《課件擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽Sticker》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《課件擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽Sticker（45頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2022-2-1北方交通大學(xué)1擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽（Sticker） 車輛丟失時(shí)提供車輛識(shí)別車輛丟失時(shí)提供車輛識(shí)別 罰款處理罰款處理 尾氣檢測(cè)時(shí)提供必須的參數(shù)（如氣缸、燃料類型等）尾氣檢測(cè)時(shí)提供必須的參數(shù)（如氣缸、燃料類型等）2022-2-1北方交通大學(xué)2包 裹 詳 情 單CityLink CityLink 為一家為一家2424小時(shí)速遞公司小時(shí)速遞公司實(shí)現(xiàn)包裹的全程追蹤實(shí)現(xiàn)包裹的全程追蹤不再需要手工重復(fù)錄入數(shù)據(jù)不再需要手工重復(fù)錄入數(shù)據(jù)不需要和數(shù)據(jù)庫連接就可隨時(shí)獲取不需要和數(shù)據(jù)庫連接就可隨時(shí)獲取客戶的詳細(xì)信息客戶的詳細(xì)信息帶來高品質(zhì)服務(wù)帶來高品質(zhì)服務(wù)CityLink - 英國(guó)英國(guó)2022-2-1北方交通

2、大學(xué)3 代碼用于對(duì)物品的描述或標(biāo)識(shí)（用于得到其它數(shù)據(jù)的關(guān)鍵字 ） 條碼用于對(duì)代碼的符號(hào)表示（00）0 0012345 555555555 8（2 2）代碼）代碼2022-2-1北方交通大學(xué)4 編碼（代碼）與條碼的區(qū)別 對(duì)照表代 碼條 碼 UPC-12、EAN-13UPC/EAN SCC-14、EAN-14ITF-14 或UCC/EAN-128SSCC-18UCC/EAN-128應(yīng)用標(biāo)識(shí)符UCC/EAN-128其它標(biāo)識(shí)代碼UCC/EAN-1282022-2-1北方交通大學(xué)5 標(biāo)識(shí)代碼的全球唯一性 EAN、UPC代碼結(jié)構(gòu) 位置 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 字符 M1

3、 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 C M1=0 ，UCC；M1不等于0，EAN D1-D11 與M1 、C 一起構(gòu)成商品消費(fèi)單元代碼 C 校驗(yàn)位2022-2-1北方交通大學(xué)6 SCC-14、EAN-14代碼結(jié)構(gòu)位置 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1字符 PI M1 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 CPI為包裝指示符0 表示本代碼的M1-D11不同于內(nèi)含消費(fèi)單元代碼的M1-D111-8 表示本代碼的M1-D11相同于內(nèi)含消費(fèi)單元代碼的M1-D119 表示本代碼為變量單元代碼M1為0，UCC

4、 ；M1不為0，EAND1-D11，與PI，M1，C構(gòu)成具有唯一性的代碼C 為校驗(yàn)位2022-2-1北方交通大學(xué)7 SSCC-18代碼的結(jié)構(gòu) 位置 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 字符 PT M1 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 CPT 包裝類型0表示商品單元為箱子或紙箱（CASE OR CARTON）1表示商品單元為托盤（LARGER THAN CASE）2 表示商品單元比托盤大3 表示商品單元未定義4 表示商品單元為廠商定義（內(nèi)部使用）5-9 保留M1 0，UCC

5、；非0，EAND1-D15 與PT，M1，C 構(gòu)成唯一標(biāo)識(shí)代碼C 校驗(yàn)位 2022-2-1北方交通大學(xué)8 應(yīng)用標(biāo)識(shí)符 概念 是2-4位的代碼 用于規(guī)定其后代碼的含義 舉例 00 SSCC-18 N2+18 00 0 0012345 555555555 8 01 SCC-14 N2+14 01 3 0012345 67890 62022-2-1北方交通大學(xué)9 電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)代碼電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)代碼產(chǎn)品產(chǎn)品/商品代碼；商品代碼； 參與方代碼；參與方代碼； 物流相關(guān)代碼；物流相關(guān)代碼； 資金流相關(guān)代碼；資金流相關(guān)代碼； 信息流相關(guān)代碼；信息流相關(guān)代碼；2022-2-1北方交通大學(xué)1

