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1、個人資料整理 僅限學習使用 學號: 畢業(yè)設計＜論文）題目 中級轎車制動系統(tǒng)設計 學院專業(yè)班級 交通與機械工程學院 交通運輸0901 學生姓名性別 指導教師職稱副教授 1 .畢業(yè)設計 ＜論文）選題論證書 共1頁 2 .畢業(yè)設計 ＜論文）任務書 共5_頁 3 .畢業(yè)設計 ＜論文）開題報告 共2頁 4 .畢業(yè)設計 ＜論文）進度檢查表 共1頁 5 .畢業(yè)設計 ＜論文）指導教師評定意見 共1頁 6 .畢業(yè)設計 ＜論文）評閱人評閱意見 共1頁 7 .畢業(yè)設計 ＜論文）答辯記錄及成績 共1頁 8 .畢業(yè)設計 ＜論文）答辯委員會評審意見 共1頁 1 / 15 個人資料整理

2、 僅限學習使用 xxxx大學 畢業(yè)設計選題論證書 畢業(yè)設計題目 中型轎車制動系統(tǒng)設計 指導教師姓名 職稱 是否新題 否 是否首次指導畢業(yè)設計 否 選題依據(jù)： ■ ■ ■ 汽車制動系統(tǒng)是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng)，它是制約汽車運動的裝置，而制動器 又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。 汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。為了滿足中級矯車的快速、安全的停 車或安全駐車需要時，必須要搭配一個安全、可靠的制動系統(tǒng)。采用經(jīng)濟有效，性 能良好的制動系統(tǒng)是汽車制動系統(tǒng)設計的必然要求?，F(xiàn)階段大部分乘用轎車大多采 用前盤后鼓式制動系統(tǒng)設計。本設計要求參照一

3、般乘用轎車的設計方法對中型矯車 制動系統(tǒng)進行設計 設計內(nèi)容及成果要求 ＜宋體：小四） 制動系統(tǒng)設計主要包括：制動系統(tǒng)方案論證分析與選擇、制動系統(tǒng)設計計算、液 壓制動驅(qū)動機構(gòu)的設計計算 、制動性能分析等，參考乘用車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，制定 總體設計方案；并利用制圖軟件進行制動系統(tǒng)總成和主要零部件的二維工程圖設 計。本選題屬工程設計類，有一定難度。分量要求：機械設計圖紙總量折合不少于 3張0號；設計說明書字數(shù)在 2萬左右，敘述流暢，格式正確；內(nèi)容要有依據(jù)，英 文資料的中文譯文在3000字以上。 系 ＜教研室）意見 學院畢業(yè)設計皿文）領導小組意見 主任簽字： 組長簽字： 年月日 年月日

4、 備注：＜1）外聘教師在〈系）教研室名稱欄注明實際所在單位； ＜2）若本頁填寫不下可另加附頁 xxxx大學 畢業(yè)設計任務書 題 目中級轎車制動系統(tǒng)設計 學號： 學生姓名學院 交通與機械工程學院 專業(yè)班級 交通0901 指導教師職稱副教授 指導教師單位 交通運輸教研室 設計地點C5-101 起止日期 2018年03月01日至2018年06月17日 ＜單獨設頁） 1.設計原始條件、主要技術指標與技術參數(shù) ＜或其它數(shù)據(jù)資料）＜宋體：小四） 本次設計參考汽車構(gòu)造、汽車設計和汽車設計手冊等書籍和技術資料與實地考察測 量、收集資料，運用機械原理和機械設計的一般方法進行原理和結(jié)構(gòu)設計

5、。運用機械 設計知識設計，結(jié)合所給轎車的參數(shù)要求，進行多方案對比分析。結(jié)合轎車的參數(shù)和 總體布置，完成制動系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設計及布置，完成相關零件的性能設計計算；完成 制動器及其他重要部件裝配圖，拆畫主要零部件工作圖 。 參數(shù)： 1）汽車的質(zhì)量參數(shù)：整車質(zhì)量 0 =1500kg ,滿載 1 2）汽車軸荷分配日：空載：前軸52%,后軸48%;滿載：前軸50%,后軸50%; 3）時速：200Km/h ; 4）質(zhì)心高度:hg=950mm（空載）hg'=850mm＜ 滿載）； 5） 軸距 L=2800mm :空載：前軸 L1: 1450mm ,后軸 L2 : 1350mm ; 6） 滿載：前

