畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書年 12 月 13 日學(xué) 生姓 名專業(yè)機械設(shè)計與制造班級 聯(lián)系方式指 導(dǎo)教 師職稱工作單位鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計（論文）題目：CA6140 車床主軸箱的設(shè)計任務(wù)、目的與要求：作為主要的車削加工機床，CA6140 機床廣泛的應(yīng)用于機械加工行業(yè)中，本設(shè)計主要針對 CA6140 機床的主軸箱進行設(shè)計，設(shè)計的內(nèi)容主要有機床主要參數(shù)的確定，傳動方案和傳動系統(tǒng)圖的擬定，對主要零件 進行了計算和驗算，利用二維畫圖軟件進行了零件的設(shè)計和處理。參考資料：1.任殿閣，張佩勤主編《設(shè)計手冊》 ．遼寧科學(xué)技術(shù)出版社．1991 年 9 月2.付鐵主編《計算機輔助機械設(shè)計實訓(xùn)教程》 ．北京理工大學(xué)出版社．3.方世杰主編《機械優(yōu)化設(shè)計》 ．機械工業(yè)出版社．2003 年 3 月4.曹桄 高學(xué)滿主編 《金屬切削機床掛圖》 ．上海交通大學(xué)出版社．1984 年 8 月進度安排：自 2013 年 11 月 18 日起至 2014 年 04 月 18 日止，共計 20 周。具體安排如下：1、調(diào)研、搜集資料，論文提綱或設(shè)計方案確定 12 月 2 日—— 12 月 19 日2、完成論文初稿或初步設(shè)計，通過第二次檢查 12 月 291 日—— 2014 年 03 月 10 日3、修改并完善畢業(yè)設(shè)計（論文） ，通過第三次檢查，定稿、裝訂 2014 年 04 月 18 日4、通過畢業(yè)設(shè)計（論文）審核，準備答辯 2014 年 05 月 1 日5、其他 教研室審核 系審核畢業(yè)設(shè)計CA6140 車床主軸箱的設(shè)計班 級專 業(yè)所 在 系指導(dǎo)老師完成時間 年 11 月 18 日至 年 04 月 18 日業(yè)論文開題報告書2013 ——2014 學(xué)年機電系 機械設(shè)計與制造 專業(yè)學(xué) 號姓 名專 業(yè)企業(yè)導(dǎo)師學(xué)校導(dǎo)師開題日期填表日期 2013 年 12 月 9 日畢業(yè)論文題目 CA6140 車床主軸箱的設(shè)計畢業(yè)設(shè)計（論文）的內(nèi)容和要求本人的畢業(yè)設(shè)計課題是對 CA6140 車床主軸箱的設(shè)計，其內(nèi)容包括：總體方案的確定和驗證、機械部分的設(shè)計計算（伺服進給機構(gòu)設(shè)計、自動轉(zhuǎn)位刀架的選擇或設(shè)計、編碼盤安裝部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計） 、主運動自動變速原理等。對普通車床主軸箱的設(shè)計符合我國國情，即適合我國目前的經(jīng)濟水平、教育水平和生產(chǎn)水平，又是國內(nèi)許多企業(yè)提高生產(chǎn)設(shè)備自動化水平和精密程度的主要途徑，在我國有著廣闊的市場。從另一個角度來說，該設(shè)計既有機床結(jié)構(gòu)方面內(nèi)容，又有機加工方面內(nèi)容，有利于將大學(xué)所學(xué)的知識進行綜合運用。雖然設(shè)計者未曾系統(tǒng)的學(xué)習(xí)過機床設(shè)計的課程，但通過該設(shè)計拓寬了知識面，增強了實踐能力，對普通機床和數(shù)控機床都有了進一步的了解。課題的研究思路和方法、工作方案理論研究與實踐研討相結(jié)合的研究思路，以行動研究為主的應(yīng)用性研究策略。分為起始階段，分析階段，實踐階段，結(jié)題階段。以課例主題為課題，以課本為基礎(chǔ)，再查閱相關(guān)資料，完成畢業(yè)設(shè)計分析。首先應(yīng)該完成該課題的機械設(shè)計工作，下一步就是根據(jù)圖紙進行 CAD 工作了。CAD 技術(shù)對工業(yè)界的影響有目共睹，它極大促進了產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效益的提高和設(shè)計制造成本的降低，從一定角度來說，它甚至使生產(chǎn)和設(shè)計變得生動，大大減少了人們的重復(fù)和煩瑣的簡單勞動，使人能最大限度地運用自己的頭腦來 完成設(shè)計和生產(chǎn)工作，設(shè)計的生產(chǎn)為了一種創(chuàng)造藝術(shù)品的過程。當(dāng)前能進行 CAD 工作的軟件有很多，這里選用 Auto CAD。Auto CAD 是當(dāng)今世界上比較先進的、高度集成的、面向制造業(yè)的 CAD/CAE/CAM 的比較通用的軟件。其他通過上網(wǎng)查閱資料、圖書館查詢及指導(dǎo)老師的指導(dǎo)了解在論文設(shè)計過程中還要注意和涉及到設(shè)計的方法，參數(shù)的選定及研究所選課題的意義等內(nèi)容。參考文獻1.任殿閣，張佩勤主編《設(shè)計手冊》 ．遼寧科學(xué)技術(shù)出版社．1991 年 9 月2.付鐵主編《計算機輔助機械設(shè)計實訓(xùn)教程》 ．北京理工大學(xué)出版社．3.方世杰主編《機械優(yōu)化設(shè)計》 ．機械工業(yè)出版社．2003 年 3 月4.曹桄 高學(xué)滿主編 《金屬切削機床掛圖》 ．上海交通大學(xué)出版社．1984 年 8 月5.吳宗澤 羅圣國主編 《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》 ．高等教育出版社．1982 年12 月6.