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1、 技術(shù)標目錄 目 錄 第一章 技術(shù)標編制綜合說明 1 第一節(jié) 工程概況 1 第二節(jié) 編制依據(jù)及范圍 3 第三節(jié) 本工程目標 3 第二章 施工總體部署 4 第一節(jié) 施工現(xiàn)場平面布置 4 第二節(jié) 施工區(qū)域劃分 6 第三節(jié) 施工所選用的機械設(shè)備 7 第四節(jié) 勞動力計劃表 9 第五節(jié) 施工準備 10 第三章 主要分部分項工程施工方案 13 第一節(jié) 測 量 13 第二節(jié)　橋梁工程 14 第三節(jié) 排水工程 26 第四節(jié) 道路工程 27 第四章 質(zhì)量保證措施 31 第一節(jié) 質(zhì)量承諾及保證體系 31 第二節(jié) 質(zhì)量控制

2、要點 32 第七章 安全、文明施工措施 33 第一節(jié) 安全保證體系 33 第二節(jié) 安全控制要點 34 第三節(jié) 文明施工保證措施 35 第六章 施工進度計劃 36 第一節(jié) 確保施工進度保證措施 36 第二節(jié) 施工總進度計劃(見附表) 39 - 40 - 技術(shù)標 第一章 技術(shù)標編制綜合說明 第一節(jié) 工程概況 ● 工程名稱：*********拓寬改建 ● 工程地址：******

3、****** ● 工程簡況：********************，東至* *路交叉口處，全長1.3公里（K0-7.7～K1+307.263），道路紅線寬40m。其中K0-7.7～K1+225.8為改建路段，機動車道考慮加罩改建；K0+205.78～K1+225.8機動車道調(diào)整標高，水泥路面翻除后新建；中群河橋兩頭各50m的機動車道為翻建部分；K0+225.8～K1+307.263僅增設(shè)人行道。 ● 結(jié)構(gòu)簡況： ◆ 改建及翻建機動車道路面結(jié)構(gòu)如下： 4cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13I） 8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-30I）

4、 30cm C20水泥砼 10cm 礫石砂（翻建為15cm） ◆ 改建及翻建非機動車道路面結(jié)構(gòu)如下： 3cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13I） 6cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） 15cm C20水泥砼 10cm 礫石砂（翻建為15cm） ◆ 人行道結(jié)構(gòu)如下： 6cm 路面磚 3cm M10水泥砂漿 10cm C20水泥砼 10cm 碎石 ◆ 中群河橋梁結(jié)構(gòu)如下： 下部結(jié)構(gòu)Φ600鉆孔灌注樁基

5、，排架式結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)采用空心板（梁）結(jié)構(gòu)，跨徑布置為8m+8m+8m；橋面鋪裝采用6cm瀝青砼磨耗層和8cm鋼筋砼；橋面伸縮縫及連續(xù)縫采用型鋼伸縮縫。 ◆ 人行天橋結(jié)構(gòu)如下： 橋梁下部結(jié)構(gòu)為Φ600鉆孔灌注樁基，起始踏步基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)等高度鋼箱梁結(jié)構(gòu)，梁高1.4m，扶梯為焊接鋼梁和鋼板折邊制作踏步；橋面鋪裝用防滑地磚；支座為圓板式橡膠支座。 ◆ 排水工程： 采用DN300UPVC加筋連管，“T”形橡膠圈接口，以中粗砂塢膀至管外頂，采用開槽埋管。 第二節(jié) 編制依據(jù)及范圍 2.1編制依據(jù) ● 工程招標文件及答疑紀要 ● 招標單位提供的設(shè)計圖紙。

6、● 現(xiàn)場踏勘狀況。 ● 現(xiàn)行國家及地方技術(shù)規(guī)范。 2.2編制范圍 ● 改建及翻建道路工程。 ● 翻建橋梁工程及新增人行天橋工程。 ● 人行道工程及排水工程。 第三節(jié) 本工程目標 ● 工期目標：我公司自報工期180日歷天。 ● 質(zhì)量目標：確保工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100%。 ● 安全目標：重大安全事故為零。 ● 文明施工管理目標：確保達到文明工地標準，同時保證按照招標文件中有關(guān)對“渣土垃圾”的整治處置及違約措施執(zhí)行，若違約我公司愿接受施工合同總價1%的處罰。 第二章 施工總體部署 第一節(jié) 施工現(xiàn)場平面布置 1.1 主要機械安排 ◆ 道路施工階段：施

7、工內(nèi)容主要為瀝青攤鋪，擬選用一臺瀝青攤鋪機。 ◆ 橋梁施工階段：橋面拆除安排一臺鎬頭機及一臺汽車吊，鉆孔灌注樁施工采用一臺鉆機，空心板梁及鋼箱梁吊裝安排一臺汽車吊配合施工。 1.2 施工用電 本工程由于線路較長，考慮到電纜的安全問題，電纜架設(shè)在主要用電范圍。本工程主要用電范圍在中群河橋及人行天橋處，施工內(nèi)容主要是鉆孔灌注樁施工，焊接及夜間照明等，其他地段解決施工用電的方法是： ◆ 配備一臺100KW的柴油發(fā)電機； ◆ 向沿線工廠企業(yè)借電； 1.3 施工用水 本工程用水狀況基本同用電狀況，將業(yè)主提供的水源連接到中群河橋及人行天橋處，其他地段解決施工用水的方法是向周圍工廠企

8、業(yè)借水。 1.4 施工便道 由于本工程為道路改造，因此施工便道可利用**路，但在吊裝及重車運輸時做好對路面及地下管線保護。 1.5 生活區(qū)大臨設(shè)施一覽表 本工程大臨設(shè)施中標后根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，具體搭設(shè)位置由業(yè)主確定，另外也可租用附近民宅。 序號 設(shè)施名稱 面積(m2) 結(jié)構(gòu)型式 備 注 1 施工辦公室 80 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 2 會議室 40 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 3 監(jiān)理辦公室 30 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 4 業(yè)主辦公室 30 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 5 宿

