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1、對公路施工項目的質量管理工作的認識 摘要：工程質量是企業(yè)素質的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質量是企業(yè)的生命線。在質量管理工作中，實行“企業(yè)自檢，社會監(jiān)理,政府監(jiān)督"三級質量管理體系。筆者參加了甘肅省國道310線天讒公路TCA標、TCC標路面工程、國道109線白蘭高速公路BLM3標路面工程及國道312線柳界高等級公路第六合同段路基路面工程的施工，現結合這些工程施工的實踐，對公路施工項目的質量管理工作談一些粗淺的認識。 　　1、健全質量管理機構，落實質量管理責任制施工企業(yè)中標后，為了加強公路工程施工項目的質量管理工作，按照分級管理、層層負責的原則,建立項目經理部、工程施工處、專業(yè)工程

2、施工隊三級質量管理體系. 　　質量控制，嚴把工程質量關，提高工程質量抽檢合格率，才能保證工程進度按計劃目標實現.當工程質量與進度發(fā)生矛盾時，進度必須服從質量。但如果只抓質量,不抓進度，對施工企業(yè)來說，毫無效益可言,再好的質量也就沒有依托。在工程施工中,要做到以質量促進度，以進度創(chuàng)效益，所以，最關鍵的是抓好工程質量管理工作. 　　施工企業(yè)要建立強有力的工程質量自檢機構,從上到下，認真進行工程質量自檢，嚴格進行質量控制，使“企業(yè)自檢”成為質量保證體系的第一關,只有通過“企業(yè)自檢”這一關，才能更好的進行“社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”，嚴把工程質量關。 　　承包人必須同業(yè)主、設計、監(jiān)理單位密切配合,通過

3、各方的協(xié)作配合，齊心協(xié)力抓好工程質量管理工作,堅決落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質量保證體系，確保工程質量目標的實現。以項目經理為質量第一責任人，由質檢負責人全面負責質量管理工作，具體業(yè)務工作由質檢處負責開展，并組建工地試驗室、質量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作各負其責；工程施工處以各處處長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該處的質量自檢工作；專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作，并制定各自的崗位職責，做到質量責任，層層落實并制訂質量管理工作規(guī)章制度,使工程質量管理工作有章可循。 　　2、牢固樹立“質量第一”的思想 　　認真做好質量管理的前期

4、準備工作工程開工后，項目經理部根據質量管理工作方針和項目的質量目標,全體員工的質量意識學習教育，為使質量管理工作順利開展，要認真做好前期準備工作。 　　2.1認真學習合同文件、技術規(guī)范,落實崗位職責進入工地現場后,需認真組織參加施工的全體人員學習合同文件、技術規(guī)范，依據有關文件精神，結合本工程的實際，制定全體施工人員的質量責任明確崗位職責，并制定詳細的質量管理工作計劃，確保質量管理工作的順利進行。 　　2。2各個單項工程開工前，要對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育,并嚴格考核,做到工程施工嚴格按設計與“技術規(guī)范”操作。通過教育與考核，實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè). 　　2

5、.3各個單項工程開工前，要組織人員對原材料、機械設備、施工工藝、檢測方法和可能遇到的質量問題及預防措施進行充分的施工前準備，并認真進行檢查，確定完善后,再進行施工。 　　3、嚴格執(zhí)行質量控制程序，確保工程質量目標的實現 　　3。1制定嚴格的質量控制程序根據工程的合同要求,在工程施工中，制定嚴格的質量控制程序。在每個單項工程開工前，必須編制上報“開工報告”，在工程施工中，首先由施工企業(yè)進行質量自檢，自檢合格后，報請現場監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進行下道工序的施工。在工程施工中,要嚴格按質量控制程序操作,使各項工程的質量自檢工作能夠有條不紊地開展. 　　3.2認真做好工程施工技術交底工作，

6、明確各項工程的質量目標在各個單項工程開工前，項目經理部要認真編制《施工組織設計》，編制詳細的施工工藝方案，并且明確質量目標。通過認真細致的技術交底工作，使參加施工的全體人員明確設計意圖，明確工程施工技術標準及操作細則,明確工程的質量目標，使各項工程質量目標及質量控制落實到最基層的全體施工人員身上,為開展工程全面質量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。 　　3。3認真做好試驗路段的施工，確定切實可行的工程施工方案在各個分項工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術規(guī)范”的要求，認真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施，確定具體的施工操作方法,用于指導全線工程的施工。 　　4、加強施

7、工現場的質量控制 　　4。1認真做好工程施工測量，是現場質量控制的主要項目。 　　在工程開工之前，項目經理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制,使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內。 　　4.2加強對原材料的質量控制，認真做好工地試驗工作。 　　項目經理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務精通、工作認真負責的專職試驗人員,認真開展工地試驗工作,為工程質量控制提供可靠的依據。加強對原材料的質量控制,嚴把原材料質量關，杜絕

8、不合格的原材料進場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證，同時由業(yè)主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據“技術規(guī)范"要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。 　　加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質量控制，在不同標號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比,在施工現場掛牌作業(yè)，嚴格按試驗室確定的配合比進行施工，并根據“技術規(guī)范”的要求取樣，進行試塊的制作及試驗,確保試驗數據真實、準確、可靠，以確保其工程質量符合技術規(guī)范的要求。 　　加強施工現場的試驗檢測工作,在各項工程施工過程中，認真進行試驗檢測工作,對

