《前置后驅(qū)二軸中型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)答辯稿》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《前置后驅(qū)二軸中型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)答辯稿（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

作者 前置后驅(qū)二軸中型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 概述 驅(qū)動(dòng)橋作為汽車(chē)四大總成之一 它的性能的好壞直接影響整車(chē)性能 而對(duì)于客車(chē)顯得尤為重要 我的設(shè)計(jì)在滿足各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)要求的前提下 依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 在零部件 材料 結(jié)構(gòu)工藝形式等方面 采用先進(jìn)的工藝處理手段 比如 行星齒輪軸采用表面納米SiC復(fù)合化學(xué)鍍工藝處理 同時(shí)借助AutoCAD EXCEL等現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段進(jìn)行輔助設(shè)計(jì) 其設(shè)計(jì)部分包括 主減速器 差速器設(shè)計(jì) 半軸設(shè)計(jì) 行星齒輪軸設(shè)計(jì)以及零部件參數(shù)設(shè)計(jì)等內(nèi)容 主減速器設(shè)計(jì) 對(duì)于單級(jí)主減速器 現(xiàn)有的形式主要有螺旋錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面錐齒輪傳動(dòng) 我采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng) 這種方案有如下優(yōu)點(diǎn) 1 螺旋角較大 則不產(chǎn)生根切得最少齒數(shù)可減少 選用較少的齒數(shù) 有利于增大傳動(dòng)比 2 傳動(dòng)平穩(wěn)噪聲小 承載負(fù)荷大 結(jié)構(gòu)緊湊 3 存在偏移距 本設(shè)計(jì)采用下偏移可以降低傳動(dòng)軸的高度 差速器設(shè)計(jì) 差速器的結(jié)構(gòu)型式有多種 其主要的結(jié)構(gòu)型式有 對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器 防滑差速器 防滑差速器又可分為自鎖式和強(qiáng)制鎖止式 對(duì)于客車(chē)來(lái)說(shuō) 由于路面狀況良好 各驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與路面的附著系數(shù)變化小 因此我采用4個(gè)行星齒輪式差速器 有如下優(yōu)點(diǎn) 1 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 制造和維修方便 2 工作平穩(wěn) 可靠 3 造價(jià)低 行星齒輪和半軸齒輪設(shè)計(jì) 現(xiàn)行汽車(chē)行星齒輪差速器的行星齒輪和半軸齒輪一般都為直齒圓錐齒輪 我的設(shè)計(jì)依然采用現(xiàn)行的結(jié)構(gòu)形式 主要在加工工藝方面予以改善 本設(shè)計(jì)一改以往的機(jī)械切削加工方法 采用齒輪精鍛技術(shù)加工 該技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn) 1 改善了齒輪的組織 提高了其力學(xué)性能 2 提高了生產(chǎn)效率和材料的利用率 降低了成產(chǎn)成本 3 減少了熱處理時(shí)的齒廓變形 提高了齒輪的耐磨性和齒輪嚙合時(shí)的平穩(wěn)性 行星齒輪軸設(shè)計(jì) 汽車(chē)差速器行星齒輪軸對(duì)耐磨性 耐腐蝕性有較高的要求 現(xiàn)有的傳統(tǒng)差速器行星齒輪軸一般采用磷化 Ni P和QPQ三種表面處理方法 磷化工藝一般采用錳磷化 差速只能在300r min左右 Ni P的效果較好 能達(dá)到800r min QPQ表面耐磨性相對(duì)更好 差速能達(dá)到1000r min左右 還有采用TiC涂層的 可以達(dá)到1200r min 但價(jià)格相對(duì)昂貴 QPQ工藝和TiC涂層雖然表面耐磨 但由于必須經(jīng)過(guò)高溫處理 零件回火后硬度降低 限制了承載能力和耐磨性的提高 我設(shè)計(jì)的行星齒輪軸采用納米SiC復(fù)合化學(xué)鍍層的表面工藝處理 在行星齒輪軸表面鍍上一層納米SiC復(fù)合鍍層 鍍層厚度為0 015 0 025mm 采用此表面處理工藝后表面粗糙度可達(dá)Ra0 4無(wú)需再進(jìn)行后續(xù)磨削加工 差速能力達(dá)到1500 2000r min 半軸設(shè)計(jì) 從差速器傳出來(lái)的扭矩經(jīng)過(guò)半軸 輪轂最后傳給車(chē)輪 所以半軸是傳動(dòng)系中傳遞扭矩的一個(gè)重要零件 我采用全浮式半軸形式 材料為40Cr 調(diào)質(zhì)處理 設(shè)計(jì)理論傳遞最大轉(zhuǎn)矩5345 22N m 致謝 感謝各位老師的提問(wèn) 以及所有給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們 謝謝大家