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1、 山東省技術(shù)創(chuàng)新項目立項建議書 　　 項目名稱:電動車自控能量回收電機 　　 項目申報單位:山東新東岳集團有限公司 　　 項目主持單位: 山東省經(jīng)濟貿(mào)易委員會制訂 2010年　7　月　8　日 　(一)立項理由 1、 國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品現(xiàn)狀、問題、趨勢和本項目的意義 　　 該項目研究一種用在電動車上的電機，該電機能實現(xiàn)能量的安全自控回收。通過在原電動機軸向兩側(cè)分別安裝能量回收裝置和自動控制器，實現(xiàn)了三位一體，結(jié)構(gòu)緊湊，以達到操作靈敏，安全可靠，能量回收利用的目的。 現(xiàn)有的電動自行車一般采用單

2、相直流無刷電機，電動摩托車則采用功能更大的三相直流無刷電動機，無刷電動機的驅(qū)動器和控制器一般采用功能單一的芯片實現(xiàn)控制，也有的采用單片機系統(tǒng)由程序執(zhí)行。 目前，國外有正進行的電動自行車小型化，智能化的研究。 其中TI公司的TMS320F240是專門為了電機控制和運動控制而設(shè)計的，它的特色是具有事件管理模塊（EVENTMANAGERMODULE），使得原來非常復(fù)雜的交流調(diào)速控制變得容易。 國內(nèi)有些大學也正積極研究采用DSP作為控制器，通過程序設(shè)計實現(xiàn)對無刷直流電機的調(diào)速，但尚未見到一種比較節(jié)能的控制方法或控制系統(tǒng)。 基于環(huán)保節(jié)能理念，我們依附于青島科技大學，在進行全面解

3、決電動機節(jié)能的研究，青島科技大學提出了將電動車在減速、下坡、制動過程中的機械能轉(zhuǎn)化為電能進行回收利用的課題研究。利用FPGA技術(shù)，構(gòu)造新型自動控制器的研究，已取得突破性成果，它所含的定時器、比較單元，捕獲單元，積分編碼脈沖電路，使其擁有較寬范圍的電機控制場合。雙方按照結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約材料，安全可靠，節(jié)約用電降低生態(tài)區(qū)域產(chǎn)成本的原則，設(shè)計了一種控制智能化、電控一體化的能量回收電機，目前處于試制和檢驗階段。 該產(chǎn)品由智能化控制器指令電池開關(guān)供給電機電能，實現(xiàn)電動自行車的啟動、行駛、上坡、轉(zhuǎn)向等操縱過程，車本身同時積蓄了大量動能和勢能，在減速、下坡、停車等過程中，車輪帶動發(fā)電機，機械能轉(zhuǎn)化為電能，智

4、能化控制器自動切換開關(guān)，將再生電流通過調(diào)節(jié)器壓整流等回收裝置充至電池，實現(xiàn)能量的智能化回收。 近年來，隨著國家宏觀政策對環(huán)境保護的重視，電動自行車必將取代燃油摩托車，據(jù)行業(yè)分析約有2000萬輛以上的年需求量。電機、控制器作為電動車的主要電器占整車成本的30%以上，且每年配套市場需求約2000萬臺。本項目產(chǎn)品是動能轉(zhuǎn)化回收利用功能的創(chuàng)新產(chǎn)品，符合國家環(huán)保低耗的產(chǎn)業(yè)政策，投入市場后一定會有良好的經(jīng)濟、社會效益。 本項目產(chǎn)品主要應(yīng)用在電動自行車上，具有自動控制、操作方便，能量轉(zhuǎn)換回收，并獲得實用新型專利。 　　2、本項目的主要技術(shù)曾列入過哪些科技計劃和取得的階段成果。

5、在國內(nèi)首先提出了電動自行車電機自控能量回用的理論。 長期以來，電動自行車控制器一直采用單片機，因而在行駛上坡過程中積蓄的機械能，在停車或下坡時，電機產(chǎn)生的感應(yīng)電流不能實現(xiàn)回用。若采用PLD專用芯片和總線技術(shù)實現(xiàn)控制智能化，自動切換電源開關(guān)，增設(shè)電流回收裝置對電池充電，實現(xiàn)再生電流的回用，將是一項先進的節(jié)能技術(shù)。目前國內(nèi)尚未見到有關(guān)文獻。 電磁學揭示：閉合導體在磁場內(nèi)做切割磁力線的運動產(chǎn)生電流。本公司在青島科技大學教授的指導下，在試驗架上進行初步試驗，將永磁場固定在輪轂內(nèi)圓，將電樞線圈固定在絕緣軸上，外接導線，電流表、電壓表形成閉合電路轉(zhuǎn)動車輪，電流表顯示1.5A，電壓表 6.5V。又設(shè)計了

6、整流調(diào)壓器，使其感應(yīng)電流電壓與充電器輸出端電壓、電流一致，對電池進行充電，4小時內(nèi)蓄電池電壓升高2V。說明動能轉(zhuǎn)化發(fā)電機的原理是可行的，零部件加工及組裝工藝是成熟的。 青島科技大學辛振祥博士等人幾年來專門研究智能控制系統(tǒng)，獲國家專利，已正在針對本項目產(chǎn)品進行自動控制器及專用芯片的設(shè)計，說明電動車自控能量回收的自控關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)攻克。 由于控制器的體積大大減小，永磁體采用了高磁積材料，體積小，與原電機合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能材料，便于操作，安全可靠。 目前已組裝兩臺樣機，正在進行測試，尚未進行實際試用。 　　(二)實施方案 　　1、本項目的具體內(nèi)容、技術(shù)與

