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1、 CK6140數(shù)控臥式車床使用 陳良庚 <羅定職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電項(xiàng)目系 數(shù)控技術(shù) 1班 12號(hào)） 摘要：數(shù)控機(jī)床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)于懂得數(shù)控加工技術(shù)、能進(jìn)行數(shù)控加工編 程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。本文就 CK6140數(shù)控臥式車床 <配置廣州數(shù)控系統(tǒng)）使用與常用的指令在典型零件加工中的 程序編制問題進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞： 數(shù)控機(jī)床；零件；典型； 0 前言 數(shù)控車床又稱數(shù)字控制

2、種自動(dòng)控制機(jī)床。它是基于數(shù)字控制的，采用了數(shù)控技術(shù)，是一個(gè)裝有程序 控制系統(tǒng)的機(jī)床。它是由主機(jī)， CNC裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，數(shù)控機(jī)床的輔助裝置，編程機(jī)及其他一些附屬設(shè)備所組成。而數(shù)控車床是其中的一類使用性很強(qiáng)的機(jī)床形式。它與普通車 床不同的是，數(shù)控車床是基于數(shù)字控制的。 (1> 數(shù)控技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展 自第一臺(tái)數(shù)控機(jī)床在美國(guó)問世至今的半個(gè)世紀(jì)內(nèi)，機(jī)床數(shù)控技術(shù)的發(fā)展迅速，經(jīng)歷 了六代兩個(gè)階段的發(fā)展過程。其中，第一個(gè)階段為 NC階段；第二個(gè)階段為 CNC階段，從 1974 年微處理器開始用于數(shù)控系統(tǒng)，即為第五代數(shù)空系統(tǒng)。在近 20 多年內(nèi)，在生產(chǎn)中，實(shí)際使用的數(shù)控系統(tǒng)

3、大多是這第五代數(shù)控系統(tǒng)，其性能和可靠性隨著技術(shù)的發(fā)展得到了 根本性的提高。從 20 世紀(jì) 90 年代開始，微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)， PC 微機(jī)的發(fā)展尤為突出，無論是軟硬件還是外器件的進(jìn)展日新月異，計(jì)算機(jī)所采用的芯片 集成化越來越高，功能越來越強(qiáng)，而成本卻越來越低，原來在大，中型機(jī)上才能實(shí)現(xiàn)的 功能現(xiàn)在在微型機(jī)上就可以實(shí)現(xiàn)。在美國(guó)首先推出了基于 PC微機(jī)的數(shù)控系統(tǒng)，即 PCNC 系統(tǒng)，它被劃入為所謂的第六代數(shù)控系統(tǒng)。 (2> 數(shù)控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) A性能方面的發(fā)展趨勢(shì) <1）高速高精度高效 <2）柔性化 <3）工藝復(fù)合和軸化 <4

4、）實(shí)時(shí)智能化 B功能發(fā)展方面 <1）用戶界面圖形化 <2）科學(xué)計(jì)算可視化 <3）插補(bǔ)和補(bǔ)償方式多樣化 <4）內(nèi)置高性能 PLC <5）多媒體技術(shù)應(yīng)用 C體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展 <1）. 集成化 <2）. 模塊化 <3）. 網(wǎng)絡(luò)化 <4）. 開放式閉環(huán)控制模式 (3> 數(shù)控車床的主機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： A. 因?yàn)榇蠖鄶?shù)數(shù)控車床采用了高性能的主軸及伺服傳動(dòng)系統(tǒng)，因此，數(shù)控機(jī)床的機(jī)械傳 動(dòng)結(jié)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化。 B. 為了適應(yīng)數(shù)控車床連續(xù)地自動(dòng)化加工，數(shù)控車床機(jī)械結(jié)構(gòu)，具有較高的動(dòng)態(tài)剛度，阻尼精度及耐磨性，熱變形較

