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1、 全日制普通本科生畢業(yè)設計 4125型柴油機氣缸體的機械加工工藝及夾具設計 MECHANICAL PROCESSING TECHNOLOGY AND FIXTURE DESIGN OF 4125 DIESEL ENGINE CYLINDER BLOCK 由于部分原因，說明書已刪除大部分，完整版說明書，CAD圖紙等，聯(lián)系153893706 學生姓名： 學 號： 年級專業(yè)及班級：2008級機械設計制造及其自動化 指導老師及職稱： 學 部：理工學部 提交日期：20 年 月 全日制普通本科生 畢業(yè)論文（設計）誠信聲明

2、本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)論文（設計）是本人在指導老師的指導下，進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權爭議。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體在文中均作了明確的說明并表示了謝意。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。 畢業(yè)設計作者簽名： 年 月 日 目 錄 摘要…………………………………………………………………………………

3、………1 關鍵詞………………………………………………………………………………………1 1 前言………………………………………………………………………………………2 2 零件的分析………………………………………………………………………………3 2.1 零件結構分析……………………………………………………………………3 2.2 零件工藝分析……………………………………………………………………4 2.3 零件主要技術要求………………………………………………………………4 3 機械加工工藝規(guī)程設計…………………………………………………………………5 3.1 計算零件生產(chǎn)綱

4、領、確定生產(chǎn)類型……………………………………………5 3.1.1 計算生產(chǎn)綱領……………………………………………………………5 3.1.2 確定生產(chǎn)類型、分析工藝特點…………………………………………5 3.2 毛坯及機械加工余量的確定……………………………………………………5 3.2.1 毛坯的確定………………………………………………………………5 3.2.2 鑄件的機械加工余量確定………………………………………………6 3.3 氣缸體的工藝規(guī)程設計…………………………………………………………7 3.3.1 定位基準的選擇…………………

5、………………………………………7 3.3.2 表面加工方法的選擇……………………………………………………7 3.3.3 工藝路線的制定…………………………………………………………9 4 專用夾具的設計………………………………………………………………………23 4.1 夾具設計概述…………………………………………………………………23 4.1.1 夾具的基本組成………………………………………………………23 4.2 粗銑氣缸體平面夾具的設計…………………………………………………23 4.2.1 零件本工序的加工要求分析…………………………………………2

6、3 4.2.2 夾具的類型的確定……………………………………………………24 4.2.3 擬定定位方案和選擇定位元件………………………………………24 4.2.4 確定夾緊方案…………………………………………………………25 4.2.5 確定對刀裝置…………………………………………………………26 4.2.6 夾緊力的分析計算……………………………………………………26 5總結………………………………………………………………………………………28 參考文獻……………………………………………………………………………………29 致謝

7、…………………………………………………………………………………………29 附錄…………………………………………………………………………………………30 4125型柴油機氣缸體的機械加工工藝及夾具設計 摘 要：本課題是對4125型柴油機氣缸體進行工藝設計和夾具的設計。對氣缸體的主要加工表面、氣缸體頂面、主軸承座側面、氣缸孔、主軸承孔及凸輪軸承孔等的工藝規(guī)程進行了詳細的分析，填寫了工藝過程卡片及工序卡片，設計了粗銑氣缸體平面專用機床夾具。在對此氣缸體的工藝設計中為減少箱體在加工過程中的誤差，我們考慮基準的重合原則，統(tǒng)一

8、原則，互為基準原則以及粗基準的選擇原則，為使定位穩(wěn)定夾緊可靠，要求所選用的粗基準盡可能不重復使用原則。夾具的設計，保證了零件的加工精度，同時提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強度。 關鍵詞：氣缸體；機械加工工藝規(guī)程；工序卡；專用機床夾具； Mechanical Processing Technology and Fixture Design of 4125 Diesel Engine Cylinder Block Abstract: This topic is for 4125 diesel engine cylinder block process design and fix

9、ture design. The main processing of the cylinder block surface, the cylinder block end face, Lord side, cylinder bearing holes, the main bearing hole and CAM bearing hole and techniques procedure are analyzed in detail, and fill out the process card and process card, design the rough milling cylinde

10、r block plane special machine tool fixtures. This cylinder block in the process design to reduce the error in the process, we consider the benchmark superposition principle, unified principle, thus the principles and the benchmark crude benchmark the choosing principle, positioning for stable clampi

