汽車天窗系統(tǒng)的設計改進和生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化,汽車,天窗,系統(tǒng),設計,改進,生產(chǎn)線,優(yōu)化 理工科類 本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告 論文(設計)題目 汽車天窗系統(tǒng)的設計改進 和生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化 作者所在系別 機電工程學院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13142 作 者 姓 名 鄧牽 作 者 學 號 201322364 指導教師姓名 趙秋芳 指導教師職稱 副教授 完 成 時 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學院教務處制 說 明 1．根據(jù)學?！懂厴I(yè)設計(論文)工作暫行規(guī)定》，學生必須撰寫《畢業(yè)設計（論文）開題報告》。開題報告作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報告中除最后一頁外均由學生填寫，填寫各欄目時可根據(jù)內(nèi)容另加附頁。 5．閱讀的主要參考文獻應在10篇以上（土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減），其中外文資料應占一定比例。本學科的基礎和專業(yè)課教材一般不應列為參考資料。 6．參考文獻的書寫應遵循畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報告應與文獻綜述、一篇外文譯文和外文原文復印件同時提交，文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在2000字左右。 畢業(yè)設計(論文)開題報告 學生姓名 鄧牽 專 業(yè) 機電 班 級 B13142 指導教師姓名 趙秋芳 職 稱 副教授 工作單位 北華航天工業(yè)學院 課題來源 教師自擬課題 課題性質 應用研究、設計 課題名稱 汽車天窗系統(tǒng)的設計改進和生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化 本設計的科學依據(jù) （科學意義和應用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 汽車天窗在國外迄今已有100多年的歷史，隨著科技發(fā)展和需求量的增加，已成為汽車文化中不可或缺的一部分。我國已經(jīng)有很多制造廠家擺脫了依賴進口這一惡習，嘗試努力學習和引進相關技術，逐漸開創(chuàng)自己的企業(yè)文化和技術團隊。汽車天窗產(chǎn)業(yè)鏈是圍繞滿足汽車天窗企業(yè)生產(chǎn)過程所涉及到的一系列具有上下游關系的企業(yè)集合。汽車天窗屬于交通運輸設備制造業(yè)，屬于最終需求型制造業(yè)，其特點前向關聯(lián)效應小，后向關聯(lián)效應較大。 在我國申請了WTO后，國內(nèi)汽車行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，同時也給我國汽車行業(yè)發(fā)展提供了良好的機遇。因此我國往后汽車行業(yè)的發(fā)展重心將逐步轉變方向，主要是獨立企業(yè)性質的汽車廠和汽車零部件廠隨著國內(nèi)市場日益增加的需求量，許多高中檔轎車乃至經(jīng)濟型家用轎車也陸續(xù)投入到天窗的研發(fā)與生產(chǎn)中，在保證車主的人身安全的前提下，它成為越來越多消費者享受科技便利的設備。天窗扭轉了傳統(tǒng)汽車換氣方式的格局，利用了“新舊氣”轉換的模式。當汽車高速行駛時，空氣分別從車的周圍疾速流過，在翻開的天窗外面造成負壓區(qū)，將車內(nèi)污穢的空氣抽出，便于循環(huán)換氣。夏天雨季雨水足、濕度高、車表里溫差大，前擋風玻璃很易造成霧氣，翻開車頂天窗到通風位置，能夠輕易清除前擋風玻璃的霧氣，除霧更快捷便利，保障行車駕駛的安全。利用天窗換氣，不但不用擔心車外惡劣污穢的環(huán)境威脅，還不用擔憂雨水吹入車內(nèi)。應用天窗還有節(jié)能環(huán)保的效用，在太陽曝曬下1小時，車內(nèi)的溫度就能夠輕易的升至70℃，這是翻開天窗，運用負壓抽出悶熱的空氣用來換氣降溫，比利用汽車空調降溫的效率快2—3倍，還能節(jié)省使用行車時空調帶來的能耗和浪費，在節(jié)能的同時還做到了降低二氧化碳以及有害氣體的排放，迎合了環(huán)保的社會大主題半個世紀前末端，我國一些中大型汽車企業(yè)研發(fā)心為了提高汽車設計水平，提高生產(chǎn)效率，縮短西方發(fā)達國家的差距，中開始從國外引進早期優(yōu)秀的設計和產(chǎn)線管理理念。但是本土企業(yè)任然有點底氣不足，在國外的天窗生產(chǎn)已形成一定的規(guī)模和完整的管理體系時，我國的產(chǎn)品生產(chǎn)線存在很多的缺陷和浪費，從而造成大量的投入得不到相應的產(chǎn)量回報。 設計內(nèi)容和預期成果 （具體設計內(nèi)容和重點解決的技術問題、預期成果和提供的形式） 1、公司內(nèi)部查閱相關資料，掌握相關技術要求和產(chǎn)線工序； 2、說明天窗系統(tǒng)設計的用途； 3、繪制優(yōu)化后產(chǎn)線的工序卡片、物料標識卡等； 4、給定技術改進和產(chǎn)線優(yōu)化產(chǎn)品的相關參數(shù)和必要草圖。 