7、裝備特點、關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工藝 （1）、項目研究主要內(nèi)容 本項目研究的主要內(nèi)容是自控制能量回收電機的原理、構(gòu)造、零部件的制造工藝以及再生電流的回用技術(shù)；操作靈敏、安全可靠的節(jié)能電動機的新型自控系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)緊湊、機電一體化的電動自行車自控能量回收發(fā)電機的裝配工藝。所涉及的關(guān)鍵技術(shù)是： 動能再生電機的研究：電動自行車發(fā)電機是一種單相直流發(fā)電機，主要由轉(zhuǎn)子、定子，整流調(diào)壓器等組成，轉(zhuǎn)子由三塊充磁的永磁體圍成U形環(huán)槽磁場，材料采用高磁能積稀土釹鐵硼，稀土釹鐵硼無刷直流發(fā)電機體積小，高效率。在兩個U形環(huán)槽磁場的永磁體外表用圓環(huán)形的圓盤異磁體組合聯(lián)接起來，兩個U形環(huán)槽磁場的永磁體與異磁體相貼的面是異性的

8、，因而磁力線相通，異磁圓環(huán)非磁圓盤與非磁性的輪勃聯(lián)接即形成發(fā)電機的轉(zhuǎn)子。在非磁性絕緣圓環(huán)上纏繞帶絕緣包皮的非磁性異線制成的電樞線圈，電樞線圈用非磁性絕緣圓環(huán)固定，非磁性圓環(huán)與非磁性絕緣的軸外表固定，即構(gòu)成了本電機的定子。 將電樞線圈兩個端面的大部分及外圓插入到轉(zhuǎn)子U形環(huán)槽磁場內(nèi)并與永磁圍成的U形環(huán)槽的壁離開一定間隙，固定電樞線圈的非磁性絕緣圓環(huán)的端面與非磁性圓盤內(nèi)端面聯(lián)接或與軸承內(nèi)圈的內(nèi)端面相接，將軸承的外圈與非磁性圓盤的中孔過盈配合聯(lián)接；與轉(zhuǎn)子外圓或內(nèi)圓相對應(yīng)的定子的內(nèi)圓或外圓之間有一間隙，與轉(zhuǎn)子外端面或內(nèi)端面之間有一間隙；電樞線圈的輸入端、輸出端用帶絕緣包皮的導線連接引到電機的外面的整流

9、變壓電流回用裝置，并分別接電源的正極、負極，要求使左右電樞線圈橫截面中電流的流轉(zhuǎn)方向相反。 控制器的研究： FPGA是現(xiàn)場可編程門陣列（FieldprogramableGateArray）的簡稱，是制ASIC專用芯片的前端驗證器件，通過實際應(yīng)用和反復(fù)編程調(diào)整可以確定新型電動自行車的控制方法，并將這種方法通過芯片設(shè)計技術(shù)固化在專用芯片中。實現(xiàn)電動自行車的啟動、行駛、停車、轉(zhuǎn)向等操縱過程，在行駛、爬坡時由電池供給電能，積累機械能，當減速、下坡、停車時，自動切換電路，電機產(chǎn)生的感應(yīng)電流通過電能回收裝置向電池充電。（自控原理圖見圖1） 機電控一體化的研究： 由于應(yīng)用了FPGA現(xiàn)場可

10、編程門陳列、專用芯片、現(xiàn)場總線等技術(shù)，研發(fā)的自動控制器和再生電流回用裝置體積微小，線路簡單，可直接安裝在電動機兩端，達到節(jié)省材料，簡化組裝工藝，便于操縱，安全可靠的目的。（機電控一體化結(jié)構(gòu)見圖2） 主要解決的關(guān)鍵問題是： （1）電動機的選材，零件加工和部件組裝工藝； （2）自動控制器的設(shè)計，專用芯片的制造，其它電子元件的選型，以及整體控制器的裝配工藝； （3）感應(yīng)電流回用裝置的設(shè)計，電器電子元件的選型及裝配工藝過程； （4）機電控一體化的安裝工藝。 圖1 自控原理圖 1、車軸 2、輪轂 3、轉(zhuǎn)子 4、定子繞組 5控制器 6、整流調(diào)壓器 7、

11、軸承 8、車把 9、導線 10、電池 圖2 機電控一體化結(jié)構(gòu)簡圖 2、實施方式(自主開發(fā)、引進消化吸收、聯(lián)合創(chuàng)新)和技術(shù)路線 （1）實施方式：新東岳集團公司是東平重點民營企業(yè)，擁有總資產(chǎn)3.8億元，年銷售收入7.08億元，利稅3568萬元，有充分的資金來源投入該項目的研究開發(fā)。企業(yè)建有自己的技術(shù)研發(fā)中心，2009年被認定為省級技術(shù)中心，因此有雄厚的科技研發(fā)力量，固定的科研場所和先進的儀器設(shè)備，并且由清華大學、青島科技大學、北京化工大學等多處大學教授組成的專家委員會將為我公司提供有力的技術(shù)支撐。 公司有自己的科技研發(fā)中心和科技研發(fā)隊伍，負責新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的研究開發(fā)。