11、ng reliable, request chooses not to repeat the benchmark crude as far as possible, use the principle.The fixture design ensure the parts processing precision, While improving production efficiency and reduce the labor intensity of the workers. Key words: Cylinder block; Machining processes; Process

12、 card; Dedicated fixture 1 前言 本課題主要研究4125型柴油機氣缸體的機械加工工藝規(guī)程和的設計粗銑氣缸體平面的專用機床夾具，具體進行零件加工工藝設計和夾具設計。 機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟各部門賴以發(fā)展的基礎，而機床工業(yè)是機械制造工業(yè)的基礎,一個國家工業(yè)的技術水平集中體現(xiàn)在制造業(yè),其很大程度上標志著這個國家工業(yè)生產(chǎn)的能力和科學技術水平。隨著科學技術的迅猛發(fā)展,現(xiàn)代制造業(yè)中需要精密加工的零件越來越多,加工精度和對工件表面復雜程度要求也越來也高。隨著制造技術的不斷發(fā)展和進步,加工工藝的不斷改進和提升,先進工藝的開發(fā)、引進和應用,在將來的制造和加工技術中,用先進

13、的加工工藝取代落后的不適應生產(chǎn)要求的加工工藝,使現(xiàn)代制造和加工業(yè)技術水平處在不斷更新和發(fā)展,制造技術不僅是衡量一個國家科技發(fā)展水平的重要標志，也是國際間科技競爭的重點。 隨著大型工程項目的增多和規(guī)模的擴大，工程機械有向大型化發(fā)展的趨勢。與其配套的柴油機也在向系列化、提高單機功率、降低燃油消耗率和減少排放及噪聲污染的方面發(fā)展。氣缸體作為柴油機的基礎體架，是柴油機的重要部件,氣缸體內腔復雜，包括氣道，水道既油道，外表面安裝相關的各種配件。工藝是將產(chǎn)品設計圖樣和技術要求物化為實際產(chǎn)品的方法和過程，工藝規(guī)程制定的原則是優(yōu)質、高產(chǎn)、低成本。首先，制定幾種可能的工藝方案進行分析對比論證，選擇合理的方案；

14、其次，分配切削用量；最后，制定每道工序的工序卡片[1]。在對此氣缸體的工藝規(guī)程采用一面兩銷對其進行定位以限制其六個自由度。為減少箱體在加工過程中的誤差，我們考慮基準的重合原則，統(tǒng)一原則，互為基準原則以及粗基準的選擇原則，為使定位穩(wěn)定夾緊可靠，要求所選用的粗基準盡可能不重復使用原則。 夾具設計是按照某一道工序的加工要求，把一些事先制造好的標準件和部件進行組裝而成的夾具，夾具通常由使用單位根據(jù)要求自行設計和制造，適用于產(chǎn)品固定且批量較大的生產(chǎn)中[2]。為了保證加工零件的質量、產(chǎn)量和降低成本，首先應該指定合理的工藝方案，然后按照工藝方案的要求，確定機床的配置型式，選擇合理的通用部件，設計專用部件和

15、工作循環(huán)的控制系統(tǒng)。 零件加工工藝設計必須按照JB/T9165.2—1998《工藝規(guī)程格式》規(guī)定進行；夾具設計要求定位合理，夾緊可靠，結構簡單，操作簡便，調試及維修便利，提高 生產(chǎn)效率；應盡量保證以最低的加工成本達到符合零件圖要求的加工精度。 由于水平有限，經(jīng)驗不足，第一次全面的系統(tǒng)的設計本次設計難免有許多不妥和錯誤之處，懇請指導老師和讀者批評指正錯誤，以便及時改正。 2 零件分析 2.1零件結構分析 該零件是4125A型柴油發(fā)動機的氣缸體。氣缸體為一整體鑄造結構，其上部有四個缸套安裝孔，它的左側是八個挺桿安裝孔和通過缸蓋的冷卻水孔，并加工有21個缸蓋緊固螺栓孔和向缸蓋輸送潤滑油的垂

