汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造
《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》由會(huì)員分享,可在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造(6頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 山東建筑大學(xué)商學(xué)院 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 課 題: 現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系及發(fā)展趨勢(shì) 學(xué)生姓名: 張厚良 學(xué) 號(hào): 2008091140 班 級(jí): 營(yíng) 銷(xiāo)082 指導(dǎo)老師: 閆法義 日 期: 2011.10.10 摘要:點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著決定性的影響。本文簡(jiǎn)要介紹了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理。在此基礎(chǔ)上,綜述了現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng),尤其是點(diǎn)火能量及點(diǎn)火控制系統(tǒng)研究的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、稀混合氣方向發(fā)展,普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)已不能滿(mǎn)足要求,高能微機(jī)
2、控制點(diǎn)火系統(tǒng)將成為今后點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展方向。 在現(xiàn)代汽車(chē)的高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上,已經(jīng)采用由微電腦控制的點(diǎn)火系統(tǒng),也稱(chēng)數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)由微電腦(ECU)、各種傳感器和點(diǎn)火執(zhí)行器三部分組成。 實(shí)際上在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中,汽油噴射與點(diǎn)火這兩個(gè)子系統(tǒng)都受同一個(gè)ECU控制,合用一組傳感器。傳感器基本上與電控汽油噴射系統(tǒng)中的傳感器相同,例如有曲軸位置傳感器(CKP)、凸輪軸位置傳感器(CMP)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)、進(jìn)氣歧管壓力傳感器(MAP)、爆震傳感器等。其中爆震傳感器是電控點(diǎn)火專(zhuān)用的一個(gè)很重要的傳感器(尤其是采用了廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)),它能夠監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆燃及爆燃的程度,作
3、為反饋信號(hào)使ECU指令實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前,使發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)爆燃又能獲得較高的燃燒效率。 數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)(ESC)按照結(jié)構(gòu)分為分電器式與無(wú)分電器式(DLI,也稱(chēng)為直接點(diǎn)火系統(tǒng)(DIS))兩種類(lèi)型。分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)只用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓電,然后由分電器按照點(diǎn)火順序依次在各缸火花塞點(diǎn)火。由于點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)線(xiàn)圈的通斷工作由電子點(diǎn)火電路承擔(dān),因此分電器已取消斷電器裝置,僅起到高壓電分配職能。 雙缸點(diǎn)火方式 雙缸點(diǎn)火方式指兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈,因此這種點(diǎn)火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。如果在4缸機(jī)上,當(dāng)兩個(gè)缸活塞同時(shí)接近上止點(diǎn)時(shí)(一個(gè)是壓縮另一個(gè)是排氣),兩個(gè)火花塞共用同一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈
4、且同時(shí)點(diǎn)火,這時(shí)候一個(gè)是有效點(diǎn)火另一個(gè)則是無(wú)效點(diǎn)火,前者處于高壓低溫的混合氣之中,后者處于低壓高溫的廢氣中,因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣,產(chǎn)生的能量也不一樣,導(dǎo)致有效點(diǎn)火的能量大得多,約占總能量的80左右。 單獨(dú)點(diǎn)火方式 單獨(dú)點(diǎn)火方式是每一個(gè)氣缸分配一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈,點(diǎn)火線(xiàn)圈直接安裝在火花塞上的頂上,這樣還取消了高壓線(xiàn)。這種點(diǎn)火方式通過(guò)凸輪軸傳感器或通過(guò)監(jiān)測(cè)氣缸壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火,它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),特別適合每缸4氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。因?yàn)榛鸹ㄈc(diǎn)火線(xiàn)圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸(DOHC)的中間,充分利用了間隙空間。由于取消分電器和高壓線(xiàn),能量傳導(dǎo)損失及漏電損失極小,沒(méi)有機(jī)
