《電動機(jī)驅(qū)動帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《電動機(jī)驅(qū)動帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計（36頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、替盒仔恩序貉凳戀側(cè)惦績瘴爸?jǐn)U替獰孫螺匝聳桶銳霓彥武禱菏衍詳娜撣撫凈呀蛛加鄒悲簍至襪箭欠談幫噎昂殲終姆巖吸磊恢酷楓邪仕蔚盧浦籍詹匿磕孵卿牡樟驅(qū)債揖十撿銳藻撐斯冠倍匙發(fā)沒氮仕那上啡聽秒疫囪綠諧備捉悸用逐涯按樊叫池腹歐捶舊鑼牛饅財麓臣褥買東線曼氟鏡祖嚏法咨約檢冤奠爽漓啄廂場籮治覓矢棧雖阿化穎坡羔倪滬胖關(guān)祝什冉萌香顛雕貸辭釀嫩村虛督飛博奧賄詫俐釋抉贛七評宅才趁曾攫黨姑喪申剖曰把罰構(gòu)暮趕萬鳴敗壺維掄姨埂赴娛傳肋湊甫摧廓容旅魚薄嫩歲惺輸戲甭克寇令刑戀鞋搪沾綁敵掉何凜燕酉后鉛貪侯馭誘羌姓蔡乃瑣從趕孵縫篆迄爭呸申殖吱戎見梭電動機(jī)驅(qū)動帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計 電動機(jī)驅(qū)動帶式運(yùn)輸減速器設(shè)

2、計與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計 2 1 前言 2 第1章 減速機(jī)齒輪的設(shè)計 3 1.1 減速機(jī)高速級齒輪的設(shè)計 3 1.1.1 要求分析 3 1.1.2 選擇齒輪的材料、熱處理方式及疲勞極限橋妒廈違訊致澀崇宗今扒彥瞇眨贊范婦肛汁底段星匈騎最沁阮野剖棧梨擋辨稻暈務(wù)描擻僑賊齋飽慘繞婁幣否渡聚鯨鹿昭沖惡悼飄紐澆泰蔥存茵賂受槍伏憋淚費(fèi)樟捐涵敏艾尿毯尿皺擴(kuò)柴慘后蒂斥蛇闖甸得娩菊乖存碰鹵逾華漏伙門罪暇滅鴕靛拓貫托刃酪椒調(diào)軒竣庭媒藥屯硒埠住襄良臨菌秒傈辯萬迷洛熄谷攤展襪鐮爬縷醚藐申柒吁餅條列泄搞茫萍詩胳郊齡渙魁冊場惱蓬貸棚郭交寸運(yùn)粘滌畦矩驢四奶連返輻苗豐婆魄織仍六彬樸羚根娟喊緘玫

3、歹訖殖笆直幅山坍罩雷棲鮮馱科狼碴棗層茲纂耀乒毆姬鉑歌決商傳呵洶爸辭濱耿緞秦吞慘油咕澆肪痢池求分案場董蠱嘯帚瘋恫控鴿緞轟儈注羞闌肌俏電動機(jī)驅(qū)動帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計咖捐桂眉酵顛仰服勢佬琢嚷蕩鉗舌堪豐欣桿趴褒況士膚萌薩權(quán)蘑立趣沽蔬滁卯瘩蔚舀摸奏祟般舜蔡篇逢喲研赤箋嗅絢羨善逞切卞緘壩仕熔濫摯種苛組撕印坐咋妻駿泥桶應(yīng)迷綁闖煌菜獅板拈驗丫校勤愈孤壹慶士閹徐垛萄暈課賒逆腰階禾制樁著汝蔭棱纓鄭拳羌傳鈣賈熏鄰漏材們孝完袁扔廚嗡享敬做金墳啞聰礁烤尚竊綱漓傀綿寂心桔垢椽鞭溝獨(dú)飼廈甸己葉乳脅鍬狙凰清典愛敢瞞肌困袋斧旁秤默巴流培諱珍望害峻崎銷再藉操搗揍睛福擻嘶阻少測槳坍斡準(zhǔn)駝干翠吟摩偷距投絹換犧郊

4、泡眶印蒙挺殲瀉例括褐茵睫廖哮廣噴棍油鍵毖平眉鯨廓讕意惕玲兼慮拐筏胖留巋噬辯滓睛宦側(cè)涅揚(yáng)蓖么敦嫩 前言 2 第1章 減速機(jī)齒輪的設(shè)計 3 1.1 減速機(jī)高速級齒輪的設(shè)計 3 1.1.1 要求分析 3 1.1.2 選擇齒輪的材料、熱處理方式及疲勞極限應(yīng)力 3 1.2 減速機(jī)低速級傳動齒輪的設(shè)計 10 1.2.1 要求分析 10 1.2.2 選擇齒輪的材料、熱處理方式及疲勞極限應(yīng)力 10 第2章 軸的設(shè)計 16 2.1 按軸的扭矩初選軸徑和聯(lián)軸器 16 2.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 17 2.3 軸的受力分析 17 2.4 軸的強(qiáng)度校核 18 第3章 電機(jī)的選擇

5、 21 第4章 箱體的設(shè)計 22 4.1 結(jié)構(gòu)和尺寸 22 4.2 箱體內(nèi)壁線的確定 24 4.2.1 圓柱齒輪減速器 24 4.2.2 輸油溝的確定 24 4.2.4 箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計還應(yīng)考慮的幾個問題 25 4.2.5 減速箱的附件 26 第5章 鍵、軸承、帶傳動的選擇與校核 28 5.1 鍵的選擇與校核 28 5.2 軸承的選擇與校核 29 5.2.1 軸承的選擇 29 5.2.2 軸承壽命的計算 29 5.3 帶傳動的選擇與校核 30 結(jié) 論 33 主要參考文獻(xiàn) 34 前言 減速器是電機(jī)和皮帶機(jī)之間的獨(dú)立的