9、 舍 600 活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 5 廁 所 80 磚墻、預(yù)制頂板 地坪地磚，墻面磁磚 6 化糞池 3m3 磚墻、預(yù)制頂板 ---- 7 標準養(yǎng)護室試驗室 20 磚混 水泥砂漿地坪 8 倉庫 50 磚混 水泥砂漿地坪 9 水泥庫 50 水泥砂漿地坪 10 加工棚 50 水泥砂漿地坪 第二節(jié) 施工區(qū)域劃分 2.1 施工區(qū)域劃分 本工程劃分二個施工區(qū)域，即道路改建及翻建為第一施工區(qū)域，人行天橋及中群河橋為第二施工區(qū)域。 2.2 施工流程 由于本工程工期較緊，兩個區(qū)域必須同時開工，每個區(qū)域投入一支

10、施工隊伍。 由于上川路有一定的交通流量，為保證道路的暢通，機動車道路面施工采用半幅路面翻交，瀝青攤鋪選擇在晚上進行。 中群河橋梁施工時為保證上川路的暢通，施工時先拆除兩側(cè)的非機動車道橋，施工非機動車道橋，原16m寬的老橋暫時不拆，照常通行車輛，待非機動車道橋完成后翻交，再拆除機動車道橋，修建機動車道橋。 人行天橋先施工下部結(jié)構(gòu)，再安裝鋼箱梁及鋼扶梯，鋼箱梁在工廠分段加工，安裝時運至現(xiàn)場地下拼裝，然后用一臺150t汽車吊吊裝就位。 第三節(jié) 施工所選用的機械設(shè)備 序 號 機械或設(shè)備名稱 型號 規(guī)格 數(shù)量(臺) 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率 KW

11、 用于施工部位 1 鉆孔樁基 GPS-15 1 進口 2001 55 樁基 2 汽車吊 150t 1 日本 1999 / 吊裝 3 履帶式挖掘機 CAT 1 美國 2002 280 挖土 4 鎬頭機 / 1臺 中國 2000 拆除翻建 5 電焊機 BX-300-34 2臺 中國 2000 23.4 焊接 6 瀝青攤鋪機 AN280 1臺 進口 2000 / 瀝青攤鋪 7 振動壓路機 Y2C12 1臺 中國 2001 瀝青攤鋪 8 振動壓路機 Y2C7 1臺 中國 2

12、003 瀝青攤鋪 9 切割機 2只 中國 2001 鋼筋切割 工程測量工具一覽表 序號 儀器名稱 規(guī)格 精度 數(shù)量 1 鋼卷尺 50米 ±10mm 4把 2 全站儀 TC1700 ±0.1mm 1臺 3 測距儀 TI2002 ±1mm±1ppm 1臺 4 經(jīng)緯儀 J2 2″ 1臺 5 水準儀 DS3 +2.0mm/公里 2臺 備 注 以上儀器須經(jīng)鑒定合格并在有效期內(nèi)使用。 第四節(jié) 勞動力計劃表

13、專業(yè)或 工 種 按工程施工(或設(shè)計)階段投入勞動力情況 04.11 04.12 05.1 05.2 05.3 05.4 05.5 機操工 8 8 6 6 6 6 6 木工 20 30 30 10 10 5 5 鋼筋工 10 20 20 20 10 10 / 砼工 10 20 20 20 15 15 / 管道工 / / 10 10 / / / 輔工 20 30 30 30 30 20 20 焊工 7 8 10 10 10 4 4 合計 75 116 1

14、26 106 81 60 35 注：● 本表中填寫的勞動力應(yīng)為包括分包人在內(nèi)的估計投入勞動力。 ● 本表的編制基礎(chǔ)為計劃開竣工日期及按每班8小時工作制。 第五節(jié) 施工準備 5.1 施工人員準備 針對本工程的特點，我們在招投標期間就做好將參與本工程施工的管理人員及施工人員的組織工作，我公司已組建了一套精干、技術(shù)素質(zhì)高和經(jīng)驗豐富的項目管理班子，努力使管理機構(gòu)的設(shè)置知識化、專業(yè)化，滿足本工程項目的各項要求。一旦中標即可著手各項開工準備工作。 挑選我公司經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀專業(yè)隊伍施工，對特殊及技術(shù)工種均保證持有上海市勞動局及上海市建委統(tǒng)一考核頒發(fā)的操作作業(yè)證

15、及技術(shù)等級證書。 5.2 施工材料及機械設(shè)備的組織準備 根據(jù)本工程的工程進度、質(zhì)量要求及地域環(huán)境、工程量并結(jié)合施工階段實際的機械需用情況,提前計劃安排精良的機械設(shè)備,進行保養(yǎng)和調(diào)試。 對于小型機械，根據(jù)工程需要合理配置，確保工程使用。 5.3 技術(shù)準備 5.3.1 現(xiàn)場情況及圖紙規(guī)范熟悉準備 組織全體管理人員及相關(guān)施工工人熟悉現(xiàn)場環(huán)境、施工圖紙及設(shè)計要求、施工規(guī)范和質(zhì)量標準，使參與施工的每個人都能較系統(tǒng)地了解與熟悉施工現(xiàn)場的實際情況以及本工程的施工圖紙及設(shè)計要求。在組織施工前由我公司總工程師組織召開技術(shù)準備會，召集項目部所有技術(shù)管理人員悉心研究相關(guān)的圖紙及技術(shù)資料，發(fā)現(xiàn)問題及時做好

16、書面記錄，并向設(shè)計單位及監(jiān)理工程師匯報，需更正處要經(jīng)各方簽字認可。 5.3.2 施工組織設(shè)計的編制 根據(jù)本工程的特點，借鑒我公司以往承包施工的類似工程，特別是獲得過優(yōu)質(zhì)工程獎的類似工程的施工技術(shù)、質(zhì)量控制、管理經(jīng)驗等制定詳細、深入且有針對性的施工組織設(shè)計，確定合理的施工區(qū)域、施工流程、施工技術(shù)、質(zhì)量保證、安全文明生產(chǎn)等具體措施。并及時向施工隊伍做好書面交底工作。 5.3.3 認真執(zhí)行ISO-9001標準中的相關(guān)文件 確定關(guān)鍵、特殊工序的施工及質(zhì)量控制點，控制相應(yīng)的技術(shù)保證措施及質(zhì)量保證計劃，在施工中得以貫徹實施。 5.3.4 測量準備工作 工程正式施工前，由公司的專業(yè)測量工程師采用

