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1、液壓油缸主要幾何尺寸的計(jì)算： 上圖中各個主要符號的意義： — 液壓缸工作腔的壓力〔Pa〕 — 液壓缸回油腔的壓力〔Pa〕 —液壓缸無桿腔工作面積 —液壓缸有桿腔工作面積 D—液壓缸內(nèi)徑 d—活塞桿直徑 F — 液壓缸推力 〔N〕 v—液壓缸活塞運(yùn)動速度 液壓缸內(nèi)徑D的計(jì)算 根據(jù)載荷力的大小和選定的系工作統(tǒng)壓力來計(jì)算液壓缸內(nèi)徑D。液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d可根據(jù)最大總負(fù)載和選取的工作壓力來定，對單桿缸而言，無桿腔進(jìn)油并不考慮機(jī)械效率時： 有桿腔進(jìn)油并不考慮機(jī)械效率時： 一般情況下，選取回油背壓 ，這時，上面兩式便可簡化，即無桿腔進(jìn)油時

2、 有桿腔進(jìn)油時： 設(shè)計(jì)調(diào)高油缸為無桿腔進(jìn)油。 所以，，按照GB/T2348-2001對液壓缸內(nèi)徑進(jìn)行圓整，取，即缸內(nèi)徑可以取為。 在液壓油缸的活塞往復(fù)運(yùn)動速度有一定要求的情況下，活塞桿的直徑d通常根據(jù)液壓缸速度比的要求已經(jīng)缸內(nèi)徑D來確定。其中，活塞桿直徑與缸內(nèi)徑和速度比之間的關(guān)系為： 式中 D—液壓缸內(nèi)徑 d—活塞桿直徑 —往復(fù)速度比 液壓缸的往復(fù)運(yùn)動速度比時活塞桿直徑d和液壓缸內(nèi)徑D的關(guān)系。

3、 2 液壓缸往復(fù)速度比推薦值如下表所示： 液壓缸工作壓力P〔MPa〕 ￡≤10 1.25~20 >>20 往復(fù)速度比 1.46~2 2 由于此采煤機(jī)的調(diào)高油缸的工作壓力為

4、30MPa，因此選擇往復(fù)速度比，計(jì)算得：。計(jì)算所得的活塞桿直徑應(yīng)圓整為標(biāo)準(zhǔn)系列。按GB/T2348-2001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圓整后，取 d = 160mm，即活塞桿直徑為160mm。 2.3液壓缸活塞行程s確實(shí)定 調(diào)高油箱位于牽引部底部，兩端分別與牽引部和截割部鉸接。通過活塞桿的伸縮，實(shí)現(xiàn)搖臂的擺動。液壓缸行程s ,直接影響采煤機(jī)搖臂的擺動范圍，進(jìn)而影響采煤機(jī)的采高。 °° 設(shè)計(jì)分析實(shí)例的數(shù)據(jù)如下： —搖臂長度 —搖臂回轉(zhuǎn)中心到調(diào)高油箱前鉸接點(diǎn)的距離 —搖臂回轉(zhuǎn)中心到調(diào)高油箱后鉸接點(diǎn)的距離 —搖臂上擺角度 —搖臂下擺角度 其中，，。 由上

5、圖可求出液壓缸活塞近似行程： 液壓缸活塞行程s，主要依據(jù)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動要求而定。但為了簡化工業(yè)工藝本錢，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)值。按GB/T2349-2001選擇活塞行程系列的標(biāo)準(zhǔn)值，取，即活塞行程為800mm。 3液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.1缸筒的結(jié)構(gòu)、材料的選取以及強(qiáng)度給定 缸體端部與缸蓋的連接形式與工作壓力、缸體材料以及工作條件有關(guān)。主要連接形式有法蘭連接、內(nèi)螺紋連接、外螺紋連接、外半環(huán)連接、內(nèi)半環(huán)連接、拉桿連接、焊接以及鋼絲連接。 a、法蘭連接： 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比擬簡單，易加工，易裝卸； 缺點(diǎn)：重量比螺紋連接的大，但比拉桿連接的小，外徑較大。 b、螺紋連接: 優(yōu)點(diǎn)：重