9、達不到質量標準的施工項目，及時分析原因，調整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質量控制由試驗檢測數據說話，避免憑經驗辦事等盲目的質量控制. 　　4.3認真履行質量合同，加強各個單項工程的現場質量控制。 　　在工程施工中，加強各個單項工程的現場質量控制,確保工程質量目標的實現。路基土石方工程,要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術指標控制的同時，還要做好外觀質量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術指標的控制。 　　4。4運用全面質量管理方法,加強工程質量控制。 　　在工程施工過程中，運用全面質量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖

10、等方法，對工程質量影響因素進行認真細致的分析，確定質量控制的措施和目標，使工程質量控制有的放矢，達到事前預防、事中嚴格控制，扭轉事后檢測達不到標準的被動局面，提高工程質量控制的水平和效率。 　　5、工程質量控制 　　取得的成績在近幾年甘肅省國道310線天讒公路TCA標、TCC標路面工程、國道109線白蘭高速公路BLM3標路面工程及國道312線柳界高等級公路第六合同段路基路面工程的施工中，加強了工程質量管理與控制，取得了可喜的成績。各項工程一次通過竣工驗收，工程質量全部達到優(yōu)良,多次獲得業(yè)主的獎勵，國道310線天讒公路TCC標路面工程獲得全國交通運輸工會2001年勞動競賽優(yōu)質工程獎。 　　

11、6、進一步搞好施工項目質量管理工作的幾點建議 　?。?）作為中標后的施工企業(yè)，須建立健全質量保證體系，充實項目經理部的質量管理工作人員，制定全體施工人員的質量職責，使質量管理工作貫徹于整個工程施工之中。 　　（2）強化施工隊伍的質量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓，層層分解質量目標,使質量目標落實到最基層的施工人員身上,落實到各個單項工程及各道工序上，確保質量控制落到實處. 　?。?）充分發(fā)揮工地試驗室的作用，通過認真細致的試驗檢測工作，為質量控制提供可靠的依據，切實做到試驗數據指導工程施工，使各項工程的質量控制有據可查，真正起到工地試驗的作用。 　　(4)正確處理進度與質量的關系，只

12、有進行嚴格的質量控制，嚴把工程質量關,提高工程質量抽檢合格率，才能保證工程進度按計劃目標實現.當工程質量與進度發(fā)生矛盾時，進度必須服從質量。但如果只抓質量，不抓進度，對施工企業(yè)來說,毫無效益可言，再好的質量也就沒有依托.在工程施工中,要做到以質量促進度，以進度創(chuàng)效益，所以，最關鍵的是抓好工程質量管理工作。 　?。?)施工企業(yè)要建立強有力的工程質量自檢機構，從上到下，認真進行工程質量自檢，嚴格進行質量控制,使“企業(yè)自檢”成為質量保證體系的第一關，只有通過“企業(yè)自檢”這一關，才能更好的進行“社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”，嚴把工程質量關. 　　（6)承包人必須同業(yè)主、設計、監(jiān)理單位密切配合，通過各方的協(xié)

13、作配合，齊心協(xié)力抓好工程質量管理工作，堅決落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢"三級質量保證體系，確保工程質量目標的實現。 公路路基施工需注意的幾個問題 　摘要：路基施工的管理問題是工程建設者們一直探索和要解決的問題,如何確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，根據多年施工管理經驗總結，認為需把握好幾個關鍵環(huán)節(jié)。 　　關鍵詞：路基;施工；質量控制 　　路基作為道路的基礎,在公路工程中起著重要作用.由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占

14、總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經濟效益相對較差。下面結合作者的施工經驗，就公路路基施工需注意的幾個問題進行探討。 　　一、施工準備階段 　　路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業(yè)范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段,該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環(huán)節(jié),因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。 　　1。 詳細調查，制定方案 　　在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土

15、的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案,防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。 　　詳細調查工程實際工程量,根據工期要求及工程量劃分作業(yè)段,編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料,制定有力措施，實現日進度計劃的落實.論證施工工序、作業(yè)方案，對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進行論證,排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾,如何解決，使工程施工盡可

16、能地達到最優(yōu)化。 　　2。 建立健全質量保證體系 　　良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工,給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業(yè)的信譽和經濟效益。因返工造成的工期延誤和經濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此,建立健全質量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現代化企業(yè)的重要保證.質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度,充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量. 　　3. 土質最大干密度的確定 　　壓實度是路基工程的最重要質量指標

17、之一，因為只有保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性,它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響.而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低,但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜,在作業(yè)范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變萬化，使土質變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定.因此,最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施

18、工難以進行，造成浪費;也不要降低標準，使得工程質量低下,要根據施工現場土質情況進行確定。 　　4. 技術交底 　　在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。 　　二、施工階段 路基施工階段是路基施工全面展開、生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段。要抓好下面幾個關鍵環(huán)節(jié)。 　　1。 路基

19、施工試驗段 　　在對路基施工全面展開以前,首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效,通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求,工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè). 　　2。 質量控制 　　根據試驗段總結的施工方案、作業(yè)

20、流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理,認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施,如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整.返工就是浪費,就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。 　　3。 流水作業(yè) 　　流水作業(yè)是施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業(yè)容易布置和

21、展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開,但是作為路基施工,流水作業(yè)最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續(xù)性,為路面結構層施工打下良好的基礎,根據這個目標,我們去編排流水作業(yè)計劃，同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等）,根據這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數的路段就是特殊路段,也就是路基施工中的特殊的點，路基施工就是這些面和特殊的點的集合，面是可以保證路基流水作業(yè)的展開，

