《畢業(yè)設(shè)計(jì)論文液壓挖掘機(jī)設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《畢業(yè)設(shè)計(jì)論文液壓挖掘機(jī)設(shè)計(jì)（76頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 摘要 隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，改革開(kāi)放的深入，我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的需求量也越來(lái)越大。液壓挖掘機(jī)是工程機(jī)械的重要產(chǎn)品之一，具有較高的技術(shù)含量。而無(wú)尾式小型液壓挖掘機(jī)在我國(guó)的發(fā)展才剛剛起步，其技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外。在參照和分析CASE系列和久保田系列小型液壓挖掘機(jī)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了無(wú)尾式小型液壓挖掘機(jī)。 本文完成的主要工作有： 1)建立了液壓挖掘機(jī)主工作裝置的數(shù)學(xué)模型； 2)針對(duì)工作裝置的計(jì)算工況，建立了相關(guān)的力學(xué)模型； 3)確定了液壓挖掘機(jī)的設(shè)計(jì)方案，完成了主要參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算； 4)對(duì)主要工作裝置的鉸點(diǎn)和關(guān)鍵部位進(jìn)行力學(xué)分析和計(jì)算； 5)建立了底盤行走系的數(shù)學(xué)

2、模型和結(jié)構(gòu)模型； 6)對(duì)底盤行走系的相關(guān)部件進(jìn)行的校核計(jì)算； 7)對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析和研究，并對(duì)其可能發(fā)生的失穩(wěn)狀態(tài)進(jìn)行校核。 關(guān)鍵詞：液壓挖掘機(jī)，主工作裝置，底盤行走系，推土鏟,挖掘裝置 Abstract With the development of the society and economy in China, many fundamental engineering projects need to be completed by the excavators. The hydraulic excavator is one of th

3、e most important construction machineries. The hydraulic excavator includes the higher technical specification, and it is very difficult to design them. But the development of the small scaled hydraulic excavator with no tail in our country just start, and the technique has been got behind with the

4、abroad far and far. In this design, the series of CASE and Kubota are followed. Main contents contained in the article are following: 1. The mathematical model of the main working equip has been established. 2. According to working condition, the correlated mechanics model of the main working equ

5、ip has been established. 3. Offering the schedule of the hydraulic excavator and the main parameters’ calculation. 4. Mechanics analyzing and the fulcrums and important components of the main working equip. 5. The mathematical model and structural model of chassis motion train has been establishe

6、d. 6. Checking and calculating the strength of the correlated components of the chassis motion train with traditional method. 7. Analyzing and researching the stability of the total machine, and checking the condition which may will stability. Keywords: Hydraulic excavator , work equipment, cha

7、ssis motion train, earth-moving shovel，dig equipment. 目錄 1 緒論 1 1.1本課題的目的和意義 1 1.2國(guó)內(nèi)外小型挖掘機(jī)的發(fā)展情況 1 1.2.1國(guó)內(nèi)小型挖掘機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀 1 1.2.2國(guó)外挖掘機(jī)目前水平及發(fā)展動(dòng)向 2 1.3本設(shè)計(jì)研究的主要內(nèi)容 4 1.4本課題的技術(shù)難點(diǎn)及主要手段 4 2 總體方案構(gòu)思 6 2.1基本原理及主要工藝 6 2.2主要構(gòu)思方案 6 2.3本方案特點(diǎn) 7 3 動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 8 3.1 牽引力和牽引功率的平衡 8 3.1.1機(jī)械行駛作業(yè)過(guò)程中的阻力 8 3

8、.1.2牽引工況時(shí)的牽引力平衡和牽引功率平衡 9 3.1.3運(yùn)輸工況時(shí)的牽引力和牽引功率的平衡 10 3.2發(fā)動(dòng)機(jī)的選型 11 3.2.1 單斗液壓挖掘機(jī)對(duì)柴油機(jī)的基本要求 11 3.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定 12 4 工作裝置的設(shè)計(jì) 15 4.1 工作裝置總體方案的選擇 15 4.1.1 工作裝置的總體結(jié)構(gòu) 15 4.1.2動(dòng)臂和斗桿結(jié)構(gòu)形式的選取 16 4.2工作裝置結(jié)構(gòu)尺寸的確定 17 4.2.1鏟斗參數(shù)的選擇 17 4.2.2動(dòng)臂和斗桿尺寸的確定 18 4.3液壓缸的設(shè)計(jì) 20 4.3.1系統(tǒng)工作壓力的選取 20 4.3.2 液壓缸工作行程的確定 21 4

9、.4 設(shè)計(jì)的合理性分析 22 4.4.1作業(yè)尺寸的校核 22 4.4.2 挖掘力的計(jì)算 22 4.4.3 主工作裝置的強(qiáng)度校核 24 5 行走裝置的設(shè)計(jì) 33 5.1 行走裝置的選型 33 5.2 行走裝置的設(shè)計(jì) 34 5.2.1履帶的設(shè)計(jì) 34 5.2.2驅(qū)動(dòng)輪的設(shè)計(jì) 38 5.2.3支重輪的設(shè)計(jì) 41 5.2.4托輪的設(shè)計(jì) 44 5.2.5導(dǎo)向輪及張緊裝置的設(shè)計(jì) 45 5.2.6行走減速機(jī)、臺(tái)車架、底架的設(shè)計(jì) 48 6 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 49 6.1回轉(zhuǎn)支撐裝置類型的選擇 49 6.2回轉(zhuǎn)滾盤的計(jì)算與選型 50 6.2.1計(jì)算回轉(zhuǎn)支撐裝置的最大靜態(tài)載荷 50

10、 6.2.2確定靜態(tài)安全系數(shù) 51 6.2.3選擇滾盤型號(hào)和校核 51 6.3回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式的選擇 53 7 推土鏟的設(shè)計(jì) 54 7.1推土鏟結(jié)構(gòu)方案的選擇 54 7.2推土鏟結(jié)構(gòu)尺寸的確定 54 7.2.1推土鏟的寬度和高度 54 7.2.2曲面板的形狀及參數(shù) 55 7.2.3 切削刃的結(jié)構(gòu)和參數(shù) 57 7.2.4 頂推架的結(jié)構(gòu) 57 7.2.5 推土鏟液壓缸的選取與鉸點(diǎn)位置的確定 57 8 整機(jī)穩(wěn)定性 60 8.1挖掘機(jī)的穩(wěn)定性 60 8.2作業(yè)穩(wěn)定性 61 9 使用與維護(hù)說(shuō)明 63 9.1液壓挖掘機(jī)操作環(huán)境與使用條件 63 9.2液壓挖掘機(jī)使用要求及說(shuō)明

11、 63 9.3液壓挖掘機(jī)日常的維護(hù)與說(shuō)明 63 9.4液壓挖掘機(jī)的操作規(guī)程 64 9.4.1作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備 64 9.4.2作業(yè)與行駛中的技術(shù)要求 64 9.4.3作業(yè)后的技術(shù)工作 65 9.5液壓挖掘機(jī)行走操作及注意事項(xiàng) 65 9.5.1液壓挖掘機(jī)行走操作及注意事項(xiàng)如下 65 10 結(jié)論 67 參考文獻(xiàn) 68 附錄：圖紙清單及編號(hào) 69 致謝 70 1 緒論 1.1本課題的目的和意義 小型多功能液壓挖掘機(jī)（以后簡(jiǎn)稱小挖）通常指標(biāo)準(zhǔn)斗容在0.25m3以下，或指機(jī)重在8T以內(nèi)的挖掘機(jī)產(chǎn)品