16、直深油孔。如圖2-1為4125柴油機氣缸體零件結構圖。 圖1 4125柴油機氣缸體零件圖 Fig.1 Cylinder block of 4125 diesel engine parts diagram 氣缸體的水平隔板將缸體分成上下兩部分，上段為缸體水套，下段為曲軸箱。在隔板上四個缸套安裝孔壁的環(huán)形槽內裝有橡膠密封圈，防止水套中的水漏入曲軸箱，垂直隔板將缸體水套和挺桿室分開。曲軸箱有五個安裝曲軸的主軸承座和兩個定位側面。 氣缸體的前端面從前到后排列有三個同軸線的凸輪軸安裝孔和惰輪軸孔。在三個凸輪軸孔的下方，沿氣缸體的全長

17、有一長主油道孔，其兩端用螺栓堵住。從主油道到各主軸承、凸輪軸承和惰輪軸承都有油道相通，使從機油濾清器來的壓力油能對各軸頸和惰輪等進行潤滑。 氣缸體的左側有工藝孔，加油管安裝法蘭，減壓機構軸孔，機油濾清器安裝平面，機油泵出油孔，油標尺座孔和機油泵安裝平面。氣缸體的右上方有鑄成的分水管，將水泵流出的水分流到缸體的各缸水套，達到冷卻的目的。氣缸體的后端面有飛輪殼的安裝面。氣缸體的下平面用以安裝油底殼，其內儲存潤滑油。 2.2零件工藝分析 氣缸體是發(fā)動機的基礎零件和骨架，同時又是發(fā)動機總裝配時的基準零件。發(fā)動機的各機構和系統(tǒng)的零部件都安裝在它的內部或外部[3]。氣缸體的作用是支承和保證活塞、連桿

18、、曲軸等各運動部件工作時的準確位置；保證發(fā)動機的換氣、冷卻和潤滑（其上有氣道、水道和油道）；提供各種輔助系統(tǒng)、部件及發(fā)動機的安裝基面。 發(fā)動機工作時，氣缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求氣缸體具有合適的材料，合理的結構、尺寸及重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝和維護方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性能良好。 它的工藝特點是：結構的形狀復雜；加工的平面、孔多，內部成空腔，壁厚不均，剛度不好；加工的精度要求高，是典型的箱體類加工零件。其主要加工表面有氣缸體頂面、主軸承座側面、氣缸孔、主軸承孔及凸輪軸孔等，它們的加工精度將直接影響發(fā)動機的裝配精度和工

19、作性能[3]。為此，我們主要靠設備精度、工夾具可靠性和加工工藝的正確合理來保證。 2.3零件的主要技術要求 1）主軸承孔的精度為95(+0.03 0)，表面質量為Ra=1.6mm。 2）主軸承孔的圓度為0.02 mm。 3）氣缸孔的精度為144（+0.08 0），底孔的表面粗糙度Ra=6.3mm。 4）氣缸孔中心線對曲軸中心線的對稱度為0.05 mm。 5）第二、三、四主軸承孔對第一、五主軸承孔的同軸度為0.02 mm。 6）各凸輪軸承孔的同軸度為0.03 mm。 7）曲軸中心線對凸輪軸中心平行度為0.1 mm。 8）頂面的表面粗糙度為Ra=3.2mm。 3 機械加工工藝規(guī)

20、程設計 3.1計算零件生產(chǎn)綱領，確定生產(chǎn)類型 生產(chǎn)綱領和生產(chǎn)類型與工藝過程的關系十分密切，生產(chǎn)綱領不同，生產(chǎn)類型也不同，工藝過程也就具有不同的特點。生產(chǎn)綱領是指企業(yè)在計劃期內應當生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量和進度計劃。生產(chǎn)類型是指生產(chǎn)專業(yè)化程度的分類，分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn)3種類型。 3.1.1 計算生產(chǎn)綱領 生產(chǎn)綱領是指企業(yè)在計劃內應生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量和進度計劃。此設計中，生產(chǎn)綱領已給定：N=20000件。 3.1.2 確定生產(chǎn)類型、分析工藝特點 此處已刪除 4 專用夾具的設計 4.1夾具設計概述 在發(fā)動機氣缸體零件的機械加工過程中，為了完成需要的加工工序、裝配工序及檢

