2019高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 微專(zhuān)題7 位移-時(shí)間圖象的理解和應(yīng)用加練半小時(shí) 粵教版.docx
《2019高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 微專(zhuān)題7 位移-時(shí)間圖象的理解和應(yīng)用加練半小時(shí) 粵教版.docx》由會(huì)員分享,可在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)《2019高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 微專(zhuān)題7 位移-時(shí)間圖象的理解和應(yīng)用加練半小時(shí) 粵教版.docx(4頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
微專(zhuān)題7 位移-時(shí)間圖象的理解和應(yīng)用 [方法點(diǎn)撥] (1)只有直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)才有位移(不分解的)-時(shí)間圖像,x-t圖像中用正負(fù)表示位移方向(不一定是運(yùn)動(dòng)方向).(2)x-t圖像的斜率大小表示速度大小,斜率正負(fù)表示速度方向.(3)t=0時(shí)刻位置表示出發(fā)點(diǎn).(4)x-t圖像是位移隨時(shí)間變化關(guān)系圖像,不是運(yùn)動(dòng)軌跡. 1.(多選)(2017江西省第一次聯(lián)考)艦載戰(zhàn)斗機(jī)在航母甲板上加速起飛過(guò)程可看做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),某段時(shí)間內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)的位移x-時(shí)間t圖線(xiàn)如圖1所示,則( ) 圖1 A.在x=16m至x=26m這段過(guò)程中,戰(zhàn)斗機(jī)的平均速度大于20m/s B.在x=16m至x=26m這段過(guò)程中,戰(zhàn)斗機(jī)的平均速度小于20m/s C.在M點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置,戰(zhàn)斗機(jī)的速度大于20m/s D.在M點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置,戰(zhàn)斗機(jī)的速度小于20m/s 2.(多選)(2017湖北武漢2月調(diào)考)一小球做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系如圖2所示,拋物線(xiàn)上三個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)分別是O(0,0)、A(1,6)、B(2,22).從t=0開(kāi)始計(jì)時(shí),下列說(shuō)法正確的是( ) 圖2 A.t=0時(shí),小球的速度為零 B.t=5s時(shí),小球的位移為130m C.小球在0~5s內(nèi)的平均速度等于 2~3s之間某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度 D.小球的加速度大小為5m/s2 3.(多選)(2017河南師大附中模擬)如圖3所示為一質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律,圖線(xiàn)是一條拋物線(xiàn),方程為x=-5t2+40t.下列說(shuō)法正確的是( ) 圖3 A.質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),8s內(nèi)的最大位移是80m B.質(zhì)點(diǎn)的初速度大小是20m/s C.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小是10m/s2 D.t=4s時(shí),質(zhì)點(diǎn)的速度最大 4.(多選)一條東西方向的平直公路邊上有兩塊路牌A、B,A在西,B在東,一輛勻速行駛的汽車(chē)自東向西經(jīng)過(guò)B路牌時(shí),一只小鳥(niǎo)恰自A路牌向B勻速飛去,小鳥(niǎo)飛到汽車(chē)正上方立即折返,以原速率飛回A,過(guò)一段時(shí)間后,汽車(chē)也行駛到A.以向東為正方向,它們的位移-時(shí)間圖像如圖4所示,圖中t2=2t1,由圖可知( ) 圖4 A.小鳥(niǎo)的速率是汽車(chē)速率的兩倍 B.第一次相遇時(shí)小鳥(niǎo)與汽車(chē)位移的大小之比是3∶1 C.小鳥(niǎo)飛行的總路程是汽車(chē)總路程的1.5倍 D.小鳥(niǎo)和汽車(chē)在0~t2時(shí)間內(nèi)位移相等 5.