兩級斜齒圓柱齒輪減速器—課程設(shè)計
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1、 機械設(shè)計課程設(shè)計 設(shè)計計算說明書 設(shè)計題目 兩級斜齒圓柱齒輪減速器(Ⅰ) 機電 系 機械 專業(yè) 10 級 2 班 學生姓名 完成日期 2013.7.17 指導(dǎo)教師 (簽字) 機械設(shè)計課程任務(wù)書 設(shè)計人 院(系) 機電動力與信息工程系 專業(yè)(班級) 學號 設(shè)計題目 兩級斜齒圓柱齒輪減速器 題號 55 原始數(shù)據(jù): 一、 設(shè)計一個用于帶式運輸機
2、上的兩級圓柱齒輪減速器 1、總體布置簡圖: 2、工作條件: 輸送機連續(xù)單向運轉(zhuǎn),工作時有輕微震動,空載啟動,滾筒效率為0.96,輸送帶工作速度允許誤差為5%;每年按300個工作日計算,兩班制工作,使用期限為10年,大修期4年,在專門工廠小批量生產(chǎn)。 3、原始數(shù)據(jù): 運輸機卷筒拉力(N) 運輸帶速度(m/s) 卷筒直徑(mm) 帶速允許偏差(%) 使用年限(年) 工作制度(班/日) 2060 1.2 350 5 10 2 4、設(shè)計內(nèi)容: (1)、電動機的選擇與參數(shù)計算 (2)、齒輪傳動設(shè)計計算 (3)、軸的設(shè)計 (4)、滾動軸承的選擇 (5
3、)、鍵和聯(lián)軸器的選擇與校核 (6)、裝配圖、零件圖的繪制 (7)、設(shè)計計算說明書的編寫 5、設(shè)計任務(wù): 每個學生應(yīng)完成: (1)減速器總裝配工作圖1張(A0或A1圖紙); (2)零件工作圖2~5張(傳動零件如低速軸,低速齒輪,箱體等,根據(jù)設(shè)計方法由教師決定。A2或A3圖紙)。 (3)設(shè)計說明書1份(約6000~8000字)。 完成時間
4、 2013 年 7 月 16 日 簽字 設(shè) 計 計 算 與 說 明 主 要 結(jié) 果 一、 電動機的選擇及運動參數(shù)的算計 (一) 電動機的選擇 1.確定皮帶運輸機所需的功率 2.確定傳動裝置的效率 初選聯(lián)軸器為彈性柱銷聯(lián)軸器和凸緣聯(lián)軸器,滾動軸承為滾子軸承,傳動齒輪為閉式軟齒面斜齒圓柱齒輪,因其速度不高,選用7級精度(GB10095-88),則機械傳動和摩擦副的效率分別如下: 彈性柱銷聯(lián)軸器: 滾子軸承: 閉式圓柱齒輪(7級): 凸緣聯(lián)軸器(剛性): 3.電動機的輸出功率
5、 4.選擇電動機 因為皮帶運輸機運輸機傳動載荷穩(wěn)定,取過載系數(shù) 根據(jù)《機械設(shè)計課程設(shè)計》(第四版),查表8-184,取型號為Y132M1-6的電動機,則所選電動機: 電動機額定功率P=4.0 KW 電動機滿載轉(zhuǎn)速n=960 r/min 根據(jù)機座號132M,查續(xù)表8-187得 電動機伸出端直徑D=38 mm 電動機伸出端軸安裝長度E=80 mm Y132M1-6電動機主要參數(shù)如下: 電動機額定功率P 4.0KW 電動機滿載轉(zhuǎn)速n 960r/min 電動機伸出端直徑D 38mm 電動機伸出端軸安裝
6、長度E 80mm 電動機質(zhì)量m 73kg (二)總傳動比計算及傳動比分配 1.總傳動比計算 驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)速 總傳動比 2.傳動比的分配 圓柱齒輪傳動的傳動比為,對于兩級展開式圓柱齒輪減速器,一般按齒輪浸油潤滑要求,高速級傳動比與低速級傳動比分配: (三)傳動裝置運動參數(shù)的計算 1.各軸轉(zhuǎn)速的計算 電動機轉(zhuǎn)軸速度 高速軸 中間軸 低速軸和工作軸 2.各軸輸入功率的確定 取電動機的額定功率作為設(shè)計功率,則彈性聯(lián)軸器傳遞的功率為: 高速軸 中間軸 低速軸
7、 工作軸 3.各軸輸入轉(zhuǎn)矩的計算 高速軸 中間軸 低速軸 電動機軸輸出轉(zhuǎn)矩 工作軸輸出轉(zhuǎn)矩 將以上算得的運動和動力參數(shù)列表如下: 軸名 參數(shù) 電動機軸 高速軸 中間軸 低速軸 工作軸 轉(zhuǎn)速n(r/min) 960 960 252.63 66.48 66.48 功率P(KW) 4 3.97 3.81 3.66 3.48 轉(zhuǎn)矩T(Nm) 39.79 39.49 144.03 525.77 499.91 傳動比 1 3.8 3.86 1 效率 0.9925 0.96
