《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第1章 宇宙中的地球（含地球和地圖）第4節(jié) 地球的自轉(zhuǎn)及其地理意義學(xué)案 新人教版.doc》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第1章 宇宙中的地球（含地球和地圖）第4節(jié) 地球的自轉(zhuǎn)及其地理意義學(xué)案 新人教版.doc（14頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第4節(jié)　地球的自轉(zhuǎn)及其地理意義 本節(jié)復(fù)習(xí)脈絡(luò)： 考點(diǎn)一| 地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算 (對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)第19頁(yè)) [識(shí)記—基礎(chǔ)梳理] 1．地球的自轉(zhuǎn) (1)方向 ①側(cè)視：自西向東(如圖A)。 ②俯視 (2)周期 時(shí)間 旋轉(zhuǎn)角度 意義 恒星日 23時(shí)56分4秒 360 地球自轉(zhuǎn)的真正周期 太陽(yáng)日 24小時(shí) 36059′ 晝夜交替周期 (3)速度 角速度 除南北兩極點(diǎn)外，任何地點(diǎn)的自轉(zhuǎn)角速度都相同，約為15/時(shí) 線(xiàn)速度 從赤道向兩極逐漸減??；赤道最大，極點(diǎn)為0 地球表面的自轉(zhuǎn)線(xiàn)速度與緯度因素和海拔高低有關(guān) (1)同海拔的兩地，緯度越高，線(xiàn)速度越??；反之越大。 (2)同緯度的兩地，海拔越高，線(xiàn)速度越大；反之越小。 2．地球自轉(zhuǎn)的地理意義 (1)使地球上水平運(yùn)動(dòng)的物體方向發(fā)生偏轉(zhuǎn) ①偏轉(zhuǎn)原因：地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力。 ②偏轉(zhuǎn)規(guī)律：北半球向右偏，南半球向左偏，赤道上不偏轉(zhuǎn)。 (2)產(chǎn)生時(shí)差 ①原因：由于地球自西向東自轉(zhuǎn)，同緯度的甲、乙相比，乙地相對(duì)位置偏東，乙地時(shí)刻較早。 ②地方時(shí) a．含義：因經(jīng)度不同而不同的時(shí)刻，稱(chēng)為地方時(shí)。經(jīng)度每隔1，地方時(shí)相差4分鐘。 b．判斷：圖中甲、乙、丙中，甲、丙位于同一條經(jīng)線(xiàn)上，地方時(shí)相同。 c．計(jì)算：圖中甲與丁經(jīng)度相隔60，地方時(shí)相差4小時(shí)，按“東加西減”原則計(jì)算，若丁地地方時(shí)為6時(shí)，則甲地為2時(shí)。 ③時(shí)區(qū)與區(qū)時(shí) a．時(shí)區(qū)的劃分 Ⅰ.在地球上經(jīng)度每隔15劃分為一個(gè)時(shí)區(qū)，全球共分為24個(gè)時(shí)區(qū)。 Ⅱ.以本初子午線(xiàn)為基準(zhǔn)，從7.5W到7.5E劃分為一個(gè)時(shí)區(qū)，叫中時(shí)區(qū)或零時(shí)區(qū)。 Ⅲ.在中時(shí)區(qū)以東，每隔15劃分為一個(gè)時(shí)區(qū)，依次為東一區(qū)至東十二區(qū)；在中時(shí)區(qū)以西，每隔15劃分為一個(gè)時(shí)區(qū)，依次為西一區(qū)至西十二區(qū)。 Ⅳ.東西十二區(qū)各跨7.5，合為一個(gè)時(shí)區(qū)。 b．區(qū)時(shí)：每個(gè)時(shí)區(qū)中央經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)為該時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)。相鄰的兩個(gè)時(shí)區(qū)區(qū)時(shí)相差1小時(shí)。 [理解—要點(diǎn)突破] 1．地方時(shí)的計(jì)算 (1)計(jì)算依據(jù)：地球自轉(zhuǎn)，東早西晚，1度4分，東加西減。 (2)計(jì)算的步驟與規(guī)則 2．區(qū)時(shí)的計(jì)算 第一步：如果已知該地經(jīng)度，求時(shí)區(qū)數(shù)。