6、軸 L1 : 1400mm ,后軸 L2 : 1400mm ; 7）輪距：L =1.8m； 8）車輪工作半徑：370mm； 9）輪胎：195/60R14 85H; 10）同步附著系數(shù)：①=0.7; 2 .設計內(nèi)容 ＜任務）＜宋體：小四） 制動系統(tǒng)設計主要有制動操縱機構(gòu)和制動器兩個部分包括：供能裝置 ＜ 包括供 給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳動介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置 ＜產(chǎn)生制動 動作和控制制動效果各種部件，如制動踏板）、傳動裝置 ＜包括將制動能量傳輸?shù)? 制動器的各個部件如制動主缸、輪缸）及制動器 ＜產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的 部件）。制動操縱機構(gòu)針對不同車需要滿足不

7、同操作需求，產(chǎn)生制動動作、控制制動 效果并應當與其他部件配套，并達到最優(yōu)化；設計過程中分析制動系統(tǒng)針對不同車型 需要滿足不同需求；同時，制動器的類型也很多，比較中型轎車制動器類型，選擇最 優(yōu)方案設計計算和結(jié)構(gòu)設計；完成轎車整套制動系統(tǒng)的每部分，最終實現(xiàn)整車制動需 要。 1 / 15 個人資料整理 僅限學習使用 3 .設計工作及成果基本要求 設計工作： 1）中英文摘要、關鍵詞 用第三人稱，按照摘要四要素：目的、方法、結(jié)果、結(jié)論來 撰寫，不要進行自我評價；字數(shù)在 400字左右，關鍵字不少于3個；中英文摘要齊 全，并且嚴格對應。 2）重點介紹制動系統(tǒng)中制動器部分的形式、結(jié)構(gòu)、組成

8、及設計計算。 3）前言 簡要說明設計目的、任務、研究方法等，應當言簡意賅，不要與摘要雷同。 4）正文正文中應有設計方案的論證、主要設計思想。要求必須實事求是、客觀準 確、合乎邏輯、層次清楚、語言流暢、結(jié)構(gòu)嚴謹、版面工整，符合本專業(yè)的有關要 求；術語、規(guī)范、表格、插圖等應符合國家標準；引用他人的資料、數(shù)據(jù)要注明參 考文獻的出處。 5）計算部分應當條理分明、邏輯嚴謹、詳細精確。 6）結(jié)論應當準確、完整、明確，但也可提出建議、設想和有待解決的問題。 7）參考文獻要求對于在正文中引用參考文獻的地方，應有引用標記。格式符合撰寫規(guī) 范要求，關于汽車制動系統(tǒng)外文文獻至少 8篇，總量不少于20篇。

9、 8）必須按要求打印、裝訂。 成果基本要求： 11）適應有關要求和法規(guī)的規(guī)定。各項性能指標除應滿足設計任務書的規(guī)定和國家標 準、法規(guī)制定的有關要求外，也應考慮銷售對象國家和地區(qū)的法規(guī)和用戶要求。 12）具有足夠的制動效能。行車制動效能是用在一定的制動初速度下或最大踏板力下的 制動減速度和制動距離兩項指標來評定。 13）工作可靠。行車制動裝置的制動驅(qū)動機構(gòu)至少應有兩套獨立的管路，當其中一套失 效時，另一套應保證汽車制動效能不低于正常值的 30% 14）制動效能的熱穩(wěn)定性好。 15）制動時的操縱穩(wěn)定性好。即以任何速度制動，汽車都不應當失去操縱性和方向穩(wěn)定 性。為此，汽車前、后輪制動器的

10、制動力矩應有適當?shù)谋壤詈媚茈S各軸問載荷 轉(zhuǎn)移情況而變化；同一軸上左、右車輪制動器的制動力矩應相同。 4.時間進度安AF： ＜接教案周安排、內(nèi)容詳細） ＜單獨設頁宋體：小四） 時間 計劃完成內(nèi)容 第一周 畢業(yè)設計動員，借閱書籍，實習 第二周 現(xiàn)場實習，總體設計方案分析，資料查閱，準備開題報告 第三周 完成開題報告，制動系統(tǒng)總體方案設計 第四周 制動系統(tǒng)總體方案確定，英文資料翻譯 第五周 英文資料翻譯審核、定稿，制動系統(tǒng)茸圖設計 第六周 制動系統(tǒng)主要受力并分析、設計、選擇 第七周 制動系統(tǒng)主要安全保護裝置的設計 第八周 主要金屬結(jié)構(gòu)件的設計、計算 第九