6、量較輕，外徑較?。? 缺點(diǎn)：端部結(jié)構(gòu)比擬復(fù)雜，裝卸需要專門的工具，擰端部時，有可能把密封圈擰扭。 c、外半環(huán)連接： 優(yōu)點(diǎn)：重量比拉桿連接的輕； 缺點(diǎn)：缸體外徑要加工，半環(huán)槽削弱了缸體，相應(yīng)的要加大缸體厚度。 d、內(nèi)半環(huán)連接： 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕； 缺點(diǎn)：安裝時，端部進(jìn)入缸體較深，密封圈有可能比進(jìn)油孔邊緣處擦傷。 e、拉桿連接： 優(yōu)點(diǎn)：缸體最易加工，最易裝卸，結(jié)構(gòu)通用性大； 缺點(diǎn)：重量較重，外形尺寸較大。 f、焊接： 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，尺寸?。? 缺點(diǎn)：缸體有可能變形。 g、鋼絲連接： 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，尺寸小。 比擬各種連接形式，采用法蘭連接 3.1.2缸

7、筒主要技術(shù)要求： 1〕有足夠的強(qiáng)度，能長期承受最高工作壓力及短期動態(tài)實(shí)驗(yàn)壓力而不致產(chǎn)生永久性變形； 2〕有足夠的剛度，能承受活塞閥向力和安裝的反作用力而不致于產(chǎn)生彎曲； 3〕內(nèi)外表與活塞密封件及導(dǎo)向環(huán)的摩擦力作用下，能長期工作而磨損少，有高的幾何精度，足以保證活塞密封件的密封性； 4〕有幾種結(jié)構(gòu)的鋼筒還要求有良好的可焊性，以便在焊上法蘭或管接頭后不致于產(chǎn)生裂紋或過大的變形。 缸筒材料的選取及強(qiáng)度給定 1〕缸筒的材料 ⑴ 無縫鋼管 假設(shè)能滿足要求，可以采用無縫鋼管作缸筒毛坯。一般常用調(diào)質(zhì)的45號鋼。需要焊接時，常用焊接性能較好的20－35號鋼，機(jī)械粗加工后再調(diào)質(zhì)。 ⑵ 鑄件

8、對于形狀復(fù)雜的缸筒毛坯，可以采用鑄件?；诣T鐵鑄件常用HT200至HT350之間的幾個牌號，要求較高者，可采用球墨鑄鐵QT450-10、QT500-7、QT600-3等。此外還可以采用鑄鋼ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570等。 ⑶ 鍛件 對于特殊要求的缸筒，應(yīng)采用鍛鋼。 此處選取無縫鋼管，由于調(diào)高油缸處的工作壓力較大，因此采用，材料的屈服強(qiáng)度；缸筒材料的抗拉強(qiáng)度；缸筒材料的許用應(yīng)力。 2〕缸筒的加工要求 缸筒內(nèi)徑D采用H7級配合，外表粗糙度為0.16，需要進(jìn)行研磨；熱處理：調(diào)制，；缸筒內(nèi)徑D的圓度、錐度、圓柱度不大于內(nèi)徑公差的一半；缸筒直線度不大于0.

9、03mm；油口的孔口及排氣口必須有倒角，不能有飛邊、毛刺；在缸內(nèi)外表鍍鉻，外外表刷防腐油漆。 缸蓋的材料、技術(shù)要求 缸蓋與缸底常用45號鋼鍛造或鑄造毛坯。需要焊接結(jié)構(gòu)的，采用焊接性能較好的35號鋼。中低壓缸可用HT200、HT250、HT300等灰口鑄鐵材料。此處選擇缸蓋和缸底的材料為。 缸蓋內(nèi)孔一般尺寸公差采用H7、H8的精度等級、外表粗糙度通常取為。 缸蓋內(nèi)孔與凸緣止口外徑的圓度、圓柱度誤差不大于直徑尺寸公差的一半。 內(nèi)孔和凸緣止口的同軸度允差不大于0.03mm，相關(guān)端面對內(nèi)孔軸線的圓跳動在直徑100mm上不大于 0.04mm。 缸蓋和缸底采用法蘭連接的