8、0.96 0.95 二、齒輪傳動設(shè)計 (一)高速級齒輪計算(參考書:機械設(shè)計第八版) 1.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù) 1)運輸機為一般工作器,速度不高,故選用7級精度(GB 10095-88) 2)材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì)),硬度為280HBS,大齒輪材料為45鋼(調(diào)質(zhì))硬度為240HBS,兩者材料硬度差為40HBS。 3)選小齒輪齒數(shù),大齒輪齒數(shù) 取 4)選取螺旋角 初選螺旋角 2.按齒面接觸強度設(shè)計 設(shè)計計算公式 (1)確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 1)試選載荷系數(shù) 2)由圖10-30選取區(qū)域系數(shù) 3)由圖10-26
9、查得 ,則 4)計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 5)由表10-7選取齒寬系數(shù) 6)由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù) 7)由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限 ;大齒輪的接觸疲勞強度極限 8)由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 9)由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) ; 10)計算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1﹪,安全系數(shù),由式10-12得 11)許用接觸應(yīng)力 (2)計算 1)試算小齒輪分度圓直徑 2)計算圓周速度 3)計算尺寬及模數(shù)
10、 4)計算縱向重合度 5)計算載荷系數(shù) 已知使用系數(shù),根據(jù),7級精度,由圖10-8查得動載荷系數(shù);由表10-4查得的值與直齒輪的相同,故 由圖10-13查得 由表10-3查得 故載荷系數(shù) 6).按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑,由式(10-10a)得 7).計算模數(shù) 3.按齒根彎曲強度設(shè)計 由式(10-17) (1)確定計算參數(shù) 1)由圖10-20C查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限;大齒輪的彎曲強度極限 2)由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù), 3)計算彎曲
11、疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù),由式10-12得 4)計算載荷系數(shù) 5)根據(jù)縱向重合度,從圖10-28查得螺旋角影響系數(shù) 6)計算當量齒數(shù) 7) 查取齒形系數(shù) 由表10-5查得 ; 8)查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表10-5查得 ; 9)計算大、小齒輪的并加以比較 大齒輪的數(shù)值大 (2)設(shè)計計算 對比計算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)大于齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù),取,已滿足彎曲強度。但為了同時滿足接觸疲勞強度,需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑,
12、取來計算應(yīng)有的齒數(shù)。于是有 4.幾何尺寸計算 (1)計算中心距 將中心距圓整為 (2)按圓整后的中心距修正螺旋角 因值改變不多,故參數(shù)、、等不必修正 (3)計算大、小齒輪的分度圓直徑 (4)計算齒輪寬度 圓正后??; (5)計算大、小齒輪的齒根圓、齒頂圓直徑 小齒輪 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 大齒輪