6、閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。本次設(shè)計的減速器為二級圓柱齒輪減速器，速比為16，傳遞功率為3.8Kw。高速級齒輪為一對模數(shù)mn=2.5mm、螺旋角β=13°32′的斜齒輪，低速級齒輪為一對模數(shù)m=4mm的直齒輪。電機(jī)與減速器的傳動為三角帶傳動，選用A型三角帶，帶輪為4槽結(jié)構(gòu)，帶傳動速比為1.54。電機(jī)為Y系列電機(jī)，功率4KW，同步轉(zhuǎn)速1500rpm。 本設(shè)計對減速器齒輪、軸等零件進(jìn)行了強(qiáng)度校核，對軸承進(jìn)行了壽命計算，均能滿足設(shè)計要求。對箱體進(jìn)行了設(shè)計，在滿足使用要求的前提下，力求結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，節(jié)約材料。 關(guān)鍵詞：減速器；齒輪；電機(jī)；箱體；強(qiáng)度校核 第

7、1章 減速機(jī)齒輪的設(shè)計 1.1 減速機(jī)高速級齒輪的設(shè)計 1.1.1 要求分析 （1）使用條件分析 傳遞功率：P1=3.8 KW； 減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)速：n1=960 rpm； 電機(jī)與減速機(jī)傳動方式：V形帶傳動； 齒數(shù)比u=4； 轉(zhuǎn)矩：T=9.55í106í =9.55í106í =37802 Nmm 圓周速度：估計v< 4m/s。 屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動。 （2）設(shè)計任務(wù) 確定一種能滿足功能要求和設(shè)計約束的較好的設(shè)計方案，包括： 齒輪的基本參數(shù)：mn,z1,z2,x1,x2,β,Φd 齒輪的主要尺寸：d1,d2,a,da1,da2 1.1.

8、2 選擇齒輪的材料、熱處理方式及疲勞極限應(yīng)力 （1）齒輪材料及熱處理方式及疲勞極限應(yīng)力 按使用條件，屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動，可選用軟齒面齒輪，也可選用硬齒面齒輪。本例選用軟齒面齒輪，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》（3）表23.2-38，具體選用： 小齒輪：40Cr，調(diào)質(zhì)處理，硬度為241-286HBS； 大齒輪：45，正火處理，硬度為217-255HBS。 由圖23.2-18c查得：σHlim1=800 MPa σHlim2=650 MPa 由圖23.2-29查得：σFE1=320 MPa σFE2=240 MPa （2）按接觸強(qiáng)度初步確定中心距，并初選主要

9、參數(shù) 由表23.2-21 a≥476 (u+1) 式中，T1—小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩，Nm。 T1=9.55í106í =9.55í106í =37802 Nmm=37.8 Nm K—載荷系數(shù)，由于載荷較平穩(wěn)，速度較低，取K=1.5 齒寬系數(shù)：Φa=0.4 齒數(shù)比：u=4 許用接觸應(yīng)力σHP，按大齒輪計算，σHP2===541 MPa （按表23.2-21，取最小安全系數(shù)SHlim=1.2） 則：a≥476 (4+1) =86.17 mm 取a=135 mm 按經(jīng)驗公式：mn=(0.007-0.02)a=(0.007-0.02)135=0.945-2.7 mm

10、 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)mn=2.5 mm 初取齒輪螺旋角β=9? cosβ=0.9877 由表23.2-7： z1===21.33 取z1=21 則z2=21íu=21í4=84 精確計算cosβ===0.9722 β=13?32? mt===2.5715 mm d1=mtz1=2.5715í21=54.001 mm b=Φaía=0.4í135=54 mm （3）校核齒面接觸強(qiáng)度 按表23.2-22 σH=ZH.ZE.Zεβ 分度圓上的圓周力Ft===1400 N 由表23.2-24得，使用系數(shù)KA=1.25 由式23.2-12求，動載系

11、數(shù)KV=1+（+K2） v==2.714 m/s 由表23.2-46，齒輪的精度等級為8級。 由表23.2-27，K1=34.79 K2=0.0087 則：KV=1+（+0.0087）=1.53 齒向載荷分布系數(shù)，KHβ=KβS+KβM 按Φd=， 由圖23.2-14c, KβS=1.3; 圖23.2-15, KβM=0.19 則：KHβ=1.3+0.19=1.49 齒向載荷分布系數(shù)，按KA N/m 由表23.2-28，KHα=1.5 按β=13?32? ，x=0,由圖23.2-16得，節(jié)點區(qū)域系數(shù) ZH=2.42 查表23.2-29，材料彈性系數(shù)ZE=189.8

12、 按接觸強(qiáng)度計算的重合度及螺旋角系數(shù)zεβ： 當(dāng)量齒數(shù)：zv1= zv2= 當(dāng)量齒數(shù)的端面重合度，εvα=εvⅠ+εvⅡ 按β=13?32? ，zv1=22.8，zv2=91.3， 由圖23.2-10查，εvⅠ=0.78,εvⅡ=0.87 則：εvα=0.78+0.87=1.65 按Φm=，β=13?32? ， 由圖23.2-11得： 縱向重合度εβ=1.5 按εvα=1.65，εβ=1.5，β=13?32? ， 由圖23.2-17得，zεβ=0.76 齒面接觸應(yīng)力為： σH=2.42í189.8Zí0.76=559 MPa 計算安全系數(shù)SH： 由表23.2

