汽車電器與電子設(shè)備考題A卷答卷.doc
《汽車電器與電子設(shè)備考題A卷答卷.doc》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《汽車電器與電子設(shè)備考題A卷答卷.doc(9頁珍藏版)》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
姓名 學(xué)號 學(xué)院 專業(yè) 座位號 ( 密 封 線 內(nèi) 不 答 題 ) ……………………………………………………密………………………………………………封………………………………………線……………………………………線……………………………………… _____________ ________ … 誠信應(yīng)考,考試作弊將帶來嚴(yán)重后果! 華南理工大學(xué)期末考試 《汽車電器與電子設(shè)備》試卷A卷答案 注意事項(xiàng):1. 考前請將密封線內(nèi)填寫清楚; 2. 所有答案請直接答在試卷上; 3.考試形式:閉卷; 4. 本試卷共 四 大題,滿分100分, 考試時間120分鐘。 題 號 一 二 三 總分 得 分 評卷人 一、選擇及填空題(請在選擇的字上打“√”,選對一個得1分,填空每填對一空格得1分,共30分) 1、汽車額定電壓一般有直流( 12 )V和直流( 24 )V,與家用電器相比,汽車電源線一般采用絕緣層(√薄,厚),線芯截面積(√大,?。┑你~質(zhì)多絲軟線。高壓點(diǎn)火線采用絕緣層(薄,√厚),線芯截面積(大,√?。┑母邏鹤枘狳c(diǎn)火線。 2、溫度降低,蓄電池的容量(增大,√減少)。 3、汽車燈系按照安裝位置和用途可分為外部照明裝置、( 內(nèi)部照明 )、和( 信號指示燈 )。 4、點(diǎn)火提前角要隨轉(zhuǎn)速增大而(√增大,減少)、要隨負(fù)載的增大而(√增大,減少),要隨進(jìn)氣溫度降低而(√增大,減少),隨冷卻水溫度降低而(√增大,減少)。 5、汽車產(chǎn)生的無線電干擾,按其傳播方式可分為(傳導(dǎo)干擾 ),( 輻射 )兩種,( 傳導(dǎo)干擾 )電磁波是通過汽車導(dǎo)線直接傳播的,而( 輻射 )則是通過空氣傳播的。為了防止干擾,一般會采取三種抑制措施,分別為( 加阻尼電阻和高壓阻尼線 ),( 用電容器吸收火花 ),( 用屏蔽遮掩 )。 6、汽車電器的工作環(huán)境比較惡劣,表現(xiàn)在( 電壓波動大 電磁干擾大 ),( 高溫,低溫,溫差大 ),( 震動大 ),( 灰塵油氣大 ). 7、請劃線,把上面截面積的低壓導(dǎo)線與下面對應(yīng)的允許導(dǎo)通電流給連起來(6分) 導(dǎo)線截面積(mm2) 1.0 1.5 2.5 3.0 4.0 6.0 允許載流量(A) 25 35 22 15 20 11 50 二、簡單電路及分析題(共40分) 1、畫出電動汽油泵的驅(qū)動電路圖(3分) 2、圖示是三極管的狀態(tài)電壓,根據(jù)電壓判斷a,b,c分別工作在什么狀態(tài)?(3分) 放大 截止 飽和 3、推導(dǎo)下圖的輸出與輸入的關(guān)系(5分) 運(yùn)算放大器的特點(diǎn):輸入電阻無窮大,輸出電阻無窮小,放大倍數(shù)很大U+=U-, I+=I-=0 電容充電基本公式i=Cdu/dt U+=U-=U 依據(jù)I+=I-=0,(U1-U)/R1+(U2-U)/R2+(U0-U)/Rf=0 (U3-U)/R3+(U4-U)/R4=0 得到結(jié)果 U0=Rf(1/R1+1/R2+1/Rf*(R4U3+R3U4)/(R3+R4)-Rf/R1*U1-Rf/R2*U2 4、下圖為三極管無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器電路,分析振蕩工作過程。如果要利用這個振蕩信號來驅(qū)動倒車蜂鳴器,請在電路里加上驅(qū)動圖,并作簡短文字說明。