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1、
安全管理文書
電梯超速和斷繩保護裝置的維護保養(yǎng)
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電梯超速和斷繩保護裝置的維護保養(yǎng)
電梯是載人的垂直交通工具,必須將安全運行放在首位。為保證電 梯安全運行,從設(shè)計、制造、安裝等各個環(huán)節(jié)都要充分考慮到防止危險 的發(fā)生,并針對各種可能發(fā)生的危險,設(shè)置專門的安全裝置。限速器安 全鉗系統(tǒng),就是在電梯發(fā)生超速和斷繩時起保護作用的安全裝置。該系 統(tǒng)是否能正常工作,不僅取決于設(shè)計制造,更重要的是取決于日常維護 保養(yǎng)。
國標(biāo)GB75881997《電梯制造與安裝規(guī)范》中第 9. 9. 1條規(guī)定, 操縱轎廂安全鉗裝置的限速器動作速度應(yīng)發(fā)生在等于額定速度的 115%。但應(yīng)小于:
2、a)對于除了不可脫落式滾柱式以外的瞬時式安全鉗 裝置為0.8m/s; b)對于不可脫落式滾柱式安全鉗裝置為 1.00m/s; c) 對于額定速度小于或等于1.00m/s的漸進式安全鉗裝置為1.50m/s; d)對于額定速度大于1.00m/s的漸進式安全鉗裝置為1.25+0.25m/s。 對于額定速度超過1.00m/s的電梯測定時,建議按上述上限值的動作 速度核定。第9. 9. 4條規(guī)定,限速器動作時,限速器繩的張緊力不得 小于以下兩個較大者:a)300N, b)安全鉗裝置起作用所需力的兩倍。用 300N提拉力拉動安全鉗連桿拉臂,整個機構(gòu)動作靈活,聯(lián)動開關(guān)也能同 時動作。松開拉臂后,機構(gòu)應(yīng)能迅速
3、回復(fù),但聯(lián)動開關(guān)不應(yīng)復(fù)位。隨著 連桿機構(gòu)運動,楔塊應(yīng)能在鉗座內(nèi)靈活滑動。正常情況下楔塊與導(dǎo)軌側(cè) 工作面間隙應(yīng)均勻,且應(yīng)在 2?3mm內(nèi)。
上述內(nèi)容充分論述了限速器安全鉗系統(tǒng)動作的必要條件和基本要 求。但是,在對限速器安全鉗的檢驗中發(fā)現(xiàn),部分電梯由于維護保養(yǎng)不 善,致使該安全裝置根本達不到正常的工作要求。主要存在下列問題:
(1) 因限速器彈簧長期處于反復(fù)伸縮的疲勞應(yīng)力狀態(tài),造成其額定動作
速度改變;
(2) 轉(zhuǎn)動部件長期缺油,阻力增大致使離心甩動部分動作不靈活;
(3) 由于鋼絲繩自身的變化延伸,造成張緊裝置觸地,使鋼絲繩張 力不夠,發(fā)生打滑;
(4) 安全鉗的連桿拉臂傳動部
4、分缺油、銹蝕,致使提升力大大超過
300N
(5) 主動杠桿末端與安全鉗聯(lián)動開關(guān)距離過大,拉臂提起時,開關(guān) 不能同時動作;
(6) 楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大,在連桿提起時,楔塊無法卡住 導(dǎo)軌;
(7) 楔塊內(nèi)的油污過多,松開拉臂后楔塊不能復(fù)位,造成導(dǎo)軌受損。 這些問題的存在不僅使該系統(tǒng)成了擺設(shè),而且容易使人產(chǎn)生麻痹心理, 潛在危害更大。因此,加強對限速器、安全鉗的維護保養(yǎng),防止重大事 故的發(fā)生十分必要。具體應(yīng)該做好以下兩點:
(1) 限速器要勤檢查。旋轉(zhuǎn)軸銷,張緊裝置輪軸與軸套,每周應(yīng)擠
加鈣基潤滑油一次。張緊裝置的張力應(yīng)一致,旋轉(zhuǎn)軸銷部分每周注油一 次,每年清洗一次,鉛封處不得
5、拆卸。離心甩動裝置應(yīng)定期清理上油, 保持動作靈活。限速器的繩索伸長超出規(guī)定范圍時,應(yīng)截短繩索。限速 器動作速度每兩年要經(jīng)有關(guān)部門校驗一次, 確保在國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍
內(nèi)。
(2) 安全鉗、連桿機構(gòu)每月應(yīng)加機油潤滑一次,同時緊固,保證提 拉力迅速傳遞到安全鉗拉桿上,且不超過300N調(diào)整松動的彈簧、螺釘、 銷軸等零件。楔塊、鉗座每月涂少量凡士林一次。定期清洗、調(diào)整安全 鉗楔塊,清除里面沉積的油污,保證鉗塊動作靈活。
總之,限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯十分重要的安全裝置, 其動作正常 與否不僅關(guān)系到電梯本身的運行安全,更關(guān)系到人員生命及財產(chǎn)的安 全。因此,電梯使用單位加強對該安全裝置的維護保養(yǎng)十分必要。 同時,
電梯監(jiān)督與檢驗機構(gòu)也必須加強對電梯的安全管理, 特別要加強對電梯
安全裝置的檢驗與試驗,從而保證電梯安全、高效地運行。
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