該地所在時(shí)區(qū)數(shù)＝該地經(jīng)度15(余數(shù)若小于7.5，則直接舍去；余數(shù)若大于7.5，則在結(jié)果上加一個(gè)時(shí)區(qū))。 第二步：求時(shí)差，即求時(shí)間間隔，每相隔一個(gè)時(shí)區(qū)，時(shí)間相差一小時(shí)。 第三步：求區(qū)時(shí)。 所求區(qū)時(shí)＝已知區(qū)時(shí)時(shí)區(qū)差1小時(shí) 注：①“＋、－”號(hào)的選取同地方時(shí)的運(yùn)算。②若求出時(shí)間大于24小時(shí)，則減去24小時(shí)，日期加一天；若所求時(shí)間為負(fù)值，則加上24小時(shí)，日期減一天。 3．與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算 若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從A地起飛，經(jīng)過(guò)m小時(shí)飛行，降落在B地，求飛機(jī)降落時(shí)B地的時(shí)間。這類(lèi)問(wèn)題若能建立下列關(guān)系，也就不難解答了。 計(jì)算公式如下： 降落時(shí)B地時(shí)間＝起飛時(shí)A地時(shí)間時(shí)差＋行程時(shí)間(m)(注意加減的選取原則為東加西減。) [運(yùn)用—考向通關(guān)] 考向1　地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算 1．(2015全國(guó)卷Ⅱ)1996年我國(guó)與M國(guó)簽訂海洋漁業(yè)發(fā)展合作規(guī)劃，至2010年我國(guó)有20多家沿海漁業(yè)企業(yè)(總部設(shè)在國(guó)內(nèi))在M國(guó)從事漁業(yè)捕撈和漁業(yè)產(chǎn)品加工，產(chǎn)品除滿(mǎn)足M國(guó)需求外，還遠(yuǎn)銷(xiāo)其他國(guó)家。下圖示意M國(guó)的位置。據(jù)此完成下題。 如果都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間8：00～12：00和14：00～18：00作為工作時(shí)間，在M國(guó)的中資企業(yè)若在雙方工作時(shí)間內(nèi)向其總部匯報(bào)業(yè)務(wù)，應(yīng)選在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的 (　　) A．8：00～9：00　　　　　 B．11：00～12：00 C．14：00～15：00 D．17：00～18：00 [思維流程] →→ A　[M國(guó)國(guó)土大部分位于0經(jīng)線(xiàn)和10W經(jīng)線(xiàn)之間，主要屬于中時(shí)區(qū)，與北京時(shí)間相差8個(gè)小時(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間是8：00～9：00時(shí)，北京時(shí)間為16：00～17：00，都處在工作時(shí)間，故選A。] 1．確定“東早西晚”的技巧 在進(jìn)行地方時(shí)、區(qū)時(shí)的計(jì)算時(shí)，盡量要按照東(經(jīng)度或時(shí)區(qū))早、西(經(jīng)度或時(shí)區(qū))晚的原則，盡可能不跨越日界線(xiàn)；在跨越日界線(xiàn)時(shí)，一定要注意日期的變化。 2．求差的技巧——“同減異加” (1)經(jīng)度差：兩地同在東(西)經(jīng)度，取兩數(shù)之差；一地在東經(jīng)度，另一地在西經(jīng)度，取兩數(shù)之和。 (2)時(shí)區(qū)差：兩地同在東(西)時(shí)區(qū)，取兩數(shù)之差；一地在東時(shí)區(qū)，另一地在西時(shí)區(qū)，取兩數(shù)之和。 3．求時(shí)間的技巧——“東加西減” 先畫(huà)出表示全球所有經(jīng)線(xiàn)(或時(shí)區(qū))的數(shù)軸，標(biāo)出已知經(jīng)線(xiàn)(或時(shí)區(qū))及其地方時(shí)(或區(qū)時(shí))，再標(biāo)出所求經(jīng)線(xiàn)(或時(shí)區(qū))，計(jì)算出兩地經(jīng)度差(或時(shí)區(qū)差)后，再將其轉(zhuǎn)化為地方時(shí)差(或區(qū)時(shí)差)。