《高中地理總復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)13 山地的形成 新人教版》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《高中地理總復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)13 山地的形成 新人教版(7頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、
課時(shí)作業(yè)(十三) 山地的形成
一、選擇題(每小題4分,共60分)
下圖為某地地質(zhì)地形剖面圖。讀圖,回答1~3題。
1.海洋中的現(xiàn)代沉積物主要來(lái)源于( )
A.甲處巖石 B.乙處巖石
C.丙處巖石 D.丁處巖石
2.下列關(guān)于巖層形成的先后排序正確的是( )
A.a(chǎn)bcd B.defg
C.cdba D.dcba
3.關(guān)于丙丁之間的地質(zhì)構(gòu)造的描述正確的是( )
A.山嶺 B.背斜
C.向斜 D.地壘
解析:圖中甲乙兩處地勢(shì)低平,丙處地勢(shì)較高,因此受外力侵蝕作用明顯,因此海洋中的現(xiàn)代沉積物主要來(lái)源于丙處巖石。各巖層形成的先后順序由上向
2、下依次變老。丙丁之間由巖層彎曲狀況可以判斷為向斜。
答案:1.C 2.D 3.C
讀“某地地貌景觀及其地質(zhì)構(gòu)造示意圖”,完成4~5題。
4.關(guān)于圖中地貌的說(shuō)法,正確的是( )
A.M、O、Q均為背斜山
1 / 7
B.M、O、Q均為向斜山
C.M、O、Q均為斷層山
D.M為背斜山,O為向斜山,Q為斷層山
5.關(guān)于圖中N、P兩地的說(shuō)法,正確的是( )
A.N處地下可能含有金、銀、銅等礦產(chǎn)
B.P處地下不可能含有石油礦產(chǎn)
C.N處巖石抗侵蝕力弱,受外力侵蝕成谷
D.P處為斷裂下陷形成的
解析:從地質(zhì)構(gòu)造示意圖中可看出,M為背斜成山、O為向斜山、Q是斷層成山;
3、有色金屬礦產(chǎn)多形成在巖漿巖或變質(zhì)巖中,N處為沉積巖分布且此處為向斜不能說(shuō)該處巖石抗侵蝕力弱;P處為向斜,而不是斷裂下陷而成,向斜是良好的地下水儲(chǔ)水構(gòu)造,不可能儲(chǔ)有石油。
答案:4.D 5.B
(2012寧波聯(lián)考)讀某地地質(zhì)構(gòu)造剖面圖,回答6~7題。
6.在a、b兩處采煤,最容易發(fā)生的礦難事故分別是( )
A.瓦斯爆炸和透水事故 B.井噴事故和瓦斯爆炸
C.透水事故和瓦斯爆炸 D.透水事故和井噴事故
解析:a處為背斜構(gòu)造,為良好的儲(chǔ)油構(gòu)造,而氣體往往儲(chǔ)存在背斜的頂部,所以a處易發(fā)生的礦難事故是瓦斯爆炸;b處為向斜構(gòu)造,為良好的儲(chǔ)水構(gòu)造,易發(fā)生透水事故。
答案:A
7.下
4、列有關(guān)圖示地質(zhì)地貌的說(shuō)法正確的是( )
A.乙、丙地貌均由地殼運(yùn)動(dòng)形成
B.乙處為背斜成谷
C.丙處為地塹成谷
D.丁處為地壘成山
解析:乙處為典型的背斜構(gòu)造;丙處為向斜構(gòu)造;乙處形成溝谷是因?yàn)槭芡饬η治g作用,丙處形成山嶺是由于向斜槽部堅(jiān)硬不易被侵蝕;丁處為地塹成谷。
答案:B
中新社烏魯木齊2009年4月6日電 中石油塔里木油田分公司將利用十年時(shí)間,把塔里木油田建成國(guó)際一流的大油氣田。讀圖,完成8~10題。
8.根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造劃分,該儲(chǔ)油構(gòu)造屬于( )
A.向斜 B.背斜
C.?dāng)鄬? D.地塹
9.圖中儲(chǔ)油構(gòu)造中,數(shù)字①②③分別代表( )
A.氣、水
5、、油 B.氣、油、水
C.水、氣、油 D.油、水、氣
10.圖中①②③所在巖層的成因類型為( )
A.巖漿巖 B.沉積巖
C.變質(zhì)巖 D.玄武巖
解析:背斜是良好的儲(chǔ)油構(gòu)造,按密度從小到大是氣、油、水,氣密度最小,位于最上部,水密度最大,位于最下部。氣、油是在沉積過(guò)程中形成的,故應(yīng)屬于沉積礦,位于沉積巖之中。
答案:8.B 9.B 10.B
下圖為地層剖面圖,圖中L實(shí)線是不同巖石的分界線。讀圖,回答11~12題。
11.實(shí)線L表示的可能是( )
A.背斜 B.向斜
C.山脊 D.山谷
解析:從圖中等高線數(shù)值可以看出,L實(shí)線地區(qū)海拔比兩側(cè)低,
6、可能是山谷;此線兩側(cè)的礫巖分布不連續(xù),有可能發(fā)生了斷層。
答案:D
12.關(guān)于此圖的說(shuō)法正確的是( )
A.圖中地區(qū)目前處于上升時(shí)期
B.圖中地區(qū)歷史上曾是海洋
C.圖中地區(qū)歷史上曾是沉積區(qū)
D.圖中地區(qū)處于海洋邊緣地帶
解析:礫巖、砂巖屬于沉積巖,故圖中地區(qū)歷史上曾是沉積區(qū),但未必曾是海洋,因?yàn)楹恿鞒练e也可以形成礫巖、砂巖;圖中地區(qū)目前不一定處于上升時(shí)期;圖中沒有顯示與海洋有關(guān)的信息。
答案:C
讀甲、乙兩圖,完13~15題。
13.甲圖所示區(qū)域?yàn)橐粛u嶼,鐵路形狀為環(huán)形,說(shuō)明其最主要的地形是( )