5、小。 C更多地采用高效傳動(dòng)部件，如滾動(dòng)絲桿副，直線滾動(dòng)導(dǎo)軌高， CNC裝置這是數(shù)控車床的核心，用于實(shí)現(xiàn)輸入數(shù)字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)的變換，插補(bǔ)運(yùn) 算以及實(shí)現(xiàn)各種控制功能。 數(shù)控機(jī)床是一種技術(shù)密集度及自動(dòng)化程度很高的機(jī)電一體化加工設(shè)備，是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物。隨著數(shù)控機(jī)床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)于懂得數(shù)控加工技術(shù)、能進(jìn)行數(shù)控加工編程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。數(shù)控車床中 CK6140數(shù)控臥式車床 是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。 1CK6140的介紹 1.1 產(chǎn)品概述 CK6140 數(shù)控臥式車

6、床屬于經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床，導(dǎo)軌采用集中潤(rùn)滑系統(tǒng)， X 軸燕尾槽導(dǎo)軌經(jīng)超音頻淬火，可選配其它?？膳??250 液壓卡盤，可配日本交流伺服器單元組成半閉環(huán)系統(tǒng)，可配專用變頻電機(jī)，采用日本變頻器實(shí)現(xiàn)主軸無級(jí)變速。 1.2 結(jié)構(gòu)配置 1. 機(jī)床采用整體式床腳，后斜排屑，剛性好并易于機(jī)床散熱。 2. 床身，大拖板，滑板，主軸箱等主要加部件均采購用樹脂砂造型，高強(qiáng)度鑄鐵，床 身導(dǎo)軌寬跨距 350MM，并經(jīng)專業(yè)廠家超音頻表面淬火處理，淬火深度達(dá)3MM，硬度為 HRC58~60 3. 大拖板、滑板導(dǎo)軌表面貼塑使其動(dòng)靜磨擦系數(shù)大幅降低，提高了移動(dòng)速度，重復(fù)定 位精度，耐

7、磨性及防銹性，并方便日后導(dǎo)軌維修。 4. 大拖板、滑板、鑲條，滾珠絲桿等機(jī)床重要部位均采用集中自動(dòng)間歇式潤(rùn)滑，間歇時(shí)間為 45min<可調(diào)），從而節(jié)省時(shí)間和減少令人頭痛的維護(hù)問題。 5. 換刀方式：采用 z 轉(zhuǎn)塔式換刀方式，換刀速度快，精度高。 6. 電器液壓、密封元件一律選用日本、法國(guó)、臺(tái)灣等世界知名品牌產(chǎn)品。 1.3 主要元配件 1. 精密通孔式主軸結(jié)構(gòu)采用德國(guó) FAGP4級(jí)主軸極品專用軸承，變頻恒轉(zhuǎn)矩電機(jī)全無級(jí)調(diào)速，從而保證主軸剛性好、精度高、壽命長(zhǎng)。 2. 中央控制系統(tǒng)采用性能穩(wěn)定，控制系統(tǒng)選用 MCS-51系列單片機(jī)組成， <可選配國(guó)產(chǎn)系統(tǒng) <

8、巨森、廣數(shù)、華中）、西門子、發(fā)那科系統(tǒng)。）?？v向、橫向及垂直方向均采用步進(jìn)電機(jī)控制，三個(gè)坐標(biāo)均采用硬件環(huán)形分配器，控制系統(tǒng)的功能包括 1、 X 向、 Z 進(jìn)給伺服運(yùn)動(dòng)； < X、Z 兩軸滾珠絲桿選用 P3級(jí)滾珠絲桿。） 2、鍵盤顯示； 3、面板管理 4、行程控制 5、其他功能、例如光隔離電路、功率放大電路、紅綠燈顯示硬件電路主要由以下幾部分組成： 1 、主控制器，即中央處理單元

9、 5 、外部設(shè)備，如鍵盤，顯示器及光電輸入等?？刂葡到y(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖所示 圖 1 1.4 數(shù)控車床主要用途及特點(diǎn)： 1. 數(shù)控車床可用于加工復(fù)雜軸、盤類的零件。 2. 數(shù)控車床機(jī)床主軸采用高性能的變頻無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有過載保護(hù)功能。 3. 數(shù)控車床采用步進(jìn)或交流伺服驅(qū)動(dòng)，進(jìn)給傳動(dòng)采用預(yù)載荷滾珠絲桿驅(qū)動(dòng)，定位精度 高。 4. 數(shù)控車床采用四工位電動(dòng)刀架，適合復(fù)雜形狀零件的加工。 5. 數(shù)控車床具有圖形模擬功能。 6. 數(shù)控車床可與計(jì)