如下圖所示： (2017北京高考)大數(shù)據(jù)顯示，城市機(jī)動(dòng)車(chē)流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機(jī)動(dòng)車(chē)流量百分比是指某時(shí)段機(jī)動(dòng)車(chē)流量占當(dāng)日機(jī)動(dòng)車(chē)總流量的比例。下圖為甲城市工作日機(jī)動(dòng)車(chē)流量變化圖。讀圖，回答下題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：92040014】 2．甲城市所處時(shí)區(qū)是(　　) A．西二區(qū) B．西十區(qū) C．東十區(qū) D．東二區(qū) B　[讀圖可知，甲城市的工作時(shí)間為北京時(shí)間2：30～10：30，工作日機(jī)動(dòng)車(chē)流量高峰值出現(xiàn)在上下班前后，城市工作時(shí)間一般為當(dāng)?shù)貢r(shí)間8：00～18：00。B對(duì)：若甲城市位于西十區(qū)，則工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間8：30～16：30，處于白天。A錯(cuò)：若甲城市位于西二區(qū)，則工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間16：30～00：30，大部分時(shí)間處于晚上。C錯(cuò)：若甲城市位于東十區(qū)，則工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間4：30～12：30，有一段時(shí)間處于凌晨。D錯(cuò)：若甲城市位于東二區(qū)，則工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間20：30～次日4：30，處于夜間。] (2018湖南長(zhǎng)沙市長(zhǎng)郡中學(xué)測(cè)試)讀南北半球經(jīng)緯網(wǎng)圖，回答3～4題。 3．圖中與①地方時(shí)相同的點(diǎn)是(　　) A．② B．③ C．④ D．⑤ 4．當(dāng)赤道上④→②全部屬于白天時(shí)，北京時(shí)間為(　　) A．6：20 B．9：20 C．14：20 D．18：20 3．C　4.B　[第3題，按照地理自轉(zhuǎn)的方向北半球逆時(shí)針可以推出①為70E，NS為160E，再?gòu)哪习肭蛘页?0E的點(diǎn)就是④，同一條經(jīng)線(xiàn)上地方時(shí)相同，選擇C。第4題， 按照上題方法可以推出②110W,70E→110W赤道上④→②全部屬于白天時(shí)，70E就是6時(shí)，利用東加西減的方法可以計(jì)算出北京時(shí)間為9：20。選擇B。] 考向2　與行程有關(guān)的計(jì)算 從羅馬到北京的某國(guó)際航班經(jīng)過(guò)18小時(shí)的飛行，于某星期一的17時(shí)10分安全降落在北京機(jī)場(chǎng)。此時(shí)，飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭。據(jù)此完成5～6題。 5．飛機(jī)降落時(shí)，晨昏線(xiàn)的位置應(yīng)該是下列四圖中的(　　) 6．飛機(jī)從羅馬(東三區(qū))起飛的時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間(　　) A．星期一的18：10 B．星期一的12：10 C．星期日的18：10 D．星期日的5：10 5．D　6.C　[第5題，在北京機(jī)場(chǎng)17時(shí)10分看到日落，說(shuō)明該日北京晝短夜長(zhǎng)且北京正處在昏線(xiàn)上，圖D與上面分析相符。第6題，北京機(jī)場(chǎng)位于東八區(qū)，星期一的17：10，正是羅馬當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期一的12：10；飛機(jī)從羅馬經(jīng)過(guò)18小時(shí)飛行到達(dá)北京，則在羅馬起飛的時(shí)間為星期一12：10減去18小時(shí)，即星期日的18：10。] 王教授某日坐飛機(jī)從悉尼到西安，飛機(jī)著陸時(shí)正值日落。下表為該航班信息，據(jù)此回答7～8題。 