《牛頓第一定律即慣性定律提出了》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《牛頓第一定律即慣性定律提出了（8頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 　　牛頓第一定律即慣性定律提出了“保持自己的靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變”，這是物體本身的固有屬性，即慣性。也就是說運(yùn)動(dòng)不需要力來維持，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。 　　那么，怎樣進(jìn)一步理解運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系呢？簡單地概括就是：1.如果物體所受的合外力為零，那么物體就保持靜止或保持做勻速直線運(yùn)動(dòng)。這時(shí)我們稱之為平衡狀態(tài)。反之，如果物體處于平衡狀態(tài)，則它所受的外力的合力一定為零。2.如果物體所受的合外力不為零，那么物體就會(huì)做變速運(yùn)動(dòng)，即物體運(yùn)動(dòng)速度的大小或方向就要發(fā)生改變?？梢钥隙?，如果物體在做變速運(yùn)動(dòng)，則它所受的外力的合力一定不為零。 　　同學(xué)們有幾個(gè)問題常常想不通。例如，“物體不受外力或說

2、合外力為零，將保持勻速狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，這可以理解，那一個(gè)物體原來靜止，怎么會(huì)運(yùn)動(dòng)起來的呢？”原來靜止，如果不受外力，就繼續(xù)靜止，必定它受到某一個(gè)力才由靜止變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)；而現(xiàn)在我們所研究的這一段過程中，它不再受力，就保持著這一速度，勻速直線前進(jìn)。 　　比如，宇航火箭向后噴射火焰，受到反作用力，速度不斷增加，這是受力而運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由靜變運(yùn)動(dòng)，速度由小變大的過程。當(dāng)最后一瞬間，火藥氣噴完，它的速度達(dá)到7.9千米/秒時(shí)，它不再受力；速度就不再變化了，將永遠(yuǎn)保持這一速度繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)然，事實(shí)上，在這個(gè)速度，和此時(shí)所處高度的條件下，它仍受到地球引力的作用，而這個(gè)作用力的方向與它的運(yùn)動(dòng)方向垂直，就使它的運(yùn)動(dòng)方向不斷

3、地改變。同樣，因?yàn)榱瓦\(yùn)動(dòng)方向垂直，不會(huì)影響它的運(yùn)動(dòng)快慢。所以整個(gè)來說，它將進(jìn)行勻速圓周運(yùn)動(dòng)。 　　還有一個(gè)問題，運(yùn)動(dòng)的物體受不為零的力，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)到底如何變化？一言難盡。可以分幾種情況來討論。1.如果所受的力與運(yùn)動(dòng)方向垂直，如剛才講的火箭和衛(wèi)星，則衛(wèi)星將保持原來運(yùn)動(dòng)的快慢，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。2.如果力和運(yùn)動(dòng)方向一致，那么，運(yùn)動(dòng)將越來越快，就是說，做加速運(yùn)動(dòng)。比如，小汽車起動(dòng)后司機(jī)繼續(xù)加大油門，牽引力與運(yùn)動(dòng)方向一致，它將加速。反之，行駛的汽車，當(dāng)司機(jī)踩剎車時(shí)，汽車還需向前沖出一段距離。這時(shí)沒有牽引力，只有摩擦力，即受力的方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，這時(shí)物體做減速運(yùn)動(dòng)。為什么這時(shí)受力方向向后而車仍向前運(yùn)動(dòng)