13、齒頂圓直徑 齒根圓直徑 (二)低速級齒輪計算(參考書:機械設(shè)計第八版) 1.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù) 1)運輸機為一般工作器,速度不高,故選用7級精度(GB 10095-88) 2)材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì)),硬度為280HBS,大齒輪材料為45鋼(調(diào)質(zhì))硬度為240HBS,兩者材料硬度差為40HBS。 3)選小齒輪齒數(shù),大齒輪齒數(shù),取 4)選取螺旋角。初選螺旋角 2.按齒面接觸強度設(shè)計 設(shè)計計算公式 (1)確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 1)試選載荷系數(shù)
14、2)由圖10-30選取區(qū)域系數(shù) 3)由圖10-26查得 ,則 4)計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 5)由表10-7選取齒寬系數(shù) 6)由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù) 7)由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限 ;大齒輪的接觸疲勞強度極限 8)由式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 9)由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) ; 10)計算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1﹪,安全系數(shù),由式10-12得 11)許用接觸應(yīng)力 (2)計算 1)試算小齒輪分度圓直徑 2)計算圓周速度 3)計算尺寬及模數(shù)
15、 4)計算縱向重合度 5)計算載荷系數(shù) 已知使用系數(shù),根據(jù),7級精度,由圖10-8查得動載荷系數(shù);由表10-4查得的值與直齒輪的相同,故 由圖10-13查得 由表10-3查得 故載荷系數(shù) 6).按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑,由式(10-10a)得 7).計算模數(shù) 3.按齒根彎曲強度設(shè)計 由式(10-17) (1)確定計算參數(shù) 1)由圖10-20C查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限;大齒輪的彎曲強度極限
16、2)由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù), 3)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù),由式10-12得 4)計算載荷系數(shù) 5)根據(jù)縱向重合度,從圖10-28查得螺旋角影響系數(shù) 6)計算當量齒數(shù) 7) 查取齒形系數(shù) 由表10-5查得 ; 8)查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表10-5查得 ; 9)計算大、小齒輪的并加以比較 大齒輪的數(shù)值大 (2)設(shè)計計算 對比計算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)大于齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù),取齒輪模數(shù),已滿足彎曲強度。
17、但為了同時滿足接觸疲勞強度,需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑,取來計算應(yīng)有的齒數(shù)。于是有 則 4.幾何尺寸計算 (1)計算中心距 將中心距圓整為 (2)按圓整后的中心距修正螺旋角 因值改變不多,故參數(shù)、、等不必修正 (3)計算大、小齒輪的分度圓直徑 (4)計算齒輪寬度 圓正后?。? (5)計算大、小齒輪的齒根圓、齒頂圓直徑 小齒輪 齒頂圓直徑