6、0商品代碼：商品代碼：商品條碼商品條碼儲(chǔ)運(yùn)單元條碼儲(chǔ)運(yùn)單元條碼全國(guó)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品分類和代碼全國(guó)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品分類和代碼進(jìn)出口商品分類和代碼進(jìn)出口商品分類和代碼危險(xiǎn)品品名表危險(xiǎn)品品名表危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)2022-2-1北方交通大學(xué)11參與方代碼：參與方代碼：全國(guó)組織機(jī)構(gòu)代碼編制規(guī)則全國(guó)組織機(jī)構(gòu)代碼編制規(guī)則公民身份證號(hào)碼公民身份證號(hào)碼位置碼位置碼世界各國(guó)和地區(qū)名稱代碼世界各國(guó)和地區(qū)名稱代碼中華人民共和國(guó)行政區(qū)劃代碼中華人民共和國(guó)行政區(qū)劃代碼縣以下行政區(qū)劃代碼編制規(guī)則縣以下行政區(qū)劃代碼編制規(guī)則2022-2-1北方交通大學(xué)12物流相關(guān)代碼：物流相關(guān)代碼：中華人民共和國(guó)口岸及有關(guān)地點(diǎn)代

7、碼中華人民共和國(guó)口岸及有關(guān)地點(diǎn)代碼國(guó)際貿(mào)易用計(jì)量單位代碼國(guó)際貿(mào)易用計(jì)量單位代碼國(guó)際集裝箱貨運(yùn)交接方式代碼國(guó)際集裝箱貨運(yùn)交接方式代碼運(yùn)輸方式代碼運(yùn)輸方式代碼集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼2022-2-1北方交通大學(xué)13資金流相關(guān)代碼：資金流相關(guān)代碼：運(yùn)費(fèi)代碼運(yùn)費(fèi)代碼 電子數(shù)據(jù)交換用支付方式代碼電子數(shù)據(jù)交換用支付方式代碼 國(guó)際貿(mào)易付款方式代碼國(guó)際貿(mào)易付款方式代碼 表示貨幣和資金的代碼表示貨幣和資金的代碼2022-2-1北方交通大學(xué)14信息流相關(guān)代碼：信息流相關(guān)代碼：國(guó)際貿(mào)易方式代碼國(guó)際貿(mào)易方式代碼 國(guó)際貿(mào)易單證代

8、碼國(guó)際貿(mào)易單證代碼 國(guó)際貿(mào)易交貨條款代碼國(guó)際貿(mào)易交貨條款代碼 國(guó)際貿(mào)易合同代碼規(guī)范國(guó)際貿(mào)易合同代碼規(guī)范（3 3）、）、EDI EDI （Electronic Data Interchange） （將代碼、條碼與EDI結(jié)合在一起）根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施商業(yè)或行政交易從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸。1、使用EDI的是交易的兩方，是企業(yè)之間的文件傳遞，而非同一組織內(nèi)的不同部門。2、交易雙方傳遞的文件是特定的格式,采用的是報(bào)文標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在即是聯(lián)合國(guó)的 UN/EDIFACT。3、雙方各有自己的計(jì)算機(jī)（或計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)）。4、雙方的計(jì)算機(jī)(或計(jì)算機(jī)系統(tǒng))能發(fā)送, 接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易

9、電文的數(shù)據(jù)信息。5、雙方計(jì)算機(jī)之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，信息傳輸則是通過該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。 這里要說明的是,信息處理是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行的，無需人工干預(yù)和人為的介入。2022-2-1北方交通大學(xué)16供應(yīng)商企業(yè)A 參與方信息報(bào)文 價(jià)格銷售目錄報(bào)文 報(bào)價(jià)請(qǐng)求報(bào)文 報(bào)價(jià)報(bào)文 訂購單報(bào)文 訂購單應(yīng)答報(bào)文 發(fā)貨通知報(bào)文 收貨通知報(bào)文 發(fā)票報(bào)文 匯款通知報(bào)文客戶 企業(yè)B 圖圖 5 5. .2 2 E ED DI I 業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程示示意意圖圖2022-2-1北方交通大學(xué)17固定數(shù)據(jù)商品單元之間相同尺寸重量?jī)r(jià)格數(shù)量變化數(shù)據(jù)商品單元之間不同重量批號(hào)EAN/UPCSCC-14應(yīng)用標(biāo)識(shí)符加SSCC-18ID 代碼為

