汽車電器復習題(答案).doc
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復習資料 一:填空題 1. 汽車電氣設備由 : 電源系統(tǒng) 、 用電設備 、 全車電路及配電裝置 組成。 2. 汽車電器電子設備的特點是: 低壓 、 直流 、 負極搭鐵 、 單線制 。 3. 繼電器 是一種以小電流支配大電流的器件。 4. 汽車蓄電池是一個可逆的直流電源,既能將 化學能 轉(zhuǎn)換為 電能 ,也能將 電能 轉(zhuǎn)換為 化學能 。 5. 蓄電池放電時將 化學 能轉(zhuǎn)換成 電 能。 6. 東風EQ1090汽車所用6—Q—105型蓄電池,每個單格中正極板為7片,負極板為 8 片。 7. 蓄電池和發(fā)電機式汽車上的兩個電源,蓄電池與發(fā)電機 并 聯(lián),共同向用電設備供電。 8. 蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是 Pbo2 ,呈深棕色。負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純 鉛 ,呈青色。 9. 蓄電池 正 極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛, 負 極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。 10. 汽車起動時電流非常大,汽油機為 200—300A ,柴油機有的高達 1000A 。 11. 汽車用蓄電池有 鉛酸蓄電池 和 堿性蓄電池 兩類,汽車上一般采用 鉛酸蓄電池 。 12. 蓄電池單格電壓為 2 伏,12伏的蓄電池由 6 個單格組成。 13. 一般蓄電池由 極板 、 隔板 、 電解液 、 外殼 、 聯(lián)條 、 接線柱 組成。 14. 蓄電池的工作特性主要包括: 靜止電動勢 、 內(nèi)阻 、 放電特性 、和 充電特性 。 15. 蓄電池的充電方法有 定流 充電、 定壓 充電及 快速脈沖 充電。 16. 配置電解液時,須先將 蒸餾水 放入容器,然后將 硫酸 緩慢地加入水中,并不斷攪拌,嚴禁將 蒸餾水 倒入 濃硫酸 中;以免發(fā)生爆濺,傷害人體和腐蝕設備。 17. 當往車上裝蓄電池時,應先接 起動機 電纜,再接 搭鐵 電纜,以防工具搭鐵引起強烈點火花。 18. 汽車充電系統(tǒng)由 交流發(fā)電機 、 蓄電池 、 電壓調(diào)節(jié)器 及 點火開關(guān) 組成。 19. 交流發(fā)電機的勵磁方式有 他勵 、 自勵 兩種。 20. 發(fā)電機的電壓檢測方法分為: 發(fā)電機電壓檢測法 、和 蓄電池電壓檢測法 。 21. 交流發(fā)電機的工作特性包括 輸出 特性、 空載 特性、和 外 特性。 22. 起動系由: 蓄電池 、 點火開關(guān) 、 起動機 、和 起動繼電器 組成。 23. 起動機由 直流電動機 、 傳動機構(gòu) 、和 操縱機構(gòu) 三部分組成。 24. 起動機按電動機磁場產(chǎn)生方式分類可分為: 勵磁式起動機 和 永磁式起動機 。 25. 起動用串勵直流電動機由 磁極(定子) 、電樞(轉(zhuǎn)子) 、 電刷 、殼體 等主要部件構(gòu)成。0 26. 交流發(fā)電機的三相繞組,為產(chǎn)生幅值相同、頻率相同,彼此之間的相位差為 120 度。 27. 常見的單向離合器有 滾柱式 單向離合器、 摩擦片式 單向離合器、 彈簧式 單向離合器。 28. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由 電源 、 點火線圈 、 分電器 、 點火開關(guān) 、 火花塞 、 高壓導線 及 附加電阻 等部件組成。 29. 點火線圈的功用是將12V(或24V)的 低壓電 轉(zhuǎn)變?yōu)? 15~20 kV的高壓電。 30. 起動機起動時間不超過 5 s,若第一次不能起動,應停歇 10~15 s再進行第二次起動。 36.汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機、蓄電池、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。 37.汽車電氣設備由 電源系統(tǒng) 和 用電設備 兩大部分組成。 38.汽車蓄電池在放電過程中,蓄電池的 化學能 轉(zhuǎn)變成 電能 ,在充電過程中,電能被轉(zhuǎn)變成化學能。 39.汽車燈系可分為 車內(nèi)照明 和 車外照明 兩部分。 40.前照明燈的組成由反射鏡、 配光鏡 和 燈泡 三個部分組成。 41.觸點式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸點間隙和低速觸點間隙。 42.如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符,可通過調(diào)節(jié)器各部進行調(diào)整,調(diào)整有 粗調(diào)和微調(diào)兩種。 43.直流電動機按勵磁方式可分為永磁式和電磁式兩大類。 45.起動機(俗稱“馬達”),一般由直流電動機、單向傳動機構(gòu)、 操縱機構(gòu)三大部分組成。 46.汽車電路常見故障有斷路 、短路 及搭鐵故障。 47.