《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二部分 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三講 地域聯(lián)系課件 中圖版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二部分 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三講 地域聯(lián)系課件 中圖版（98頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、課時(shí)跟蹤檢測課時(shí)跟蹤檢測研細(xì)高考研細(xì)高考這是命題之這是命題之“樣板樣板”No.2No.3研明熱點(diǎn)研明熱點(diǎn)這是命題之這是命題之“視野視野”No.1研清教材研清教材這是命題之這是命題之“根源根源” No.4研透難點(diǎn)這是增分之“利器”運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式特點(diǎn)特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)速靈活靈活性性連續(xù)連續(xù)性性成本成本水路水路慢慢差差差差低低鐵路鐵路較快較快差差好好投資大、投資大、占地廣占地廣公路公路較慢較慢好好好好短途運(yùn)輸短途運(yùn)輸成本低成本低航空航空快快差差差差投資大投資大管道管道損耗小、平穩(wěn)安全、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便管理方便差差好好投資大投資大區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析地地形形平原平原對線

2、路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成雜地區(qū)，在陡坡上修成“之之”字形彎曲或開鑿字形彎曲或開鑿隧道隧道區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析水文水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度減少橋涵總長度地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背特別是開鑿隧道

3、時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過斜部位穿過氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陿蚝讖酱笮?、路基高低都要根?jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)強(qiáng)度來設(shè)計(jì)區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析影響分析經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)

4、從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅成本低成本低山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建

5、，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少安全性高安全性高山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開沼澤區(qū)區(qū)；平原避開沼澤區(qū)經(jīng)濟(jì)效益大經(jīng)濟(jì)效益大地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)；國道與高速地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)；國道與高速公路以直達(dá)為主公路以直達(dá)為主生態(tài)破壞小生態(tài)破壞小平原少占好地，避開農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)注平原少占好地，避開農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)注意植被保護(hù)；避開生態(tài)保護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)意植被保護(hù)；避開生態(tài)保護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足夠入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?/p>

6、；的水深和水域?qū)挾?；平原地形對港口設(shè)平原地形對港口設(shè)備、建筑和布局有備、建筑和布局有利，但航道往往容利，但航道往往容易淤積易淤積受自然因素受自然因素影響較小，影響較小，但要求地勢但要求地勢開闊平坦、開闊平坦、位置適宜位置適宜受地形、氣候、受地形、氣候、地質(zhì)、水文等地質(zhì)、水文等影響較大影響較大港口港口汽車站汽車站航空港航空港經(jīng) 濟(jì) 、經(jīng) 濟(jì) 、社 會(huì) 、社 會(huì) 、技術(shù)技術(shù)因素因素腹地條件和城市依腹地條件和城市依托影響較大，腹地托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)高效率運(yùn)作服務(wù)

7、數(shù)量、密度、數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制發(fā)展水平制約約人口稠密、經(jīng)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)物流頻繁地區(qū)最為有利最為有利選址選址要求要求河港要求河寬水深，河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交靠近城市或陸路交通便利的地方；海通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，浪、水深的海灣，且交通便利的地方且交通便利的地方城市交通干城市交通干線兩側(cè)，與線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對統(tǒng)和其他對外交通有方外交通有方便直接聯(lián)系便直接聯(lián)系的地點(diǎn)的地點(diǎn)地形開闊平坦，地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢氣較好，地勢較高，距城市較高，距

8、城市較遠(yuǎn)但交通便較遠(yuǎn)但交通便利的地方利的地方題干題干解讀解讀限定詞語：沿谷地分布；思考方向：自然原因、限定詞語：沿谷地分布；思考方向：自然原因、人文原因人文原因知識(shí)知識(shí)遷移遷移交通運(yùn)輸線的布局交通運(yùn)輸線的布局信息信息獲取獲取信息信息1：圖中：圖中“南方絲綢之路南方絲綢之路”通過山間谷地、通過山間谷地、_小，坡度小，坡度_，易于通行；河谷地區(qū)，河，易于通行；河谷地區(qū)，河流多，流多，_充足。充足。信息信息2：圖中河谷地區(qū)城市：圖中河谷地區(qū)城市_，人口，人口_，利于，利于商品貿(mào)易和補(bǔ)給商品貿(mào)易和補(bǔ)給影響影響對自然環(huán)對自然環(huán)境的影響境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，不合理的交通線建設(shè)，會(huì)

9、破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害災(zāi)害對農(nóng)業(yè)的對農(nóng)業(yè)的影響影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍影響影響對工業(yè)的對工業(yè)的影

10、響影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近主要交通線附近對城市的對城市的影響影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰市的興衰對商業(yè)的對商業(yè)的影響影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)對旅游業(yè)的影響的影響交

11、通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交交通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展題號(hào)題號(hào)(1)(2)設(shè)問設(shè)問解讀解讀交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)交通發(fā)展對城市化的影響交通發(fā)展對城市化的影響信息信息獲取獲取信息信息1：圖中交通運(yùn)輸方式：圖中交通運(yùn)輸方式2005年和年和1982年相比，年相比，增加了高速公路，鐵路線的里程增加，線路增多，增加了高速公路，鐵路線的里程增加，線路增多，沿海地區(qū)新增鐵路和高速公路，交通線路沿途城市沿海地區(qū)新增鐵路和高速公路，交通線路沿途城市增多。增多。信息信息2：題干材料中交通運(yùn)輸條件改