12、，產(chǎn)品歸類為小型工程機(jī)械，在世界工程機(jī)械市場(chǎng)，屬銷量最大的工程機(jī)械產(chǎn)品之一。其主要適用場(chǎng)合為公路養(yǎng)護(hù)、園林綠化、小區(qū)建設(shè)、市政工程及農(nóng)田建設(shè)等。小挖機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、體積小，適合于各種土方量分散、作業(yè)范圍狹窄的工況。路養(yǎng)護(hù)已經(jīng)常規(guī)化，園林綠化有序進(jìn)行，小區(qū)建設(shè)工程漸增，市政工程不斷升級(jí)，農(nóng)田建設(shè)正趨向機(jī)械化，小挖的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)恰得其所地得以發(fā)揮。它與挖斗、推土鏟、液壓破碎錘等多種作業(yè)裝置配套使用后，具有挖掘、裝載、清溝、破碎等多種功能。 小型無(wú)尾液壓挖掘機(jī)的尾部長(zhǎng)度為零，可以在狹窄地段方便的作業(yè)。受施工場(chǎng)地限制較少，在建筑物間、城市道路、園林綠化、挖掘溝槽等小型土方施工中比大中型挖掘機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，即使在

13、僅靠墻根時(shí)也能方便的進(jìn)行回轉(zhuǎn)和挖掘，與大型挖掘機(jī)相比，小型挖掘機(jī)設(shè)備的購(gòu)買投入較少，使用成本相對(duì)較低。 由于我國(guó)目前正處于全面開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，沿海地區(qū)正趨于基礎(chǔ)建設(shè)逐步完善階段，小挖應(yīng)用的市場(chǎng)環(huán)境日益擴(kuò)展并呈現(xiàn)可以預(yù)見(jiàn)的強(qiáng)勁后市，此時(shí)對(duì)小挖進(jìn)行一些理論聯(lián)系實(shí)際的研究顯然具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。 挖掘機(jī)的動(dòng)力、底盤、和主工作裝置設(shè)計(jì)的好壞很大程度上決定著挖掘機(jī)的整體性能，本課題在這些方面進(jìn)行了研究。此外，為了適應(yīng)挖掘機(jī)多功能化的需要，本課題還進(jìn)行了附屬推土鏟的設(shè)計(jì)。 1.2國(guó)內(nèi)外小型挖掘機(jī)的發(fā)展情況 1.2.1國(guó)內(nèi)小型挖掘機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)市場(chǎng)比裝載機(jī)等工程機(jī)械

14、起步晚，小挖則更晚。盡管近幾年小挖在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展速度很快，主要生產(chǎn)廠家已近20余家，市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)率很高，但仍處于啟動(dòng)階段。在國(guó)內(nèi)小挖生產(chǎn)企業(yè)中，以廣西玉柴為首，山河智能、江西南特、山東臨挖、杭州軍聯(lián)等企業(yè)組成的中國(guó)小挖團(tuán)隊(duì)已經(jīng)出具規(guī)模。 國(guó)內(nèi)小挖目前已形成1.5T至8T全系列產(chǎn)品，并占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要份額，且略有出口。國(guó)內(nèi)小挖目前的整體技術(shù)水平處于國(guó)際二十世紀(jì)八十年代末九十年代初水平，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距主要體現(xiàn)在整機(jī)匹配、微操作性能、維修性、可靠性及外觀質(zhì)量上。 現(xiàn)階段我國(guó)的挖掘機(jī)仍處于仿制階段，缺乏自主開(kāi)發(fā)能力和發(fā)掘自身優(yōu)勢(shì)的意識(shí)。目前國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)仍主要建立在價(jià)格優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)上，

15、技術(shù)上還無(wú)法與國(guó)際先進(jìn)水平相提并論。 未來(lái)的發(fā)展將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)受制于兩大主要配件，一是動(dòng)力，二是液壓件。國(guó)產(chǎn)動(dòng)力要抗衡進(jìn)口動(dòng)力尚需時(shí)日，而國(guó)產(chǎn)液壓件取代進(jìn)口液壓件更需巨大努力。 1.2.2國(guó)外挖掘機(jī)目前水平及發(fā)展動(dòng)向 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的挖掘機(jī)生產(chǎn)較早，法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、日本是斗容量3.5-40 m3單斗液壓挖掘機(jī)的主要生產(chǎn)國(guó)，從20世紀(jì)80年代開(kāi)始生產(chǎn)特大型挖掘機(jī)。從20世紀(jì)后期開(kāi)始，國(guó)際上挖掘機(jī)的生產(chǎn)向大型化、微型化、多功能化、專用化和自動(dòng)化的方向發(fā)展。 （1）開(kāi)發(fā)多品種、多功能、高質(zhì)量及高效率的挖掘機(jī)。為滿足市政建設(shè)和農(nóng)田建設(shè)的需要，國(guó)外發(fā)展了斗容量在0.25m3以下的微型

16、挖掘機(jī)，最小的斗容量?jī)H在0.01 m3。另外，數(shù)量最的的中、小型挖掘機(jī)趨向于一機(jī)多能，配備了多種工作裝置——除正鏟、反鏟外，還配備了起重、抓斗、平坡斗、裝載斗、耙齒、破碎錐、麻花鉆、電磁吸盤、振搗器、推土板、沖擊鏟、集裝叉、高空作業(yè)架、鉸盤及拉鏟等，以滿足各種施工的需要。與此同時(shí)，發(fā)展專門用途的特種挖掘機(jī)，如低比壓、低嗓聲、水下專用和水陸兩用挖掘機(jī)等。 （2）迅速發(fā)展全液壓挖掘機(jī)，不斷改進(jìn)和革新控制方式，使挖掘機(jī)由簡(jiǎn)單的杠桿操縱發(fā)展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操縱和電氣控制、無(wú)線電遙控、電子計(jì)算機(jī)綜合程序控制。在危險(xiǎn)地區(qū)或水下作業(yè)采用無(wú)線電操縱，利用電子計(jì)算機(jī)控制接收器和激光導(dǎo)向相結(jié)合，實(shí)

17、現(xiàn)了挖掘機(jī)作業(yè)操縱的完全自動(dòng)化。所有這一切，挖掘機(jī)的全液壓化為其奠定了基礎(chǔ)和創(chuàng)造了良好的前提。 （3）重視采用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，加快標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化發(fā)展速度。例如，德國(guó)阿特拉斯公司生產(chǎn)的挖掘機(jī)裝有新型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，使挖掘機(jī)按最適合其作業(yè)要求的速度來(lái)工作；美國(guó)林肯貝爾特公司新C系列LS-5800型液壓挖掘機(jī)安裝了全自動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，避免了驅(qū)動(dòng)功率的浪費(fèi)。還安裝了CAPS（計(jì)算機(jī)輔助功率系統(tǒng)），提高挖掘機(jī)的作業(yè)功率，更好地發(fā)揮液壓系統(tǒng)的功能。 （4）更新設(shè)計(jì)理論，提高可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。美、英、日等國(guó)家推廣采用有限壽命設(shè)計(jì)理論，以替代傳統(tǒng)的無(wú)限壽命設(shè)計(jì)理論

18、和方法，并將疲勞損傷累積理論、斷裂力學(xué)、有限元法、優(yōu)化設(shè)計(jì)、電子計(jì)算機(jī)控制的電液伺服疲勞試驗(yàn)技術(shù)、疲勞強(qiáng)度分析方法等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)的強(qiáng)度研究方面，促進(jìn)了產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)高效率和競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)提出了考核動(dòng)強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)分析方法，并創(chuàng)立了預(yù)測(cè)產(chǎn)品失效和更新的的理論。日本制定了液壓挖掘機(jī)構(gòu)件的強(qiáng)度評(píng)定程序，研制了可靠性住處處理系統(tǒng)。在上述基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)下，借助于大量試驗(yàn)，縮短了新產(chǎn)品的研究周期，加速了液壓挖掘機(jī)更新?lián)Q代的進(jìn)程，并提高其可靠性和耐久性。例如，液壓挖掘機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到85%-95%，使用壽命超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)。 （5）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的勞動(dòng)保護(hù)，改善駕駛員的勞動(dòng)條件。液壓挖掘機(jī)采用帶有墜物保護(hù)結(jié)