22、點是制約整個路基流水作業(yè)的展開的，二者是對立的統(tǒng)一體，要實現整個路基的流水作業(yè)，就要消除這些特殊點的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協(xié)調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開展。 　　4。 工地例會 　　工地例會是對前一施工時間段的總結，也是對工程質量與進度的總結,對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求,還存在什么問題,如何去解決，如何去調整，都要制定出相應方案，并組織落實.施工過程也是逐步完善、逐步調整的過程，施工中出現的質量與進度問題要及時解決,并要通過工地例會進行解決。同時工地例會也是集思廣益、充分

23、調動廣大施工管理人員積極性、制定切實可行方案的會議，工地例會的經常召開更有利于工程質量與進度的保證。 　　三、結束語 　　綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經驗與水平有限，文章只對影響路基工程施工的幾個主要方面進行了闡述,希望能對同行有所幫助。 　 　參考文獻： 　　[1］ 林峰.公路路基施工問題探討[J]。 四川建材,2005.6. 　　[2] 李萍.淺談公路路基施工技術要點［J]. 青海交通科技，2004.5。 混凝土外觀質量缺陷的分析和控制措施 摘要：文章介紹了混凝土結構外觀質量缺陷的

24、原因分析和混凝土外觀質量的控制措施，供廣大工程技術人員參考。 　　關鍵詞:外觀缺陷;混凝土外觀；質量控制；工藝措施 　　1。 前言 　　無論現場管理水平如何，混凝土的施工都不可能在非常理想的條件下進行，往往會由于種種原因，或者是結構型式的特殊，或者是氣候條件的惡劣,或者是施工方法、施工工藝的不規(guī)范等等，一般情況下，很容易在混凝土的澆筑過程中或剛剛施工完不久產生表面缺陷,再者本身施工過程非常規(guī)范，工藝、質量均很好，但成品保護意識不強也造成了很多表面缺陷.找到混凝土產生表面缺陷的內因，在施工中有針對性的采取預防措施，對既有的缺陷加以必要的修復處理，以提高混凝土的外觀質量 　　無論何種原因

25、，混凝土的表面缺陷大致可以歸納為如下幾個方面： 　?、?麻面② 露筋③ 蜂窩④ 孔洞⑤ 混凝土表面裂縫. 　　2. 混凝土結構外觀質量缺陷原因 　　混凝土結構外觀質量缺陷產生的原因有五個方面: 　　2。1 模板方面 　　①模板縫口加工精度不夠，拼裝后存在滲漏的縫隙； 　?、谀０灞砻娌黄秸蛘哂袀郏? 　?、勰０灞砻娴匿P斑未清除或清除不徹底，模板涂油過早，脫模劑用廢機油涂刷，模板表面所涂的油粘度過大； 　?、苣０逯尾焕喂?，模板拆除過早。 　　2。2 混凝土拌合物方面 　　采用不同品牌的水泥，脫模劑和不同料場的砂石料,水泥用量較多或用量過少，砂子用量過多,或石子粒徑過小，水泥

26、庫存時間過短，砂子用量過多，或者水的用量過多，混凝土拌合物坍落度過大。配料時計量不準,攪拌不透徹，混凝土出現分層離析或水分損失較多,易形成色差；當混凝土中摻加氯化鈣時，其表面會形成暗色條紋；若減水劑用量過大時，出現離析、泌水現象，表面有松散砂漿。 　　2.3 混凝土的澆筑方面 　　①振搗方法不當,即早振，過振，快振，振搗時既早振又過振,遲振,欠振，漏振,振搗程序不對等； 　　②澆筑工藝不妥，如混凝土澆筑過程中落差過大，會導致混凝土離析，產生色差等。 　　2。4 鋼筋顯隱方面 　　鋼筋混凝土結構其表面易產生顯隱，即混凝土表面顯露鋼筋的痕跡,但不是露筋。其原因主要有：混凝土保護層設計偏小

27、，鋼筋骨架發(fā)生變形;振搗過程中,鋼筋產生振動，施工中對鋼筋或者模板有沖擊；混凝土配合比中水泥含量少，砂子含量多，石子粒徑大。 　　3。 控制措施 　　3。1 混凝土澆筑工藝質量控制 　　3.1.1 混凝土配合比 　?。?)水泥用量 　　延長混凝土的模內養(yǎng)護期或加大水泥用量，有利于混凝土表面的自然光潔度.施工現場對結構混凝土模板的成套數量，總是結合拆模使用周期重復使用的原則（額定拆返次數）來考慮，故當模板使用要加快周轉，不便延遲拆模，據施工氣溫，或混凝土澆畢24h左右或3d過后，當混凝土強度達到2.5MPa的短時內就要拆除側模.既然混凝土在模內養(yǎng)護期較短而又要使混凝土拆模后表面仍有好的

28、自然光澤，則可考慮采用比通常情況略為加大或維持一定的水泥用量,對無外加劑的混凝土也可略微降低水灰比來考慮，但在任何情況下都不宜以增大用水量（隨意加大坍落度）來增大水泥用量。 　?。?）含砂率 　　砂石骨料含砂百分率除與級配、孔隙率相關外，還與砂的粗細程度(細度模數）相關。最佳含砂率是指在砂石骨料級配的規(guī)定條件下，選擇能同時滿足混凝土質量和工作和易性要求的砂最佳含量：為了促使混凝土達到均勻密實質量和充分改善混凝土拌和物的和易性，使混凝土中細骨料含量較通常的最佳含量稍為增大一點。因為混凝土的勻密過程是以和易性為前提的,和易性包括混凝土拌和物流動性、粘聚性和保水性，而這些性能還在于混凝土中有足夠