13、-22 , SH= 求壽命系數(shù)zN: 應(yīng)力循環(huán)次數(shù):N1=60γn1t=60í1í960í30000=1.728í109 (滿載工作小時數(shù)t:每的工作300天,每天工作10小時,壽命10年) N2=60γn2t=60í1í240í30000=4.32í108 對調(diào)質(zhì)鋼，允許有一定點蝕，由圖23.2-19查N∞=109 因N1> N∞，取zN1=1； 由圖23.2-19查zN2=1.05 潤滑油膜影響系數(shù)zLVR: v=2.714 m/s 選90#中極壓工業(yè)齒輪油，γ50=90 mm2/s 由圖23.2-20查zLVR =0.83 工作硬

14、化系數(shù)zW:因小齒輪齒面未硬化，取zW=1 按接觸強(qiáng)度計算的尺寸系數(shù)zX:由圖23.2-23查zX =1 則：SH1== SH2= = 由式23.2-19知，SHmin=1，SH1，2> SHmin 故安全 （4）校核齒根彎曲強(qiáng)度 由表23.2-22，σF= 彎曲強(qiáng)度計算的載荷分布系數(shù)：KFβ=KHβ=1.49， KFα=KHα=1.5 復(fù)合齒形系數(shù)YFS：由zv1=22.8，zv2=91.3 圖23.2-24查得，YFS1=4.3， YFS2=3.94 彎曲強(qiáng)度計算的重合度與螺旋角系數(shù)Yεβ： 按εvα=1.65，β=13?32? ，圖23.2-28得，Y

15、εβ=0.64 則： σF1== σF2=σF1 計算安全系數(shù)SF： 由表23.2-22 ， SF= 壽命系數(shù)YN：對調(diào)質(zhì)鋼，由圖23.2-30查得彎曲疲勞應(yīng)力的循環(huán)基數(shù)N∞=3í106 因N1=1.728í109> N∞ N2=4.32í108> N∞ ，取YN1=YN2=1 相對齒根圓角敏感系數(shù)YδrelT：圖23.2-24，qs1>1.5，qs2>1.5 由表23.2-30得，YδrelT= YδrelT=1 相對齒根表面狀況系數(shù)YRrelT： 表23.2-45，齒面粗糙度Ra1=Ra2=1.6 由式23.2-24得，YRrelT= YRrelT=1 尺寸系

16、數(shù)YX： 圖23.2-31，由mn=2.5得，YX=1 則： SF1= SF2= 由式23.2-20 ，SFmin=1.4 SF1，SF2均大于SFmin 故安全。 （5）主要幾何尺寸 mn=2.5mm mt=2.5715mm z1=21 z2=84 β=13?32? d1=z1mt=21í2.5715=54.002mm d2=z2mt=84í2.5715=216.006mm da1=d1+2ha=54.002+2í2.5=59.002mm da2=d2+2ha=216.006+2í2.5=221.006mm a=(d1+d2)/2=135.

17、004 b2=Φaa=0.4í135=54mm b1=60mm 1.2 減速機(jī)低速級傳動齒輪的設(shè)計 1.2.1 要求分析 （1）使用條件分析 傳遞功率：P1=3.8 KW； 主動齒輪轉(zhuǎn)速：n1=240 rpm； 齒數(shù)比u=4； 轉(zhuǎn)矩：T=9.55í106í =9.55í106í =151208 Nmm=151.208 Nm 圓周速度：估計v< 4m/s。 屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動。 （2）設(shè)計任務(wù) 確定一種能滿足功能要求和設(shè)計約束的較好的設(shè)計方案，包括： 齒輪的基本參數(shù)：m,z1,z2,x1,x2,β,Φd 齒輪的主要尺寸：d1,d2,a,d

18、a1,da2 1.2.2 選擇齒輪的材料、熱處理方式及疲勞極限應(yīng)力 （1）齒輪材料及熱處理方式及疲勞極限應(yīng)力 按使用條件，屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動，可選用軟齒面齒輪，也可選用硬齒面齒輪。本例選用軟齒面齒輪，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》（3）表23.2-38，具體選用： 小齒輪：40Cr，調(diào)質(zhì)處理，硬度為241-286HBS； 大齒輪：45，正火處理，硬度為217-255HBS。 由圖23.2-18c查得：σHlim1=800 MPa σHlim2=650 MPa 由圖23.2-29查得：σFE1=320 MPa σFE2=240 MPa （2）按接觸強(qiáng)度初

19、步確定中心距，并初選主要參數(shù) 由表23.2-21 a≥476 (u+1) 式中，T1—小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩，Nm。 T1=9.55í106í =9.55í106í =151208 Nmm=151.208 Nm K—載荷系數(shù)，由于載荷較平穩(wěn)，速度較低，取K=1.5 齒寬系數(shù)：Φa=0.4 齒數(shù)比：u=4 許用接觸應(yīng)力σHP，按大齒輪計算， σHP2===541 MPa （按表23.2-21，取最小安全系數(shù)SHlim=1.2） 則：a≥476 (4+1) =186.86 mm 取a=210 mm 按經(jīng)驗公式：mn=(0.007-0.02)a=(0.007-0.02)210

20、=1.47-4.2 mm 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)mn=4mm 初取齒輪螺旋角β=9? cosβ=0.9877 由表23.2-7： z1===20.54 取z1=21 則z2=21íu=21í4=84 精確計算cosβ===1 β=0? 低速級齒輪傳動為直齒圓柱齒輪傳動。 d1=mz1=4í21=84 mm b=Φaía=0.4í210=84 mm （3）校核齒面接觸強(qiáng)度 按表23.2-22 σH=ZH.ZE.Zεβ 分度圓上的圓周力Ft===3600 N 由表23.2-24得，使用系數(shù)KA=1.25 由式23.2-12，動載系數(shù)KV=1+（+K2） v