華東紡織工學(xué)院 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 天津大學(xué)． 《機床設(shè)計圖冊》 ．上?？茖W(xué)技術(shù)出版社．7.機械設(shè)計手冊編寫組． 《機械設(shè)計手冊》 ．機械工業(yè)出版社．1986 年 12 月8.邱宣懷主編 《機械設(shè)計》高等教育出版社．2004 年 5 月9.李華，李煥峰副主編《 機械制造技術(shù) 》 機械工業(yè)出版社出版10.葉偉昌，林崗副主編《機械工程及自動化簡明設(shè)計手冊》機械工業(yè)出版社出版11.卜炎主編 《機械傳動裝置設(shè)計手冊》 機械出版社出版12.徐錦康主編 《機械設(shè)計》 高等教育出版社出版13.大連理工大學(xué)畫教研室編 《機械制圖》 高等教育出版社出版14.隋明明主編 史藝農(nóng)審 《機械設(shè)計基礎(chǔ)》 機械工業(yè)出版社出版 目錄 調(diào)研報告 .I摘要 II第一章 引言.2第二章 機床的規(guī)格和用途.3第三章 機床主要參數(shù)的確定.4第四章 傳動放案和 傳動系統(tǒng)圖的擬定.74.1 確定極限轉(zhuǎn)速 74.2 確定公比 74.3 求出主軸轉(zhuǎn)速級數(shù) Z.74.4 確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)或結(jié)構(gòu)式 74.5 繪制轉(zhuǎn)速圖 7第五章 主要設(shè)計零件的計算和驗算.125.1 主軸箱的箱體 .125.2 傳動系統(tǒng)的 I 軸及軸上零件設(shè)計 .135.2.1 普通 V 帶傳動的計算 .135.2.2 多片式摩擦離合器的計算 .155.2.3 齒輪的驗算 .175.2.4 傳動軸的驗算 .195.2.5 軸承疲勞強度校核 .215.3 傳動系統(tǒng)的Ⅱ軸及軸上零件設(shè)計 .225.3.1 齒輪的驗算 .225.3.2 傳動軸的驗算 .245.3.3 軸組件的剛度驗算 .265.4 傳動系統(tǒng)的Ⅲ軸及軸上零件設(shè)計 .285.4.1 齒輪的驗算 .285.4.2 傳動軸的驗算 .315.4.3 軸組件的剛度驗算 .33結(jié)論.36致謝.37參考文獻.38畢業(yè)設(shè)計（論文）過程檢查情況記錄表學(xué)生姓名 所在機電系專業(yè) 機械設(shè)計與制造題目：CA6140 車床主軸箱的設(shè)計 指導(dǎo)老師 檢查指導(dǎo)順序檢查指導(dǎo)內(nèi)容 檢查指導(dǎo)意見指導(dǎo)教師簽 名檢查指導(dǎo)日 期第一次（開題檢查）檢查學(xué)生的設(shè)計開題方案或論文提綱，并對是否同意開題提出意見第二次（初稿檢查）審閱學(xué)生論文初稿或初步設(shè)計，提出修改意見第三次（論文設(shè)計完善）審閱學(xué)生完成的設(shè)計（論文）對二稿提出修改、完善意見第四次（正稿核定）審核學(xué)生的設(shè)計（論文）正稿，提出定稿意見學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題表規(guī)定題目 否所在系 機電 姓 名 專 業(yè)機械設(shè)計與制造選題類型 自擬題目 是題 目 CA6140 車床主軸箱的設(shè)計本設(shè)計(論文)產(chǎn)生背景及相關(guān)目標要點（300 字）機械設(shè)計是一門通過設(shè)計新產(chǎn)品或者改進老產(chǎn)品來滿足人類需求的技術(shù)科學(xué)。它涉及工程技術(shù)的各個領(lǐng)域，主要研究產(chǎn)品的尺寸、形狀和詳細結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)思，還要研究產(chǎn)品在制造、銷售和使用等方面的問題。進行各種機械設(shè)計工作的人員通常被稱為設(shè)計人員或者機械設(shè)計工程師。機械設(shè)計是一項創(chuàng)造性的工作。設(shè)計工程師不僅在工作上要有創(chuàng)造性，還必須在機械制圖、運動學(xué)、工程材料、材料力學(xué)和機械制造工藝學(xué)等方面具有深厚的基礎(chǔ)知識。已有的準備工作：通過網(wǎng)絡(luò)途徑查找本次機床的設(shè)計圖紙、技術(shù)資料，以及機床的裝配圖紙到圖書館查閱相關(guān)知識材料通過工廠查找技術(shù)資料參考資料：1.任殿閣，張佩勤主編《設(shè)計手冊》 ．遼寧科學(xué)技術(shù)出版社．1991 年 9 月2.付鐵主編《計算機輔助機械設(shè)計實訓(xùn)教程》 ．北京理工大學(xué)出版社．3.方世杰主編《機械優(yōu)化設(shè)計》 ．機械工業(yè)出版社．2003 年 3 月4.曹桄 高學(xué)滿主編 《金屬切削機床掛圖》 ．上海交通大學(xué)出版社．1984 年 8 月5.吳宗澤 羅圣國主編 《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》 ．高等教育出版社．1982 年 12 月指導(dǎo)教師意見：簽 名年 12 月 3 日1調(diào)研報告大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，大學(xué)學(xué)習(xí)生活中的最后一個環(huán)節(jié)也是最重要一個環(huán)節(jié)——畢業(yè)設(shè)計，是對所學(xué)知識和技能的綜合運用和檢驗。本人的畢業(yè)設(shè)計課題是對 CA6140 車床主軸箱的設(shè)計，其內(nèi)容包括：總體方案的確定和驗證、機械部分的設(shè)計計算（伺服進給機構(gòu)設(shè)計、自動轉(zhuǎn)位刀架的選擇或設(shè)計、編碼盤安裝部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計）、主運動自動變速原理等。