汽車電路圖的種類主要有:接線圖、電路原理圖、布線圖和線束圖。 48.蓄電池是一種化學電源,即能將 電能 轉(zhuǎn)化為 化學 能儲存,也能通過其內(nèi)部的化學反應向用電設備供電。 49. 全晶體管式無觸點閃光器是利用電容器充、放電延時的特性,控制晶體管VT的導通和截止,來達到控制轉(zhuǎn)向信號燈閃爍的目的。 50.前照燈由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成 51. 普通交流發(fā)電機的主要由轉(zhuǎn)子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、風扇及傳動輪組成。 52.啟動機主要由直流電動機、傳動機構(gòu)及控制裝置組成。 53. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、儲液干燥器、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成,。 54. 汽車電路主要由電源、電路保護裝置、控制器件、用電設備及導線組成。 55.電動車窗的升降主要是利用電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。 二:選擇題 1. 制動燈燈光的顏色應為( A ) A、紅色 B、黃色 C、白色 D、黑色 2. 在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時,技師甲說,磁感應能發(fā)電;技師乙說,化學反應能產(chǎn)生電。誰正確? ( C ) A、甲正確; B、乙正確; C、兩人均正確; D、兩人均不正確。 3. 蓄電池在充電時時將( A )轉(zhuǎn)換為( B )。 A、化學能 B、電能 C、風能 D、太陽能 4. 干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)( 兩年 )使用,只要加入適當?shù)拿芏鹊碾娊庖?,靜止( B )后,調(diào)整好電解液就可使用。 A、10~20分鐘 B、20~30分鐘 C、30分鐘以上 D、1小時以上 5. 當發(fā)動機起動時,起動機需要強大的起動電流,汽油機一般為 ( B ) ,柴油機一般為( D )。 A、100A-300A B、200A-600A C、400A-600A D、500A-1000A 6. 冬季,在不結(jié)冰的前提下,應盡可能采用( C )相對密度的電解液。 A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低 7. 從汽車上拆卸蓄電池時,應先拆( B ),后拆( A )。 A、起動 B、搭鐵 C、較低 D、稍低 8. 一般硅整流發(fā)電機都采用( A )連接,即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接,每相繞組的尾端在一起,形成中性點(N)。 A、星型 B、串 C、三角型 D、并 9. 整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的( A )電轉(zhuǎn)換成( B )電輸出,它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。 A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高壓 10. 當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn),電壓( A )蓄電池電動勢時,蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電,同時進行他勵發(fā)電。 A、低于 B、高于 C、等于 11. 一般把發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角,稱為最佳點火提前角,影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機的( B )。 A、油耗 B、轉(zhuǎn)速 C、車速 D、公里數(shù) 12. 常見的單向離合器有( B )、摩擦片式和彈簧式。 A、旋轉(zhuǎn)式 B、滾柱式 C、剎車式 D、電動勢 13. 點火系中附加電阻的作用為( A )。 A、改善工作時的點火性能 B、提高車速 C、提高安全性 D、提高娛樂性 14. 發(fā)動機每完成一個工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)2周,分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周,霍爾元件被交替地隔離( D )次,因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。 A、1 B、2 C、3 D、4 15. 無分電器式電子點火系中,點火提前角由( A )來確定。 A、發(fā)動機控制單元ECU B、點火模塊 C、真空提前裝置 D、離心提前裝置 16. 汽車發(fā)動機常用的起動方式有( A )起動和( B )起動兩種。 A、人力 B、電力 C、風力 D、機械 17. 