《東方電氣2447風(fēng)電變槳軸承內(nèi)外圈加工工藝設(shè)計和實現(xiàn)機械制造自動化專業(yè)論文設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《東方電氣2447風(fēng)電變槳軸承內(nèi)外圈加工工藝設(shè)計和實現(xiàn)機械制造自動化專業(yè)論文設(shè)計（43頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、本科論文 目 錄 摘 要 I Abstract II 引 言 1 1 風(fēng)電變槳軸承概述 2 1.1□風(fēng)電變槳軸承簡介 2 1.2□風(fēng)電變槳軸承的基本結(jié)構(gòu) 2 1.3□風(fēng)電變槳軸承國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4 1.4 風(fēng)電變槳軸承工藝設(shè)計研究目的與意義 5 1.5 論文的主要研究內(nèi)容 5 2 零件分析 7 2.1結(jié)構(gòu)分析 7 2.2工藝分析 8 2.3技術(shù)要求分析 12 2.4 軸承內(nèi)外圈毛坯料選擇 17 3 工藝規(guī)程設(shè)計 19 3.1基準選擇 19 3.2制定工藝路線 20 4 確定切削用量及進給量相關(guān)計算 27 4.1外圈車加工相關(guān)計

2、算 27 4.2外圈孔加工相關(guān)計算 28 4.3內(nèi)圈車加工相關(guān)計算 29 4.4內(nèi)圈銑齒相關(guān)計算 30 4.5內(nèi)圈孔加工相關(guān)計算 31 結(jié) 論 32 參考文獻 33 附錄2 源程序清單 35 致 謝 40 本科論文 摘 要 隨著中國風(fēng)電行業(yè)迅速的發(fā)展，風(fēng)電對軸承使用的要求提高也是必然的，而風(fēng)電屬于一種特殊的軸承，其使用環(huán)境惡劣，需要高維修成本，要求高壽命。風(fēng)電軸承較高的技術(shù)復(fù)雜度使其成為風(fēng)電行業(yè)公認的國產(chǎn)化難度最大的兩個部分之一。為了打破這一局面，中國各軸承行業(yè)經(jīng)過產(chǎn)業(yè)逐漸形成的規(guī)?；到y(tǒng)化，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，中國風(fēng)電軸承產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量

3、上有了一定的突破性。2447滾動體為70mm的鋼球，為非國標件，應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機的葉片部位，調(diào)整葉片的方向，使得能夠更好的與風(fēng)向吻合，提高發(fā)電效率，2447為軸承徑向一端鋼球中心到另一端鋼球中心的距離為2447mm，變槳軸承的受力情況復(fù)雜，而且軸承承受的沖擊和振動比較大，因此，要求軸承既能承受沖擊，又能承受較大載荷。所以對于硬度，載荷，硬化層深度要求比較高，東方電氣2447風(fēng)電變槳軸承內(nèi)外圈加工工藝采用表面淬火后硬度2447采用表面淬火后硬度外圈為57～63 HRC，內(nèi)圈為53～60 HRC，外圈硬化層深度要求大于6.7，內(nèi)圈硬化層要求齒面≥2.2，齒根≥1.2。由于其應(yīng)用的環(huán)境較為普通軸承更

4、為惡劣，所以其對于防腐工藝的要求也比較高，需經(jīng)過噴鋅，噴砂，噴漆處理，以滿足其使用要求[1]。 關(guān)鍵詞：風(fēng)電變槳軸承；工藝；優(yōu)化；工序；  Abstract With the rapid development of China's wind power industry, it is inevitable to improve the requirements of wind power for the use of bearings. Wind power belongs to a special bearing, which has a b

5、ad use environment, high maintenance cost and high life. The high technical complexity of wind power bearing makes it one of the two most difficult parts of localization recognized by wind power industry. In order to break this situation, China's bearing industry has gradually formed a large-sca

6、le, systematic and key technology breakthrough, and China's wind power bearing product technology and quality has a certain breakthrough.2447Scroll as 70mm The steel ball of is a non-national standard part, which is applied to the blade part of the wind turbine to adjust the direction of the bla

7、de, so as to better match the wind direction and improve the power generation efficiency, two thousand four hundred and forty-seven The distance from the ball center at one radial end of the bearing to the ball center at the other end is 2447mm The force of the pitch bearing is complex, and the bear

8、ing bears large impact and vibration It is required that the bearing can not only bear impact, but also bear large load. Therefore, the requirements for hardness, load and hardening layer depth are relatively high two thousand four hundred and forty-seven The hardness of the inner and outer rings of

9、 the wind turbine pitch bearing after surface quenching two thousand four hundred and forty-seven The hardness of outer ring after surface quenching is 57 ~ 63 HRC , inner circle is53 ~ 60HRC , the outer ring hardening layer depth is required to be greater than 6.7mm, inner ring hardening layer requ

10、ired tooth surface ≥2.2mm，dedendum ≥ 1.2mm 。 Because the application environment of the bearing is worse than that of the common bearing, the requirements for the anticorrosion process are also higher, which need to be treated by zinc spraying, sand blasting and painting to meet the use requirements

11、. Keywords: Wind turbine pitch bearing; process; optimization; process 引 言 隨著中國風(fēng)電行業(yè)迅速的發(fā)展，風(fēng)電對軸承使用的要求提高也是必然的，而風(fēng)電屬于一種特殊的軸承，其使用環(huán)境惡劣，需要高維修成本，要求高壽命。風(fēng)電軸承較高的技術(shù)復(fù)雜度使其成為風(fēng)電行業(yè)公認的國產(chǎn)化難度最大的兩個部分之一。為了打破這一局面，中國各軸承行業(yè)經(jīng)過產(chǎn)業(yè)逐漸形成的規(guī)模化，系統(tǒng)化，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，中國風(fēng)電軸承產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量上有了一定的突破性。經(jīng)過多年發(fā)展，我國風(fēng)電軸承產(chǎn)業(yè)逐漸形成了規(guī)?；⑾盗谢a(chǎn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷

12、擴大，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，龍頭企業(yè)不斷涌現(xiàn)，各個企業(yè)對于技術(shù)的要求也不斷提高，如何在保證日漸提高的技術(shù)要求的同時，還能夠保證產(chǎn)能，這對于加工方法的選擇，工序的安排就顯得尤為重要。 是否意味著隨著技術(shù)要求的不斷提高，就要使得加工成本增加，或者使得加工效率下降，影響產(chǎn)能， 合適的工藝能夠在保證技術(shù)條件的同時，不影響加工速率，不影響加工廢品率，不會因為技術(shù)條件的提高，使得成本也增加，在生產(chǎn)合格產(chǎn)品的同時，維持原成本或降低成本，不影響產(chǎn)能[2]。 1□風(fēng)電變槳軸承概述 1.1□風(fēng)電變槳軸承簡介 隨著新型能源的崛起，風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視，隨之風(fēng)力發(fā)電機的

