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1、江蘇谷孚能源科技有限公司 20萬(wàn)噸/年M-50甲醇汽油工程項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程號(hào)： 0606 文件編號(hào)： 0606-2000-FSR-02 上海凱贏達(dá)化工設(shè)計(jì)工程咨詢有限公司 工程設(shè)計(jì)證書： 091019-sj 2006年11月?上海 1.1 概述 1.1.1 項(xiàng)目名稱、主辦單位名稱 項(xiàng)目性質(zhì)：股份制合作企業(yè) t 建設(shè)地點(diǎn)：江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)辛豐鎮(zhèn)東石村 法人代表： 1.1.2 主辦單位基本情況 江蘇谷孚能源科技有限公司是由股東合資建立的股份制合作企業(yè)， 全部資金皆為自 籌，主要從事甲醇汽油的加工及經(jīng)營(yíng)，公司注冊(cè)地為鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)辛豐鎮(zhèn)東石村。 1.1.3

2、項(xiàng)目提出的背景、投資必要性和經(jīng)濟(jì)意義 石油作為當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源之一， 其供應(yīng)安全問題是目前人們普遍關(guān)注 的 重要問題。從中國(guó)石油資源情況來(lái)看， 1987 年全國(guó)進(jìn)行了第一次油氣資源評(píng)價(jià)， 評(píng) 價(jià)結(jié)果是全國(guó)有石油資源量 787.5 億噸。1994年完成第二次全國(guó)油氣資源評(píng)價(jià)，石油 資源量上升到 940 億噸，最近各大石油公司對(duì)部分盆地油氣資源潛力進(jìn)行了重新評(píng)估， 石油資源量增至 1021 億噸。中國(guó)的石油勘探己經(jīng)進(jìn)行了 50年，己探明的石油地質(zhì)儲(chǔ)量 還不到可找儲(chǔ)量的一半，可以預(yù)期，通過進(jìn)一步勘探還可以發(fā) 250 億 -300 億噸的石油 地質(zhì)儲(chǔ)量。 雖然中國(guó)的石油資源總量很大，

3、找油的領(lǐng)域廣闊， 但經(jīng)過幾十年的勘探， 地質(zhì)條件 相 對(duì)簡(jiǎn)單的地區(qū)探明程度己經(jīng)很高，而未知地區(qū)的地面和地下地質(zhì)條件都很復(fù)雜。石 油勘探開發(fā)面臨諸多難題，如不同地質(zhì)構(gòu)造的多期疊合，海相與陸相沉積的交互存在， 多種成因機(jī)制、煤成烴、未熟烴、熱裂解烴在同一盆地內(nèi)共存，深海石油勘探等等，解 決這些難題，有待于理論和技術(shù)的創(chuàng)新、突破。因此，從中國(guó)己探明的剩余可采儲(chǔ)量來(lái) 看并不樂觀，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)石油供需矛盾將十分尖銳，面臨的形勢(shì)是十分嚴(yán)峻的。 根據(jù)中國(guó)GDP年增長(zhǎng)速度持續(xù)保持7%以上的要求，能源增長(zhǎng)速度大約保持 5.5%左右， 石油生產(chǎn)必須大于 3.5%的速度增長(zhǎng)，而目前中國(guó)石油產(chǎn)量的年增長(zhǎng)幅度是

4、1.67%左右， 即使現(xiàn)有老油田都能保持穩(wěn)產(chǎn)，新油田加速開發(fā)，增長(zhǎng)幅度也不會(huì)達(dá)到 3%。 中國(guó)在致力于保持石油工業(yè)持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，高度重視石油替代能源的研究開發(fā)。 從全球的能源發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，石油將逐漸會(huì)被新能源所替代，這些能源包括生物能、水 能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、海洋能、氫能等，能源資源十分廣泛。目前中國(guó)進(jìn)入工業(yè) 實(shí)用階段的石油替代能源有水煤漿、甲醇、二甲醚、乙醇、天然氣等。 誰(shuí)能替代石油挑中國(guó)能源的大梁 ? 綜合專家的觀點(diǎn)，作為石油的替代能源必須具備 兩個(gè)基本條件：資源潛力和經(jīng)濟(jì)可行性。 石油被替代是由于資源不足， 石油替代能源無(wú)疑應(yīng)具有資源優(yōu)勢(shì) ?？v觀國(guó)內(nèi)現(xiàn)有可 用的能源資源，煤