12、設(shè)立的研究開發(fā)獎勵基金，提高了科研人員的創(chuàng)新意識和積極性。企業(yè)通過積極調(diào)動自身的技術(shù)力量，充分利用技術(shù)協(xié)作單位的技術(shù)支撐優(yōu)勢，為本項目奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。企業(yè)堅持以人為本，科學發(fā)展的管理理念，各項管理水平不斷提高。生產(chǎn)科負責安全生產(chǎn)，質(zhì)量檢驗，建立起質(zhì)量管理體系和質(zhì)保獎懲制度，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；銷售科負責市場信息、產(chǎn)品推廣銷售，建立銷售網(wǎng)絡(luò)和試用網(wǎng)點，以產(chǎn)品性能優(yōu)勢和價格優(yōu)勢搶占市場，建立了產(chǎn)品銷售激勵制，以優(yōu)惠銷售政策，提高銷售人員的積極性，以熱情周到的售后服務(wù)，提高企業(yè)和產(chǎn)品的信譽。 （2）項目技術(shù)路線 電動自行車用自控能量回收電機的生產(chǎn)過程主要有三個過程：一是電機本體及能量再生裝置

13、的制造；二是新型控制器設(shè)計與制造；三是機電一體化的總裝過程。 動能再生裝置的制造： 以高磁能積的稀土釹鐵硼（ND-Fe-B）為材料，制成環(huán)球狀和圓盤狀，用電磁場充磁制成永磁體。在兩環(huán)狀永磁體的兩端固定四個圓盤狀永磁體，組成兩個U型環(huán)槽磁場，再用三號圓盤形導磁體和一個環(huán)形導磁體將兩個U型磁場組合起來，兩個U型環(huán)槽狀的永磁體與導磁體相貼的面是異極性的，因而導磁件的磁力線相通。 制造非磁性圓環(huán)，在上面纏繞外色絕緣層的銅導線制成電樞圈，用非磁性絕緣圓環(huán)固定在絕緣軸上，軸沒有導線孔，將線圈I的輸出端與線圈II的輸入端相接。其余兩導線從軸導線孔引至整流調(diào)壓電流回收器。 控制器的設(shè)計組裝： 將電動

14、車的電子部分進行合理分布，其中智能電機控制器、無刷直流電機、蓄電池組成一個整體并封裝，對外只有兩條信號線和兩條電源線，大大減少連線的復(fù)雜性，提高系統(tǒng)的可靠性；將轉(zhuǎn)把、手剎、電門鎖、喇叭、電燈等部分的信號集中在車把中央的一個集線器中，這個集線器中包含一個總線控制器，該總線控制器與智能電機控制器連接，兩者間只需要4根連線。總線控制器接受智能電機控制器的控制，并給智能電機控制提供剎車、調(diào)速等信號。智能電機控制器對電動自行車進行綜合控制，實現(xiàn)電動自行車的啟動、調(diào)速、剎車、動能轉(zhuǎn)化電流的切換等操作。總線控制器負責轉(zhuǎn)向指示，電量顯示、速度顯示等。 機電一體化組裝過程： 按照原設(shè)計工藝首先有電動機安裝于

15、驅(qū)動輪軸與輪轂的空間內(nèi)。在其軸向左端將永磁體裝在輪轂上，在相對的位置將電樞線圈固定軸上，在原電動機左側(cè)軸向安裝控制器，實現(xiàn)機電一體化將4線制總線接至車把。 工藝流程簡圖 稀土釹鐵硼材料→鑄造U型體→充磁→固定→環(huán)槽永磁場轉(zhuǎn)子 → 電機本體 非磁材料及導線→繞制電樞線圈→固定→定子 →機電控一體總裝 ↓ 電子元件→專用芯片制造→組裝控制器→編程 電子元件→外殼加工→線路布置→組裝電能回收器 自控能量回收電機 ↓

16、 包裝 　　3、項目進度安排、實施期限和預(yù)期達到的技術(shù)性能指標和參數(shù)。 （1） 項目進度安排、實施期限 2009年5月29日—2009年12月：檢測已制樣機的性能；總結(jié)電機本體生產(chǎn)工藝，校驗新型控制器的設(shè)計參數(shù)、性能狀況，校驗電流回用裝置的設(shè)計參數(shù)、性能。 2010年1月1日—2010年6月：制定項目總體設(shè)計方案，完成廠房建設(shè)及供電等公用設(shè)施的配套，訂購所需主要設(shè)備。完成控制器及專業(yè)芯片的設(shè)計。 2010年7月16日—2011年2月：完成電機本體生產(chǎn)線及檢

17、測線的安裝。 2011年3月1日—2011年9月：完成專業(yè)芯片生產(chǎn)線的安裝；完成控制器裝配線及檢測線的安裝。 2011年10月1日—2012年3月：進行小批量生產(chǎn)，進行產(chǎn)品的檢驗和改進。 2012年4月—2012年5月：準備項目驗收。 （2）技術(shù)性能指標和參數(shù) 關(guān)鍵技術(shù)：①采用新技術(shù)、新工藝制造新型電機；②應(yīng)用FPGA可編程門陣、專用芯片、現(xiàn)場總線生產(chǎn)自動控制器；③應(yīng)用整流調(diào)壓技術(shù)生產(chǎn)電能回收裝置；④實現(xiàn)機、電、控一體化裝配。 技術(shù)指標：100公里耗電2KWH，100公里能節(jié)電0.16KWH，電機效率大于85%。 　　(三)技術(shù)經(jīng)濟指標 　　與現(xiàn)有技術(shù)進行對比分析