航班號(hào) 機(jī)型 出發(fā)城市 起飛時(shí)間 降落時(shí)間 到達(dá)城市 HU7994 A330 悉尼 (150E， 35S) 9：20 當(dāng)?shù)? 區(qū)時(shí) 17：45 北京 時(shí)間 西安 (109E， 35N) 7．王教授乘坐的航班實(shí)際飛行時(shí)間約為(　　) A．6小時(shí)25分鐘 B．8小時(shí)25分鐘 C．10小時(shí)25分鐘 D．12小時(shí)25分鐘 8．當(dāng)天悉尼的日出時(shí)間約為當(dāng)?shù)貢r(shí)間(　　) A．5：01 B．5：59 C．6：01 D．6：59 7．C　8.A　[第7題，計(jì)算時(shí)間時(shí)，一定要使用同一個(gè)時(shí)間體系，可以使用北京時(shí)間，也可以使用悉尼時(shí)間，比如使用悉尼時(shí)間，飛機(jī)降落的北京時(shí)間(東八區(qū)區(qū)時(shí))為17：45，換算成悉尼時(shí)間(東十區(qū)區(qū)時(shí))為19：45，再減去起飛時(shí)間9：20，得到飛行時(shí)間為10：25，故C項(xiàng)正確。第8題，北京時(shí)間17：45西安日落，根據(jù)西安經(jīng)度可知地方時(shí)為17：01，進(jìn)而可知35N的晝長(zhǎng)為10小時(shí)02分，根據(jù)全球晝夜長(zhǎng)短分布規(guī)律可知35S的晝長(zhǎng)為13小時(shí)58分，所以悉尼(35S)的日出時(shí)間為12－13：58/2＝5：01，A項(xiàng)正確。] 考點(diǎn)二| 地球上日期的變更 (對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)第22頁(yè)) [識(shí)記—基礎(chǔ)梳理] 1．日期分界線(xiàn)的類(lèi)型 地球上日期變更線(xiàn)有兩條，一條是人為規(guī)定的國(guó)際日界線(xiàn)，一條是自然日界線(xiàn)(0時(shí)或24時(shí)所在經(jīng)線(xiàn))。如下表所示。 日界線(xiàn) 自然日界線(xiàn) 人為日界線(xiàn) 經(jīng)線(xiàn) 地方時(shí)為0時(shí)的經(jīng)線(xiàn) 180經(jīng)線(xiàn)附近 日期 分界 2．兩種日界線(xiàn)的區(qū)別 比較項(xiàng)目 自然日界線(xiàn) 國(guó)際日界線(xiàn) 運(yùn)動(dòng)特點(diǎn) 向西移動(dòng)(15/時(shí)) 固定 延伸特點(diǎn) 完全與經(jīng)線(xiàn)重合 兩側(cè)經(jīng)度 或時(shí)區(qū)的 差異 兩側(cè)可能同為東經(jīng)度(或東時(shí)區(qū))，或者全為西經(jīng)度(或西時(shí)區(qū))；或一側(cè)為東經(jīng)度(或東時(shí)區(qū))，另一側(cè)為西經(jīng)度(或西時(shí)區(qū)) 西側(cè)為東經(jīng)度(或東時(shí)區(qū))，東側(cè)為西經(jīng)度(或西時(shí)區(qū)) 兩側(cè)日 期差異 東側(cè)加一天，西側(cè)減一天 東側(cè)減一天，西側(cè)加一天 與地方時(shí) 的關(guān)系 只能是日期分界線(xiàn)，既是新一天的0時(shí)，也是舊一天的24時(shí) 既是日期分界線(xiàn)，又是東西十二區(qū)的中央經(jīng)線(xiàn)，其地方時(shí)是東西十二區(qū)的區(qū)時(shí) 成因 自然形成的 人為設(shè)定的 3．明確日期的變更特點(diǎn) 順著地球自轉(zhuǎn)的方向，過(guò)0時(shí)經(jīng)線(xiàn)日期要加一天，過(guò)國(guó)際日界線(xiàn)日期則要減一天。如下圖所示： (1)經(jīng)線(xiàn)展開(kāi)圖 (2)極地投影圖 [理解—要點(diǎn)突破] 日期范圍的確定方法 方法一：新的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線(xiàn)向東到180經(jīng)線(xiàn)，舊的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線(xiàn)向西到180經(jīng)線(xiàn)。