10、算機(jī)通訊、聯(lián)網(wǎng)。 <附錄一： CK6140數(shù)控臥式車床機(jī)床模型 > <附錄二： CK6140數(shù)控臥式車床術(shù)參數(shù)） 2 常用的指令在典型零件加工中的應(yīng)用 數(shù)控編程是數(shù)控加工準(zhǔn)備階段的主要內(nèi)容，通常包括分析零件圖樣，確定加工工藝過程；計(jì)算走刀軌跡，得出刀位數(shù)據(jù)；編寫數(shù)控加項(xiàng)目序；制作控制介質(zhì)；校對(duì)程序及首件試切。數(shù)控編程有手工編程和自動(dòng)編程兩種方法。手工編程是指編程的各個(gè)階段均由人工完成。對(duì)于幾何形狀復(fù)雜的零件需借助計(jì)算機(jī)使用規(guī)定的數(shù)控語言編寫零件源程序，經(jīng)過處理后生成加項(xiàng)目序，稱為自動(dòng)編程。 隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的數(shù)控系統(tǒng)不僅向用戶編程提供了一般的準(zhǔn)備功能和輔

11、 助功能，而且為編程提供了擴(kuò)展數(shù)控功能的手段。 CK6140 數(shù)控臥式車數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)編程，應(yīng)用靈活，形式自由，具備計(jì)算機(jī)高級(jí)語言的表達(dá)式、邏輯運(yùn)算及類似的程序流 程，使加項(xiàng)目序簡(jiǎn)練易懂，實(shí)現(xiàn)普通編程難以實(shí)現(xiàn)的功能。 數(shù)控車床具有加工精度穩(wěn)定性好、加工靈活、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)，能適應(yīng)產(chǎn)品種類多樣化、批量中小型化，特別適合加工形狀復(fù)雜的軸類或盤類零件。但是，要充分發(fā)揮數(shù) 控機(jī)床的作用，不僅要有良好的硬件 <如優(yōu)質(zhì)的刀具、機(jī)床的精度等），更重要的是軟件編程，在數(shù)控車削中，程序貫穿整個(gè)零件的加工過程。因?yàn)槊總€(gè)人的加工方法不同，編 制加項(xiàng)目序也各不相同，但最終的目的是為了提高

12、數(shù)控車床的生產(chǎn)效率，因此對(duì)于選擇最合理的加工路線顯得尤為重要。 下面介紹靈活使用 G71、G73于實(shí)際加工指令

13、在單件加工時(shí)適用，對(duì)于小批量加工是不可取的，合理的切削用量尤為重要，一要確保車床自動(dòng)運(yùn)行，二要保證加工效率。 其次，合理走刀的最短路線。確定走刀路線的工作是加項(xiàng)目序編制的重點(diǎn)，因?yàn)榫庸で邢鞒绦蜃叩堵肪€基本上都是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的，因此主要內(nèi)容是確定粗加工及空行程的走刀路線。走刀路線泛指刀具從對(duì)刀點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)起，直到返回該點(diǎn)并結(jié)束加項(xiàng)目序所經(jīng)過的路徑。包括切削加工的路徑及刀具引入、切出等非切削空行程。使走刀路線最短可以節(jié)省整個(gè)加工過程的執(zhí)行時(shí)間，還能減少一些不必要的刀具消耗及機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)滑動(dòng)部件的磨損。 < 以下為廣數(shù)系統(tǒng) GSK980TD編程） 最后，靈活運(yùn)用各指令。學(xué)

14、習(xí)過這些數(shù)控的編程知識(shí)后，我們都懂得運(yùn)用這些指令進(jìn)行加工，但是如果不靈活使用這些指令，在實(shí)際加工中，可能效率低，或者出現(xiàn) 其它問題。這里通過一些實(shí)例來說明在實(shí)際加中如何合理使用粗加工循環(huán)指令。 <以下為廣數(shù)系統(tǒng) GSK980TD編程） 2.2 實(shí)例分析 2.2.1 G71切削復(fù)合循環(huán)加工 圖２ 數(shù)控車床主要是加工回轉(zhuǎn)體零件，典型的加工表面不外乎外圓柱、外圓錐、螺紋、圓弧面、切槽等。例如，