18、，并分析項目對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效益。 與其它生產(chǎn)廠家相比： 電機生產(chǎn)廠家主要是臺州新大洋集團有限公司、常州奧瑪科技有限公司； 控制器生產(chǎn)廠家主要是深圳市高標電子科技有限公司、天津松正。 上述主要競爭者的產(chǎn)品均為傳統(tǒng)產(chǎn)品，電動機為單項直流電機，控制器一般采用功能單一的芯片實現(xiàn)控制，或采用單片機系統(tǒng)由程序執(zhí)行。由于控制器體積大于電機分開裝配，線路長、導線多、故障率高，存在不安全因素。 本公司與青島科技大學合作研發(fā)的自控能量回收電機，永磁場采用了稀土釹鐵硼高磁積材料，使用壽命長、效率高，控制器應(yīng)用了FPGA技術(shù)專用芯片，現(xiàn)場總線。體積小、功能全、可自動切換電池開關(guān)和感應(yīng)

19、電流開關(guān)，將電動自行車停車或下滑時產(chǎn)生的感應(yīng)電流通過電能回收裝置回充到電池內(nèi)，達到節(jié)能的目的，機電控制組裝一體化，簡化了安裝工藝、節(jié)省了導線、降低了成本。電動車整體操縱方便，安全可靠，比上述競爭者的產(chǎn)品具有明顯的性能優(yōu)勢。 項目產(chǎn)品具有節(jié)能、省材、操縱方便、安全方便等明顯的性能優(yōu)勢。現(xiàn)在人們對環(huán)保節(jié)能意識普遍提高的情況下，對廣大顧客將會產(chǎn)生較高的興趣和使用價值。控制器采用了FPGA專用芯片，現(xiàn)場總線，體積小、性能全、生產(chǎn)成本約不超過40元僅為普通控制器的50%，機電控一體化的裝配簡化了工藝，節(jié)省了材料，電動機整體價格比傳統(tǒng)的電機和控制器價格低15%，具有明顯的價格優(yōu)勢。 生產(chǎn)系統(tǒng)逐步實現(xiàn)流

20、水線自動控制，不僅節(jié)約人力，提高生產(chǎn)效率，還能確保產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品的信譽度、知名度。 項目建成達產(chǎn)后，年生產(chǎn)能力為12萬臺。 原材料和部分電子元件市場采購，電動機本體，專用芯片企業(yè)自行制造，經(jīng)部件組裝，總體裝配等工序，生產(chǎn)出機電控一體化自控能量回收電機。原料成本約150元/臺，加工成本約80元/臺，包括人員工資福利，維修費、動力費等。管理費70元/臺，包括管理費、固定資產(chǎn)折舊費、銀行貸款利息、上繳稅金以及銷售費用等，總成本控制300元/臺以內(nèi)，目前市場普通電機和控制器售價為350元/臺。在推廣初期按市場銷售，搶占市場，每臺利潤50元，年利潤500萬元。在被廣大用戶普遍認知后，價格逐步提高

21、銷售價格，高于普通電機和控制器20元，可實現(xiàn)銷售收入5600萬元，利潤900萬元。 (四) 項目資金 　　1、項目總資金與年度資金預(yù)算(資金構(gòu)成及構(gòu)成比例)； （1）項目投資（單位：萬元） 本項目實施期間新增投資預(yù)算及依據(jù) 項目計劃投資總額 900 其中項目新增投資總額 600 其中固定資產(chǎn)投資 400 其中流動資金投資 200 （2）項目融資（計劃新增投資） 項目新增投資額 915萬元 企業(yè)自籌 615萬元 銀行貸款 300萬元 其他 0萬元 本項目在完成后，會生產(chǎn)16萬臺產(chǎn)品，實現(xiàn)銷售收入5600萬元，實現(xiàn)凈利潤900萬元，實現(xiàn)稅金500萬元。

22、 　　2、資金使用范圍、貸款償還估算。 （1）資金使用范圍： 項目已完成投資總額 300 資金使用情況說明 電機控制器集成化研究及電能回收利用資金：購進新設(shè)備需260萬元，研發(fā)經(jīng)費需用450萬元，擴建廠房所需資金205萬元。 本項目實施期間新增投資預(yù)算及依據(jù) 項目計劃投資總額 915 其中項目新增投資總額 615 其中固定資產(chǎn)投資 400 其中流動資金投資 215 資金使用方向明細（包括固定資產(chǎn)投入、在建工程、研發(fā)投入、管理費等） 固定資產(chǎn)投入：400萬元 在建工程投入：100萬元 研發(fā)投入：65萬元 管理費用：50萬元 （2）借款償還能力分

23、析： 本項目的資金來源除自有資金外，爭取金融部門貸款300萬元。本可研報告按最大能力償還法進行貸款償還，年利率7.20%。根據(jù)項目總成本費用表和損益表可計算償債備付率為4.82。 由于償債備付率的正常情況應(yīng)當大于1，且越大越好，本項目的償債備付率為4.82，遠大于正常情況，說明項目償債資金充足，基本沒有貸款風險。 　　(五)項目申報單位財務(wù)狀況 　　財務(wù)分析： 1、項目產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模及經(jīng)濟效益 項目產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模 銷售收入（萬元） 總成本費用（萬元） 凈利潤（萬元） 職工年均人數(shù) 項目申報后 第一年 5.8 萬臺 2000 1600 200 300人

