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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名： *** 學(xué) 號(hào)： ************ 專 業(yè)： 機(jī)械制造與自動(dòng)化 系 （院）： 機(jī)電與汽車工程系 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目： 桶底 指導(dǎo)教師

2、： ********* 職　　稱： *********** 2012年3月10日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料， 每人撰寫1000字左右的文獻(xiàn)綜述： 文獻(xiàn)綜述 0．前言 拉深是主要的沖壓工序之一，用拉深工藝可以制成筒形、階梯形、錐形、球形、方盒形和其它不規(guī)則形狀的薄壁零件，如果與其它沖壓成形工藝配合，還可以制造形狀極為復(fù)雜的零件。拉深件的可加工尺寸范圍也相當(dāng)廣泛，從幾毫米的小零件到輪廓尺寸達(dá)2～3米的大型零件，都可用拉深方法制成。圓筒形拉深件是拉深中最簡

3、單又最典型的。 1．拉深過程 拉深是利用拉深模具將沖裁好的平板毛坯壓制成各種開口的空心件，或?qū)⒁阎瞥傻拈_口空心件加工成其他形狀空心件的一種加工方法。拉深也稱為拉延。圖1所示即為平板毛坯拉成開口空心件的拉深。其變形過程是:隨著凸模的不斷下行，留在凹模端面上的毛坯外徑不斷縮小，圓形毛坯逐漸被拉進(jìn)凸、凹模間的間隙中形成直壁，而處于凸模下面的材料則成為拉深件的底，當(dāng)板料全部進(jìn)入凸、凹模間的間隙時(shí)拉深過程結(jié)束，平板毛坯就變成具有一定的直徑和高度的開口空心件。與沖裁相比，拉深凸、凹模的工作部分不應(yīng)有鋒利的刃口，而應(yīng)具有一定的圓角，凸、凹模間的單邊間隙稍大于料厚。 1—凸模； 2—壓邊圈； 3—凹

4、模； 4—坯料； 5—拉深件 圖1 圓筒件的拉深過程 用拉深工藝可以制得筒形、階梯形、球形、錐形、拋物線形等旋轉(zhuǎn)體零件，也可制成方盒形等非旋轉(zhuǎn)體零件，若將拉深與其他成形工藝(如脹形、翻邊等)復(fù)合，則可加工出形狀非常復(fù)雜的零件，如汽車車門等。因此拉深的應(yīng)用非常廣泛，是冷沖壓的基本工序之一。 2．拉深過程中的缺陷 筒形件拉深過程常見的故障是起皺與破裂。 2.1起皺 起皺是由于當(dāng)凸緣材料在轉(zhuǎn)變?yōu)橥脖跁r(shí)要受到很大的切向壓力，在此壓力下，凸緣材料失去穩(wěn)定而形成皺折 式中，D，d為毛坯的直徑和工件的直徑；t為板料的厚度 如果不能滿足上述式子的要求，就要起皺。在這種情況下，必須

5、采取措施防止起皺發(fā)生。最簡單的方法 ( 也是實(shí)際生產(chǎn)中最常用的方法 ) 是采用壓邊圈。加壓邊圈后，材料被強(qiáng)迫在壓邊圈和凹模平面間的間隙中流動(dòng)，穩(wěn)定性得到增加，起皺也就不容易發(fā)生。 2.2拉裂 拉裂則是由于凸緣材料的變形抗力超過了材料本身的極限強(qiáng)度而造成的。當(dāng)材料確定以后，拉深模具的正確，設(shè)計(jì)是故障出現(xiàn)的關(guān)鍵。在圓筒件側(cè)壁的上部厚度增加最多，約為30％；而在筒壁與底部轉(zhuǎn)角稍上的地方板料厚度最小，厚度減少了將近10％，該處拉深時(shí)最容易被拉斷。通常稱此斷面為“危險(xiǎn)斷面”。當(dāng)該斷面的應(yīng)力超過材料此時(shí)的強(qiáng)度極限時(shí)，零件就在此處產(chǎn)生破裂。 為防止拉裂，可根據(jù)板材的成形性能，采用適當(dāng)?shù)睦畋群蛪哼吜Γ?/p>