13、市場便應(yīng)運而生，而軸承則是發(fā)電機組最為重要的部件之一，由于使用的場景特殊，其需要滿足的技術(shù)要求遠遠高于普通軸承，工藝也較為復(fù)雜[3]。 東方電氣2447風(fēng)電為變槳軸承，滾動體為70mm的鋼球，為非國標件，應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機的葉片部位，調(diào)整葉片的方向，使得能夠更好的與風(fēng)向吻合，提高發(fā)電效率，2447為軸承徑向一端鋼球中心到另一端鋼球中心的距離為2447mm，變槳軸承的受力情況復(fù)雜，而且軸承承受的沖擊和振動比較大，因此，要求軸承既能承受沖擊，又能承受較大載荷。所以對于硬度，載荷，硬化層深度要求比較高，2447采用表面淬火后硬度2447采用表面淬火后硬度外圈為57～63 HRC，內(nèi)圈為53～60 H

14、RC，外圈硬化層深度要求大于6.7，內(nèi)圈硬化層要求齒面≥2.2，齒根≥1.2。由于其應(yīng)用的環(huán)境較為普通軸承更為惡劣，所以其對于防腐工藝的要求也比較高，需經(jīng)過噴鋅，噴砂，噴漆處理，以滿足其使用要求。 優(yōu)化軸承加工的工藝，使得在滿足相應(yīng)的技術(shù)要求的前提下，調(diào)整工序，創(chuàng)新加工方法，提高生產(chǎn)效率的同時也能有效的降低生產(chǎn)成本，對于如今對于風(fēng)電軸承的大量需求具有重大意義。 1.2□風(fēng)電變槳軸承的基本結(jié)構(gòu) 內(nèi)圈部分。內(nèi)圈部分是軸承與風(fēng)力發(fā)電機葉片主軸配合的主要部分，與軸一起運轉(zhuǎn)，帶動外圈轉(zhuǎn)動[4]。 圖1.1內(nèi)圈 外圈部分。外圈部分在整套變槳軸承系統(tǒng)中主要起到支撐的作用，連接內(nèi)圈與葉片，實

15、現(xiàn)運動的傳導(dǎo)。 圖1.2外圈 密封系統(tǒng)。由于風(fēng)電軸承工作環(huán)境的惡劣有的風(fēng)沙大，有的過于潮濕，為了防止內(nèi)部出現(xiàn)銹蝕，密封就顯得尤為重要，用特殊的橡膠條進行密封。 圖1.3密封 保持架。用于固定軸承內(nèi)滾動體，使得滾動體能均勻的排列在兩個套圈之間做滾動運動，保持架除了能夠引導(dǎo)滾動體轉(zhuǎn)動之外還能改善軸承內(nèi)部潤滑性能。 圖1.4保持架 滾動體。是存在于內(nèi)圈與外圈之間的可滾動部分，通常為鋼球它能夠直接影響到軸承的符合能力以及它的使用性能。 圖1.5滾珠 1.3□風(fēng)電變槳軸承國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1.3.1□風(fēng)電變槳軸承國內(nèi)研究現(xiàn)狀 近年來風(fēng)力發(fā)電在國內(nèi)外受到越來越多的追捧，但

16、是國內(nèi)風(fēng)電軸承在很長的一個階段里依靠國外進口，價格昂貴，加大了每千瓦風(fēng)電設(shè)備造價，也制約了風(fēng)電成本的下降。據(jù)專家透露，風(fēng)電軸承中,偏航軸承和變槳軸承的技術(shù)門檻相對較低,而主軸軸承和增速器軸承的技術(shù)含量較高,發(fā)電機軸承基本上為技術(shù)成熟的通用產(chǎn)品。目前，國內(nèi)風(fēng)電軸承企業(yè)的產(chǎn)能主要集中在偏航軸承和變漿軸承上,且以3兆瓦以下風(fēng)電設(shè)備配套軸承為主，對于主軸軸承和增速器軸承,基本依靠進口,只有個別國內(nèi)企業(yè)初步涉足。近年來技術(shù)逐漸趨于成熟，風(fēng)電大型軸承的市場也越來越火爆，我國也已經(jīng)成為繼歐洲，美國和印度之后發(fā)展風(fēng)電的主要市場之一，中國已經(jīng)躋身可再生能源大國行列，從各個地區(qū)的發(fā)展來看每年在數(shù)量以及兆瓦上都在不

17、斷上升，可以說前景非常廣闊，未來很長一段時間都將保持高速發(fā)展，同時盈利能力也隨著技術(shù)的成熟而穩(wěn)定提升。 1.3.2□風(fēng)電變槳軸承國外研究現(xiàn)狀 根據(jù)宋智晨;周修杰;宛學(xué)智 2012-2016年中國風(fēng)力發(fā)電行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告所顯示對于歐洲等國，其起步早于我國，技術(shù)較為我國也更成熟，政府對于風(fēng)電行業(yè)的限制也逐漸放寬，世界風(fēng)電整機設(shè)備制造業(yè)主要集中歐洲的丹麥、德國、西班牙和亞洲的印度，北美洲的美國。其中歐洲地區(qū)的風(fēng)電整機設(shè)備制造業(yè)生產(chǎn)能力占世界的50%以上，是最重要的風(fēng)電整機生產(chǎn)地，也是最大的風(fēng)電設(shè)備出口地區(qū)。美國和印度是后來居上的國家，其發(fā)展速度不容小視。美國的GEWIND公司占世界風(fēng)電

18、設(shè)備市場的16%左右，成為世界上風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)發(fā)展最快的國家之一。越來越多的扶植政策也相應(yīng)出臺，其前景不言而喻。 1.4 風(fēng)電變槳軸承工藝設(shè)計研究目的與意義 1.4.1 課題背景 風(fēng)力發(fā)電的快速發(fā)展，對于變槳軸承的市場需求水漲船高，國內(nèi)的技術(shù)逐漸趨于成熟，對于軸承的技術(shù)要求也越來越高，在提高要求的同時，配套的工藝也需要不斷提升，使得產(chǎn)能得到保障。 1.4.2 研究目的與意義 在我國，軸承行業(yè)中高端產(chǎn)品需求主要集中在汽車、風(fēng)電、鐵路、冶金、機床等領(lǐng)域。根據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國風(fēng)電軸承產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，2014我國風(fēng)電軸承產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到183億元。風(fēng)電市場的火爆程度可