19、構(gòu)和傾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)的駕駛室，安裝可調(diào)節(jié)的彈性座椅，用隔音措施降低噪聲干擾。 （6）進(jìn)一步改進(jìn)液壓系統(tǒng)。中、小型液壓挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)有向變量系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的明顯趨勢(shì)。因?yàn)樽兞肯到y(tǒng)在油泵工作過(guò)程中，壓力減小時(shí)和增大流量來(lái)襝，使液壓泵功率保持恒定，亦即裝有變量泵的液壓挖掘機(jī)可經(jīng)常性地充分利用油泵的最大功率。當(dāng)外阻力增大時(shí)則減少流量（降低速度），使挖掘力成倍增長(zhǎng)率加；采用三回路液壓系統(tǒng)。產(chǎn)生三個(gè)互不成影響的獨(dú)立工作運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)與回轉(zhuǎn)達(dá)機(jī)械的功率匹配。將第三泵在其他工作運(yùn)動(dòng)上接通，成為開(kāi)式回路第二個(gè)獨(dú)立的快速成運(yùn)動(dòng)。此外，液壓技術(shù)在挖掘機(jī)上普遍使用，為電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)在挖掘機(jī)的應(yīng)用與推廣創(chuàng)造了條件。 （

20、7）迅速拓展電子化、自動(dòng)化技術(shù)在挖掘機(jī)上的應(yīng)用。20世紀(jì)70年代，為了節(jié)省能源消耗和減少對(duì)環(huán)境的污染，使挖掘機(jī)的操作輕便和安全作業(yè)，降低挖掘機(jī)口音，改善駕駛員工作條件，逐步在挖掘上應(yīng)用電子和自動(dòng)控制技術(shù)。隨著對(duì)挖掘機(jī)的工作效率、節(jié)能環(huán)保、操作輕便、安全舒適、可靠耐用等方面性能要求的提高，促使了機(jī)電一體化在挖掘機(jī)上的應(yīng)用，并使其各種性能有了質(zhì)的飛躍。20世紀(jì)80年代，以微電子技術(shù)為核心的高新技術(shù)，特別是微機(jī)、微處理器、傳感器和檢測(cè)儀表在挖掘機(jī)上的應(yīng)用，推動(dòng)了電子控制技術(shù)在挖掘機(jī)上應(yīng)用和推廣，并已成為挖掘機(jī)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，亦即目前先進(jìn)的挖掘機(jī)上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)怠速及油門控制系統(tǒng)、功率優(yōu)化系統(tǒng)、工作

21、模式控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等電控系統(tǒng)。 總之，國(guó)外小挖目前水平與發(fā)展動(dòng)向國(guó)外小挖目前水平完全可以稱之為漸趨完美、漸入佳境，其功能的可靠性，操作的流暢性和舒適性不必詳述，即使其駕駛室內(nèi)的美觀與質(zhì)感也幾可與國(guó)產(chǎn)轎車蓖美。 國(guó)外小挖目前的發(fā)展動(dòng)向主要體現(xiàn)在：以一機(jī)多能為目標(biāo)的多功能化；以提高操作性能為目標(biāo)的智能化；以節(jié)能為目標(biāo)的功率模式控制；以動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)分析為基礎(chǔ)的可靠性設(shè)計(jì)；以人為本的駕駛室設(shè)計(jì)；基于微電子技術(shù)的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展。 1.3本設(shè)計(jì)研究的主要內(nèi)容 本次所設(shè)計(jì)的挖掘機(jī)為無(wú)尾式小型液壓挖掘機(jī)。設(shè)計(jì)的內(nèi)容為總體設(shè)計(jì)，主要包括主工作臂的設(shè)計(jì)、底盤行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和推土鏟的設(shè)計(jì)?？傮w設(shè)計(jì)的優(yōu)劣

22、決定了其它零部件設(shè)計(jì)的質(zhì)量，也決定了整機(jī)的性能。合理的、全面的總體設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)順利完成的保證。因此，對(duì)整體設(shè)計(jì)必須從一個(gè)更高的層次出發(fā)，對(duì)整體設(shè)計(jì)必須提出更高的要求。 總體設(shè)計(jì)主要是對(duì)小型無(wú)尾液壓挖掘機(jī)進(jìn)行深入地分析，并提出切實(shí)可行的方案，對(duì)整體參數(shù)、整體布局、整體結(jié)構(gòu)、整機(jī)系統(tǒng)及其主要零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，最后再將其建模裝配。在整體設(shè)計(jì)中，主工作裝置的設(shè)計(jì)、底盤行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是最重要的，也是整機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。因?yàn)閷?duì)于整個(gè)挖掘機(jī)而言，主工作裝置和底盤行走系是整個(gè)機(jī)器工作的前提和保證，它將決定整個(gè)機(jī)器的性能和質(zhì)量。主工作裝置的設(shè)計(jì)必須考慮全面，比如外形尺寸、形狀、鉸點(diǎn)布置、工作過(guò)程中不能

23、相互干涉、強(qiáng)度、剛度等等。而對(duì)于底盤行走系統(tǒng)，履帶式比輪式更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎半徑更小，接地比壓更大，附著性能更好，結(jié)構(gòu)布置更加緊湊，執(zhí)行操作更加方便。此次設(shè)計(jì)的主工作裝置主要采用反鏟裝置，動(dòng)臂部分主要采用整體式彎動(dòng)臂，這樣有利于得到較大的挖掘深度。斗桿部分主要采用整體式直動(dòng)斗桿；鏟斗部分采用道側(cè)齒的鏟斗。底盤行走系采用履帶式行走底盤，在設(shè)計(jì)底盤過(guò)程中盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件，以便更換方便。 1.4本課題的技術(shù)難點(diǎn)及主要手段 對(duì)于挖掘機(jī)的整體設(shè)計(jì)，其難點(diǎn)是主工作裝置和底盤行走系的設(shè)計(jì)。主工作裝置是整個(gè)機(jī)器的工作部分，它直接影響到整機(jī)的工作性能。它主要由動(dòng)臂、斗桿、動(dòng)臂液壓缸、斗桿液壓缸、鏟斗液壓缸組成。對(duì)

24、于動(dòng)臂、斗桿和鏟斗的外形尺寸、形狀、空間結(jié)構(gòu)布局，主要是根據(jù)CASE系列及山河智能無(wú)尾式小型液壓挖掘機(jī)類比來(lái)確定，最后經(jīng)計(jì)算證明其設(shè)計(jì)也基本上滿足要求，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。底盤行走系是整個(gè)機(jī)械機(jī)體的支撐，它設(shè)計(jì)的好壞直接影響到整機(jī)的穩(wěn)定性能和行使性能。對(duì)于底盤行走系，主要是由“四輪一帶”、履帶架和X型機(jī)架組成。我們經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后決定采用全液壓挖掘機(jī)的底盤，即全液壓驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。全液壓可以使其工作更方便，操作也更方便，還可以快捷順利地實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。 這次設(shè)計(jì)所采用的主要設(shè)計(jì)手段是數(shù)值計(jì)算和計(jì)算機(jī)繪圖（包括SolidWorks和清華天河2002）等。設(shè)計(jì)方法主要采用類比法和傳統(tǒng)法。首先對(duì)整機(jī)所

25、要求達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)進(jìn)行分析和設(shè)定，再對(duì)機(jī)體中具有決定作用的零部件進(jìn)行正確的分析，發(fā)現(xiàn)整個(gè)設(shè)計(jì)中的技術(shù)難點(diǎn)和解決問(wèn)題的核心，從而找到相應(yīng)的解決問(wèn)題的方法，最終使問(wèn)題得以解決。 2 總體方案構(gòu)思 2.1基本原理及主要工藝 在設(shè)計(jì)之初必須明確設(shè)計(jì)的基本工作原理。對(duì)于一般的工程機(jī)械來(lái)說(shuō)，都必須包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤行走系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)這五大基本系統(tǒng)（見(jiàn)圖2-1所示）。動(dòng)力系統(tǒng)主要采用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其原因是由于它具有燃料經(jīng)濟(jì)性好、工作可靠、功率大、排氣污染小等一系列優(yōu)點(diǎn)；工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)主要類型包括機(jī)械傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電傳動(dòng)等四種形式；底盤行走系統(tǒng)主要有輪式