15、要加工形狀如圖 2 所示的零件，采用手工編程方法比較合 適。因?yàn)椴煌臄?shù)控系統(tǒng)其編程指令代碼有所不同，因此應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型進(jìn)行編程。以CK6140數(shù)控臥式車床 <配置廣州數(shù)控系統(tǒng)） 數(shù)控系統(tǒng)為例，應(yīng)進(jìn)行如下操作。 (1> 確定加工路線 按先主后次，先粗后精的加工原則確定加工路線，采用固定循環(huán)指令對(duì)外輪廓進(jìn)行粗加工，再精加工，然后車退刀槽，最后加工螺紋。 (2> 裝夾方法和對(duì)刀點(diǎn)的選擇 采用三爪自定心卡盤自定心夾緊，對(duì)刀點(diǎn)選在工件的右端面與回轉(zhuǎn)軸線的交點(diǎn)。 (3> 選擇刀具 根據(jù)加工要求，選用四把刀， 1 號(hào)為 90°粗加工外圓車刀， 2

16、號(hào)為精加工外圓車刀， 3 號(hào)為切槽刀 , 寬為 4mm(右刀尖為刀點(diǎn) >，4 號(hào)為 60°車螺紋刀。采用試切法對(duì)刀，對(duì)刀的同時(shí)把端面加工出來。 (4> 確定切削用量 車外圓，粗車主軸轉(zhuǎn)速為 800r/min ，進(jìn)給速度為 300mm/r，精車主軸轉(zhuǎn)速為 1000r/min ，進(jìn)給速度為 100mm/min，切槽和車螺紋時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速為 300r/min ，進(jìn)給速度 為 80mm/min。 (5> 程序編制 確定軸心線與球頭中心的交點(diǎn)為編程原點(diǎn)，零件的加項(xiàng)目序如下： 程序編制 : O9098 <程序名） N10 G50 X80 Z100 T010

17、1 <機(jī)床坐標(biāo)系設(shè)定，設(shè)基準(zhǔn)刀為 1 號(hào)） N20 M03 S800 F300 (500r/min 正轉(zhuǎn)，粗車進(jìn)給 300mm/min> N30 G01 Z2 M09<設(shè)定安全距離、冷卻液開啟） N35 G71 U1.5 R1 外圓復(fù)合循環(huán)指令） N40 G71 P50 Q170 U0.4 W0.1 F300 < 粗切量： 1.5mm 精切量：  X0.4mm Z0.1mm退 刀量： 1mm） N50 G00 X0 F100<精加工輪廓起始行，到球心線，精車進(jìn)給 100mm/min）

18、 N60 G01 Z0 < 精加工起點(diǎn)） N70 G03 X24 Z-12 R12F80<精加工圓弧 R12） N80 G01W-3 <精加工 Φ24 外圓） N90 G01 X26 <精加工 M30×2 螺紋端面） N100 U2 W-2 <精加工 2 的倒角） N110 W-20 <精加工 M30外圓） N120 X33<精加 Φ35 的端面） N130 U1 W-1<精加工 1 的倒角） N140 Z-45 < 精加 Φ35 的外圓） N150 G02 X36.725 Z-49.838 R14 F80 < 精加工圓弧 R14）

19、 N160 G01 X42 Z-57 F100 < 精加 Φ 42 的錐度） N170 W-10 < 精加 Φ42 的外圓） N180 G00 X80 Z100 ( 退刀，準(zhǔn)備換刀 > N190 T0202 M03 S1000 F100 ( 換 2 號(hào) 刀 ， 主 軸 正 轉(zhuǎn)， 轉(zhuǎn) 速 1000r/min 100mm/min> N200 G00 X0 Z2 (2 號(hào)刀定位 >  ， 進(jìn) 給 N21

20、0 G70 P50 Q170 ( 調(diào)用精車指令 > N220 G00 X80 Z100 ( 退刀，準(zhǔn)備換刀 > N230 T0303 M03 S800 F100 ( 換 3 號(hào)刀，主軸正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速 800r/min N240 G00 X31 Z-27 (2 號(hào)刀定位 >  ，進(jìn)給 100mm/min> N310 T0404 M03 S300 F80 ( 換 4 刀，主軸正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速 300in ，進(jìn)給 80/min> N320 G00 X29.8 Z-10 (

