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1、 汽車(chē)駕駛員（技師） 專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文 標(biāo)題：淺談駕駛員疲勞駕駛 關(guān)鍵詞：疲勞駕駛、危害、影響、安全行車(chē) 論文編號(hào)： 作者：蘇阿賓 聯(lián)系方式：13736637888 工作單位：玉環(huán)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司快客分公司 培訓(xùn)單位：玉環(huán)縣勞動(dòng)局 交稿日期：2009年9月12日 淺談駕駛員疲勞駕駛 姓名： 蘇阿賓 單位：玉環(huán)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司快客分公司 內(nèi)容提要 駕駛員疲勞駕駛是造成交通事故的重要因素。我們以理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)從疲勞駕駛產(chǎn)生的主要原因、表現(xiàn)形式、危害后果及預(yù)防措施等方面作了闡述。經(jīng)過(guò)分析論證后，本文提出觀點(diǎn)：睡眠

2、不足、長(zhǎng)時(shí)間駕駛及藥物、酒精、作用等是引起駕駛員疲勞的主要原因。駕駛員疲勞狀態(tài)可以通過(guò)自我感覺(jué)和主觀體驗(yàn)反映出來(lái)，呈現(xiàn)出操作無(wú)力、功能失調(diào)、技能下降等心理表現(xiàn)形式。疲勞駕駛極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生，危害不容忽視。保證充足睡眠、養(yǎng)好飲食習(xí)慣、縮短駕車(chē)時(shí)間、加強(qiáng)休息鍛煉等措施可以有效預(yù)防疲勞駕駛。 關(guān)鍵詞 車(chē)輛 疲勞駕駛、行車(chē)安全 引言 機(jī)動(dòng)車(chē)是高速運(yùn)載工具，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)是一項(xiàng)具有較高危險(xiǎn)性的工作。駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，由于種種原因往往會(huì)產(chǎn)生生理機(jī)能或心理機(jī)能失調(diào)，即在生理或心理上產(chǎn)生疲勞，從而機(jī)能失調(diào)，由此造成交通事故的為數(shù)不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疲勞駕車(chē)而造成的交通事故占總起數(shù)的20%左右，占特

3、大交通事故的40%以上。 目前，交管部門(mén)還無(wú)法確切認(rèn)定司機(jī)是否存在疲勞駕駛。車(chē)禍發(fā)生后，現(xiàn)有的交通管理法規(guī)只是針對(duì)車(chē)禍本身進(jìn)行處罰，而對(duì)疲勞駕駛則缺乏相關(guān)處罰措施，造成有些司機(jī)對(duì)疲勞駕駛還缺乏認(rèn)識(shí)。筆者根據(jù)自己，多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，就疲勞駕駛談一點(diǎn)體會(huì)和認(rèn)識(shí)。 一、疲勞駕駛的概念 所謂疲勞駕駛，是指駕駛員在行車(chē)中，由于駕駛作業(yè)使生理上或心理上發(fā)生某種變化，而在客觀上出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象。一般指機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T每天駕車(chē)超過(guò)8小時(shí)，或者從事其它勞動(dòng)體力消耗過(guò)大或睡眠不足，以致行車(chē)中困倦瞌睡、四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況的違章行為。 按照這一概念，“疲勞駕駛”必須具備三個(gè)要素：

4、 （1） 必須是駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的人員。 （2） 必須在規(guī)定道路上行駛時(shí)。、 （3） 每天駕車(chē)超過(guò)8小時(shí)，或者由于其它原因體力消耗過(guò)大或者睡眠不足，行車(chē)中困倦瞌睡、四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況時(shí)仍繼續(xù)駕駛車(chē)輛的行為。 同時(shí)具備以上三點(diǎn)要素，就構(gòu)成“疲勞駕駛”。 二、疲勞駕駛產(chǎn)生的主要原因 引起駕駛員疲勞的因素很多，歸納起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面原因： 1、 睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系。睡眠是駕駛員消除 疲勞、恢復(fù) 體力、進(jìn)行休整的最基本、最重要的途徑。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為15%的車(chē)禍?zhǔn)怯捎?睡眠不足引起的，其中有一半的交通事故是司機(jī)由于睡眠不足

5、6小時(shí)而引起的。造成駕駛員睡眠不足的原因多種多樣，有主觀原因造成，也有客觀原因造成。 （1） 娛樂(lè)過(guò)度引起的睡眠不足。在我們駕駛員隊(duì)伍中，有的駕駛員喜歡夜生活，甚至徹夜不眠，如：打麻將、看電視、跳舞等娛樂(lè)活動(dòng)，造成睡眠不足。 （2） 外界干擾引起的睡眠不足。如與家人發(fā)生爭(zhēng)吵、與同事發(fā)生不愉快的事或遇到心理壓力特別大的難題以及住房條件環(huán)境較差，周?chē)┕?、燃放鞭炮、鄰里辦婚喪喜等噪聲干擾，想睡而不能好好入睡。 （3） 疾病引起的睡眠不足。如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜不能入睡，神經(jīng)衰弱引起的失眠等。 （4） 超長(zhǎng)時(shí)間的駕駛引起的睡眠不足。由于運(yùn)輸任務(wù)緊，時(shí)間安排不當(dāng)，在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出車(chē)，