29、的水泥砂漿起　主要作用。當減水劑（水劑約在1%，粉劑1。5%左右）摻量不大的情況下，砂石含砂率較通常情況稍提高1％ —2％（如原有用砂率37％提高到38%~39％ ，原32% 提高到33%一34%)，混凝土的澆搗塑性明顯改善，混凝土成型后粗骨料被砂漿包裹覆蓋層厚度均勻,混凝土表面避免出現“相料色差”. 　?。?）坍落度 　　對有外觀質量要求的混凝土，坍落度較通常采用的坍落度略減少1～2cm,使混凝土拌和物稠一點粘一點，振搗效果好一些,有利于混凝土外觀質量。為此，需將通常的非泵送混凝土的坍落度由7～9cm，調整為（71）cm，泵送混凝土由12～6cm,調整為11～14cm.施工時，要求混凝土

30、攪拌運送對混凝土坍落度波動嚴格按照上下限限差控制，以保證混凝土的塑性穩(wěn)定. 　　3。1.2 混凝土攪拌 　　混凝土攪拌必須達到3個基本要求：計量準確、攪拌透徹、坍落度穩(wěn)定。否則混凝土拌和物中必然出現水泥砂漿分布不勻或水泥漿分布不勻，給混凝土灌注帶來先天性不足,會在混凝土表面留下“胎記”色差，或出現混凝土振搗容易離析、泌水等非勻質現象。一般，當水泥用量達350kg／m 以上的混凝土，可稱之為富水泥混凝土，混凝土的攪拌時間要適當延長。若采用滾筒式攪拌機時，混凝土攪拌時間控制為2。5～3min；采用強制式攪拌機時，攪拌時間控制為1.5~2min;當摻有外加劑時，攪拌時間應增加1min。 　　3

31、。1.3 混凝土澆鋪與振搗 　?。?）分段分層、限時接茬 　　混凝土的澆筑，無論是按從一端開始向另一端，或從中部開始向兩端對稱的，呈斜面層次，全斷面而推進的澆筑方法,還是按從下向上一層層的，呈水平層次澆筑方法，都必須分段、分層地進行澆筑作業(yè)。 　　所謂分段，是指混凝土灌筑進程范圍的劃分，確定分段長度的原則： 　?。?)在混凝土拌和物未初凝的可重塑時間內,完成混凝土的分層拼茬和分段接茬,而混凝土攪拌、運送能力能確?；炷凉┝细蒙希? 　　(2)根據混凝土澆筑時氣溫條件，防止混凝土澆搗面上水分蒸發(fā)過多造成接茬不良。若發(fā)生混凝土拌和物表面失水而初凝的“假凝”現象時，可先用振搗棒振動，使其液

32、化后再接茬澆筑。 　　所謂分層，是指混凝土灌筑過程中，按斷面處自下而上分次進行的混凝土虛鋪厚度,40~50cm一層為宜（約為振動棒作用半徑1.25倍），每層混凝土順次、連續(xù)進行等厚澆鋪。結構模板有限角度倒坡時，混凝土鋪至內側倒坡以下5cm，把坡頂留出，便于排氣泡。 　　3。2 結構混凝土表面修飾的工藝措施 　　3。2。1 大面積修飾 　　干修法 :拆模后，立即采用一定比例的半干硬性水泥砂漿，把混凝土表面散布的較大氣泡眼填實、刮平后1～3h內，采用一定比例的黑、白水泥調制成中稠灰漿，進行展延性補漿,范圍是細小的氣泡帶、氣泡群。兩道工序后，間隔一定時間（一般為2～4h），將補漿面打磨平整.

33、最后采用一定比例的黑、白水泥混拌干灰,并用棉紗頭將混凝土面全面抹擦一遍，待自然靜置過夜（不少于6h）再進行覆蓋灑水保養(yǎng)。該法適用于混凝土面無大的跑模漏漿、蜂窩麻面等外觀缺陷。 　　濕修法：先用水沖洗混凝土表面,接著用一定比例水泥稠漿，將混凝土面全面披刮一遍，待面干發(fā)白時，用棉紗頭擦除全部浮漿，再遵循干修法中的前兩道工序方法進行兩遍補漿，待達到干凝狀態(tài)后，再對補漿面作第一次打磨并灑水養(yǎng)生.之后的二、三天，重復以上工序。該法適用于修飾混凝土面殘留氣泡眼較大較多或明顯的混凝土離析砂斑線、泌水跡、淺層蜂麻、色差。 　　3。2。2 局部蜂麻的修飾 　　將蜂麻面周邊外延2～3cm范圍內的表皮混凝土剔

34、掉，剔深2～3cm（至少削掉水泥皮），并挖除蜂麻部分的表面浮漿,澆水濕潤后，采用濕修法補漿、打磨，最后對局部或連同大面范圍，采用適當比例的黑、白水泥干灰干擦一遍。結構混凝土表面經過局部修飾和大面積修飾后,仍不能達到令人滿意的效果，可采用噴涂修飾法清除色差。 　　4. 結語 　　混凝土的外觀質量問題還有很多方面。比如因模板剛度不足引起混凝土表面鼓脹,因模板精度不夠引起混凝土接縫處錯牙等等。我相信,在全體工程技術人員與施工操作者共同努力下，按以上所總結的措施去防范，嚴格按規(guī)程進行施工，嚴格管理,混凝土的外觀質量會進一步得到提高。 　　參考文獻: 　?。?] 郭留紅，王新友，王威.提高混凝土