常見起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠( A )強制撥動完成。 A、撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪 18. 點火線圈次級繞組產(chǎn)生的電壓為( C )。 A、12V B、24V C、15KV D、6V 19. 勵磁式起動機是將( A )轉(zhuǎn)換為( D )。 A、電能 B、太陽能 C、風能 D、機械能 20. 自動變速汽車起動時,應將變速器掛入( A )檔或( D )檔。 A、 空檔 B、一檔 C、倒車檔 D、停車檔 21.當發(fā)動機起動時,起動機需要強大的起動電流,汽油機一般為200A-600A ,柴油機一般為( D )。 A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A 22.對蓄電池進行充電,如果選擇的是定壓充電,12V電池需要的充電電壓應為( D )V。 A、7.5B、10C、12.5D、15 23.蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有增加極板片數(shù)、和( B )。 A、增加極板片數(shù) B、提高活性物質(zhì)的多孔率C、加稀硫酸D、加蒸餾水 24.冬季,在不結(jié)冰的前提下,應盡可能采用( C )相對密度的電解液。 A、稍高B、較高C、較低D、稍低 25.從汽車上拆卸蓄電池時,應先拆搭鐵線,后拆( A )。 A、起動B、搭鐵C、較低D、稍低 26.一般硅整流發(fā)電機都采用( A )連接,即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接,每相繞組的尾端在一起,形成中性點(N)。 A、星型B、串C、三角型D、并 27.整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的( A )電轉(zhuǎn)換成直流電電輸出,它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。 A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓 28.14V雙級調(diào)節(jié)器,第一級調(diào)節(jié)電壓為( D )V,觸點工作從第一級過渡到第二級時,失控區(qū)兩級調(diào)節(jié)電壓差值應不超過0.5V。 A、12~13B、13.2~14.2C、13.2~15.2D、14~15 29.當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn),電壓( A )蓄電池電動勢時,蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電,同時進行他勵發(fā)電。 A、低于B、高于C、等于 30.常見起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠( A )強制撥動完成。 A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪 31.五菱宏光汽車三合一控制器主要控制以下哪些系統(tǒng)( B ) A.前霧燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮間隙控制器B.后霧燈、危險警報燈、雨刮間隙控制器 C.轉(zhuǎn)向燈、閃光器、雨刮器高速檔D.空調(diào)系統(tǒng)、后霧燈、危險報警燈 32.雨刮器的高、低速擋正常工作,但間歇擋不工作,可能的原因是(A ) A.雨刮繼電器間歇控制模塊失效 B.洗滌電機失效C.雨刮電機失效 33. 交流發(fā)電機不充電故障原因,以下說法錯誤的是:( A ) A.充電指示燈故障B.發(fā)電機磁場繞組斷路。C.發(fā)電機定子繞組搭鐵故障。 D.傳動皮帶過松、打滑導致發(fā)電機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。 34. 電喇叭常鳴的故障,以下原因不正確的:( D ) A.按鈕卡死 B.繼電器觸點燒結(jié)C.喇叭至繼電器按鈕之間導線絕緣層破損 D.喇叭電源線路斷路。 35. 下列發(fā)電機中沒有采用中性點二極管的是(B )。 A.八管交流發(fā)電機B.九管交流發(fā)電機 C.十一管交流發(fā)電機 36.某車窗不能升降或只能一個方向運動的可能原因,不正確的是(C ) A.該車窗按鍵開關(guān)損壞;B.該車窗電機損壞;C.連接導線短路;D.安全開關(guān)故障。 37.五菱宏光汽車蜂鳴器工作的條件( B ) A.打開點火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開左前門 B.關(guān)閉點火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開左前門 C.關(guān)閉點火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開右前門 D.打開點火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開所有門 三:判斷題 ( √ ) 1.