10、方式與缸筒相連接，所選螺栓為，材料為30CrMo，材料的屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度。 3.7.1活塞桿結(jié)構(gòu) 活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種。一般情況下多用實(shí)心桿，空心桿多用于一下幾種情況： 1、缸筒運(yùn)動的液壓缸，用來導(dǎo)通油路； 2、大型液壓缸的活塞桿〔或柱塞桿〕為了減輕重量； 3、為了增加活塞桿的抗彎能力； 4、d/D比值較大或桿心需安裝如位置傳感器等機(jī)構(gòu)的情況。 此處選擇活塞桿的結(jié)構(gòu)為實(shí)心桿。由于調(diào)高油缸工作時軸線擺動，桿外端采用光桿耳環(huán)，其根本尺寸設(shè)計(jì)如下列圖： 活塞桿一般用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。對于有腐蝕性氣體場合采用不銹鋼制造。活塞桿一般用棒料，現(xiàn)在

11、大部采用冷拉棒材。為了提高硬度、耐磨性和耐腐蝕性，活塞桿的材料通常要求外表淬火處理，淬火深度為0.5～1mm，硬度通常為 HRC50～60，然后外表再鍍硬鉻，鍍層厚度為 0.03～0.05mm。此處活塞桿的材料選用45號鋼。 3.7.3 技術(shù)要求 ⑴ 活塞桿外徑尺寸公差多為f8，也有采用f7、f9的。 ⑵ 每100mm直線度≤0.02。 ⑶ 圓度等幾何精度誤差一般不大于外徑公差的一半。 ⑷ 與活塞內(nèi)孔配合的軸頸與外圓的同軸度允差不能大于0.01~0.02mm；安裝活塞的軸肩與活塞桿軸線的垂直度允差每100mm不大于 0.04mm。 ⑸ 活塞桿端部的卡鍵槽、螺紋及緩沖柱塞與桿徑同軸度

12、允差不大于0.01～0.02mm。緩沖柱塞最好采用活塞桿本身的端頭部。 ⑹ 外表粗糙度一般為，精度要求高時，取為。 3.2.1 活塞的材料 無導(dǎo)向環(huán)〔支承環(huán)〕的活塞選用高強(qiáng)度鑄鐵，有導(dǎo)向環(huán)〔支承環(huán)〕的活塞選用碳素鋼20號、35號及45號。 3.2.2 活塞的技術(shù)要求 采用無密封件的間隙密封式活塞常取為f6； 采用活塞環(huán)密封時常取為f6或f7； 采用橡膠、塑料密封件時，常取為f7、f8及f9； 與活塞桿配合的活塞內(nèi)孔公差等級一般取為H7； 活塞外圓的外表粗糙度要不差于 ，內(nèi)孔的外表粗糙度要不差于。 活塞外徑、內(nèi)孔的圓度，圓柱度誤差不

13、大于尺寸公差的一半。 活塞外徑對內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度允差不大0.02mm。 端面對軸線的垂直度允差每100mm不大于 0.04mm。 2)活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu) 活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)可分為整體式和裝配式，裝配式又有螺紋連接、半環(huán)連接、彈簧擋圈連接和錐銷連接等類型。液壓缸在一般工作條件下，活塞與活塞桿采用螺紋連接。但當(dāng)工作壓力較高或載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下，活塞桿的螺紋可能過載。另外工作機(jī)械振動較大時，固定活塞的螺母有可能振動，因此需要采用非螺紋連接，采用半環(huán)連接。 3)活塞與缸體的密封結(jié)構(gòu) 活塞與缸體之間既有相對運(yùn)動，又需要使液壓缸兩腔之間不漏油，因此在結(jié)構(gòu)之

