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開(kāi)題報(bào)告-教練車(chē)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上傳人:na****u 文檔編號(hào):56504371 上傳時(shí)間:2022-02-21 格式:DOC 頁(yè)數(shù):6 大?。?5.05KB
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1、 理工科類 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告 論文(設(shè)計(jì))題目 教練車(chē)副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車(chē)輛工程 作者所在班級(jí) B13141 作 者 姓 名 肖鎮(zhèn) 作 者 學(xué) 號(hào) 201322304 指導(dǎo)教師姓名 何濤 指導(dǎo)教師職稱 教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說(shuō) 明 1.根據(jù)學(xué)?!懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》,學(xué)生必須撰寫(xiě)《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告》。開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答

2、辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2.開(kāi)題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下,由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成,經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開(kāi)題報(bào)告不合格者需重做。 3.畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是,逐條認(rèn)真填寫(xiě)。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn),語(yǔ)言通順,外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫(xiě)詞,須注出全稱。 4.開(kāi)題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫(xiě),填寫(xiě)各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。 5.閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上(土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減),其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6.參考文獻(xiàn)的書(shū)寫(xiě)應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)規(guī)

3、范要求。 7.開(kāi)題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交,文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)規(guī)范的要求,字?jǐn)?shù)在2000字左右。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 肖鎮(zhèn) 專 業(yè) 機(jī)電工程學(xué)院 班 級(jí) B13141 指導(dǎo)教師姓名 何濤 職 稱 教授 工作單位 機(jī)電工程學(xué)院 課題來(lái)源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 課題名稱 教練車(chē)的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) (科學(xué)意義和應(yīng)用前景,國(guó)內(nèi)外研究概況,目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等) 作為汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分,毫無(wú)疑問(wèn),汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車(chē)主動(dòng)安

4、全性的關(guān)鍵總成。如何能夠確保這個(gè)主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成能夠萬(wàn)無(wú)一失,使得汽車(chē)能夠具有良好的操縱性能,這始終都是各個(gè)汽車(chē)的生產(chǎn)廠家以及相關(guān)的科研部門(mén)的重要關(guān)注部分。 隨著現(xiàn)如今車(chē)輛高速化、車(chē)流密集化,針對(duì)于駕駛技術(shù)不是特別成熟的人群,副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要性不言而喻。隨著現(xiàn)如今車(chē)輛的不斷增多,安全性得到了人們?cè)絹?lái)越大的關(guān)注,尤其是對(duì)于那些剛剛拿到駕駛證或者是即將要拿到駕駛證的人。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單地調(diào)查以及訪問(wèn),了解到大部分人在開(kāi)始考駕駛證之前幾乎都沒(méi)有什么駕駛的經(jīng)驗(yàn),這無(wú)疑在考駕照練車(chē)的環(huán)節(jié)就會(huì)有著巨大的危險(xiǎn)性,即便在練車(chē)時(shí)學(xué)員的身旁常常有著教練的存在,但這并不能夠避免在一些緊急時(shí)刻因?yàn)閷W(xué)員的不正確或者

5、是不正規(guī)的的操作而引起的意外狀況的發(fā)生。因此在教練車(chē)上設(shè)置副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)疑是能夠在很大的程度上及時(shí)的彌補(bǔ)一些學(xué)員的不正當(dāng)?shù)牟僮鳌? 汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分,主要經(jīng)歷了純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3個(gè)基本的發(fā)展階段。其中純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占用空間大,機(jī)構(gòu)笨拙,增加了駕駛員的負(fù)擔(dān),限制了其使用范圍。但同時(shí)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,經(jīng)濟(jì)性好,常用于一些轉(zhuǎn)向操縱力不大,對(duì)操縱性能要求不高的微型轎車(chē)和農(nóng)用車(chē)。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早是在1953年由通用汽車(chē)公司使用。此后該技術(shù)迅速發(fā)展,使得動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在體積、功率消耗和價(jià)格等方面取得了很大的進(jìn)步。汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早在日