A.平原 B.山地和丘陵
C.高原 D.盆地
解
7、析:從甲圖中經(jīng)緯度和區(qū)域形狀可判斷該區(qū)域?yàn)槿毡颈局輱u,日本地形多山地和丘陵,日本鐵路線建設(shè)呈環(huán)狀主要是由于中部是山地、丘陵,不利于交通線的建設(shè)。
答案:B
14.甲圖中a、b之間的鐵路沒按圖中虛線修建,最可能的原因是( )
A.虛線處是鞍部 B.虛線處是河谷
C.虛線處等高線稀疏 D.虛線處等高線密集
解析:a、b之間的鐵路可能經(jīng)過(guò)丘陵山區(qū),山區(qū)交通線的建設(shè)一般沿等高線建設(shè),并非一定沿直線。
答案:D
15.乙圖中公路規(guī)劃方案反映出山區(qū)公路建設(shè)應(yīng)遵循的原則是( )
①盡可能連接居民點(diǎn)
②在山谷中應(yīng)盡量避開陡坡
③在陡坡段增加“之”字形彎曲
④盡可能避免跨越河流
8、A.①④ B.②③
C.①② D.③④
解析:從乙圖中看,山區(qū)修建交通線要盡量沿等高線修建,修成“之”字形,避開陡坡。
答案:B
二、綜合題(共40分)
16.讀“某地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造剖面示意圖”,并回答問(wèn)題。(共22分)
(1)圖中①、②、③、④四處,在地質(zhì)構(gòu)造上屬于背斜的是____________。在野外考察中,有時(shí)會(huì)見到背斜成谷現(xiàn)象,其原因是____________。根據(jù)地層的相互關(guān)系確定背斜的方法是__________。③處的地形屬____________山地。
(2)請(qǐng)?jiān)趫D中地壘兩側(cè)斷層的細(xì)短線上標(biāo)注4個(gè)箭頭,表示巖層錯(cuò)動(dòng)的方向。
(3)下列地理事物與圖
9、中④處的地質(zhì)構(gòu)造在形成原因上相似的是________(多項(xiàng)選擇)
A.渭河平原 B.長(zhǎng)江三峽
C.汾河谷地 D.雅魯藏布江大峽谷
(4)圖中c地層為含水層,a、b、d各地層為隔水層,因此在__________處(填數(shù)碼)打井較有可能獲得豐富的地下水。判斷依據(jù)是______________。
解析:背斜在構(gòu)造上屬于中間巖層老,兩翼巖層新,圖示中②處與此相符。背斜成谷是由于背斜頂部受到張力易被侵蝕。①處為向斜,表現(xiàn)為巖層的中新周老。③處為地壘,為巖塊斷裂上升。④處為斷裂下陷的地塹,渭河平原和汾河谷地均屬于地塹。地層中最佳儲(chǔ)水構(gòu)造為向斜,即①處。
答案:(1)② 背斜頂部受張力作用后易
10、被侵蝕 中間巖層老,兩側(cè)巖層新 塊狀 (2)繪圖略 (3)AC
(4)① 該處為向斜構(gòu)造,在此處打井能打到向斜槽部,地下水容易在此匯聚
17.讀下圖,回答下列問(wèn)題。(18分)
材料一 修建公路和鐵路的最大限制坡度。
交通運(yùn)輸干線類型
最大限制坡度
公路
7~9
鐵路
3
材料二 交通線示意圖。
(1)與平原比較,山區(qū)相對(duì)高度比較大,地形崎嶇,對(duì)交通運(yùn)輸________的選擇、交通運(yùn)輸?shù)腳_________分布和延伸方向影響比較大。
(2)山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線以__________為主,原因是____________________________。
(3)
11、若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線,那么從交通線示意圖看在a、b兩處彎曲是否合理,并說(shuō)明理由。
a處__________,理由____________________________ _________________________。
b處__________,理由____________________________ __________________________。
(4)該交通線繞道經(jīng)過(guò)甲、乙兩地,原因是_____________________________________
________________________________________________
12、________________________。
解析:第(1)、(2)題,山區(qū)相對(duì)高度大,地形崎嶇,對(duì)交通方式的選擇和交通運(yùn)輸線路的分布的影響比較大。第(3)題,公路建設(shè)可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路,而對(duì)于山區(qū)上山公路一般采取迂回措施來(lái)減少坡度對(duì)交通的影響。第(4)題,在公路選線時(shí)要考慮帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,所以一般會(huì)盡量多的經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)。
答案:(1)方式 線路 (2)公路 建造成本低、難度小 (3)不合理 通向大城市應(yīng)選最短線路 合理 陡坡上成“之”字形彎曲 (4)增加交通運(yùn)輸量,方便甲、乙兩地客貨集散
希望對(duì)大家有所幫助,多謝您的瀏覽!