解答此類(lèi)題目的關(guān)鍵是求出0時(shí)所在經(jīng)線(xiàn)并科學(xué)繪圖。 例如，當(dāng)北京時(shí)間為12時(shí)時(shí)，與北京屬于同一日期的范圍為60W向東至180(如上圖所示)，跨240個(gè)經(jīng)度，占全球的2/3。 方法二： 180經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)是幾點(diǎn)，進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間就是幾小時(shí)；反過(guò)來(lái)，全球進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間是幾小時(shí)，180經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)就是幾點(diǎn)。例如： (1)當(dāng)180地方時(shí)為6時(shí)時(shí)，則新的一天占全球的1/4，舊的一天占全球的3/4。 (2)當(dāng)180經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)為0時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線(xiàn)與0時(shí)經(jīng)線(xiàn)重合時(shí))，全球?yàn)橥惶臁? (3)當(dāng)180經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)為12時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線(xiàn)與0時(shí)經(jīng)線(xiàn)相對(duì)時(shí))，全球兩個(gè)日期各占一半。 [運(yùn)用—考向通關(guān)] 1．結(jié)合圖文材料，回答下題。 假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間6月22日12時(shí)從北京(116E，40N)起飛，7小時(shí)后途經(jīng) a地(165W,67N)上空，14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥(87.5W,42N)。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：92040015】 客機(jī)飛行路線(xiàn)示意圖 客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí)，屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的(　　) A．1/4　　　 B．1/3　　　 C．1/2　　　 D．3/4 D　[日期范圍的確定有一個(gè)簡(jiǎn)單可行的方法，即根據(jù)已知條件計(jì)算出180經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)，以180經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)確定新舊兩天的范圍(注：180經(jīng)線(xiàn)與國(guó)際日界線(xiàn)并不完全重合)。180經(jīng)線(xiàn)以西總是全球新的一天(即今天)，以東是昨天，因此，180經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)是N時(shí)，進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間就是N個(gè)小時(shí)。本題中已知客機(jī)出發(fā)時(shí)北京時(shí)間為6月22日12時(shí)，此時(shí)180經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)為6月22日16時(shí)，客機(jī)14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥時(shí)，180經(jīng)線(xiàn)的地方時(shí)為6月23日6時(shí)，此時(shí)6月22日為舊的一天，可見(jiàn)，新的一天6月23日約占全球范圍的1/4，那么舊的一天6月22日占全球的范圍約為3/4。故選D。] 