4、呢？因?yàn)槠囉袘T性，要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而只因?yàn)槭芰肆?，使它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)受到改變，運(yùn)動(dòng)減慢，最后停下來?？梢?，力不是使物體運(yùn)動(dòng)的原因，而只是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。有同學(xué)想不通；一個(gè)球你不踢它，它就不動(dòng)，不是力使它運(yùn)動(dòng)的嗎？這話是對(duì)的，但它說明了兩點(diǎn)（1）踢球的力使球運(yùn)動(dòng)；（2）力改變了球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)?？墒侨绻粋€(gè)飛過來的球，在我們觀察它的這一段時(shí)間和距離中，它從一開始就是運(yùn)動(dòng)的，不能說只有受了力它才運(yùn)動(dòng)，而由于地面和空氣的阻力慢慢停下來，仍說明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。而同學(xué)們之所以有誤解是因?yàn)槲覀兩磉叺臇|西原來確實(shí)是相對(duì)地面靜止的。事實(shí)上宇宙中的許多物體原來就是運(yùn)動(dòng)的，而且運(yùn)動(dòng)和靜止本來就

5、是相對(duì)的。還有，我們的結(jié)論和原理都是相對(duì)于進(jìn)行研究的某一段區(qū)間而言的。因此，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因這個(gè)判斷才說到了問題的實(shí)質(zhì)。 　　例題1.汽車牽引拖車由靜止開始向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車對(duì)拖車向前的拉力和拖車對(duì)汽車向后的拉力是一對(duì)作用力和反作用力，其大小相等、方向相反。但為什么是拖車被汽車?yán)瓌?dòng)向前運(yùn)動(dòng)，而不是拖車?yán)瓌?dòng)汽車向后運(yùn)動(dòng)呢？ 　　分析：汽車與拖車之間的相互作用力確實(shí)是符合牛頓第三定律，等大反向的。但是，決定一個(gè)物體如何運(yùn)動(dòng)的不是只取決于其中某一個(gè)力，而要由物體所受的所有外力的合力來決定。 　　如圖1所示，當(dāng)汽車牽引拖車起動(dòng)時(shí)，汽車受五個(gè)力作用：重力G1、支持力N1、牽引力F、運(yùn)動(dòng)

6、阻力f1及拖車的拉力T1。拖車受力：重力G2、支持力N2、拉力T2和阻力f2。這里T1=T2。但是決定汽車運(yùn)動(dòng)的是它受的五個(gè)力的合力。其中豎直方向G1=N1，合力為零；水平方向F>T1+f1，合力F合1=F-(T1+F1)，方向向前。所以汽車能加速啟動(dòng)。 　　同樣，對(duì)拖車來說，決定其運(yùn)動(dòng)的也是它受的合力。其中豎直方向G2=N2，合力為零；水平方向T2>f2，合力F合2=T2-f2，方向向前。所以拖車也將向前加速運(yùn)動(dòng)。 　　例題2.臺(tái)秤上放一重100牛頓的物體A，物A上端系一根細(xì)繩，繞過定滑輪后繩的另一端再掛重30牛頓的物體B。如圖2所示，那么A、B兩個(gè)物體各受幾個(gè)力作用？每個(gè)力多大

7、？臺(tái)秤示數(shù)多大？ 　　分析：A物體受豎直向下的重力GA托盤向上的支持力N和繩子的拉力T，B物體受重力GB和拉力T′。GB=30牛，由于二力平衡，T′=GB=30牛，同樣道理，T=T′=30牛。A受的支持力N=GA-T=70牛，托盤秤顯示的N′是托盤受的力，由于托盤受壓力N′與A受托盤的支持力N是一對(duì)作用力和反作用力，∴臺(tái)秤示數(shù)N′=N=70牛。 　　例題3 如圖3所示的一架梯子，其上端搭在光滑墻壁上，下端立在水平地面上靜止。試畫出梯子的受力分析圖 　　分析：先看B點(diǎn)，梯子B點(diǎn)受到墻的支持力N1′，方向如何呢？因?yàn)樘葑覤端給墻一個(gè)壓力，而壓力N1是垂直于墻表面的，那么N1的反作