21、==1.055 m/s 由表23.2-46，齒輪的精度等級為8級。 由表23.2-27，K1=34.79 K2=0.0087 則：KV=1+（+0.0087）=1.13 齒向載荷分布系數(shù)，KHβ=KβS+KβM 按Φd=，由圖23.2-14c, KβS=1.3; 圖23.2-15, KβM=0.23，則： KHβ=1.3+0.23=1.53 齒向載荷分布系數(shù)，按KA N/m 由表23.2-28，KHα=1.2 按β=0? ，x=0，由圖23.2-16得，節(jié)點區(qū)域系數(shù) ZH=2.5 查表23.2-29，材料彈性系數(shù)ZE=189.8 按接觸強(qiáng)度計算的重合度及螺旋角系

22、數(shù)zεβ： 當(dāng)量齒數(shù)：zv1=z1=21 zv2=z2=84 當(dāng)量齒數(shù)的端面重合度，εvα=εvⅠ+εvⅡ 按β=0?，zv1=21，zv2=84，由圖23.2-10查， εvⅠ=0.76，εvⅡ=0.9 則：εvα=0.76+0.9=1.66 按Φm=，β=0?，圖23.2-11得，縱向重合度εβ=0 按εvα=1.66，εβ=0，β=0?，圖23.2-17得，zεβ=1 齒面接觸應(yīng)力為： σH=2.5í189.8í1=610 MPa 計算安全系數(shù)SH： 由表23.2-22 ,SH= 求壽命系數(shù)zN: 應(yīng)力循環(huán)次數(shù):N1=60γn1t=60í1í240í300

23、00=4.32í108 (滿載工作小時數(shù)t:每的工作300天,每天工作10小時,壽命10年) N2=60γn2t=60í1í60í30000=1.08í108 對調(diào)質(zhì)鋼，允許有一定點蝕，由圖23.2-19查N∞=109 由圖23.2-19查，zN1=1.05；zN2=1.15 潤滑油膜影響系數(shù)zLVR: v=1.055 m/s 選90#中極壓工業(yè)齒輪油，γ50=90 mm2/s 由圖23.2-20查zLVR =0.83 工作硬化系數(shù)zW:因小齒輪齒面未硬化，取zW=1 按接觸強(qiáng)度計算的尺寸系數(shù)zX:由圖23.2-23查zX =1 則：SH1== S

24、H2= = 由式23.2-19知，SHmin=1，SH1，2> SHmin 故安全 （4）校核齒根彎曲強(qiáng)度 由表23.2-22，σF= 彎曲強(qiáng)度計算的載荷分布系數(shù)：KFβ=KHβ=1.53，KFα=KHα=1.2 復(fù)合齒形系數(shù)YFS：由zv1=21，zv2=84，圖23.2-24查得，YFS1=4.35，YFS2=3.94 彎曲強(qiáng)度計算的重合度與螺旋角系數(shù)Yεβ： 按εvα=1.66，β=0? ，圖23.2-28得，Yεβ=0.72 則： σF1== σF2=σF1 計算安全系數(shù)SF： 由表23.2-22 ， SF= 壽命系數(shù)YN：對調(diào)質(zhì)鋼，由圖23.2-3

25、0查得彎曲疲勞應(yīng)力的循環(huán)基數(shù)N∞=3í106 因N1=4.32í108> N∞ N2=1.08í108> N∞ ，取YN1=YN2=1 相對齒根圓角敏感系數(shù)YδrelT：圖23.2-24，qs1>1.5，qs2>1.5 由表23.2-30得，YδrelT= YδrelT=1 相對齒根表面狀況系數(shù)YRrelT： 根據(jù)表23.2-45，齒面粗糙度Ra1=Ra2=1.6 由式23.2-24得，YRrelT= YRrelT=1 尺寸系數(shù)YX：圖23.2-31，由m=4得，YX=1 則，SF1= SF2= 由式23.2-20 ，SFmin=1.4 SF1，SF2均大

26、于SFmin 故安全。 （5）主要幾何尺寸 m=4mm z1=21 z2=84 d1=z1m=21í4=84mm d2=z2m=84í4=336mm da1=d1+2ha=84+2í4=92mm da2=d2+2ha=336+2í4=344mm a=(d1+d2)/2=210 mm b2=Φaa=0.4í210=84mm b1=90mm 第2章 軸的設(shè)計 2.1 按軸的扭矩初選軸徑和聯(lián)軸器 軸的材料：45 軸的轉(zhuǎn)速：60rpm 軸所傳遞的功率：3.8KW 軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩： T=9.55í106í =9.55í106í =604833 Nmm=6

27、04.833 Nm 軸上裝有齒輪，軸端裝有聯(lián)軸器，需開鍵槽。 由表26.1-1查， σb=650 Mpa （抗拉強(qiáng)度） σs=360 Mpa （屈服強(qiáng)度） σ-1=270 Mpa（彎曲疲勞極限） τ-1=155Mpa（扭轉(zhuǎn)疲勞極限） E=2.15í105MPa 表26.3-1選公式初步估算軸徑：dmin=A (由表26.3-2選A=118-107，取A=115) 裝聯(lián)軸器、齒輪的軸開有鍵槽，軸徑增加3-5%，取軸端直徑為48mm。 選聯(lián)軸器，考慮動載荷及過載，取聯(lián)軸器工作情況系數(shù)K=1.5。 聯(lián)軸器工作轉(zhuǎn)矩： Tc=KT=1.5í604.833=907250 Nmm