11、周 制動系統(tǒng)總裝配圖的設計，相關計算與分析 第十周 制動系統(tǒng)總裝配圖設計、繪制，修改、審定 第—周 零件圖設計、繪制，包括：限位制動輪轂、制動片等 第十二周 其它零部件圖設計、繪制，完成手繪圖 第十三周 機械圖紙修訂 ＜包括裝配圖、零件圖和手繪圖），說明書初稿 第十四周 中英文:要、經(jīng)濟技術分析報告，說明書修訂、排版 第十五周 說明書定稿、打印、裝訂，圖紙打印 第十六周 畢業(yè)設計圖紙和說明書的審查、評閱，擬定答辯自述提綱，準備答辯 第十七周 答辯，畢業(yè)設計相關材料整理、存檔  5.主要參考文獻與負料 ＜木體：小四） [1]劉惟信.汽布制動系的結(jié)構(gòu)分析與

12、設計計算.北京：清華大學出版社，2004.45-78 [2]王望予.汽車設計.北京.機械工業(yè)出版社，2007.6-9 [3]張展，離合器與制動器設計選用手冊.第1版.北京：機械工業(yè)出版，2009.45-60 [4]黃松，徐滿年.汽車之感悟H .＜第1版）.北京：北京理工大學出版社，2008.6 [5]陳家瑞.汽車構(gòu)造 ＜第4版）.北京：人民交通出版社，2002.190-210 [6]余志生.汽車理論 ＜第3版）.北京：機械工業(yè)出版社，2003.89-128 □劉宇海.制動系統(tǒng)設計與優(yōu)化：[碩士論文].成都：西華大學，2007 [8]彭憶強，黎薇.模擬仿真電信號剎車制動系統(tǒng).西南交

13、逋大學期刊，2008.98-123 [9] S.W.Kim,K.Park,S.H.Lee,K.H.Kang,K.T. Lim.Thermophysical Properties of Automotive MetallicBrake Disk Materials.Int J Thermophys.2009.vol. 4.144-163. [10Junnian Wang, Nannan Yang,Zhe Wang, Yu Yang and Liang Chu.Design and Simulation a Novel Wedge Disc Brake.Journal of Southwest

14、 University.200&ol. 4.23-34 系 ＜ 教研室）意見 學院審批意見 經(jīng)論證，該畢業(yè)設計任務書人才培養(yǎng) 力泵要求。 主任 ＜ 簽字）： 經(jīng)審核，下發(fā)該任務書。 主管院長 ＜主任）＜簽字）： ＜任務書下發(fā)）日期： 年 月日 備注：系〈教研室）意見填寫“符合” 或“不符合”；學院審批意見填寫“同意”或“不同意” 5 / 15 個人資料整理 僅限學習使用 XXXX大學 畢業(yè)設計開題報告 題目名稱 中級轎車制動系統(tǒng)設計 專業(yè)班 學生姓名 學號 交通運輸09-01 級 一、所選題目在其領域的發(fā)展現(xiàn)狀、設計的目的和意義 ＜宋體：小四） 目前，國內(nèi)汽

15、車市場迅速發(fā)展，而轎車是汽車發(fā)展的方向。然而隨著汽車保有量 的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，矯車的設計與生產(chǎn)涉及到許多領 域，其獨有的安全性、經(jīng)濟性、舒適性等眾多指標，也對設計提出了更高的要求，而 制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一，其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重 要影響。 制動系統(tǒng)是用以產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的系統(tǒng)。制動系統(tǒng)一般由制動操 縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成：供能裝置 ＜包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及 改善傳動介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置 ＜產(chǎn)生制動動作和控制制動效果各種部 件，如制動踏板）、傳動裝置 ＜包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件如制動

16、主 缸、輪缸）及制動器 ＜產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件）。制動系統(tǒng)的一般工 作原理是，利用與車身 ＜或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪 ＜或傳動軸）相連的旋 轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。 因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要 問題。本說明書主要介紹了中型轎車制動系統(tǒng)的設計；首先介紹了汽車制動系統(tǒng)的發(fā) 展、結(jié)構(gòu)、分類，并通過對鼓式制動器和盤式制動器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點進行分析、比 較，綜合各方面性能及汽車的實際需要，通過論證、計算，最終確定方案采用前盤后 鼓式制動器。除此之外，它還介紹了前后制動器、制動主缸的設計計算過程，主要部 件的參數(shù)選擇

