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1、數(shù)控車床工件的夾緊
夾緊是工件裝夾過程中的重要組成部分。 工件定位后必須通過一定的機(jī)構(gòu)產(chǎn)生夾緊 力,把工件壓緊在定位元件上,使其保持準(zhǔn)確的定位位置,不會(huì)由于切削力、工件 重力、數(shù)控車床離心力或慣性力等的作用而產(chǎn)生位置變化和振動(dòng), 以保證加工精度
和安全操作。這種產(chǎn)生夾緊力的機(jī)構(gòu)稱為夾緊裝置。
(一) 夾緊裝置應(yīng)具備的基本要求
(1) 夾緊過程可靠,不改變工件定位后所占據(jù)的正確位置。
(2) 夾緊力的大小適當(dāng),既要保證工件在加工過程中其位置穩(wěn)定不變、振動(dòng)小,又
要使工件不會(huì)產(chǎn)生過大的夾緊變形。
(3) 操作簡(jiǎn)單方便、省力、安全。
(4) 結(jié)構(gòu)性好,夾緊裝置的結(jié)數(shù)控車床廠構(gòu)力求簡(jiǎn)單
2、、緊湊,便于制造和維修。
(二) 夾緊力方向和作用點(diǎn)的選擇
(1)夾緊力應(yīng)朝向主要定位基準(zhǔn)。工件被鏜孔與/ 4面有垂直度要求,因此加工時(shí)
以A面為主要定位基面,夾緊力 F,的方向應(yīng)朝向/ 4面。如果夾緊力改朝B面, 由于工數(shù)控車床件側(cè)面/ 4與底面B的夾角誤差,夾緊時(shí)工件的定位位置被破壞, 影響孔與/ 4面的垂直度要求。
2 55突鼠力方向蕭直于至耍宦位基準(zhǔn)而
(2)夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)落在定位元件的支承范圍內(nèi),并靠近支承元件的幾何中心
夾緊力作用在支承面之外,導(dǎo)致工件的傾斜和移動(dòng),破壞工件的定位。
⑶夾緊力的方向應(yīng)有利于減小夾緊力的大小。鉆削 A孔時(shí),夾緊力 W與軸向
3、切削 力F、工件重力G的方向相同,加工過程所需的夾緊力為最小。
(時(shí) fb) (c) (d)
氏2*57工件叢喪時(shí)盍力G.WJA尸當(dāng)先嵐力1T冊(cè)的黃系
(4)夾緊力的方向和作用點(diǎn)應(yīng)施加于工數(shù)控車床件剛性較好的方向和部位。薄壁套 筒工件的軸向剛性比徑向附陛好,應(yīng)沿軸向施加夾緊力;薄壁箱體夾緊時(shí),應(yīng)作用
于剛數(shù)控車床廠性較好的凸邊上;箱體沒有凸邊時(shí),可以將單點(diǎn)夾緊改為三點(diǎn)夾緊
B2-5B夾狀力作用點(diǎn)對(duì)工杵 定也穗定性的壷響
(5)夾緊力作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近工件加工表面。為提咼工件加工部位的剛性,防止或 減少工件產(chǎn)生振動(dòng),應(yīng)將夾緊力的作用點(diǎn)盡量靠近加工表面。撥叉裝夾時(shí),主要夾 緊力
4、F:垂直作用于主要定位基面,在靠近加工面處設(shè)輔助支承,在施加適當(dāng)?shù)妮o 助夾緊力幾,可提高工件的安裝剛度。
B8氛60 夾醸力作用點(diǎn)韋近工件加工烹面
(三)夾緊力大小的估算
夾緊力的大小對(duì)工件安裝的可靠性、工件和夾具數(shù)控車床的變形、夾緊機(jī)構(gòu)的復(fù)雜 程度等有很大關(guān)系。加工過程中,工件受到切削力、離心力、慣性力和工件自身重 力等的作用。一般情況數(shù)控車床廠下加工中小工件時(shí),切削力 (矩)起決定性作用。
加工重型、大型工件時(shí),必須考慮工件重力的作用。工件高速運(yùn)動(dòng)條件下加工時(shí), 則不能忽略離心力或慣性力對(duì)夾緊作用的影響。 此外,切削力本身是一個(gè)動(dòng)態(tài)載荷, 在加工過程中也是變化的。夾緊力的大小還
5、與工藝系統(tǒng)剛度、 夾緊機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率 等因素有關(guān)。因此,夾緊力大小的計(jì)算是一個(gè)很復(fù)雜的問題,一般只能作粗略的估 算。為簡(jiǎn)化起見,在低速加工確定夾緊力大小時(shí),可只考慮切削力 (矩)對(duì)夾緊的影
響,并假設(shè)數(shù)控車床工藝系統(tǒng)是剛性的,切削過程是平穩(wěn)的,根據(jù)加工過程中對(duì)夾 緊最不利的瞬時(shí)狀態(tài),按靜力平衡原理求出夾緊力的大小, 再乘以安全系數(shù)作為實(shí) 際所需的夾緊數(shù)控車床廠力,即 Fj=k * F
式中Fj ――實(shí)際所需夾緊力;
F――一定條件下,按靜力平衡計(jì)算出的夾緊力;
k=1.5-3 。
手動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)
可采用上述
k――安全系數(shù),考慮切削力的變化和工藝系統(tǒng)變形等因素,一般取 實(shí)際應(yīng)用中并非所數(shù)控車床有數(shù)控車床廠情況下都需要計(jì)算夾緊力, 一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或類比法確定夾緊力。 若確實(shí)需要比較準(zhǔn)確計(jì)算夾緊力, 方法計(jì)算夾緊力的大小。 (end)