12、善，經(jīng)濟(jì)得到：題干材料中交通運(yùn)輸條件改善，經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，城市化水平不斷提高快速發(fā)展，城市化水平不斷提高題號(hào)題號(hào)(1)(2)對接對接知識(shí)知識(shí)交通網(wǎng)的變化特點(diǎn)從交通網(wǎng)的變化特點(diǎn)從線路線路_、數(shù)量、數(shù)量、_及分布區(qū)域變及分布區(qū)域變化等角度分析。對比化等角度分析。對比兩幅圖，可以看出高兩幅圖，可以看出高速公路從無到有，線速公路從無到有，線路增多，尤其是沿海路增多，尤其是沿海地區(qū)新增鐵路和高速地區(qū)新增鐵路和高速公路，交通線路沿途公路，交通線路沿途城市增多，說明站點(diǎn)城市增多，說明站點(diǎn)增多，交通網(wǎng)絡(luò)化更增多，交通網(wǎng)絡(luò)化更為明顯為明顯首先了解城市化的表現(xiàn)，即表現(xiàn)首先了解城市化的表現(xiàn)，即表現(xiàn)為為_，_，_。

13、交。交通條件的改善可以加強(qiáng)對外聯(lián)系，通條件的改善可以加強(qiáng)對外聯(lián)系，發(fā)達(dá)的城市交通系統(tǒng)不僅能夠方發(fā)達(dá)的城市交通系統(tǒng)不僅能夠方便居民出行，而且可以刺激商業(yè)、便居民出行，而且可以刺激商業(yè)、旅游和消費(fèi)的增長，從而帶動(dòng)城旅游和消費(fèi)的增長，從而帶動(dòng)城市和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)市和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；城市交通對于提升城結(jié)構(gòu)調(diào)整；城市交通對于提升城市綜合競爭力具有不可替代的關(guān)市綜合競爭力具有不可替代的關(guān)鍵作用；交通條件的改善還可加鍵作用；交通條件的改善還可加速農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移速農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移交通方式和布局的變化交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公

14、路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等市、連鎖店等城市交通的改善、私人城市交通的改善、私人小汽車的普及小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生而生城市中心交通擁擠，郊城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最

15、便捷的購物場所再是最便捷的購物場所設(shè)題類型設(shè)題類型常見失分點(diǎn)常見失分點(diǎn)直接評價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)直接評價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對比分析兩條線路、位因素，或是對比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問題兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問題一般要從多角度分析，針對其優(yōu)一般要從多角度分析，針對其優(yōu)勢因素展開多方面論證勢因素展開多方面論證對影響交通線或點(diǎn)的區(qū)位對影響交通線或點(diǎn)的區(qū)位因素理解掌握不牢，回答因素理解掌握不牢，回答時(shí)考慮不周全，對圖文材時(shí)考慮不周全，對圖文材料信息提取不全，且不能料信息提取不全，且不能聯(lián)系教材主干知識(shí)，致使聯(lián)系教材主干知識(shí)，致使答案要點(diǎn)歸納不全答案要點(diǎn)歸納不全給出限制性

16、條件，比如評價(jià)給出限制性條件，比如評價(jià)交通線路交通線路(或站點(diǎn)或站點(diǎn))建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線一方面或幾個(gè)因素去分析交通線(或站點(diǎn)或站點(diǎn))建設(shè)的條件建設(shè)的條件對區(qū)域地理特征基礎(chǔ)知識(shí)對區(qū)域地理特征基礎(chǔ)知識(shí)掌握不牢，分析不全面，掌握不牢，分析不全面，歸納推理能力差，語言描歸納推理能力差，語言描述不規(guī)范述不規(guī)范思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語自自然然因因素素地形、地形、地質(zhì)、地質(zhì)、水文、水文、氣候、氣候、里程里程沿河谷沿河谷(等高線等高線)分布，地形相對平坦，施工分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量小；地質(zhì)構(gòu)造

17、穩(wěn)定難度小，工程量小；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少自然災(zāi)害較少(多發(fā)多發(fā))；避開；避開(穿過穿過)沼澤地，跨沼澤地，跨越河流少越河流少(多多)，工程量小，工程量小(大大)；氣候條件好；氣候條件好(差差)，受，受氣象災(zāi)害影響小氣象災(zāi)害影響小(大大)；距離長；距離長(短短)，運(yùn)營時(shí)間長，運(yùn)營時(shí)間長(短短)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)因因素素資源、資源、經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)、科技、科技、人口人口資源豐富地區(qū)，對交通運(yùn)輸需求量大，資源豐富地區(qū)，對交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大

18、，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多(少少)思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語社社會(huì)會(huì)因因素素就業(yè)、國就業(yè)、國防、民族防、民族團(tuán)結(jié)、脫團(tuán)結(jié)、脫貧致富、貧致富、環(huán)境環(huán)境帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富；少穿過自然保護(hù)帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富；少穿過自然保護(hù)區(qū)區(qū)(重要文物古跡重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境影響少對自然環(huán)境影響思考方向思考方向滿分術(shù)語滿分術(shù)語

19、陸域陸域地形、交地形、交通、經(jīng)濟(jì)通、經(jīng)濟(jì)腹地、城腹地、城市依托市依托地形相對平坦地形相對平坦(崎嶇崎嶇)、開闊、開闊(狹窄狹窄)，利，利(不利不利)于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸水陸)聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量大；以大；以城市為依托，提供充足的人力、城市為依托，提供充足的人力、物力和財(cái)力支持物力和財(cái)力支持水域水域航道、航道、停泊、停泊、避風(fēng)、避風(fēng)、冰期冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只?？?；位量大，容易淤積，不利于大型船只?？?；位于峽灣，避風(fēng)、避浪；無冰期于峽灣，避風(fēng)、避浪；無冰期(冰期長冰期長)，通航，通航時(shí)間長時(shí)間長(短短)謝謝觀賞