21、驗工序等，首先要將工件固定，使之占有確定的位置。為了保證工件占有確定位置，就需要專用的裝置。箱體零件結構復雜、不易定位；尺寸公差、形狀公差、和位置公差要求很嚴，內孔的粗糙度要求很高，這就需要設計箱體專用的夾具來滿足加工要求[11]。專用的夾具對保證零件的質量、提高加工效率、降低生產(chǎn)成本、改善勞動條件、保證生產(chǎn)安全、擴大機床的使用范圍、縮短產(chǎn)品的使用周期等方面有著極明顯的經(jīng)濟效益。 4.1.1 夾具的基本組成 1）定位元件：它與工件的定位基準相接觸，是確定工件在夾具中正確位置的主要元件[12]。定位元件的結構與所定位工件的基準面有關。本次設計中的支承板、支撐釘、預定位板、擺動壓板。 2）夾

22、緊機構：它是夾緊工件用的，其結構與所夾緊工件的部位和作用有關。夾緊機構通過原始力產(chǎn)生夾緊力將工件夾緊，保持工件定位所取得的正確位置在受到切削力的作用時不產(chǎn)生位移和變形。本次設計中的擺動壓板。 3）夾具體：它是將定位元件、夾緊機構等聯(lián)接成一體的主體件，并與機床相聯(lián)接。 4）引導元件：為了預先調正刀具的位置，在夾具中設有確定刀具位置或導引刀具方向。本次設計中的對刀塊。 5）連接元件：它是設有供夾具本身在機床上定位和夾緊用的連接元件，也可以承受銑削時的切削扭轉力矩，加強夾具在工作過程中的穩(wěn)定性。本次設計中的定位鍵。 6）其他輔助元件 4.2 粗銑氣缸體平面夾具的設計 4.2.1 零件本工

23、序的加工要求分析 該設計零件是氣缸體，它是發(fā)動機的基礎零件及骨架，同時又是發(fā)動機總裝配時的基準零件，是一個形狀復雜、加工要求較高的薄壁零件。其毛坯材料為HT150。 從第一部份的工藝路線可看出，該零件的加工工序較多，形狀較復雜，任務書中指出，要求我們設計工序十（粗銑氣缸體平面）的專用夾具。從工藝表中可知，在此工序前我們已把氣缸體左側面四塊基平面和三個凸臺面加工完畢，而本工序要求為上下頂?shù)酌骈g距為650（+1.5 +1.0），表面的表面粗糙度為6.3。在定位時以對中面作為基準，使氣缸體與對口面的間距為143.50.5，另外在加工右側放水閥平面時，保證該平面與與氣缸中間平面的定位尺寸108，并

24、且表面粗糙度為6.3。本要序可采用三軸龍門銑床配合專用夾具完成那三部份的加工。如圖2為氣缸體零件加工工序10的工序圖。 圖2 氣缸體零件10號工序圖 Fig.2 The cylinder block parts 10 process figure 4.2.2 夾具的類型的確定 由于零件本工序需加工的三個部份均是平面，故采用銑削加工較為合理，故在設計夾具時，我們就必須選擇銑夾具。銑床是用來加工一般平面、溝槽及各種成形面。特別是一些形體復雜的回轉體零件上的平面加工，在加工時，銑削用量一般較大，因此產(chǎn)生的切削力也較大[13]。并且由于加工時銑刀齒的不連續(xù)工作，以及切削余量的變化。作用

25、在每個刀齒的切削力的變化所引起的振動亦較大。因此要求銑床夾具的夾緊裝置要產(chǎn)生足夠大的夾緊力，并且對夾具體及夾具各部份的剛度和強度也較其它夾具為高，夾具上的定位元件的布置因應使元件的加工表面盡可能的靠近工作臺，使夾具重心盡量低些。 銑床夾具的形式較多，由于銑削加工中多數(shù)情況是夾具和工作臺一起作送進運動，而夾具的整體結構在很大程度上取決于銑削加工的進給方式，因此通常按進給方式將其分為直線進給式夾具、圓周進給式夾具和靠模夾具等三種[14]。 在此，綜合機床零件的結構特性及加工特性選擇直線進給式夾具。 4.2.3 擬定定位方案和選擇定位元件 （1）定位方案的擬定 要保證加工出來零件的精度要求