17、及制動管路布置形式等的設計過程，實現(xiàn)中型轎車制動系統(tǒng)的最優(yōu)設 計。同時，也讓我想全面系統(tǒng)的掌握了制動系統(tǒng)的設計過程，加深對知識的理解。 二、設計主要內(nèi)容 ＜宋體：小四） 1）制動器結(jié)構(gòu)與設計原則 2）制動驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式選擇 3）液壓分路系統(tǒng)的形式的選擇 4）液壓制動主缸的設計方案 5）制動系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值 6）制動器有關計算 7）制動器制動因數(shù)計算 8）制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設計 9）液壓制動驅(qū)動機構(gòu)的設計計算］ 10）制動性能分析 三、設計方案及思路 ＜宋體：小四） 由于是中型乘用車，考慮結(jié)構(gòu)上的原因、所要滿足的對象為乘用車和現(xiàn)代汽車制動器 應用的發(fā)展趨勢、駐

18、車需要和經(jīng)濟性，采用前盤后鼓式；前盤選用浮動盤式制動器， 后鼓采用領從蹄式制動。 本次設計參考汽車構(gòu)造、汽車設計和汽車設計手冊等書籍和技術資料，運用機械原理 和機械設計的一般方法進行原理和結(jié)構(gòu)設計，結(jié)合轎車的參數(shù)和總體布置，熟悉設計 內(nèi)容、要求：查閱圖書館資料，借鑒參觀實驗室汽車制動器實物結(jié)構(gòu)等基礎上進行多 方案對比分析、比較，再選定相關參數(shù)進行計算，確定制動力分配、同步附著系數(shù)、 制動效能因數(shù)、制動器效能因數(shù)、制動力矩、制動系統(tǒng)性能要求及校核，最終確定主 要尺寸和制造材料，最后采用電腦繪圖及手繪出制動系統(tǒng)總圖、零部件圖。 指導教師意見 系＜教研室）意見 簽字： 年 月 日 主任（

19、簽字》： 年 月 日 ＜若本頁填寫不下可另加附頁） 7 / 15 個人資料整理 僅限學習使用 xxxx 大學 畢業(yè)設計學生進度檢查表 時間階段 學生完成的內(nèi)容 指導教師 檢查意見 指導教 師簽名 檢查 日期 第一周 畢業(yè)設計動員，借閱書籍，實習 第二周 現(xiàn)場實習，資料查閱，準備開題報告 第三周 完成開題報告，制動系統(tǒng)總體方案設計 第四周 制動系統(tǒng)總體方案確定，英文資料翻譯 第五周 英文資料翻譯審核、定稿，制動系統(tǒng)茸圖設 計 第六周 制動系統(tǒng)主要受力并分析、設計、選

20、擇 第七周 制動系統(tǒng)主要安全保護裝置的設計 第八周 主要金屬結(jié)構(gòu)件的設計、計算 第九周 制動系統(tǒng)總裝配圖的設計，相關計算與分析 第十周 制動系統(tǒng)總裝配圖設計、繪制，修改、審定 第—周 零件圖設計、繪制 第十二周 其它零部件圖設計、繪制，完成手繪圖 第十三周 機械圖紙修訂 ＜包括裝配圖、零件圖和手繪 圖），說明書初稿 第十四周 中英文摘要、說明書修訂、排版 第十五周 說明書定稿、打印、裝訂，圖紙打印 第十六周 畢業(yè)設計圖紙和說明書的審查

21、、評閱，擬定 答辯自述提綱，準備答辯  第十七周 答辯，畢業(yè)設計相關材料整理、存檔 xxxx大學 畢業(yè)設計指導教師評定意見書 指導教師簽字: 指導教師單位: 評定成績 ＜百分制）： 指導教師職稱: 9 / 15 個人資料整理 僅限學習使用 年 月 日 xxxx大學 畢業(yè)設計評閱人評閱意見書 評閱成績〈百分制）： 評閱教師簽字： 評閱教師職稱： 評閱教師單位： 10 / 15 個人資料整理 僅限學習使用 xxxx大學 畢業(yè)設計答辯記錄及成績 專業(yè)班級學生指導教師 畢業(yè)設計題目 答辯時間： 年 月 日時分至

22、時分 由席人 主任委員 < 組長） 委員 < 組員）、 、 答辯委員會<答辯小組）提出的問題及答辯情況： 記錄人: 答辯成績 ＜百分制）：主任委員 ＜組長）簽字： xxxx大學 畢業(yè)設計 ＜論文）答辯委員會評審意見 學生姓名：學院：專業(yè)班級： 題目名稱： 評審意見： 畢業(yè)設計成績評定量化表: 工程 評定成績 評閱成績 答辯成績 其他成績 ＜可 選） 總分 比例 40% 分數(shù) 90X40%=36 經(jīng)評定，該生畢業(yè)設計成績?yōu)? 沈陽建筑大學學院答辯委員會 主任 < 簽字）： 年 月日 申明： 所有資料為本人收集整理，僅限個人學習使用，勿做商業(yè)用途 13 /15