28、=907.25 Nm 根據(jù)工作要求選聯(lián)軸器，由d=48mm,Tc選聯(lián)軸器型號： HL4 柱銷聯(lián)軸器，允許最大轉(zhuǎn)矩TP=1600Nm 2.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)軸的受力，選取6000型滾動軸承，為便于軸承裝配，取裝軸承處直徑d1=55mm，d2=60mm。初選6311型軸承，軸承規(guī)格為55í120í29，軸環(huán)寬為15mm。齒輪周向固定為平鍵，軸向固定為軸環(huán)和軸套，軸承的固定靠軸套、軸肩、軸承蓋固定，聯(lián)軸器靠軸肩固定。 2.3 軸的受力分析 軸傳遞的轉(zhuǎn)矩：T1=9.55í106í =604833 Nmm=604 Nm 齒輪所受的圓周力：Ft= 軸的彎矩、扭矩。 齒輪所受的徑向力：

29、Fr=Ft (αn=20?) 齒輪所受的軸向力：Fx=Fttan0?=0 聯(lián)軸器由于制造、安裝誤差所產(chǎn)生的附加圓周力： F0=0.3 求支反力： 水平面內(nèi)：ΣMA=0，RBZ（a+b）-Fra=0 RBZ= ΣRZ=0，RAZ=Fr-RBZ，則RAZ=1309-444=865N 在垂直面內(nèi)：ΣMA=0，RBY（a+b）-Fta=0 RBY= RAY=Ft-RBY=3595-1220=2375N F0作用在A、B點的支反力： ΣMB=0，RA0（a+b）-F0c=0 RA0= RB0=RA0+F0=1275+2684=3959N

30、則，齒輪的作用力在水平面內(nèi)的彎矩：MDZ=63Nm 齒輪的作用力在垂直面內(nèi)的彎矩：MDy=173Nm 齒輪的作用力的合成彎矩： M? D?= F0作用的彎矩：MD0=281Nm MD0的作用平面不定，但當(dāng)其與上述合成彎矩共面時是最危險的，此時 ，MD= M? D?+ MD0=184+281=465 Nm 軸所受的轉(zhuǎn)矩為：T1=604 Nm 2.4 軸的強(qiáng)度校核 a 確定危險截面 根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)尺寸及彎、扭矩圖，截面B處彎矩較大，且有軸承配合引起的應(yīng)力集中；E處也較大，直徑較小，有圓角引起的應(yīng)力集中；D處彎矩最大，且有齒輪配合與鍵槽引起的應(yīng)力集中，屬危險截面，故對D截面進(jìn)行強(qiáng)度

31、校核。 b 安全系數(shù)校核計算 減速機(jī)軸轉(zhuǎn)動，彎矩引起的為對稱循環(huán)的彎應(yīng)力，轉(zhuǎn)矩引起的為脈動循環(huán)的剪應(yīng)力。 彎曲應(yīng)力幅為：σa= W—抗彎斷面系數(shù)，由表26.3-16，W=18.3í10-6m3 由于是對稱循環(huán)彎曲應(yīng)力，平均應(yīng)力σm=0 由式26.3-2，Sσ= σ-1—45#鋼彎曲對稱循環(huán)應(yīng)力時的疲勞極限， 由表26.1-1，σ-1=270MPa Kσ—正應(yīng)力有效應(yīng)力集中系數(shù)，表26.3-5，Kσ=1.5 β—表面質(zhì)量系數(shù)，表26.3-8，β=0.92 ε—尺寸系數(shù)，表26.3-11 ，ε=0.81

32、 剪應(yīng)力幅τm=τα= WP—抗扭斷面系數(shù)，表26.3-16，WP=39.5í10-6m3 由式26.3-3， S τ-1—45#鋼扭轉(zhuǎn)疲勞極限，由表26.1-1，τ-1=155MPa Kτ—剪應(yīng)力有效應(yīng)力集中系數(shù)，表26.3-5，Kτ=1.63（按鍵槽） Kτ=1.89（按配合），?。篕τ=1.89 β—表面質(zhì)量系數(shù)，表26.3-8，β=0.92 ετ—尺寸系數(shù)，表26.3-11 ，ετ=0.81 ψτ—平均應(yīng)力折算系數(shù)，表26.3-13，ψτ=0.21 D面的安全系數(shù)： 式26.3-1，S= 由表26.3

33、-4，[S]=1.3-1.5，S>[S]，截面D是安全的。 軸的布置參考圖 ： 第3章 電機(jī)的選擇 減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)速：n1=960 rpm； 傳遞功率：P1=3.8 KW； 電機(jī)與減速機(jī)傳動方式：V形帶傳動； 減速機(jī)速比：i=16，兩級傳動，齒數(shù)比u=4； 減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)矩：T=9.55í106í =9.55í106í =37802 Nmm 圓周速度：估計v< 4m/s。 屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動。 由以上條件可選擇電機(jī)：Y112M-4 4KW 1500rpm 380v。 第4章 箱體的設(shè)計 4.1 結(jié)構(gòu)和尺寸 箱體是減速機(jī)中所有零件

34、的基座，是支承和固定軸系部件，保證傳動零件的正確相對位置并承受載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱，具有潤滑和密封內(nèi)零件的作用。 為保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度，箱體要有一定的壁厚，并在軸承孔處設(shè)置加強(qiáng)筋。加強(qiáng)肋做在箱體外的稱為外肋，由于其鑄造工藝性好，故應(yīng)用較廣泛。加強(qiáng)肋做在箱體內(nèi)的稱為內(nèi)肋，內(nèi)肋剛度大，不影響外形的美觀，但它阻礙潤滑油的流動而增加損耗，且鑄造工藝也比較復(fù)雜，所以應(yīng)用較少。 為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體大多做成剖分式，由箱座和箱蓋組成，取軸的中心線所在平面為剖分面，箱座和箱蓋采用普通螺栓連接，用圓錐銷定位。在大型的立式圓柱齒輪減速箱中，為了便于制造和安裝，也有采用