對普通車床主軸箱的設(shè)計符合我國國情，即適合我國目前的經(jīng)濟水平、教育水平和生產(chǎn)水平，又是國內(nèi)許多企業(yè)提高生產(chǎn)設(shè)備自動化水平和精密程度的主要途徑，在我國有著廣闊的市場。從另一個角度來說，該設(shè)計既有機床結(jié)構(gòu)方面內(nèi)容，又有機加工方面內(nèi)容，有利于將大學(xué)所學(xué)的知識進行綜合運用。雖然設(shè)計者未曾系統(tǒng)的學(xué)習(xí)過機床設(shè)計的課程，但通過該設(shè)計拓寬了知識面，增強了實踐能力，對普通機床和數(shù)控機床都有了進一步的了解。畢業(yè)設(shè)計作為我們在大學(xué)校園里的最后一堂課、最后一項測試，它既是一次鍛煉，也是一次檢驗，在整個設(shè)計過程中，我獲益匪淺。在此，我要衷心感謝王老師對我的關(guān)心和細致指導(dǎo)。由于畢業(yè)設(shè)計是我的第一次綜合性設(shè)計，無論是設(shè)計本人的紕漏還是經(jīng)驗上的缺乏都難免導(dǎo)致設(shè)計的一些失誤和不足，在此，懇請老師和同學(xué)們給以指正。 2摘 要作為主要的車削加工機床，CA6140 機床廣泛的應(yīng)用于機械加工行業(yè)中，本設(shè)計主要針對 CA6140 機床的主軸箱進行設(shè)計，設(shè)計的內(nèi)容主要有機床主要參數(shù)的確定，傳動方案和傳動系統(tǒng)圖的擬定，對主要零件 進行了計算和驗算，利用三維畫圖軟件進行了零件的設(shè)計和處理。關(guān)鍵詞：CA6140 機床 主軸箱 零件 傳動AbstractAs a major turning processing machine, CA6140 machine is widely used in mechanical processing industry, the main design for the spindle box CA6140 machine design, determine the design is the main content of the mainparameters of the machine, draws up the transmission plan and thetransmission system, the main parts of the calculation and checking, for the design and processing parts of the 3D drawing software.Keywords: CA6140 machine tool spindle box parts transmission3第一章 引言普通車床是車床中應(yīng)用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的 65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。CA6140 型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機傳來的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)過一系列的變速機構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機床的使用價值就會降低。進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構(gòu)，調(diào)整其變速機構(gòu)，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。絲杠與光杠：用以聯(lián)接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運動變成刀架直線運動的機構(gòu)，通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。4第二章 機床的規(guī)格和用途CA6140 機床可進行各種車削工作，并可加工公制、英制、模數(shù)和徑節(jié)螺紋。主軸三支撐均采用滾動軸承；進給系統(tǒng)用雙軸滑移共用齒輪機構(gòu)；縱向與橫向進給由十字手柄操縱，并附有快速電機。該機床剛性好、功率大、操作方便。5第三章 主要技術(shù)參數(shù)工件最大回轉(zhuǎn)直徑：在床面上………………………………………………………-----……………400 毫米在床鞍上…………………………………………………………-----…………210 毫米工件最大長度（四種規(guī)格）……………………………----…750、1000、1500、2000 毫米主軸孔徑…………………………………………………-----……………………… 48 毫米主軸前端孔錐度 …………………………………………-----…………………… 400 毫米主軸轉(zhuǎn)速范圍：正傳（24 級）…………………………………………----…………… 10～1400 轉(zhuǎn)/分反傳（12 級）……………………………………---…-……………… 14～1580 轉(zhuǎn)/分加工螺紋范圍：公制（44 種）……………………………………----………………………1～192 毫米英制（20 種）……………………………………………----…………… 2～24 牙/英寸模數(shù)（39 種）………………………………………………----………… 0.25～48 毫米徑節(jié)（37 種）………………………………………………----…………… 1～96 徑節(jié)進給量范圍：細化 0.028~0.054 毫米/轉(zhuǎn)縱向（64 