5、炭無(wú)疑是具有優(yōu)勢(shì)的。據(jù)國(guó)家己公布的資料顯示：目前中國(guó)累計(jì)探明 煤炭?jī)?chǔ)量 8000 多億噸，己探明的、可供建井利用的精查儲(chǔ)量達(dá) 2000 多億噸，維持中 國(guó) 100 多年的能源供應(yīng)不成問題。煤炭直接利用，產(chǎn)生的環(huán)境污染問題較多，若轉(zhuǎn)化成 甲醇、二甲醚來(lái)利用，其排放指標(biāo)則優(yōu)于現(xiàn)有的石油產(chǎn)品。目前中國(guó)的煤制甲醇、二甲 醚已形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而且國(guó)外在甲醇燃料、甲醇制乙烯、 丙烯的技術(shù)上已獲得成功，為全面替代石油提供了現(xiàn)實(shí)的前景。另外還有乙醇，相比之 下，乙醇以糧食為原料 ，其資源可再生 ，但針對(duì)中國(guó)人多地少 、糧食不可能寬裕的國(guó)情， 乙醇作為替代能源可能會(huì)遇到糧食產(chǎn)量的制約 。

6、從目前看甲醇制燃料油代替部分車用汽 油，最便捷可行。 二十一世紀(jì)人類賴以生存的主題 ：一是生態(tài)農(nóng)業(yè)，二是節(jié)能于環(huán)保。利用醇類燃料， 主要是指甲醇、乙醇，當(dāng)然也包括正丙醇、異丙醇、正丁醇、異丁醇、正戊醇等高碳醇。 這些醇類除了本身可以作內(nèi)燃機(jī)的代用燃料外，還可以作汽油的高辛炕值的調(diào)和組分。 其中高碳醇還可以作為甲醇與汽油或柴油，乙醇與汽油或柴油的助溶劑。 1973 年的石油危機(jī)沖擊了全世界的經(jīng)濟(jì)后，使人們更加清楚的認(rèn)識(shí)到，地球上的 石油資源是有限的，必須研究代替石油系燃料的新能源和替代燃料的開發(fā)。 1975 年瑞 典首先提出甲醇可以成為汽車的代用燃料 ，并于第二年發(fā)起并主持召了第一屆醇類利用

7、 技術(shù)的因際會(huì)議。當(dāng)時(shí)參加會(huì)議的有聯(lián)邦德國(guó)、美國(guó)、巴西等 14個(gè)國(guó)家。從此，研究 開發(fā)醇類燃料在內(nèi)燃機(jī)上的燃用成了國(guó)際性的科研項(xiàng)目。美國(guó)、日本、巴西、前聯(lián)邦德 國(guó)都先后取得了成功，并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)、全國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)。 前聯(lián)邦德國(guó)缺乏石油資源但盛產(chǎn)煤，用煤可以制取甲醇，從而選用甲醇作為汽車代 用燃料是符合國(guó)情的。聯(lián)邦德國(guó)選用的 M15汽油（即15%的甲醇和85%的汽油混勻 后的新產(chǎn)品），在使用過程中基本上不改動(dòng)現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的部件，與此同時(shí)，大 眾汽車公司等單位加緊研制了使用甲醇的汽車，并取得了成功。 我國(guó)從八十年代初期開始，在國(guó)家科委和中科院的領(lǐng)導(dǎo)組織下，不少科研單位對(duì)醇 類在內(nèi)燃