26、，使加工出來的零件合格就必須保證定位正確及定位準確。 在粗銑氣缸體頂面、底面和右側放水閥平面工序10中，可在其夾具分布支承板9和11各兩個，支承釘1兩個，讓其分別與氣缸體上道工序加工完的四個基平面和對口面接觸，實現(xiàn)氣缸體零件的完全定位。 （2）定位元件的選擇 在上面我們用來定位的元件有兩對支承板16，以及兩個支承釘1，它們均屬于固定支承。選用工件以平面定位的定位元件時，要求定位平面的精度高，若以毛基面或粗基面定位時，可采用支承釘。而以精基面，特別是以大的精基面定位時，可采用支承板。 在定位方案中，氣缸體只有四個基平面和三個凸臺面，已完成了加工操作，有一定的精度，而對口面就沒作加工處理

27、，其精度較低。故在選擇定位元件時，與四個基平面配合的定位元件用支承板16各兩個，與對口面配合的定位元件用支承釘1。 支承釘可用基孔制H7/n6的過渡配合直接壓入夾具體內，若支承釘經(jīng)常更換，為防止換壞夾具體，可加裝一個淬硬的鋼質襯套，在支承釘?shù)牟牧线x時，由于D大于12mm，按YB4-63規(guī)定為20號鋼或40Cr鋼，淬后的硬度分別為HRC60-64、HRC48，有必要時還可以對其進行發(fā)蘭，磷化等防銹處理。 支承板最好采用帶有排屑槽的，其材料可選用T7A或是20Cr鋼制造，淬硬后的硬度分別為HRC60-64、HRC59。 4.2.4確定夾緊方案 夾緊裝置是夾具的重要組成部份，用于防止工件在切

28、削力、自重及慣性力等作用下產(chǎn)生移動或振動，即保持工件定位后的正確位置。 夾緊機構的種類有很多，分類方法也不一定完全一樣，就其夾緊特性可分為：直接夾緊機構和自鎖夾緊機構兩種[15]。在此設計中，我們采用直接夾緊機構——用氣動夾緊。這樣的優(yōu)點是：（1）無介質費用和供用上的困難，維護簡單，介質清潔，管道不易堵塞，亦不存在介質變質、補充和更換等問題；（2）空氣的粘度很小，在管道中的阻力小，能夠實現(xiàn)遠距離控制；（3）壓縮空氣的工作壓力低，因此可降低對換氣動元件的材料和制造精度上的要求；（4）空氣的流速快，反應靈敏，可縮短輔助時間；（5）夾緊力恒定，能保證夾緊精度，也易調整，同時夾緊力不受，周圍環(huán)境溫度

29、的影響[16]。 4.2.5確定對刀裝置 通常在銑床夾具和刨床夾具中采用對刀裝置，以保證刀具與夾具定位元件間具有正確的相對位置，這種相互間的位置可以采用三種方法進行調整：試切工件凋整；用已加工好的樣件調整；用對刀裝置調整。 對刀裝置由對刀塊和塞尺組成，在夾具中對刀塊做成單獨的元件，用定位銷和螺絲釘緊固在夾具體上，對刀時為了避免對刀塊碰傷刀具刃口并便于控制對刀精度，在刀具和對刀塊間塞進一規(guī)定厚度的塞尺，當塞尺剛好通過對刀塊與刀具間的間障時，即認為刀具的位置已被調整好[17]。 由于零件本工序加工對象均是平面，宜采用高度對刀塊，如圖所示，高度對刀裝置分為兩種類型，其A型適于加工水平面，B型

30、適于加工兩相互垂直的平面。因此，我們選擇A型，分別安裝在夾具體的三個位置。（另外，還要在夾具體上增加導向鍵，實現(xiàn)夾具與機床的定位）。 4.2.6 夾緊力的分析計算 根據(jù)工件加工要求、定位元件的結構和布置、加工工程中的受力狀況等來合理確定夾緊力的三要素——方向、作用點和大小[18]。本設計中采用四個氣缸單獨驅動的擺動式壓板杠桿結構。四個垂直安裝的氣缸驅動缸體右側兩端的四塊擺動壓板將氣缸體夾緊，另外還設計了勾頭壓板夾緊氣缸體，防止在Y軸的竄動。 1）夾緊力應朝向主要限制面，根據(jù)夾具機構和工件加工形式可知，夾緊力主要方向應在Z方向，其次是Y軸方向。 2）夾緊力的作用點應落在定位元件的支承范圍