18、 齒根圓直徑 大齒輪 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 綜上,齒輪傳動的參數(shù)如下: 參數(shù)及尺寸 名稱 傳動 高速級 低速級 小齒輪 大齒輪 小齒輪 大齒輪 齒數(shù)z 30 114 25 96 模數(shù)m 2 2 3 3 分度圓直徑/mm 62.5 238 77 296.7 齒頂圓直徑/mm 66.5 242 83 302.7 齒根圓直徑/mm 57.5 233 69.5 289
19、.2 齒寬/mm 67 62 82 77 中心距/mm 150 187 螺旋角 16.3 13.93 三、 軸的設(shè)計 1.高速軸 1)列出軸上的功率、轉(zhuǎn)速 2)軸的材料選擇與最小直徑的確定 由表15-3選用45鋼,調(diào)質(zhì)處理。取A0=112,則 輸入軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器的1-2處,如圖1所示。為了使所選軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng),故需同時選取聯(lián)軸器型號。又因為所選取電動機型號為Y132M1-6,其軸徑D=mm,所以必須選取軸孔直徑系列包括D=38mm的聯(lián)軸器。 由表14-1,考慮到轉(zhuǎn)矩變化較小,所以取=1.5,則 聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩
20、為 所以,查標準GB/T 5014-2003,選LX3型彈性柱銷聯(lián)軸器,其公稱轉(zhuǎn)矩為630 000Nmm。半聯(lián)軸器長L=82mm,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度=60mm。 3)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(如下圖所示) 圖1高速軸 ①半聯(lián)軸器的孔徑,所以取, ②為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求,1-2段需制出一軸肩,定位高度,故取2-3段直徑,由箱體結(jié)構(gòu)、軸承端蓋、裝配關(guān)系取 ③因軸承受徑向力、軸向力的作用,所以用圓錐滾子軸承。根據(jù)取軸承30308,其尺寸為,故; ④為了使左右軸承的軸向定位,3-4和7-8段需制出一軸肩,定位高度 故;取齒距箱體內(nèi)壁之距離;高速小齒輪與低速小
21、齒輪相距;軸承安裝位置與箱體內(nèi)壁相距,小輪輪齒寬度為,則 ⑤鍵槽尺寸設(shè)計:根據(jù)機械設(shè)計第八版P106 表6-1可知 選用普通平鍵,鍵 ⑥半聯(lián)軸器與軸配合為,軸承與軸過渡配合,軸的尺寸公差為 2.中間軸 1)列出軸上的功率、轉(zhuǎn)速 2)軸的材料選擇與最小直徑的確定 由表15-3選用45鋼,調(diào)質(zhì)處理。取,則 3)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(如下圖所示) 圖2 中間軸 ①因軸承受徑向力軸向力的作用,所以用圓錐滾子軸承,取軸承30308,其尺寸為,故 ②中間軸高速大齒輪,取,,;為使大小齒輪齒寬中線重合,齒
22、距箱體內(nèi)壁之距離;高速大齒輪與低速小齒輪相距;軸承安裝位置與箱體內(nèi)壁相距,低速級小齒輪安裝位置距箱體內(nèi)壁;小輪輪齒寬度為,則 ③為了使軸上齒輪定位,2-3和4-5段需制出一軸肩,定位高度故 ④鍵槽尺寸設(shè)計:根據(jù)機械設(shè)計第八版P106 表6-1可知 選兩個普通平鍵,鍵 鍵 ⑤齒輪與軸配合為,軸承與軸過渡配合,軸的尺寸公差為 3.低速軸 1)列出軸上的功率、轉(zhuǎn)速 2)軸的材料選擇與最小直徑的確定 由表15-3選用45鋼,調(diào)質(zhì)處理。取,則 聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩為 所以,查標準GB/
23、T 5843-2003,選GYH6型凸緣聯(lián)軸器,其公稱轉(zhuǎn)矩為900000Nmm。半聯(lián)軸器長,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。 3)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 ①半聯(lián)軸器的孔徑,所以取, ②為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求,1-2段需制出一軸肩,定位高度,故取2-3段直徑,由箱體結(jié)構(gòu)、軸承端蓋、裝配關(guān)系取 ③因軸承受徑向力、軸向力的作用,所以用圓錐滾子軸承。根據(jù)取軸承30312,其尺寸為,故, ④為了使軸承的軸向右側(cè)定位,3-4,8-9段需制出一軸肩,定位高度 故 ; 取齒距箱體內(nèi)壁之距離;低速大齒輪與高速大齒輪相距;軸承安裝位置與箱體內(nèi)壁相距,大輪輪齒寬度為,則為了使齒輪正確嚙合和軸承滿足正確的安