26、和履帶式兩種類型，此外還有步履帶式行走機(jī)構(gòu)等。操縱控制系統(tǒng)一般包括底盤操縱系統(tǒng)和工作裝置操縱系統(tǒng)兩個(gè)部分;執(zhí)行系統(tǒng)主要包括各種類型的工作裝置和機(jī)構(gòu),其類型多種多樣。只要確定了這五大基本系統(tǒng)，就可以確定基本的設(shè)計(jì)方案。 圖2.1 五大基本系統(tǒng)圖 2.2主要構(gòu)思方案 根據(jù)實(shí)際調(diào)研結(jié)果，結(jié)合國(guó)內(nèi)外工程用液壓挖掘機(jī)的相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析總結(jié)，又根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，考慮到機(jī)械的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、生產(chǎn)等方面的因素，我們仿照CASE系列和山河智能小型液壓挖掘機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和整機(jī)系統(tǒng)，擬定構(gòu)思方案如下： （1）動(dòng)力系統(tǒng)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)； （2）傳動(dòng)系統(tǒng)采用靜壓傳動(dòng)

27、系統(tǒng)； （3）底盤行走系統(tǒng)采用履帶式底盤； （4）操縱控制系統(tǒng)采用全液壓控制系統(tǒng)； （5）執(zhí)行系統(tǒng)主要包括鏟斗、斗桿和動(dòng)臂。動(dòng)臂部分主要采用整體式彎動(dòng)臂，斗桿部分主要采用整體式直動(dòng)斗桿，鏟斗部分采用道側(cè)齒的鏟斗，而整個(gè)主工作裝置則采用反鏟裝置。 在此次設(shè)計(jì)當(dāng)中，本人所承擔(dān)的設(shè)計(jì)任務(wù)主要是（1）、（3）、（5）這三大塊，其余設(shè)計(jì)由本組其他成員負(fù)責(zé)。 2.3本方案特點(diǎn) 整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊。采用履帶式底盤，作業(yè)行走方便，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的適應(yīng)能力強(qiáng)?？商鎿Q的鋼制履帶和橡膠履帶可使機(jī)械在不同的工況下工作（城市內(nèi)作業(yè)使用橡膠履帶，野外作業(yè)時(shí)用鋼制履帶），對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性好。另外，采用履帶式底盤結(jié)

28、構(gòu)，機(jī)械的整機(jī)穩(wěn)定性好，使用全液壓驅(qū)動(dòng)，可以很輕松的實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)剎車，且能夠?qū)崿F(xiàn)較大范圍的調(diào)速。采用回轉(zhuǎn)支撐可以使機(jī)器輕松實(shí)現(xiàn)360°的全方位回轉(zhuǎn)，工作能力可以得到大大的提高。采用久保田發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在保證功率的前提下，實(shí)現(xiàn)在較小空間內(nèi)的安裝布置，使車身和轉(zhuǎn)臺(tái)不會(huì)超過(guò)設(shè)計(jì)的要求，從而滿足“無(wú)尾”的要求，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的順利進(jìn)行。 3 動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要計(jì)算整機(jī)的牽引力平衡和牽引功率平衡，選擇合適的柴油機(jī)，滿足功率和扭矩要求，且發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸不和其它部件發(fā)生干涉。 3.1 牽引力和牽引功率的平衡 研究牽引力平衡和牽引功率平衡，是為了分析機(jī)械在行駛作業(yè)過(guò)程中，牽

29、引力是怎樣利用的以及發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是怎樣消耗的。牽引力平衡和牽引功率平衡是指機(jī)械在行駛作業(yè)過(guò)程中的任何瞬間，其牽引力平衡可以分析挖掘機(jī)的動(dòng)力性能，根據(jù)牽引功率平衡可以選定挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及分析牽引功率。 3.1.1機(jī)械行駛作業(yè)過(guò)程中的阻力 挖掘機(jī)行駛作業(yè)過(guò)程中，在底盤行走架上有以下幾種阻力： （1）滾動(dòng)阻力 (KN) (3-1) 式中 ——挖掘機(jī)自重(KN)，初步設(shè)定挖掘機(jī)自重為3500kg，也3500×9.8=34.3KN； ——滾動(dòng)阻力系數(shù)，根據(jù)《鏟土運(yùn)輸機(jī)械》表1-1，考慮到挖掘

30、機(jī)的工作環(huán)境，取=0.07； ——坡角，根據(jù)任務(wù)書(shū)要求 =30°； 所以： (KN) 34.3×0.07×cos30°=2.08KN （2）坡度阻力（KN） =34.3×sin30°=17.15 KN （3）工作阻力（KN） （4）風(fēng)阻力（KN） （5）加速阻力（KN） 3.1.2牽引工況時(shí)的牽引力平衡和牽引功率平衡 （1）牽引力的平衡 挖掘機(jī)在工作時(shí)，其切線牽引力需克服滾動(dòng)阻力、坡度阻力、工作阻力、風(fēng)阻力及加速阻力，即： (3-2) ——取自《工程機(jī)械底盤構(gòu)造與設(shè)計(jì)》P139 式中：——切線牽引

31、力，對(duì)于履帶式行走系： /； ——驅(qū)動(dòng)力矩（）； ——履帶驅(qū)動(dòng)功率， =0.96； ——驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力半徑。 由于挖掘機(jī)在進(jìn)行挖掘作業(yè)時(shí)不行駛，進(jìn)行推填作業(yè)時(shí)的工作阻力主要有水平切削阻力和推移阻力，由于本設(shè)計(jì)中的推土鏟主要對(duì)挖掘過(guò)的土壤進(jìn)行推填，因此阻力較小，初步估計(jì)。 由于挖掘機(jī)的行走速度較慢，因此其風(fēng)阻力和挖掘阻力均可忽略不計(jì)。 所以，在上式中風(fēng)阻力和加速阻力均為0。 因此，挖掘機(jī)的切線牽引力 =+=2.08+17.15+12=31.58 KN 由此得出牽引工況時(shí)挖掘所需總的牽引力。由于挖掘機(jī)是履帶式，有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，所以對(duì)于每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，其切線牽引力為： =/2=31.5

32、8/2=15.79 KN 欲得到每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力矩，就必須知道驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力半徑，動(dòng)力半徑可以由后面的底盤行走系部分得到：320.6 mm 所以驅(qū)動(dòng)輪的總的驅(qū)動(dòng)力矩為： ===10.55 KNm （2）牽引功率的平衡 本設(shè)計(jì)的挖掘機(jī)有兩個(gè)工作裝置，主工作裝置和附屬推土鏟一般不會(huì)同時(shí)工作，其中主工作裝置工作時(shí)消耗的功率較大，因此，牽引功率應(yīng)按主工作裝置進(jìn)行計(jì)算。主工作裝置工作時(shí)，而底盤行走架是不工作的，即機(jī)械是停在原地不動(dòng)的。此時(shí)機(jī)械的行使速度為0，從而驅(qū)動(dòng)輪的行使速度也為0。對(duì)于此時(shí)的挖掘機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率都消耗在主工作裝置上

33、。 所以，機(jī)械的驅(qū)動(dòng)功率=0。 3.1.3運(yùn)輸工況時(shí)的牽引力和牽引功率的平衡 挖掘機(jī)在運(yùn)輸工況下沒(méi)有工作阻力，而行使速度較高，故此時(shí)風(fēng)的阻力不能忽略不計(jì)。 由于沒(méi)有工作阻力，牽引力較小，故可以忽略滑轉(zhuǎn)引起的功率損失。 （1）牽引力的平衡 挖掘機(jī)切線牽引力： (3-3) ——取自《工程機(jī)械底盤構(gòu)造與設(shè)計(jì)》P139 式中 ——滾動(dòng)阻力，=2.08 KN； ——坡度阻力，=17.15 KN； ——風(fēng)阻力；

34、 (3-4) ——取自《工程機(jī)械底盤構(gòu)造與設(shè)計(jì)》P139 其中為理論行使速度，參考山河智能SEW50H無(wú)尾式小型液壓挖掘機(jī)的行使速度設(shè)定為最大理論行使速度km/h。為機(jī)械流線型系數(shù)，通常取0.6～0.7（?/）。表示機(jī)械迎風(fēng)面積，，為履帶軌距，為機(jī)械高度。參考三河智能SWE系列小型無(wú)尾液壓挖掘機(jī)的整機(jī)尺寸，結(jié)合地盤和工作裝置的尺寸，取=1200 mm；對(duì)于車高，根據(jù)機(jī)器工作范圍圖和參考三河智能SWE系列、久保田系列小型無(wú)尾液壓挖掘機(jī)，可以確定車高：=2200 mm 則 對(duì)于其加速阻力可以忽略不計(jì)。 所以其切線牽引力為： 2).牽引功率的平衡 挖掘