種）………………………………………… 正常 0.08~1.59 毫米/轉(zhuǎn)加大 1.71~6.33 毫米/轉(zhuǎn)細化 0.014~0.027 毫米/轉(zhuǎn)橫向（64 種）………………………………………… 正常 0.04~0.79 毫米/轉(zhuǎn)加大 0.86~3.16 毫米/轉(zhuǎn)刀架快速移動速度：縱向…………………………………………………-------……………………… 4 米/分6橫向………………………………………………………………………… -------- 4 米/分主電機：功率………………………………………………----………………………… 7.5 千瓦轉(zhuǎn)速…………………………………………………----…………………… 1450 轉(zhuǎn)/分快速電機：功率…………………………………………………----………………………… 370 瓦轉(zhuǎn)速…………………………………………………………--------…………… 2600 轉(zhuǎn)/分冷卻泵：功率………………………………………………………----…………………… 90 瓦流量………………………………………………………----………………… 25 升/分工件最大長度為 1000 毫米的機床：外形尺寸（長×寬×高）………………………-----…………2668×1000×1190 毫米重量約…………………………………………………----……………………2000 公斤7第四章 傳動方案和傳動系統(tǒng)圖的擬定4.1 確定極限轉(zhuǎn)速已知主軸最低轉(zhuǎn)速 nmin 為 10mm/s,最高轉(zhuǎn)速 nmax 為 1400mm/s，轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍為 Rn=nmax/nmin=144.2 確定公比選定主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列的公比為 φ＝1.124.3 求出主軸轉(zhuǎn)速級數(shù) ZZ=lgRn/lgφ+1= lg14/lg1.12+1=244.4 確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)或結(jié)構(gòu)式24=2×3×2×24.5 繪制轉(zhuǎn)速圖（1）選定電動機一般金屬切削機床的驅(qū)動，如無特殊性能要求，多采用 Y 系列封閉自扇冷式鼠籠型三相異步電動機。Y 系列電動機高效、節(jié)能、起動轉(zhuǎn)矩大、噪聲低、振動小、運行安全可靠。根據(jù)機床所需功率選擇 Y160M-4，其同步轉(zhuǎn)速為 1500r/min。（2）分配總降速傳動比總降速傳動比為 uII=nmin/nd=10/1500≈6.67×10 －3 ,nmin 為主軸最低轉(zhuǎn)速，考慮是否需要增加定比傳動副，以使轉(zhuǎn)速數(shù)列符合標準或有利于減少齒輪和及徑向與軸向尺寸，并分擔(dān)總降速傳動比。然后，將總降速傳動比按“先緩后急”的遞減原則分配給串聯(lián)的各變速組中的最小傳動比。（3）確定傳動軸的軸數(shù)傳動軸數(shù)＝變速組數(shù)+定比傳動副數(shù)+1=6（4）繪制轉(zhuǎn)速圖先按傳動軸數(shù)及主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)格距 lgφ 畫出網(wǎng)格，用以繪制轉(zhuǎn)速圖。在轉(zhuǎn)速圖上，8先分配從電動機轉(zhuǎn)速到主軸最低轉(zhuǎn)速的總降速比，在串聯(lián)的雙軸傳動間畫上 u(k→k+1)min.再按結(jié)構(gòu)式的級比分配規(guī)律畫上各變速組的傳動比射線，從而確定了各傳動副的傳動比。9CA6140 傳動系統(tǒng)圖101112第五章 主要設(shè)計零件的計算和驗算5.1 主軸箱的箱體 主軸箱中有主軸、變速機構(gòu)，操縱機構(gòu)和潤滑系統(tǒng)等。主軸箱除應(yīng)保證運動參數(shù)外，還應(yīng)具有較高的傳動效率，傳動件具有足夠的強度或剛度，噪聲較低，振動要小，操作方便，具有良好的工藝性，便于檢修，成本較低，防塵、防漏、外形美觀等。箱體材料以中等強度的灰鑄鐵 HT150 及 HT200 為最廣泛,本設(shè)計選用材料為 HT20-40.箱體鑄造時的最小壁厚根據(jù)其外形輪廓尺寸(長×寬×高),按下表選取.長×寬×高( )3m壁厚(mm)500 × 500 × 300-800 × 500 × 500 10-15 800 × 800 × 500 12-20由于箱體軸承孔的影響將使扭轉(zhuǎn)剛度下降 10%-20%，彎曲剛度下降更多，為彌補開口削弱的剛度，常用凸臺和加強筋；并根據(jù)結(jié)構(gòu)需要適當(dāng)增加壁厚。如中型車床的前支承壁一般取 25mm 左右，后支承壁取 22mm 左右，軸承孔處的凸臺應(yīng)滿足安裝調(diào)整軸承的需求。箱體在主軸箱中起支承和定位的作用。CA6140 主軸箱中共有 15 根軸，軸的定位要靠箱體上安裝空的位置來保證，因此，箱體上安裝空的位置的確定很重要。本設(shè)計中各軸安裝孔的位置的確定主要考慮了齒輪之間的嚙合及相互干涉的問題，根據(jù)各對配合齒輪的中心距及變位系數(shù)，并參考有關(guān)資料，箱體上軸安裝空的位置確定如下：中心距(a)=1/2（d1+d2）+ym （式中 y 是中心距變動系數(shù)）中心距Ⅰ-Ⅱ=（56+38）/2×2.25=105.75mm中心距Ⅰ-Ⅶ=（50+34）/2×2.25=94.5mm中心距Ⅱ-Ⅶ=（30+34）/2×2.25=72mm中心距Ⅱ-Ⅲ=（39+41）/2×2.25=90mm中心距Ⅲ-Ⅳ=（50+50）/2×2.5=125mm中心距Ⅴ-Ⅷ=（44+44）/2×2=88mm中心距Ⅴ-Ⅵ=（26+58）/2×4=168mm中心距Ⅷ-Ⅸ=（58+26）/2×2=84mm中心距Ⅸ-Ⅵ=（58+58）/2×2=116mm中心距Ⅸ-Ⅹ=（33+33）/2×2=66mm13中心距Ⅸ-Ⅺ=（25+33）/2×2=58mm綜合考慮其它因素后，將箱體上各軸安裝空的位置確定如下圖：上圖中 XIV、XV 軸的位置沒有表達清楚具體位置參見零件圖。