擬采取設計方法和技術支持 （設計方案、技術要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 1、課題調研，完成開題報告、外文翻譯、文獻綜述； 2、汽車天窗系統(tǒng)的設計說明； 3、生產(chǎn)線優(yōu)化后的工序卡片及相應操作注意事項； 4、指定改進工序的物料裝配管理表格； 5、編寫設計說明書一份。 實現(xiàn)本項目預期目標和已具備的條件 （包括過去學習、研究工作基礎，現(xiàn)有主要儀器設備、設計環(huán)境及協(xié)作條件等） 1、公司現(xiàn)有汽車天窗系統(tǒng)的分類及主要用途； 2、汽車天窗系統(tǒng)技術設計； 3、生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化及工序改進； 4、Bonding線的物料裝配管理； 5、生產(chǎn)線工時測定的工效提高方案。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位) 第一周到四周：前期準備，進行相關文獻的查閱，撰寫并上交外文翻譯、文獻綜述、開題報告； 第十二周到十三周：撰寫論文，整理代碼并撰寫軟件說明書； 第十四周：整理并上交論文，準備答辯 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務（職 稱） 姓 名 職 務（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日 本科生畢業(yè)設計(論文)文獻綜述 設計 (論文)題目 汽車天窗系統(tǒng)的設計改進和生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化 作者所在系別 機電工程學院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13142 作 者 姓 名 鄧牽 作 者 學 號 201322364 指導教師姓名 趙秋芳 指導教師職稱 副教授 完 成 時 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學院教務處制  說 明 1．根據(jù)學校《畢業(yè)設計(論文)工作暫行規(guī)定》，學生必須撰寫畢業(yè)設計(論文)文獻綜述。文獻綜述作為畢業(yè)設計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．文獻綜述應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計(論文)工作前期內(nèi)完成，由指導教師簽署意見并經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。 3．文獻綜述各項內(nèi)容要實事求是，文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．學生撰寫文獻綜述，閱讀的主要參考文獻應在10篇以上（土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減），其中外文資料應占一定比例。本學科的基礎和專業(yè)課教材一般不應列為參考資料。 5．文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設計(論文)撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在2000字左右。文獻綜述應與開題報告同時提交。 畢 業(yè) 設 計（論 文）文 獻 綜 述 摘要：汽車天窗作為汽車行駛時的喚起設備，已經(jīng)逐漸成為各個汽車廠家生產(chǎn)轎車的標準配置，在競爭白熱化的汽車行業(yè)中占很大市場，前景一片大好。本次設計將圍繞某品牌天窗進行研究，從汽車天窗生產(chǎn)線優(yōu)化、生產(chǎn)線物料裝配管理、汽車天窗系統(tǒng)的設計改進這三大模塊展開論述。通過對天窗生產(chǎn)線工藝流程的分析，對生產(chǎn)線現(xiàn)場的工序和人員飽和度進行相應的調整，有效全面的實施“5S”，制作物料標識卡并結合生產(chǎn)現(xiàn)場進行了生產(chǎn)線的優(yōu)化和相關技術的改進。包括現(xiàn)場觀測工序和錄制一線操作人員操作視頻等，應用表格數(shù)據(jù)和時間測定的方法改善前后各項參數(shù)?；趯Ξa(chǎn)線的優(yōu)化和部分設計改進來提高原材料的利用率，縮短相應工位的實際操作工時，提高人員飽和度和生產(chǎn)效率，為企業(yè)建立了良性循環(huán)，帶來更大的經(jīng)濟效益。 關鍵詞：汽車天窗　產(chǎn)線優(yōu)化　設計改進 Abstract: Automobile sunroof as a device for vehicle driving，has gradually become the standard configuration of automobile manufacturers. It occupies a large market in the automobile industry where the competition is hot，and the prospect is excellent. This design will be studied on a certain brand from the Automobile sunroof production line optimization，Adjust the working procedure and personnel saturation on the production line，and implement ‘5S’ effectively and comprehensively ，management of assembly material production line.design of Automobile system improvement of the three modules to be discussed.Through the analysis of the process of the roof of the production line，improving the production material identification card and combining with the production site to optimize production line and related technologies including field observation and recording process operators operating video， the methods to improve the parameters before and after application form data and time determination. Optimization design and part of the production line based on improving the utilization ratio of raw materials，the actual operation time shortened the corresponding station，improve the personnel saturation and production efficiency，establish a virtuous cycle for enterprises to bring greater economic benefits. Keyword: Automobile sunroof production line optimization design improvement. 汽車天窗在國外有長達一百年的歷史，已成為汽車文化不可或缺的一部分。汽車在高速行駛特別是長途行駛的過程中，人們很容易會產(chǎn)生疲勞困倦的感覺,這實際上是因為人體大腦短暫性缺氧,有時候可以利用側窗進行換氣，但弊端是開啟側窗之后，灌到車內(nèi)的是漩渦狀氣流，而且夾雜著風量、噪音、灰塵等。同時有時會感覺到風量過大使人不舒服，通過天窗通風會改善上述的問題。開車的人都知道，車的載客量越大，車內(nèi)的空氣就越渾濁。如果在車內(nèi)吸煙，車內(nèi)就更是烏煙瘴氣，車里的氣味更是嗤之以鼻。為了削弱諸多讓人嗤之以鼻的味道，許多顧客選擇購置一些香水，但這只能達到一定的除味效果。當然，打開汽車側窗也能起到換氣的作用，可車輛在運行中打開窗戶會產(chǎn)生諸多的不利因素，而且風直接沖撞大大地降低了乘客的舒適感，同時司機也會被側窗的風吹得影響駕駛。 天窗：是指安裝于汽車頂部、主體材料為玻璃的車身部件，并且該部件有一部分能夠由電機驅動并通過傳動機構將天窗玻璃沿滑槽前后移動、傾斜啟閉，且能按要求停留在任意位置。天窗分為固定式天窗也叫全景式天窗和活動式天窗，活動天窗又分為手動式玻璃天窗及電動式玻璃天窗。斯密斯“規(guī)范性”、“道德性”或“態(tài)度性”觀點的組織承諾，這種觀點受到需求滿足理論和雙因素理論的啟發(fā)，強調激勵和自我實現(xiàn)來探討組織承諾，認為組織承諾是成員對組織有積極、正面、高度的傾向，包含對組織目標與價值觀的認可，對工作活動的積極投入以及對團隊的忠誠。我國汽車天窗業(yè)起步較晚，過去國內(nèi)天窗一直依賴進口?，F(xiàn)在，這一局面被打破，本土企業(yè)也開始有了一定市場。但本土企業(yè)底氣并不足。汽車天窗產(chǎn)業(yè)鏈是圍繞滿足汽車天窗企業(yè)生產(chǎn)過程所涉及到的一系列具有上下游關系的企業(yè)集合。汽車天窗屬于交通運輸設備制造業(yè)，屬于最終需求型制造業(yè)，其特點前向關聯(lián)效應小，后向關聯(lián)效應較大。 就市場而言，我國汽車天窗企業(yè)的規(guī)模普遍較小，更應該堅定地走專業(yè)化道路。國際產(chǎn)業(yè)轉移加速，并購重組活躍。20世紀90年代后期以來，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場，汽車天窗企業(yè)不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)，轉移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。與此同時，整車與天窗生產(chǎn)企業(yè)之間關系的調整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。在此背景下，汽車天窗行業(yè)的并購重組更趨活躍。 參考文獻 [1] 張西林 中心作業(yè)時間測定研究[ J], 物流技術, 2013,32(4):113 - 115. 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IE 技術在裝配線作業(yè)改善中的應用[J] . 機械設計與制造,2012(3):79 - 81. 