35、外觀質量施工控制措施［J］。交通標準化。2003，(9）。 　　[2] 國振喜，韓兆平主編.簡明建筑工程施工手冊（第一版）[M］.機械工業(yè)出版社，2001.7。 　　[3］ 西安治金建筑學院建筑施工教研室編。建筑施工技術[M］.冶金工業(yè)出版社，1987。 施工項目管理的注意問題 作者：來源：時間：2008-11-29 146 1.施工項目管理概念及特點 　　1。1概念 　　施工項目管理是以施工項目為管理對象，以項目經理責任制為中心,以合同為依據，按施工項目的內在規(guī)律,實現資源的優(yōu)化配置和對各生產要素進行有效的計劃、組織、指導、控制，取得最佳的經濟效

36、益的過程.施工項目管理的目標就是項目的目標,該施工項目的目標界定了施工項目管理的主要內容，就是“三控制、二管理、一協(xié)調”，即進度控制、質量控制、費用控制。合同管理、信息管理和組織協(xié)調。 　　1。2施工項目管理的特點 　　施工項目管理是由建筑施工企業(yè)對施工項目進行的管理,它主要有以下特點： 　　（1）施工項目的管理者是建筑施工企業(yè)。建設單位(業(yè)主)和設計單位都不進行施工項目管理。監(jiān)理單位只把施工單位作為監(jiān)督對象，雖與施工項目有關，但不能算作施工項目管理。 　　（2)施工項目管理的對象是施工項目。施工項目管理的周期也就是施工項目的生命周期，包括工程投標、簽訂工程項目承包合同、施工準備、施工

37、及交工驗收等。施工項目具有的多樣性、固定性及龐大性的特點給施工項目管理帶來了特殊性，施工項目管理的主要特殊性是生產活動與市場交易活動同時進行；先有交易活動,后有產成品，買賣雙方都投入生產管理，生產活動和交易活動很難分開.所以施工項目管理是對特殊的商品、特殊的生產活動，在特殊的市場上，進行的特殊的交易活動的管理，其復雜性和艱難性都是其它生產管理所不能比擬的。 　?。?)施工項目管理的內容是在一個長時間進行的有序過程之中，按階段變化的.每個工程項目都按建設程序進行,按施工程序進行，管理者需根據施工項目管理時間的推移帶來的施工內容的變化，必須做出設計、簽訂合同、提出措施、進行有針對性的動態(tài)管理，并

38、使資源優(yōu)化組合，以提高施工效率和施工效益。 　　（4）施工項目管理要求強化組織協(xié)調工作。由于施工項目的生產活動的單件性,參與施工人員流動性大,需采取特殊的流水方式,組織量很大,由于施工在露天進行，工期長、需要資源多，還由于施工活動涉及到復雜的經濟關系、技術、法律、行政和人際關系，政施工項目管理中的組織協(xié)調工作最為艱難、復雜、多變，必須采取強化組織協(xié)調的辦法才能保證施工順利進行,主要強化方法是優(yōu)選項目經理、建立調度機構、配備稱職的人員、建立動態(tài)的控制體系。 　　（5)施工項目管理與建設項目管理在管理的任務、內容、范圍上均不同。 　　2.施工項目管理的內容 　　施工項目管理的主體是以施工項

39、目經理為首的項目經理部，即作業(yè)管理層，管理的客體是具體的施工對象、施工活動及相關生產要素。 　　2.1且建立施工項目管理組織一項目經理部 　　由企業(yè)采取適當的方式選聘稱職的施工項目經理，明確項目經理部各組織機構的責權利和義務,制訂項目管理制度. 　　2.2進行施工項目管理規(guī)劃 　　(1)進行工程項目分解，形成施工對象分解體系，以確定階段控制目標，從局部到整體地進行施工活動和進行施工項目管理. 　?。?）建立施工項目管理工作體系，繪制施工項目管理工作體系圖和工作信息流程圖. 　?。?）編制施工組織設計，確定管理點，以利執(zhí)行。 　　2.3進行施工項目的目標控制 　　施工項目的目標有

40、階段性目標和最終目標，實現各項目標是施工項目管理的目的所在,施工項目的控制目標有： 　?。?）進度控制目標;（2）質量控制目標；（3）成本控制目標;(4）安全控制目標；（5）施工現場控制目標. 　　由于在施工過程中，會受到各種客觀因素的干擾，各種風險因素有隨時發(fā)生的可能性，所以應經過組織協(xié)調和風險管理，對施工項目目標進行動態(tài)控制. 　　2.4對施工項目的生產要素進行優(yōu)化配置和動態(tài)管理 　　施工項目的生產要素是施工項目目標得以實現的保證，主要包括：勞動力、材料、設備、資金和技術以及信息、環(huán)境、資源.生產要素管理的內容： 　?。?）分析各要素的特點； 　　（2）按一定原則、方法對施工項

41、目生產要素進行優(yōu)化配置,并對配置狀況進行評價； 　?。?）對各生產要素進行動態(tài)管理。 　　2。5施工項目的合同管理 　　從投標開始就要加強工程承包合同的簽訂、履行管理，還要注意搞好索賠，講究方法和技巧，提供充分的證據,以取得較好的經濟效益。 　　2。6施工項目的信息管理 　　施工項目管理是一項復雜的現代化的管理活動，更要依靠大量的信息及對大量信息的管理，并應用電子計算機進行輔助。 　　3.進行科學的施工項目管理 　　3。1正進行施工項目管理要求企業(yè)建立現代企業(yè)制度 　　現代企業(yè)制度是以“適應市場經濟要求,產權清晰、責權明確、政企分開、管理科學"為特征的企業(yè)制度，建立現代企業(yè)制度

42、的目的是使企業(yè)按市場法則運行，形成社會主義市場經濟體制的基礎，進而使市場經濟體制對企業(yè)的資源配置發(fā)揮基礎性的作用，建立現代企業(yè)制度也是企業(yè)改革的方向. 　　（1）建立現代企業(yè)制度為施工項目管理創(chuàng)造市場條件,施工項目是產品,也是商品。施工項目管理要以市場為“舞臺”。建立現代企業(yè)制度，可以搞活企業(yè),規(guī)范企業(yè)行為，使企業(yè)按市場法則進行,讓市場在企業(yè)資源配置上起基礎作用. 　?。?）建立現代企業(yè)制度，確立企業(yè)法人財產權，使產權主體多元化、社會化,使資產的所有者和資產經營者分離，經營管理層和作業(yè)層分離。企業(yè)可以按項目的特點建立項目經理部，項目經理部可以按合同要求獨立地實現各項目標。 　?。?）建立

43、現代企業(yè)制度，用以調節(jié)所有者、經營者和生產者之間的關系,形成激勵和約束相結合的經營機制,有利于資源優(yōu)化配置和動態(tài)組合的項目管理機制，從而極大地調動職工的積極性，最優(yōu)地實現生產為標準的要求. 　　3.2進行施工項目管理確立項目經理的地位 　　3.2.l建立施工項目經理部 　　項目經理部是施工項目管理的工作班子,置于項目經理的領導之下，在施工項目管理中發(fā)揮主體作用。項目經理部的組建必須按照優(yōu)化和動態(tài)管理的原則,堅持三個“一次性”的科學定位,即：項目經理部是一次性的施工生產臨時組織機構;項目是一次性的成本中心;項目經理是一次性的授權管理者，而且一個項目經理部只能承擔一個工程項目，項目完工后項目

44、經理部必須解體。 　　項目經理部的組織形式應按照項目的所在地域、規(guī)模、結構、技術復雜程度組建,項目所在地與公司總部在同一區(qū)域應實行矩陣制管理。項目經理部應有彈性的、可變的、動態(tài)的，其人員隨項目管理的需要而有序流動,項目遠距公司總部的可實行事業(yè)部管理,公司可授權項目經理部較大的人、財、物及經營管理權限. 　　項目經理部的組建不提倡搞建設項目股份合作制，以免造成企業(yè)國有資產流失等經濟損失。 　　3。2.2選擇稱職的項目經理 　　項目經理是施工項目的管理中心,是對施工項目管理全面負責的管理者，確立項目經理的地位是搞好施工項目管理的關鍵。 　　(1）項目經理應具有良好政治、領導、知識素質，實

45、踐經驗和身體素質。項目經理的選擇可以通過競爭招聘、經理委任、內部協(xié)調、基層推薦等方式選定。 　　(2）項目經理一經任命產生后,項目經理與企業(yè)法人代表之間的關系是委托與被委托,授權與被授權的關系，直接對企業(yè)經理負責，既是上下級關系，又是工程承包中利益平等的經濟合同關系。項目經理必須按企業(yè)法定代表人授權時間、權限和范圍對項目進行具體的組織實施工作，不能越權。 　　3.3全面推進和強化項目經理責任制 　　隨著社會主義市場經濟的建立和項目管理的不斷深化，施工企業(yè)已初步形成了“兩線一點”的承包經營體系。一方面由于施工企業(yè)和建設單位（業(yè)主）簽訂合同的各項條款要求最終要通過各項經營活動轉到以項目為中心

46、的管理上來；另一方面,企業(yè)對國家要確保完成的各項經濟技術指標，也要通過項目管理承包、目標分解到項目上來，這就迫使企業(yè)必須建立和完善以工程項目管理為基點的項目經理責任制和工程質量保證體系，通過強化建立項目經理全面組織生產諸要素優(yōu)化配置的責任、權力、利益和風險機制，以利于對工程項目工期、質量、成本、安全以及各項目標實施全過程強有力的管理,否則項目管理就缺乏動力和壓力,也缺乏法律保證.因此,項目經理責任制是施工企業(yè)兩條承包主線的內部結合點，它具有對象終一性、內容全面性、主體直接性和責任風險性的特點，充分體現了“指標突出、責任明確、利益直接、考核嚴格”的基本要求。 　　項目管理體制改革要求企業(yè)按照三