8、用力N1′就是墻給的，梯子受的，與N1方向相反。同理，梯子的A端受的是地面受的壓力N2的反作用力N2′，垂直于墻面。梯子受重力G這不必說，由于受重力，墻面又是光滑的，對(duì)梯子沒有摩擦力，梯子的A端有向左移動(dòng)的趨勢，但A點(diǎn)沒有移動(dòng)，顯然A點(diǎn)受到向右的摩擦力f′。由此可見，梯子受到重力G，墻的支持力N1′，地面支持力N2′和靜摩擦力f，見圖。 　　例題4 橫梁上用細(xì)線A吊著1個(gè)質(zhì)量為1千克的重物，如圖4所示，重物下仍系一相同的細(xì)線B。若細(xì)線可以承受15牛頓的拉力，試分析當(dāng)你用手均勻用力向下拉細(xì)線B時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？當(dāng)用手猛拉細(xì)線B時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？ 　　分析：當(dāng)用手勻著勁拉B線時(shí)，

9、倘使手用的力F超過了6牛頓，那么，細(xì)線受到重力G=9.8牛和F=6牛這兩個(gè)力的合力的作用，將會(huì)斷。而當(dāng)用手猛拉細(xì)線B時(shí)，作用在B上的拉力會(huì)很快超過15牛頓，看來這時(shí)A線受到的合力會(huì)接近25牛頓，即A受的力遠(yuǎn)大于B受的力。但由于中間有重物G，它具有慣性，當(dāng)B線受力達(dá)到15牛時(shí)，重物還沒有動(dòng)，A線還沒有被拉抻，B線已經(jīng)斷了。所以猛拉的時(shí)候，B線斷。 　　牛頓第一定律即慣性定律提出了“保持自己的靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變”，這是物體本身的固有屬性，即慣性。也就是說運(yùn)動(dòng)不需要力來維持，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。 　　那么，怎樣進(jìn)一步理解運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系呢？簡單地概括就是：1.如果物體所受的合外

10、力為零，那么物體就保持靜止或保持做勻速直線運(yùn)動(dòng)。這時(shí)我們稱之為平衡狀態(tài)。反之，如果物體處于平衡狀態(tài)，則它所受的外力的合力一定為零。2.如果物體所受的合外力不為零，那么物體就會(huì)做變速運(yùn)動(dòng)，即物體運(yùn)動(dòng)速度的大小或方向就要發(fā)生改變?？梢钥隙?，如果物體在做變速運(yùn)動(dòng)，則它所受的外力的合力一定不為零。 　　同學(xué)們有幾個(gè)問題常常想不通。例如，“物體不受外力或說合外力為零，將保持勻速狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，這可以理解，那一個(gè)物體原來靜止，怎么會(huì)運(yùn)動(dòng)起來的呢？”原來靜止，如果不受外力，就繼續(xù)靜止，必定它受到某一個(gè)力才由靜止變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)；而現(xiàn)在我們所研究的這一段過程中，它不再受力，就保持著這一速度，勻速直線前進(jìn)。 　　比

11、如，宇航火箭向后噴射火焰，受到反作用力，速度不斷增加，這是受力而運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由靜變運(yùn)動(dòng)，速度由小變大的過程。當(dāng)最后一瞬間，火藥氣噴完，它的速度達(dá)到7.9千米/秒時(shí)，它不再受力；速度就不再變化了，將永遠(yuǎn)保持這一速度繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)然，事實(shí)上，在這個(gè)速度，和此時(shí)所處高度的條件下，它仍受到地球引力的作用，而這個(gè)作用力的方向與它的運(yùn)動(dòng)方向垂直，就使它的運(yùn)動(dòng)方向不斷地改變。同樣，因?yàn)榱瓦\(yùn)動(dòng)方向垂直，不會(huì)影響它的運(yùn)動(dòng)快慢。所以整個(gè)來說，它將進(jìn)行勻速圓周運(yùn)動(dòng)。 　　還有一個(gè)問題，運(yùn)動(dòng)的物體受不為零的力，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)到底如何變化？一言難盡。可以分幾種情況來討論。1.如果所受的力與運(yùn)動(dòng)方向垂直，如剛才講的火箭和衛(wèi)星，則