35、機(jī)行走時(shí)的最大理論行使速度為：Km/h 對(duì)于履帶式機(jī)械：由于在運(yùn)輸工況下，較小，速度較高，所以滑轉(zhuǎn)率。 因此，挖掘機(jī)的實(shí)際行使速度 (3-5) ——參看《工程機(jī)械底盤構(gòu)造與設(shè)計(jì)》P139 式中 ——滾動(dòng)阻力功率，； ——克服坡道阻力功率，； ——克服加速消耗的功率，可以忽略不計(jì)，即=0； ——克服風(fēng)的阻力功率， ； 所以， 也即挖掘機(jī)在運(yùn)輸工況時(shí)的驅(qū)動(dòng)功率為： 3.2發(fā)動(dòng)機(jī)的選型 3.2.1 單斗液壓挖掘機(jī)對(duì)柴油機(jī)的基本要求 目前及今后的一

36、個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，單斗液壓挖掘機(jī)的動(dòng)力將仍以柴油機(jī)為主。極少采用其它原動(dòng)機(jī)。因?yàn)?，柴油機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活、特性曲線硬、工作可靠，使用經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。 單斗液壓挖掘機(jī)所用柴油機(jī)的基本要求與汽車、拖拉機(jī)類同。但由于挖掘機(jī)工作條件更惡劣，負(fù)荷不穩(wěn)定，甚至有時(shí)超負(fù)荷工作。故柴油機(jī)的工作負(fù)荷一般應(yīng)低于額定負(fù)荷。挖掘機(jī)的額定負(fù)荷與汽車、拖拉機(jī)不同，它是指在額定轉(zhuǎn)速下一小時(shí)以上的額定功率。 挖掘機(jī)工作的特點(diǎn)是：環(huán)境溫度變化大（經(jīng)常為±40

37、oC，有時(shí)最熱達(dá)60 oC），灰塵污物較多；負(fù)荷變化大；經(jīng)常傾斜工作，有時(shí)在斜坡上常年工作；維護(hù)保養(yǎng)條件差，工地離維修廠較遠(yuǎn)。為此，對(duì)柴油機(jī)就提出了一些特殊要求： （1）柴油機(jī)的大維修不得低于3000～4000工作小時(shí)。 （2）燃油消耗量不得大于190克/馬力?小時(shí)。機(jī)油消耗量不應(yīng)大于3～4克/馬力?小時(shí)。希望不用較稀缺的燃料和油料。 （3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)維修方便，調(diào)整點(diǎn)少，備件可充分供應(yīng)。 （4）低溫啟動(dòng)容易。 （5）要有效能高、清洗方便、進(jìn)氣阻力小的空氣濾清器及柴油、機(jī)油濾清器。保證在含灰量為2時(shí)，柴油機(jī)能正常工作。 （6）小功率的柴油機(jī)應(yīng)考慮從曲軸前端、側(cè)面或分配齒輪箱均能獨(dú)

38、立地輸出全部功率。因?yàn)橛行┩诰驒C(jī)有時(shí)有專門的轉(zhuǎn)向泵或數(shù)個(gè)泵。 （7）.在額定功率下，至少能連續(xù)工作一小時(shí)功率不下降。連續(xù)工作四小時(shí)，功率下降別的超過(guò)5%。柴油機(jī)適應(yīng)性系數(shù)不得低于1.15～1.20。要裝有全程調(diào)速器。 （8）柴油機(jī)出廠應(yīng)備有空氣濾清器、水或油冷卻裝置、電氣儀表、操縱機(jī)構(gòu)及機(jī)罩等。同時(shí)，還應(yīng)考慮添加增壓器。 3.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定 根據(jù)牽引工況和運(yùn)輸工況的功率平衡方程式分別算出所需功率，然后取其中較大值來(lái)選擇柴油機(jī)的標(biāo)定功率。 （1）牽引工況 (3-6) ——取自《鏟土運(yùn)輸機(jī)械》P37 式中 ： ——機(jī)械傳動(dòng)效

39、率（履帶式包括履帶驅(qū)動(dòng)功率）。計(jì)算時(shí)?。狠喬ナ?0.90～0.92；履帶式=0.87～0.89； ——液力變矩器效率，計(jì)算時(shí)取，采用機(jī)械傳動(dòng)時(shí)； ——液壓泵的流量,； ——液壓泵進(jìn)出口壓力差,； ——液力壓泵及液壓泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率，可取～。 （2）按運(yùn)輸工況最高行駛速度計(jì)算 (3-7) ——參看《鏟土運(yùn)輸機(jī)械》P37頁(yè) 各參數(shù)意義同前。 =45.38KW 取其最大值： 綜上分析，并考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助功率

40、及功率儲(chǔ)備，選取廣西玉林柴油機(jī)股份有限公司生產(chǎn)的YC4108ZG型柴油機(jī)，其基本參數(shù)如下： 表3.1 YC4108ZG工程機(jī)用柴油機(jī)基本參數(shù) 名稱 技術(shù)參數(shù) 型號(hào) YC4108ZG 型式 直列、水冷、立式、四沖程 吸氣方式 增壓 氣缸數(shù) 4 氣缸直徑活塞行程（mm） 108115 活塞排量（L） 4.214 壓縮比 17：1 標(biāo)定功率(KW)/轉(zhuǎn)速(r/min) 60/2200 標(biāo)定工況燃油消耗率() 230 最大扭矩（）/轉(zhuǎn)速（r/min） 340/14001600

41、最大扭矩油耗率() 220 扭矩儲(chǔ)備率（%） 12 調(diào)速率（%） 1012 機(jī)油牌號(hào) 夏季用40CD、15W/40CD號(hào)，冬季用30CD、10W/30CD號(hào) 冷起動(dòng)性能不帶冷起動(dòng)裝置（℃） -10 冷起動(dòng)裝置（℃） -25 傾斜角度（°） 橫傾25，縱傾30 全負(fù)荷最大煙度（FSN） 3.0 噪聲限值dB(A) 113 凈值量(kg) 360 外形尺寸（長(zhǎng)寬高）（mm） 690520560 4 工作裝置的設(shè)計(jì) 工作裝置的設(shè)計(jì)需根據(jù)要求確定其結(jié)構(gòu)方案，進(jìn)而確定其各部件的尺寸以及鉸點(diǎn)位置，最后還應(yīng)對(duì)其作業(yè)尺寸和工作臂的強(qiáng)度以及挖掘力的大小進(jìn)行校

42、核，確保其滿足要求。 4.1 工作裝置總體方案的選擇 總體方案的選擇主要包括工作裝置總體結(jié)構(gòu)的選擇、動(dòng)臂和斗桿結(jié)構(gòu)形式的選擇以及各個(gè)鉸點(diǎn)的布置形式的選擇。 4.1.1 工作裝置的總體結(jié)構(gòu) 圖4.1 工作裝置總體結(jié)構(gòu)圖 1.機(jī)架 2.動(dòng)臂 3.動(dòng)臂油缸 4.斗桿油缸 5.斗桿 7.連桿 8搖桿 9.鏟斗 液壓反鏟工作裝置一般由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗以及動(dòng)臂油缸、斗桿油缸、擦干都油缸等組成。其結(jié)構(gòu)如圖4.1所示。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是各構(gòu)件之間均采用鉸接連接，并通過(guò)改變各液壓缸的行程來(lái)實(shí)現(xiàn)挖掘過(guò)程的各種動(dòng)作。 動(dòng)臂、斗桿和鏟斗均是采用高輕度鋼板焊接而成的箱形結(jié)構(gòu)，重量輕、強(qiáng)度

