造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間: 1988 年 4 月 16 日 9 時(shí) 齊齊哈爾市克東縣國營克東釀酒廠 (地址:克東縣寶泉鎮(zhèn)) ,酒師李貴山隨意進(jìn)入白酒車

13、間橋式起重機(jī)駕駛室,這時(shí)社會(huì)青年張玉春到 白酒車間挑水,于是李貴山在起重機(jī)駕駛室里卻與在地面的張玉說起笑話來。李貴山叫工人陳立軍把張的扁擔(dān)遞給他將其放在起重機(jī)上,并開著起重機(jī)與張玉春用手揚(yáng)料進(jìn)行打鬧。這時(shí)副酒師孫臣從廠部回來看到他們打鬧,便上前進(jìn)行制止,讓李貴山把起重機(jī)開到梯子前停下,孫上了起重機(jī)進(jìn)行制止,并讓其下去,但李卻沒有下去。這時(shí)孫臣開大車?yán)^續(xù)運(yùn)行,而李在孫的身后仍繼續(xù)與張玉春打鬧。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行墻垛處,李將頭伸出駕駛室外與墻垛相撞,造成重傷,經(jīng)搶救無效死亡。 教訓(xùn) 這是一起不該

14、發(fā)生,完全可以避免的事故。由于安全管理不嚴(yán),工人紀(jì)律松弛,非起重機(jī)司機(jī)違章隨意開車,且在運(yùn)行的起重機(jī)駕駛室打鬧又違章將頭伸出窗外,致使頭與墻垛相撞造成死亡,而釀成大禍。 59.違章闖入起重機(jī)軌道擠傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間: 1988年 6 月 7 日 8 時(shí) 50 分 齊齊哈爾第二機(jī)床廠工商總公司 (地址:齊齊哈爾工建路) 鑄造分廠大件工段外皮組造型工李連玉,發(fā)現(xiàn)所在班組大件外皮組機(jī)械造型 機(jī)供砂不足時(shí),便主動(dòng)登上七米高的送砂平臺(tái),到砂漏斗處捅砂子。捅完砂子后,卻

15、由砂斗處返到工作平臺(tái)東側(cè),即大件造型工段西側(cè)橋式起重機(jī)軌道,也就是北數(shù)第十一根水泥立柱南面死角處。結(jié)果被由南向北正常作業(yè)行駛的 20 噸橋式起重機(jī)擠在水泥立柱上。這一情況, 20 噸橋式起重機(jī)司機(jī)無法發(fā)現(xiàn),但卻被工作在西跨中件工段女起重機(jī)司機(jī)張琦看見了,便大聲喊叫,于是現(xiàn)場作業(yè)人員設(shè)法將李連玉救下來,經(jīng)送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 在起重機(jī)軌道處無安全防護(hù)與警示裝置; 26 歲男女輕造型工出于好奇,違章闖入起重機(jī)軌道危險(xiǎn)點(diǎn),被車擠傷死亡。 60.在高處掛鉤墜落身亡

16、 事故發(fā)生時(shí)間: 1987 年 8 月 1 日 10 時(shí) 30 分 吉林鐵合金廠(地址:吉林市昌邑區(qū)和平街 21 號(hào))四分廠 1 號(hào)電動(dòng) 單梁起重機(jī)出了故障,電工為其檢修。為此,用 2 號(hào)電動(dòng)單梁起重 機(jī)往 403 號(hào)爐 A相電極裝糊,當(dāng)裝第二斗時(shí), 2 號(hào)起重機(jī)也出了故障, 致使料斗懸在距平臺(tái)地面 1.6 米高處左右的平臺(tái)東側(cè)護(hù)欄外。當(dāng)將 電子找來檢查發(fā)現(xiàn)是起重機(jī)上面出故障。因生產(chǎn)急用料,工人曾兆 斌就用已修好的 1 號(hào)起重機(jī)推 2 號(hào)起重機(jī),準(zhǔn)備將其推到廠房東端的

17、 檢修臺(tái)上去進(jìn)行修理,但沒有推動(dòng)。于是曾兆斌就用腳把放在護(hù)欄 上的木梯子正了一下,正對(duì) 2 號(hào)車斗,準(zhǔn)備用 1 號(hào)起重機(jī)的吊鉤將 2 號(hào)起重機(jī)上的斗子小夠不到,這時(shí)班長陳國新看到不太安全便說:“拉倒吧,別干了”。但制止不堅(jiān)決。這時(shí),電極糊工馬占田在下邊說:“你下來,我上去”。當(dāng)馬占田上去后,左站在梯子橫木上, 右腳登在護(hù)欄上,左手抓鉤,右手扶斗,結(jié)果斗子一悠,馬占田身 體一晃脫手從高處墜落到地面上,使頭部撞在礦建施工堆放的管子 法蘭棱角處,致使頭顱嚴(yán)重?fù)p傷,當(dāng)即死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失 1.88 萬元。

18、 事故原因提要 受者馬占田系剛?cè)霃S 42 天的新工人,缺乏安全知識(shí),掌握起重機(jī)吊鉤具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的性能特點(diǎn);高空作業(yè)時(shí),違章未系安全帶,未戴安全帽。 61.司索人員違章操作造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間: 1993 年 7 月 9 日 14 時(shí) 40 分 上海市寶山新建勞動(dòng)服務(wù)隊(duì)(地址:寶山吳淞鎮(zhèn)北胡家橋 71 號(hào)),以噸位結(jié)算承包方式,承包上海申佳鐵合金有限公司六分廠回爐鐵、回爐渣等加工勞務(wù)。駐廠勞務(wù)人員共八人。

19、承包勞務(wù)工陸榮新去申佳公司車隊(duì),領(lǐng)卡車到六分廠精整房裝運(yùn)回爐鐵,當(dāng)卡車駛到精整 房定位后,駕駛員跟隨車工下車分頭休息。而陸榮新下車后,即單獨(dú)一人去執(zhí)行吊運(yùn)回爐裝車工作。該項(xiàng)工作,一般需要三人配合工作。當(dāng)陸掛好裝有回爐鐵的渣包后,即指揮橋式起重機(jī)將其吊到卡車上。當(dāng)起重機(jī)吊渣包向卡車行駛時(shí),陸同時(shí)向卡車奔去。當(dāng)起重機(jī)將渣包吊至在卡車上方時(shí),因有慣性仍在晃動(dòng),而陸幾乎同時(shí)也登上卡車,卻被擺動(dòng)的渣包撞擊而跌倒在車上。事故發(fā)生后,將陸及時(shí)送至長海醫(yī)院搶救,終因胸部傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失 3 萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。違章作業(yè)。司索人員在起重機(jī)吊載荷到位停穩(wěn)前,因載荷有慣性,尚在擺動(dòng)時(shí),違章與其接近而被撞擊,違反申佳公司“吊熱鐵、翻渣包時(shí),在吊物未下放到接近車箱停穩(wěn)前,人不準(zhǔn)進(jìn)入車箱內(nèi)”的安全規(guī)定。 起重機(jī)司機(jī)在接到吊渣包指令后運(yùn)行時(shí),已看到司索人員急速奔向卡車,應(yīng)意識(shí)到有登卡車進(jìn)入車箱的可能,而起重機(jī)司機(jī)吊渣包卻未采取緊急避讓措施,也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。 62.抓斗放置地點(diǎn)不當(dāng)造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間: 1992 年 6 月

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