12、衛(wèi)星將保持原來運(yùn)動(dòng)的快慢，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。2.如果力和運(yùn)動(dòng)方向一致，那么，運(yùn)動(dòng)將越來越快，就是說，做加速運(yùn)動(dòng)。比如，小汽車起動(dòng)后司機(jī)繼續(xù)加大油門，牽引力與運(yùn)動(dòng)方向一致，它將加速。反之，行駛的汽車，當(dāng)司機(jī)踩剎車時(shí)，汽車還需向前沖出一段距離。這時(shí)沒有牽引力，只有摩擦力，即受力的方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，這時(shí)物體做減速運(yùn)動(dòng)。為什么這時(shí)受力方向向后而車仍向前運(yùn)動(dòng)呢？因?yàn)槠囉袘T性，要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而只因?yàn)槭芰肆?，使它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)受到改變，運(yùn)動(dòng)減慢，最后停下來?？梢?，力不是使物體運(yùn)動(dòng)的原因，而只是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。有同學(xué)想不通；一個(gè)球你不踢它，它就不動(dòng)，不是力使它運(yùn)動(dòng)的嗎？這話是對(duì)的，但它說明了兩點(diǎn)

13、（1）踢球的力使球運(yùn)動(dòng)；（2）力改變了球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)?？墒侨绻粋€(gè)飛過來的球，在我們觀察它的這一段時(shí)間和距離中，它從一開始就是運(yùn)動(dòng)的，不能說只有受了力它才運(yùn)動(dòng)，而由于地面和空氣的阻力慢慢停下來，仍說明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。而同學(xué)們之所以有誤解是因?yàn)槲覀兩磉叺臇|西原來確實(shí)是相對(duì)地面靜止的。事實(shí)上宇宙中的許多物體原來就是運(yùn)動(dòng)的，而且運(yùn)動(dòng)和靜止本來就是相對(duì)的。還有，我們的結(jié)論和原理都是相對(duì)于進(jìn)行研究的某一段區(qū)間而言的。因此，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因這個(gè)判斷才說到了問題的實(shí)質(zhì)。 　　例題1.汽車牽引拖車由靜止開始向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車對(duì)拖車向前的拉力和拖車對(duì)汽車向后的拉力是一對(duì)作用力和反作用力，其大

14、小相等、方向相反。但為什么是拖車被汽車?yán)瓌?dòng)向前運(yùn)動(dòng)，而不是拖車?yán)瓌?dòng)汽車向后運(yùn)動(dòng)呢？ 　　分析：汽車與拖車之間的相互作用力確實(shí)是符合牛頓第三定律，等大反向的。但是，決定一個(gè)物體如何運(yùn)動(dòng)的不是只取決于其中某一個(gè)力，而要由物體所受的所有外力的合力來決定。 　　如圖1所示，當(dāng)汽車牽引拖車起動(dòng)時(shí)，汽車受五個(gè)力作用：重力G1、支持力N1、牽引力F、運(yùn)動(dòng)阻力f1及拖車的拉力T1。拖車受力：重力G2、支持力N2、拉力T2和阻力f2。這里T1=T2。但是決定汽車運(yùn)動(dòng)的是它受的五個(gè)力的合力。其中豎直方向G1=N1，合力為零；水平方向F>T1+f1，合力F合1=F-(T1+F1)，方向向前。所以汽車能加速啟

15、動(dòng)。 　　同樣，對(duì)拖車來說，決定其運(yùn)動(dòng)的也是它受的合力。其中豎直方向G2=N2，合力為零；水平方向T2>f2，合力F合2=T2-f2，方向向前。所以拖車也將向前加速運(yùn)動(dòng)。 　　例題2.臺(tái)秤上放一重100牛頓的物體A，物A上端系一根細(xì)繩，繞過定滑輪后繩的另一端再掛重30牛頓的物體B。如圖2所示，那么A、B兩個(gè)物體各受幾個(gè)力作用？每個(gè)力多大？臺(tái)秤示數(shù)多大？ 　　分析：A物體受豎直向下的重力GA托盤向上的支持力N和繩子的拉力T，B物體受重力GB和拉力T′。GB=30牛，由于二力平衡，T′=GB=30牛，同樣道理，T=T′=30牛。A受的支持力N=GA-T=70牛，托盤秤顯示的N′是