43、高。動(dòng)臂2根部用用一根銷軸交接在平臺(tái)前端中部，由一只鉸接再轉(zhuǎn)臺(tái)前部的動(dòng)臂液壓缸3來(lái)支撐有剛做伸縮運(yùn)動(dòng)，動(dòng)臂則作升降運(yùn)動(dòng)。 斗桿5鉸接于動(dòng)臂的上端，另一端鉸接著鏟斗和搖桿。斗桿的回收和伸出靠鉸接在動(dòng)臂上的斗桿液壓缸4來(lái)實(shí)現(xiàn)。 鏟斗9則鉸接于斗桿末端，通過(guò)鏟斗液壓缸的伸縮來(lái)使鏟斗繞鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。為了增大鏟斗的轉(zhuǎn)角,鏟斗液壓缸通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)(如連桿7和搖桿8等)與鏟斗連接。 工作裝置的升降可以單獨(dú)進(jìn)行，亦可以和轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)同時(shí)進(jìn)行，以縮短挖掘周期，加快工作速度。通常從挖掘位置到卸載位置，或從卸載位置返回挖掘位置均采用回轉(zhuǎn)和動(dòng)臂升降同時(shí)進(jìn)行。在反鏟作業(yè)時(shí)，可根據(jù)需要在放下動(dòng)臂的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)斗桿或鏟斗，卸料時(shí)，

44、也可同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)鏟斗和斗桿。 工作裝置的各個(gè)銷軸采用合金鋼制造，經(jīng)滲碳淬火處理，強(qiáng)度較高。且各個(gè)鉸點(diǎn)都設(shè)有油杯，用油搶注入潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。工作裝置各鉸點(diǎn)處均設(shè)有限位塊，以減少對(duì)油缸的沖擊。斗齒部分由赤座和斗齒組成。斗齒套在赤座上用彈性銷固定，斗齒磨損后可以更換。 4.1.2動(dòng)臂和斗桿結(jié)構(gòu)形式的選取 a) 動(dòng)臂結(jié)構(gòu)的選擇 動(dòng)臂是工作裝置的主要構(gòu)件，斗桿的結(jié)構(gòu)一般取決于動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)。反鏟裝置有直動(dòng)臂和彎動(dòng)臂兩種方案。 直動(dòng)臂構(gòu)造簡(jiǎn)單、輕巧、布置緊湊，適用于專用正鏟和懸掛式挖掘機(jī)，且反鏟工作裝置使用直動(dòng)臂只能得到較小的挖掘深度。 整體式彎動(dòng)臂有利于得到較大的挖掘深度，它是專用反鏟裝置的常見(jiàn)形式，在

45、現(xiàn)在常用的中小型反鏟液壓挖掘機(jī)中主要采用這種結(jié)構(gòu)形式。這種整體式動(dòng)臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)廉、視覺(jué)美觀，在剛度相同時(shí)重量較輕。其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，工作范圍較大，與同長(zhǎng)度的直動(dòng)式動(dòng)臂相比，可以使挖掘機(jī)有較大的挖掘深度，但降低了卸料高度，這正符合挖掘機(jī)反鏟作業(yè)的要求。其缺點(diǎn)為替換工作裝置少，通用性較差，在增加挖掘深度的同時(shí)降低了卸料高度，且在彎曲處的結(jié)構(gòu)形狀和強(qiáng)度值得注意。 通過(guò)對(duì)兩種方案的比較，結(jié)合任務(wù)書(shū)對(duì)挖掘深度和卸料高度的要求，可以看出，直動(dòng)臂明顯不適用，所以采用整體式彎動(dòng)臂結(jié)構(gòu)。可通過(guò)solideworks三維建模及動(dòng)態(tài)仿真，提高動(dòng)臂設(shè)計(jì)的可行性和可靠性，保證其工作范圍和運(yùn)動(dòng)的流暢。其結(jié)構(gòu)可采用鋼板焊

46、接而成的矩形變截面箱形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部加隔板以增加強(qiáng)度和剛度。 b) 斗桿結(jié)構(gòu)形式的選擇 斗桿有整體式和組合式兩種方案。大多數(shù)挖掘機(jī)都采用整體式斗桿。整體式斗桿在運(yùn)動(dòng)中又很多優(yōu)點(diǎn)：油缸布置簡(jiǎn)單；挖掘效率高，原因是挖掘時(shí)受力好；現(xiàn)對(duì)來(lái)說(shuō)耐用性好。并且可根據(jù)工作狀況來(lái)調(diào)節(jié)斗桿長(zhǎng)度以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化作業(yè)。且現(xiàn)在市場(chǎng)上的挖掘機(jī)主要采用整體式斗桿。 通過(guò)以上分析可知，這里采用整體式斗桿較為適宜，其結(jié)構(gòu)采用有鋼板焊接而成的變截面箱形結(jié)構(gòu)。 c) 動(dòng)臂油缸和斗桿油缸布置形式的選取 動(dòng)臂油缸一般不知在動(dòng)臂前下方，下端與回轉(zhuǎn)平臺(tái)鉸接，常見(jiàn)的又兩種具體布置形式，動(dòng)臂前傾和動(dòng)臂后傾兩種。當(dāng)兩種方案的油缸安裝尺寸、最大挖

47、掘高度和最大挖掘半徑相同時(shí)，后傾方案的最大挖掘深度比前傾方案小，即h1

48、 (4-1) ——取自《液壓挖掘機(jī)》P28 式中:——鏟斗充滿系數(shù)； ——土壤輸送系數(shù)。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般取 (4-2) ——取自《液壓挖掘機(jī)》P28 式中:——鏟斗容量，； ——鏟斗平均寬度，。 由任務(wù)書(shū)要求可知，可得，這里取。 考慮到鏟斗切削入土和出土的余量，一般取，同時(shí)考慮到再轉(zhuǎn)都速度一定時(shí)轉(zhuǎn)都角度太大會(huì)增大挖掘力，降低生產(chǎn)率，一般取，這里取。在確定鏟斗寬度和轉(zhuǎn)斗角度以后，根據(jù)式(4-1)即可得到鏟斗轉(zhuǎn)斗切削半徑

49、 （m） (4-3) ——取自《液壓挖掘機(jī)》P28式中 式中: ——鏟斗寬度， m； ——鏟斗轉(zhuǎn)斗角度的一半，（°）； ——土壤疏松系數(shù)； ——鏟斗充滿系數(shù)，這里取。 將數(shù)據(jù)代入得到 鏟斗上兩個(gè)鉸點(diǎn)之間的距離,一般取特性參數(shù), 所以，這里取，一般取,這里取。 4.2.2動(dòng)臂和斗桿尺寸的確定 動(dòng)臂與斗桿的長(zhǎng)度比為,當(dāng)時(shí)稱為長(zhǎng)動(dòng)臂短斗桿方案，當(dāng)時(shí)屬于短動(dòng)臂長(zhǎng)斗桿布置方案，對(duì)于沒(méi)有特殊要求的挖掘機(jī)，一般取中間比例方案，即取特性參數(shù)。 ，這里取。 根據(jù)CASE系列及玉柴挖掘機(jī)的作業(yè)參數(shù)，初步選取最大挖掘半徑，據(jù)統(tǒng)計(jì)，最大挖掘

50、半徑值一般于的和值很接近，因此在和值已定時(shí)可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算： (4-4) (4-5) ——取自《單斗液壓挖掘機(jī)》P80 式中：——?jiǎng)颖坶L(zhǎng)，即尺寸CF長(zhǎng),mm； ——斗桿長(zhǎng)，即尺寸FQ長(zhǎng)，mm； ——鏟斗尺寸QV,即,mm； ——最大挖掘半徑，mm。 由此可初步計(jì)算得: ,初步選定。 ，初步選定。 動(dòng)臂的彎角一般可取，彎角大可增加挖掘深度，但降低了卸載高度，太小則對(duì)強(qiáng)度不利，針對(duì)任務(wù)書(shū)要求的最大挖掘深度較大，可初步確定。 圖4