19、見一斑，風(fēng)電軸承對于加工工藝的要求也格外嚴格，硬度的要求比較高，對軸承零件進行需要高溫回火處理，穩(wěn)定零件尺寸精度；確保在溫差較大的環(huán)境中軸承的高可靠性運轉(zhuǎn)。在滿足上述技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，風(fēng)電軸承的制造還要特別注重以下關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用：軸承可靠性設(shè)計、制造和試驗技術(shù)；軸承工況和受力分析，制造軸承零件的鋼材鋼種的優(yōu)選；鋼材質(zhì)量（尤其是外協(xié)鍛件鋼材質(zhì)量）控制技術(shù)和控制措施；有效硬化層深度的控制，變形和淬火裂紋的防止；提高材料低溫機械性能；加工過程中還要進行尺寸和形狀精確測量、表面淬火淬硬層深度檢測、裂紋和其他缺陷的無損檢測等的檢測技術(shù)；特大型軸承壽命和可靠性試驗加載，工況近似模擬，狀態(tài)檢測和試驗數(shù)

20、據(jù)采集及處理方法用。使得在滿足相應(yīng)的技術(shù)要求的前提下，通過調(diào)整工序，創(chuàng)新加工方法，保證生產(chǎn)效率同時也能有效的維持原生產(chǎn)成本、降低成本。 1.5 論文的主要研究內(nèi)容 1.5.1 研究內(nèi)容 （1）內(nèi)外圈車加工工藝設(shè)計。 （2）內(nèi)外圈孔加工工藝設(shè)計。 （3）內(nèi)外圈熱處理加工工藝設(shè)計。 （4）軸承性能要求。 1.5.2 設(shè)計要求 （1）正確的繪制各零件的三維模型、二維零件圖紙和二維裝配圖紙； （2）正確的對各零件進行分析，確定毛坯圖紙并繪制； （3）確定各零件加工工藝路線； （4）確定零件正確的機械加工工藝過程，計算公式引用正確； （5）設(shè)計說明書撰寫條理清晰，文字通順，格式

21、規(guī)范。 1.5.3 預(yù)期研究成果 （1）待加工各零件的零件圖（標準CAD圖電子文件，并打印圖紙）各1張； （2）待加工各零件的毛坯圖1張；（標準CAD圖電子文件，并打印圖紙）各1張； （3）軸承內(nèi)外圈裝配圖（標準CAD圖電子文件）：1張； （4）各零件機械加工工藝過程卡各1張； （5）各零件各道工序的工序卡（單獨打印并于機械加工工藝過程卡訂在一起）若干張； （6）設(shè)計說明書一份，40頁以上； （7）各零件機械加工產(chǎn)品實物（金屬件）； （8）畢業(yè)答辯PPT一份。 2 零件分析 2.1結(jié)構(gòu)分析 圖2.1 動環(huán)組件總裝示意圖 本設(shè)計產(chǎn)品由于它是套在軸上跟隨轉(zhuǎn)動的

22、零件，由于它本身不能夠為自己提供動力需要靠鋒利風(fēng)力提供動力，而且它本身的直徑有一定的尺寸，所以同軸度需要得到保證，所以內(nèi)圈與風(fēng)機的軸之間的光潔度要求比較高，對于加工的尺寸精確程度也比較高，而且本產(chǎn)品使用的環(huán)境條件多為海上或沙漠等條件比較惡劣的地方，要求使用壽命也比較長，對滾道的熱處理加工硬度要求比較嚴格，所以加工中出現(xiàn)影響其密封或硬度的情況都視為不合理，軸承加工后需要進行相應(yīng)的模擬測試，對于力矩不符合要求，滾道，齒輪硬度不符合要求的不能交貨，由于鍛件成本價格比較高，這就要求在加工時，對每一道工序嚴格把控，出現(xiàn)偏差及時更改。 本組件一共有四個部分：1號：內(nèi)圈部分，內(nèi)圈部分是軸承與風(fēng)力發(fā)電機葉片

23、主軸配合的主要部分，與軸一起運轉(zhuǎn)，帶動外圈轉(zhuǎn)動。2號：外圈部分，外圈部分在整套變槳軸承系統(tǒng)中主要起到支撐的作用，連接內(nèi)圈與葉片，實現(xiàn)運動的傳導(dǎo)。3號：保持架。用于固定軸承內(nèi)滾動體，使得滾動體能均勻的排列在兩個套圈之間做滾動運動，保持架除了能夠引導(dǎo)滾動體轉(zhuǎn)動之外還能改善軸承內(nèi)部潤滑性能。4號：滾動體。是存在于內(nèi)圈與外圈之間的可滾動部分，通常為鋼球它能夠直接影響到軸承的符合能力以及它的使用性能。由于保持架以及滾動體，均采用直接外購的方式，在這里對于保持架，滾動體的加工工藝不做研究。 2.2 工藝分析 2.2.1外圈加工工藝分析 圖2.2 軸承外圈全剖視圖 本軸承的第一部分為外圈，從圖中

24、我們可以看出，該軸承外圈是在一個環(huán)形的鍛件基礎(chǔ)上進行加工的，所以我們要選擇一個環(huán)形的鍛件，從圖中可以看出，軸承外圈尺寸為，外徑為mm，內(nèi)徑為mm，高為mm，根據(jù)此尺寸，選擇環(huán)形鍛件各部分留量3mm，用于防止外部銹蝕，以及為加工留出余量。 圖2.3 外圈俯視圖 首先我們將上圖的孔給排除掉得到的是如下圖圓環(huán)，該圓環(huán)可以通過車來加工得到。 圖2.4吊裝孔外形輪廓 我們可以從圖中看出，外圈上的吊裝孔為沉孔，該沉孔底部帶有一定角度，所以我們可以通過鉆來加工，因為鉆頭的頭部有角度。所以我們先選用數(shù)控鉆進行加工，再選擇搖臂鉆進行倒角。 圖2.5 螺釘孔 我們可以從圖中看到沉孔，螺釘孔

25、也為沉孔，該沉孔底部同樣帶有一定角度，所以我們采用，與吊裝孔相同的加工方式。 圖2.6油孔 我們可以看出，油孔同樣為沉孔，但是油孔底部沒有角度，所以我們可以選擇數(shù)控鉆，直接進行加工。 2.2.2內(nèi)圈加工工藝分析 圖2.7外圈零件圖 本軸承的第二部分為內(nèi)圈，從圖中我們可以看出，該軸承內(nèi)圈是在一個環(huán)形的鍛件基礎(chǔ)上進行加工的，所以我們要選擇一個環(huán)形的鍛件，從圖中可以看出，軸承內(nèi)圈尺寸為，外徑為mm，內(nèi)徑為mm，高為mm，根據(jù)此尺寸，選擇環(huán)形鍛件各部分留量3mm，用于防止外部銹蝕，以及為加工留出余量。 圖2.8內(nèi)圈俯視圖 首先我們將上圖的孔給排除掉得到的是如上圖圓環(huán)，該圓環(huán)