6、特別是跑長(zhǎng)途的駕駛員，有的一天24小時(shí)，有的幾天幾夜不能好好休息，困時(shí)就在駕駛室打個(gè)盹，造成睡眠嚴(yán)重不足。 2、 長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛引起的疲勞。盡管駕駛車(chē)輛不需要有很大的體力，但從一定程度上講，駕駛車(chē)輛是一項(xiàng)精神作業(yè)。在駕車(chē)過(guò)程中，駕駛員必須注視前方，觀察后方及周?chē)鞣N不斷變化的道路情況和交通情況，還須對(duì)車(chē)輛行駛前方一定范圍內(nèi)的事態(tài)變化進(jìn)行預(yù)測(cè)，不能有瞬間的疏忽和松懈。長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，由于一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間坐在一個(gè)固定席上，坐姿固定，只準(zhǔn)做幾個(gè)規(guī)定的動(dòng)作，而且動(dòng)作的幅度受到某些條件的限制，部分機(jī)體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環(huán)不暢，供氧不足，從而產(chǎn)生疲倦，形成我們常見(jiàn)的疲勞駕駛。尤其是中老年駕駛員

7、隨著年齡的增長(zhǎng)，身體素質(zhì)總的開(kāi)始下降，生理技能逐步衰退，視覺(jué)能力、精神注意能力 、操作反應(yīng)能力也會(huì)隨之下降，表現(xiàn)比較突出的是容易引起疲勞，行車(chē)時(shí)間稍長(zhǎng)，就感到疲勞，而且不容易恢復(fù)，會(huì)產(chǎn)生力不從心的感覺(jué)。 3、 藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其它原因服用安眠藥、鎮(zhèn)痛藥物后，一般都會(huì)直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)使人困倦、昏沉、引起嗜睡。駕駛員飲用含有酒精成分的白酒、黃酒、果酒、啤酒等飲料后，由于酒精的作用就會(huì)出現(xiàn)頭重腳輕、手足無(wú)力、視力減弱、睡意漸濃的現(xiàn)象。 此處，人體生物節(jié)律的影響或者道路條件的影響都可能引起精神疲勞，如中午12時(shí)后1-2小時(shí)內(nèi)，后半夜特別是凌晨駕駛車(chē)輛或者在寬直、平整的

8、道路上較長(zhǎng)時(shí)間行駛，由于操縱動(dòng)作減少、車(chē)速基本穩(wěn)定，疲勞感就會(huì)明顯上升，出現(xiàn)視覺(jué)模糊、昏昏欲睡的現(xiàn)象；交通環(huán)境不佳，或“道路”不熟，造成精神過(guò)于緊張，都極易引起駕車(chē)疲勞。 4、疲勞駕駛的表現(xiàn)。 疲勞狀態(tài)是一種不定量的狀態(tài)，在不同時(shí)間、不同個(gè)體、不同環(huán)境下，疲勞產(chǎn)生的程序也不同。所以在駕駛員身上，疲勞狀態(tài)的產(chǎn)生從弱到強(qiáng)可能有不同的變化。疲勞狀態(tài)產(chǎn)生以后，駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，可以通過(guò)駕駛員的自我感覺(jué)或主觀體驗(yàn)來(lái)反映，概括起來(lái)主要有： （1） 無(wú)力感。駕駛員感到體力減弱、操作無(wú)力、方向、換擋等操作主動(dòng)性下降。 （2） 注意功能逐漸失調(diào)。疲勞會(huì)引起注意穩(wěn)定性下降，注意力分散，接收外界信息

9、怠慢遲緩，視野逐漸變窄，漏看、錯(cuò)看信息的情況增多。 （3） 知覺(jué)功能減退。感覺(jué)器官的功能會(huì)由于駕駛疲勞而發(fā)生衰退或紊亂，主要表現(xiàn)為視覺(jué)模糊、聽(tīng)力下降、甚至產(chǎn)生幻覺(jué)。 （4） 操作技能下降。換擋不靈活，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，油門(mén)操作不平衡。 （5） 記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對(duì)外界事物思維判斷力下降。在過(guò)度疲勞時(shí)，往往會(huì)忘記操作程序，如轉(zhuǎn)彎時(shí)忘記開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、不觀察車(chē)側(cè)及車(chē)后情況。 （6） 困倦瞌睡。頭腦昏沉、困倦、閉眼時(shí)間延長(zhǎng)甚至打瞌睡。 三、 疲勞駕駛的預(yù)防 由于駕駛員疲勞對(duì)車(chē)輛交通活動(dòng)產(chǎn)生很大的影響，是交通事故發(fā)生的重要原因，所以消除疲勞和預(yù)防疲勞，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)就顯得尤為重要。根據(jù)疲勞