24、裝條件取 ⑤鍵槽尺寸設(shè)計:根據(jù)機械設(shè)計第八版P106 表6-1可知 聯(lián)軸器選用普通平鍵,鍵 齒輪選用普通平鍵,鍵 ⑥齒輪與軸配合為;半聯(lián)軸器與軸配合為,軸承與軸過渡配合,軸的尺寸公差為 四.軸的強度校核 1.高速軸的強度校核 (1)繪制軸空間受力圖 (2)作水平面H和垂直面V內(nèi)的受力圖,并計算支座反力 計算軸的載荷 計算跨度 ①H面 ②V面 (3)計算H面及V面內(nèi)的彎矩,并作彎矩
25、圖 ①H面 ②V面 ③計算合成彎矩并作圖 (4)計算并作圖 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取折合系數(shù) 高速軸 (5)計算當量彎矩 (6)校核軸的強度 在高速軸最小直徑A處: 根據(jù)機械設(shè)計第八版 表15-1知 且單鍵槽的抗彎截面模量 得: 所以高速軸在A處的強度足夠。 在高速軸受到的最大當量彎矩C處: 所以高速軸在C處的強度足夠。 由于在軸徑最小
26、處和受載最大處的強度都足夠,由此可知高速軸強度足夠。 2.中間軸的強度校核 (1)繪制軸空間受力圖 (2)作水平面H和垂直面V內(nèi)的受力圖,并計算支座反力 計算軸的載荷 計算跨度 ①H面 ②V面 (3)計算H面及V面內(nèi)的彎矩,并作彎矩圖 ①H面 ②V面 ③計算合成彎矩并作圖 中間軸
27、 (4)計算并作圖 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取折合系數(shù) (5)計算當量彎矩 (6)校核軸的強度 在中間軸最小直徑A處: 根據(jù)機械設(shè)計第八版 表15-1知 且單鍵槽的抗彎截面模量 得: 所以中間軸在A處的強度足夠。 在中間軸受到的最大當量彎矩C處: 所以中間軸在C處的強度足夠。 由于在軸徑最小處和受載最大處的強度都足夠,由此可知中間軸強度足夠。 3.低速軸的強度校核 (1)繪制軸空間受力圖 (2)作水平面H和垂直面V內(nèi)的受力圖,并計算支座反力
28、 計算軸的載荷 計算跨度 ①H面 ②V面 (3)計算H面及V面內(nèi)的彎矩,并作彎矩圖 ①H面 ②V面 ③計算合成彎矩并作圖 低速軸 (4)計算并作圖 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取折合系數(shù) (5)計算當量彎矩 (6)校核軸的強度 在低速軸最小直徑A處:
29、 根據(jù)機械設(shè)計第八版 表15-1知 且單鍵槽的抗彎截面模量 得: 所以低速軸在A處的強度足夠。 在低速軸受到的最大當量彎矩C處: 所以低速軸在C處的強度足夠。 由于在軸徑最小處和受載最大處的強度都足夠,由此可知低速軸強度足夠。 五、滾動軸承校核 根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計,由于該軸有受軸向載荷的作用,且受載不大,并考慮到兩軸承間的距離不大,考慮到箱體上加工兩軸承孔的同軸度,考慮到軸承的價格和軸承購買容易性,選用圓錐滾子軸承 高速軸處兩軸承的型號均為30308,中間軸型號為30308,低速軸型號為30312;其基本參數(shù)為:基本額定
30、動載荷,載荷系數(shù),指數(shù) 根據(jù)機械設(shè)計第八版 P320 13-9a 知 載荷 取載荷較大者 軸承校核合格 六、箱體設(shè)計 1)減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計 箱體采用剖分式結(jié)構(gòu),剖分而透過軸心。下面對箱體進行具體設(shè)計: 1.確定箱體的尺寸與形狀 箱體的尺寸直接影響它的剛度,首先要確定合理的箱體壁厚,根據(jù)經(jīng)驗公式: (為低速軸轉(zhuǎn)矩,) 可取 為了保證結(jié)合而連接處的局部剛度與接觸剛度,箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣,箱座底面凸緣厚度設(shè)計的更厚些。 2.合理設(shè)計肋板 在軸承座孔與箱底結(jié)合面處設(shè)置加強肋,減小了側(cè)壁的彎曲變形。 3.合理選擇材料 因為鑄鐵易切削,抗