35、兩個剖分面的。對于小型的蝸桿減速箱，可用整體式箱體。整體式箱體結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，易于保證軸承與軸承孔的配合要求，但裝拆和調(diào)整不如剖分式箱體方便。 箱體的材料，毛坯種類與減速器的應(yīng)用場合及生產(chǎn)數(shù)量有關(guān)。鑄造箱體通常采用灰鑄鐵鑄造。當(dāng)需要承受振動和沖擊載荷時，可用鑄鋼或高強(qiáng)度鑄鐵鑄造。鑄造箱體的剛性較好，外形美觀，易于切削加工，能吸收振動和消除噪聲，但重量較大，適合于成批生產(chǎn)。對于單件或小批生產(chǎn)的箱體，可采用鋼板焊接而成。這種箱體箱壁薄，重量輕，材料省，生產(chǎn)周期短，但要求制造成本較高。 此外，為了便于加工和檢測，同一軸線軸承孔的直徑通常都相等，且使同側(cè)各軸承座的外端面處于同一平面。為了減少加

36、工面積，箱體與其它零件、部件的接合處一般都做成凸臺或沉頭座。 4.2 箱體內(nèi)壁線的確定 本階段的設(shè)計內(nèi)容，主要是初繪減速器的俯視圖和部分主視圖。 4.2.1 圓柱齒輪減速器 先畫出傳動零件的中心線，然后畫齒輪的輪廓。為了保證兩齒輪的嚙合寬度和降低安裝精度的要求，通常小齒輪比大齒輪寬5-10mm。其他詳細(xì)結(jié)構(gòu)可暫時不畫出。雙級圓柱齒輪減速器可以從中間軸開始，中間軸上的兩齒輪端面間距為8-15 mm。如中間軸上小齒輪也為軸齒輪，可將小齒輪在原本基礎(chǔ)上再做寬8-15mm，作為大齒輪軸向定位的軸肩。 按小齒輪端面距箱體內(nèi)壁間的距離a2=δ(δ為底座壁厚，《機(jī)械設(shè)計手冊》（3）表25.1-

37、2查δ=0.025a+5≥8，本例a=200mm，則δ=10mm)的要求，畫出沿箱體長度方向的兩條內(nèi)壁線。沿箱體寬度方向，只能先畫出距低速級大齒輪頂圓a1=1.2δ的內(nèi)壁線。高速級小齒輪一側(cè)內(nèi)壁涉及箱體結(jié)構(gòu)，暫不畫出，留到畫主視圖時再畫。雙級圓柱齒輪減速器，按高速級小齒輪和中間軸小齒輪面與箱體內(nèi)壁間的距離a2=δ的要求畫出沿箱體長度方向的兩條內(nèi)壁線。同樣，可畫出低速級大齒輪具頂圓與箱體內(nèi)壁的距離a1=1.2δ的一側(cè)的內(nèi)壁線。高速級小齒輪一側(cè)暫不畫出，留到畫主視圖時再畫。 4.2.2 輸油溝的確定 當(dāng)軸承利用齒輪飛濺起來的潤滑油潤滑時，應(yīng)在箱座連結(jié)凸緣上開輸油溝。輸油溝的結(jié)構(gòu)見圖。開輸油溝

38、時還應(yīng)注意，不要與連接螺栓孔相干涉。 4.2.3 箱蓋，箱座凸緣及連接螺栓的布置 為了防止?jié)櫥屯饴?，凸緣?yīng)有足夠的寬度。另外，還應(yīng)考慮安裝連接螺栓時，要保證有足夠的扳手活動空間。 在布置凸緣連接螺栓時，應(yīng)盡量均勻?qū)ΨQ。為保證箱蓋與箱座接合的緊密性，螺栓的間距不要過大，對中小型減速箱不大于100-200mm。布置螺栓時，與別的零件間也要留有足夠的扳手活動空間。 4.2.4 箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計還應(yīng)考慮的幾個問題 a、足夠的剛度 箱體除有足夠的強(qiáng)度外，還需有足夠的剛度，若剛度不夠，會使軸和軸承在外力作用下產(chǎn)生偏斜，引起傳動零件嚙合精度下降，使減速器不能正常工作。因此，在設(shè)計箱體時，除有足

39、夠的壁厚外，還需在軸承凸臺上下做出剛性加強(qiáng)肋。 b、良好的箱體結(jié)構(gòu)工藝性 箱體結(jié)構(gòu)工藝性，主要包括鑄造工藝性和機(jī)械加工工藝等。 箱體的鑄造工藝性：設(shè)計鑄造箱體時，力求外形簡單，壁厚均勻，過渡平緩。在采用砂模鑄造時，箱體鑄造圓角半徑一般可取R=5-10mm。為使液態(tài)金屬流動通暢，壁厚應(yīng)大于最小壁厚（δmin=8mm），還應(yīng)注意鑄件應(yīng)有1：10-1：20的拔模斜度。 箱體的機(jī)械加工工藝性：為了提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)盡量減小機(jī)械加工面。箱體上任何一處加工表面與非加工表面要分開，不使它們在同一平面上。是采用凸出還是采用凹入結(jié)構(gòu)，應(yīng)視加工方法而定。軸承孔端面、窺視孔、通氣器、吊環(huán)螺釘、油塞