6、增加凸模的表面粗糙度，改善凸緣部分變形材料的潤滑條件，合理設(shè)計(jì)模具工作部分的形狀，選用拉深性能好的材料等材施。 3．拉深系數(shù) 3.1拉深系數(shù) ⑴拉深系數(shù) 對(duì)于圓筒形零件來說，拉深后零件的直徑d與拉深前毛坯直徑D之比稱為拉深系數(shù)m。即 ⑵極限拉深系數(shù) 由于受到板料成形極限的限制，每次拉深變形的變形程度不允許太大，即拉深系數(shù)不能太小，否則會(huì)引起工件的破壞。拉深過程中，工件的主要破壞形式是拉破和起皺，起皺問題可以通過防皺壓邊裝置加以控制，因此，工件在危險(xiǎn)斷面上的破裂成了拉深工作中的首要問題。所謂極限拉深系數(shù)，就是工件在危險(xiǎn)斷面不至拉破的條件下，所能達(dá)到的最小拉深系數(shù)。

7、 在實(shí)際生產(chǎn)中，并不是在所有的情況下都采用極限拉深系數(shù)。因?yàn)檫^小的接近極限值的拉深系數(shù)能引起毛坯在凸模圓角部位的過分變薄，而且在以后的拉深工序中這部分變薄嚴(yán)重的缺陷會(huì)轉(zhuǎn)移到成品零件的側(cè)壁上去，降低零件的質(zhì)量。所以，當(dāng)對(duì)零件質(zhì)量有較高的要求時(shí)，必須采用大于極限值的拉深系數(shù)。 3.2影響極限拉深系數(shù)的因素 ⑴、材料的力學(xué)性能 一般來說，板料塑性好、組織均勻、晶粒大小適當(dāng)，屈強(qiáng)比小，板料的拉深性能好，可采用較小的極限拉深系數(shù)。 ⑵、材料的相對(duì)厚度t/D 相對(duì)厚度越大，越對(duì)拉深有利。因?yàn)閠/D大，凸緣處抵抗失穩(wěn)起皺的能力提高，這樣壓邊力可以減小甚至不需壓邊，這就相應(yīng)地減小甚至完全沒有壓

8、邊圈對(duì)毛坯的摩擦阻力，從而降低拉深力，減小工件拉破的可能性。 ⑶、潤滑 潤滑條件良好對(duì)拉深有利，可以減小拉深系數(shù)。 ⑷、模具的幾何參數(shù) 凸、凹模的圓角半徑和凸、凹模之間的間隙值對(duì)拉深系數(shù)也有影響，因此，決定拉深系數(shù)和決定模具幾何參數(shù)要結(jié)合起來加以考慮。 4．結(jié)論 用拉深工藝可以制得筒形、階梯形、球形、錐形、拋物線形等旋轉(zhuǎn)體零件，也可制成方盒形等非旋轉(zhuǎn)體零件若將拉深與其他成形工藝(如脹形、翻邊等)復(fù)合，則可加工出形狀非常復(fù)雜的零件，如汽車車門等。因此拉深的應(yīng)用非常廣泛，是冷沖壓的基本工序之一。本次課題的拉深模具是筒底，總體來說比較簡單，通過簡單計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)模具可以一次拉

9、深出來。通過這次的學(xué)習(xí)我更加了解的我這個(gè)專業(yè)，對(duì)模具制造有了高深一層的喜愛。 參考文獻(xiàn) [ 1 ] 朱旭霞.沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2008. [ 2 ] 甄瑞麟.模具制造技術(shù)[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2009. [ 3 ] 王謨金.機(jī)械制圖[M].北京:清華大學(xué)出版社,2008. [ 4 ] 吳兆祥.模具材料及表面熱處理[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2005. [ 5 ] 呂永智.公差配合與技術(shù)測量[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2006. [ 6 ] 李云程.模具制造工藝學(xué)[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2008. [ 7 ] 梁耀能.工程材

10、料以及加工工程[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社，2001.  畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 ２．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 一、課題研究內(nèi)容與目標(biāo) 1．研究目標(biāo) 通過該課題能夠讓學(xué)生掌握中等復(fù)雜程度零件沖壓模具設(shè)計(jì)的一般方法，對(duì)零件沖壓工藝方案的制定、工藝計(jì)算及模具設(shè)計(jì)有了更深層次的認(rèn)識(shí)，并學(xué)會(huì)對(duì)模具設(shè)計(jì)材料的檢索與整合以及對(duì)已有材料的充分合理的使用，該實(shí)踐性課題是對(duì)學(xué)生理論學(xué)習(xí)水平的實(shí)踐和檢驗(yàn)，可對(duì)以后從事類似的工作有一定的指導(dǎo)性與實(shí)踐性意義。 2．研究內(nèi)容 (1)對(duì)給定的零件進(jìn)行工藝分析并確定工藝方案； (2)模具總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及相關(guān)工藝