24、 項目申報后 第二年 16萬臺 5600 3000 900 356人 相關(guān)分析 本項目完成后，將投入試產(chǎn)，第一年可生產(chǎn)5.8萬臺，在第二年內(nèi)可生產(chǎn)16萬臺產(chǎn)品，每臺按350元計算，可實現(xiàn)銷售收入5600萬元，實現(xiàn)凈利潤900萬元，實現(xiàn)稅金500萬元。 2、項目產(chǎn)品生產(chǎn)成本 項目產(chǎn)品生產(chǎn)成本的主要構(gòu)成因素分析 （1）項目產(chǎn)品生產(chǎn)成本的主要構(gòu)成因素分析 生產(chǎn)原料為電機的內(nèi)部布線、元件等，輔助材料為聯(lián)接件、外接導線的接線端、電力、人員工資、管理費用、固定資產(chǎn)折舊等。 預(yù)測產(chǎn)品的單位成本 序號 名稱及規(guī)格 價格（元） 備注 1 內(nèi)部布線、元件 174

25、 2 連接件 48 3 動力電 20 4 管理費用 10 5 人員工資 10 6 折舊費用 10 7 其它 8 8 合計 280 3、項目產(chǎn)品定價 分析說明項目產(chǎn)品的價格 產(chǎn)成品價為350元/臺 定價策略 主要參考國內(nèi)市場現(xiàn)行價格，為盡快占領(lǐng)市場，定價時略低于國內(nèi)市場。 4、 企業(yè)發(fā)展預(yù)測 公司在項目實現(xiàn)后，會生產(chǎn)16萬臺產(chǎn)品，實現(xiàn)銷售收入5600萬元，實現(xiàn)凈利潤900萬元，實現(xiàn)稅金500萬元。 通過產(chǎn)品的不斷完善、質(zhì)量跟蹤服務(wù)和征求用戶意見，不斷完善產(chǎn)品的性能，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，至項目執(zhí)行期完成

26、時產(chǎn)品設(shè)計定型，達到指定生產(chǎn)能力； 通過“投入——生產(chǎn)——收益——再投入”滾雪球的方式以及加大市場培育、市場開拓、廣告投入，到2013年形成滿負荷生產(chǎn)，達到設(shè)計生產(chǎn)能力。 附2009年度損益表、現(xiàn)金流量表和資產(chǎn)負債表等有關(guān)財務(wù)報表： 資 產(chǎn) 負 債 表（按月編報） 編制單位：山東新東岳集團有限公司 2009年12月 項 目 行次 期初數(shù) 期末數(shù) 項 目 行次 期初數(shù) 期末數(shù) 流動資產(chǎn)： 流動負債： 貨幣資金 1 34,5

27、67,414.49 37,503,657.02 短期借款 32 55,390,000.00 56,600,000.00 短期投資 2 6,647,000.00 6,647,000.00 應(yīng)付票據(jù) 33 33,000,000.00 32,900,000.00 應(yīng)收票據(jù) 3 9,728,092.85 7,349,703.42 應(yīng)付賬款 34 19,724,

28、761.63 19,694,527.87 應(yīng)收賬款 4 12,986,369.62 13,215,559.67 預(yù)收賬款 35 減：壞賬準備 5 64,608.80 其他應(yīng)付款 36 972,339.45 5,168,608.13 應(yīng)收賬款凈額 6 12,921,760.82 13,215,559.67 應(yīng)付工資薪酬 37 873,

29、096.44 751,463.86 預(yù)付賬款 7 9,176,834.22 33,087,004.40 應(yīng)交稅費 38 259,012.58 1,010,523.48 其他應(yīng)收款 9 12,443,813.78 9,660,195.87 其中：應(yīng)交稅金 40 239,474.83 989,299.82 存貨 10 30,209,028.86 33,593,451.17

30、 未付利潤 41 其中：原材料 11 20,056,436.40 27,511,787.84 預(yù)提費用 42 產(chǎn)成品 12 9,521,361.06 5,126,966.46 一年內(nèi)到期的長期負債 43 待攤費用 13 其他流動負債 44 待處理流動資產(chǎn)凈損失 14 流動負債合計 45 110,219,210.10 116,125,1

31、23.34 一年內(nèi)到期的長期債券投資 15 長期負債： 其他流動資產(chǎn) 16 長期借款 46 流動資產(chǎn)合計 17 115,693,945.02 141,056,571.55 應(yīng)付債券 47 長期投資： 長期應(yīng)付款 48 10,482,996.54 9,675,910.94 長期投資

32、 18 2,500,000.00 2,500,000.00 其他長期負債 49 固定資產(chǎn)： 其中：住房周轉(zhuǎn)金 50 固定資產(chǎn)原價 19 181,019,626.54 193,334,627.25 專項應(yīng)付款 51 減：累計折舊 20 35,303,631.25 40,445,421.73 長期負債合計 52 10,482,996.54 9,67

33、5,910.94 固定資產(chǎn)凈值 21 145,715,995.29 152,889,205.52 遞延稅項： 固定資產(chǎn)清理 22 1,907,931.00 1,907,931.00 遞延稅款貸款 53 在建工程 23 1,076,909.08 293,815.07 負債合計 54 120,702,206.64 125,801,034.28 待處理固定資產(chǎn)凈損失 24 所有者權(quán)益：

34、 固定資產(chǎn)合計 25 148,700,835.37 155,090,951.59 實收資本 55 50,000,000.00 50,000,000.00 無形及遞延資產(chǎn)： 資本公積 56 62,187,540.57 62,187,540.57 無形資產(chǎn) 26 74,042,740.17 73,383,598.41 盈余公積 5

35、7 47,312,656.33 47,312,656.33 遞延資產(chǎn) 27 其中：公益金 58 601,258.43 601,258.43 無形及遞延資產(chǎn)合計 28 74,042,740.17 73,383,598.41 未分配利潤 59 60,735,117.02 86,729,890.37 其他資產(chǎn)： 所有者權(quán)益合計 60 220,235,313.92 246,230,0