畢 業(yè) 設 計（論 文）文 獻 綜 述 指導教師意見 指導教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負責人： 年 月 日 4 密 級 分類號 編 號 成 績 本科生畢業(yè)設計 (論文) 外 文 翻 譯 原 文 標 題 Gears 譯 文 標 題 齒輪 作者所在系別 機電工程學院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13142 作 者 姓 名 鄧牽 作 者 學 號 201322364 指導教師姓名 趙秋芳 指導教師職稱 副教授 完 成 時 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學院教務處制 譯文標題 齒輪 原文標題 Gears 作 者 Daniel 譯 名 丹尼爾 國 籍 美國 原文出處 Popular Mechanics 摘要：齒輪是機器中的動力元件,用來傳遞軸teele 與軸之間的運動及動力。它們可能僅被用來傳遞運動,即機器的一個部分到另一個部分,或者被用來改變軸與軸之間相對速度和轉矩,第一個被發(fā)現(xiàn)用齒輪的機器是鐘表,事實上,鐘表的齒輪與火車上的齒輪相比是非常小的。由于齒輪在實際環(huán)境中的廣泛應用,人們在齒輪的應用方面進行了許多的研究和調查。現(xiàn)在,齒輪傳動比起以前來不得不傳遞很重的載荷,和在高速度下運轉。目前工程師和機械師都在考慮存在于機械中的這種因素。 關鍵詞：齒輪；強度；校核 直齒圓柱齒輪： 直齒圓柱齒輪被作為傳動中的首選有許多原因。它們是最簡單也是最廉價的，并且它們可以被用作傳動平行軸之間的力，還有它的概念同于其它類型的齒輪，以下的幾個定義是非常重要的，因為，它們在設計任何與齒輪有關的方面都是非常重要的。 徑節(jié)： ? 節(jié)圓直徑單位距離上的齒數(shù)，徑節(jié)通常是一個整數(shù)。小小的一段齒距包括了許多的齒形。直齒圓柱齒輪嚙合的條件是必須有相同的徑節(jié)，齒輪的傳動比決定 于嚙合齒輪的不同的節(jié)圓和不同數(shù)目的齒數(shù)。 齒距： ? 沿著節(jié)圓從齒上的一點到臨近齒上對應相同的另一點的距離，這是一個線尺 寸和線性單位。 節(jié)圓： ? 作為齒輪比率設定基礎的圓。若要是互相嚙合的齒輪正常運行，則兩節(jié)圓必 須精確相切。 壓力角： ? 運動方向與垂直于兩嚙合齒輪中心線的直線所形成的夾角。對于直齒圓柱齒 輪壓力角為14.5度或20度，因此可以有許多的用途，相嚙合的齒輪必須有相同 的壓力角。對于齒條，齒相對于直邊有與壓力角相同的傾斜角度。 基圓： ? 與運動方向相切（或與壓力角方向相切）的圓?；鶊A是產(chǎn)生漸開線所假想的 圓。許多直齒圓柱齒輪都是漸開線從基圓到齒頂，當繃緊繩索從一個圓柱體展開 時，仔細觀察繩索上某點的運動，即可想象出此段漸開線的形狀。在齒輪中，基圓是最主要的圓。 齒頂高： ? 從節(jié)圓到齒頂?shù)膹较蚓嚯x。 齒根高： ? 從節(jié)圓到齒底的徑向距離。 間隙： 齒頂高與齒根高之間的不同。 面寬： 齒在軸向的寬度。 齒腹： ? 節(jié)圓和齒底之間的表面。 斜齒輪： ? 這些齒輪的齒相對于齒輪軸線由一個角度或螺旋角度，它們比直齒圓柱齒輪 的制造更難，造價更昂貴，但是它們傳動無噪音并且可靠。它們可以用來在相同 或不同平面中構成一定角度的相兩軸之間的力的傳遞。 人字形齒輪： ? 人字形齒輪是在齒輪兩邊有相同數(shù)量在左旋和右旋形的齒輪。由于齒輪有角 度，齒輪制造時需要考慮軸受到的軸向力，人字形齒輪是用平衡的方法來抵消軸 向推力的，固而允許選用輕系列軸承取代重系列軸承，甚至可以完全取消軸承， 通常在切削加工中在齒輪的周圍有一個中心槽來抵消。 錐齒輪： ? 錐齒輪用作互相不平行的軸之間的連接。 ? 通常軸之間的夾角是90度，但它們比90多或少，相嚙合的兩齒輪僅改變運 動方向，或者為改變速度具有不同的齒數(shù)，齒的表面沿著圓錐的表面，圓頭齒之 間不相互平行，它就使得在機械加工中產(chǎn)生類似的問題及必須要一套夾具。齒輪 的線可能是直的或螺旋的，因此有平直的錐齒和螺旋的錐齒。 蝸桿和蝸輪： ? 蝸桿蝸輪機構主要用作有限空間需較小齒輪的體積的情況。通常蝸桿為主動 件并且不能顛倒，也就是說，蝸輪不能作為主動件。許多蝸桿能左右移動，轉動為順時針或逆時針。 齒條： ? 齒條是有無窮半徑的齒輪或是邊緣隨著直線擴展的齒輪，它被用來往復運動 改變?yōu)槁菪\動或反過來，車床齒條和小齒輪是這種機器的最好例子。各種材料被用于制造齒輪。通常被選用的材料取決于齒輪的制造與齒輪將來的實現(xiàn)用途， 齒輪能被鑄，軋或擠壓出來。材料類型包括：鑄鐵碳素鋼，合金鋼，鋁，青銅，尼龍。 附錄： Gears Abstract: Gear is power element in the machine, is used to pass between the shaft and shaft movement and power. They may just was used to relay movement, that is one part to another part of the machine, or be used to change the relative speed and torque between shaft and shaft, the first to be discovered with gear machine is horological, in fact, the gear of the clock is very small compared with the gear train. As the widely used in the gear in the actual environment, people in the aspect of the application of the gear for a lot of research and investigation. now, gear drive than ever to have to pass a heavy load, and under the high speed running. The engineers and mechanics are considering