16、托盤受的力，由于托盤受壓力N′與A受托盤的支持力N是一對(duì)作用力和反作用力，∴臺(tái)秤示數(shù)N′=N=70牛。 　　例題3 如圖3所示的一架梯子，其上端搭在光滑墻壁上，下端立在水平地面上靜止。試畫出梯子的受力分析圖 　　分析：先看B點(diǎn)，梯子B點(diǎn)受到墻的支持力N1′，方向如何呢？因?yàn)樘葑覤端給墻一個(gè)壓力，而壓力N1是垂直于墻表面的，那么N1的反作用力N1′就是墻給的，梯子受的，與N1方向相反。同理，梯子的A端受的是地面受的壓力N2的反作用力N2′，垂直于墻面。梯子受重力G這不必說，由于受重力，墻面又是光滑的，對(duì)梯子沒有摩擦力，梯子的A端有向左移動(dòng)的趨勢，但A點(diǎn)沒有移動(dòng)，顯然A點(diǎn)受到向右的摩擦

17、力f′。由此可見，梯子受到重力G，墻的支持力N1′，地面支持力N2′和靜摩擦力f，見圖。 　　例題4 橫梁上用細(xì)線A吊著1個(gè)質(zhì)量為1千克的重物，如圖4所示，重物下仍系一相同的細(xì)線B。若細(xì)線可以承受15牛頓的拉力，試分析當(dāng)你用手均勻用力向下拉細(xì)線B時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？當(dāng)用手猛拉細(xì)線B時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？ 　　分析：當(dāng)用手勻著勁拉B線時(shí)，倘使手用的力F超過了6牛頓，那么，細(xì)線受到重力G=9.8牛和F=6牛這兩個(gè)力的合力的作用，將會(huì)斷。而當(dāng)用手猛拉細(xì)線B時(shí)，作用在B上的拉力會(huì)很快超過15牛頓，看來這時(shí)A線受到的合力會(huì)接近25牛頓，即A受的力遠(yuǎn)大于B受的力。但由于中間有重物G，它具有慣性

18、，當(dāng)B線受力達(dá)到15牛時(shí)，重物還沒有動(dòng)，A線還沒有被拉抻，B線已經(jīng)斷了。所以猛拉的時(shí)候，B線斷。 2007-04-16 09:16 提問者采納 　　牛頓第一定律即慣性定律提出了“保持自己的靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變”，這是物體本身的固有屬性，即慣性。也就是說運(yùn)動(dòng)不需要力來維持，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。 　　那么，怎樣進(jìn)一步理解運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系呢？簡單地概括就是：1.如果物體所受的合外力為零，那么物體就保持靜止或保持做勻速直線運(yùn)動(dòng)。這時(shí)我們稱之為平衡狀態(tài)。反之，如果物體處于平衡狀態(tài)，則它所受的外力的合力一定為零。2.如果物體所受的合外力不為零，那么物體就會(huì)做變速運(yùn)動(dòng)，即物體運(yùn)動(dòng)速度的大

19、小或方向就要發(fā)生改變?？梢钥隙ǎ绻矬w在做變速運(yùn)動(dòng)，則它所受的外力的合力一定不為零。 　　同學(xué)們有幾個(gè)問題常常想不通。例如，“物體不受外力或說合外力為零，將保持勻速狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，這可以理解，那一個(gè)物體原來靜止，怎么會(huì)運(yùn)動(dòng)起來的呢？”原來靜止，如果不受外力，就繼續(xù)靜止，必定它受到某一個(gè)力才由靜止變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)；而現(xiàn)在我們所研究的這一段過程中，它不再受力，就保持著這一速度，勻速直線前進(jìn)。 　　比如，宇航火箭向后噴射火焰，受到反作用力，速度不斷增加，這是受力而運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由靜變運(yùn)動(dòng)，速度由小變大的過程。當(dāng)最后一瞬間，火藥氣噴完，它的速度達(dá)到7.9千米/秒時(shí)，它不再受力；速度就不再變化了，將永遠(yuǎn)保持這一