36、87.27 遞延稅項： 資產(chǎn)總計 31 340,937,520.56 372,031,121.55 負債及所有者權(quán)益總計 90 340,937,520.56 372,031,121.55 單位負責人：李勇 財務(wù)負責人：趙德勝 制表人： 孫良紅 損 益 表 編制單位：山東新東岳集團有限公司 2009年12月 行次 本月數(shù)

37、 本年累計數(shù) 一、產(chǎn)品銷售收入 1 52,682,619.47 706,244,682.63 減：產(chǎn)品銷售成本 2 44,888,092.51 626,626,976.76 產(chǎn)品銷售稅金及附加 3 207,210.70 2,561,564.35 4 二、產(chǎn)品銷售利潤（虧損以“-”號表示） 5 7,587,316.26 77,056,141.52 加：其他業(yè)務(wù)利潤

38、 6 42,943.68 372,194.49 7 減： 營業(yè)費用 8 977,905.71 10,384,201.08 管理費用 9 1,334,868.09 11,914,672.17 財務(wù)費用 10 1,069,528.13 7,155,642.73 11 三、營業(yè)利潤 （虧損以“-”號表示） 12 4,247,958.01 47,973

39、,820.03 加：投資收益 13 598,230.00 補貼收入 14 營業(yè)外收入 15 16,502.68 316,789.58 16 減：營業(yè)外支出 17 409.48 676,797.39 加；以前年度損益調(diào)整 18 四、利潤總額 （虧損以“-”號表示） 19 4,264,051.21 48,212,042.

40、22 減：所得稅 20 916,455.30 11,903,453.06 五、凈利潤 21 3,347,595.91 36,308,589.16 加：年初未分配利潤 22 60,735,117.02 其他因素調(diào)整 23 -313,815.81 六、可供分配的利潤 24 96,729,890.37 減：提取法定公積金 25 提取法定公益金 26 七、可供股東分配的利潤 27 - 96,729,890.37

41、 減：應(yīng)付普通股股利 28 10,000,000.00 八、未分配利潤 29 - 86,729,890.37 單位負責人：李勇 財務(wù)負責人：趙德勝 制表人：孫良紅 現(xiàn) 金 流 量 表 編制單位：山東新東岳集團有限公司 2009年度 金額單位：元 項目 行次 金額 項目 行次 金額 項目 行次 金額 一、經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流金流量 1 三、籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流金流量 23 固定資產(chǎn)報廢損失 45 銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金 2 828,390,869.2

42、6 吸收投資所收到的現(xiàn)金 24 財務(wù)費用 46 7,155,642.73 收到的稅費返還 3 借款所收的現(xiàn)金 25 1,210,000.00 投資損失（減：收益） 47 收到的其他與經(jīng)營活動有關(guān)的現(xiàn)金 4 675,467.56 收到的其他與籌資活動有關(guān)的現(xiàn)金 26 遞延稅款貸項（借項） 48 現(xiàn)金流入小計 5 829,066,336.82 現(xiàn)金流入小計 27 1,210,000.00 存貨的減少（減：增加） 49 -3,384,422.31 購買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金

43、6 725,656,365.07 償還債務(wù)所支付的現(xiàn)金 28 經(jīng)營性應(yīng)收項目的減少（減：增加） 50 4,868,208.49 支付職工以及為職工支付的現(xiàn)金 7 37,751,746.59 分配股利、利潤或償付利息所支付的現(xiàn)金 29 7,155,642.73 經(jīng)營性應(yīng)付項目的增加（減：減少） 51 -7,741,126.66 支付的各項稅費 8 20,612,891.26 支付的其他與籌資活動有關(guān)的現(xiàn)金 30 其他 52 支付的其他與經(jīng)營活動有關(guān)的現(xiàn)金 9 1,985,592.87 現(xiàn)金流出小計 31

44、 7,155,642.73 經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額 53 43,059,741.03 現(xiàn)金流出小計 10 786,006,595.79 籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流金流量凈額 32 -5,945,642.73 2、不涉及現(xiàn)金收支的投資和籌資活動： 54 經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額 11 43,059,741.03 四、匯率變動對現(xiàn)金的影響 33 債務(wù)轉(zhuǎn)不資本 55 二、投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量 12 五、現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈增加額 34 2,936,242.53 一年內(nèi)到期的可轉(zhuǎn)換公司債券 56 收回投資

45、所收到的現(xiàn)金 13 補充資料： 35 融資租入固定資產(chǎn) 57 取得投資收益所收到的現(xiàn)金 14 598,230.00 1、將凈利潤調(diào)節(jié)為經(jīng)營活動現(xiàn)金流量： 36 其他 58 處置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)所收回的現(xiàn)金凈額 15 34,000.00 凈利潤 37 36,308,589.16 3、現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈增加情況 59 收到與其他投資活動有關(guān)的現(xiàn)金 16 加：計提固定資產(chǎn)減值準備 38 現(xiàn)金的期末余額 60 37,503,657.02 現(xiàn)金流入小計 17 632,230.00

46、 固定資產(chǎn)折舊 39 5,314,809.81 減：現(xiàn)金的期初余額 61 34,567,414.49 購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)所支付的現(xiàn)金 18 34,810,085.77 無形資產(chǎn)攤銷 40 659,141.76 加：現(xiàn)金等價物的期末余額 62 投資所支付的現(xiàn)金 19 長期待攤費用攤銷 41 減：現(xiàn)金等價物的期初余額 63 支付的其他與投資活動有關(guān)的現(xiàn)金 20 待攤費用減少（減：增加） 42 現(xiàn)金及現(xiàn)金行價物凈增加額 64 2,936,242.53 現(xiàn)金流出小計 21 34