10、獲得數(shù)據(jù)的關(guān)鍵字EDI2022-2-1北方交通大學(xué)18EDI固定數(shù)據(jù)尺寸價(jià)格變化數(shù)據(jù)數(shù)量PO BOXSSCC-18SCC-14應(yīng)用標(biāo)識(shí)符與數(shù)據(jù)非標(biāo)準(zhǔn)單元 卡車 拖盤 箱子標(biāo)準(zhǔn)單元 卡車 托盤 箱子加EAN/UPC條碼是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與商品單元聯(lián)系紐帶消費(fèi)單元消費(fèi)單元2022-2-1北方交通大學(xué)19供應(yīng)鏈商品單元的標(biāo)識(shí)物流制造商商品箱子托盤卡車托盤箱子商品用戶UPC/EANSCC-14SSCC-18SCC-14UPC/EANEDI信息流固定數(shù)據(jù)固定數(shù)據(jù)變化數(shù)據(jù)固定數(shù)據(jù)固定數(shù)據(jù)2022-2-1北方交通大學(xué)20EDIEDI與電子商務(wù)與電子商務(wù)1、封閉式封閉式EDIEDI2、開放式開放式EDIEDI3、交互

11、式交互式EDIEDIEDIEDI電子商務(wù)的重要手段電子商務(wù)的重要手段1.EDI 1.EDI 的戰(zhàn)略性作用的戰(zhàn)略性作用2.EDI2.EDI給電子商務(wù)下企業(yè)帶來的優(yōu)勢(shì)給電子商務(wù)下企業(yè)帶來的優(yōu)勢(shì) 以國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的以國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的EDIEDI（安全問題、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)安全問題、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的可靠性問題、第三方認(rèn)證問題）營(yíng)的可靠性問題、第三方認(rèn)證問題）2022-2-1北方交通大學(xué)21(4)(4)、射頻技術(shù)、射頻技術(shù)RFRF（Radio Frequency） RF適用的領(lǐng)域:物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合,由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力,對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。（5

12、5）、）、GISGIS（Geographical Information SystemGeographical Information System） 地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操綜和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。6）、）、GPS （Global Positioning SystemGlobal Positioning System） 全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)GPS系統(tǒng)包括三大部分：空間部分GPS衛(wèi)星星座

13、；地面控制部分地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分GPS信號(hào)接收機(jī)。2022-2-1北方交通大學(xué)22 5.電子商務(wù)下的物流解決方案電子商務(wù)下的物流解決方案 美國(guó)（物流中央化）： 強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)整體化的物流管理系統(tǒng)”，以整體，以整體利益利益 為重，沖破按部門分管的體制，為重，沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式。統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式。(1) (1) 在市場(chǎng)營(yíng)銷方面在市場(chǎng)營(yíng)銷方面 物流管理含分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場(chǎng)物流管理含分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程。研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程。(2) (2) 在流通和服務(wù)方面在流通和服務(wù)方面 在物流管理

14、過程含需求預(yù)測(cè)、訂貨過程、在物流管理過程含需求預(yù)測(cè)、訂貨過程、原原 材料購買、加工過程，即從原材料購買直至材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。送達(dá)顧客的全部物資流通過程。2022-2-1北方交通大學(xué)23 日本（日本（高效配送中心）： (1) (1) 物流過程是：生產(chǎn)物流過程是：生產(chǎn)-流通流通消費(fèi)消費(fèi)還還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。 (2) (2) 物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。 (3) (3) 物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批

15、發(fā)）相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小批發(fā)）相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。的效果。 (4) (4) 物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。交易條件。 (5) (5) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段決定效率。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段決定效率。 (6)(6)銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。 (7)(7)流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。售中的物流問題方向。2022-2-1北方交通大學(xué)24配送中心：

16、配送中心：進(jìn)貨商品檢驗(yàn)、保管與庫存控制、受理訂貨、出庫（分揀、配貨、包裝）、流通加工、送貨、信息處理美國(guó) 日本強(qiáng)調(diào)服務(wù)功能； 強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略、控制和應(yīng)變功能；立體庫、機(jī)械化、半自動(dòng)化； 合理選址、自動(dòng)分撿、無線通信；網(wǎng)絡(luò)化、信息化、服務(wù)范圍； 網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)章制度全球化戰(zhàn)略 無紙化、無人化 2022-2-1北方交通大學(xué)25中國(guó)中國(guó)( (物流企業(yè)分類物流企業(yè)分類) )：1 1、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：專營(yíng)生產(chǎn)資料的物資部?jī)?chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn)部。倉儲(chǔ)主要針對(duì)本系統(tǒng)，因此商流物流分離，受行政控制。2 2、地方專業(yè)性物流企業(yè)：、地方專業(yè)性物流企業(yè)：地方商業(yè)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食系統(tǒng)