20、速度繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)然，事實(shí)上，在這個(gè)速度，和此時(shí)所處高度的條件下，它仍受到地球引力的作用，而這個(gè)作用力的方向與它的運(yùn)動(dòng)方向垂直，就使它的運(yùn)動(dòng)方向不斷地改變。同樣，因?yàn)榱瓦\(yùn)動(dòng)方向垂直，不會(huì)影響它的運(yùn)動(dòng)快慢。所以整個(gè)來說，它將進(jìn)行勻速圓周運(yùn)動(dòng)。 　　還有一個(gè)問題，運(yùn)動(dòng)的物體受不為零的力，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)到底如何變化？一言難盡?？梢苑謳追N情況來討論。1.如果所受的力與運(yùn)動(dòng)方向垂直，如剛才講的火箭和衛(wèi)星，則衛(wèi)星將保持原來運(yùn)動(dòng)的快慢，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。2.如果力和運(yùn)動(dòng)方向一致，那么，運(yùn)動(dòng)將越來越快，就是說，做加速運(yùn)動(dòng)。比如，小汽車起動(dòng)后司機(jī)繼續(xù)加大油門，牽引力與運(yùn)動(dòng)方向一致，它將加速。反之，行駛的汽車，當(dāng)司機(jī)踩

21、剎車時(shí)，汽車還需向前沖出一段距離。這時(shí)沒有牽引力，只有摩擦力，即受力的方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，這時(shí)物體做減速運(yùn)動(dòng)。為什么這時(shí)受力方向向后而車仍向前運(yùn)動(dòng)呢？因?yàn)槠囉袘T性，要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而只因?yàn)槭芰肆?，使它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)受到改變，運(yùn)動(dòng)減慢，最后停下來?？梢?，力不是使物體運(yùn)動(dòng)的原因，而只是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。有同學(xué)想不通；一個(gè)球你不踢它，它就不動(dòng)，不是力使它運(yùn)動(dòng)的嗎？這話是對(duì)的，但它說明了兩點(diǎn)（1）踢球的力使球運(yùn)動(dòng)；（2）力改變了球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)?？墒侨绻粋€(gè)飛過來的球，在我們觀察它的這一段時(shí)間和距離中，它從一開始就是運(yùn)動(dòng)的，不能說只有受了力它才運(yùn)動(dòng)，而由于地面和空氣的阻力慢慢停下來，仍說明力是改

22、變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。而同學(xué)們之所以有誤解是因?yàn)槲覀兩磉叺臇|西原來確實(shí)是相對(duì)地面靜止的。事實(shí)上宇宙中的許多物體原來就是運(yùn)動(dòng)的，而且運(yùn)動(dòng)和靜止本來就是相對(duì)的。還有，我們的結(jié)論和原理都是相對(duì)于進(jìn)行研究的某一段區(qū)間而言的。因此，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因這個(gè)判斷才說到了問題的實(shí)質(zhì)。 　　例題1.汽車牽引拖車由靜止開始向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車對(duì)拖車向前的拉力和拖車對(duì)汽車向后的拉力是一對(duì)作用力和反作用力，其大小相等、方向相反。但為什么是拖車被汽車?yán)瓌?dòng)向前運(yùn)動(dòng)，而不是拖車?yán)瓌?dòng)汽車向后運(yùn)動(dòng)呢？ 　　分析：汽車與拖車之間的相互作用力確實(shí)是符合牛頓第三定律，等大反向的。但是，決定一個(gè)物體如何運(yùn)動(dòng)的不是只取決于其