箱體在床身上的安裝方式，機床類型不同，其主軸變速箱的定位安裝方式亦不同。有固定式、移動式兩種。車床主軸箱為固定式變速箱，用箱體底部平面與底部突起的兩個小垂直面定位，用螺釘和壓板固定。本主軸箱箱體為一體式鑄造成型，留有安裝結(jié)構(gòu)，并對箱體的底部為安裝進行了相應(yīng)的調(diào)整。箱體的顏色根據(jù)機床的總體設(shè)計確定，并考慮機床實際使用地區(qū)人們心理上對顏色的喜好及風(fēng)俗。箱體中預(yù)留了潤滑油路的安裝空間和安裝螺紋孔及油溝，具體表達見箱體零件圖。5.2.傳動系統(tǒng)的 I 軸及軸上零件設(shè)計 5.2.1 普通 V 帶傳動的計算普通 V 帶的選擇應(yīng)保證帶傳動不打滑的前提下能傳遞最大功率，同時要有足夠的疲勞強度，以滿足一定的使用壽命。設(shè)計功率 （kW）dAPK??——工況系數(shù)，查《機床設(shè)計指導(dǎo)》（任殿閣，張佩勤 主編）表 2-5，14取 1.1；故 1.2.dPkW??小帶輪基準直徑 為 130mm；1d帶速 ；v ??1/(60)9.86/nmsv???大帶輪基準直徑 為 230 mm；2d初選中心距 ＝1000mm, 由機床總體布局確定。 過小，增加帶彎曲次數(shù)； 過0a0a0a0a大，易引起振動。帶基準長度210120()2()7.54dddnL m????查《機床設(shè)計指導(dǎo)》（任殿閣，張佩勤 主編）表 2-7，取 ＝2800mm;0dL帶撓曲次數(shù) ＝1000mv/ =7.04 40 ；?0d?1s?實際中心距 2aAB??12()8.74ddL???21508d故 210.7.3am???小帶輪包角 11sin54.092da????? ??單根 V 帶的基本額定功率 ,查《機床設(shè)計指導(dǎo)》（任殿閣，張佩勤 主編）表 2-8，1P取 2.28kW；單根 V 帶的基本額定功率增量 1()buKn???——彎曲影響系數(shù)，查表 2-9，取bK31.0??——傳動比系數(shù)，查表 2-10，取 1.12u故 ；10.6P??帶的根數(shù) 1()dLzK??15——包角修正系數(shù)，查表 2-11，取 0.93；K?——帶長修正系數(shù)，查表 2-12，取 1.01；L故 12.3.89(.806)91.0z????圓整 z 取 4；單根帶初拉力 20.5()daPFqvvzK??q——帶每米長質(zhì)量，查表 2-13，取 0.10；故 ＝58.23N0帶對軸壓力 10 154.092sin258.3sin3.82QFz N?????5.2.2 多片式摩擦離合器的計算設(shè)計多片式摩擦離合器時，首先根據(jù)機床結(jié)構(gòu)確定離合器的尺寸，如為軸裝式時，外摩擦片的內(nèi)徑 d 應(yīng)比花鍵軸大 2～6mm，內(nèi)摩擦片的外徑 D 的確定，直接影響離合器的徑向和軸向尺寸，甚至影響主軸箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局，故應(yīng)合理選擇。摩擦片對數(shù)可按下式計算Z≥2MnK/ f b[p]?20D16式中 Mn——摩擦離合器所傳遞的扭矩（N·mm）；Mn＝955× η/ ＝955× ×11×0.98/800＝1.28× （N·mm）;410dNjn410510Nd——電動機的額定功率（kW）；——安裝離合器的傳動軸的計算轉(zhuǎn)速（r/min）；jnη——從電動機到離合器軸的傳動效率；K——安全系數(shù)，一般取 1.3～1.5；f——摩擦片間的摩擦系數(shù)，由于磨擦片為淬火鋼，查《機床設(shè)計指導(dǎo)》表 2-15，取 f=0.08；——摩擦片的平均直徑（mm）;0D=（D+d）/2＝67mm;b——內(nèi)外摩擦片的接觸寬度（mm）；b=（D-d）/2=23mm；——摩擦片的許用壓強（N/ ）；??p2m＝ ＝1.1×1.00×1.00×0.76＝0.8360t????vKmz——基本許用壓強（MPa），查《機床設(shè)計指導(dǎo)》表 2-15，取 1.1；0t——速度修正系數(shù)v＝ n/6× =2.5（m/s）p?02D41根據(jù)平均圓周速度 查《機床設(shè)計指導(dǎo)》表 2-16，取 1.00；pv——接合次數(shù)修正系數(shù)，查《機床設(shè)計指導(dǎo)》表 2-17，取 1.00；mK——摩擦結(jié)合面數(shù)修正系數(shù)，查《機床設(shè)計指導(dǎo)》表 2-18，取 0.76。z所以 Z≥2MnK/ f b[p]＝2×1.28× ×1.4/（3.14×0.08× ×23×0.836＝11 ?20D510267臥式車床反向離合器所傳遞的扭矩可按空載功率損耗 確定，一般取kP＝0.4 ＝0.4×11＝4.4 kPdN最后確定摩擦離合器的軸向壓緊力 Q，可按下式計算：Q= b (N)＝1.1×3.14× ×23×1.00＝3.57×0tp?????2DvK267510式中各符號意義同前述。摩擦片的厚度一般取 1、 1.5、1.75、2（mm），內(nèi)外層分離時的最大間隙為170.2～0.4（mm）,摩擦片的材料應(yīng)具有較高的耐磨性、摩擦系數(shù)大、耐高溫、抗膠合性好等特點，常用 10 或 15 鋼，表面滲碳 0.3～0.5（mm）, 淬火硬度達 HRC52～62。5.2.3 齒輪的驗算驗算齒輪強度，應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪，進行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗算。