21、4 刀定位 > N330 G76 P042060 Q0.1 R0.1 N340 G76 X28.16 Z-32 P0.92 Q0.5 F2 (加工 M30的螺紋 > N350 G00 X80 Z100 ( 退刀，準(zhǔn)備換刀 > N360 T0101 M05 ( 換回基準(zhǔn)刀，主軸停止 > N370 M09 ( 冷卻液停 > N380 G50 X80 Z100 ( 返回機(jī)床坐標(biāo)系 > N390 M30 ( 返回程序 > 注：此零件還可以用 G72端面粗車復(fù)合循環(huán)， G73仿形切削復(fù)合循環(huán)加工 G72端面粗車復(fù)合循環(huán)格式 ： G72W<△

22、d） R

23、 G73仿形切削復(fù)合循環(huán)格式： G73 U(i> W(k> R(d> G73 P(ns> Q(nf> U( △u> W(△w> F(f> S(s> T(t> 式中： i--X 軸向總退刀量； k--Z 軸向總退刀量 <半徑值）； d-- 重復(fù)加工次數(shù)； ns-- 精加工輪廓程序段中開始程序段的段號(hào)； nf-- 精加工輪廓程序段中結(jié)束程序段的段號(hào)； △ u--X 軸向精加工余量； △ w--Z 軸向精加工余量； f 、s、t--F 、S、T 代碼。

24、 2.2.2 G73仿形切削復(fù)合循環(huán) ： (1> 確定加工路線 按先主后次，先粗后精的加工原則確定加工路線，采用 G73仿形切削復(fù)合循環(huán) 指令對(duì)外輪廓進(jìn)行粗加工，再精加工。 (2> 裝夾方法和對(duì)刀點(diǎn)的選擇 采用三爪自定心卡盤自定心夾緊，對(duì)刀點(diǎn)選在工件的右

25、端面與回轉(zhuǎn)軸線的交點(diǎn)。 (3> 選擇刀具 根據(jù)加工要求，選用四把刀， 1 號(hào)為 90°粗加工外圓車刀， 2 號(hào)為精加工外圓車刀。采用試切法對(duì)刀，對(duì)刀的同時(shí)把端面加工出來。 (4> 確定切削用量 車外圓，粗車主軸轉(zhuǎn)速為 800r/min ，進(jìn)給速度為 300mm/r，精車主軸轉(zhuǎn)速為 1000r/min ，進(jìn)給速度為 100mm/min。 (5> 程序編制 編程原點(diǎn)如圖所示，加項(xiàng)目序如下： O9009 N10 G50 X80 Z100 T0101 <機(jī)床坐標(biāo)系設(shè)定，設(shè)基準(zhǔn)刀為 1 號(hào)） N20 M03 S800 F300 (800r/min ，粗

26、車進(jìn)給 300mm/min> N30 G00 X60 Z5 < 到循環(huán)起點(diǎn)位置） N35 G73 U3 W0.9 R3 N40 G73 P50 Q130 U0.6 W0.1 F0.2< 閉環(huán)粗切循環(huán)加工） N50 G00 X0 Z3 < 精加工輪廓開始，到倒角延長(zhǎng)線處） N60 G01 U10 Z-2 F80 < 精加工倒 2×45°角） N70 Z-20 < 精加工 Φ10 外圓） N80 G02 U10 W-5 R5 <精加工 R5圓弧） N90 G01 Z-35 < 精加工 Φ 20 外圓） N100 G03 U14 W-7 R7 <

27、精加工 R7 圓弧） N110 G01 Z-52 < 精加工 Φ34 外圓） N120 U10 W-10 <精加工錐面） N130 U10 <退出已加工表面，精加工輪廓結(jié)束） N131 G00 X80 Z100 ( 退刀，準(zhǔn)備換刀 > N132 T0202 M03 S1000 F100 ( 換 2 號(hào) 刀 ， 主 軸 正 轉(zhuǎn)， 轉(zhuǎn) 速 1000r/min ， 進(jìn) 給 100mm/min> N135 G70 P50 Q130 N140 G00 X80 Z80 < 返回程序起點(diǎn)位置） N150 M30 <主軸停、主程序結(jié)束并復(fù)位）

