《2020版高考地理大一輪復習 第八章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 課時規(guī)范練30 交通運輸布局及其影響(一) 湘教版.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《2020版高考地理大一輪復習 第八章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 課時規(guī)范練30 交通運輸布局及其影響(一) 湘教版.doc（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

課時規(guī)范練30　交通運輸布局及其影響(一) 高考題組 (2017江蘇卷,17~18)下圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖,完成1~2題。 1.港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.門戶港→支流港→深海港→干流港 B.深海港→門戶港→干流港→支流港 C.干流港→門戶港→支流港→深海港 D.支流港→干流港→門戶港→深海港 2.洋山港建設對上海發(fā)展最重要的意義是(　　) A.促進城市內(nèi)部功能的變遷 B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展 C.提升國際航運中心的地位 D.推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級 答案1.D　2.C 解析第1題,考查讀圖能力。依據(jù)圖中序號最初的港口1處于蘇州河,為支流港;2005年以后建的港口6位于距陸地一定距離的海域,為深海港。第2題,考查港口建設的意義。上海原有港口航道水深不夠,2005年以后建的洋山港屬深海大港,可提升上海國際航運中心的地位。 (2015全國Ⅰ卷,4~5)甘德國際機場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一,當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今,橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成3~4題。 3.導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是(　　) A.位置 B.經(jīng)濟 C.地形 D.人口 4.甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是(　　) A.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班減少 C.飛機飛行成本降低 D.飛機制造技術進步 答案3.A　4.D 解析第3題,考查交通點(航空港)的主導區(qū)位因素。 從題目可知,曾經(jīng)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要在甘德國際機場補充燃料,結(jié)合題圖可知紐芬蘭島位于北美洲的東北部,甘德國際機場地處北大西洋航線上,是飛往歐洲飛機遠離北美大陸的最后一個燃料補充地,也是歐洲飛往北美洲最靠近北美大陸的一個燃料補充地,故其地理位置極為重要,A正確。而補充燃料與經(jīng)濟、地形、人口之間并沒有很大的關系,故B、C、D錯誤。第4題,考查交通工具的發(fā)展變化。 從題意可知,甘德國際機場之所以成為國際航空樞紐,是由于航班需在此補充燃料,如果飛機飛行中無需補充燃料,就不再經(jīng)停該機場,其國際航空樞紐地位就會失去,這與該地區(qū)經(jīng)濟是否發(fā)展、橫跨北大西洋的航班減少無關,故A、B錯誤;飛機飛行成本降低是指飛行過程中燃料費用、飛機折舊、人員工資等降低,與飛行中無需補充燃料無關,故C錯誤;由于飛機制造技術進步,飛機載油量增加、單位能耗下降,飛機一次攜帶的燃料便可滿足全程飛行,降低了中途補充燃料的需要,故D正確。 5.(2013海南卷,23)閱讀圖文材料,完成下題。 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久,聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后,以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落,而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。 分析高速公路建成后,經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。 