47、,810,085.77 預(yù)提費用增加（減：減少） 43 65 投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額 22 -34,177,855.77 處置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)的損失（減：收益） 44 -121,101.95 66 單位負責人：李勇 財務(wù)負責人：趙德勝 制表人：孫良紅 　　(六)項目申報單位及協(xié)作單位概況與條件 　　1、申報單位以及合作單位概況(包括技術(shù)力量和人員結(jié)構(gòu)等)； 公司設(shè)立項目研發(fā)領(lǐng)導小組，總經(jīng)理李勇任組長，負責技術(shù)研究和項目建設(shè)的調(diào)度。青島科技大學季教授任副組長，負責全面技術(shù)工作。下設(shè)：

48、（1）技術(shù)研發(fā)組由青島科技大學1名教授擔任部長，由青島科技大學1名教授，3名博士后，2名碩士生，本公司2名高級工程師，3名工程師，共12人組課題研究組。 （2）項目協(xié)調(diào)組 由副總經(jīng)理呂修武擔任組長。由公司辦公室副主任1人，財務(wù)科副科長，技術(shù)副科長等5人組成，負責實施調(diào)度，行政管理，外部協(xié)調(diào)等工作。 （3）原材料供應(yīng)組 由公司供應(yīng)科科長擔任組長。由3名業(yè)務(wù)員組成，負責原材料電子元件供應(yīng)。 （4）項目培訓組 由青島科技大學一名教授擔任組長。2名博士和本公司1名高級工程師，1名工程師，5人組成，負責參加研究人員和生產(chǎn)骨干以銷售人員的培訓，以加快項目的研發(fā)和建設(shè)速度，使科技成果，盡快轉(zhuǎn)化

49、生產(chǎn)力。 　　2、各自承擔的主要工作和有關(guān)協(xié)議(或合同復(fù)印件)； 合同編號： 技術(shù)開發(fā)（合作）合同 項目名稱： 電動自行車動能回收利用的研究 甲方：新東岳集團有限公司 乙方：青島科技大學科技公司 簽訂時間：2009年7月13日 簽訂地點：山東省青島市 有效期限：2009年7月31日至2012年7月31日 中華人民共和國科學技術(shù)部印制 技術(shù)開發(fā)（合作）合同 甲方：新東岳集團有限公司

50、 住 所 地：山東省東平縣新東岳工業(yè)園 法定代表人：李勇 項目聯(lián)系人：李星云 聯(lián)系方式：0538-6060637 通訊地址：山東省東平縣城 汶河街 電 話：0538—6060637傳 真： 0538—2821338 電子信箱： xdylxy2010@ 乙方：青島科技大學科技公司 住 所 地：青島市鄭州路53號 法定代表人：宗成中 項目聯(lián)系人：辛振祥 聯(lián)系方式 ：0532-84022791 通訊地址

51、：青島市鄭州路53號 電 話 ：0532—84022791傳 真： 0532-84023546 電子信箱： xzx@ 本合同甲方與乙方合作研究開發(fā)電動自行車動能回收利用電機的研究項目，并支付研究開發(fā)經(jīng)費和報酬，乙方同意合作進行此項研究開發(fā)工作。雙方經(jīng)過平等協(xié)商，在真實、充分表達各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，達成如下協(xié)議，并由雙方共同恪守。 第一條 本合同研究開發(fā)項目的要求如下： 1. 技術(shù)目標：利用電動自行車減速、剎車、下坡滑動的動力轉(zhuǎn)化為電能回

52、收利用，已達到電動車節(jié)能的目的，每公里節(jié)電0.16kwh。 2 . 技術(shù)內(nèi)容：乙方為甲方提供電動自行車動能回收利用電機的原理、構(gòu)造、零件部件加工組裝工藝等全部圖紙及技術(shù)資料。 3. 技術(shù)方法和路線：以高磁積稀土釹鐵硼為材料，制造U型環(huán)槽永磁場，固定在電動機輪轂內(nèi)圓面，作為發(fā)電動機轉(zhuǎn)子，在絕緣圓環(huán)體表面纏繞絕緣色皮導線制成電樞線圈，以絕緣環(huán)形體固定在絕緣軸上，構(gòu)成電機定子，利用電動自行車減速、剎車、下坡滑動產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，外設(shè)整流調(diào)壓器，再生電流調(diào)壓后電流充至電池。 第二條 乙方應(yīng)在本合同生效后15日內(nèi)向甲方提交研究開發(fā)計劃。研究開發(fā)計劃應(yīng)

53、包括以下主要內(nèi)容： 1. 項目設(shè)計思路 ； 2. 完成每一步驟的時間期限 ; 3. 需要甲方協(xié)調(diào)的內(nèi)容 ； 第三條 乙方應(yīng)按下列進度完成研究開發(fā)工作： 1. 2009年8月1日--2009年8月31日：提交詳細的研究開發(fā)計劃； 2. 2009年9月1日—2009年12月31日：完成對甲方該項目相關(guān)內(nèi)容的調(diào)研，

54、制定詳細的開發(fā)方案 ； 3. 2010年1月1日—2010年12月31日：完成項目技術(shù)資料編寫工作； 4. 2011年1月1日—2011年6月15日：協(xié)助甲方完成產(chǎn)品試制； ； 5. 2011年6月16日—2011年8月31日：項目驗收 ; 第四條 甲方應(yīng)盡最大可能配合乙方完成工作，乙方應(yīng)及時告知項目的進展情況。 第五條 甲方應(yīng)按以下方式支付研究開發(fā)經(jīng)費和報酬：