14、上應(yīng)慎重考慮，選擇密封圈密封。 活塞桿導(dǎo)向局部的結(jié)構(gòu)，包括活塞桿與端蓋或?qū)蛱椎慕Y(jié)構(gòu)，以及密封、防塵和鎖緊裝置等。導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)可以做成端蓋整體式直接導(dǎo)向，也可做成與端蓋分開的導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)，后者導(dǎo)向套磨損后便于更換，所以應(yīng)用較普遍。導(dǎo)向套的位置可安裝在密封圈的內(nèi)側(cè)，也可以裝在外側(cè)，工程機(jī)械中一般采用裝在內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)，有利于導(dǎo)向套的潤滑；而油壓機(jī)常采用裝在外側(cè)的結(jié)構(gòu)，在高壓下工作時，使密封圈有足夠的油壓將唇邊張開，以提高密封性能。 a、端蓋直接導(dǎo)向：端蓋與活塞桿直接接觸導(dǎo)向，結(jié)構(gòu)簡單，但磨損后只能更換整個缸蓋；端蓋與活塞桿的密封常用O型，Y型等密封圈，防塵圈用無骨架的防塵圈。 b、導(dǎo)向套

15、導(dǎo)向： 導(dǎo)向套與活塞桿接觸支承導(dǎo)向，磨損后便于更換，導(dǎo)向套也可用耐磨材料；端蓋與活塞桿的密封常用Y型等密封裝置，密封可靠，適用于中高壓液壓缸；防塵方式常用J型或三角形防塵裝置。 利用導(dǎo)向套導(dǎo)向，在導(dǎo)向套磨損后便于更換，因此選用與端蓋分開的導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)。 活塞桿與端蓋之間通過密封圈和防塵圈來防止油的泄露和防塵的。缸內(nèi)泄漏會引起容積效率下降，達(dá)不到所需的工作壓力；缸外泄露那么造成工作介質(zhì)的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。因此活塞桿與端蓋之間的密封通過格來圈來實(shí)現(xiàn)。對于活塞桿外伸局部來說，它容易把臟物帶入液壓缸，使油液受污染，密封件被磨損，因此活塞桿和缸蓋之間采用Z形Turcon防塵圈。 活

16、塞及活塞桿處的密封圈的選用，根據(jù)密封的部位、使用的壓力、溫度、運(yùn)動速度的范圍不同而選擇不同類型的密封圈。常用的密封圈類型有O形圈、Y形圈、V型和活塞環(huán)。 O形圈的結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，安裝空間小，摩擦力小，易于制造，所以應(yīng)用較廣，但運(yùn)動速度不能太大。 Y形圈適用于壓力在20MPa以下、往返速度較高的液壓缸，密封性能可靠。 V形圈耐高壓性能好，耐久性也好，缺點(diǎn)是安裝空間大，調(diào)整困難，摩擦阻力大，只適用于運(yùn)動速度較低的液壓缸。 活塞環(huán)壽命長，不容易損壞，常常用在不便于拆卸的液壓缸中，缺點(diǎn)是泄漏較大，必須成組使用，加工工藝比擬復(fù)雜，所以本錢較高。 采煤機(jī)搖臂在調(diào)高過程中，調(diào)高油缸的工作壓力為

17、30MPa，速度<0.5m/s，因此選用活塞與活塞桿的的密封形式為O形圈的密封形式。 緩沖裝置是利用活塞或缸筒移動到接近終點(diǎn)時，將活塞和缸蓋之間的一局部油液封住，迫使油液從小孔或縫隙中擠出，從而產(chǎn)生很大的阻力，使工作部件平穩(wěn)制動，并防止活塞和缸蓋的相互碰撞。 常用的緩沖裝置結(jié)構(gòu)有： 1〕環(huán)狀間隙式節(jié)流緩沖裝置，它適用于運(yùn)動慣性不大、運(yùn)動速度不高的液壓系統(tǒng)。 2〕三角槽式節(jié)流緩沖裝置，它是利用被封閉液體的節(jié)流產(chǎn)生的液壓阻力來緩沖的。 3〕可調(diào)節(jié)流緩沖裝置，它調(diào)節(jié)針形節(jié)流閥的流通面積，就可改變緩沖作用的強(qiáng)弱和效果。 由于采煤機(jī)調(diào)高油缸運(yùn)動慣性不大、速度也不高，因此選用圓柱形環(huán)狀間隙