51、-2 工作裝置的尺寸圖 到此，動(dòng)臂和斗桿的基本長(zhǎng)度和彎角已經(jīng)確定，其各部分的具體參數(shù)，可參照CASE cx35系列和山河智能SWE40系列的小型無(wú)尾液壓挖掘機(jī)，對(duì)本次設(shè)計(jì)的挖掘機(jī)進(jìn)行類比做仿形設(shè)計(jì)，并結(jié)合任務(wù)書(shū)對(duì)作業(yè)參數(shù)（挖掘深度、卸料高度和挖掘高度）和挖掘力的要求，用Solideworks進(jìn)行建模，對(duì)起鉸點(diǎn)位置進(jìn)行優(yōu)化，從而確定各部分的結(jié)構(gòu)尺寸如下： 表4.1 挖掘機(jī)反鏟機(jī)構(gòu)的尺寸參數(shù)表 機(jī)構(gòu)組成 鏟斗 斗桿 動(dòng)臂 機(jī)體 QV=1024mm QK=303mm KH=251mm HN=279mm FQ=1700mm EF=478mm FG=682mm GN=1

52、080mm QN=239mm EG=722mm CF=3000mm CD=2017mm CB=1448mm DF=1549mm BF=1686mm CZ=1821mm ZF=1541mm ∠Z=120o CA=450mm 此時(shí)，工作裝置的基本尺寸和鉸點(diǎn)位置已基本確定。 4.3液壓缸的設(shè)計(jì) 本部分主要包括系統(tǒng)壓力的選取和液壓缸工作行程的確定。 4.3.1系統(tǒng)工作壓力的選取 根據(jù)《液壓氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 表9-5 (P372) 主機(jī)類型 工作壓力 機(jī)床 精加工機(jī)床 0.2～2 半精加工機(jī)床 3～5 龍門刨床 2～8

53、 拉床 8～10 農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型工程機(jī)械、工程機(jī)械輔助機(jī)構(gòu) 10～16 液壓機(jī)、中大型挖掘機(jī)、重型機(jī)械、起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械 20～32 結(jié)合凱斯CX35和山河智能SWE50H小型挖掘機(jī)，初選系統(tǒng)工作壓力為16。 4.3.2 液壓缸工作行程的確定 液壓缸的工作行程應(yīng)滿足挖掘機(jī)的作業(yè)尺寸要求，即任務(wù)書(shū)中的最大卸料高度、最大挖掘深度及最大挖掘高度。當(dāng)動(dòng)臂缸全伸、斗桿缸全縮、鏟斗處于豎直狀態(tài)時(shí)，工作裝置為最大卸料高度狀態(tài)；當(dāng)動(dòng)臂剛?cè)?、斗桿缸和鏟斗缸全縮時(shí)，工作裝置為最大挖掘高度狀態(tài)；當(dāng)動(dòng)臂缸全縮、斗桿和鏟斗都處于豎直狀態(tài)時(shí)，工作裝置為最大挖掘深度狀態(tài)。 通過(guò)Solideworks建模

54、，在滿足最大挖掘深度的前提下，動(dòng)臂缸的長(zhǎng)度，在最大卸料高度位置時(shí)，動(dòng)臂缸的長(zhǎng)度，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第四卷P17_257活塞行程系列表，初步選定動(dòng)臂缸的工作行程。 斗桿液壓缸應(yīng)使斗桿有一定的擺角范圍，一般取100o～130o，在最短時(shí)滿足最大卸料高度要求，在最長(zhǎng)時(shí)不與動(dòng)臂發(fā)生干涉，通過(guò)Solideworks建模分析，得到，，結(jié)合液壓缸行程的標(biāo)準(zhǔn)系列值，初步選定工作行程的液壓缸。 鏟斗液壓缸應(yīng)使得鏟斗有一定的擺角范圍，當(dāng)鏟斗液壓缸全縮時(shí)，鏟斗與斗桿的夾角應(yīng)大于10o，鏟斗油缸全伸、鏟斗滿載回鉆時(shí)，應(yīng)使得土壤不會(huì)從斗中撒落，在鏟斗整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，鏟斗缸與連桿之間避免發(fā)生死點(diǎn)，通過(guò)建模分析，得到

55、鏟斗缸的長(zhǎng)度范圍約為800～1300mm,因此初步選定的液壓缸。 在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，鉸點(diǎn)位置以及液壓缸行程很難一次確定，要通過(guò)反復(fù)修改，最終確定各結(jié)構(gòu)尺寸和液壓缸行程。 4.4 設(shè)計(jì)的合理性分析 前面機(jī)構(gòu)參數(shù)的選擇計(jì)算是初步的，對(duì)其作業(yè)尺寸、挖掘力和強(qiáng)度等還要做進(jìn)一步的分析校核。 4.4.1作業(yè)尺寸的校核 當(dāng)液壓缸的缸徑和工作行程都確定后，其全伸和全縮時(shí)的長(zhǎng)度也就確定了，此時(shí)根據(jù)工作裝置的基本尺寸就可以計(jì)算其作業(yè)尺寸。 根據(jù)所計(jì)算的挖掘阻力，初步選取三個(gè)液壓缸的缸徑均為100mm。 各液壓缸的最短和最長(zhǎng)尺寸如下表所示： 表4.2 各液壓缸的尺寸 動(dòng)臂缸L1 斗桿缸L2

56、 鏟斗缸 全縮長(zhǎng)度（min） 1050 1232 850 全伸長(zhǎng)度（max） 1810 2072 1350 由此可知，動(dòng)臂缸全伸，斗桿缸全縮，鏟斗豎直，此時(shí)卸料高度最大，通過(guò)CAD建模，得，所以滿足任務(wù)書(shū)要求。 同樣，為最大挖掘高度和最大挖掘深度狀態(tài)，CAD建模得，，均滿足任務(wù)書(shū)要求。 4.4.2 挖掘力的計(jì)算 在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，由油缸所產(chǎn)生的挖掘力應(yīng)大于正常的挖掘阻力。挖掘阻力分為鏟斗挖掘阻力和斗桿挖掘阻力，本設(shè)計(jì)中以鏟斗挖掘?yàn)橹?。在不同的位置挖掘阻力也不同，這里僅選阻力最大的位置。 鏟斗挖掘時(shí)，土壤切削阻力隨挖掘深度改變而有明顯的變化，其切削阻力基本上與切削深

57、度成正比。但總的來(lái)說(shuō)，前半過(guò)程切削阻力較后半過(guò)程高。因?yàn)榍鞍脒^(guò)程的切削角不力，產(chǎn)生了較大的切削阻力。其切削阻力的切向分力可用下列公式表達(dá)： (4-6) ——取自《單斗液壓挖掘機(jī)》P70 式中 ——表示土壤硬度的系數(shù)，對(duì)于II級(jí)土宜取=50～80，對(duì)III級(jí)土宜取C=90～150,對(duì)IV級(jí)土宜取=160～320； ——鏟斗與斗桿鉸點(diǎn)至斗齒尖距離，也即轉(zhuǎn)斗切削半徑，，單位為cm； ——挖掘過(guò)程中鏟斗總轉(zhuǎn)角的一半； ——鏟斗瞬間轉(zhuǎn)角； ——切削刃寬度影響系數(shù)，，其中為鏟斗平均寬度，單位為m； ——切削角變化影響系數(shù)，

58、??； ——帶有斗齒的系數(shù)，（無(wú)斗齒時(shí)，）； ——斗側(cè)壁厚度影響系數(shù)，，其中為側(cè)壁厚度，單位為cm，初步設(shè)計(jì)時(shí)可??； ——切削刃擠壓土壤的力，根據(jù)斗容量大小在10000～17000N范圍內(nèi)選取。當(dāng)斗容量時(shí)應(yīng)小于10000N。 轉(zhuǎn)斗挖掘裝土阻力的切向分力為 (3-12) 式中 ——密實(shí)狀態(tài)下土壤容量，單位為； ——挖掘起點(diǎn)和終點(diǎn)間連線方向與水平線的夾角； ——土壤與鋼的摩擦系數(shù)； 經(jīng)過(guò)計(jì)算后表明，與相比很小，可忽略不計(jì)。當(dāng)，時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)斗挖掘最大切向分

