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摘要：無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展使得航拍逐漸流行起來。無人機(jī)以成為現(xiàn)代最強(qiáng)自拍桿，新手小白們拿到一臺無人機(jī)難免感到無所適從，不知如何操作。下面就帶給大家簡單的無人機(jī)新手基礎(chǔ)操作小教程。1. 起飛與降落練習(xí) 起飛與降落是飛行過程中首要的操作，雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程（這里就省略接通電源操作）。遠(yuǎn)離無人機(jī)，解鎖飛控，緩慢推動油門等待無人機(jī)起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動油門一定要緩慢，即使已經(jīng)推動一點距離，電機(jī)還沒有啟動也要慢慢來。這樣可以防止由于油門過大而無法控制飛行器。在無人機(jī)起飛后，不能保持油門不變，而是無人機(jī)到達(dá)一定高度，一般離地面約 1m 后開始降低油門，并不停的調(diào)整油門大小，使無人機(jī)在一定高度內(nèi)徘徊。這是因為有時油門稍大無人機(jī)上升，有時稍小無人機(jī)下降，必須將油門控制才可以讓無人機(jī)保證飛行的高度。降落時，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約 5-250px 處稍稍推動油門，降低下降速度；然后再次降低油門直至無人機(jī)觸地（觸底后不得推動油門）；油門降到最低，鎖定飛控。相對于起飛來說，降落是一個更為復(fù)雜的過程，需要反復(fù)練習(xí)。 在起飛和降落的操作中還需要注意保證無人機(jī)的穩(wěn)定，飛行器的擺動幅度不可過大，否則降落和起飛時，有打壞螺旋槳的可能。2. 升降練習(xí)簡單的升降練習(xí)不僅可以鍛煉對油門的控制，還可以讓初學(xué)者學(xué)會穩(wěn)定飛行器的飛行。在練習(xí)時注意場地有足夠的高度，最好在戶外進(jìn)行操作。 （1）上升過程上升過程是無人機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速增加，無人機(jī)上升過程。這個主要的操作桿是油門操作桿（美國手左側(cè)搖桿的前后操作桿為油門操作，日本手右側(cè)操作桿的前后為油門操作）。練習(xí)上升操作時，假定已經(jīng)起飛緩緩?fù)苿佑烷T，此時無人機(jī)會慢慢上升，油門推動越多（不要把油門推動到最高或接近最高），上升速度越大。 在達(dá)到一定高度時或者上升速度達(dá)到自己可操控限度時停止推動油門，這時，會發(fā)現(xiàn)無人機(jī)依然在上升。若想停止上升，必須降低油門（同時注意，不要降低得太猛，保持勻速即可）直至無人機(jī)停止上升。然而這時會發(fā)現(xiàn)無人機(jī)開始下降，這時有需要推動油門讓無人機(jī)保持高度，反復(fù)操作后飛行器即可穩(wěn)定。 （2）下降練習(xí)下降過程同時上升正好相反。下降時，螺旋槳的轉(zhuǎn)速會降低，無人機(jī)會因為缺乏升力開始降低高度。在開始練習(xí)下降操作前，確保無人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了足夠的高度，在飛行器已經(jīng)穩(wěn)定選停時，開始緩慢的下拉油門。注意，不能將油門拉得太低。在飛行器有較為明顯的下降時，停止下拉油門搖桿。這時飛行器還會繼續(xù)下降。同時，注意不要讓飛行器過于接近地面，在到達(dá)一定高度時開始推動油門迫使飛行器下降速度減慢，直至飛行器停止下降。這時會出現(xiàn)上升操作類似的情況，無人機(jī)開始上升，這時又要降低油門，保持現(xiàn)有高度，經(jīng)過反復(fù)幾次操作后飛行器保持穩(wěn)定。 在這個過程中如果下降的高度太多，或者快要接近地面，但是無人機(jī)無法停止下降，需要加快推動油門速度（操控者要自行考量應(yīng)該要多快）。但是注意查看飛行器姿態(tài)，若過于偏斜，則不可加速推動油門，否則有危險。 3. 俯仰練習(xí)俯仰練習(xí)，也是飛行的基本操作。俯仰操作用于無人機(jī)的前行和后退操作，保證飛行器正確飛行。（1）俯沖練習(xí)俯沖操作時，無人機(jī)的頭會略微下降，機(jī)尾會抬起。