答案M市為主要食客源地。高速公路快捷、方便,吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地來往M市遠比甲地方便)。經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設更多,名氣漸盛;而甲地因交通相對不便,經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。 解析從材料中可以看到M是中心城市,也是最重要的客源地,M和乙地之間有高速公路相連,方便快捷,同時又在乙地建有出口,而甲地交通相對不便,故甲地的吸引力減弱,隨之餐館的數(shù)量就會減少,乙地餐館的數(shù)量會逐漸增加,集聚效應增強,名氣增大。 模擬題組 (2018四川名校聯(lián)考)火車綜合服務力是從總時間、準時性、便捷性、便利性四個方面將火車與飛機比較得出的一個相對數(shù)。指標大于0,說明火車的綜合服務力強于飛機;小于0,則說明弱于飛機。下圖示意我國部分城市之間火車綜合服務力隨路線距離變化。讀圖,完成6~7題。 6.下列線路中,最需要提升火車綜合服務力的是(　　) A.北京—西安 B.北京—武漢 C.北京—上海 D.北京—成都 7.與北京—武漢相比,北京—上?；疖嚲C合服務力較低的原因可能是(　　) A.北京—上海火車速度更快 B.北京—武漢沿線經(jīng)濟更發(fā)達 C.北京—上海飛機航班更多 D.北京—武漢沿線城市數(shù)目更多 答案6.D　7.C 解析第6題,圖示北京—成都的火車綜合服務力約為-2.5,數(shù)值最低,說明火車的綜合服務力弱于飛機,因此最需要提升。第7題,“北京—上海”火車速度更快,火車綜合服務力應更強;“北京—武漢沿線經(jīng)濟更發(fā)達”與“北京—武漢沿線城市數(shù)目更多”不符合客觀事實,故排除A、B、D三項。“北京—上?！憋w機航班更多符合客觀實際,且對火車綜合服務力構(gòu)成沖擊,故C正確。 歷時多年的建設,全球第一條熱帶地區(qū)的環(huán)島高速鐵路在海南島全線貫通,旅客搭乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實。下圖示意海南島等高線、高速鐵路和城市分布。據(jù)此,完成8~9題。 8.高速鐵路主要環(huán)島布局,其主要目的是(　　) A.連接主要城市,促進經(jīng)濟發(fā)展 B.降低工程難度,提高運輸效率 C.減緩鐵路坡度,防止事故發(fā)生 D.連接沿海公路干線,形成交通網(wǎng) 9.海南島計劃修建穿越島嶼的鐵路干線,需要克服的主要自然障礙是(　　) A.暴雨和臺風 B.崎嶇的地形 C.斷層透水問題 D.喀斯特地貌 答案8.A　9.B 解析第8題,該島城市主要分布在沿海平原,高速鐵路主要環(huán)島布局,其主要目的是連接主要城市,促進經(jīng)濟發(fā)展,A對。環(huán)線不是城市間最短距離,不能提高運輸效率,B錯。減小工程難度,可以減少事故發(fā)生,C錯。沿海鐵路、公路干線都是環(huán)形線路,不能形成交通網(wǎng),D錯。第9題,海南島計劃修建穿越島嶼的鐵路干線,島嶼中部是山脈,需要克服的主要自然障礙是崎嶇的地形,B對。暴雨和臺風與是否穿越島嶼無關,A錯。鐵路選線盡量避開斷層等地質(zhì)構(gòu)造復雜地段,C錯。島嶼上以花崗巖為主,喀斯特地貌少,D錯。 (2019湖北黃岡質(zhì)檢)2018年1—5月,全球大型LNC(液化天然氣)船成交活躍,累計成交18艘、314萬方,高于過去三年年均12艘的水平,這些訂單全部由韓國三大造船集團承接。據(jù)此,完成10~11題。 10.天然氣自身的特點決定了管道是其最合適的運輸方式,但長距離運輸?shù)氖走x方式卻是海運,其主要原因是(　　) A.降低投資成本 B.管道建設不便 C.船舶裝載量大 D.海運便利 11.上海的滬東中華造船廠是中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一,也是我國唯一能制造LNG船的船廠,下列不屬于其區(qū)位優(yōu)勢的是(　　) A.港口條件好 B.扎實的技術積累 C.產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件好 D.豐富的能源和礦產(chǎn) 答案10.A　11.D 解析第10題,天然氣自身的特點決定了管道是其最合適的運輸方式,但長距離運輸?shù)氖走x方式卻是海運,其主要原因是海運利用天然航道,降低投資成本,A對。距離遠,管道建設投資成本太高,B錯。船舶裝載量大,但管道運輸不限量,C錯。不如管道運輸便利,不受氣象因素影響,D錯。第11題,上海是河港,也是海港,港口條件好。上海經(jīng)濟發(fā)展水平高,技術條件好、產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件好。