17、高精度的全站儀和水準儀進行施工現(xiàn)場的軸線、標高引測，同時建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)，對各控制點采取妥善的保護措施，并將相應(yīng)的測量成果繪制成書面資料交業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位確認。 5.4 現(xiàn)場交接安排 5.4.1 現(xiàn)場交接安排 我公司一旦中標后，即做好水、電臨時布置、軸線與高程引測工作，并及時同業(yè)主、監(jiān)理辦好書面交接手續(xù)，熟悉了解周圍地理環(huán)境及有關(guān)地下管線狀況。 5.4.2 周圍環(huán)境調(diào)查與對外協(xié)作關(guān)系協(xié)調(diào) 我公司發(fā)揮以往工程的施工經(jīng)驗，如一旦中標即積極同工地周邊的交通、地區(qū)政府及警署建立良好的合作關(guān)系，并與他們成立聯(lián)合協(xié)調(diào)小組，聘任他們的有關(guān)人員為我們作好施工協(xié)調(diào)、顧問工作。定期召開施工周邊關(guān)系

18、協(xié)調(diào)例會，以鞏固發(fā)展相互之間的關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造好的外部環(huán)境。 第三章 主要分部分項工程施工方案 第一節(jié) 測 量 1.1 施工概述 本工程主要對中群河橋、人行天橋及部分人行道進行定位測量，路面標高進行引測。 1.2測量依據(jù) 根據(jù)業(yè)主提供的平面控制坐標點與水準控制原點進行引測。根據(jù)設(shè)計要求及設(shè)計圖紙規(guī)定的管線、道路工程坐標點，進行測量放樣的坐標計算。 以招標文件及圖紙技術(shù)規(guī)程的要求以及關(guān)于測量工程的規(guī)范規(guī)定作為本工程的測量精度標準。 1.3軸線及高程測量控制網(wǎng)的平面布置 在工程兩側(cè)沿線每間隔150m布置一個測量控制網(wǎng)點，軸線定位（坐標）

19、點與高程測量控制點合用?？刂泣c沿工程中心線兩側(cè)交錯間隔布置，形成多個封閉三角形控制體系。 在中標以后應(yīng)立即對永久性標樁進行檢查，坐標及高程控制點引測后同相鄰的土建施工單位坐標進行校核，避免出現(xiàn)誤差，對工程的測量必須編制專門的測量施工組織設(shè)計。 1.4平面控制方法 在對基樁復(fù)測的基礎(chǔ)上，在工程穩(wěn)定、可靠、通視良好的位置加設(shè)三角網(wǎng)加密樁，確保施工測量的精度。 根據(jù)設(shè)計中心線要素，用普通經(jīng)緯儀測量復(fù)測中心線和工程結(jié)構(gòu)控制樁的相對位置；采用“極坐標法”（儀器：TC1700全站儀）投設(shè)道路中心點（線）的坐標及測量控制樁。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。 1.5高程控制 首先，采用N

20、A2水準儀對業(yè)主提供的標高水準原點進行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計，以便確定基樁的可靠性。如果復(fù)測后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準后方可使用。 根據(jù)業(yè)主提供的水準原點，按照設(shè)計規(guī)范加密引測臨時水準控制基準點（部分與軸線控制點合用），標高測量遵守設(shè)計要求及規(guī)范的規(guī)定，引測結(jié)果必須記錄在案。 第二節(jié)　橋梁工程 2.1施工概述 本工程人行天橋及中群河橋改造的樁基采用Φ600鉆孔灌注樁，樁長26m～28m，共68根，砼采用水下C25。中群河為不通航河道，樁基施工時先圍堰挖除淤泥后再施工樁基，中群河橋空心板梁采用一臺汽車吊吊裝，橋梁跨徑為8m+8m+8m，人行

21、天橋扶梯梁及主梁均為鋼結(jié)構(gòu)，扶梯梁用一臺25t汽車吊配合安裝，主梁跨徑達35m，用一臺150t汽車吊配合吊裝。 2.2樁基施工 2.2.1 機械準備 根據(jù)施工場地的地質(zhì)情況，選擇1臺GPS-15型工程鉆機施工，樁機進場前做好維修保養(yǎng)工作。 2.2.2 施工工藝選擇 根據(jù)地質(zhì)情況，選用正循環(huán)成孔，正循環(huán)二次清孔的施工工藝。 2.2.3 施工要點 2.2.3.1 測量放線 根據(jù)測量定位點，測放出樁位，并采用短木樁或油漆做好標記。 2.2.3.2 試成孔 在正式施工前，按照施工組織設(shè)計確定的施工工藝進行試成孔，數(shù)量為2根，成孔后檢測成孔直徑、深度、沉渣厚度、孔壁穩(wěn)定等指標，如不

22、符合要求應(yīng)對施工工藝進行調(diào)整或采取其它措施。 2.2.3.3成孔 (1) 護筒埋設(shè)： 護筒采用鋼板卷制。按樁位中心線找正中心點,護筒中心與樁位中心偏差不大于20mm, 并保證護筒垂直, 挖土采用人工挖至原狀土為止, 護筒與孔壁之間用粘土分層填實,以防地面水流入造成護筒下移塌孔。護筒應(yīng)進入原狀土內(nèi)200mm。 (2) 鉆機就位: 應(yīng)準確、水平、穩(wěn)固, 鉆機轉(zhuǎn)盤中心、天車中心與護筒中心應(yīng)三點一線。用游動滑車吊準主動鉆桿,鉆進時發(fā)現(xiàn)偏斜, 應(yīng)及時糾正。 (3) 鉆頭及鉆進參數(shù)： 根據(jù)地層巖性特征, 鉆經(jīng)進中破碎巖土以切削為主, 鉆頭結(jié)構(gòu)為單環(huán)三翼刮刀鉆頭。 鉆進參數(shù): 鉆壓 10-