8、機(jī)中部分代用和全部代用汽油進(jìn)行了深入的研究并取得了不少成果 ，但未能像 美國(guó)、巴西和德國(guó)那樣在社會(huì)上真正供應(yīng) E10汽油、E20汽油或M15汽油，長(zhǎng)時(shí)期停 留在學(xué)術(shù)研究階段，沒有進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng) （近年來(lái)，此情況己在迅速轉(zhuǎn)變中。目前 已成立全國(guó)性的醇類汽油應(yīng)用規(guī)劃設(shè)施中心。） 甲醇是一種清潔燃料。汽車使用甲醇汽油時(shí)一方面可以節(jié)省汽油的消耗量，另一方 面在燃燒過程中，所排放的尾氣對(duì)空氣的污染大為減少，對(duì)改善環(huán)境現(xiàn)狀大有好處。 M-50燃料油（甲醇汽油）使用時(shí)對(duì)汽車尾氣排放測(cè)試的結(jié)果見表 1-1。 表1-1 汽車尾氣排放測(cè)試結(jié)果 項(xiàng)目 CO( % hc (ppm 備注 目前國(guó)家

9、標(biāo)準(zhǔn)GBI4761.5-93 3.5 900 使用M-50燃料油后測(cè)得結(jié)果 0.04 107 與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照（% 下降98.9 下降88.11 同一輛汽車測(cè)試對(duì)照（% 下降55.2 下降45.20 1.1.4可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)、指導(dǎo)思想和原則 1.1.4.1可行性研究報(bào)告編制的依據(jù) （1） 中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)文件：中石化協(xié)產(chǎn)發(fā) （2006）76號(hào)：關(guān)于印發(fā) 《化工 投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》等的通知。 （2） 國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及政策。 （3）茫蘇谷孚能源科技有限公司與上海凱贏達(dá)化工設(shè)計(jì)工程咨詢有限公

10、司簽定 的關(guān)于 _20 力 . 噸/ 年 M-50 甲醇汽油工程項(xiàng)目可行性研究》合同。 （4） 業(yè)主提供的有關(guān)建設(shè)條件、環(huán)境、產(chǎn)品需求和工藝技術(shù)等方面的資料。 1.1.4.2 報(bào)告編制指導(dǎo)思想和原則 （1） 在工藝技術(shù)路線的選擇上，既要采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)可靠技術(shù)，又要做到經(jīng)濟(jì)合 理。 （2） 產(chǎn)品方案要根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求、生產(chǎn)工藝、經(jīng)濟(jì)效益、投資方的意見等多 因素 來(lái)確定。 （3） 有效控制工程總投資，加快建設(shè)進(jìn)度，使該工程達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)效益。 （ 4） 在土地使用上，采用因地制宜，相對(duì)集中的原則，以達(dá)到充分利用，盡量 減少占地的目的。 （ 5） 工廠的生產(chǎn)要遵循環(huán)境保護(hù)法，采取措

11、施減少排污，生產(chǎn)中的“三廢”需 予以處理，排放污染物參數(shù)必須符合國(guó)家或地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。 （ 6） 貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保本工程在建設(shè)期間和技產(chǎn)后符 合職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，保障勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中的安全與健康。 （ 7） 在保證安全、有利塵產(chǎn)、方便管理的前提下，生產(chǎn)裝置相對(duì)集中、聯(lián)合控 制、統(tǒng)一管理。 1.1.5 研究范圍 本可行性研究報(bào)告的研究范圍如下 ： M-50 甲醇汽油生產(chǎn)裝置（罐區(qū) A 、罐區(qū) B 、泵棚 A 、泵棚 B 、泵棚 C 、裝車鶴位 和外管）綜合樓（控制室、變配電、分析化驗(yàn)、空壓 / 制氨站、辦公、食堂、廁所等） 輔助設(shè)施：消防泵房、清凈下水池、

12、圍墻、操作室、廢水處理等。 1.2 研究結(jié)論 1.2.1 研究的簡(jiǎn)要綜合結(jié)論 根據(jù)生產(chǎn)原料價(jià)格、產(chǎn)品的市場(chǎng)需求、建設(shè)條件、環(huán)保措施等的分析研究，對(duì)該項(xiàng) 目的研究意見如下 ： （ 1） 產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，與普通汽油競(jìng)爭(zhēng)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此銷售市場(chǎng)巨大，發(fā)展前景極 為廣闊。 2） 采用了國(guó)內(nèi)最新開發(fā)成果，其技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)是先進(jìn)的，處于領(lǐng)先地位 （ 3） 緊靠京杭大運(yùn)河，航運(yùn)方便，投資成本低。 （ 4） 在環(huán)境保護(hù)方面，設(shè)有清凈下水池和污水處理，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。 1.2.2 存在的主要問題和建議 項(xiàng)目的環(huán)境評(píng)價(jià)、安全評(píng)價(jià)、職業(yè)衛(wèi)坐愣有需要盡快落實(shí)完成，并報(bào)有關(guān)部門進(jìn)行 審 批，為設(shè)計(jì)提