26、可以通過車來加工得到。 圖2.9吊裝孔 我們可以從圖中看出，內(nèi)圈圈上的吊裝孔也為沉孔，該沉孔底部帶有一定角度，所以我們可以通過鉆來加工，因為鉆頭的頭部有角度。所以我們先選用數(shù)控鉆進行加工，再選擇搖臂鉆進行倒角。 圖2.10安裝孔 通過上圖我們可以看出，安裝孔為通孔，我們可以采用數(shù)控鉆進行加工。 2.2.3防腐加工工藝分析 圖2.11防腐加工 由于風(fēng)電軸承特殊的使用環(huán)境，對于防腐的要求比較高，我們采用，先進行噴砂，再噴鋅，最后進行噴漆的加工方法。 2.3技術(shù)要求分析 技術(shù)要求是在進行機械設(shè)計的時候?qū)庸ち慵岢龅募夹g(shù)性的要求，有時候我們不能夠在圖形中表達清楚除了

27、尺寸以外的其他加工要求，這種情況我們就應(yīng)該在圖紙中用文字描述的方式來進行完全的文字描述。 2.3.1軸承外圈技術(shù)要求分析 圖2.12變槳軸承載荷坐標系 由于風(fēng)電變槳軸承，安裝的位置是風(fēng)力發(fā)電機的葉片，要承受整個葉片的重量，外圈部分是連接葉片與內(nèi)圈的關(guān)鍵部分，對于其的載荷要求，要能夠承受整個葉片的重量，風(fēng)力發(fā)電機的葉輪直徑150米，搭配166米高塔筒，風(fēng)機高度241米，這就是東方電氣的V150-4.0/4.2MW機型大致尺寸要求，葉片采用，用鋁合金擠壓成型的等弦長葉片。由于兆瓦級比較高，它的重量相對加大，大致為15噸左右。 考慮溝道表面硬度對軸承靜強度的影響，參考文獻[1]，表面硬

28、度對軸承的靜承載能力的影響系數(shù)，最終求出溝道表面硬度為 56~62HRC，此時取值 HRC=56；利用差值求得HV=620最終靜強度計算結(jié)果為： 最大接觸載荷（KN）為129.61KN，外圈最大接觸應(yīng)力（MPa）為2850.87，內(nèi)圈最大接觸應(yīng)力（MPa）為2902.41，外圈安全系數(shù)為 1.42，內(nèi)圈安全系數(shù)為1.40。 軸承許用靜接觸應(yīng)力為 4200Mpa，通過極限載荷計算可知滾動體與溝道接觸的最大應(yīng)力為 3296.7Mpa，小于材料的許用接觸應(yīng)力，且變槳軸承的靜強度安全系數(shù) 1.23，該軸承滿足要求。 圖2.13外圈零件圖 對于軸承外圈的工藝技術(shù)要求有： 1. 鍛件調(diào)質(zhì)硬度

29、≥260HB。 2. ?20錐銷孔必須與塞子79配合加工,塞子的滾道部分必須在錐銷定位后,與套圈滾道配加工。 3. 滾道表面淬火,硬度為 57~63HRC,硬化層深度＞6.7。 4. 滾道邊緣圓角（R3)處淬火時不允許收斂；裝球孔處的滾道部分作成軟帶。 5. 粗車滾道時用壓板壓端面至少4點。 6. 滾道法向留量：0.3mm徑向留量：0.84mm。 7. 小外內(nèi)徑為所有工序找正基準。 8. 密封槽未注尺寸公差應(yīng)小于±0.3mm，除銳邊倒鈍C0.3。 9.精車滾道時，以基準端面為加工定位面，用壓板壓端面至4點。 2.3.2軸承內(nèi)圈技術(shù)要求分析 圖2.14變槳軸承

30、載荷坐標系 由于風(fēng)電變槳軸承，安裝的位置是風(fēng)力發(fā)電機的葉片，要承受整個葉片的重量，內(nèi)圈部分是連接葉片與外圈的部分，對于其的載荷要求，要能夠承受整個葉片的重量加上整個外圈的重量，有外圈的分析可知，風(fēng)力發(fā)電機的葉輪直徑150米，搭配166米高塔筒，風(fēng)機高度241米，葉片采用，用鋁合金擠壓成型的等弦長葉片。由于兆瓦級比較高，它的重量相對加大，大致為15噸左右。外圈的重量大概在3噸左右。 考慮溝道表面硬度對軸承靜強度的影響，參考文獻[6]，表面硬度對軸承的靜承載能力的影響系數(shù)，最終求出溝道表面硬度為 56~62HRC，此時取值 HRC=56；利用差值求得HV=620最終靜強度計算結(jié)果為： 內(nèi)圈最

31、大接觸應(yīng)力（MPa）為2902.41，內(nèi)圈安全系數(shù)為1.40。 圖2.15內(nèi)圈零件圖 對于軸承內(nèi)圈的工藝技術(shù)要求有： 1.鍛件調(diào)質(zhì)硬度≥260HB。 2.滾道表面淬火,硬度為 57~63HRC,硬化層深度＞6.8。 3.滾道邊緣圓角（R3)處淬火時不允許收斂。 4.圓周上允許有寬度≤70mm的淬火軟帶;上、下滾道兩軟帶位置重合； 5.車滾道時，用壓板壓端面至少 4點。 6.滾道法向留量：0.8mm,徑向留量：2.24mm。 7.大內(nèi)外徑為所有工序找正基準。 8.齒面、齒根淬火，硬度 53～ 60HRC，齒面硬化層深度不小于2.2mm，齒根硬化層深度不小于1.2mm。

32、9.除銳邊最大R2。 10.精車滾道時，以非基準端面為加工定位面，用壓板壓端面至少4點； 11.滾道應(yīng)與外圈滾道配車，尺寸按游隙與外圈滾道配車，同時應(yīng)保證內(nèi)、外圈滾道的兩滾道心距相互差不大于0.02mm。 2.3.3防腐技術(shù)要求分析 圖2.16防腐 對于軸承防腐的工藝技術(shù)要求有： 1.軸向、徑向游隙＜0,旋轉(zhuǎn)精度和形位公差為噴涂前要求,所有尺寸為完成噴涂后尺寸。 2.加脂,加密封空載時啟動摩擦力矩為7~15KN.m3。機械性能需保證達到技術(shù)條件最低要求,屈服強度≥700MPa（按照EN10083取樣檢測） 3.在-40°條件下,低溫沖擊功KV2不應(yīng)低于27J（三組