23、-15KN, 鉆數(shù) 20--47r/min,泵量150m3/h。 (4) 鉆孔： 操作鉆機掌握好鉆進參數(shù), 要注意有無異常情況, 如主動鉆桿搖晃較大, 此時應(yīng)放慢進尺, 待穿過硬土后方可正常鉆進。鉆進時應(yīng)嚴格控制鉆進速度, 其鉆進速度應(yīng)與送漿、排渣能力相適應(yīng), 鉆速應(yīng)低于供漿和排渣速度, 避免造成埋鉆, 加接鉆桿時應(yīng)先停止鉆進,將鉆具稍提離孔底, 待泥漿循環(huán)幾分鐘, 再停泵加接鉆桿, 成孔施工應(yīng)一次不斷地完成, 不得無故停鉆。成孔至設(shè)計孔深后, 先進行初步清孔, 然后會同工程有關(guān)各方對成孔各項要求進行檢查驗收,合格后方可進行下一道工序。 (5) 泥漿護壁： 鉆進中維持一定的泥漿粘度是

24、防止縮徑、塌孔并及時攜帶出孔內(nèi)鉆渣的重要措施。本工程采用原土造漿，泥漿平均密度在1.15--1.20、粘度20S左右。做好循環(huán)泥漿凈化工作和經(jīng)常性的泥漿性能測試, 一旦發(fā)現(xiàn)所設(shè)計的性能指標與孔內(nèi)情況不相適應(yīng), 出現(xiàn)孔壁不穩(wěn)定或縮徑時, 應(yīng)及時向甲方代表和監(jiān)理研究, 對性能作適當(dāng)調(diào)整。 (6) 清孔： 徹底清除孔底沉渣, 是保證樁基承載能力的重要措施之一。本工程采用正循環(huán)兩次清孔清除孔底沉渣的工藝。當(dāng)鉆進達到設(shè)計孔深后, 將鉆頭提離孔底150--200mm, 開動泥漿泵進行正循環(huán)清孔, 時間不小于20min。當(dāng)下好鋼筋籠和灌注導(dǎo)管后, 利用導(dǎo)管正循環(huán)進行第二次清孔, 要求清孔后, 孔底沉渣

25、不超過100mm, 清孔后至混凝土灌注的時間間隔不應(yīng)超過30min。如超過30min,應(yīng)重新清孔達到要求后方能進行混凝土灌注。 (7) 樁孔驗收： 樁孔終孔后, 先按設(shè)計要求自檢, 然后再請甲方、監(jiān)理代表對終孔深度、沉渣、泥漿性能等各項指標進行驗收。驗收合格后, 做好現(xiàn)場填表簽證工作。 2.2.3.4鋼筋工程： (1) 鋼筋籠制作： 鋼筋籠采用環(huán)形模具制作，兩節(jié)鋼筋籠對接處接頭錯開, 箍筋與主筋纏繞間距均勻, 50%以上采用點焊。 (2) 鋼筋籠吊放： 鋼筋籠采用樁機自身吊放，鋼筋籠吊放入孔保持垂直狀態(tài), 對準孔口中心輕放、慢放, 遇阻應(yīng)上下輕輕活動或停止下放, 查明原因進行處

26、理, 嚴禁超高猛落碰撞和強行下放。分段鋼筋籠連接，鋼筋主筋搭接采用單面焊接, 焊接長度為10D, 焊縫寬0.7d, 厚度不小于0.3d。鋼筋全部下入后,按設(shè)計要求檢查安放位置標高, 并作好記錄。符合要求后, 將鋼筋籠固定牢固, 防止鋼筋籠因自垂下落或灌注時導(dǎo)管上下振動造成鋼筋錯位。 (3) 保護層墊塊 為保證鉆孔灌注樁主筋混凝土保護層厚度，在鋼筋籠上設(shè)保護層墊塊。墊塊采用素砼制作，每節(jié)鋼筋籠上設(shè)2組，每組3塊，勻稱地分布設(shè)置在同一截面的主筋上。 2.2.3.5混凝土工程 (1) 混凝土拌制 混凝土采用商品混凝土，混凝土澆灌前須做好混凝土的聯(lián)系工作，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)。商品混凝土到現(xiàn)

27、場要做好坍落度測定，做好驗收工作。 (2) 混凝土灌注 孔口準備工作就緒后, 即可開始灌注, 初灌注時, 先在導(dǎo)管內(nèi)安放好隔水塞, 隔水塞應(yīng)下在導(dǎo)管內(nèi)泥漿面以上,用8--10#鉛絲懸掛在漏斗上, 先攪拌0.2m3 水泥砂漿(1:1.5)到入初灌斗內(nèi), 然后按計算的初灌砼量剪斷鉛絲把砼一次投入孔內(nèi), 孔口大量出泥漿, 說明初灌成功, 然后可按工序進行連續(xù)灌注作業(yè)。 (a) 灌注過程要連續(xù)進行, 不得中斷, 盡量縮短灌注時間, 以防孔內(nèi)頂層砼失去流動性, 頂升困難, 造成質(zhì)量事故。 (b) 灌注過程中應(yīng)設(shè)專人負責(zé)檢測記錄工作, 隨時注意觀察管內(nèi)砼下降及孔內(nèi)返水情況, 測量孔內(nèi)砼面上升高度,

28、每次做記錄, 及時提升和分段拆卸上端導(dǎo)管, 導(dǎo)管下口在砼內(nèi)埋置深度宜控制在4--6米, 任何情況下不得小于2.5米, 不得大于10米。一次拆卸導(dǎo)管不得超過6米。對控制導(dǎo)管埋深, 做到勤提勤拆, 并能提高砼灌注速度, 不僅保證灌注質(zhì)量, 也是預(yù)防卡管的重要措施。 (c) 砼灌注中應(yīng)防止鋼筋籠上拱, 砼面進入鋼筋籠底端3米左右, 灌注速度應(yīng)適當(dāng)放慢。 (d) 在提升導(dǎo)管時, 應(yīng)保持軸線垂直, 防止接頭卡掛鋼筋籠。 (e) 灌注完畢后, 提升導(dǎo)管應(yīng)緩慢使砼面口慢慢彌合,防止拔快, 造成泥漿混入, 形成混泥芯。 (f) 澆灌每根樁要由專人取樣制作試塊, 每根樁制作一組(三塊), 編號并注明取樣