5、械磨損,而且各缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞裝配在一起,外用金屬包裹,大幅減少了電磁干擾,可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)-點(diǎn)火系工作原理 汽油機(jī)內(nèi)的可燃混合氣是靠火花塞產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃的。為了產(chǎn)生電火花,需要供給高壓電。從蓄電池或發(fā)電機(jī)來(lái)的低壓電流經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈,電壓驟然升高到1萬(wàn)V 左右,再經(jīng)過(guò)分電器將高壓電分配給每個(gè)氣缸的火花塞。此時(shí)在火花之間的隙縫產(chǎn)生電火花,按照發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作按時(shí)將各缸的可燃混合氣點(diǎn)燃。 汽車(chē)點(diǎn)火系和一般家用電器的連接不同,由于汽車(chē)的電器設(shè)備的電壓較低(6V、12、24V), 人體接觸沒(méi)有危險(xiǎn),所以只采用單根導(dǎo)線(xiàn)連接。即用一根導(dǎo)線(xiàn)將電源的一極與電器設(shè)備的一
6、 極相連電源的另一極用搭鐵線(xiàn)與車(chē)架或車(chē)身相連。相當(dāng)于一般電路的接地線(xiàn),汽車(chē)行業(yè)稱(chēng)之 為搭鐵。 汽車(chē)的點(diǎn)火系主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、電容器、分電器(斷電器和配電器)、火花塞以及高壓線(xiàn)和附加電阻等組成。 點(diǎn)火線(xiàn)圈由初級(jí)線(xiàn)圈(低壓部分)和次級(jí)線(xiàn)圈(高部分)組成。與初級(jí)線(xiàn)圈相連的是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、斷電器和電容器。與次級(jí)線(xiàn)圈相連的有配電器、高壓線(xiàn)和火花塞。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),低壓電流從蓄電池流向點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)線(xiàn)圈,它的周?chē)a(chǎn)生的磁場(chǎng)因受到點(diǎn)火線(xiàn)圈中鐵芯的作用而增強(qiáng),由于斷電器的作用,切斷了初級(jí)低壓電路,初級(jí)電流突然下降到零,鐵芯中的磁通量也很快消失,與此同時(shí)在次級(jí)線(xiàn)圈中則感應(yīng)出高壓電流通過(guò)
7、火花塞的兩極產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。當(dāng)某個(gè)氣缸的活塞到達(dá)壓縮沖程終了時(shí),分電器內(nèi)的分火頭剛好轉(zhuǎn)到與這個(gè)氣缸火花塞接通的側(cè)電極上,此時(shí)斷電器的觸點(diǎn)也剛好打開(kāi),次級(jí)電路在感應(yīng)出的高壓電通過(guò)分火頭、側(cè)電極和高壓線(xiàn)流向火花塞,產(chǎn)生電火花。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的條件下,由發(fā)電機(jī)向蓄電池和點(diǎn)火系供電;如果耗電量大,則由蓄電池和發(fā)電機(jī)共同供電;在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),發(fā)電機(jī)無(wú)法發(fā)電,則由蓄電池供電。當(dāng)汽車(chē)消耗掉大量電流后,發(fā)電機(jī)將發(fā)出的電向蓄電池補(bǔ)充,使它恢復(fù)原有的電量,以應(yīng)墳發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)的一切電力消耗。 蓄電池類(lèi)似一個(gè)能源轉(zhuǎn)換裝置。在充電時(shí),將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能貯存起來(lái)。用電時(shí),又將貯存的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡?/p>
8、能。汽車(chē)上的用電大發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī),在起動(dòng)時(shí)要消耗幾百安培的電流酸性蓄電池由于在短期內(nèi)能輸出大電流所以它非常適用于起動(dòng)。蓄電池幾部貯有電解液,具有腐蝕性,故應(yīng)特別注意勿使它和皮膚接觸。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廣泛使用三相硅整流交流發(fā)電機(jī)發(fā)電。通過(guò)6 個(gè)或8 個(gè)二極管組成三級(jí)橋式全波整流電路(整流器),將三相繞組中產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟? 發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化的。當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓超過(guò)恒定值(如13V)時(shí),就需要加以限制?,F(xiàn)在常用的限壓裝置有晶體管電壓調(diào)節(jié)器、集成電路調(diào)節(jié)器及機(jī)械式調(diào)節(jié)器等,其中機(jī)械式調(diào)節(jié)器在新式轎車(chē)上已很少采用。晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體三級(jí)管的開(kāi)關(guān)作用控制發(fā)電機(jī)的
9、磁場(chǎng),在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變經(jīng)時(shí)保持其輸出電壓不變。集成電路調(diào)節(jié)器的工作原理與前者類(lèi)似,不同點(diǎn)是將所有元件集成在一個(gè)半導(dǎo)體基片(集成電路)上。由一索的體積小,工作可靠,無(wú)須維護(hù),故被廣泛使用。 分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成。 斷電器的作用是周期性地接通和斷開(kāi)初級(jí)電路,以使次級(jí)電路中感應(yīng)出高壓電。它的主要部分是一對(duì)觸點(diǎn)。一個(gè)是固定的,另一個(gè)是活動(dòng)的。這兩個(gè)觸點(diǎn)一般時(shí)間是閉合的,活動(dòng)觸點(diǎn)隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而開(kāi)合。在觸點(diǎn)分開(kāi)的瞬間,次級(jí)電路中的電壓最高。此時(shí)配電器剛好將次級(jí)電路接通,使高壓電流流向火花塞。觸點(diǎn)的間隙要按規(guī)定保持一事實(shí)上。太大則使閃級(jí)電壓變低。太小則觸點(diǎn)間產(chǎn)生火花,