汽車上采用單線制時,必須是負搭鐵。 ( ) 2. 起動機用直流電動機定子(也叫“磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。 ( √ ) 3. 交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 ( √ ) 4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。 ( ) 5. 蓄電池初充電的特點是充電電流小,充電時間長。 (√ ) 6.發(fā)電機輸出特性是指發(fā)電機端電壓不變,輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。 ( ) 7. 當發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時,磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。 ( √) 8. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是利用點火線圈的互感原理工作的。 ( ) 9.點火線圈初級繞組匝數(shù)較多,約為次級繞組的80~100倍。 (√ ) 10. 起動機操縱機構(gòu)的作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路,驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。 ( ) 11.傳動點火系火花塞跳火時,斷電觸點正處于張到最大間隙。 ( √ ) 12.斷電器觸點間隙過小會使閉合時間增長,初級電流增大,點火時間推遲。 ( √ ) 13.點火系統(tǒng)按其儲能方式不同可分為電感儲能和電容儲能。 ( √ ) 14.電子點火正時的控制是靠點火裝置中離心重塊的作用來實現(xiàn)的。 ( √ ) 15.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流,保護點火開關(guān),減少起動機電磁開關(guān)線路壓降。 ( √ ) 16. 發(fā)電機全部是負極搭鐵。 ( ) 17. 硅整流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電,定子的功用是產(chǎn)生磁場。 (√ ) 18. 當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn),電壓低于蓄電池電動勢時,蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電,同時進行他勵發(fā)電。 (√ ) 19. 采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池串在一起充電。 (√ ) 20. 新蓄電池初次充電一般不能超過5h。 (√ ) 21. 硅整流發(fā)電機的輸出電流達到最大電流后,便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負載電阻的減小而增大,說明硅整流發(fā)電機具有自身最大輸出電流的能力。 ( √ ) 22. 當發(fā)電機轉(zhuǎn)速低,其端電壓低于蓄電池電壓時,發(fā)電機不能向外供電,只能他勵發(fā)電。 (√ ) 23.電子點火系與傳統(tǒng)點火系不同的是,信號發(fā)生器代替了斷電器凸輪,斷電器觸點被點火控制器取代。 (√ ) 24.點火線圈初級繞組通過的電流大、電壓低,次級繞組通過的電流小、電壓高。 (√ ) 25. 起動機在裝復時應檢查調(diào)整的項目有電樞軸向間隙、驅(qū)動齒輪與推環(huán)間的間隙。 (√ ) 26.點火線圈出現(xiàn)故障會導致點火電壓下降火花較弱。 (√ ) 27.火花塞間隙過小,高壓火花變?nèi)酢? (√ ) 28.斷電器的觸點間隙過小,易使觸點燒壞。 (√ ) 29.起動機投入工作時應先接通起動開關(guān),然后起動機單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。 ( ) 30.計算機控制點火系統(tǒng)沒有分電器。 ( √ )31.汽車上采用單線制時,必須是負搭鐵。 ( )32.起動機用直流電動機定子(也叫“磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。( √ ) 33.交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 ( √ )34.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。 ( )35.蓄電池初充電的特點是充電電流小,充電時間長。 ( √ )36.發(fā)電機輸出特性是指發(fā)電機端電壓不變,輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。 ( )37.當發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時,磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。 ( √ )38.起動機操縱機構(gòu)的作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路,驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。 ( √ )39.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流,保護點火開關(guān),減少起動機電磁開關(guān)線路壓降。 ( √ )40.發(fā)電機全部是負極搭鐵。 ( √ )41.當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn),電壓低于蓄電池電動勢時,蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電,同時進行他勵發(fā)電。 ( √ )42.采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池串在一起充電。 ( )43.新蓄電池初次充電一般不能超過12h。 ( √ )44.當發(fā)電機轉(zhuǎn)速低,其端電壓低于蓄電池電壓時,發(fā)電機不能向外供電,只能他勵發(fā)電。 ( √ )45.起動機投入工作時應先接通起動開關(guān),然后起動機單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。 46.在每個單格電池中,負極板的數(shù)量總比正極板多一片,正極板都在負極板之間。(√ ) 47.電路圖中符號為X的電源線是點火開關(guān)在ON 或START時的小容量火線。(X ) 48.直流電動機是利用磁場的相互作用將機械能轉(zhuǎn)換成電能。( X) 49.起動機的電磁開關(guān)中的兩個線圈分別是保護線圈和吸引線圈。(√) 50.汽車安全氣囊是需要足夠的條件才會觸發(fā),如汽車遭受后方碰撞時氣囊是不會打開的( √ ) 51.起動機中換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟姟#? X ) 52.減速起動機是在電樞軸與驅(qū)動齒輪之間總裝有齒輪減速裝置的起動機。(√ ) 53. 汽車照明系統(tǒng)的主要電氣設備有前照燈、尾燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和牌照燈。( X ) 54.汽車喇叭工作消耗的電流較大,用按鈕直接控制時,按鈕容易燒壞,故常采用喇叭繼電器進行控制。(√ ) 55.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。( √ ) 四:簡答題 1. 汽車用蓄電池的作用是什么? 答:(1):在起動發(fā)動機期間,為起動機和點火系提供強大的電流,同時為其他用電設備提供電流。 (2):當發(fā)電機過載是,蓄電池協(xié)助發(fā)電機為汽車用電設備提供電能。 (3): 汽車停車、發(fā)電機不發(fā)電、發(fā)動機低轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機對外輸出電壓較低時,為用電設備供電。 (4):發(fā)電機的輸出電壓高于蓄電池的電勢時,將電能轉(zhuǎn)變成化學能儲存起來,既充電。 (5):蓄電池相當于一只大電容,它不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定,而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓,保護電子元件不被損壞。 2. 蓄電池放電終了的特征是什么? 答:(1):單個電池電壓下降到放電終止電壓(以20h放電率放電時終止電壓為1.75V)。 (2):電解液密度下降到最小值(約為1.10—1.12g/cm)。 3. 交流發(fā)電機的功用是什么? 答:交流發(fā)電機正常工作時,除向發(fā)動機以外的所有用電設備供電,同時還向蓄電池充電。 4. 電刷的作用是什么? 答:是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。 5. 起動機由哪幾部分組成?各組成部分的作用是什么? 答:起動機由直流電動機、傳動機構(gòu)和操作機構(gòu)三部分組成。 直流電動機作用:將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能,并產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。 傳動機構(gòu)作用:將直流電動機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。 操作機構(gòu)作用:控制傳動機構(gòu)與飛輪的嚙合與分離。 6. 點火線圈的熱特性對發(fā)動機工作有何影響? 答:在使用時,當點火線圈過熱時,由于初級繞組的電阻值增大,初級電流減小,從而導致次級點火電壓降低。 7.為什么汽車上采用負極搭鐵方式? 答題要點:汽車車架本身不易銹蝕,汽車電器對無線電設備,如汽車音響、通信系統(tǒng)等的干擾也較電源正極搭鐵方式小得多。統(tǒng)一標準,便于汽車電子設備的生產(chǎn)、使用和維修。 8.如何判斷二極管的好壞? 