10、產(chǎn)生的原因，消除疲勞和預(yù)防疲勞主要有以下幾條措施： 1、 保證充足的睡眠。睡眠是人體技能修養(yǎng)生息、恢復(fù)體力、減少和消除疲勞的最佳途徑。所以駕駛員應(yīng)有十分充足的水面，特別是在長(zhǎng)途行車(chē)前，駕駛員必須盡量保證足夠的睡眠，這就要求駕駛員有良好的生活習(xí)慣，要節(jié)制夜間的娛樂(lè)性活動(dòng)，保證睡眠的時(shí)間，提高睡眠質(zhì)量。特別要注意行車(chē)在外，不要因趕時(shí)間而放棄睡眠。 2、 養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，定時(shí)定量飲食。外出行車(chē)不要飽一餐、饑一餐、行車(chē)前或途中就餐不要飲酒。飯后，因血液集中流向胃部，流經(jīng)大腦的血液相對(duì)減少，所以大腦興奮度降低，會(huì)感到頭暈，不要立即駕車(chē)，要稍事休息。 3、 駕駛員連續(xù)駕車(chē)的時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。要合理安

11、排運(yùn)輸任務(wù)和行車(chē)時(shí)間，尤其在夜晚，長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)，間隔兩到三小時(shí)休息一下，選擇路邊不妨礙交通的地方停車(chē)，下車(chē)走一走，做些簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)，改善血液循環(huán)，消除肢體疲勞，途中適時(shí)開(kāi)窗透氣以防缺氧，必要時(shí)可以聽(tīng)聽(tīng)歡快的音樂(lè)，哼哼歌曲。長(zhǎng)途駕駛時(shí)，要按規(guī)定保證至少兩個(gè)駕駛員輪換駕駛。 4、 注意休息，加強(qiáng)鍛煉。駕駛員要學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)，行車(chē)過(guò)程中感覺(jué)疲勞、困倦了，要及時(shí)采取措施，切不可“熬一熬”、“再開(kāi)一會(huì)再說(shuō)”，要隨時(shí)停車(chē)，冬天讓冷風(fēng)吹一吹，夏天洗把冷水臉、喝喝清涼飲料。必要時(shí)，要就地休息或睡一睡，待困倦疲勞消除后，再繼續(xù)行駛。平時(shí)要注重身體素質(zhì)的鍛煉，積極參加一些有益的體育活動(dòng)，養(yǎng)成良好的作息時(shí)間，就可以有效預(yù)

12、防疲勞。 四、自己的親身經(jīng)歷 1990年，我學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)后的第四年，承包了玉環(huán)縣酒廠的東風(fēng)牌五噸大貨車(chē)。有一次，由玉環(huán)裝了五噸貨發(fā)往紹興柯橋，開(kāi)到嵊州地段時(shí)，已經(jīng)是連續(xù)駕駛了8小時(shí)。因?yàn)楦杏X(jué)疲勞，停在路邊休息了半小時(shí)。半小時(shí)后，貨主催促說(shuō)晚上8點(diǎn)必須趕到目的地，但我感覺(jué)身體還是有點(diǎn)吃不消，拒絕繼續(xù)行駛。但貨主強(qiáng)烈要求必須8點(diǎn)趕到，否則貨物將被退回。在無(wú)可商量的情況下，我繼續(xù)開(kāi)車(chē)前進(jìn)。當(dāng)車(chē)行駛到離目的地只有8公里的時(shí)候，因?yàn)橛觎F天氣，前方視覺(jué)不清，而且本人又過(guò)于疲勞，在又轉(zhuǎn)彎的時(shí)候連續(xù)撞倒人行道上7棵大樹(shù)，再翻入路邊溝中。貨物全部淋濕，車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞，還好萬(wàn)幸未造成人員傷亡。 疲勞駕駛，嚴(yán)重危害生命安全。從此以后，我再也不敢疲勞駕駛。 結(jié)束語(yǔ) 安全責(zé)任重于泰山，疲勞駕駛猛于虎。由于疲勞駕駛的不確定性，所以對(duì)疲勞駕駛的預(yù)防歸根結(jié)底還在于駕駛員自身，只要駕駛員心中裝著交通安全和交通法規(guī)，學(xué)會(huì)自我提醒、自我警示、自我調(diào)節(jié)、自我緩解和自我解除的能力，并落實(shí)到行動(dòng)上，才能自覺(jué)抵制疲勞駕車(chē)行為，確保行車(chē)安全。 參考文獻(xiàn)： [1] 于全恩. 淺談駕駛員疲勞行駛的危害與預(yù)防. 學(xué)問(wèn)·下半月，2009.5(12)：21-23.