59、力，其值為 (3-13) 實(shí)驗(yàn)表明法向挖掘阻力的指向是可變，數(shù)值也較小，一般=。土質(zhì)愈均勻，愈小。從隨機(jī)統(tǒng)計(jì)的角度看，取法向分力為零來(lái)簡(jiǎn)化計(jì)算是允許的。這樣就可看作為轉(zhuǎn)斗挖掘的最大阻力。 本次設(shè)計(jì)中挖掘機(jī)在III級(jí)土壤上工作，故取。 根據(jù)前面所取得鏟斗原始參數(shù)可知：cm，，，，同時(shí)由上可取其余參數(shù)如下：，，。 所以，切削刃擠壓土壤的力可取為：； 4.4.3 主工作裝置的強(qiáng)度校核 對(duì)主工作裝置進(jìn)行校核需先選擇最不利工況來(lái)計(jì)算工作裝置的受力，進(jìn)而對(duì)工作裝置進(jìn)行強(qiáng)度校核。 a) 工況的選擇 對(duì)工作裝置進(jìn)行校核，首先應(yīng)確定各結(jié)構(gòu)件的最

60、不利工況，即在這一工況下對(duì)某結(jié)構(gòu)件可能出現(xiàn)最大的應(yīng)力，以這一工況作為校核該結(jié)構(gòu)件的依據(jù)，也就是強(qiáng)度設(shè)計(jì)中計(jì)算為止的選擇和載荷的確定。 反鏟裝置的斗桿和動(dòng)臂強(qiáng)度主要為彎矩所控制，故其計(jì)算位置可根據(jù)反鏟工作中挖掘阻力對(duì)斗桿或動(dòng)臂產(chǎn)生最大彎矩來(lái)確定。根據(jù)《單斗液壓挖掘機(jī)》第七章，本設(shè)計(jì)采用一下計(jì)算位置： （1）動(dòng)臂位于動(dòng)臂液壓缸對(duì)鉸點(diǎn)A有最大力臂處； （2）斗桿位于斗桿液壓缸作用力臂最大處（斗桿液壓缸與斗桿尾部軸線夾角90o時(shí)）； （3）鏟斗位于發(fā)揮最大挖掘力的位置； 該工況下工作裝置位置如圖4.4所示。圖中各參數(shù)如下（未注單位為mm）： ，，，，，，，，，，，，，，，，，，。 圖

61、4.4 最不利工況尺寸圖 b) 力的計(jì)算 這時(shí)，工作臂上的作用力有：工作臂各部分的重量(動(dòng)臂重G1、斗桿重G2、鏟斗重G3)和作用于鏟斗齒上的挖掘阻力。各液壓油缸的工作狀態(tài)為：鏟斗油缸以主動(dòng)力F3工作，斗桿油缸承受被動(dòng)作用力F2′，動(dòng)臂油缸承受閉鎖力Fl′。 各油缸所能發(fā)揮的最大力按下式計(jì)算： 式中：D——油缸的大腔直徑； P——液壓油作用力； 已選定D1=D2=D3=100mm，系統(tǒng)壓力p=16Mp，因此各油缸能達(dá)到的最大力： 取鏟斗為脫離體，按對(duì)鉸點(diǎn)Q的力矩平衡方程求得鏟斗油缸的挖掘力。 取工作裝置為脫離體，按對(duì)動(dòng)臂底部鉸點(diǎn)C的力

62、矩平衡方程求得另一個(gè)鏟斗挖掘力。 =1.17KN 取斗桿為脫離體，按對(duì)鉸點(diǎn)F的力矩平衡方程求得斗桿油缸在被動(dòng)狀態(tài)下的作用力： 而斗桿油缸的閉鎖力，由，說(shuō)明。計(jì)算時(shí)取代入計(jì)算得到。 取鏟斗為脫離體，連桿HJ為二力桿，其對(duì)鉸點(diǎn)J作用力的方向沿HJ方向，按對(duì)鉸點(diǎn)Q的力矩平衡方程，可求得鉸點(diǎn)J處受力。 由鏟斗在水平和豎直方向上的合力分別平衡可求得鏟斗在鉸點(diǎn)Q處受到的水平力。 =141.3KN 根據(jù)鉸點(diǎn)H處的力平衡，可求得搖桿HN對(duì)鉸點(diǎn)H的水平力。

63、 以斗桿為脫離體，根據(jù)斗桿的力平衡方程可以求得在鉸點(diǎn)F處斗桿受到的水平力和豎直力。 以整個(gè)工作裝置為脫離體，按對(duì)鉸點(diǎn)C的力矩平衡方程可求得動(dòng)臂缸的作用力，再按力平衡方程可求得動(dòng)臂在鉸點(diǎn)C處受到的水平力和豎直力。 到此，各鉸點(diǎn)的力均已求出。 c) 主工作裝置的強(qiáng)度校核 （1） 斗桿的強(qiáng)度校核 斗桿為變截面箱形結(jié)構(gòu)，用鋼板焊接而成，有時(shí)為了增強(qiáng)剛度還在內(nèi)部加隔板。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第一卷第三章，斗桿的材料選用16MN，綜合機(jī)械性能、焊接性及低溫韌性、冷沖壓及切削性均好，與Q235-A鋼相比，強(qiáng)度提高5

64、0%，耐大氣腐蝕提高20～38%，低溫沖擊韌性也優(yōu)越，價(jià)廉，應(yīng)用廣泛。用于大型船舶、車輛、橋梁、等承受動(dòng)、負(fù)荷的焊接結(jié)構(gòu)。 將斗桿在各點(diǎn)的受力分解到沿斗桿軸線方向和垂直斗桿軸線方向后，各點(diǎn)受力大小如表4.3所示，受力方向和內(nèi)應(yīng)力如圖4.5所示。 表4.3 斗桿在各鉸點(diǎn)的受力大小 Q點(diǎn) N點(diǎn) E點(diǎn) F點(diǎn) 沿斗桿F1 133.44 11.99 91.42 112.09 垂直斗桿F2 34.78 32.25 21.11 69.13 FQ1=133.44KN FN2=32.25KN FF2=69.131KN FQ2=34.78KN FF1=11

65、2.09KN M=82.06KN FD1=82.06KN FD2=45.49KN .4KN FE1=91.42KN FE2=21.11KN FN1=11.99KN 133.44KN 121.45KN 30.03KN 34.78KN 2.53KN 23.64KN 7.83KN.M 10.14KN.M 50.91KN.M 61.83KN.M 圖4.5 斗桿的受力和內(nèi)應(yīng)力圖 通過(guò)對(duì)其受載圖分析可知，斗桿在鉸點(diǎn)F處的所受的彎矩最大，此界面為危險(xiǎn)截面，該截面的具體參數(shù)如圖4.6所示。在該截面處的受力： N=30.03KN Q=23.64KN

66、 MMAX=61.83KN 斗桿的材料選用16Mn，由鋼板焊接成的矩形箱結(jié)構(gòu)，鋼板的厚度為15mm，16Mn的許用應(yīng)力，對(duì)其進(jìn)行內(nèi)應(yīng)力校核如下： 其截面面積為： 抗彎截面系數(shù)為： 16Mn的許用應(yīng)力 圖4.6 斗桿的截面圖 截面所受的正應(yīng)力為： 所以，斗桿的強(qiáng)度滿足要求 （2） 動(dòng)臂的強(qiáng)度校核 將動(dòng)臂各鉸點(diǎn)的受力分解為沿動(dòng)臂軸線方向和垂直動(dòng)臂軸線方向，各力大小如表4.4所示。 表4.4動(dòng)臂各鉸點(diǎn)的受力 C點(diǎn) B點(diǎn) M點(diǎn) F點(diǎn) 沿動(dòng)臂F1 28.16 69.14 95.15 127.88 垂直動(dòng)臂F2 34.73 15.96 4.99 17.64 通過(guò)分析可知，在鉸點(diǎn)B處動(dòng)臂受的彎矩最大，且此處有彎角，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，因此該截面為危險(xiǎn)截面，動(dòng)臂材料仍采用16Mn鋼板，厚度為15mm，截面具體參數(shù)如圖4.8所示： 圖4.8 動(dòng)臂的截面尺寸圖 在該截面上的力N=34.59KN Q=15.84KN MMAX=52.83KN 其截面面積為： 抗彎截面系數(shù)為： 截面所受的正應(yīng)力為：