29、時間, 記在砼灌注記錄中。試塊制作24小時后脫模,置于20℃±3℃水池中進行養(yǎng)護28天, 按時進行試驗, 并將試壓結(jié)果歸檔備查。 2.3 土方工程 2.3.1 機械配備 挖土采用一臺1.0m3反鏟挖土機，土方開挖主要是承臺基礎(chǔ)開挖。 2.3.2 施工要點 （1）挖土前，嚴格檢查灰線位置，挖土?xí)r嚴格控制挖土標高，留出墊層底面上200mm土層作為人工扦土，以防超挖及碰樁基。 （2）基坑四周設(shè)排水溝，寬300mm，深300mm，并設(shè)深集水井，用潛水泵進行強排水。 2.4 下部結(jié)構(gòu)施工 2.4.1鋼筋工程 （1）鋼筋進入施工現(xiàn)場首先先驗看出廠質(zhì)保單，并按規(guī)范要求的比例進行有

30、關(guān)力學(xué)和機械性能的測試，嚴禁不合格材料在工程中使用。 （2） 為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點焊搭接主筋。 （3） 鋼筋綁扎時，綁扎鉛絲頭應(yīng)向內(nèi)，以防鉛絲外露影響立柱外觀質(zhì)量。 （4） 保護層砼墊塊應(yīng)用鉛絲與鋼筋綁扎，每隔2m綁扎一道，頂層墊塊應(yīng)高出砼澆搗高度，為保證外觀質(zhì)量，其余墊塊則在澆搗過程中逐步拆除。 （5） 鋼筋布置就位后，按規(guī)范進行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時整改，并填寫自檢單。 2.4.2 模板工程 （1） 為保證承臺、立柱的外觀質(zhì)量，所有承臺、墩身模板均采用定制鋼模，對于墩身、承臺一次立模澆筑，不設(shè)施工縫。 （2） 模板加工，應(yīng)確保模板平面尺

31、寸和垂直度，表面光潔，安裝前涂刷隔離劑。 （3） 模板安裝前，應(yīng)用水泥砂漿找平，并在接觸面用海綿嵌縫，以防漏漿。 （4） 為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下相互連接，模板間錯位不大于1mm。 （5） 承臺、墩身模板安裝采取分節(jié)拼裝，根據(jù)承臺、墩身高度模板重量選用吊車，分節(jié)整體吊套入承臺、墩身。 （6） 承臺、墩身模板的垂直度用經(jīng)緯儀控制，并在承臺、墩身四角用鋼絲繩為攀線，一端固定于模板，另一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土1m，必須堅固穩(wěn)定。 2.4.3 混凝土施工： （1） 承臺、墩身砼采用商品砼，澆搗砼質(zhì)量須達到清水砼效果。 （2） 澆筑分層進行，分層厚度不大于30

32、cm，振搗專人負責(zé)，入模后的砼及時振搗，防止超振。 （3） 為防止表面出現(xiàn)翻砂現(xiàn)象，入模時的坍落度控制在12～14cm。 （4） 為防止模板底部應(yīng)力過大，需適當(dāng)控制澆筑速度，澆筑速度不大于2米/小時。 （5） 振搗時，應(yīng)派專人負責(zé)監(jiān)督，保證振搗密實，不漏振。 （6） 在澆筑過程中派專人負責(zé)檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿、走動、鋼筋松動、變形，墊塊脫落現(xiàn)象，及時糾正。 （7） 澆筑完畢后，及時做好養(yǎng)護工作。 （8） 模板拆除時，應(yīng)先松開對拉螺栓，然后逐片吊運，注意不要碰撞承臺、墩身砼，模板拆除后，涂刷養(yǎng)護液，保證承臺、墩身砼的外觀質(zhì)量。 2.5 構(gòu)件制作及驗收 鋼構(gòu)件及砼空心板

33、梁均采用工廠加工，加工時我公司派專職人員到工廠進行質(zhì)量監(jiān)督。安裝前運至施工現(xiàn)場，廠家必須提供有關(guān)的技術(shù)資料。 ◆ 焊接前就下列項目進行檢查： ◇ 材料 ◇ 坡口角度與間隙 ◇ 焊接區(qū)的清除工作 ◇ 預(yù)熱情況 ◇ 點焊的情況 ◆ 施焊中應(yīng)就下列項目經(jīng)常管理檢查。 ◇ 焊工的資格 ◇ 執(zhí)行焊接工藝的情況 ◇ 施焊后目測檢查。 ◇ 所有電焊應(yīng)做100%的目測檢查。 ◆ 涂裝質(zhì)量檢驗 ◇ 每一部位的除銹工作結(jié)束后，需按規(guī)定要求檢查驗收。 ◇ 每層涂裝結(jié)束后，在涂下一道涂裝前，需對表面質(zhì)量和漆膜厚度檢查驗收（同種涂料連續(xù)涂裝多遍的可合并一次驗收）。 ◇ 在檢查驗收工作中如有

34、缺陷，一經(jīng)檢查人員指出，需立即修正或返工。 ◇ 漆膜涂裝規(guī)格應(yīng)符合及設(shè)計及規(guī)范規(guī)定 ◆ 構(gòu)件出廠時提交產(chǎn)品資料。 ◇ 產(chǎn)品合格證 ◇ 鋼材和其他輔材料質(zhì)量證明書 ◇ 制造中技術(shù)問題處理的協(xié)議文件 ◇ 焊縫檢驗報告 ◇ 涂層檢查報告 ◇ 主要構(gòu)件驗收記錄 ◇ 預(yù)拼裝記錄 ◇ 構(gòu)件發(fā)運清單 2.6 構(gòu)件安裝 2.6.1預(yù)拼裝 （1）預(yù)裝在堅實、穩(wěn)固的平臺式胎架上進行，胎架水平度≯2mm。 （2）預(yù)裝前所有構(gòu)件制作完畢由質(zhì)檢員驗收符合質(zhì)量標準。相同的單構(gòu)件必須能互換而不影響整體幾何尺寸。 （3）預(yù)裝構(gòu)件控制基準、中心線應(yīng)明確標出，并與平臺基線相對一致，構(gòu)件應(yīng)完全處于自由

35、狀態(tài)，不允許有外力強制固定。 2.6.2 吊裝前準備 （1）天橋主鋼梁及空心板梁安裝前應(yīng)對蓋梁及墩身頂標高、中線及跨徑進行復(fù)測后安裝。 （2）蓋梁及墩身施工完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標高、節(jié)點全面檢查，符合要求后，方可進行下道工序。 （3）汽車臨時通行道的兩邊設(shè)移動保護欄，夜間用標志燈標明方向，由專人值班守護。確保交通安全萬無一失。 （4）準備足夠亮度的施工照明系統(tǒng)，確保天橋鋼梁大件夜間安全進入現(xiàn)場，吊裝就位順利完成。 2.6.3 吊裝機械選擇 本工程每榀空心板梁重6t～7t，人行天橋鋼箱梁重52t，因此在吊裝機械選擇上考慮空心板梁用一臺50t汽車吊配合安裝，而鋼箱梁吊裝采用一

36、臺150t汽車吊配合安裝。 2.6.4 施工要點 （1）空心板梁吊裝較簡單，汽車吊停在岸邊先吊裝中間跨，再吊裝兩側(cè)板梁。 （2）鋼箱梁安裝在夜間進行，鋼箱梁先在地面拼裝完成選用GROVE TM1500(150t)輪胎式汽車吊進行安裝。選用性能：R（半徑）=8m，Q（起重量）=56.95t，L（巴桿）=17.7m。安裝高度墊塊標高為9.21m。主梁就位以后，應(yīng)及時設(shè)置保險支撐，將梁臨時固定。 （3）吊裝前，應(yīng)將吊機傳動部分運轉(zhuǎn)一次，檢查各部操作系統(tǒng)是否正常，同時檢查所有索具是否符合要求，發(fā)現(xiàn)不符合要求或損壞的索具應(yīng)立即更換。 （4）構(gòu)件因運輸及安裝等破壞涂裝層，應(yīng)按規(guī)定進行補涂。 2

37、.6.5橋面鋪裝 （1） 準備工作 澆筑砼之前，應(yīng)將堆積的水泥砂漿、砼殘渣等清洗干凈，并使表面粗糙。然后測放中線、邊線以及相應(yīng)的標高，并正確放出泄水管、伸縮縫等的位置和標高。具體應(yīng)根據(jù)實測板梁面標高予以調(diào)整，以滿足設(shè)計橋面標高要求。 由于鋪裝層厚度薄，施工面積大，要保證平整度，擬采用網(wǎng)格標高控制來提高精度，間距取2m×2m， 格頂點處標高根據(jù)設(shè)計提供的縱、平曲線進行計算，澆搗砼前在對應(yīng)網(wǎng)格頂點處用砼作好標高標志。 （2） 施工要點 砼采用商品砼。砼采用分倉澆搗，每次澆搗量為3跨左右，每次澆筑自下坡向上坡進行。砼振動時，采用平板器作縱橫全面振搗，縱橫移動間距為10～20cm

38、，每一位置振搗時間不少于10秒。鋪裝層頂面標高用砼塔餅控制，在砼整平后，在未初凝前進行橫橋向掃毛，呈現(xiàn)2mm左右均勻凹槽，以加強砼與瀝青面層的粘結(jié)。橋面砼應(yīng)重視養(yǎng)護工作，砼澆筑完畢應(yīng)及時覆蓋麻袋片，灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不少于14天。 第三節(jié) 排水工程 3.1 施工概述 本工程排管主要是DN300UPVC加筋連管，長50余米，采用開槽埋管，中粗砂塢膀至管頂。 3.2 施工要點 （1）管道鋪設(shè)應(yīng)在溝底標高和管道基礎(chǔ)質(zhì)量檢查合格后進行，在鋪設(shè)管道前要對管材、管件、橡膠圈等作一次外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有問題的管材、管件均不得采用。 （2）管節(jié)現(xiàn)場搬運一般可用人工搬運，搬運時必須輕抬輕放。嚴

39、禁管材在地面上拖拉。 （3）UPVC管道接口采用柔性接口，橡膠密封圈由生產(chǎn)廠家配套供應(yīng)，橡膠圈外觀應(yīng)光滑平整、不允許有氣泡、裂縫、卷褶、破損、重皮等缺陷。橡膠圈的位置應(yīng)放置在管端第二條凹槽中，注意橡膠圈方向。接口時，先將承口的內(nèi)壁及插口的外壁清理干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈上涂上潤滑劑，然后將承插口端的中心軸線對齊。在管端部位設(shè)木檔板，用撬棍使被安裝的管材沿著對準的同線徐徐插入承口內(nèi)，逐節(jié)依次安裝。 第四節(jié) 道路工程 4.1 施工概述 本工程道路主要為原砼路面拉毛后，加罩瀝青砼，部分路段水泥路面拆除后新建，新增部分人行道。道路施工為確保道路交通先施工半幅路面，開放另半幅路面

40、交通，然后進行翻交施工。 4.2 瀝青砼施工 4.2.1 瀝青攤鋪 （1）攤鋪之前，應(yīng)對瀝青攤鋪機進行全面檢查，符合起步要求。完成下層清掃、平石或砼構(gòu)件側(cè)面涂刷乳化瀝青，在現(xiàn)場監(jiān)理同意的情況下方可起步。 （2）攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，機動車道采用一臺攤鋪機攤鋪，非機動車道采用人工整平。 （3）為保證預(yù)期平整度和壓實度，調(diào)整攤鋪機振動頻率及相應(yīng)的振幅，使鋪筑的瀝青混合料的初始密實度達85%左右。 （4）攤鋪之前先將熨平板預(yù)熱使其溫度達65℃以上，開啟振動搗實開關(guān)運轉(zhuǎn)正常后方可起步。 （5）在試驗段的基礎(chǔ)上，根據(jù)攤鋪層厚和材料類型確定拋高系數(shù)下層1.10～1.25，上面層1.15～

41、1.30。攤鋪碾壓后測其高程符合后正式攤鋪。攤上面層時，除兩側(cè)路緣石邊可進行人工修整外，在正常情況下不得在攤鋪機后面人工撒料修補，在特殊情況下，需經(jīng)現(xiàn)場主管人員允許，方可局部修補，瀝青混合料未碾壓之前，施工人員不得進行踩踏。 （6）瀝青混合料的攤鋪溫度135～165℃，低于120℃作為廢料。 4.2.2 熱拌瀝青混合料的壓實及成型 （1）壓實后的瀝青料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。 （2）壓路機選用鋼筒式靜態(tài)壓路機和振動壓路機組合的方式。 （3）瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。 （4

42、）初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青溫度，壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。 （5）壓路機從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部份，壓完全幅為一遍。 （6）復(fù)壓宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，并不宜少于4～6遍。復(fù)壓后路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 （7）終壓緊接在復(fù)壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，終壓不宜少于2遍，路面應(yīng)無輪跡。 （8）壓路機的碾壓段長度與攤鋪速度相適應(yīng)，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置應(yīng)階梯形的隨攤鋪機向前

43、推進，折回處不應(yīng)在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 （9）壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后應(yīng)停止向輪胎灑水。 （10）對壓路機無法壓實的局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。 4.2.3接縫 （1）在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細，接縫應(yīng)緊密、平順。 （2）攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓。 （3）相鄰兩幅

44、及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1m以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。其他道路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料，并應(yīng)使接縫預(yù)熱軟化。碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。 （4）斜接縫的搭接長度宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚度時應(yīng)予剔除，并應(yīng)補上細混合料，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。 （5）平接縫應(yīng)粘結(jié)緊密，壓實充分，連接平順。 （6）從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)予清除。攤鋪時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度

45、，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。 （7）橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 4.3人行道 （1）人行道以側(cè)石頂面為基準，按設(shè)計橫坡和寬度，定出邊界及其高度，靠近側(cè)石處的人行道板面應(yīng)高出側(cè)石頂面5mm，以利排水。 （2）路面磚下基層采用10cmC20水泥砼，基層的材料、厚度、強度應(yīng)符合設(shè)計要求。 （3）路面磚鋪設(shè)時，將人行道板按所放定位線逐塊鋪于粘結(jié)層上，板底應(yīng)完

46、全坐實，上下層結(jié)成整體。相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺刮。縫隙均勻，灌縫飽滿，不得有積水或翹動現(xiàn)象。 第四章 質(zhì)量保證措施 第一節(jié) 質(zhì)量承諾及保證體系 1.1 施工質(zhì)量自報等級 本公司將以標準化、規(guī)范化、優(yōu)質(zhì)高速文明地施工，確保工程一次驗收合格率達到100%。 1.2 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 項 目 經(jīng) 理 資料員 項目工程師 質(zhì)量員 技術(shù)員 道路施工隊 橋梁施工隊 第二節(jié) 質(zhì)量控制要點 2.1工地材料的試驗與檢驗 ◆ 使用的鋼材、水泥、防水材料、砼添加劑

47、等均要有產(chǎn)品合格證。 ◆　同一廠家，同一產(chǎn)品，同一爐號的鋼材，以60噸為一批進行原材復(fù)試檢查，合格后方可使用。 ◆ 做好鋼筋焊接件的試驗工作，試驗合格后方準使用。 ◆　施工現(xiàn)場設(shè)置砼標準養(yǎng)護室。 2.2道路質(zhì)量控制要點 ◆　路面平整，接縫處理較好； ◆　側(cè)石鋪砌必須牢固、穩(wěn)定、順直、彎順、無折角，頂面平直、整齊無錯牙和掉角，側(cè)面勾縫平整密實，勾縫寬度、深度一致，表面光滑潔凈。 2.3 橋梁工程質(zhì)量控制要點 ◆ 鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量檢驗，施工中應(yīng)對所有焊縫進行外觀檢查，主梁及扶梯為橫向?qū)雍缚p應(yīng)進行100%超聲波探傷，并需進行10%X光攝片檢查?？v向?qū)雍缚p及腹板和面板、底板相交的角焊

48、縫應(yīng)進行20%的超聲波探傷； ◆ 鋼結(jié)構(gòu)基本尺寸應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范的規(guī)定； 第七章 安全、文明施工措施 第一節(jié) 安全保證體系 1.1安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò) 項目經(jīng)理 項目安全小組 施工員 技術(shù)員 安全員 機具員 各作業(yè)班組 1.2安全管理目標 本公司確保無重大安全事故，做到安全標準化工地。 第二節(jié) 安全控制要點 2.1 現(xiàn)場施工用電 ◆ 現(xiàn)場照明：照明線用絕緣子固定，電源線不隨地亂拖亂拉或綁扎在腳手架上。使用燈具的金屬外殼接地、接零。 ◆ 電工持證上崗。安裝、維修或拆除臨時用電線器，進

49、入配電間，由電工完成。并建立檔案，包括填寫交底，臨時用電檢查驗收表，維修工作記錄等。根據(jù)項目用電量編制臨時用電專項施工組織設(shè)計。 2.2 構(gòu)件吊裝 ◆ 構(gòu)件吊裝前需編制好專項施工組織設(shè)計，并得到總工程師的認可后方可執(zhí)行。 ◆ 超重吊機的保險、限位裝置必須齊全有效。 ◆ 駕駛指揮人員必須持有效證上崗，駕駛員應(yīng)做好例保記錄。 ◆ 種類安全(包括制動)裝置的防護罩、蓋齊全。 ◆ 起重吊機與輸電線路(垂直、水平方向)應(yīng)按規(guī)定保持距離。 ◆ 遵守起重吊裝“十不吊”中的規(guī)定。 第三節(jié) 文明施工保證措施 3.1 文明施工管理目標 確保達到標化文明工地標準。 3.2

50、 文明施工要點 ◆ 規(guī)范經(jīng)營行為，施工現(xiàn)場的土石方挖、鏟、推、運等如分包則分包給具有土石方專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的單位。 ◆ 加強對渣土運輸車輛的車況檢查，做到持證運營，不偷倒、不亂倒渣土和建筑垃圾。 ◆ 施工現(xiàn)場內(nèi)派專人監(jiān)護清掃，做好監(jiān)控記錄，保持施工現(xiàn)場安全、整潔。 ◆ 道路及橋梁施工采用翻交，吊裝施工安排在夜間進行，確保上川路交通通暢。 ◆ 道路及吊裝施工時，派專人負責(zé)協(xié)助交通管理，確保道路交通暢通。 ◆ 施工前仔細摸清道路下地下管線狀況，在樁基、土方及吊裝施工時，采取針對性措施，確保管線的安全。 第六章 施工進度計劃 第一節(jié) 確保施工進度保證措施 1.1