23、中某一個(gè)力，而要由物體所受的所有外力的合力來決定。 　　如圖1所示，當(dāng)汽車牽引拖車起動(dòng)時(shí)，汽車受五個(gè)力作用：重力G1、支持力N1、牽引力F、運(yùn)動(dòng)阻力f1及拖車的拉力T1。拖車受力：重力G2、支持力N2、拉力T2和阻力f2。這里T1=T2。但是決定汽車運(yùn)動(dòng)的是它受的五個(gè)力的合力。其中豎直方向G1=N1，合力為零；水平方向F>T1+f1，合力F合1=F-(T1+F1)，方向向前。所以汽車能加速啟動(dòng)。 　　同樣，對(duì)拖車來說，決定其運(yùn)動(dòng)的也是它受的合力。其中豎直方向G2=N2，合力為零；水平方向T2>f2，合力F合2=T2-f2，方向向前。所以拖車也將向前加速運(yùn)動(dòng)。 　　例題2.臺(tái)秤上放

24、一重100牛頓的物體A，物A上端系一根細(xì)繩，繞過定滑輪后繩的另一端再掛重30牛頓的物體B。如圖2所示，那么A、B兩個(gè)物體各受幾個(gè)力作用？每個(gè)力多大？臺(tái)秤示數(shù)多大？ 　　分析：A物體受豎直向下的重力GA托盤向上的支持力N和繩子的拉力T，B物體受重力GB和拉力T′。GB=30牛，由于二力平衡，T′=GB=30牛，同樣道理，T=T′=30牛。A受的支持力N=GA-T=70牛，托盤秤顯示的N′是托盤受的力，由于托盤受壓力N′與A受托盤的支持力N是一對(duì)作用力和反作用力，∴臺(tái)秤示數(shù)N′=N=70牛。 　　例題3 如圖3所示的一架梯子，其上端搭在光滑墻壁上，下端立在水平地面上靜止。試畫出梯子的受

25、力分析圖 　　分析：先看B點(diǎn)，梯子B點(diǎn)受到墻的支持力N1′，方向如何呢？因?yàn)樘葑覤端給墻一個(gè)壓力，而壓力N1是垂直于墻表面的，那么N1的反作用力N1′就是墻給的，梯子受的，與N1方向相反。同理，梯子的A端受的是地面受的壓力N2的反作用力N2′，垂直于墻面。梯子受重力G這不必說，由于受重力，墻面又是光滑的，對(duì)梯子沒有摩擦力，梯子的A端有向左移動(dòng)的趨勢，但A點(diǎn)沒有移動(dòng)，顯然A點(diǎn)受到向右的摩擦力f′。由此可見，梯子受到重力G，墻的支持力N1′，地面支持力N2′和靜摩擦力f，見圖。 　　例題4 橫梁上用細(xì)線A吊著1個(gè)質(zhì)量為1千克的重物，如圖4所示，重物下仍系一相同的細(xì)線B。若細(xì)線可以承受15牛頓的拉力，試分析當(dāng)你用手均勻用力向下拉細(xì)線B時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？當(dāng)用手猛拉細(xì)線B時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？ 　　分析：當(dāng)用手勻著勁拉B線時(shí)，倘使手用的力F超過了6牛頓，那么，細(xì)線受到重力G=9.8牛和F=6牛這兩個(gè)力的合力的作用，將會(huì)斷。而當(dāng)用手猛拉細(xì)線B時(shí)，作用在B上的拉力會(huì)很快超過15牛頓，看來這時(shí)A線受到的合力會(huì)接近25牛頓，即A受的力遠(yuǎn)大于B受的力。但由于中間有重物G，它具有慣性，當(dāng)B線受力達(dá)到15牛時(shí)，重物還沒有動(dòng)，A線還沒有被拉抻，B線已經(jīng)斷了。所以猛拉的時(shí)候，B線斷。