the factors that exist in a mechanical. Keywords: Gear，Strength，check. Super?Gears：?? Spur gears will be considered first for several reasons.In the first?place?,they are?simplest?and?the?least?expensive?of?gears?and?they?may?be?used?to?transmit?power?between?parallel?shafts,also,spur?gears?definitions?are?usually?applicable?to?other?types?.It?is?important?go?understand?the?following?definitions,since?they?are?important?factors?in?the?design?of?any?equipment?utilizing?gears.?Diametric?Pitch??The?number?of?teeth?per?inch?of?pitch?cirle?diameter?.The?diameter?pitch?is?usually?an?integer?.A?small?number?for?the?pitch?implies?a?large?tooth?size.Meshing?spur?gears?must?have?the?same?diameter?pitch?.The?speed?ratio?is?based?on?the?fact?that?meshing?gears?may?have?different-sized?pitch?circles?and?hence?different?number?of?teeth.? Circular?Pitch：?? ?The?distance?from?a?point?on?one?tooth?to?the?corresponding?point?on?an?adjacent?tooth?,measrued?along?the?pitch?circle.This?is?a?liner?dimension?and?thus?bas?liner?units.? Pitch?Circle：?? ?The?circle?on?which?the?ratio?of?the?gear?set?is?based,when?two?gears?are?meshing?,the?two?pitch?circles?must?be?exactly?tangent?if?the?gears?are?to?function?properly.The?tangency?point?is?known?as?the?pitch?point.? Pressure?Angle：?? ?The?angle?between?the?line?of?action?and?a?line?perpendicular?to?the?centerlines?of?the?two?gears?in?mesing?.Pressure?Angles?for?spur?gears?are?usually?14.5?or?20?degrees,although?other?values?can?be?used.Meshing?gears?must?have?the?same?pressure?angles.In?the?case?of?a?rack,the?teeth?have?the?straight?sides?inclined?at?an?angle?corresponding?to?the?pressure?angle.? Base?Circle：? A?circle?tangent?to?the?line?of?action?(or?pressure?line?)?.The?base?circle?is?the?imaginary?circle?about?which?an?involutes?cure?is?developed?.Most?spur?gears?follow?an?involutes?cure?from?the?base?circle?to?the?top?of?the?tootch,this?cure?can?be?visualized?by?observing?a?point?on?a?taut?cord?an?it?is?unwound?from?a?cylinder?.In?a?gear?,the?cylinder?is?the?best?circle.? Addendum：? ?The?radial?distance?form?the?pitch?circle?to?the?top?of?the?tooth?.? Dedendum：? ?The?radial?distance?from?file?pitch?circle?to?the?root?of?the?tooth.? Clearance：? ?The?difference?between?the?addendum?and?the?addendum.? Face?Width：? ?The?width?of?the?tooth?measured?axially.? Face：?? ?The?surface?between?the?pitch?circle?and?the?top?of?the?tooth.? Flank：?? ?The?surface?between?the?pitch?circle?and?the?bottom?of?the?tooth.? Helical?Gears：?? ?These?gears?have?their?tooth?element?at?an?angle?or?helix?to?the?axis?of?the?gear.The-y?are?more?difficult?and?expensive?to?make?than?spur?gears,but?are?quieter?and?stronger.?They?may?be?used?to?transmit?power?between?parallel?shafts?at?an?angle?to?each?in?the?same?or?different?planes.? Herringbone?Gears：? ?A?herringbone?gear?is?equivalent?to?a?right-hand?and?a?left-hand?helical?gear?placed?side?by?side.Because?of?the?angle?of?the?tooth,helical? gears?create?considerable?side?thrust?on?the?shaft.?A?herringbone?gear?corrects?this?thrust?by?neutralizing?it?,allowing?the?use?of?a?small?thrust?bearing?instead?of?a?large?one?and?perhaps?eliminating?one?altogether.Often?a?central?groove?is?made?round?the?gear?for?ease?in?machining.? Bevel?Gears：?? ?Bevel?gears?are?used?to?connect?shafts,?which?are?not?parallel?to?each?other.Usually?the?shafts?are?90?deg.To?each?other,?but?they?may?be?more?or?less?than?90?deg.The?two?meshing?gears?may?have?the?same?number?of?teeth?for?the?purpose?of?changing?direction?of?motion?only,or?they?may?have?a?different?number?of?teeth?for?the?purpose?of?changing?both?speed?and?irection?.The?faces?of?the?teeth?lie?on?the?surface?of?the?frustum?of?a?cone,therefore?the?teeth?elements?are?not?parallel?to?each?other?it?can?be?seen?that?this?lack?of?parallelism?creates?a?machining?problem?so?that?two?passes?with?a?tool?must?be?made.The?tooth?elements?may?be?straight?or?spiral?,so?that?we?have?plain?anti?spiral?evel?gears.? Worm?and?Worm?Gears： A?worm-and-worm-gear?combination?is?used?chiefly?where?it?is?desired?to?obtain?a?high?gear?reduction?in?a?limited?space,normally?the?worm?drivers?the?worm?gear?and?is?not?reversible?,that?is?to?say,the?worm?gear?can?not?drive? the?worm.Most?worms?can?be?rotated?in?either?direction,clockwise?or?counterclockwise.?Racks??A?rack?is?a?gear?with?an?infinite?radius,or?a?gear?with?its?perimeter?stretched?out?into?a?straight?line.It?is?used?to?change?reciprocating?motion?to?rotary?motion?or?vice?versa.A?lathe?rack?and?pinion?is?a?good?example?of?this?mechanism.? ?Various?materials?are?used?in?manufacturing?gears? .Usually,the?materials?selected?depends?on?the?method?used?for?making?the?gear?and?the?application?to?which?it?will?be?put.Gears?can?be?cast,cut,or? extruded.Typical?materials?include?cast?iron,cast?steel,plain?carbon?steel,alloy?steel?aluminum,phosphor? bronze,laminated?phonetics,and?nylon. 6 指 導 教 師 評 語 外文翻譯成績： 指導教師簽字： 年 月 日 注：1. 指導教師對譯文進行評閱時應注意以下幾個方面：①翻譯的外文文獻與畢業(yè)設計（論文）的主題是否高度相關，并作為外文參考文獻列入畢業(yè)設計（論文）的參考文獻；②翻譯的外文文獻字數(shù)是否達到規(guī)定數(shù)量（3 000字以上）；③譯文語言是否準確、通順、具有參考價值。 2. 外文原文應以附件的方式置于譯文之后。