一般對高速傳動的齒輪驗算齒面接觸應(yīng)力，對低速傳動的齒輪驗算齒根彎曲應(yīng)力。對硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪，一定要驗算齒根彎曲應(yīng)力。接觸應(yīng)力的驗算公式為（MPa）≤[ ]（3-1）??123j2081SjuKNZmBn??????? j?彎曲應(yīng)力的驗算公式為（3-2）??5123w()SwjMPaY?式中 N-齒輪傳遞功率（KW），N= ；dN??160TOnKmC?T-齒輪在機床工作期限（ ）內(nèi)的總工作時間（h），對于中型機床的齒輪取ST=15000~20000h，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時間可近似地認為 T= /P，P 為S ST變速組的傳動副數(shù)； -齒輪的最低轉(zhuǎn)速（r/min）;1n-基準循環(huán)次數(shù)；查表 3-1（以下均參OC見《機床設(shè)計指導(dǎo)》）18m—疲勞曲線指數(shù)，查表 3-1；—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3-2；nK—功率利用系數(shù)，查表 3-3；N—材料強化系數(shù)，查表 3-4；Q—的極限值 ， 見表 3-5，當(dāng) ≥ 時，則取 = ；當(dāng) ＜SKmaxSinSKSKmaxSKmaxS時，取 = ；minin—工作情況系數(shù)，中等沖擊的主運動，取 =1.2~1.6；1 1—動載荷系數(shù)，查表 3-6；2K—齒向載荷分布系數(shù)，查表 3-9；3Y—標準齒輪齒形系數(shù)，查表 3-8；[ ]—許用接觸應(yīng)力（MPa）,查表 3-9；j?[ ]—許用彎曲應(yīng)力（MPa），查表 3-9。w如果驗算結(jié)果 或 不合格時，可以改變初算時選定的材料或熱處理方法，如仍不jw?滿足時，就得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)及模數(shù)等措施。I 軸上的齒輪采用整淬的方式進行熱處理傳至 I 軸時的最大轉(zhuǎn)速為：13082/mindnr??.9.51??????N= =5.625kwdN?820/injnr?3在離合器兩齒輪中齒數(shù)最少的齒輪為 50×2.25，且齒寬為 B=12mmu=1.05= ≤[ ]=1250MPj?31(.51).23.04725.6108.5502. 8MP???AAj?符合強度要求。驗算 56×2.25 的齒輪：19= ≤[ ]=1250MPj?32081(.051).2043.756291056. 8MP???AAj?符合強度要求5.2.4 傳動軸的驗算對于傳動軸，除重載軸外，一般無須進行強度校核，只進行剛度驗算。軸的抗彎斷面慣性矩（ ）4m花鍵軸 =424()()6dbNDdI?????A4 2432.68(32.)(83.7.10m????式中 d—花鍵軸的小徑（mm）；i—花軸的大徑（mm ）；b、N—花鍵軸鍵寬，鍵數(shù)；傳動軸上彎曲載荷的計算，一般由危險斷面上的最大扭矩求得：=4j9510(m)nM??A扭 445.62910.108Nm???A式中 N—該軸傳遞的最大功率（kw）;20—該軸的計算轉(zhuǎn)速（r/min）。jn傳動軸上的彎矩載荷有輸入扭矩齒輪和輸出扭矩齒輪的圓周力、徑向力，齒輪的圓周力 4326.5102.NDtMP????扭式中 D—齒輪節(jié)圓直徑（mm）,D=mZ。齒輪的徑向力 ：r()/cos()rtPg?????A式中 α—為齒輪的嚙合角，α＝20 o；ρ—齒面摩擦角， ；5.72??β—齒輪的螺旋角；β＝0故 N3.51.0rtP???花鍵軸鍵側(cè)擠壓應(yīng)力的驗算花鍵鍵側(cè)工作表面的擠壓應(yīng)力為： max28,()()njy jyMPaDdlNK?????????式中 —花鍵傳遞的最大轉(zhuǎn)矩（ ）；axn NmAD、d—花鍵軸的大徑和小徑（mm）；L—花鍵工作長度；N—花鍵鍵數(shù)；K—載荷分布不均勻系數(shù)，K=0.7～0.8 ；4286.5103.620()(3)7jy jyMPaPa????????????故此花鍵軸校核合格215.2.5 軸承疲勞強度校核機床傳動軸用滾動軸承，主要是因疲勞破壞而失效，故應(yīng)進行疲勞驗算。其額定壽命的計算公式為：hLjhjFNnnj50()[]()CfKlP[]() Lh T105nFfThl????或 按 計 算 負 荷 的 計 算 公 式 進 行 計 算 ：式 中 —額 定 壽 命 （ ;計 算 動 載 荷工 作 期 限 （ ),對 一 般 機 床 取 —小 時 。C—滾動軸承的額定負載（N）,根據(jù)《軸承手冊》 或《機床設(shè)計手冊》查取，單位用（kgf）應(yīng)換算成（ N）；—速度系數(shù)， 為滾動軸承的計算轉(zhuǎn)速（r/mm） nf103nif??—壽命系數(shù)， nf 50nnLf等 于 軸 承 的 工 作 期 限 ；—壽命系數(shù)，對球軸承 =3，對滾子軸承 = ；???103工作情況系數(shù)，對輕度沖擊和振動的機床（車床、銑床、鉆床、磨床等多Ff數(shù)機床）， ；1.~3?22—功率利用系數(shù)，查表 3—3；NK—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3—2；n—齒輪輪換工作系數(shù)，查《機床設(shè)計手冊》；lP—當(dāng)量動載荷，按《機床設(shè)計手冊》。124863[]nLhT??0395[]n故軸承校核合格5.3.傳動系統(tǒng)的Ⅱ軸及軸上零件設(shè)計5.3.1 齒輪的驗算驗算齒輪強度，應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪，進行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗算。一般對高速傳動的齒輪驗算齒面接觸應(yīng)力，對低速傳動的齒輪驗算齒根彎曲應(yīng)力。對硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪，一定要驗算齒根彎曲應(yīng)力。接觸應(yīng)力的驗算公式為（MPa）≤[ ]（3-1）??123j2081SjuKNZmBn??????? j?彎曲應(yīng)力的驗算公式為（3-2）??5123w()SwjMPaY?式中 N-齒輪傳遞功率（KW），N= ；dN??-電動機額定功率（KW）；dN-從電動機到所計算的齒輪的機械效率；?-齒輪計算轉(zhuǎn)速（r/min）;jnm-初算的齒輪模數(shù)（mm ）;B-齒寬（mm ）Z-小齒輪齒數(shù)；u-大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比，u≥1 ，“+”號用于外嚙合，“-”號用于內(nèi)嚙合；-壽命系數(shù)：SKTnNQ?23-工作期限系數(shù)：TK160OnmC?T-齒輪在機床工作期限（ ）內(nèi)的總工作時間（h），對于中型機床的齒輪取ST=15000~20000h，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時間可近似地認為 T= /P，P 為變速組S ST的傳動副數(shù)； -齒輪的最低轉(zhuǎn)速（r/min）;1n-基準循環(huán)次數(shù)；查表 3-1（以下均參見《機床設(shè)計指導(dǎo)》）OCm—疲勞曲線指數(shù)，查表 3-1；—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3-2；nK—功率利用系數(shù)，查表 3-3；N—材料強化系數(shù)，查表 3-4；Q—的極限值 ， 見表 3-5，當(dāng) ≥ 時，則取 = ；當(dāng) ＜SmaxSinSKSKmaxSKmaxS時，取 = ；minKin—工作情況系數(shù)，中等沖擊的主運動，取 =1.2~1.6；1 1—動載荷系數(shù)，查表 3-6；2—齒向載荷分布系數(shù)，查表 3-9；3Y—標準齒輪齒形系數(shù)，查表 3-8；[ ]—許用接觸應(yīng)力（MPa）,查表 3-9；j?[ ]—許用彎曲應(yīng)力（MPa），查表 3-9。w如果驗算結(jié)果 或 不合格時，可以改變初算時選定的材料或熱處理方法，如仍不jw?滿足時，就得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)及模數(shù)等措施。Ⅱ軸上的雙聯(lián)滑移齒輪采用整淬的方式進行熱處理傳至Ⅱ軸時的最大轉(zhuǎn)速為： 13056427.8/minnr???36.98.92?m=2.25N= =5.77kwdN?1207.8/minjnr?3在雙聯(lián)滑移齒輪中齒數(shù)最少的齒輪為 38×2.25，且齒寬為 B=14mmu=1.0524= ≤[ ]=1250MPj?32081(.051).23.04725.19.82. 8MP???AAj?故雙聯(lián)滑移齒輪符合標準驗算 39×2.25 的齒輪：39×2.25 齒輪采用整淬1207.8/minjnr?3756.90.61???N= =5.71kw B=14mm u=1 dN?= ≤[ ]=1250MPj?32081().243.751027.949.5108MP???AAj?故此齒輪合格驗算 22×2.25 的齒輪：22×2.25 齒輪采用整淬1207.8/minjnr?372569.0.90.684????N= =5.1kw B=14mm u=4dN?= ≤[ ]=1250MPj?32081()1.243.75192.4.508MP??AAj?故此齒輪合格驗算 30×2.25 齒輪：30×2.25 齒輪采用整淬1207.8/minjnr?3756.90.68???N= =5.1kw B=14mm u=1dN?= ≤[ ]=1250MPj?32081()1.243.751.24.508MP???AAj?故此齒輪合格255.3.2 傳動軸的驗算對于傳動軸，除重載軸外，一般無須進行強度校核，只進行剛度驗算。軸的抗彎斷面慣性矩（ ）4m花鍵軸 =424()()6dbNDdI?????A4 243268(3)().5310m?????式中 d—花鍵軸的小徑（mm）；i—花軸的大徑（mm ）；b、N—花鍵軸鍵寬，鍵數(shù)；傳動軸上彎曲載荷的計算，一般由危險斷面上的最大扭矩求得：=4j9510(m)nM??A扭 445.2910.1086Nm???A式中 N—該軸傳遞的最大功率（kw）;—該軸的計算轉(zhuǎn)速（r/min）。jn傳動軸上的彎矩載荷有輸入扭矩齒輪和輸出扭矩齒輪的圓周力、徑向力，齒輪的圓周力 ：tP432.510.81NDt ????扭 （ ）式中 D—齒輪節(jié)圓直徑（mm）,D=mZ。齒輪的徑向力 ：rP()/cos()902rtgN??????A式中 α—為齒輪的嚙合角；ρ—齒面摩擦角；β—齒輪的螺旋角；=27.86mm22()0.1[MTdm?????符合校驗條件花鍵軸鍵側(cè)擠壓應(yīng)力的驗算花鍵鍵側(cè)工作表面的擠壓應(yīng)力為： max28,()()njy jyMPaDdlNK?????????26式中 —花鍵傳遞的最大轉(zhuǎn)矩（ ）；maxnMNmAD、d—花鍵軸的大徑和小徑（mm）；L—花鍵工作長度；N—花鍵鍵數(shù)；K—載荷分布不均勻系數(shù)，K=0.7～0.8 ；428.5102.20()(36)7jy jyMPaPa????????????A故此花鍵軸校核合格5.3.3 軸組件的剛度驗算兩支撐主軸組件的合理跨距主軸組件的跨距對其剛度的影響很大，在繪制主軸組件的結(jié)構(gòu)草圖后，可以對合理跨距 L。進行計算，以便修改草圖，當(dāng)跨距遠大于 L。時，應(yīng)考慮采用三支撐結(jié)構(gòu)?！稒C床設(shè)計》的教科書中的主軸組件柔度方程系在主軸端部 C 點家在時主軸和軸承兩相柔度的迭加，其極值方程為： 3610oBOBAEIlCL?????????式中 L?！侠砜缇?；C —主軸懸伸梁；﹑ —后﹑前支撐軸承剛度AB該一元三次方程求解可得為一實根：273321()()1BOABAOCEILmLC????并 且機床傳動軸用滾動軸承，主要是因疲勞破壞而失效，故應(yīng)進行疲勞驗算。其額定壽命的計算公式為：hjhjFNnnj50()[]()CfKlP[]() Lh T105nFfLThl????或 按 計 算 負 荷 的 計 算 公 式 進 行 計 算 ：式 中 —額 定 壽 命 （ ;計 算 動 載 荷工 作 期 限 （ ),對 一 般 機 床 取 —小 時 。C—滾動軸承的額定負載（N）,根據(jù)《軸承手冊》 或《機床設(shè)計手冊》查取，單位用（kgf）應(yīng)換算成（ N）；—速度系數(shù)， 為滾動軸承的計算轉(zhuǎn)速（r/mm） nf103nif??—壽命系數(shù)， nf 50nnLf等 于 軸 承 的 工 作 期 限 ；—壽命系數(shù)，對球軸承 =3，對滾子軸承 = ；???103工作情況系數(shù)，對輕度沖擊和振動的機床（車床、銑床、鉆床、磨床等多Ff數(shù)機床）， ；1.~3?—功率利用系數(shù)，查表 3—3；NK—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3—2；n—齒輪輪換工作系數(shù)，查《機床設(shè)計手冊》；l28P—當(dāng)量動載荷，按《機床設(shè)計手冊》。124863[]nLhT??0395[]n故軸承校核合格5.4 傳動系統(tǒng)的Ⅲ軸及軸上零件設(shè)計5.4.1 齒輪的驗算驗算齒輪強度，應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪，進行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗算。一般對高速傳動的齒輪驗算齒面接觸應(yīng)力，對低速傳動的齒輪驗算齒根彎曲應(yīng)力。對硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪，一定要驗算齒根彎曲應(yīng)力。接觸應(yīng)力的驗算公式為（MPa）≤[ ]（3-1）??123j2081SjuKNZmBn??????? j?彎曲應(yīng)力的驗算公式為（3-2）??5123w()SwjMPaY?式中 N-齒輪傳遞功率（KW），N= ；dN??-電動機額定功率（KW）；dN-從電動機到所計算的齒輪的機械效率；?29-齒輪計算轉(zhuǎn)速（r/min）;jnm-初算的齒輪模數(shù)（mm ）;B-齒寬（mm ）Z-小齒輪齒數(shù)；u-大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比，u≥1 ，“+”號用于外嚙合，“-”號用于內(nèi)嚙合；-壽命系數(shù)：SKTnNQ?-工作期限系數(shù)： 160TOKmC?T-齒輪在機床工作期限（ ）內(nèi)的總工作時間（h），對于中型機床的齒輪取ST=15000~20000h，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時間可近似地認為 T= /P，P 為S ST變速組的傳動副數(shù)； -齒輪的最低轉(zhuǎn)速（r/min）;1n-基準循環(huán)次數(shù)；查表 3-1（以下均參見《機床設(shè)計指導(dǎo)》）OCm—疲勞曲線指數(shù)，查表 3-1；—速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表 3-2；nK—功率利用系數(shù)，查表 3-3；N—材料強化系數(shù)，查表 3-4；Q—的極限值 ， 見表 3-5，當(dāng) ≥ 時，則取 = ；當(dāng) ＜SKmaxSinSKSKmaxSKmaxS時，取 = ；minin—工作情況系數(shù)，中等沖擊的主運動，取 =1.2~1.6；1 1—動載荷系數(shù)，查表 3-6；2K—齒向載荷分布系數(shù)，查表 3-9；3Y—標準齒輪齒形系數(shù)，查表 3-8；30[ ]—許用接觸應(yīng)力（MPa）,查表 3-9；j?[ ]—許用彎曲應(yīng)力（MPa），查表 3-9。w如果驗算結(jié)果 或 不合格時，可以改變初算時選定的材料或熱處理方法，如仍不jw?滿足時，就得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)及模數(shù)等措施。三軸上的三聯(lián)滑移齒輪采用整淬的方式進行熱處理傳至三軸時的最大轉(zhuǎn)速為： 1305694148.6/min2nr???3 7.0238?N= =5.42kwdN?14.6/injnr?3在三聯(lián)滑移齒輪中齒數(shù)最少的齒輪為 41×2.25，且齒寬為 B=12mmu=1.05= ≤[ ]=1250MPj?3208(.051).23.04725.18941. 86MP???AAj?故三聯(lián)滑移齒輪符合標準驗算 50×2.5 的齒輪：50×2.5 齒輪采用整淬148.6/minjnr?372059.0.90.682????N= =5.1kw B=15mm u=1 dN?= ≤[ ]=1250MPj?3081()1.243.7519052.86MP??AAj?故此齒輪合格驗算 63×3 的齒輪：63×3 齒輪采用整淬 148.6/minjnr?72059.0.90.682????