47、個層次進行改組，公司總部為經營決策層,項目經理部為施工管理層，施工隊為勞務作業(yè)基層，三個層之間的關系為： 　?。?）企業(yè)層次與項目層次之間，應是服務與服從,監(jiān)督與執(zhí)行的關系。 　?。?）項目層次與作業(yè)層次的關系應是甲乙雙方平等的經濟合同關系（勞務作業(yè)層可面向企業(yè),也可以面向社會，實行雙向服務并逐步向專業(yè)化方向發(fā)展，建立具有獨立法人地位的勞務承包企業(yè)人經營決策層應精簡機構、提高效率、保證決策、監(jiān)督、協(xié)調、指導、服務職能的履行，并保持資源的合理分布和有序流動。 　　項目管理層主要負責工程項目的具體實施和企業(yè)生產要素的優(yōu)化配置.作業(yè)層可面向企業(yè),也可面向社會,實行雙向服務，并逐步向專業(yè)化、小型

48、化企業(yè)方向發(fā)展，形成機制靈活、形式多樣、技術水平高、適應能力強的新型企業(yè)組織。 　　4。搞好企業(yè)內部改革完善項目管理體制改革 　?。?）完善項目經理責任制。項目經理在企業(yè)法定代表人的授權范圍內指揮本工程項目的生產經營活動，調配井管理進入工程項目的人力、資金、物資等生產要素,有權決定項目內部具體的分配方案和分配形式；設備購置.主要材料采購、資金回收與使用等權力應集中于企業(yè). 　　（2）建立和完善項目成本核算制度，推行項目管理要堅持“企業(yè)是利潤中。乙項目是成本中心”的原則，正確處理企業(yè)與項目的經濟利益關系,企業(yè)應堅持每個項目單獨核算，落實責任會計，加強成本管理。企業(yè)以項目成本作為項目經理經濟

49、責任制的重要考核依據,項目完工后，應通過審計確認項目經濟責任目標情況,認真落實獎罰。 　　（3）企業(yè)按照優(yōu)化和動態(tài)的原則組建項目管理班子，項目管理班子人員.配備應本著“精干高效,結構合理”的原則。項目班子成員在接受項目經理領導的同時還應接受企業(yè)職能部門的指導、檢查、監(jiān)督和考核。 　?。?)推進企業(yè)的管理層和作業(yè)層分離. 　　（5）加強和完善企業(yè)內部生產要素配置機制建設,建立和完善企業(yè)的“五大市場”,即：勞務人才市場、材料供應市場、機構設備租賃市場、資金使用管理市場一結算中心以及技術市場等內部生產要素有效配置的管理體制和運行機制，促進企業(yè)資源的有序流動和優(yōu)化組合. 　?。?）減員增效，下

50、崗分流,推進企業(yè)生產要素的優(yōu)化配置。 　?、俳⒑屯晟破髽I(yè)的再就業(yè)服務中心，國有企業(yè)下崗職工都應進入企業(yè)再就業(yè)服務中心,中心保證下崗職工的基本生活費發(fā)放和代繳養(yǎng)老、醫(yī)療保險金。 　　②采取多種途徑分流和安置企業(yè)下崗人員.如創(chuàng)辦“三產”、轉崗培訓、內部退養(yǎng)、自謀職業(yè)、協(xié)商外調等方式分流企業(yè)多余人員,企業(yè)采取各種方式努力創(chuàng)造就業(yè)條件,分流和安置下崗職工。 　?。?）企業(yè)應加強技術培訓；重點培訓企業(yè)經營管理人員、項目經理和關鍵崗位的操作工人，并將考核與上崗、晉升掛鉤，切實提高企業(yè)的整體素質。 　　(8）在項目施工過程應推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高工程建設的科技含量。企業(yè)要加大

51、科技投入，提高技術裝備水平。總之，施工項目管理是建筑企業(yè)的能量和競爭實力的體現,所以我們要下決心搞好施工項目管理，振興我們企業(yè),這也是我國建筑改革的出發(fā)點、立足點和著眼點。 瀝青混凝土路面的平整度控制 作者：來源:時間:2008-11-29 263 　摘要:瀝青路面的平整度是評定路面質量和使用性能的主要指標之一，不但直接關系到行車的安全，還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損等。結合多年的實際工作經驗,并參看大量參考文獻,就如何控制瀝青混凝土路面平整度進行了探討。 　　關鍵詞:瀝青混凝土路面;平整度；控制 　　一、準確控制基準面 　　目前，我國高等級公路瀝青混凝土路面施

52、工的主導攤鋪機是德國產ABG423，其最大攤鋪寬度可達15.5m，這種攤鋪機的熨平板是浮動式的，具有自動找平功能，但其自動找平功能會隨路基或基層表而后起伏的波長增加而減弱，由于工作環(huán)境對浮動式熨平板的干擾因素錯綜復雜,且無規(guī)律，單純依靠自動找平功能來“濾波"，不能完全消除各種干擾因素的影響，必須輔之以外加調整。用人工轉動調整手輪,通過螺桿傳動來改變熨平板的工作迎角，用以改善平整度，其效果在很大程度上取決于工人的經驗和熟練程度，實際上這種方式無法滿足高等級公路路面攤鋪質量的要求. 　　二、按規(guī)定操作攤鋪機 　　按規(guī)定操作攤鋪機是確保路面平整度的重要因素,操作中應當掌握以下要點。 　　2.1