51、 圖紙保證 將工程施工圖紙的設(shè)計工作規(guī)劃在總進度控制的概念下，我公司將委派專人主動與設(shè)計單位聯(lián)系，約定施工圖到位的時間，為施工創(chuàng)造條件,并對設(shè)計圖紙進行深化，特別是細部處理的節(jié)點，施工前均需畫出施工大詳圖，得到設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主同意后進行細部施工。 1.2 施工技術(shù)保證 我司將本工程整體劃分為二個施工區(qū)，即橋梁及道路二個施工區(qū)同時施工，配備充分的施工技術(shù)管理力量、機械設(shè)備力量以保證施工工期。 工程正式開工前一周，做好施工組織設(shè)計、分項工程施工方案的編制和審查工作，并在施工過程中貫徹實施、及時調(diào)整。 1.3 編制合理的施工計劃 及時做好各項準備工作，確定交通運輸組織方案、進度計劃及勞動

52、力供應(yīng)計劃、制定機械設(shè)備進出場計劃以及材料供應(yīng)計劃。 組織和協(xié)調(diào)好本工程各施工段流水的銜接，確保工程按期完成。 編制合理的施工總進度計劃及周、月、旬施工進度計劃，確定工程進度控制關(guān)鍵節(jié)點，在施工過程中按照實際進度狀況進行及時的調(diào)整。 1.4 施工組織保證 中標后，我公司將在最短時間內(nèi)進場，盡快熟悉工程情況，全面了解影響工期的各方面因素。項目經(jīng)理部認真研究并根據(jù)投標書為藍本，制定出詳盡的工期進度計劃，與分包施工隊伍協(xié)調(diào)，包括其施工計劃的細化優(yōu)化。 由項目經(jīng)理主持召開每周一次的項目經(jīng)理部會議，對本工程施工進度、物資、勞動力、資金和設(shè)備進行調(diào)度和平衡，解決施工過程中的各類矛盾和問題，使本工

53、程順利進行。 項目經(jīng)理部以周計劃控制分部分項工程進度，按計劃要求每周召開一次平衡調(diào)度會，及時解決勞動力，施工材料、設(shè)備調(diào)度問題，確保工程按計劃實施。 在本工程施工期間，按工程進度需要，取消節(jié)假日、休息日，并采用2～3班制晝夜施工方法來縮短工期，并配備足夠的勞動力。 加強施工組織管理，使各分部分項工序以最大限度進行合理搭接，保證施工流水能按計劃正常運轉(zhuǎn)。前道工序施工為后道工序創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率。 充分發(fā)揮我公司施工組織管理的優(yōu)勢，以總承包形式，組織多支作業(yè)隊，由項目經(jīng)理部分派管理人員按工序、分區(qū)域、流水段交叉施工，進行全過程監(jiān)控，確保工期目標實現(xiàn)。 成立施工協(xié)調(diào)小組，加強與業(yè)主

54、、周邊施工單位、有關(guān)政府部門的協(xié)調(diào)工作，為保證本工程順利實施，提供有利條件。 1.5 進度計劃的落實與調(diào)整 制定的施工進度計劃必須嚴格執(zhí)行，項目部將組織每周一次的生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，總結(jié)已完成的工作，并對下周的工作進行規(guī)劃。充分聽取各施工單位的意見，同時對各單位的進度情況進行考核與講評， 定期對工程進度進行檢查，對照總進度計劃比較實際進度是否提前或滯后，如果發(fā)現(xiàn)某一工序進度有滯后的現(xiàn)象，及時采取有力的措施，如增加人力、物力和機具，搶回延誤的工期。 1.6 物資資料與機械設(shè)備保證 為加快施工進度，視施工進度需要，組織設(shè)備、材料超常規(guī)投入，配備足夠的設(shè)備和材料，保證工程施工順利進行。 充分利用

55、本公司的機械設(shè)備優(yōu)勢，調(diào)配、補充、租賃以滿足工程需要，目前我公司已聯(lián)系、儲備了大量的施工機械，可滿足工程急需串換要求，隨時可調(diào)運現(xiàn)場，為加快工程進度作有力保證。 我們將充分做好物資材料與機械設(shè)備的供應(yīng)計劃，充分利用現(xiàn)階段人力市場資源，組織大量的勞動力，配備大量的機械設(shè)備用于本工程施工，確保工程進度。 根據(jù)所劃分的施工區(qū)域各自獨立組織流水施工，在材料的供應(yīng)上，根據(jù)每一施工區(qū)域需用的施工機械和材料計劃，做好工程信息的收集、反饋和調(diào)整，作到及時充足，并在施工過程中加以調(diào)整 1.7勞動力保證 根據(jù)方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，集結(jié)施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)體系和管

56、理制度。 據(jù)工程項目需要，以本公司所使用的合格分包商作為評審和選擇對象，并采用招標形式選擇出合格的勞務(wù)施工隊伍，優(yōu)先選擇獲得優(yōu)良工程的勞務(wù)分包。 項目總承包部按月對勞務(wù)分包商的作業(yè)簽發(fā)《合同履約單》，安排施工任務(wù)，并檢查監(jiān)督分包商作業(yè)隊的操作質(zhì)量，安全生產(chǎn)和現(xiàn)場用料落手清，并提供證實資料，作出中途留退勞務(wù)分包商的決定。 1.8其他方面的保證 實施全過程質(zhì)量過程管理，降低一般質(zhì)量事故發(fā)生頻率，杜絕重大質(zhì)量事故，減少質(zhì)量對進度的影響。 抓好現(xiàn)場安全、消防、保衛(wèi)工作和衛(wèi)生工作，搞好文明施工，杜絕重大安全事故和疫情的發(fā)生，保證工程順利進行。 成立對外協(xié)調(diào)小組，各施工區(qū)域?qū)Ｈ藢谧骱脤ν鈪f(xié)調(diào)工作，減少工程外部環(huán)境影響。 第二節(jié) 施工總進度計劃(見附表)