發(fā)動機漏氣故障的檢修.doc
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發(fā)動機漏氣故障的檢修 發(fā)動機氣密封是保證其正常工作的重要條件之一。氣密性良好的發(fā)動機,汽缸壓力高,發(fā)動機工作行程產(chǎn)生的瞬時有效壓力及混合氣燃燒速度就會大而快;冷卻水及廢氣熱損失減少,騎動力性和經(jīng)濟(jì)性就好。否則,若當(dāng)化油器墊、進(jìn)氣岐管墊。汽缸襯墊以及氣門。汽缸等任何部位漏氣,均會導(dǎo)致汽缸壓力降低造成功率不足。潤燃油料消耗量上升,甚至啟動困難。 (一)發(fā)動機漏氣主要有以下部位: 一、活塞環(huán)漏氣。 現(xiàn)象:發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有大量的煙氣從加油等處竄出,同時在曲軸箱內(nèi)聽到竄氣聲;機油消耗增多,火花塞積炭增厚。 原因: (1)活塞環(huán)磨損,開口間隙超過極限; (2)活塞環(huán)彈力不足竄氣,換磨損后氣開口走到同一方向; (3)活塞環(huán)開口位置裝配不當(dāng),對口引起漏氣; (4)缸套內(nèi)壁及活塞外表拉毛,活塞偏缸。 排除:測量汽缸壓力或檢查活塞環(huán)漏光程度,即可判斷是否漏氣。 二、氣門漏氣。 現(xiàn)象:發(fā)動機運轉(zhuǎn)是工作不平穩(wěn),消聲器排氣有連續(xù)吐吐聲,進(jìn)氣歧管回火。 原因: (1)凸輪磨損或挺桿調(diào)整螺絲松動,導(dǎo)致氣門間隙變化和氣門燒蝕,影響氣密性; (2)氣門間隙調(diào)整過大或過?。忾T桿頂死),導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)或根本不能關(guān)閉; (3)氣門及其座口錐面有麻點。凸穴或積炭; (4)氣門裝入座口時有雜物卡滯,密封不良; (5)氣門與氣門桿跳動量超差,氣門導(dǎo)管孔與座孔不同軸度超限等等。 排除:分解檢查,用氣門砂研磨;裝復(fù)后調(diào)整好氣門間隙;必要時更換信件。三、汽缸墊漏氣。 現(xiàn)象:發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力,油耗增加,消聲器內(nèi)排氣聲發(fā)吐等。 原因: (1)缸蓋螺母扭緊力距太小或不均; (2)缸蓋或缸體斷面不平度超差; (3)缸墊燒蝕,常有相鄰兩缸鼻梁處、及水道孔等處竄氣、 排除:測量汽缸壓力相鄰兩缸明顯偏低,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時水箱加水冒氣泡;搭馬達(dá)時有水或水汽從火花塞落口噴出;或用手靠近缸蓋外端縫隙有氣體沖手之感,為缸墊沖穿漏氣,應(yīng)予以更換缸墊,同時按規(guī)定對角多次均勻擰緊缸蓋螺母。 四、化油器襯墊(包括中體和下部)漏氣。 發(fā)動機工作時,在化油器部位發(fā)出吸氣的哨叫聲,并隨油門開度而變化。用手觸及襯墊的滲漏時(用手擋),哨叫聲停止或減弱、 其原因多屬沉淀安裝不妥或拆裝多次而破損,應(yīng)予更換裝復(fù)并扭緊固定螺母。 五、進(jìn)氣歧管漏氣。 發(fā)動機工作時,怠速不穩(wěn);嚴(yán)重時個別鋼混合氣變稀,消聲器排出“突突”聲。用段火法檢查,某缸斷火后,發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況及排氣聲變化,則為之良好無故障;否則某缸或相鄰兩缸斷火,發(fā)動機及排氣聲不變?yōu)橛泄收?,須查明部位后予以排除? (二)診斷發(fā)動機的漏氣故障一般采用的方法: 1、用氣壓表檢查汽缸壓力。診斷時對于能夠起動運轉(zhuǎn)的發(fā)動機,使之達(dá)到80~90的正常溫度,個部機件配合間隙達(dá)到正常工作狀態(tài)。然后停機拆下各缸火花塞,以減少曲軸轉(zhuǎn)動時的阻力,并講化油器阻風(fēng)門和節(jié)氣門調(diào)到全開。各缸依次用氣壓表頭緊壓在火花塞孔中,用起動機帶動曲軸轉(zhuǎn)動約150~180轉(zhuǎn)/分,根據(jù)壓縮行程終了所標(biāo)出的汽缸壓力,即可判斷出漏氣的部位和原因。 2、用壓縮空氣的方法檢查。講被檢查的汽缸活塞揺至上止點,這時進(jìn)排氣門關(guān)閉,用5~8Kg/cm2的壓縮空氣,經(jīng)火花塞孔通入汽缸,然后依靠聽覺判斷有無漏氣聲,即可查明部位。 除上述方法之外,還可采用專門儀器檢測。斷火法及觀察、感覺法也可檢查發(fā)動機的密封性。 壓縮空氣通入汽缸后,氣體漏滲現(xiàn)象原因見示意圖。 發(fā)動機漏氣是車輛使用中的常見故障之一,必須及時查明原因迅速排除,以免影響車輛的使用性能的正常發(fā)揮。 第 3 頁 共 3 頁- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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