31、壓性能好,并且有一定的吸振性,且減速器受載不大,所以箱體可用灰鑄鐵制造。 2)減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1.檢查孔和視孔蓋 檢查孔用于檢查傳動件的嚙合情況,潤滑情況,接觸斑點及齒側(cè)間隙,還可用來注入潤滑油,檢查孔要開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)位置,其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作,視孔蓋用鑄鐵制成,它與箱體之間加密封墊。 2.放油螺塞 放油孔設(shè)在箱座底面最低處,其附近留有足夠的空間,以便于方容器,箱體底面向放油孔方向傾斜一點,并在其附近形成凹溝,以便于油污匯集和排放,放油螺塞為六角頭細牙螺紋,在六角頭與放油孔的接觸面處加密封油圈密封。 3.油標 油標用來指示油面高度,將它設(shè)置在便于檢
32、查及油面較穩(wěn)定處 4.通氣器 通氣器用于通氣,使箱內(nèi)外氣壓一致,以避免由于運轉(zhuǎn)時箱內(nèi)溫度升高,內(nèi)壓增大,而引起減速器潤滑油的滲漏,獎通氣器設(shè)置在檢查孔上,其里面還有過濾網(wǎng)可減少灰塵進入。 5.起吊裝置 起吊裝置用于拆卸及搬運減速器,減速器箱蓋上沒有吊孔,箱座凸緣下面設(shè)有吊環(huán),組成起吊裝置。 6.起蓋螺釘 為了便于起蓋,在箱蓋凸緣上裝設(shè)兩個起蓋螺釘,拆卸箱蓋時,可先擰動此螺釘頂起箱蓋。 7.定位銷 在箱體連接凸緣上相距較遠處安置兩個圓柱銷,保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。 減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸 名稱 符號 計算公式 結(jié)果
33、 箱座厚度 8 箱蓋厚度 8 箱蓋凸緣厚度 12 箱座凸緣厚度 12 箱座底凸緣厚度 20 地腳螺釘直徑 M24 地腳螺釘數(shù)目 查手冊 6 軸承旁連接螺栓直徑 M16 蓋與座連接螺栓直徑 M18 軸承端蓋螺釘直徑 M8 視孔蓋螺釘直徑 8 定位銷直徑 8 至外箱壁距離 查手冊 34 22 18 至凸緣邊緣距離 查手冊 28 16 外箱壁至軸承端面距離 50 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 10 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離
34、 12 端蓋、箱座肋厚 10 8.5 軸承端蓋外徑 92 112 190 軸承旁連接螺栓距離 92 112 190 七、鍵強度校核 鍵的材料是鋼,由表6-2查得許擁擠壓應(yīng)力,取平均值,同一根軸上的鍵傳遞轉(zhuǎn)矩相同,只須校核短鍵強度。 1)、高速軸鍵 鍵,鍵的工作長度,配合處軸直徑。由6-1可得 所以,鍵連接強度足夠 2)、中間軸鍵 鍵,鍵的工作長度,配合處軸直徑。由6-1可得 所以,鍵連接強度足夠 3)、低速軸鍵 鍵,鍵的工作長度,配合處軸直徑。由6-1可得 所以,鍵連接強度足夠
35、 鍵,鍵的工作長度,鍵配合處軸直徑。由6-1可得 所以,鍵連接強度足夠 八、潤滑方式、潤滑油牌號及密封裝置選擇 由于兩對齒輪嚙合中的大齒輪直徑相差不大,且它們的速度都不大,所以齒輪傳動可采用浸油潤滑,選用全損耗系統(tǒng)用油(GB/T433-1989) 由于滾動軸承的速度較低,所以選用優(yōu)質(zhì)潤滑,選用鈣基潤滑脂(GB/T491-1987) 為避免油池中稀油濺入軸承座,齒輪與軸承之間放置擋油圈,輸入軸與輸出軸用氈圈密封。 九、參考文獻 《機械設(shè)計》(第八版)主編 濮良貴 高等教育出版社 《機械設(shè)計 課程設(shè)計》(第四版) 主編 陳秀寧 浙江大學出版社
36、《機械設(shè)計基礎(chǔ) 課程設(shè)計指導(dǎo)書》 主編 張錦明 東南大學出版 《機械原理》(第七版) 主編 孫恒 高等教育出版社 《工程力學教程》(第2版) 西南交通大學應(yīng)用力學與工程系 編 高等教育出版社 《機械制圖》(第六版) 主編 何銘新 錢可錢 徐祖茂 高等教育出版社 Y132M2-6
37、
38、 第 頁 共 頁
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