55、 1. 研究開發(fā)經(jīng)費和報酬總額為120000（壹拾貳萬 ）圓人民幣。 2. 研究開發(fā)經(jīng)費在本合同生效后一周內(nèi)由甲方一次性支付給乙方。 乙方開戶銀行名稱、地址和賬號為： 開戶銀行：山東青島工行開平路分理處 戶名：青島科技大學科技公司 賬號： 3803 0251 0902 4517 119 第六條 乙方應(yīng)當按以下方式向甲方交付研究開發(fā)成果： 1. 研究開發(fā)成果交付的形式及數(shù)量：乙方以書面技術(shù)資料的形式提供給甲方，限于甲方企業(yè)內(nèi)部使用。

56、 2. 研究開發(fā)成果交付的時間和地點：項目驗收合格后一周內(nèi)，乙方提供完整的技術(shù)圖紙資料交與甲方。 第七條 乙方保證其交付給甲方的研究開發(fā)成果不侵犯任何第三人的合法利益。 第八條 雙方確定，因履行本合同所產(chǎn)生的研究開發(fā)成果及其相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利歸屬，按技術(shù)秘密方式處理。有關(guān)使用和轉(zhuǎn)讓的權(quán)利歸屬及由此產(chǎn)生的利益按以下約定處理： （1）技術(shù)秘密的使用權(quán)：對乙方的設(shè)計創(chuàng)意，初步設(shè)計及已獲得知識產(chǎn)權(quán)，甲方享有非獨占的使用權(quán)。 （2）雙方在合作開發(fā)期間形成的成果：歸雙方共享，單方無權(quán)單獨轉(zhuǎn)讓第三方；由單方取得的成果歸完成方享有。 （3）技術(shù)秘密的轉(zhuǎn)讓權(quán)：乙方享

57、有其自身技術(shù)秘密的轉(zhuǎn)讓權(quán)，甲方不可將本合同中所研發(fā)的技術(shù)向任何第三方轉(zhuǎn)讓。 第九條 乙方完成本合同項目的研究開發(fā)人員享有在有關(guān)技術(shù)成果文件上寫明技術(shù)成果完成者的權(quán)利和取得有關(guān)榮譽證書、獎勵的權(quán)利。 第十條 雙方確定，乙方應(yīng)在向甲方交付研究開發(fā)成果后，根據(jù)甲方的請求，為甲方指定的人員提供技術(shù)指導和培訓，或提供與使用該研究開發(fā)成果相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。 1. 技術(shù)服務(wù)和指導內(nèi)容： 包括研發(fā)技術(shù)的操作培訓，時間為2個工作日。 2. 地點和方式： 可以在甲方企業(yè)所在地，也可在雙方都可接受的其他地點。 3. 費用及支付方式： 甲方負責乙方工作

58、人員從工作地到甲方所在地的往返交通費和食宿費用，如果技術(shù)服務(wù)時間超過2個工作日，雙方另行協(xié)商費用。 第十一條 本合同一式五份，具有同等法律效力。本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。 甲方： （蓋章） 法定代表人/ 委托代理人： （簽名) 年 月 日 乙方： （蓋章） 法定代表人/委托代理人：

59、 （簽名) 年 月 日 印花稅票粘貼處： （以下由技術(shù)合同登記機構(gòu)填寫） 合同登記編號：

60、 1. 申請登記人： 2. 登記材料：（1） （2） （3） 3. 合同類型：

61、 4. 合同交易額： 5. 技術(shù)交易額： 技術(shù)合同登記機構(gòu)（印章） 經(jīng)辦人：

62、 年 月 日 　　3、申報單位已取得的技術(shù)開發(fā)成績和實施本項目所具備的條件。 本項目以青島科技大學為技術(shù)支撐，在研發(fā)過程中吸取了國內(nèi)外先進技術(shù)，電機本體的選材、加工、裝配工藝和機電控一體化裝配工藝已經(jīng)成熟?？刂破鞑捎昧四壳皣鴥?nèi)外先進的FPGA技術(shù)和專業(yè)芯片，經(jīng)試驗取得良好的效果。 電磁學揭示：閉合導體在磁場內(nèi)做切割磁力線的運動產(chǎn)生電流。本公司在青島科技大學教授的指導下，在試驗架上進行初步試驗，將永磁場固定在輪轂內(nèi)圓，將電樞線圈固定在絕緣軸上，外接導線，電流表、電壓表形成閉合電路轉(zhuǎn)動車輪，電流表顯示1.5A，電壓表 6.5V。又設(shè)計了整流

63、調(diào)壓器，使其感應(yīng)電流電壓與充電器輸出端電壓、電流一致，對電池進行充電，4小時內(nèi)蓄電池電壓升高2V。說明動能轉(zhuǎn)化發(fā)電機的原理是可行的，零部件加工及組裝工藝是成熟的。 青島科技大學張憲玉博士等人幾年來專門研究智能控制系統(tǒng)，獲國家專利，已正在針對本項目產(chǎn)品進行自動控制器及專用芯片的設(shè)計，說明電動車自控能量回收的自控關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)攻克。 由于控制器的體積大大減小，永磁體采用了高磁積材料，體積小，與原電機合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能材料，便于操作，安全可靠。 截至現(xiàn)在所有核心技術(shù)已基本過關(guān)。