17、，完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。 3 3、兼營(yíng)性物流企業(yè)：、兼營(yíng)性物流企業(yè)：合物流與商流 為一體的物流企業(yè)，比重大，數(shù)量正不斷 增多。2022-2-1北方交通大學(xué)26中國(guó)中國(guó)( (物流物流系統(tǒng)的主要問題系統(tǒng)的主要問題) )1 1、物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化、沒有統(tǒng)一物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化、沒有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)，缺乏系統(tǒng)的協(xié)調(diào)管理、管理效率低下，的領(lǐng)導(dǎo)，缺乏系統(tǒng)的協(xié)調(diào)管理、管理效率低下，整體損失極大，不盡合理處甚多。整體損失極大，不盡合理處甚多。2 2、以各個(gè)部門為主的管理機(jī)制，使得兼容性極、以各個(gè)部門為主的管理機(jī)制，使得兼容性極差，各個(gè)領(lǐng)域之間很難兼容，共同發(fā)展，取得差，各個(gè)領(lǐng)域之間很難兼容，共同發(fā)展

18、，取得總體的最優(yōu)化。總體的最優(yōu)化。3 3、我國(guó)運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成我國(guó)運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成“瓶頸瓶頸”制約制約物流的發(fā)展。車輛空駛嚴(yán)重。只重視了物流的發(fā)展。車輛空駛嚴(yán)重。只重視了“線線”，而忽視了而忽視了“點(diǎn)點(diǎn)”。4 4、物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，物流企業(yè)與物流組織的總體水平低， 設(shè)備設(shè)備陳舊，損失率大、效率低。陳舊，損失率大、效率低。2022-2-1北方交通大學(xué)27我們對(duì)目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送中心的情況進(jìn)行了分析，結(jié)論是：它們大都跨越了簡(jiǎn)單送貨它們大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配配

19、送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級(jí)階段，尚不具備或送，即處于物流配送初級(jí)階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送物流配送這一物流配送高級(jí)階段的特征，這一物流配送高級(jí)階段的特征，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題的種種弊端和問題。建立集物流、商流、信息流、建立集物流、商流、信息流、資金流于一體的新型物流配資金流于一體的新型物流配送中心。送中心。2022-2-1北方交通大學(xué)28電子商務(wù)下的物流模式電子商務(wù)下的物流模式“第一利潤(rùn)源泉第一利潤(rùn)源泉”節(jié)約原材料、節(jié)

20、約原材料、“第二利潤(rùn)源泉第二利潤(rùn)源泉”提高勞動(dòng)生產(chǎn)率提高勞動(dòng)生產(chǎn)率“第三利潤(rùn)源泉第三利潤(rùn)源泉”建立高效的物流系統(tǒng)建立高效的物流系統(tǒng)物流一體化物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流自身一體化物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展；微觀物流一體化微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟；宏觀物流一體化宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主

21、導(dǎo)地位。它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。2022-2-1北方交通大學(xué)29第三方物流第三方物流TPLTPL( Third Party Logistics , ( Third Party Logistics , 又稱物流代理又稱物流代理) )第三方物流第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。第三方第三方物流物流定義：定義：“物流渠道中的專業(yè)化物流中物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為

22、其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)”。 2022-2-1北方交通大學(xué)30 從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，它（它（第三方物流）第三方物流）包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)，是以發(fā)貨人和價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)，是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。項(xiàng)。 狹

23、義的狹義的第三方物流第三方物流專指本身沒有固定資產(chǎn)但專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。2022-2-1北方交通大學(xué)31美國(guó)： 1992年，全社會(huì)物流成本4650億美元，其中第三方物流100億美元，占2% 1998年，全社會(huì)物流成本6060億美元，其中第三方物流400億美元，占7% 2002年，全社會(huì)物流成本6820億美元，其中第三方物流850億美元，占12.5% 1977-1981年，美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值鐘，物流成本為16.8% 1997年， 10.9%

24、 (美國(guó)不同產(chǎn)品的物流成本占總成本的5%-50%） 對(duì)美國(guó)財(cái)富500家企業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示： 69% 使用了第三方物流 51%的企業(yè)將低于10%的物流預(yù)算給予了第三方物流企業(yè) 29%的企業(yè)將高于10%的物流預(yù)算給予了第三方物流企業(yè) 75%的企業(yè)在今后三年將會(huì)增加使用第三方物流企業(yè)2022-2-1北方交通大學(xué)32按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)功能性物流企業(yè)。綜合性物流企業(yè)綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。功能性物流企業(yè)功能性物流企

25、業(yè)，也叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等等。2022-2-1北方交通大學(xué)33 按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉

26、儲(chǔ)代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。2022-2-1北方交通大學(xué)34在西方發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)踐中，有以下兩點(diǎn)值得注意：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。一方面商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩成本和代理費(fèi)用，靈活