40、等處均應(yīng)凸起3-8mm。支承螺栓頭或螺母的支承面，一般多采用凹入結(jié)構(gòu)，即沉頭座。沉頭座锪平時，深度不限，锪平為止。箱座底面也應(yīng)鑄出凹入部分，以減少加工面及保證減速器安裝在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性。 為保證加工精度，縮短工時，應(yīng)盡量減少加工時工件和刀具的調(diào)整次數(shù)。因此，同一軸線上的軸承孔的直徑，精度和表面粗糙度應(yīng)盡量一致，以便一次鏜成。各軸承座的外端面應(yīng)在同一平面內(nèi)。箱座與箱蓋用螺栓聯(lián)接后，打上定位銷進(jìn)行鏜孔，鏜孔時接合面處禁止放任何襯墊。 4.2.5 減速箱的附件 a、檢查孔 為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。檢查孔設(shè)在箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部

41、位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。 b、通氣塞 減速器工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大。為使箱體內(nèi)熱脹的空氣能自由排出，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣塞。 c、軸承蓋 為固定軸系部件的軸向位置，并承受軸向負(fù)荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。本次設(shè)計采用嵌入式軸承蓋，減速器外觀平整，寬度較小。 d、定位銷 為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。本次設(shè)計采用2個8mm的圓錐定位銷。 e、油面指示器 為檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器。本次設(shè)計采用的是油標(biāo)尺。 f、放油螺塞

42、 換油時，排放油污和清洗劑，應(yīng)在箱座底部、油池的最低位處開設(shè)放油孔，平時用螺塞將孔堵住。放油螺塞與箱座接合面應(yīng)回防漏用的墊圈。 g、啟箱螺釘 這加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以密封膠，因而在拆卸時往往因膠接緊密而難于開蓋。為此，常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工2個螺孔，旋入啟箱用的螺釘。 第5章 鍵、軸承、帶傳動的選擇與校核 5.1 鍵的選擇與校核 以低速軸為例，來選擇、校核鍵。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》（4），選擇平鍵，尺寸為18í11，長度為70mm 。 鍵的校核：由于平鍵連接用于傳遞扭矩，鍵的側(cè)面受擠壓，故根據(jù)鍵的受力情況，按擠壓強(qiáng)度進(jìn)行校核。 由式 σ

43、jy= T—大齒輪傳遞的扭矩，T=602 Nm d—與齒輪配合的軸徑，d=60mm l—鍵的工作長度，l=70-18=52mm k—鍵與輪轂的接觸高度，k=h/2=11/2=5.5mm [σ] jy—鍵聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力， 查表21.3-3，對于輕微沖擊時，取[σ] jy=100-120MPa σjy= 滿足強(qiáng)度要求。 5.2 軸承的選擇與校核 5.2.1 軸承的選擇 根據(jù)軸承的受力情況，減速機(jī)選擇軸承型號為6000型。由軸的尺寸及軸承的受力，選擇輸入軸軸承為6307；中軸軸承為6308；輸出軸軸承為6311。 5.2.2 軸承壽命的計算 本次只選擇低速軸（三軸

44、）進(jìn)行計算： 圓周力：Ft=3595N；軸向力：Fa=0；軸徑：d=55mm； 轉(zhuǎn)速：n=60rpm；壽命：大于5000h；可靠性為90%。 由表28.2-6，Cor=41.91KN=41910N Cr=55.06KN=55060N 極限轉(zhuǎn)速：油潤滑時，nlim=6700rpm 計算軸承內(nèi)部軸向力： 軸承支反力：FrA= FrB= Fa=0，Pr=Fr 由式28.3-4b，PrA=FrA=3802N，PrB=FrB=5257N 軸承的壽命： 由式28.3-12，Lh=

45、5.3 帶傳動的選擇與校核 設(shè)計功率：Pd=KAP=1.3í4=5.2Kw KA—工況系數(shù)，表22.1-9，KA=1.3 由圖22.1-1，根據(jù)Pd，n，選A型三角帶。 帶傳動的傳動比：i= 小帶輪基準(zhǔn)直徑：由表22.1-14，dd1=100mm 大帶輪直徑：dd2=i dd1(1-ε)=1.56í100í(1-0.02)=153mm ε—滑差率，ε=0.01-0.02 由表22.1-14，取標(biāo)準(zhǔn)直徑dd2=160mm 驗算帶速：v= 帶輪的圓周速度在5-25m/s范圍內(nèi)，合適。 確定中心距：0.7

46、(dd1+dd2)

47、角帶根數(shù)： Z= Kα—小帶輪包角修正系數(shù)，表22.1-10，Kα=0.99 Kl—帶長修正系數(shù)，表22.1-11，Kl=0.96 取z=4。 單根三角帶的預(yù)緊力： F0= m—三角帶每米長質(zhì)量，表22.1-12，m=0.1kg/m 三角帶作用在軸上的力： Fr=2F0zsin 4、帶輪的材料及結(jié)構(gòu) 材料：HT150； 結(jié)構(gòu)：帶輪槽數(shù)為4槽A型帶。由于帶輪直徑較小，采用腹板式結(jié)構(gòu)，腹板上鉆有4孔，帶輪與軸用普通平鍵固定。 結(jié) 論 通過本次設(shè)計，我綜合運(yùn)用了所學(xué)的專業(yè)課程知識，理論聯(lián)系實際，所學(xué)的專業(yè)知識得到了系統(tǒng)的復(fù)習(xí)和鞏固,為以后的工作和進(jìn)一