33、試驗平均值）其中單個試驗值不低于3次試驗平均值的70%。 4.除齒及各螺紋孔應(yīng)防外,按DIN EN 13507進行表面預(yù)處理后,噴砂處理達到ISO 8501-1規(guī)定的Sa2.5級密封圈、滾道及齒面應(yīng)覆蓋保護好。 5.DIN EN ISO 2063標準進行熱噴鋅密封圈、滾道及齒面應(yīng)覆蓋保護好。 6.外表面基面熱噴鋅,鋅層厚度100~200μm，相互差不大于50μm。 7.外表面非基面熱噴鋅,鋅層厚度不小于150μm。 8.外表面?zhèn)让鏌釃婁\，鋅層厚度不小于150μm。 9.所有外表面噴漆，噴海虹老人牌油漆，漆層厚度不小于150μm。 10.中間漆:聚酰胺環(huán)氧漆，采用Hempel-H

34、empadur45880-12170干膜厚度不小于100μm。 11.面漆:聚胺脂漆，采用Hempel-Hempadur55210 RAL 7035干膜厚度不小于50μm。 12.內(nèi)、外圈安裝孔內(nèi)壁噴涂環(huán)氧富鋅漆干膜厚度不小于60μm。 齒面及齒根表面涂 Cortec VPCI 369或類似防銹油防護,螺紋孔涂防銹油。 2.4 軸承內(nèi)外圈毛坯料選擇 2.4.1外圈毛坯料選擇 用于制造風(fēng)電軸承外圈的毛坯的材料為采用徐州羅特艾德環(huán)鍛有限公司購買的毛坯料，材料使用為45號鋼，考慮到自己購買鋼材在進行鍛造，車削，其成本大大

35、增加，采用外購毛坯，其性價比遠遠超過自行加工。 由于風(fēng)電軸承對于硬度，載荷等技術(shù)要求比較高，所以采用具有強度高，硬度大，抗變形能力強的油脂碳素結(jié)構(gòu)鋼，45號鋼。對于技術(shù)條件的要求，使得自行加工鍛件成本過高，所以采用外購。 鍛造件是指金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。鍛件的類型非常多，用途也非常的廣泛，在軸承行業(yè)，所有軸承毛坯料均采用鍛件，易于加工，硬度也比較高，對于軸承所需要的環(huán)形精度要求也比其他類型的毛坯較高。 圖2.17外圈毛坯件 2.4.2內(nèi)圈毛坯料選擇 用于制造風(fēng)電軸承內(nèi)圈的毛坯的材料同樣為采用徐州羅特艾德環(huán)鍛有限公司購買的毛坯料，材料使用為

36、45號鋼。 由環(huán)形鍛件，粗車至內(nèi)圈相應(yīng)的加工尺寸。 圖2.18內(nèi)圈毛坯圖 3 工藝規(guī)程設(shè)計 3.1基準選擇 零件在加工工藝過程中所用的基準稱為工藝基準，工藝基準又可進一步分為：工序基準、定位基準和裝配基準。 基準的選擇有以下原則： 盡可能采用設(shè)計基準或裝配基準作為定位基準。 盡可能使定位基準和測量基準重合。 盡量保證所有加工的基準選擇統(tǒng)一，除第一道工序外，  相抵觸而不能保證加工精度時，就必須放棄這個原則。 選擇精度較高、裝夾穩(wěn)定可靠的表面作為精基準。 定位基準一共分為兩類：粗基準和精基準，由于在開始加工之前，所有的可加工面都是未經(jīng)加工的毛

37、坯表面，這種表面作為基準我們稱之為粗基準，已經(jīng)加工過的表面作為基準，這種面就是精基準。 3.1.1車的基準的選擇 基準的選擇，對于能否精確的對零件進行加工起到了至關(guān)重要的作用，一旦選擇了錯誤的基準，會使得零件的加工出現(xiàn)誤差，達不到精度要求，出現(xiàn)二次加工的現(xiàn)象，嚴重的，可能還會導(dǎo)致零件的直接報廢，造成不必要的經(jīng)濟損失，影響企業(yè)信譽度以及交付情況。 1.外圈的基準選擇 圖3.1外圈基準面 精車滾道時，以準端面為加工定位面，用壓板壓端面至少4點 小外內(nèi)徑為所有工序找正基準。 2.內(nèi)圈基準選擇 圖3.2內(nèi)圈基準面 大外內(nèi)徑為所有工序找正基準。 精車滾道時，以非準端面為加

38、工定位面，用壓板壓端面至少4點。 3.1.2孔的基準選擇 由于大部分的孔都為通孔，對于基準的選擇，影響不大，非通孔位于，基面或者非基面時，選擇相應(yīng)的面進行加工即可。對于徑向孔的加工，要求與內(nèi)外圈相應(yīng)的滾道加工時基面選擇一致，即內(nèi)圈以非準端面為加工定位面，外圈以準端面為加工定位面[4]。 3.2制定工藝路線 一個合格優(yōu)質(zhì)的工藝路線，應(yīng)該是基于對工序的排列以及對于加工方法的選擇綜合考慮的結(jié)合，使得加工的產(chǎn)品，尺寸精確，位置相關(guān)信息也同時滿足要求，在滿足這些要求以后，需要考慮降低加工成本，提高生產(chǎn)效率[12]。 3.2.1外圈加工工藝路線規(guī)劃 外圈需要加工的包括毛坯的整個面，上端面，下端

39、面，以及內(nèi)圓，外圓。綜合考慮，各個端面的技術(shù)要求加工的精度范圍，加工表面的加工，尺寸大小，材料的物理性質(zhì)加工性可以得出如下加工路線： 下料→粗車→鉆孔→粗車→鉆孔→熱處理→鉆孔→精車→鉆孔→修車→探傷退磁→清洗清潔。 工藝過程如下： 工序1：對于毛坯料進行粗車，使用齊齊哈爾第一機床廠C5225E2.5米立式車床，刀具采用華菱超硬PCBN車刀，因為此刀具具有硬度大，耐磨性好等特點，其技術(shù)指標雖不是同類產(chǎn)品中最好的，但是考慮到價格方面因素，綜合考慮加工成本，故選擇此刀具，工藝過程如下，1.車基面，車去表層鐵銹即可，不做精確要求，大概在0.1mm左右、車削外徑，相應(yīng)工藝尺寸要求為Φ2449.5

40、±0.3mm，車削后對其進行倒角，大小為C2。 工序2：車小外內(nèi)徑，相應(yīng)工藝尺寸要求為Φ2445.5±0.3mm、車削后對其進行倒角，大小為C2。 工序3：非基面的車削，由于基面未進行精確地尺寸要求，所以在進行非基面加工時，對于尺寸要求比較精確，具體尺寸為256±0.2mm，車削后對其進行倒角，大小為C2，同時進行大外內(nèi)徑的車削，尺寸為Φ2457±0.3mm，車削后對其進行倒角，大小為C2。 工序4：在初步的車加工結(jié)束后，進行孔的加工，裝球孔加工，共兩孔，采用BOSM-4040數(shù)控鉆，位置具體要求距離基面184.5±0.3mm，兩孔

41、軸向距離84.5±0.3mm，尺寸要求為Φmm 工序5：手工對堵球孔進行打磨要求間隙0.03-0.08mm 工序6：采用Z3050搖臂鉆，進行錐銷孔的加工用Φ20鉆頭。 工序7：孔加工初步完成后，進行滾道的車加工，采用齊齊哈爾第一機床廠C5225E2.5米立式車床，刀具采用華菱超硬PCBN車刀，滾道夾球尺寸為Φ2376.16±0.2mm，滾道距離非基面以及兩滾道之間距分別為100±0.05mm，84.5±0.2mm，滾道內(nèi)具體尺寸見圖紙。 工序8：采用數(shù)控鉆進行油孔以及外徑螺紋孔的加工，具體數(shù)據(jù)見圖紙 工序9：孔加工后，進行熱處理加工，采用薩伊

42、感應(yīng)中頻滾道淬火設(shè)備，耦合間隙選擇在3mm，淬火液的濃度，應(yīng)控制在18%-30%之間，淬火液溫度應(yīng)控制在30度-42度之間，硬度57～63 HRC，淬火后硬化層深度大于6.7mm，淬火后進行回火處理。 工序10：熱處理后進行探傷處理，無裂痕后可以進行下一步加工。 工序11：轉(zhuǎn)到搖臂鉆設(shè)備，對已經(jīng)鉆好的孔進行倒角處理以及鉸螺紋的加工，切削量，切削線速度120~150m，每轉(zhuǎn)切深0.06mm~0.15mm。刀具采用內(nèi)冷u鉆，加工過程中及時觀察保證冷卻液澆注充分，u鉆加工工件時線速度應(yīng)在120米~150米之間，加工中采用每轉(zhuǎn)進給的切削方式，每轉(zhuǎn)進給的進刀量應(yīng)該0.05~0.15之間。 工序12

43、：由于熱處理的加工，由于熱脹冷縮，工件會產(chǎn)生變形，此時再次進行車加工，加工到成品尺寸，精車基面，夾球尺寸為49±0.2mm、倒角C2，精車外徑止口外徑為Φmm；止口寬13±0.5mm倒角C2精車小外內(nèi)徑，Φ2446.5±0.3mm，倒角C2。 工序13：翻轉(zhuǎn)工件，進行非基面的加工精車非基面255±0.2mm，倒角C2，精車大外內(nèi)徑Φmm，倒角C2。 工序14：采用數(shù)控鉆進行端面孔的加工，數(shù)量以及尺寸要求見圖紙。 工序15：用搖臂鉆對剛才加工的孔進行倒角處理，各個倒角要求不同，詳見圖紙。 工序16：基面的成品尺寸車加工修車基面成品尺寸夾球mm外徑Φ

44、mm，進行密封槽的車削，尺寸具體要求見圖紙。 工序17：精車滾道，滾道夾球尺寸Φ2377±0.15mm，距離非基面的距離以及兩滾道中心距離84±0.2mm；100±0.05mm，滾道弧度為R3，車端面密封槽，直徑Φ2476±0.25mm。 工序18：淬火表面探傷、退磁，探傷無裂紋、殘磁≤0.3mT。 工序19：手工進行鈍化銳角、打磨軟帶軟帶寬度160-180mm深0.25-0.45mm。到此，外圈的加工就結(jié)束了。之所以有的工序進行多個部位的加工，考慮到頻繁調(diào)換工件會增加不必要的時間。 工序20：清洗清潔。 3.2.2內(nèi)圈工藝路線規(guī)劃 內(nèi)圈需要

45、加工的包括毛坯的整個面，上端面，下端面，以及內(nèi)圓，外圓。綜合考慮，各個端面的技術(shù)要求加工的精度范圍，加工表面的加工，尺寸大小，材料的物理性質(zhì)加工性可以得出如下加工路線： 下料→粗車→熱處理→滾道探傷→精車→粗銑齒→精銑齒→倒角→淬火， 回火→探傷→鉆孔→修車→探傷退磁→清洗清潔。 與外圈相同對于毛坯料進行粗車，使用齊齊哈爾第一機床廠C5225E2.5米立式車床，刀具采用華菱超硬PCBN車刀，因為此刀具具有硬度大，耐磨性好等特點，其技術(shù)指標雖不是同類產(chǎn)品中最好的，但是考慮到價格方面因素，綜合考慮加工成本，故選擇此刀具。 工藝過程如下： 工序1：車基面，車去表層鐵銹即可，不做精確要求，大

46、概在0.1mm左右、車削外徑，相應(yīng)工藝尺寸要求為Φ2711±0.3mm，車削后對其進行倒角，大小為C2。 工序2：車內(nèi)徑、齒臺、倒角，相應(yīng)工藝尺寸要求為Φ2203±0.3mm、Φ2131±0.3mm車削后分別對其進行倒角，大小為C2，C4。 工序3：非基面的車削，由于基面未進行精確地尺寸要求，所以在進行非基面加工時，對于尺寸要求比較精確，具體尺寸為256±0.2，車削后對其進行倒角，大小為C4，同時進行小外內(nèi)徑的車削，尺寸為Φ2438±0.3mm，車削后對其進行倒角，大小為C2。 工序4：.進行滾道、油溝的車削，尺寸分別為Φ2519.24

47、±0.2mm；84.5±0.2mm；100±0.05mm；油溝尺寸R3;圓角R6;深3.5mm;長度9mm;倒角R4。 工序5：采用薩伊感應(yīng)中頻滾道淬火設(shè)備，耦合間隙選擇在3mm，淬火液的濃度，應(yīng)控制在18%-30%之間，淬火液溫度應(yīng)控制在30度-42度之間，硬度57～63 HRC，淬火后硬化層深度大于6.8mm，淬火后進行回火處理。 工序6：熱處理后進行探傷處理，無裂痕后可以進行下一步加工。 工序7：進行基面的精車加工精車基面，夾球尺寸為夾球49±0.2mm；、內(nèi)徑Φmm，精車齒臺直徑Φmm，其余具體尺寸形象描述見圖紙、倒角C5。精車大內(nèi)外徑，Φ

48、2448±0.3mm，倒角C2。 工序8：調(diào)轉(zhuǎn)工件進行非基面的加工精車非基面，高度為255±0.2mm，倒角C5，精車小內(nèi)外徑，直徑Φmm；高度mm。 工序9：接下來進行齒的加工，尺寸要求為，模數(shù)16；齒數(shù)134；公法線長度及偏差；跨測齒數(shù)16，公法線長度變動量0.149mm。手工進行齒廓的倒角，尺寸為C 工序10：齒加工后，進行熱處理加工，采用薩伊感應(yīng)中頻齒淬火設(shè)備，耦合間隙選擇在3mm，淬火液的濃度，應(yīng)控制在18%-30%之間，淬火液溫度應(yīng)控制在30度-42度之間，硬度硬度53～60 HRC，淬火后硬化層深度硬層深：齒面≥2.2mm，齒根≥1.2mm，淬火后進行回

49、火處理。 工序11：齒面探傷，采用磁粉探傷，對工件損失較小，檢查為無淬火裂紋方可進行下一步加工。 工序12：采用搖臂鉆，對端面的孔進行加工，具體數(shù)量尺寸要求見圖紙。 工序13：對剛才加工的孔進行倒角處理，具體倒角數(shù)據(jù)根據(jù)不同的孔也不同，見圖紙。 工序14：工件調(diào)到車加工處，修車非基面，車端面密封槽，Φ2418±0.25mm；mm。 工序15：修車基面、大內(nèi)外徑，尺寸分別為mm；Φmm，車徑向密封槽，位置21±0.1mm；寬8±0.2mm；深8.5±0.1mm；長6±0.2mm;角度15°，倒角C2。 工序16：精車滾道，滾

50、道夾球尺寸為Φ2517mm，滾道尺寸為R3。 工序17：淬火表面探傷、退磁，探傷無裂紋、殘磁≤0.3mT。 工序19：鈍化銳角、打磨軟帶，手工打磨軟帶寬度160-180mm深0.25-0.45mm。 工序20：清洗清潔 3.2.3防腐工藝路線規(guī)劃 防腐加工需要設(shè)計軸承的所有地方，上下端面，內(nèi)圓外圓，以及孔的內(nèi)部。 對于風(fēng)電軸承，防腐處理也比較重要，直接關(guān)系到軸承的使用壽命。 防腐加工路線： 拆除密封→表面清潔→安裝密封→安裝防護→噴漆→噴砂→噴鋅→噴漆→拆除防護→清洗清潔。 防腐工藝順序如下： 工序1：人工手工拆下成品密封圈，在裝配過程中，為了防止灰塵進入軸承內(nèi)部，會在軸承

51、上安裝一條密封圈，拆下是為了使得接下來的噴涂中，需要更換專用的密封圈。要求密封嚴實，嚴禁雜物掉入滾道。 工序2：人工手工去掉多余潤滑脂，軸承在裝配時，需要向內(nèi)部注入油脂。有些油脂會殘留在表面，以及表面的一些防銹油。要求密封嚴實，嚴禁雜物掉入滾道。 工序3：人工手工鑲防塵帶（橡皮筋）安裝包 防腐專用密封條，防止噴涂的微小顆粒進入軸承內(nèi)部。要求密封嚴實，嚴禁雜物掉入滾道。 工序4：人工手工裝上油孔螺紋絲堵，防止砂粒打傷螺紋孔和進入滾道。要求密封圈壓緊，接頭嚴實。 工序5：人工手工裝上螺紋孔絲堵，防止砂粒打傷、損壞螺紋孔。要求嚴禁砂粒打傷螺紋，和進入滾道內(nèi)。 工序6：人工手工齒裝上防噴塊，

52、防噴蓋板，防止砂粒打傷齒表面。要求嚴禁砂粒打傷螺紋。 工序7：用防腐連線進行安裝孔內(nèi)壁噴漆（表面3），采用環(huán)氧富鋅底漆 厚度40～100μm。要求油漆Hempel 17360(色號19840)。 工序8：人工手工安裝孔防護，用橡膠堵堵上，防止漆面被噴傷。 工序10：采用防腐連線防腐面噴砂處理，按DIN EN 13507進行預(yù)處理。要求外觀符合ISO 8501-1 Sa3級。 工序11：人工手工用風(fēng)管進行表面砂塵清理，對噴砂后的表面進行清潔，以便接下來進行噴漆處理，方式漆層將砂粒，封在軸承表面。 工序12：用防腐連線進行噴鋅（表面1），厚度100～200μm。要求按ISO 2063進行

53、熱噴鋅每個面相互差≤50μm。 工序13：用防腐連線進行噴漆（表面2），中間漆，聚酰胺環(huán)氧漆 厚度≥100μm，要求用Hempel 45880。面漆，聚胺脂漆 厚度≥80μm要求用Hempel 55210(淺灰色) RAL 7035。 工序14：人工手工拆掉封閉用橡膠棒、防噴塊蓋板、膠帶、絲堵。 工序15：用絲錐清潔螺紋孔，注意油孔不允許用絲錐過。 工序16：用吸塵器清理軸承表面，要求特別注意密封圈周圍的灰塵，一定要清凈，嚴禁掉入溝道。 工序17：人工手工拆下噴涂用密封圈，要求特別注意密封圈周圍的灰塵，一定要清凈，嚴禁掉入溝道。 4確定切削用量及進給量相關(guān)計算 4.1外圈車

54、加工相關(guān)計算 1：粗車，將毛坯料外徑切割到Φ2711±0.3mm，小外內(nèi)徑Φ2445.5±0.3mm，大外內(nèi)徑Φ2457±0.3mm，非基面高256±0.2mm，加部分C2倒角。 加工軌跡的面積÷加工效率每小時=工時 (4-1) 加工軌跡的面積=25462.35平方毫米 加工效率每小時=4125平方亳米 2546.2÷4125≈4小時 2：精車，確保定位準確車外徑至Φmm，小外內(nèi)徑Φ2446.5±0.3mm，大外內(nèi)徑Φmm，

55、非基面高255±0.2mm，滾道夾球尺寸為Φ2376.16±0.2mm。 3：修車，小內(nèi)徑Φmm，滾道夾球尺寸為Φ2377±0.15mm。 這幾道工序用到了車床 車端面，齊齊哈爾第一機床廠C5225E2.5米立式車床，刀具采用華菱超硬PCBN車刀。 1.外徑選擇切削用量： （1）確定切削深度： ap=2711-2710=1mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=1mm時，工件直徑大于2700mm時，f=0.6； （3）確定切削速度： （4-2） 計

56、算可知V=2mm/s 小外內(nèi)徑選擇切削用量： （1）確定切削深度： ap=2446.5-2445.5=1mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=1mm時，工件直徑大于2400mm時，f=0.5； （3）確定切削速度： 計算可知V=2mm/s 大外內(nèi)徑選擇切削用量： （1）確定切削深度：ap=2458-2457=1mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=1mm時，工件直徑大于2400mm時，f=0.5； （3）確定切削速度： 計算可知V=2mm/s 滾道選擇切削用量：

57、 （1）確定切削深度：ap=2377-2376=1mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=1mm時，工件直徑大于2400mm時，f=0.5； （3）確定切削速度： 計算可知V=2mm/s 非基面選擇切削用量： （1）確定切削深度：ap=256-255=1mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=1mm時，工件直徑大于200mm時，f=0.3； （3）確定切削速度： 計算可知V=2mm/s 4.2外圈孔加工相關(guān)計算 安裝孔，使用Φ35的鉆頭，以軸承圓心為中心，Φ2594m

58、m為直徑，且360°數(shù)量為98均布的孔。 油孔，直徑為8.6mm，位置參見工藝圖紙，根據(jù)工藝要求，確定位置。根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書確定，選擇的轉(zhuǎn)速通常在每分鐘 50r~80r。切削量，切削線速度120~150mm，每轉(zhuǎn)切深0.06mm~0.15mm。刀具采用內(nèi)冷u鉆，加工過程中及時觀察保證冷卻液澆注充分，加工中采用每轉(zhuǎn)進給的切削方式，每轉(zhuǎn)進給的進刀量應(yīng)該0.05~0.15之間[13]。 由公式: n=1000v/πd=（1000×1.4）/（3.14×8.6）=51.8r/s。 按機床說明書，取n=52r/s。按公式算得切削速度為: Vc=（π·d&#

59、183;n）/1000=（3.14×8.6×52）/1000=1.40m/s。 計算結(jié)果符合作業(yè)指導(dǎo)書。 4.3內(nèi)圈車加工相關(guān)計算 1：粗車，將毛坯料進行切割，內(nèi)徑Φ2203±0.3mm，大內(nèi)外徑Φ2449.5±0.3mm，小內(nèi)外徑Φ2438±0.3mm，非基面高256±0.2mm，加部分C2倒角，車滾道，Φ2519.24±0.2mm 加工軌跡的面積÷加工效率每小時=工時 (4-1) 加工軌跡的面積=24362.35平方毫米 加工效率

60、每小時=4125平方亳米 24362.35÷4125≈4小時 2：精車，確保定位準確車內(nèi)徑Φmm，大內(nèi)外徑Φ2448±0.3mm，小內(nèi)外徑Φmm，非基面高255±0.2mm，加部分C2倒角。 3：修車，確保定位準確車大內(nèi)外徑Φmm，基面mm車滾道Φ2517mm加部分C2倒角。 1.大內(nèi)外徑選擇切削用量： （1）確定切削深度： ap=2449.5-2448=1.5mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=1.5mm時，工件直徑大于2400mm時，f=0.5； （3）確定切削速度：

61、 （4-2） 計算可知V=2mm/s 2.小內(nèi)外徑選擇切削用量： （1）確定切削深度： ap=2438-2436=2mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=2mm時，工件直徑大于2400mm時，f=0.5； （3）確定切削速度： 計算可知V=2mm/s 3.內(nèi)徑選擇切削用量： （1）確定切削深度：ap=2203-2131=72mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=72mm時，工件直徑大于2000mm時，f=1； （3）確定切削速度：

62、 計算可知V=2mm/s 4.滾道選擇切削用量： （1）確定切削深度：ap=2519.24-2517=2.24mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=2.24mm時，工件直徑大于2400mm時，f=0.5； （3）確定切削速度： 計算可知V=2mm/s 5.非基面選擇切削用量： （1）確定切削深度：ap=256-255=1mm； （2） 確定刀具進給量f：當(dāng)ap=1mm時，工件直徑大于200mm時，f=0.3； （3）確定切削速度：

63、 計算可知V=2mm/s 4.4內(nèi)圈銑齒相關(guān)計算 根據(jù)模數(shù)16；齒數(shù)134；公法線長度及偏差；跨測齒數(shù)16，公法線長度變動量0.14，進行銑齒。采用中高碳鋼端銑刀具，結(jié)合工件硬度，確定進給量為2mm。 4.5內(nèi)圈孔加工相關(guān)計算 安裝孔，使用Φ35直徑的鉆頭，以軸承圓心為中心，Φ2300mm為直徑，且360°數(shù)量為92均布的孔。  結(jié) 論 本論文是我實習(xí)以來的工作總結(jié)。主要研究的是國電2447風(fēng)電變槳軸承的加工工藝。我在實習(xí)過程中，先后去過機加工車間、裝配車間、質(zhì)保部這三個地方實習(xí)，使我對國電2447風(fēng)

64、電變槳軸承的加工有著大致的了解。 國電2447風(fēng)電變槳軸承的結(jié)構(gòu)看似簡單，但其加工工藝，工序是十分復(fù)雜的，而且其加工工藝求在論文中，我介紹了一套軸承外圈與內(nèi)圈的加工工藝。但由于我剛剛接觸軸承行業(yè)，所以本論文的理論性并不是極其的專業(yè)。所以我也只能說是粗略介紹。閱讀此論文，可對國電2447風(fēng)電變槳軸承有個感性的認識。 軸承行業(yè)的加工工藝還有很多的研究課題等待著我去研究。尤其是現(xiàn)在，雖然我國的軸承行業(yè)的生產(chǎn)制造和質(zhì)量方面有著顯著的提高但是和國外的工業(yè)比較還有著很大的差距。生產(chǎn)制造和質(zhì)量方面的差距是由很多原因造成的，如材料的差距，加工工藝的差距，結(jié)構(gòu)設(shè)計的差距等等。而通過我的實習(xí)，也有了一些自

65、己的想法。我個人認為應(yīng)該想辦法提高加工設(shè)備的穩(wěn)定性，如加強設(shè)備的保養(yǎng)和從國外引進一些機床，并且要重視技術(shù)工人的入廠技術(shù)培訓(xùn)，使技術(shù)工人的素質(zhì)提高，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量。當(dāng)然，關(guān)于如何進一步系統(tǒng)的提高我國風(fēng)電軸承行業(yè)的水平，還需要日后不斷地研究發(fā)展。 把加工過程中總結(jié)的經(jīng)驗技術(shù)經(jīng)驗整理保存，對于今后展開自我研發(fā)具有重大意義，把國外的先進技術(shù)與我國行業(yè)現(xiàn)狀充分結(jié)合。 參考文獻 [1] GJB2691-2000滾動軸承通用規(guī)范[S] [2] 彭蘭.安置誤差對軸承徑向游隙測試的影響[J].軸承，2014(10）：40-43 [3] 周俊福，姚心儀.用回歸分析

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