27、運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。2022-2-1北方交通大學(xué)35物流一體化與第三方物流物流一體化與第三方物流物流一體化的第一個(gè)層次物流一體化的第一個(gè)層次時(shí)第三方物流出現(xiàn)萌芽（只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)）；物流一體化的第二個(gè)層次物流一體化的第二個(gè)層次時(shí)第三方物流得到迅速發(fā)展（專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快）；這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。層次。德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理

28、隊(duì)伍。備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。2022-2-1北方交通大學(xué)36二十世紀(jì)的重大發(fā)展趨勢(shì)：二十世紀(jì)的重大發(fā)展趨勢(shì)：經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)經(jīng)濟(jì)自由化（市場(chǎng)化）趨勢(shì)經(jīng)濟(jì)自由化（市場(chǎng)化）趨勢(shì)信息化趨勢(shì)信息化趨勢(shì)二十一世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在這場(chǎng)更加殘酷激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)的物流企業(yè)何去何從？2022-2-1北方交通大學(xué)37我國(guó)已經(jīng)初步具備發(fā)展物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件（國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心 副研究員副研究員 博士博士 王微）王微） ：1、市場(chǎng)供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，為企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理，發(fā)展物流管理和配送技術(shù)

29、提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件。 2、企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。到目前為止，全國(guó)30多萬家國(guó)有企業(yè)中，絕大多數(shù)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，承擔(dān)國(guó)家計(jì)劃的企業(yè)只有1萬多家。14000多家國(guó)有大中型企業(yè)中，13以上實(shí)行了公司化改造，國(guó)有小企業(yè)完成改組、改制的已達(dá)50%70。 2022-2-1北方交通大學(xué)383、現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為中國(guó)物流和配送的快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。4、政府對(duì)物流和配送的政策支持，為了大力促進(jìn)流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進(jìn)程，為了促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)等組織形式的發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門對(duì)商品物流和配送采取了積極鼓勵(lì)和支持的政策。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，前景十

30、分可觀。從近期來看，不排除在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的發(fā)展機(jī)遇：1、在外國(guó)投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求仍將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭；2、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求開始萌生；3、以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。 2022-2-1北方交通大學(xué)39 物流代理公司承接了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸代物流代理公司承接了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化

31、?？赡艿募右越y(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。 其主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2022-2-1北方交通大學(xué)40 物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工

32、作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。 第一次物流革命第一次物流革命（國(guó)內(nèi)許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中）；第二次物流革命第二次物流革命（不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應(yīng)商、消費(fèi)者）；第三次第三次物流革命物流革命（物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用）2022-2-1北方交通大學(xué)411、給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來可深刻的革命。 傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動(dòng)放大了。 2、網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代

33、替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。新型的物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送 計(jì) 劃 ， 通 知 各 環(huán) 節(jié) 開 始 工 作 。 3、物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對(duì)物流配送速度提出了更高的要求。2022-2-1北方交通大學(xué)424、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過程。傳統(tǒng)物流配送整個(gè)環(huán)節(jié)極為煩瑣，在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過程：（1）在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會(huì)縮短，其組織

34、方式也會(huì)發(fā)生變化。（2）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過程變得簡(jiǎn)單和容易。（3）網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費(fèi)用更低。（4）可以提高物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（5）網(wǎng)絡(luò)的介入，是人們的潛能得到充分的發(fā)揮，自我實(shí)現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動(dòng)力。2022-2-1北方交通大學(xué)43 電子商務(wù)下物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)

35、商品的需求。(1)物流配送反應(yīng)速度快(2)物流配送功能集成化(3)物流配送服務(wù)系列化(4)物流配送作業(yè)規(guī)范化(5)物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化(6)物流配送手段現(xiàn)代化(7)物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化 (8)物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化(9)物流配送流程自動(dòng)化(10)物流配送管理法制化2022-2-1北方交通大學(xué)44電子商務(wù)與物流電子商務(wù)與物流 1、物流模式的選擇、物流模式的選擇 2、物流信息的傳遞、物流信息的傳遞 3、物品的實(shí)時(shí)跟蹤、物品的實(shí)時(shí)跟蹤 4、物流管理的理論與實(shí)踐、物流管理的理論與實(shí)踐2022-2-1北方交通大學(xué)45歡迎訪問HTTP:/（電子商務(wù)理論與信息發(fā)布） www.ec21cn.org（電子商務(wù)網(wǎng)校） （電子商務(wù)物流信息網(wǎng)） E-mail: