《汽行駛系統(tǒng)概述》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽行駛系統(tǒng)概述（16頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述主要內(nèi)容主要內(nèi)容汽車行駛系統(tǒng)的功用、組成汽車行駛系統(tǒng)的功用、組成；驅(qū)動(dòng)力引起的車輪中心反力矩對(duì)車輪驅(qū)動(dòng)力引起的車輪中心反力矩對(duì)車輪前后載荷的影響前后載荷的影響；汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式。汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式。第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述行駛系統(tǒng)的功用行駛系統(tǒng)的功用接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并保證車輛的正常行駛；作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并保證車輛的正常行

2、駛； 傳遞并承受路面作用于車輪的各種反力及其所形成的傳遞并承受路面作用于車輪的各種反力及其所形成的力矩；力矩； 減緩路面對(duì)車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，保減緩路面對(duì)車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，保證汽車的行駛平順性；證汽車的行駛平順性；配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛行駛方向的正確控制，并保配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛行駛方向的正確控制，并保證車輛的操縱穩(wěn)定性；證車輛的操縱穩(wěn)定性；配合制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛的制動(dòng)性。配合制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛的制動(dòng)性。第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述車車 架：架：全車裝配的基體，將整車有機(jī)的連接為整體，并全車裝配的基體，將整車有機(jī)的連接為整體，并承受汽車的載

3、荷。承受汽車的載荷。汽車行駛系統(tǒng)的組成汽車行駛系統(tǒng)的組成車車 橋：橋：連接左右車輪，承受并傳遞由車輪傳來的載荷。連接左右車輪，承受并傳遞由車輪傳來的載荷。車車 輪（或履帶）：輪（或履帶）：支承整車，連接車身與地面，緩沖路支承整車，連接車身與地面，緩沖路面沖擊載荷，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)向面沖擊載荷，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力并回正車輪，提高車輛的通過性。抗力并回正車輪，提高車輛的通過性。懸懸 架：架：將汽車行駛過程中車輪產(chǎn)生的力和力矩，傳遞到將汽車行駛過程中車輪產(chǎn)生的力和力矩，傳遞到車架，并通過彈性、阻尼元件、導(dǎo)向桿系衰減汽車的振動(dòng)，車架，并通過彈性、阻尼元件、導(dǎo)

4、向桿系衰減汽車的振動(dòng)，提高車輛的操縱穩(wěn)定性和平順性。提高車輛的操縱穩(wěn)定性和平順性。第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)的組成汽車行駛系統(tǒng)的組成第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)的組成汽車行駛系統(tǒng)的組成第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式輪式行駛系統(tǒng)輪式行駛系統(tǒng)半履帶式行駛系統(tǒng)半履帶式行駛系統(tǒng)全履帶式行駛系統(tǒng)全履帶式行駛系統(tǒng)車輪車輪-履帶式行駛系統(tǒng)履帶式行駛系統(tǒng)第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述輪式汽車輪式汽車第十九章第十九章 汽車行駛系

5、統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述輪式行駛系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞輪式行駛系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞汽車的總重力：汽車的總重力：Ga前后車輪的垂直反力：前后車輪的垂直反力：Z1、Z2Ga=Z1+Z2汽車的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩：汽車的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩：Mk汽車的驅(qū)動(dòng)力：汽車的驅(qū)動(dòng)力：Ft第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力FrFt=Fr+Fl+Fs+Fa輪式行駛系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞輪式行駛系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞空氣阻力空氣阻力Fl坡道阻力坡道阻力Fs加速阻力加速阻力Fa第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述驅(qū)動(dòng)力有使汽車前部向上驅(qū)動(dòng)力有使汽車前部向上抬起的趨勢(shì)，后輪上的垂直抬起的趨勢(shì)，后輪上的垂直載荷增大，前輪上的垂直載

6、載荷增大，前輪上的垂直載荷減小。荷減小。驅(qū)動(dòng)力對(duì)前后車輪垂直載荷的影響驅(qū)動(dòng)力對(duì)前后車輪垂直載荷的影響制動(dòng)力有使汽車前部向下制動(dòng)力有使汽車前部向下俯傾的趨勢(shì)，后輪上的垂直俯傾的趨勢(shì)，后輪上的垂直載荷減小，前輪上的垂直載載荷減小，前輪上的垂直載荷增大。荷增大。第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述半履帶式汽車半履帶式汽車半履帶是指汽車的后橋采用履帶式，前橋用車輪半履帶是指汽車的后橋采用履帶式，前橋用車輪。履帶可以減少汽車對(duì)地面的比壓，控制汽車下陷，履刺履帶可以減少汽車對(duì)地面的比壓，控制汽車下陷，履刺還能加強(qiáng)履帶與土壤間的相互作用，增加汽車的附著力，還能加強(qiáng)履帶與土壤間的相互作用，增加汽

7、車的附著力，提高通過性，主要用于在雪地或沼澤地帶行駛的汽車。提高通過性，主要用于在雪地或沼澤地帶行駛的汽車。 第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述全履帶式汽車全履帶式汽車前后橋都用履帶稱為全履帶式前后橋都用履帶稱為全履帶式。第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述車輪車輪履帶式汽車履帶式汽車前后橋即可裝車輪，也可裝履帶，稱為車輪履帶式。前后橋即可裝車輪，也可裝履帶，稱為車輪履帶式。 第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)的功用汽車行駛系統(tǒng)的功用；驅(qū)動(dòng)力對(duì)車輪中心造成的反力矩對(duì)車驅(qū)動(dòng)力對(duì)車輪中心造成的反力矩對(duì)車輪前后載荷的影響輪前后載荷的影響。本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)第十九章第十九章 汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)概述汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？它主要由那些部件和總成組汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？它主要由那些部件和總成組成？各起什么作用？成？各起什么作用？試分析整體式車橋和斷開式車橋中主減速器殼上由地面驅(qū)試分析整體式車橋和斷開式車橋中主減速器殼上由地面驅(qū)動(dòng)力動(dòng)力F Ft t對(duì)車輪中心造成的反力矩是如何傳到車架上的對(duì)車輪中心造成的反力矩是如何傳到車架上的? ?作業(yè)作業(yè)