圖示法求出屬于6月22日的范圍所占比例： 右圖是以南極點(diǎn)為中心的半球圖，圖中陰影部分表示黑夜。讀圖，完成2～3題。 2．圖示時(shí)刻，與北京同在一天的范圍是(　　) A．60W向東到180經(jīng)線(xiàn) B．180經(jīng)線(xiàn)向東到60W C．0經(jīng)線(xiàn)向東到180經(jīng)線(xiàn) D．30E向東到180經(jīng)線(xiàn) 3．若該日之后北京的正午日影不斷縮短，則圖示時(shí)刻北京時(shí)間可能為(　　) A．3月21日12時(shí)　　　　 B．9月23日12時(shí) C．3月22日0時(shí) D．9月24日0時(shí) 2．A　3.A　[第2題，結(jié)合圖示信息可知，此時(shí)120E地方時(shí)為12時(shí)，60W地方時(shí)為0時(shí)；北京經(jīng)度為116E，它與60W向東到180經(jīng)線(xiàn)的地區(qū)同在一天。選A。第3題，此時(shí)全球晝夜平分，應(yīng)為北半球春秋分日。該日之后北京正午日影不斷縮短，意味著其正午太陽(yáng)高度不斷增大，太陽(yáng)直射點(diǎn)自赤道不斷北移，故為北半球春分日。選A。] 考點(diǎn)三| 晨昏線(xiàn)的判斷及應(yīng)用 (對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)第23頁(yè)) [識(shí)記—基礎(chǔ)梳理] 讀太陽(yáng)光照?qǐng)D，填寫(xiě)下列內(nèi)容。 1．晝夜現(xiàn)象 (1)形成原因：地球是一個(gè)不發(fā)光、不透明的球體。 (2)晝夜半球：甲位于夜半球，乙位于晝半球。 2．晨昏線(xiàn)的特點(diǎn) (1)晨昏線(xiàn)是以地球球心為圓心的大圓，將地球平分為晝半球和夜半球。圖中AOB為晨線(xiàn)。 (2)晨昏線(xiàn)上的各地太陽(yáng)高度為0。 (3)晨昏線(xiàn)所在平面始終與太陽(yáng)光線(xiàn)垂直。 (4)晨昏線(xiàn)永遠(yuǎn)平分赤道。 (5)晨昏線(xiàn)在地表的運(yùn)動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方向相反。 3．晝夜交替 (1)成因：地球自轉(zhuǎn)。 (2)周期：1個(gè)太陽(yáng)日。 [理解—要點(diǎn)突破] 1．晨昏線(xiàn)的特點(diǎn) (1)晨昏線(xiàn)是平分地球的一個(gè)大圓。 (2)晨昏線(xiàn)所在的平面與太陽(yáng)光線(xiàn)垂直，地球球面上的晨昏線(xiàn)與太陽(yáng)光線(xiàn)垂直且相切。晨昏線(xiàn)上太陽(yáng)高度角為0。 (3)晨昏線(xiàn)平分赤道。晨線(xiàn)與赤道交點(diǎn)為6時(shí)，昏線(xiàn)與赤道交點(diǎn)為18時(shí)。 (4)晨昏線(xiàn)與地軸的夾角變化范圍為0～23.5，春分日、秋分日時(shí)與地軸重合，二至日時(shí)晨昏線(xiàn)與地軸夾角為23.5。也可以說(shuō)晨昏線(xiàn)與地軸的夾角為太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度數(shù)。 (5)晨昏線(xiàn)只有在二至日才與極圈相切。切點(diǎn)的地方時(shí)為0：00(24：00)或12：00。 (6)晨昏線(xiàn)自東向西以15/小時(shí)的速度移動(dòng)，與地球自轉(zhuǎn)的方向相反。 2．晨昏線(xiàn)的判斷方法 晨昏線(xiàn)是晝夜的分界線(xiàn)，能正確判斷晨昏線(xiàn)是判讀光照?qǐng)D的關(guān)鍵。 自轉(zhuǎn)法 順著地球的自轉(zhuǎn)方向，由夜進(jìn)入晝的為晨線(xiàn)，由晝進(jìn)入夜的為昏線(xiàn) 時(shí)間法 赤道上地方時(shí)為6時(shí)的是晨線(xiàn)，為18時(shí)的是昏線(xiàn) 方位法 夜半球東側(cè)為晨線(xiàn)，西側(cè)為昏線(xiàn)；晝半球東側(cè)為昏線(xiàn)，西側(cè)為晨線(xiàn) 3．晨昏線(xiàn)的應(yīng)用 晨昏線(xiàn)是地球光照?qǐng)D中的重要組成部分，隱含很多地理信息，利用它可以幫助我們很好地解讀光照?qǐng)D，其主要的應(yīng)用現(xiàn)總結(jié)如下： (1)確定地球的自轉(zhuǎn)方向 (2)確定地方時(shí) (3)確定日期和節(jié)氣 ①晨昏線(xiàn)經(jīng)過(guò)南、北極點(diǎn)(與經(jīng)線(xiàn)重合)時(shí)：可判定這一天為3月21日或9月23日前后，節(jié)氣是春分或秋分。 ②晨昏線(xiàn)與極圈相切時(shí)：北極圈及其以北地區(qū)出現(xiàn)極晝(南極圈及其以南地區(qū)出現(xiàn)極夜)，日期是6月22日前后，節(jié)氣是夏至；北極圈及其以北地區(qū)出現(xiàn)極夜(南極圈及其以南地區(qū)出現(xiàn)極晝)，日期是12月22日前后，節(jié)氣是冬至。 (4)確定太陽(yáng)直射點(diǎn)的位置 ①確定緯度：與晨昏線(xiàn)相切的緯線(xiàn)度數(shù)與太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯線(xiàn)度數(shù)互余；晨昏線(xiàn)與地軸夾角的度數(shù)等于太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度。 ②確定經(jīng)線(xiàn)：與晨線(xiàn)(昏線(xiàn))和赤道交點(diǎn)相差90且大部分或全部在晝半球一側(cè)的經(jīng)線(xiàn)是太陽(yáng)直射的經(jīng)線(xiàn)；過(guò)晨昏線(xiàn)與緯線(xiàn)的切點(diǎn)，且大部分在晝半球的經(jīng)線(xiàn)是太陽(yáng)直射的經(jīng)線(xiàn)。 (5)確定晝夜長(zhǎng)短 (6)確定日出、日落時(shí)間 某地的日出時(shí)間就是該地所在緯線(xiàn)與晨線(xiàn)的交點(diǎn)上的時(shí)間，日落時(shí)間就是該地所在緯線(xiàn)與昏線(xiàn)的交點(diǎn)上的時(shí)間。 [運(yùn)用—考向通關(guān)] 1．一艘海輪從上海出發(fā)駛向美國(guó)舊金山。當(dāng)海輪途經(jīng)下圖中P點(diǎn)時(shí)正值日出，圖中EF線(xiàn)表示晨昏線(xiàn)。此時(shí)太陽(yáng)直射點(diǎn)的位置最接近(　　) A．15N,135E　　　　　 B．15S,135W C．23.5N,0 D．23.5S,180 [解圖流程]　 [答案]　B (2017江蘇高考)某乘客乘航班從悉尼起飛，約9小時(shí)后抵達(dá)廣州。下圖為“航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖”。讀圖回答下題。 2．乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是(　　) A．12點(diǎn) B．15點(diǎn) C．18點(diǎn) D．21點(diǎn) C　[圖示為航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r，根據(jù)晨線(xiàn)與赤道交點(diǎn)(75E,0)的地方時(shí)為6點(diǎn)，位于東五區(qū)，可判斷起飛時(shí)廣州為9點(diǎn)，約9小時(shí)后飛機(jī)抵達(dá)廣州，因此抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是18點(diǎn)。] 下圖中ACB為晨昏線(xiàn)，C為中點(diǎn)。圖示范圍內(nèi)陰影區(qū)為黑夜，其他地區(qū)為白天。據(jù)此回答3～4題。 3．C點(diǎn)的地方時(shí)是(　　) A．18：40 B．22：20 C．9：00 D．8：40 4．此時(shí)與北京處于同一天的范圍占全球的比值為(　　) A．2/3　　　 B．7/12 C．11/12　　　 D．3/4 3．C　4.C　[第3題，圖中A點(diǎn)的經(jīng)度為120W，是晨線(xiàn)與赤道的交點(diǎn)，地方時(shí)為6時(shí)。B點(diǎn)為晨昏線(xiàn)與66.5S的切點(diǎn)，B點(diǎn)所在經(jīng)線(xiàn)在120W以東，與120W相差90，為30W，此時(shí)為12時(shí)，C為晨昏線(xiàn)中點(diǎn)，可知C地方時(shí)比A點(diǎn)早3小時(shí)，為9時(shí)。第4題，此時(shí)30W為12時(shí)，則150E為0時(shí)，180為2時(shí)，北京處于較晚的日期，全球較早日期占全球有1/12，與北京處于同一天的范圍占全球的11/12。]