18、式節(jié)流緩沖裝置或者不使用緩沖裝置。 4液壓缸的參數(shù)設(shè)計(jì) 油缸的效率由以下兩種效率組成： ，由各運(yùn)動件摩擦損失所造成，在額定壓力下，通?？扇?0.95。 ，由各封密件泄露所造成，通常容積效率為： 裝彈性體密封圈時 =1 裝活塞環(huán)時 所以?。? 所以總效率為。 液壓缸的壁厚由液壓缸的強(qiáng)度條件來計(jì)算。液壓缸的壁厚一般指缸筒結(jié)構(gòu)中最薄處的厚度。從材料力學(xué)可知，承受內(nèi)壓力的圓筒，其內(nèi)應(yīng)力分布規(guī)律因壁厚的不同而各異。一般計(jì)算時可分為薄壁圓筒和厚壁圓筒。

19、 工程機(jī)械的液壓缸，一般是用無縫鋼管材料，大多屬于薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，其壁厚按薄壁圓筒公式計(jì)算： 式中: —液壓缸壁厚(m)； —液壓缸內(nèi)徑(m)； —試驗(yàn)壓力；當(dāng)缸的額定壓力時，取， 時，?。?此處取。 ——缸筒材料的許用應(yīng)力，無縫鋼管。 因此： 缸厚結(jié)果不滿足的條件，因此，此缸筒缸壁厚度滿足的條件，即按照厚壁圓筒公式進(jìn)行計(jì)算： 通過計(jì)算得：，對缸筒壁厚進(jìn)行圓整得：。即缸筒外徑為。 平形缸底，當(dāng)缸底無油孔時

20、 式中: h — 缸底厚度〔m〕 D — 液壓缸內(nèi)徑〔m〕 p—試驗(yàn)壓力；當(dāng)缸的額定壓力時，取， 時，取； 此處取。 — 缸底材料15MnVn無縫鋼管的許用應(yīng)力〔無縫鋼管：〕 所以，由公式得 圓整為。 當(dāng)活塞桿全部外伸時，從活塞支承面中點(diǎn)到缸蓋滑動支承面中點(diǎn)的距離H稱為最小導(dǎo)向長度。如果導(dǎo)向長度過小，將使液壓缸的初始撓度〔間隙引起的撓度〕增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設(shè)計(jì)時必須保證有一定的最小導(dǎo)向長度。 對一般的液壓缸，最小導(dǎo)向長度H應(yīng)滿足以下要求：

21、 式中 L—液壓缸的最大行程； D—液壓缸的內(nèi)徑。 計(jì)算得： 活塞的寬度B一般??；此處取活塞的寬度為： 缸蓋滑動支承面的長度，根據(jù)液壓缸內(nèi)徑D而定； 當(dāng)時，?。? 當(dāng)時，取。 因此，缸蓋滑動支承面的長度：。 為保證最小導(dǎo)向長度H，假設(shè)過分增大和B都是不適宜的，必要時可在缸蓋與活塞之間增加一隔套來增加最小導(dǎo)向長度H的值。隔套的長度C由需要的最小導(dǎo)向長度H決定，即 因此不需要隔套來保證最小導(dǎo)向長度。 液壓缸缸體內(nèi)部長度應(yīng)等于活塞的行程與活塞的寬度之和。缸體外形長度還要考慮到兩端