(8分) 由于三極管的不對稱性,使得Q1,Q2在通電瞬間有一個先導(dǎo)通,假設(shè)Q1先飽和導(dǎo)通,此時Vo1電壓降為接近0,使得Q2的基極電壓很低,促使Q2截止,此時VCC通過RC2給C1充電,與此同時,VCC通過RB2給C2充電,當(dāng)C2充電電壓達(dá)到Q2的基極導(dǎo)通電壓時,Q2導(dǎo)通,Q2導(dǎo)通使得VO2接近0,VO2電壓疊加剛才充電的C1電壓加快了Q1的基極電壓低于0,導(dǎo)致Q1的截止。此時通過VCC,RB1,C1,Q2,地,使得C1先放電,后充電,同時通過VCC,RC1,C2,Q2基極,地這條回路給C2充電,C2左正右負(fù)。當(dāng)C1充電到Q1的基極開啟電壓時,Q1導(dǎo)通,由于Q1導(dǎo)通,使得V01電壓降低,VO1疊加了C2的充電電壓,使得Q2的基極電壓低于開啟電壓而使得Q2截止,如此循環(huán)交替導(dǎo)通和截止。 驅(qū)動電路參考 5、 下圖為某汽車轉(zhuǎn)速表電路,分析其工作過程(7分) 轉(zhuǎn)速表開關(guān)閉合后 此電路信號頻率取自點(diǎn)火信號, 在導(dǎo)通角時,VT截止, 電池電壓通過R3,C2,VD2給C2充電,在閉合角, VT導(dǎo)通,C2通過VT,電流表,VD1放電 由于 Q=CU I=Q/T=CU/T f=1/T I=CUf 由于轉(zhuǎn)速與點(diǎn)火頻率成正比,電流表與頻率成正比,所以 該電路也表現(xiàn)出轉(zhuǎn)速與電流的正比關(guān)系 6、下圖示為發(fā)電機(jī)的整流電路,分析在t2-t3,t7-t8時間段的電流流向 (6分) T2—t3期間,高電壓eU,低電壓eW所以回路為:中點(diǎn)—Eu--VD1—RL--VD6—EW—中點(diǎn) T7—t8期間,高電壓eu,低電壓ev,所以回路為:中點(diǎn)-- Eu--VD1—RL—VD4—中點(diǎn) 7. 下圖是帶保護(hù)電路的起動機(jī)電路,闡述電路的工作過程和保護(hù)電路保護(hù)過程。(8分) 啟動開關(guān)SW閉合,發(fā)動機(jī)還沒轉(zhuǎn)動,中性點(diǎn)N 還沒有電壓,保護(hù)繼電器沒有動作,使得啟動 繼電器線圈通電,觸電接通,主電流經(jīng)電流表A, K1,S,吸合線圈和復(fù)位線圈,啟動電機(jī)M,使得 導(dǎo)通盤右移,把1,2接通,大電流通過導(dǎo)通盤供給 啟動電機(jī)使得電機(jī)啟動,由于松開SW,使得 啟動繼電器觸電斷開,所以線圈3的電是通過導(dǎo)通盤 供給的,并且吸合線圈和復(fù)位線圈的磁力相反,使得 導(dǎo)通盤向左移動,啟動過程結(jié)束。 保護(hù)過程:如果電機(jī)啟動后,此時中性點(diǎn)電壓升高 如果忘記松開啟動開關(guān)SW,保護(hù)繼電器觸電會斷開, 使得起動繼電器觸電不能閉合,所以不能使得3右移,對啟動電機(jī)沒有影響。這樣保護(hù)了起動電機(jī)。 三、 綜合題(30分) 1、下圖中,R1=2K,R2=2.4K,VS的穩(wěn)壓值=5.6V,三極管的PN結(jié)為0.7V,問這個調(diào)節(jié)器控制的電壓為多少伏? 2、如果要求調(diào)節(jié)器的控制電壓為28伏,已知R1=2K, VS的穩(wěn)壓值=5.6V,三極管的PN結(jié)為0.7V,R2應(yīng)該為多少?(本題10分) 1 V/(R1+R2)*R1-VS-0.7=0 V=(5.6+0.7)*4.4/2=13.86V 2 28/(R1+R2)*R2-5.6-0.7=0 28/(2+R2)*R2-5.6-0.7=0 R2=0.588K 2、下圖為一款汽車的磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖,上圖為簡圖,下圖為實(shí)際應(yīng)用圖(本題共20分) (1)、請分析點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理(4分) (2)、分析下面實(shí)際電路的的工作原理 