31、內，在工件剛度高的方向和部位，并應靠近工件的加工表面。 3）夾緊力大小的估算:加緊過程中，工件受到切削力、重力、支承力，摩擦力等的作用。理論上，夾緊力的作用應與上述力的作用平衡；而實際上，夾緊力的大小與工藝系統(tǒng)的剛度、夾緊機構的傳遞效率等有關，而且切削力的大小在加工工程是變化的，夾緊力主要平衡切削力，夾緊力只能進行粗略的估算。在計算切削力時，必須考慮安全系數(shù)，安全系數(shù)[19] K=K0K1K2K3 （1） 式中K0——基本安全系數(shù)，K0=1.5； K1——

32、加工性質系數(shù)，K1=1.12； K2——刀具鈍化系數(shù)，K2=1.15； K3——切削特點系數(shù)，K3=1.1； 由前面已知Fc=4332.5N，所以Z軸方向的受力Fc1=KFc=9207.5N。 Y軸方向的受力Fv1=KFv= Fc10.52=4788N X軸方向的受力Fe1=KFe= Fc10.5=4604N 圖3 杠桿夾緊機構受力圖 Fig.3 The lever clamping mechanism diagram ① 考慮Z軸方向的夾緊情況，如圖4.2 由公式[20] Ffl=Fl1 （2） 式中，

33、r----銷軸半徑，r=25mm； f----銷軸與壓板之間的摩擦系數(shù)，f=0.20； l1----氣缸推桿對銷軸的力臂，l1=70mm； l-----壓板作用點對銷軸的力臂，l=155mm； 由于選氣缸工作壓力為0.4Mpa,根據(jù)氣缸表10-33，選氣缸推力F=12000N。可以求出Fj=5419N,于是總夾緊力F總j=4Fj=21677N.此時，F(xiàn)總j已大于所需的9207.5N的夾緊力。則Z軸方向的夾具設計合理。 ② 考慮Y軸方向的夾緊力情況 加工氣缸體底面時 Fj2l2/2=Fv2l2

34、 Fv2= Fv1=4788N 則 Fj2=9576N≤12000N 加工氣缸體頂面時，Y軸方向的受力Fv1=KFv= Fc10.52=4788N≤12000N，則Y軸方向的夾具設計合理。 ③ 考慮X軸方向的夾緊力情況 銑削的橫向進給為X正方向，在夾具的右側與氣缸體之際安裝預定位板就行了，沒有必要再增加另外的的夾緊機構。 X軸方向的受力Fe1=KFe= Fc10.5=4604N≤12000N 經(jīng)過上面的夾緊力的分析，夾具安全可靠。 由此可以選用此夾緊機構，從而最終設計出本道工序的銑床夾具的裝配圖，如下圖4-3。

35、 圖3 銑床夾具圖 Fig.3 Milling machine fixture figure 5 總結 畢業(yè)設計是大學的最后一堂課了，通過這次畢業(yè)設計，我很好的鞏固了大學所學的知識同時也學到了很多新的知識，各種學科的綜合運用在這次設計中得到了很好的體現(xiàn)。本次設計內容是4125型柴油機氣缸體的加工工藝和粗銑氣缸體平面的夾具設計，設計的主要工作有：了解零件的結構特點和技術要求；根據(jù)生產(chǎn)類型和所擬企業(yè)的生產(chǎn)條件，對零件進行結構分析和工藝分析；確定毛坯的種類及制造方法；制定零件的機械加工工工藝過程；填寫機械加工工藝過程卡片、機械加工工序卡片；設計指定工序的專用夾具，繪制裝配總圖和主要零件

36、圖。氣缸體的結構很復雜，為了能夠圓滿的完成此次畢業(yè)設計，我結合自己的實習工作崗位，參考了很多有關工藝夾具方面的資料，合理利用網(wǎng)絡上的資源，以及向老師和同學們請教，最終完善了設計方案。 本次設計由于時間緊任務重，加上本人的知識水平有限，因此，會存在很多錯誤。問題不可避免發(fā)生，關鍵是要在這個過程中總結經(jīng)驗教訓，希望各位老師多多指教。 總之，這次畢業(yè)設計對我來說無疑是一次真實的檢驗和全面的提高，意義深刻，將為我以后的工作打下堅實的基礎。 參考文獻 [1]高秀華,郭建華.內燃機[M].北京:化學工業(yè)出版社,2005:5-10. [2]馬守明.柴油機[M].北京:煤炭工業(yè)出版社,1998:

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