10、使初級(jí)電路斷電不良,所以必須對(duì)間隙加以調(diào)整并固定好,還要經(jīng)常加以檢查調(diào)整。 配電器的作用是將高壓電按婦動(dòng)機(jī)各氣缸的工作湎序輪流分配給各氣缸的火花塞。它由分電器蓋和分火頭線(xiàn)成。分電器蓋的中心也與點(diǎn)火線(xiàn)圈的高壓輸出線(xiàn)相連,蓋周?chē)囊才c氣缸數(shù)相等,應(yīng)按氣缸的工作須序分別與各氣缸的火花塞相連?;钊跉飧桌飫?dòng)到什么位置將混合氣點(diǎn)燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的優(yōu)劣極為關(guān)鍵。從點(diǎn)燃混合氣到混合氣完全燃燒所經(jīng)歷的時(shí)間約2ms。但因發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高,所以在這段時(shí)間里,曲軸已轉(zhuǎn)過(guò)相當(dāng)大的角度。如果在活塞向上運(yùn)動(dòng)到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火,混合氣一邊燃燒,活塞一邊下行使燃燒空間增大,燃燒壓力不但不增加,反而因空間加大而降低,結(jié)果造成發(fā)動(dòng)
11、機(jī)的功率降低。這是我們不希望見(jiàn)到的。為此,我們希望活塞向上運(yùn)動(dòng),尚未到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火,讓燃?xì)獾膲毫υ诨钊恢孟喈?dāng)于曲軸曲柄轉(zhuǎn)過(guò)最高點(diǎn)之后一個(gè)角度時(shí)達(dá)到最大值。 汽車(chē)點(diǎn)火系中產(chǎn)生電火花的設(shè)備是火花塞?;鸹ㄈ惺芨邏?、高強(qiáng)度負(fù)荷、化學(xué)腐蝕和熱負(fù)荷,在忽冷忽熱交變頻率很高的環(huán)境下工作。它的電極和裙部遭受高溫燃?xì)獾母g,因此它的電極必須用傳熱性好、耐高溫及搞腐蝕的材料制成。火花塞的主要牲是它的熱特性。要使火花塞正常地工作,必須保持適當(dāng)?shù)臏囟?。低于這個(gè)溫度,火花塞因積炭而漏電,打不著火;高于這個(gè)溫度,混合氣接觸火花塞未步火而自燃引起爆震。這個(gè)適當(dāng)溫度稱(chēng)之為自?xún)魷囟?500-600C)。在這個(gè)溫度下給氣
12、中的油滴燃燒不易形成積炭,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)地正常工作,當(dāng)你購(gòu)置了新車(chē)后,也應(yīng)了解所用火花塞的熱值。 傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系存在著以下缺點(diǎn):當(dāng)電器角點(diǎn)打開(kāi)時(shí),觸點(diǎn)間產(chǎn)生火花,使觸點(diǎn)本身逐漸燒蝕影響斷電器的使用壽命;火花塞積炭時(shí)不能點(diǎn)火;發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)易缺火?;谝陨媳举|(zhì)性的缺點(diǎn),所以無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火技術(shù)近年來(lái)得到長(zhǎng)足的發(fā)展。 無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系采用傳感器代替斷電器觸點(diǎn),產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。傳感器有多種形式,如磁肪沖式、霍爾效應(yīng)式及光電式等。某些因家還采用集成電路點(diǎn)火器,它的電路連接簡(jiǎn)單,工作可靠,此外,還有一種電容放電式半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將蓄電池的電能以電場(chǎng)形式貯存在電容器中,需要點(diǎn)火時(shí),所貯電能
13、向點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)線(xiàn)圈放電從而在次級(jí)電路中感應(yīng)出主壓電。 盡管以上各種點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于處長(zhǎng)角點(diǎn)壽命是有效的,但對(duì)點(diǎn)火提前的要求人需依傳統(tǒng)的點(diǎn)火提前裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于這些裝置實(shí)際工作起來(lái)并不絕對(duì)可靠,所以目前出現(xiàn)一咱微電腦控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)。它可在發(fā)機(jī)任何工作善下保證最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。該系統(tǒng)一般由傳感器、微電腦及點(diǎn)火器等組成。不同車(chē)型所用的微電腦控制系統(tǒng)并不完全相同,但它們的工作原理是類(lèi)似的。它是利用各傳感器(溫度、負(fù)荷、位置、轉(zhuǎn)速、爆震)接受如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫等隹息,通過(guò)電路反饋給微電腦,電腦根據(jù)這些信息以及相關(guān)數(shù)據(jù),計(jì)算出鞭工作狀況下最佳的點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路民時(shí)間。然后根據(jù)其他信息進(jìn)行