a、分析應(yīng)對蓄電池電壓變化的點(diǎn)火能量控制電路(4分) b、分析如何提高點(diǎn)火能量的加速電路(4分) c、分析應(yīng)對發(fā)動機(jī)快慢速的閉合角控制電路(4分) (3)、電路圖中元件C3,VD7,VD6,C5,VD8在系統(tǒng)中的作用(4分) 當(dāng)傳感線圈感應(yīng)到負(fù)電壓時,VT1截止,VT2,VT3導(dǎo)通,L1導(dǎo)通,儲存點(diǎn)火能量,當(dāng)傳感線圈感應(yīng)到正電壓,此時VT1導(dǎo)通,VT2截止,VT3截止,L1斷電,L2高電壓點(diǎn)火 a, 應(yīng)對蓄電池電壓變化的點(diǎn)火能量控制電路:電壓低時,需要增加VT1的導(dǎo)通靈敏度,處于臨界飽和狀態(tài),使得信號稍有變化就能使得VT1截止,延長VT3的導(dǎo)通時間,增加L1的儲存能量。此時電源電壓通過L1,R8,VD4,不足以讓VD4導(dǎo)通,VT1的導(dǎo)通電壓只是由R7,VD8提供,由R4提供,此時設(shè)置的電流低,使VT1處于臨界飽和狀態(tài)。信號電壓稍微翻轉(zhuǎn),立刻就使得VT1截止,VT3導(dǎo)通,這樣延長了L1的導(dǎo)通時間,增加儲存能量。但是電源電壓增加時,可以適當(dāng)降低VT3的導(dǎo)通時間,此時設(shè)置當(dāng)電源電壓增加到某一值時,VD4導(dǎo)通,此時VT1的基極電流除了R4提供外,還增加了由R8,VD4這條電路的電流,使得基極電流增加,此時VT1的導(dǎo)通是飽和導(dǎo)通,提高了信號翻轉(zhuǎn)電壓,即減短VT3的導(dǎo)通時間,這樣隨著電源電壓的變化,可以控制線圈的儲能時間,保證能儲存足夠的點(diǎn)火能量。 b, 加速電路 信號電壓通過R2,C1供給VT1,信號脈沖前沿到來時,信號電壓通過R1,VD1,R2,C1供給VT1基極,剛開始時C1充電電流大,增加VT1的基極電流,使得VT1快速導(dǎo)通即提前導(dǎo)通。由于C1已經(jīng)充電,所以在信號脈沖后沿到來時,由于 C1的左正右負(fù)加快了VT1的截止,使得VT1提前截止。這樣使得VT1的導(dǎo)通和截止速度加快,改善了VT1的輸出波形,更接近方波,提高了點(diǎn)火 性能 C 發(fā)動機(jī)快慢速的閉合角控制功能 發(fā)動機(jī)快速時,應(yīng)增大點(diǎn)火提前角??焖贂r,磁感應(yīng)出來的信號電壓增高,正脈沖信號通過R1,VD2,vD3,C2供給VT1,由于C3開始充電,電流較大,使得VT1提前導(dǎo)通,增加了導(dǎo)通角。 當(dāng)負(fù)脈沖信號到來時,負(fù)脈沖經(jīng)VD5,R2,VD2,R1 構(gòu)成回路,此時,已充電的C2通過R2還有R1放電,快速時,充電電壓高,放電時間長,使得VT1由導(dǎo)通轉(zhuǎn)向截止的過渡時間加長,即增加導(dǎo)通角。減少閉合角。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
- 2.下載的文檔,不會出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。
- 3、該文檔所得收入(下載+內(nèi)容+預(yù)覽)歸上傳者、原創(chuàng)作者;如果您是本文檔原作者,請點(diǎn)此認(rèn)領(lǐng)!既往收益都?xì)w您。
下載文檔到電腦,查找使用更方便
9.9 積分
下載 |
- 配套講稿:
如PPT文件的首頁顯示word圖標(biāo),表示該P(yáng)PT已包含配套word講稿。雙擊word圖標(biāo)可打開word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國旗、國徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設(shè)計者僅對作品中獨(dú)創(chuàng)性部分享有著作權(quán)。
- 關(guān) 鍵 詞:
- 汽車電器 電子設(shè)備 考題 答卷
鏈接地址:http://www.3dchina-expo.com/p-6585770.html