13、供依據(jù)。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 1-20 際會(huì)議。當(dāng)時(shí)參加會(huì)議的有德國(guó)、美國(guó)、巴西等 14 個(gè)國(guó)家。從此，研究開發(fā)醇類燃料 在 內(nèi)燃機(jī)上的燃用成了國(guó)際性的科研項(xiàng)目。美國(guó)、日本、巴西、德國(guó)都先后取得了成 功，并 實(shí)現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)、全國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)。 德國(guó)缺乏石油資源但盛產(chǎn)煤，用煤可以制取甲醇， 從而選用甲醇作為汽車代用燃料 是 符合國(guó)情的。德國(guó)選用的 M15 汽油 （即 15%的甲醇和 85% 的汽油混勻后的新產(chǎn) 品），在使用過程中基本上不改動(dòng)現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的部件，與此同時(shí)，大眾汽車公 司等單位加緊研制了使用甲醇的汽車，并取得了成功。 2.1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)從上世紀(jì)八十年代

14、初期開始， 在國(guó)家科委和中科院的領(lǐng)導(dǎo)組織下，不少科研單 位 對(duì)醇類在內(nèi)燃機(jī)中部分代用和全部代用汽油進(jìn)行了深入的研究并取得了不少成果， 但未能像美國(guó)、巴西和德國(guó)那樣在社會(huì)上真正供應(yīng) E10汽油、E20汽油或M15汽油， 長(zhǎng)時(shí)期停 留在學(xué)術(shù)研究階段，沒有進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng)。但近年來(lái)，此情況已在迅速轉(zhuǎn) 變中。目前已 成立全國(guó)性的醇類汽油應(yīng)用規(guī)劃設(shè)施中心。 甲醇車用燃料的應(yīng)用主要有兩種途徑， 一是將甲醇直接摻入汽油中作為燃料，三是 由 合成甲醇技術(shù)衍生而來(lái)的合成燃料甲醇技術(shù) 。而目前國(guó)內(nèi)外的研究主要集中在第二種途 徑。 摻燒甲醇汽油主要有二種類型。 （1）以甲醇為主，摻入少量汽油。如高比例甲醇

15、汽油（如 M85和M100 o R本 自上世紀(jì) 80 年代起就有了以甲醇為燃料的汽車，但到 2004年 3月止，全日本在運(yùn)營(yíng) 的低公害甲醇卡車卻僅有 224 輛，在歐、美、日等國(guó)也曾進(jìn)行過大量研究以開發(fā)高比 例甲醇汽油（M85/M90汽車，主要汽車制造廠都生產(chǎn)過產(chǎn)品或樣車，在政府支持下示 范或出售，靈活燃料甲醇汽車（FFV或MF" 商業(yè)前景很好，曾經(jīng)在福特汽車廠生產(chǎn) 線上大規(guī)模生產(chǎn)，但由于成本高，甲醇汽油加油站少等原因，市場(chǎng)需求量很小，現(xiàn)在已 經(jīng)停產(chǎn)。 （2）以汽油為主，摻入3%-25%甲醇，如低比例甲醇汽油（如 M3和M5和中比例甲 醇汽油（如M15。國(guó)內(nèi)外對(duì)汽油（或柴油）摻燒甲醇和甲醇

16、汽油（或柴油）混合燃料 應(yīng)用中存在的問題做了大量的試驗(yàn) ，并且大部分集中在對(duì)中 、低比例甲醇汽油 （或柴油） 的研究上。如： M15 甲醇汽油曾在德國(guó)和北歐大規(guī)模研究，大量當(dāng)作汽油銷售，并配套 建設(shè)了跨國(guó)界的M15加油站，進(jìn)行過跨國(guó)界的車隊(duì)示范 M15甲醇汽油在美、法、意、 奧等很多國(guó)家也己商品化： 我國(guó)山西省、四川部分地區(qū)有較長(zhǎng)時(shí)期的甲醇和汽油摻燒 應(yīng)用，甲醇摻燒比例為 3%-5%。上海焦化有限公司研究院聲稱開發(fā)出一種由 90#無(wú)鉛汽 油、甲醇（含水量0.1%）及一系列的助溶劑組成的 M15甲醇汽油。 本項(xiàng)目所提供的高分子聚合技術(shù)是合成甲醇技術(shù)衍生而來(lái)的合成燃料甲醇這樣一 種 最先進(jìn)的而且

17、是效果最好的技術(shù)。并不是以上第一種方法所敘述的摻燒甲醇燃料的 簡(jiǎn)單混合，而是通過加入催化劑，使甲醇與汽油發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，從而生成新型甲 醇汽油。 2.1.3 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 由于石油儲(chǔ)量有限，系不可再生資源，而全世界耗油每年都以 8%速度遞增，油價(jià) 不穩(wěn)，供需矛盾突出。到 2005年我國(guó)石油進(jìn)口將達(dá)1億噸，我國(guó)加入 WTO后，五 年內(nèi)中國(guó)大陸汽車數(shù)量將大大增加，油耗總量也將大幅度增長(zhǎng)。因此，研究開發(fā)可再生 資源 - 石油替代品，成為我國(guó)乃至全世界科技攻關(guān)的熱點(diǎn)，具有強(qiáng)大的生命力和廣闊的 市場(chǎng)。 由于甲醇汽油質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，與石油產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。甲醇汽油與石油產(chǎn)品一 樣 ，是各類仇動(dòng)車的消

18、耗品、必用品。因此，消費(fèi)空間巨大。鎮(zhèn)江市交通運(yùn)輸繁忙， 除自身消 費(fèi)外，可以借助自身地理優(yōu)勢(shì)，將清潔能源銷往周邊能源緊缺的大中城市。 因此，銷售市場(chǎng)巨大，發(fā)展前景極為廣闊。 2.2 價(jià)格預(yù)測(cè) 目前上海市 93#車用汽油的市場(chǎng)價(jià)對(duì) 4.48 元/ 公升。按其比重 0.72 計(jì)約為 6250 元/ 噸。而鎮(zhèn)江 93#汽油的市場(chǎng)價(jià)為 6030 元/ 噸。華東 JIR 區(qū)的甲醇市場(chǎng)價(jià)為 2450-2500 元/ 噸。由此可見，生產(chǎn)摻加 50% 甲醇的汽油產(chǎn)品，其經(jīng)濟(jì)效益是很大的。 本項(xiàng)目的甲醇汽油出廠價(jià)定為 5830 元/ 噸 4. 工藝技術(shù)方案 4.1 工藝技術(shù)方案的選擇 本工程采用上

19、?？祈樤从邢薰镜?M-50 型甲醇汽油生產(chǎn)技術(shù)，該技術(shù)經(jīng)多年研 究、實(shí)踐，系統(tǒng)的解決了甲醇與汽油的調(diào)和比、速溶性、冷起動(dòng)、成品長(zhǎng)期儲(chǔ)存穩(wěn)定性 及生產(chǎn)工藝連續(xù)化合成等問題，并用多種車型試用 M-50 型汽油進(jìn)行長(zhǎng)距離的行車試驗(yàn) 都取得了圓滿的效果。試車結(jié)果表明：起動(dòng)快、動(dòng)力好、沖勁足、不積碳、不冒煙、車 況得到了改善。該技術(shù)成熟可靠可以大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。 4.2 工藝流程和消耗定額 4.2.1 工藝流程概述 4.2.1.1 裝置規(guī)模和年操作時(shí)數(shù) （1） 生產(chǎn)規(guī)模： 20 萬(wàn)噸 / 年 M 50 甲醇汽油 （2） 年操作時(shí)數(shù)： 4800 小時(shí) 4.2.1.2 裝置組成 本工程包括罐

20、區(qū) A 、罐區(qū) B 、泵棚 A 、泵棚 B 、泵棚 C 、綜合樓（包括變配電、控 制室、空壓制氮）和裝車鶴位等。 4.2.1.3 主要原輔材料規(guī)格 （1） 甲醇 ： GB338-92 一級(jí)品 外觀 ： 水溶性 ： 比重 ： 溫度范圍 （ 101325Pa） 沸程 （ 64.6 土 a.1 e 酸度（以HCOO計(jì)） 堿度（以 NHIT 十 ） 撥基化合物（按 CH20 計(jì) ） 無(wú)色透明液體 與水淚溶，并保持透明 0.791 T 0.792 64.0-65. 5 760mmHg Z 1. 0% 運(yùn) 0.003%（wt%） 豆 0.0008% （wt%） 主 0.005% （

21、 wt%） 高儒酸鉗試驗(yàn) 水含量 蒸發(fā)殘?jiān)?二三 20min 三三 0.15% (wt%) 運(yùn) 0.003% (2)車用汽油：車用汽油館分。 表4 l 車用汽油情分 項(xiàng) 日 指標(biāo) 試驗(yàn)方法 各 注 館程C GB255 初f留點(diǎn) 35-42 98%不咼于 干點(diǎn)不高于 205 顏色、度不深于 1.5 日測(cè) 銅片腐蝕試驗(yàn)(50C， 3h ) 合格 GB378 水溶性酸或堿 無(wú) GB259 辛；皖值不低于 90 GB503 4.2.1.3 工藝流程說(shuō)明 采用上?？祈樤从邢薰鹃_發(fā)

22、的技術(shù)， 將甲醇、車用汽油按一定的比例通過添加助 劑快速混合，經(jīng)過活化調(diào)理分析合格后即為產(chǎn)品： M-50甲醇汽油。產(chǎn)品清澈透明不分 層，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定均質(zhì)，并滿足車用燃料油的有關(guān)技術(shù)要求。 助劑由槽車通過卸料泵送至助劑貯罐待用。甲醇、車用汽油分別出碼頭裝船水運(yùn)到 廠，利用卸船管道裝入甲醇貯罐、汽油貯罐待用。將貯罐中的甲醇、車用汽油、助劑分 別用甲醇泵、汽油泵、助劑泵按一定的比例打到合成混合器混合，混合好的物料進(jìn)入 成品油活化搓調(diào)理，經(jīng)活化調(diào)理后分析化驗(yàn)合格后即為成品 M-50燃料油，然后用成品 油中轉(zhuǎn)泵輸送到成品油貯罐，再山成品油發(fā)貨泵輸差到碼頭裝船水運(yùn)出廠， 少量利用裝 車鶴管裝

23、軍發(fā)貨。如活化調(diào)理后分析化驗(yàn)不合格，則返回合成混合器重新混合。 工藝流程圖見圖 0606-166A-2040-1 01-1040 4.2.2消耗定額 4.2.2.1 物料平衡 4.4自控控制 4.4.1概述 本方案設(shè)計(jì)范圍為 20萬(wàn)噸/年 M-50 甲醇汽油工程的自控儀表部分。 4.4.2 自控水平和主要控制方案 自控系統(tǒng)的電遠(yuǎn)傳部分由溫度、壓力、流量、液位等集中檢測(cè)點(diǎn)和 PID 調(diào)節(jié)回路、定 量裝車控制系統(tǒng)等組成 。這些控制囚路和集中檢測(cè)點(diǎn)全部出位于控制室的集散控制系統(tǒng) L以下簡(jiǎn)稱（Des）進(jìn)行集中控制、顯示、記錄和報(bào)警。此外，還有就地檢測(cè)、可燃?xì)?體監(jiān)測(cè)和就地控制的自作用式