14、修正。最后根據(jù)計(jì)算結(jié)果,在最佳時(shí)間向點(diǎn)火器發(fā)出信號(hào),接通初級(jí)電路,再經(jīng)過(guò)最佳時(shí)間切斷電路,致使次級(jí)電路中感應(yīng)生成高壓電,經(jīng)配電器送往火花塞產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的全過(guò)程稱(chēng)之為起動(dòng)過(guò)程。為了完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程設(shè)置的裝置稱(chēng)為起動(dòng)系統(tǒng)。只有證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),氣缸才能不斷地吸入可燃事氣,并經(jīng)過(guò)壓縮、點(diǎn)燃、膨脹和排出廢氣以實(shí)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán),因此起動(dòng)裝置必須具備以下各種要求:有足夠的力矩來(lái)克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的阻力;在一定范圍的氣溫下能可靠地起動(dòng),起動(dòng)需時(shí)短;操作方便能連續(xù)多次起動(dòng);耗能少等。 現(xiàn)代汽車(chē)起動(dòng)時(shí)所用的動(dòng)力來(lái)自于自身配備的起機(jī)。起動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力源,通過(guò)電機(jī)軸
15、上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的飛輪外緣齒圈相嚙合,通電后帶動(dòng)飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。起動(dòng)機(jī)的電源來(lái)自蓄電池。在寒冷季節(jié)里,為了便于起動(dòng),往往需要將機(jī)油、汽油和冷卻液加溫。起動(dòng)裝置主要是起動(dòng)機(jī)。它由串激直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)所組成。直流電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩大,轉(zhuǎn)速高時(shí)扭矩逐漸變小,很適合做起動(dòng)機(jī)之用。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,起動(dòng)機(jī)必須立即與飛輪齒圈分離,為此,在起動(dòng)機(jī)上設(shè)有脫開(kāi)機(jī)構(gòu)。在起動(dòng)時(shí),能保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給飛輪。起動(dòng)完畢后,能立即脫開(kāi)嚙合,切斷傳遞動(dòng)力,令發(fā)動(dòng)機(jī)不再動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種開(kāi)合機(jī)構(gòu)稱(chēng)之為離合器。它有滾柱式、摩擦片式及彈簧式等。近年來(lái)式汽車(chē)上出現(xiàn)了用永磁材料制作的磁極起動(dòng)機(jī)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,質(zhì)量小,具有廣闊的發(fā)展前景。 通過(guò)上述重點(diǎn)的介紹,可以確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由各個(gè)系統(tǒng)組成,并由這些系統(tǒng)協(xié)同工作的復(fù)雜機(jī)器。當(dāng)然,汽車(chē)還有其他相當(dāng)重要的部分如底盤(pán)、車(chē)身、電器等,在汽車(chē)工作時(shí)各司其職。但缺少發(fā)機(jī)——整個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力源,其他部分就成了無(wú)本之木,它們的工作就無(wú)從談起。
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè)6整理和復(fù)習(xí)2圖形與幾何第7課時(shí)圖形的位置練習(xí)課件新人教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè)6整理和復(fù)習(xí)2圖形與幾何第1課時(shí)圖形的認(rèn)識(shí)與測(cè)量1平面圖形的認(rèn)識(shí)練習(xí)課件新人教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè)6整理和復(fù)習(xí)1數(shù)與代數(shù)第10課時(shí)比和比例2作業(yè)課件新人教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè)4比例1比例的意義和基本性質(zhì)第3課時(shí)解比例練習(xí)課件新人教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè)3圓柱與圓錐1圓柱第7課時(shí)圓柱的體積3作業(yè)課件新人教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè)3圓柱與圓錐1圓柱第1節(jié)圓柱的認(rèn)識(shí)作業(yè)課件新人教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè)2百分?jǐn)?shù)(二)第1節(jié)折扣和成數(shù)作業(yè)課件新人教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè)1負(fù)數(shù)第1課時(shí)負(fù)數(shù)的初步認(rèn)識(shí)作業(yè)課件新人教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)上冊(cè)期末復(fù)習(xí)考前模擬期末模擬訓(xùn)練二作業(yè)課件蘇教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)上冊(cè)期末豐收?qǐng)@作業(yè)課件蘇教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)上冊(cè)易錯(cuò)清單十二課件新人教版
- 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)講義
- 2021年一年級(jí)語(yǔ)文上冊(cè)第六單元知識(shí)要點(diǎn)習(xí)題課件新人教版
- 2022春一年級(jí)語(yǔ)文下冊(cè)課文5識(shí)字測(cè)評(píng)習(xí)題課件新人教版
- 2023年六年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè)6整理和復(fù)習(xí)4數(shù)學(xué)思考第1課時(shí)數(shù)學(xué)思考1練習(xí)課件新人教版