(2017安徽省十校聯(lián)考)可視為質(zhì)點(diǎn)的a、b兩個(gè)物體在同一位置同向開(kāi)始運(yùn)動(dòng),它們的位移-時(shí)間圖像分別如圖5中圖線(xiàn)甲、乙所示,其中圖線(xiàn)甲是一條傾斜的直線(xiàn),圖線(xiàn)乙是一條x=0.4t2的拋物線(xiàn),兩圖線(xiàn)的交點(diǎn)坐標(biāo)為(5,10),則在0~5s內(nèi)( ) 圖5 A.a(chǎn)做的是直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),b做的是曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng) B.b運(yùn)動(dòng)的加速度大小為0.4m/s2 C.t=2.5s時(shí),a、b相距最遠(yuǎn) D.a(chǎn)、b相距的最大距離為2m 6.(2017山西太原模擬一)在平直公路上行駛的甲車(chē)和乙車(chē),其位移-時(shí)間圖像分別如圖6中直線(xiàn)和曲線(xiàn)所示,圖中t1對(duì)應(yīng)x1,則( ) 圖6 A.t1到t3時(shí)間內(nèi),乙車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向始終不變 B.在t1時(shí)刻,甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度 C.t1到t2時(shí)間內(nèi),某時(shí)刻兩車(chē)的速度相同 D.t1到t2時(shí)間內(nèi),甲車(chē)的平均速度小于乙車(chē)的平均速度 7.(2017廣東順德一模)A、B兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線(xiàn)上運(yùn)動(dòng),t=0時(shí)刻,兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的x-t圖像如圖7所示,下列說(shuō)法正確的是( ) 圖7 A.A質(zhì)點(diǎn)以20m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng) B.0到6s,A、B間的距離越來(lái)越大 C.B一定做勻加速運(yùn)動(dòng),速度先小于A后大于A D.0到6s,A、B的平均速度相同 8.如圖8所示是做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在0~6s內(nèi)的位移—時(shí)間圖線(xiàn),圖線(xiàn)是一條拋物線(xiàn),若t=1s時(shí),圖線(xiàn)所對(duì)應(yīng)的切線(xiàn)斜率為4(單位:m/s).則( ) 圖8 A.t=1s時(shí),質(zhì)點(diǎn)在x=2m的位置 B.t=1s和t=5s時(shí),質(zhì)點(diǎn)的速率相等 C.t=1s和t=5s時(shí),質(zhì)點(diǎn)加速度的方向相反 D.t=5s時(shí),質(zhì)點(diǎn)速度為4m/s 答案精析 1.BC [在x=16 m至x=36 m這段過(guò)程中,運(yùn)動(dòng)時(shí)間等于1 s,由于加速運(yùn)動(dòng),因此在x=16 m至x=26 m這段過(guò)程中,運(yùn)動(dòng)時(shí)間一定大于0.5 s,由此可知平均速度小于20 m/s,在t=2s至t=3s這段時(shí)間內(nèi),平均速度為20m/s,因此在2.5 s時(shí)的速度為20 m/s,由于M點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻大于2.5s,可知瞬時(shí)速度大于20m/s,故A、D錯(cuò)誤,B、C正確.] 2.BC 3.AC 4.BC [設(shè)A、B之間的距離為x.由t2=2t1,結(jié)合圖像可知,小鳥(niǎo)與汽車(chē)相遇時(shí),汽車(chē)的位移大小為,小鳥(niǎo)的位移大小為x,因相遇時(shí)小鳥(niǎo)和汽車(chē)所用時(shí)間相等,故選項(xiàng)A錯(cuò)誤,B正確;小鳥(niǎo)飛行的總路程為x=1.5x,選項(xiàng)C正確;小鳥(niǎo)在0~t2時(shí)間內(nèi)的位移為零,而汽車(chē)在0~t2時(shí)間內(nèi)位移大小為x,故選項(xiàng)D錯(cuò)誤.] 5.C 6.C 7.D [在x-t圖像中,斜率代表速度,則A的速度為v==m/s=10 m/s,故A錯(cuò)誤;在0~6s內(nèi),A、B的初、末位置相同,由題圖可知,A、B間的距離先增大后減小,最后為0,故B錯(cuò)誤;在x-t圖像中,由于B可能不是拋物線(xiàn),故C錯(cuò)誤;0到6s,A、B的位移相同,故平均速度相同,故D正確.] 8.B- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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