53、運行前調整好攤鋪機如下參數 　　調整好熨平板初始迎角，達到控制攤鋪厚度的目的，工作迎角視機型，鋪層厚度，混合料種類和溫度等因素的不同而異，多數攤鋪機都裝有手動調整機構,用以進行初始調整。每級初始迎角均適應一定范圍的攤鋪厚度，同時依靠電子液壓調平裝置來獲得有限級的初始工作迎角，每級初始迎角均適應一定范圍的攤鋪厚度。同時依靠電子液壓調平裝置來控制工作迎角的瞬時變化,以保證攤鋪平整度。 　　2。2履帶攤鋪機兩側履帶松緊應一致。履帶兩側松緊不等，將導致攤鋪機走偏。履帶過松，將導致攤鋪速度產生脈動,使面層出現搓板現象。 　　2.3被頂推的料車若制動太緊,會使攤鋪機的牽引負荷增加，造成攤鋪速度的頻繁

54、改變,使鋪面出現凸楞. 　　2。4攤鋪機起動和熨平板振動要同步.瀝青混凝土面層屬于薄鋪層，采用小振幅4—12mm即可.振動頻率主要使混合料顆粒局部密實不一致而影響路面平整度。 　　三、合理安排碾壓工序 　　在瀝青混凝土路面的施工中，碾壓質量的高低對平整度有直接影響。影響的具體因素如下： 3.1壓路機轉向輪方向不對引起混合料推移。轉向輪應該位于前進方向后面，即主動輪朝向攤鋪機，有的壓路機操作手為了駕駛方便以及在碾壓時不碰擠路緣石,將轉向輪對向攤鋪機，結果使碾壓時壓路機推力和輪載的作用點移向滾輪中心偏前方。由于推力的作用，熱混合料被擠壓隆起。如果驅動輪在前，由于滾輪旋轉力的作用,混合料擠入

55、滾輪下方，碾壓中很少會產生混合料推移和裂紋。 3.2碾壓溫度和遍數控制不嚴會使表面平整度達不到要求。碾壓溫度過高,初壓時混合料易推移,終壓時壓不成型，溫度太低，密實度和表面平整度也不易保證.開始碾壓溫度不高于100—120oc，碾壓終了溫度不低于70oc。 3.3碾壓過程中由于起動、換向、倒退時機身劇烈顫動不平穩(wěn)，使攤鋪層同一截面先后重復受到方向相反的旋轉力和推力作用,將會出現擁包和凹隆。 　　 3。4在條件許可的情況下，盡量選用驅動輪半徑較大的壓路機.這樣可在滾動輪的下沉量相等的情況下，外徑越大，推力也就越小。 四、控制好基層和下面層的平整度 4。1上面層鋪筑時應注意的事項 應

56、先消除或改善中面層的局部平整缺陷，如施工縫接頭錯臺，碾壓中產生的推移，用銑刨機修正，清除表面因交互施工產生的污染等，使中面層表面保持良好狀態(tài)。對中面層攤鋪實施中出現的問題進行總結.在上面層開工前，對拌運、攤鋪碾壓各環(huán)節(jié)的機械配套進行調整，集中檢修維護，并配備可靠的內外場通信設備。根據拌和能力確定攤鋪速度，一般應控制在2～3mPmin。 施工縫避開結構物及中下面層的接縫位置，該位置應保證碾壓不受阻擋。切縫位置采用5m直尺測定標高，下跌部分切去，相對而言比3m直尺更能保證第二天接縫平順,橫縫的好壞對路面總體平整度有很大影響，要派有經驗的技工進行操作。由于筑路設備要全部停在中面層上，故在切縫后將作

57、廢的路面當場撬松以防粘結，移去一部分，留一部分在第二天壓路機轉移后，予以清除,擦去泥漿，干燥后在端面上涂粘層油進行新的作業(yè)循環(huán)。 碾壓時，在不產生鋼輪粘輪和推移的前提下，溫度越高，越易壓實，適用溫度的高低與瀝青性能和壓實機具的壓強有關,在實踐中確定碾壓溫度上限。終壓時采用重型鋼輪壓路機,有助于提高平整度，但要防止路面邊緣推移。初壓、復壓、終壓路段均應有明確標志,以防漏壓。 4。2中面層鋪筑的注意重點 中面層一般采用滑橇作為自動檢測基準控制厚度,其基準長度越長，鋪出的表面平順性越好，除小半徑彎道外應盡量采用長基準滑橇，但長基準滑橇在運轉過程中有可能發(fā)生諧振,要予以消除以提高控制精度。 底

58、面層的施工一般采用一側細鋼絲繩引導控制標高、預設熨平板橫坡的方式，施工中要有專人檢查鋼繩張緊度，隨時調整，預設橫坡厚度須在運行中檢測，是否保持，如出現誤差須逐步微調至標準值，為中面層或上面層準備好標準路形.施工縫位置應避開構造物（包括搭板），預先設定能在一定范圍進行橫向碾壓的位置，以控制施工縫的質量。 路床、墊層、底基層的交工平整度水平對最終路面的平整度影響較小，對于熟練操作手，采用平地機一般都能達標，施工要執(zhí)行寧刮勿添的原則。 為緩和橋頭跳車，設置橋頭搭板是一個有效措施。要注意搭板施工中的回填問題.在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相

59、連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑,并和基層頂面做平，可防止回填不實帶來路面開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于70時建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線,以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性。 　　參考文獻： 　　[1］原曉龍。城市瀝青混凝土路面平整度的探討[J］.太原科技，2006，(03）。 　　[2]劉保國。瀝青混凝土路面施工平整度的控制[J］.科學之友(B版)，2005，(05）。 　　［3］曹旭才，郭旺生.如何提高瀝青混凝土路面平整度［J］.科技情報開發(fā)與經濟，2001，（06）。 公路路基施工需注意的幾個問題 作者 張文 2006年7月著