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齒輪齒條轉(zhuǎn)向器講義

上傳人:澤*** 文檔編號:73552811 上傳時間:2022-04-11 格式:DOC 頁數(shù):9 大?。?90KB
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1、 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器講義 一、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器原理 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器主要包括機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器和液壓助力式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器二種。液壓助力式轉(zhuǎn)向器由控制閥、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、助力缸三大部分組成。 主要應(yīng)用于乘用車(包括小轎車、農(nóng)用車、皮卡、小型 SUV ),今后有被電動轉(zhuǎn)向器( EPS)取代的趨勢。 乘用車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)如下: 整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤、油泵、油箱、動力轉(zhuǎn)向器、油管。其液壓回路圖如下:

2、 液壓助力轉(zhuǎn)向器由控制閥 (類似于 M 型機(jī)能三位四通換向閥) 、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器(類似于齒輪齒條裝置) 、助力缸(類似于雙作用油缸)三大部分組成。如下圖: 其原理是:方向盤帶動轉(zhuǎn)閥左轉(zhuǎn)、 右轉(zhuǎn)或保持在中間位置, 對應(yīng)于助力缸的動作則是:助力缸左腔進(jìn)油,右腔回油;助力缸右腔進(jìn)油,左腔回油;左右腔壓力一致這三種狀態(tài), 雙作用油缸活塞桿通過連桿裝置分別驅(qū)動汽車左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向。 見下圖: 二、液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器密封組成 除防塵圈、 O 型圈等常

3、規(guī)密封之外, 液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的主要密封包括輸入軸密封、轉(zhuǎn)閥密封、活塞封、輸出軸密封。如下圖: 1.輸入軸密封: 形式為低壓骨架油封。主要功能是防塵以及防止泄漏油外溢,最高耐壓: 2MPa,每個轉(zhuǎn)向器輸入軸用一道密封。 2.轉(zhuǎn)閥密封: 類似于液壓用的軸用旋轉(zhuǎn)格萊圈, 每個轉(zhuǎn)向器用四道, 用于分隔 P、T、A 、 B 油腔,如果失效會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向卡阻,下

4、面圖片顯示的是 12MPa 和  13MPa 的閥密 封。 3.助力缸活塞封: 類似于液壓用的孔用格萊圈,每個轉(zhuǎn)向器用一道,如果失效會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無 力。 4.輸出端齒條軸密封: 形式為高壓骨架油封,類似于油缸桿密封,輸出軸直線運(yùn)動,密封最高耐壓 8MPa,每個轉(zhuǎn)向器用兩道,左右輸出各用一只。 注:盡管轉(zhuǎn)向器各

5、部位密封與工業(yè)液壓密封類似, 但因工況和要求不同, 一般工業(yè)用密封無法簡單地植入汽車零部件, 這也就是在一般工業(yè)液壓市場占有率高的密封品牌,在汽車行業(yè)未見其業(yè)績的原因, 事實上,很多密封品牌都對自己生產(chǎn)的產(chǎn)品細(xì)分市場,如:同樣是聚氨酯 Y 型圈, NOK 和 Hallite 就將自己的產(chǎn)品分為工業(yè)用和工程機(jī)械用,并用不同的顏色和價格區(qū)分。 三、轉(zhuǎn)向器各部位常見密封品牌 由于齒輪齒條轉(zhuǎn)向器企業(yè)以產(chǎn)量獲取效益(一般年產(chǎn)轉(zhuǎn)向器 70 萬~300 萬 臺),因此對配件成本價格非常敏感,導(dǎo)致密封制造商專注于轉(zhuǎn)向器某一部位的密封的研發(fā)和生產(chǎn), 且銷售量大, 簡單地說

6、,轉(zhuǎn)向器市場的密封銷售額跟一般工業(yè)油缸用密封的銷售額完全不是一個數(shù)量級的 1.輸入軸油封 目前主要供貨品牌有 NOK 中國和重慶杜克,其中 NOK 基本壟斷,需要說明的是,曾經(jīng)是國內(nèi)汽車行業(yè)競爭對手的日本 NOK 和德國 Freudenberg在中國握手成立恩福公司,也就是中國 NOK 。 2.轉(zhuǎn)閥密封 目前主要供貨品牌有揚(yáng)中華日、揚(yáng)州晨光兩家,日本華爾卡和美國圣戈班也欲進(jìn)入這個市場 3.活塞封 目前主要供貨品牌有揚(yáng)中華日、揚(yáng)州晨光兩家。 4.齒條軸密封 目前主要供貨品牌有 NOK 、NDK ,NOK 基本壟斷。 5.O 型圈 目前主

7、要供貨品牌有深圳震豪、安徽中鼎。 四、阪上產(chǎn)品的業(yè)績及優(yōu)勢 阪上產(chǎn)品在日本的液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的市場產(chǎn)占有率為 60%,其主要客戶有 KYB (光洋)、JTEKT 、HONDA 等,在韓國的最大客戶有 MANDO (萬都),在中國的客戶主要是日資企業(yè),如豫北光洋、昭和汽車、萬都、一汽光洋等。 因價格原因以及我公司一直以來的推廣重點(diǎn)在循環(huán)球轉(zhuǎn)向器, 所以目前阪上在中資品牌齒輪齒條轉(zhuǎn)向器行業(yè)無配套業(yè)績。 與國內(nèi)密封企業(yè)對比: 1.技術(shù)能力:阪上有 40 年的配套經(jīng)驗,推廣思路是給客戶提供量體裁衣的全套溝槽方案以及密封件,國內(nèi)同行只會根據(jù)客戶

8、設(shè)計的溝槽制作產(chǎn)品。 2.研發(fā)能力:阪上的各種材料都是阪上配方,即使是 NBR 材料或是 PTFE 材料,因不同工況有不同配方,形成了很多材料;國內(nèi)同行基本是外購材料,部分企業(yè)近兩年據(jù)說有混料制作能力。 3.試驗?zāi)芰Γ黑嫔嫌歇?dú)立的材料實驗室和產(chǎn)品實驗室,對市場上出現(xiàn)的任何 密封問題都可以出檢測報告并分析原因, 國內(nèi)同行基本沒有這個能力, 出了問題 只能以更換密封或更換材料方式解決。 4.價格:這是阪上弱項,但根據(jù)我們的分析,同樣的產(chǎn)品,日本企業(yè)可以做到比中國企業(yè)更低的制造成本。 五、我們和阪上合作主推的密封部位 首先,主推閥密封,原因有三點(diǎn):量大,容易出問題,阪上針對中國市場有特價。 其次,推齒條輸出端密封,原因有三點(diǎn):量大,容易漏油失效,阪上的密封形式更可靠。 編輯:陳威

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