上海能源、礦產(chǎn)資源短缺,D不屬于其區(qū)位優(yōu)勢。 (2019四川巴中“零診”)面積1.23萬平方千米的巴中市位于四川盆地北部大巴山南麓,地形以低山丘陵為主,旅游資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)品豐富。該市距離成都、重慶約300千米,距西安僅470多千米,長期以來受某些因素制約,貧困人口多且集中連片,社會經(jīng)濟發(fā)展滯后。目前與市外的交通聯(lián)系主要靠公路運輸。為了加快振興發(fā)展川陜革命老區(qū),巴中恩陽機場2018年底建成通航。據(jù)此完成12~13題。 12.屆時巴中首先開通航線到達的城市,最不可能為(　　) A.西安 B.北京 C.三亞 D.上海 13.隨著航空線的開辟,該地受其影響最大的部門是(　　) A.農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè) B.采礦業(yè) C.水稻種植業(yè) D.旅游業(yè) 答案12.A　13.D 解析第12題,航空運輸在遠距離運輸上具有優(yōu)勢,開通首航航線要有一定的距離,西安離巴中較近,最不可能成為首航城市,故A正確,其他距離巴中都較遠。第13題,旅游業(yè)需要便捷的交通,航空運輸讓旅行距離縮短,更節(jié)省時間,故答案選D。 14.(2018山東濟寧二模)閱讀圖文材料,完成下列各題。 廣州市花縣(現(xiàn)花都區(qū))是重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地,20世紀90年代廣州新白云國際機場遷至該縣。該機場與廣州市直線距離不足30千米,目前已成為我國規(guī)模最大、功能最完善的民航中樞機場,也是目前國內(nèi)唯一能夠滿足最大型飛機A380起降要求的機場。全球最具規(guī)模的快遞公司——美國聯(lián)邦快遞已將亞太轉(zhuǎn)運中心遷至該機場?；ǘ紖^(qū)依托航空港在周邊規(guī)劃了100平方千米的空港經(jīng)濟區(qū),并規(guī)劃發(fā)展為航空城。圖1為珠江三角洲地區(qū)主要機場分布圖,圖2為航空城發(fā)展路徑示意圖。 圖1 圖2 (1)分析20世紀90年代新白云國際機場選址花都的主要原因。 (2)分析廣州花都成為聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心新址的優(yōu)勢條件。 (3)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局的角度,預測花都由航空港到航空城的發(fā)展歷程。 答案(1)與廣州市區(qū)距離較近;征地和拆遷費用低(地價低);位于廣州北部,避免與香港、澳門、深圳及珠海機場重復建設,空間布局更趨合理;有利于帶動廣東北部地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展。 (2)地理位置優(yōu)越,利于輻射亞太地區(qū);基礎設施先進,機場建設標準高;珠江三角洲地區(qū)制造業(yè)發(fā)達,進出口貨物量大;廣東商業(yè)貿(mào)易發(fā)達,經(jīng)濟腹地廣闊,貨運發(fā)展?jié)摿Υ?政府政策支持。 (3)初始階段:發(fā)展直接與航空有關的產(chǎn)業(yè)(產(chǎn)業(yè)較為單一),航空城依托航空港開始形成。 發(fā)展階段:發(fā)展具有臨空指向性的關聯(lián)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)在空港區(qū)聚集,航空城空間不斷擴大。 成熟階段:產(chǎn)業(yè)體系不斷完善,城市基礎服務設施較為齊全,空間形態(tài)擴展為航空新城。 解析第(1)題,花都機場距離廣州市較近(30千米左右),運輸需求量大;土地價格相對較低,從位置看位于廣州北部,主要服務北部地區(qū),與南部的港、澳、深圳等機場減少競爭,布局較為合理,同時也能促進周圍地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。第(2)題,快遞轉(zhuǎn)運中心的優(yōu)勢應從地理位置、基礎設施、政府政策、貨運需求等方面分析。第(3)題,本題考查不同階段區(qū)域特征。初期階段:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一,空間布局簡單,占地面積較小;發(fā)展階段:相關產(chǎn)業(yè)增多,空間范圍擴大;成熟階段:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完善,基礎設施健全,空間范圍擴大為航空城市。