28、 3、結(jié)束語 要實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工，編程是關(guān)鍵。本文雖然只對(duì)兩例數(shù)控車床加工零件的進(jìn)行了編程分析，但它具有一定的代表性。因?yàn)閿?shù)控車床可以加工普通車床無法加工的復(fù)雜曲面，加工精度高，質(zhì)量容易保證，發(fā)展前景十分廣闊，因此掌握數(shù)控車床的加工編程技術(shù)尤為重要， 尤其是靈活運(yùn)用各指令。學(xué)習(xí)過這些數(shù)控的編程知識(shí)后，我們都懂得運(yùn)用這些指令進(jìn)行加工，但是如果不靈活使用這些指令，在實(shí)際加工中，可能效率低，或者出現(xiàn)其它問題。 參考文獻(xiàn) 1．王隆太主編．先進(jìn)制造技術(shù)．機(jī)械工業(yè)出版社 2．顧維邦主編．金屬切削機(jī)床概論．機(jī)械工業(yè)出版社 3．耿國(guó)卿主編．?dāng)?shù)控車床編程與應(yīng)用．化學(xué)

29、工業(yè)出版． 2008-1-1 4．黃麗芬． 數(shù)控車床編程與操作 -- 廣數(shù) GSK980TD車床數(shù)控系統(tǒng)． 中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社． 2007-06-01 5．沈建峰 主編． ( 中高職 >數(shù)控車床編程與操作實(shí)訓(xùn)．國(guó)防工業(yè)出版社． 200801 6．付承云 主編 ．?dāng)?shù)控車床編程與操作應(yīng)知應(yīng)會(huì)機(jī)械工業(yè)出版社． 200701 7．任國(guó)興主編． 機(jī)工 ·數(shù)控車床加工工藝與編程操作 機(jī)械工業(yè)出版社． 2008-4-1 8．崔樹偉，孫麗麗主編． 數(shù)控車床編程與強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)·機(jī)電類 21 世紀(jì)高職高專規(guī)劃教材·機(jī)電類 北京理工大學(xué)． 2008-04-01 9．韋富基，李振尤

30、主編． 數(shù)控車床編程與操作． 電子工業(yè)出版社． 2008-10-1 10． 劉力健，牟盛勇主編． 數(shù)控加工編程及操作． 清華大學(xué)出版社． 2007-1-1 11．徐平田主編． 車工工藝與技能訓(xùn)練． 中國(guó)勞動(dòng)出版社． 2006-1-1 12．楊后川， 梁煒主編 ． 機(jī)床數(shù)控技術(shù)及應(yīng)用． 北京大學(xué)出版社． 2005-10-1 致 謝 數(shù)控技術(shù)是機(jī)械制造及自動(dòng)化專業(yè)的，我必須經(jīng)歷的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是對(duì)我三年大學(xué)生活的一個(gè)總結(jié)，在本次論文中，從選題到設(shè)計(jì)過程直到最后完成，都是在呂塋老師的支持與指導(dǎo)下完成的。呂塋老師在繁忙的教案中，每天都擠出時(shí)間來詢問準(zhǔn)備進(jìn)程，并熱忱鼓勵(lì)，

31、并提供了大量的資料與思路。 呂瑩老師她對(duì)教案一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神令我敬佩不已。不僅教我們知識(shí)，而且教我們做人。一年以來，呂瑩老師的教導(dǎo)讓我為三年的大學(xué)生活畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。對(duì)呂塋老師的感激之情是無法用幾句簡(jiǎn)單的言語來表達(dá)的。 同時(shí)，感激我的室友們，從遙遠(yuǎn)的家鄉(xiāng)來到這個(gè)陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間的純真友誼，維持著寢室那份家的融洽。還有學(xué)習(xí)上面給予的種種幫助。 在即將畢業(yè)之際，我的心情無法平靜。從開始選擇課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意。 大學(xué)生活三年，我非常感謝我的母

32、校，她給我提供了良好的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，讓我渡過了絢麗的三年。 附錄： 附錄一： CK6140數(shù)控臥式車床機(jī)床模型 附錄二： CK6140數(shù)控臥式車床術(shù)參數(shù) 最大回轉(zhuǎn)直徑

33、軸通孔直徑 刀架最大行程橫向 機(jī)床凈重