24、氮封控制系統(tǒng)等。 生產(chǎn)裝置的自控水平是在綜合各方面因素，在既要可靠實(shí)用又要體現(xiàn)一定自控水平的 基礎(chǔ)上作出的。輔助檢測(cè)點(diǎn)如壓力檢測(cè)以就地儀表為主，對(duì)生產(chǎn)過程中需要經(jīng)常觀測(cè)、 操 作的檢測(cè)、控制點(diǎn)則送控制室山 Des 集中處理。 （ 6） 集散系統(tǒng) 根據(jù)工程的實(shí)際情況 ， Des 選用技術(shù)先進(jìn)成熟 、在國(guó)內(nèi)有良好技術(shù)支持的中小型控制 系 統(tǒng)。 4.4.3.3 防火防爆 本工程涉及到的多種介質(zhì)屬易燃易爆物質(zhì) ，因此所有集中檢測(cè) 、控制點(diǎn)均采用防爆等 級(jí) 為 dIIBT4 的隔爆型現(xiàn)場(chǎng)儀表。為盡量做到生產(chǎn)安全穩(wěn)定進(jìn)行，本設(shè)計(jì)根據(jù)有關(guān)規(guī)范還 設(shè) 置了可燃?xì)怏w報(bào)警裝置等安全保護(hù)措施。 4.4.

25、3.4 主要關(guān)鍵儀表選擇 貿(mào)易結(jié)算用的流量計(jì)和配料用流量計(jì)，按計(jì)量的方式不同（體積流量 / 重量流量）可 采 用高精度的羅茨流量計(jì)或引進(jìn)的質(zhì)量流量計(jì)。這兩種流量計(jì)均已在油庫(kù)、煉油廠等 單位獲得廣泛應(yīng)用，具有很高的測(cè)量精度。根據(jù)用途和對(duì)精度的要求不同，可選用精度 等級(jí)分別為 0.2 或 0.5 級(jí)的產(chǎn)品。 4.4.4 控制室 控制室設(shè)在綜合樓一樓，面積36卅。 4.4.5 儀表供電、供氣 4.4.5.1 供電 控制室的控制系統(tǒng)及現(xiàn)場(chǎng)儀表等用電由電氣專業(yè)為儀表設(shè)置的不間斷電 源 （ UPS） 供生 4.4.5.2 供氣 現(xiàn)場(chǎng)儀表用氣為經(jīng)過干燥、凈化、去油處理的儀表專用壓縮空氣，由空壓立占

26、提供，氣 源壓力為 0.7MPa 。 4.4.6 主要安全技術(shù)措施 （ 1） 在有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)合全部采用符合規(guī)定的防爆儀表和安裝方式。 （ 2） 在危險(xiǎn)區(qū)設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警檢測(cè)裝置并與控制主機(jī)和消防控制器聯(lián)鎖。 （ 3） 貯罐液位設(shè)置雙重高低限報(bào)警和高高限、低低限聯(lián)鎖。 4.4.7 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 （1） _ 過程測(cè)量和控制儀表的功能標(biāo)志及圖形符號(hào) _ （HG 廳 20505-2000 ） （ 2） _ 石油化工自動(dòng)化儀表選型設(shè)計(jì)規(guī)范 _ （ SH 3005-1999） （3） _ 石油化工控制室和自動(dòng)分析室設(shè)計(jì)規(guī)范 _ （SH 3006-1999） 4.5.3 固體廢棄物 本工

27、程產(chǎn)生的固體廢棄物主要為生活垃圾 ：隔油池內(nèi)產(chǎn)生的含油污泥 。生活垃圾集中 后 由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)所定時(shí)清運(yùn)，送生活垃圾處理部門統(tǒng)一處理。隔油池內(nèi)產(chǎn)生的含油污泥委托 有資質(zhì)單位處理。 4.6 裝置占地與建構(gòu)筑物面積及定員 4.6.1 裝置占地與建構(gòu)筑物面積 表 4-6 全廠建、構(gòu)筑物一覽表 序號(hào) 名稱 層數(shù) 占地面積（卅）建構(gòu)筑面積（卅）結(jié)構(gòu)形式 備注 各震區(qū) A 2500 2500 混凝土 2 罐區(qū) B 3825 3825 混凝土 3 綜合樓 一 453.85 1361.55 混凝土 4 消防泵房 一 160 160 混凝土 5 潔凈下水池 200 200 混凝土 地下 4.6.2 定員 章節(jié)。 本工程采用三班二運(yùn)轉(zhuǎn)，人員總數(shù)量 48 人，詳細(xì)見 13.2