6、本獲得實(shí)際應(yīng)用,1988年日本鈴木公司首次開(kāi)發(fā)出一種全新的電子控制式的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),并裝在其生產(chǎn)的Cervo車(chē)上。此后,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)得到了巨大的發(fā)展。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 (具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果和提供的形式) 一、工作內(nèi)容 1、 進(jìn)行課題調(diào)研,消化課題設(shè)計(jì)所需的理論知識(shí)。 2、 查閱相關(guān)資料,完成開(kāi)題、外文資料翻譯、文獻(xiàn)綜述。 3、進(jìn)行理論分析,完成副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)的構(gòu)想。 4、根據(jù)查閱相關(guān)資料,完成語(yǔ)言命令編程。 5、撰寫(xiě)副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用說(shuō)明書(shū)。 6、撰寫(xiě)畢業(yè)論文,進(jìn)行畢業(yè)答辯。 二、最終成果 1、

7、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)構(gòu)圖。 2、副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。 3、計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言。 4、副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成品圖。 5、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 (設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等) 汽車(chē)副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,組成機(jī)構(gòu)和零件較多,在通過(guò)電子元件控制的部分難度較大。汽車(chē)的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是以汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為主要部分,通過(guò)計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言以及電子元件來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及工作原理方面難度不大,通過(guò)查閱相關(guān)的資料便可了解,而難度比較高的是計(jì)算機(jī)語(yǔ)言以及電子元件與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接,以及副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主從

8、問(wèn)題。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)該將如何保證主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主從以及副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏性作為重點(diǎn)來(lái)考慮。在設(shè)計(jì)開(kāi)始的過(guò)程中,我們必須要認(rèn)真分析汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理,特別是要注意汽車(chē)轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)過(guò)程,弄清每一個(gè)傳動(dòng)步驟。 技術(shù)要求: (1)根據(jù)要求,編寫(xiě)計(jì)算機(jī)語(yǔ)言。要求語(yǔ)言編寫(xiě)正確、合理,工作效率高,盡量降低成本和制造難度,并對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。 (2)設(shè)計(jì)并繪制汽車(chē)副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作流程圖。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 (包括過(guò)去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ),現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等) 一、預(yù)期目標(biāo): 1.完成汽車(chē)撞向系統(tǒng)零件

9、圖的繪制,確定各個(gè)零部件的作用。 2.編寫(xiě)副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需計(jì)算機(jī)語(yǔ)言,撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 3.通過(guò)本次設(shè)計(jì),了解汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)與工作原理。 二、已具備條件: 1.通過(guò)大學(xué)期間的學(xué)習(xí),對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)以及計(jì)算機(jī)編程方面的知識(shí)有了一定的儲(chǔ)備,學(xué)習(xí)過(guò)《汽車(chē)結(jié)構(gòu)》、《機(jī)械原理》、《單片機(jī)原理》等課程,多次的課程設(shè)計(jì)也讓我們具有了一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。 2.掌握solidworks,CAXA等三維設(shè)計(jì)軟件的使用方法。 3.在圖書(shū)館及網(wǎng)上查閱的相關(guān)文獻(xiàn)。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位) 第七學(xué)期 第10周~第13周:查閱資料,撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述,外文資料翻譯

10、; 第14周~第16周:開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)、修改,完成開(kāi)題。 第八學(xué)期 第 1 周~第 3 周:理論分析,設(shè)計(jì)方案可行性評(píng)價(jià),方案確定; 第 4 周~第12周:計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編寫(xiě),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),圖紙繪制,使用說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě); 第13周~第16周:畢業(yè)論文撰寫(xiě),畢業(yè)答辯。 開(kāi) 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)(職 稱) 姓 名 職 務(wù)(職 稱) 論 證 情 況 摘 要 記錄人: 指 導(dǎo) 教 師 意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名: 年 月 日 教 研 室 意 見(jiàn) 教研室主任簽名: 年 月 日 — 5 —

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