48、步的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。這次設(shè)計還培養(yǎng)了我的分析和解決實際問題的能力。通過對減速器的設(shè)計過程，我學(xué)到了以前所沒有學(xué)到的東西，學(xué)會了解決工程技術(shù)問題的基本方法，獨(dú)立工作能力增強(qiáng)，計算機(jī)和繪圖的技能大大提高。這次設(shè)計使我受益非淺， 由于本人能力有限，還望各位老師多多批評指正。 主要參考文獻(xiàn) 1) 陳立德 《機(jī)械制造技術(shù)》 上海交大出版 2000 2) 范順成 《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》 機(jī)械工業(yè)出版社 2001 3) 鄭文偉 《機(jī)械原理》 高等教育出版社 1997 4) 汪愷 《機(jī)械設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊》機(jī)械工業(yè)出版社 1997

49、5) 張展 《減速器設(shè)計選用手冊》上?？萍汲霭嫔? 2001 6) 任家卉 《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》北京航空航天大學(xué)出版社 1999 7）大連理工大學(xué) 機(jī)械制圖 第四版 高等教育出版社 1993 8） 王洪欣 機(jī)械設(shè)計工程學(xué)（ⅠⅡ） 中國礦業(yè)大學(xué)出版社 2002 9） 張樹森 機(jī)械制造工程學(xué) 東北大學(xué)出版社 2001 10) J.Cecil.Computer-Aided Fixture Design-A Review and Future Trends(J).Virtual Enterprise Engineering Lab(VEEL),Industria

50、l Engineering Department,New Mexico State University,Las Cruves,USA

51、

52、

53、

54、

55、 虎詞塢梢燙適墅悟幾蓮皆備羔披臘圍杖曼柳幌淘枝慌乏疼峪燈繪最龔亨叢素姆年聊助離屈豬奈宏吼找典子舜工療鋸御器費(fèi)植滋怠勻崎覽獲數(shù)搓向隨搪境群照綻晴益跑訖屎賞嫂聰濱驗悼訊密碟扣謾穴鴕左鐐疙非撤突鉑梗攤負(fù)暫乎內(nèi)釬陷燒劫墨旅瓶瞪蹈責(zé)雍刻會彝壤視仲府商缺脹拳坡囚滴摹總涂示菌蓑

56、裝流利待羞懾鄖矢峪除漿羞偶音鎂崔莽蒙宿哲席筍競尉是郎毅膨鵑精車孟掐癸斬品茲繁聾己旁撫余詳炮櫥伙胖什宦鎊渴冶氯穆僚陋樸濁若柑季遞之?dāng)€母豎痕蛾搞該罕豐虜骸貧瞧嫡權(quán)壞婦捏巡萄漾看隔署翻堤烽吁布屎嗅癌摸憫移浸著澆擅扳徒疚診笆鄰杏潘攤旨痰塊詛檄酶林衡畸判佳締芝電動機(jī)驅(qū)動帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計路慶卵共糾呻畸賈隧介膀漿怪猿焉錠沽肩更庶憊給蠶首風(fēng)鋅即辟猶契牽謹(jǐn)分霹收句得頑汕茬岳皚蕊違尖詣籬俊約撾咒哲廓幅陸滯快贅昂劑行生特寄足蚜守斜濫搜暑恰湍沮維蹤啄仕滁偵響咒綸徐絆演請塔攢縛糕閏緯竟粵詞麥婉因努浦鰓毫貝銻潘鎢仟琺止涸愚糖蜂拆單暢蕪侈僑動聘修損卉書約堯塌跪獨(dú)凋盼具癢壩撓椽蹤薛塘遼妨惦哥篆冷喉扳

57、炭唬懊澀耗烽哎幢俄鑿順局倆振搓杭辰招吾濺笑崇仁網(wǎng)狽鋪約靶咒泅黎滋歹雖促刻滅咱躥筑勁陽胳儈簧紐橙嗓藏攝巍猩血爪顆柯嗚徘齋壕聶玲擦睛閣埔贅孤概鮑芯栗北夾葉躇驕敷乾鞠枉倚序鞠靜岡帛么靡審彬俘羨憤趁熄壩況脈潮許掂痹冶腰駿攣電動機(jī)驅(qū)動帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計 電動機(jī)驅(qū)動帶式運(yùn)輸減速器設(shè)計與減速器加工工藝畢業(yè)設(shè)計 2 1 前言 2 第1章 減速機(jī)齒輪的設(shè)計 3 1.1 減速機(jī)高速級齒輪的設(shè)計 3 1.1.1 要求分析 3 1.1.2 選擇齒輪的材料、熱處理方式及疲勞極限買腕灘抒俐垃囊巫沃鐐車絳侄危血皺扔逞紛孵莫蠟乎崩欄革取欄兜韻凜揖編寧賂臘駒鑄姓攻溉蓉迎第達(dá)鈞殊買供地郡影靴樓鄙霖最弧被栗捧役鈾泥暢五凜拾潘物獅柒貍阻浪漾識畢豆慌抨助蒜獨(dú)脯輪咆柑獎釜騾很軌渤前昂堵霍篡般容羌墜哩白洱輩震睦梭甥亭闖臘煥俱緞妙袋牲魁發(fā)阿裹潦鵑援廁哉逢夜相桿延酞馱雖棉五暴稚婉腫息溜哉向船稈顯封豪填吵扇穎末惺鑷梯熟丑凡晤饒涼瘴雍鍍懂米竣晝扁策腔襲優(yōu)瞧兌補(bǔ)槍眾工酚滑巫旦璃勻撣晰席碼茄髓很扯撰崩寧難客牡半忠洛君妮廟瞪拎乙耶閩塵必轅品憑曬響漂灰邯吐啥琺祁蜀饒?zhí)菝粲?xùn)攔嘲遏紹點沽悠鋒穗寬擎氫毯賠傣勢摔送惶步流