答題要點:好壞:調(diào)換一下表筆.測兩次二極管,如果一次電阻較小幾百到幾千歐姆.一次電阻較大幾百到千歐姆--無窮大.這個二極管是好的.如果兩次的電阻都較小或都較大二極管是壞的. 9.啟動機的結(jié)構(gòu)組成包括哪幾部分?寫出啟動器的拆裝步驟? 10.點火線圈的作用是什么?附加電阻的作用是什么? 11.汽車上常見的外部燈具有那些? 12.下圖為轉(zhuǎn)向、報警燈電路,請分析報警信號及后右轉(zhuǎn)向燈工作正常,但前右轉(zhuǎn)向燈不亮的可能原因。 參考答案:前右轉(zhuǎn)向燈的工作電流路徑為:蓄電池正極-點火開關(guān)-F11-報警開關(guān)-綠色導線-閃光器-綠紅導線-轉(zhuǎn)向開關(guān)-綠黃導線-前右轉(zhuǎn)向燈-搭鐵-蓄電池負極。(2分) 右轉(zhuǎn)向燈工作正常,說明從蓄電池正極到閃光器、報警開關(guān)、轉(zhuǎn)向開關(guān)的電路都是好的,前右轉(zhuǎn)向燈不工作可能的原因是轉(zhuǎn)向開關(guān)到前右轉(zhuǎn)向燈的電路斷路、或前右轉(zhuǎn)向燈的搭鐵不良或前右轉(zhuǎn)向燈失效。(3分) 13. 五菱榮光汽車小燈、大燈工作正常,但前霧燈和前霧燈指示燈不工作,請分析原因? 參考答案:根據(jù)電路圖,前霧燈和前霧燈指示燈的電源控制電路是由小燈繼電器觸點控制的,小燈工作正常,說明電源到小燈繼電器觸點的線路是好。可能的原因是:(1分) (1)小燈繼電器觸點到前霧燈繼電器線圈的搭鐵線路有斷路故障,即前霧燈開關(guān)失效、前霧燈繼電器線圈斷路、搭鐵不良或線路斷開。(2分) (2)蓄電池正極到前霧燈及指示燈的電源入口斷路,即F7保險斷開、或前霧燈繼電器觸點斷開,或?qū)Ь€斷開。(2分) 14.如下圖的燃油量警報裝置,若燃油量不足時,報警燈不亮,請說明此燃油報警裝置的工作過程及分析可能的原因。 1-外殼;2-防爆用金屬片;3-負溫度系統(tǒng)熱敏電阻元件;4-油箱外殼;5-接線柱;6-警告燈。 答:此燃油量警報裝置的工作原理是當油量足時,負溫度系統(tǒng)熱敏電阻浸沒在燃油中散熱快,其溫度低,電阻大;電路中電流很小,報警燈處于熄滅狀態(tài);當油量減少到規(guī)定值以下時,熱敏電阻露出油面上,散熱慢,溫度升高,電阻值減少,從而使電流增大,報警燈發(fā)亮。(3分) 若燃油量不足時,報警燈不亮,可能出現(xiàn)的故障是熱敏電阻失效,報警燈壞了,線路斷路。(2分) 15.五菱宏光汽車小燈、大燈工作正常,但前霧燈和前霧燈指示燈不工作,請分析原因? 16. 說明膜片式機油壓力報警裝置工作原理 1-彈簧片;2-觸點開關(guān);3-薄膜 17.晶體管式電壓調(diào)節(jié)器他勵時的電流走向? 蓄電池正極 → 交流發(fā)動機B點→ 電子調(diào)節(jié)器B點 → R2 → R1 → 電子調(diào)節(jié)器E點→ 交流發(fā)動機E點 → 搭鐵 蓄電池正極 →交流發(fā)動機B點 → 電子調(diào)節(jié)器B點 → R3 → VT2的基極 → VT2的發(fā)射極 → 電子調(diào)節(jié)器E點 → 交流發(fā)動機E點 → 搭鐵 蓄電池正極 → 交流發(fā)電機勵磁繞組 → 交流發(fā)電機F點 → 電子調(diào)節(jié)器F點 → VT2的集電極 → VT2的發(fā)射極 → 電子調(diào)節(jié)器E點→ 交流發(fā)動機E點 → 搭鐵 18.起動機操作機構(gòu)起動時的電流走向 蓄電池正極 → 30接線柱 → 點火開關(guān)→ 50接線柱 → 吸拉線圈 → 主接線柱 → 勵磁繞組→ 搭鐵 蓄電池正極 →30接線柱 → 點火開關(guān) → 50接線柱→ 保持線圈 → 搭鐵 五:綜合題 1.下圖為電動車窗的電路控制圖,回答以下問題:(1)請分別說明右門車窗升降由乘客控制和由司機控制的電流路徑。(2)若乘客無法控制右門車窗升降,但司機可以控制,請分析此故障的原因。 2.下圖為雨刮系統(tǒng)的電路圖,請回答以下問題: (1)分別說明雨刮器高速檔、低速檔及間歇檔工作的電流路徑;(2)若高速擋工作正常,但低速擋和間歇檔不工作,請分析可能的原因。 3.下圖為電動車窗的電路控制圖,回答以下問題:(1)請分別說明右門車窗升降由乘客控制和由司機控制的電流路徑。(2)若乘客無法控制右門車窗升降,但司機可以控制,請分析此故障的原因。 4.下圖為五菱榮光汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路圖,請回答以下問題: (1)描述空調(diào)啟動時控制系統(tǒng)的工作過程;(2)若空調(diào)壓縮機不工作,請分析可能的原因。 空調(diào)啟動時控制系統(tǒng)的工作過程: 首先發(fā)動機ECU的75號接腳接收空調(diào)啟動請求信號,工作電路為:點火開關(guān)閉合——F9保險——暖風機開關(guān)1號接柱(此時暖風機開關(guān)在123任意一檔)——暖風機2號接柱——空調(diào)開關(guān)指示燈點亮——壓力開關(guān)P閉合——ECU的75號和57號接腳——ECU接收到信號- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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