應(yīng)對螺旋槳的轉(zhuǎn)速則是機(jī)頭兩個螺旋槳轉(zhuǎn)速下降，機(jī)尾螺旋槳轉(zhuǎn)速提高，隨之螺旋槳的提供的力就會與水平面有一定的夾角。這樣一來，不僅可以給飛機(jī)提供抵消重力的升力，而且提供了前行的力。這時升力也會減小，所以飛行器會降低，可以適當(dāng)推動油門。操作俯沖的搖桿，只要往前推搖桿，無人機(jī)就會俯沖向前。同樣在俯沖前行時要注意，開始俯沖時要讓飛行達(dá)到一定高度，對于新手，飛行最好離地一人以上的高度，并且確認(rèn)無人機(jī)前行的“航線”上沒有任何障礙物（并確保飛行時不會有障礙物移動到飛行器前方或附近）。飛行時輕推搖桿，飛行器即開始向前飛行。如果搖動桿的幅度越大，飛行器前傾的角度也越大，前行速度越大。但是在推動搖桿的幅度過大時，機(jī)頭前的螺旋槳可能會過低，導(dǎo)致飛行器前翻，或者直接墜機(jī)（有自穩(wěn)器一般不會出現(xiàn)這個狀況，但也不要輕易嘗試）。所以在推動搖桿俯沖時，推動幅度不能太大，一般只要無人機(jī)開始前行即可停止推動，保持搖桿現(xiàn)在的位置，讓無人機(jī)繼續(xù)向前飛行。同樣，在飛行時需要使用其他搖桿，來保持飛行方向。（2）上仰練習(xí)上仰練習(xí)與俯沖操作類似，只不過需要將搖桿從中間位置向后拉動。在拉動過程中。無人機(jī)尾部兩個螺旋槳會緩減轉(zhuǎn)速，機(jī)頭兩個螺旋槳會加快轉(zhuǎn)速。然后會出現(xiàn)與俯沖操作相類似的現(xiàn)象，只不過無人機(jī)會向后退行。所以在練習(xí)操作時需要確保無人機(jī)后退的線路上沒有任何障礙物，包括操作者自己也不要站在無人機(jī)后面，以免發(fā)生意外。確保一切安全后就可以開始操作練習(xí)。緩慢拉下?lián)u桿，使飛行器開始退行時停止拉動搖桿。這時飛行器會繼續(xù)退行。到退行一段距離后，緩慢推動搖桿直到搖桿恢復(fù)到中間位置時停止推動，這時飛行器就會停止退行，上仰練習(xí)完成。4. 偏航練習(xí)偏航練習(xí)，用于學(xué)習(xí)無人機(jī)改變航線的練習(xí)。在飛行過程中改變航向也是一個非常常用且基本操作。（1）左偏航練習(xí)左偏航練習(xí)是在無人機(jī)前行時，使得飛行器向左偏轉(zhuǎn)的操作（類似于汽車轉(zhuǎn)彎）。在操作偏航操作時，使用到的搖桿是油門搖桿，但是只有左右的方向的才是偏航操作。在左偏航時，搖桿輕輕向左擺動。當(dāng)擺動以后，無人機(jī)的機(jī)頭會開始偏向，其實飛行器沒有使用俯仰操作時，直接搖動偏航，無人機(jī)會原地旋轉(zhuǎn)（類似于陀螺），轉(zhuǎn)動方向與搖桿打的幅度有關(guān)系，搖桿偏離中心位置越大，轉(zhuǎn)動的速度越快（當(dāng)然為了不出意外，還是不要嘗試偏離太多）。同樣在練習(xí)時需要練習(xí)兩種模式：第一種，左轉(zhuǎn)彎，這項操作需要使用俯仰操作來配合。首先需要使用俯仰操作讓無人機(jī)前行，然后緩慢將油門桿向左打一點，然后停止操作（保持現(xiàn)在的搖桿位置）。這時候飛行器已經(jīng)開始向左轉(zhuǎn)彎。保持搖桿位置大約 2-4 秒即可將油門桿的左右方向回中，右側(cè)方向搖桿全部回中，這就是“左轉(zhuǎn)彎”操作。第二種（逆時針）旋轉(zhuǎn)，這一步操作說起來很簡單，只需要將油門桿撥動到一側(cè)即可。但是在旋轉(zhuǎn)過程中可能無法保持正確位置（無人機(jī)會到處跑），所以在做旋轉(zhuǎn)操作時需要慢慢來。首先，需要將油門桿輕輕撥動下，看到無人機(jī)開始有輕微的轉(zhuǎn)動時停止撥動，保持現(xiàn)有位置。這時無人機(jī)會慢慢開始轉(zhuǎn)動，同時應(yīng)該注意無人機(jī)飛行方式，如果有些控制不住，立刻松開油門桿，讓油門自動回中。同時，準(zhǔn)備控制方向桿控制飛行器位置。如果發(fā)現(xiàn)飛行器在旋轉(zhuǎn)時則需要撥動油桿。操作飛行器旋轉(zhuǎn)一圈后即可算是完成了旋轉(zhuǎn)練習(xí)。（2）右偏航練習(xí)右偏航練習(xí)，同左偏航練習(xí)類似，只需要將搖桿向右打，也同樣也需要兩種練習(xí)，即右轉(zhuǎn)彎和旋轉(zhuǎn)。在此提醒讀者，右偏航和左偏航練習(xí)，來回交替練習(xí)更好。 最后建議各位無人機(jī)新手在熟悉基礎(chǔ)操作教程后，選擇試飛場地時首選草坪，這樣的不容摔壞。無人機(jī)新手最容易犯的錯誤是看見一飛高，緊張了就猛減油門，這樣就會垂直落地，一定要有心理準(zhǔn)備，只要不傷人，在比較高的情況下，還是慢減油門比較好。