11、計(jì)算； (3)進(jìn)行模具零部件的設(shè)計(jì)； (4)繪制模具裝配圖和主要零件圖； (5)編寫設(shè)計(jì)說明書。 3．創(chuàng)新點(diǎn) 1) 根據(jù)零件的形狀、尺寸精度要求，設(shè)計(jì)過程中綜合考慮采用復(fù)合模進(jìn)行沖壓，并且采用直排的排樣方式，保證工件尺寸和精度要求的同時(shí)，提高了材料的利用率和生產(chǎn)效率。 2) 在模具結(jié)構(gòu)上選用倒裝復(fù)合模取代以往采用的正裝復(fù)合模，這樣廢料不落在模具表面，便于工人操作。 二、課題研究方法與步驟 1．研究方法 本次沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)主要采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式，運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)，以及課程設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，在老師的指導(dǎo)和幫助下完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。在開始設(shè)計(jì)階段，收集和查閱有關(guān)本次設(shè)計(jì)的相

12、關(guān)資料；分析設(shè)計(jì)制品的結(jié)構(gòu)，初步完成該制品模具設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)；學(xué)習(xí)并熟練掌握計(jì)算機(jī)繪圖軟件CAD和UG，并完成本次模具設(shè)計(jì)的模具裝配圖及主要零件圖；最后綜合設(shè)計(jì)過程，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。 2．關(guān)鍵技術(shù) 該零件包括落料、拉深、沖孔、三道工序，可采用以下三種工藝方案： 方案一：落料 → 拉深→ 沖孔 （單工序模） 方案二：落料 → 沖孔 + 拉深 （復(fù)合模） 方案三：落料 → 沖孔 → 拉深（級(jí)進(jìn)模） 方案一： 采用單工序模生產(chǎn)方式，先落料再拉深，最后沖孔。該方案模具結(jié)構(gòu)簡單，但需要三道工序，三副模具，生產(chǎn)效率低，由于零件較小，操作也不方便。同時(shí)，孔邊距尺寸精度不易保證。 方案

13、二： 先落料，然后拉深與沖孔復(fù)合，精度較高，模具結(jié)構(gòu)也較簡單 方案三： 方案三使用級(jí)進(jìn)模方案效率較高，但是模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高 綜上所述，為了提高生產(chǎn)率和保證零件尺寸精度，決定采用方案二的復(fù)合模生產(chǎn)。 3．實(shí)施步驟 2012.2.21-3.6 熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，完成開題報(bào)告 2012.3.7-4.10 完成三維實(shí)體造型及模具總圖的設(shè)計(jì) 2012.4.11-4.30 完成模具零件圖的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2012.5.1-5.22 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2012.5.23-5.28 準(zhǔn)備答辯 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見：

14、1．對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語： 該綜述能夠結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)和要求，搜集相關(guān)技術(shù)資料和信息，對(duì)國內(nèi)外在該領(lǐng)域的主要研究成果、最新進(jìn)展、研究動(dòng)態(tài)、前沿問題等進(jìn)行綜合分析、能比較全面地反映該領(lǐng)域的歷史背景、前人工作、爭論焦點(diǎn)、研究現(xiàn)狀和發(fā)展前景等。內(nèi)容論述邏輯層次清晰、語言精練明確。 2．對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測： 本課題的設(shè)計(jì)與安排完全符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，能夠反映本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的特點(diǎn)和要求。選題緊密結(jié)合生產(chǎn)，涉及技術(shù)先進(jìn)、實(shí)用性強(qiáng)，同時(shí)，具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)意義。本課題的設(shè)計(jì)內(nèi)容具有一定的廣度和深度。 預(yù)期該生能夠如期完成各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)，但時(shí)間安排上會(huì)比較緊湊，望注意！ 指導(dǎo)教師： 年 月 日 所在專業(yè)審查意見： 專業(yè)負(fù)責(zé)人： 年 月 日 專心---專注---專業(yè)