22、端蓋的厚度。一般液壓缸缸體長度不應(yīng)大于內(nèi)徑的20~30倍。因此液壓缸內(nèi)部長度為：。 對于活塞桿強(qiáng)度的驗(yàn)算主要取決于其直徑是否滿足要求，其計(jì)算公式如下： 式中 F—活塞桿上的作用力〔選取最大值〕 —活塞桿材料的許用應(yīng)力，。 d —活塞桿直徑 活塞桿的材料選為45號鋼，材料的屈服強(qiáng)度；缸筒材料的抗拉強(qiáng)度；缸筒材料的許用應(yīng)力。經(jīng)計(jì)算得： 在上文中計(jì)算所得的活塞桿直徑，因此活塞桿直徑滿足強(qiáng)度要求。 額定工作壓力應(yīng)低于一定極限值以保證工作平安。 下面從以下三個方面進(jìn)行缸筒壁厚的驗(yàn)算： 1、液壓缸的工作油壓值應(yīng)低于一

23、定的極限值，保證工作平安： 式中：—液壓缸的工作油壓 —液壓缸的外徑 —液壓缸的內(nèi)徑 —的屈服強(qiáng)度 經(jīng)計(jì)算得： 顯然，工作油壓，滿足條件。 2、為了防止缸筒在工作時發(fā)生塑性變形，液壓缸的工作壓力值應(yīng)與塑性變形壓力有一定的比例范圍，其中塑性變形壓力： 經(jīng)計(jì)算得： 液壓缸的工作壓力值應(yīng)與塑性變形壓力之間的關(guān)系為： 計(jì)算得： 由于工作壓力,滿足條件。 3、為了確保液壓缸平安的使用，缸筒的爆裂壓力應(yīng)大于耐壓試驗(yàn)壓力： 經(jīng)計(jì)算得：

24、至于耐壓試驗(yàn)壓力應(yīng)為： 依據(jù)為： 耐壓試驗(yàn)壓力，是液壓缸在檢查質(zhì)量時需承受的試驗(yàn)壓力。在規(guī)定時間內(nèi)，液壓缸在此壓力下，全部零件不得有破壞或永久性變形等異?，F(xiàn)象。因?yàn)楸褖毫h(yuǎn)大于耐壓試驗(yàn)壓力，所以完全滿足條件。 綜上：缸筒壁厚滿足設(shè)計(jì)和強(qiáng)度要求。 的校核 缸蓋固定螺栓承受力的作用，需要進(jìn)行強(qiáng)度校核： 式中：—液壓缸負(fù)載； —螺紋擰緊系數(shù)，，取； —固定螺栓的個數(shù)； —螺栓材料的許用應(yīng)力，，為材料屈服點(diǎn)。 經(jīng)計(jì)算得： 選擇螺栓符合強(qiáng)度要求。 活塞桿受軸向壓縮負(fù)載時，其值超過某一臨界值，就會失去穩(wěn)定?；钊麠U穩(wěn)定性

25、按照下式進(jìn)行校核。 式中： —平安系數(shù)，一般取。 當(dāng)活塞桿的細(xì)長比時 當(dāng)活塞桿的細(xì)長比，且時，那么 式中：—安裝長度，氣質(zhì)與安裝方式有關(guān)； —活塞桿橫截面最小回轉(zhuǎn)半徑，； —柔性系數(shù)； —由液壓鋼支承方式?jīng)Q定的末端系數(shù)； —活塞桿材料的彈性模量，對鋼，可取； —活塞桿橫截面慣性矩； —活塞桿橫截面積； —由材料強(qiáng)度決定的實(shí)驗(yàn)值； —系數(shù) —液壓缸安裝及導(dǎo)向系數(shù) 調(diào)高液壓缸的支撐方式為兩端鉸接，如下列圖所示，經(jīng)查表，其末端系數(shù)的值取為：；

26、調(diào)高液壓缸活塞桿的材料為45號鋼，屬中碳鋼，調(diào)高液壓缸利用前后兩個耳環(huán)分別于行走部和搖臂相連接，并且前耳環(huán)有導(dǎo)向。經(jīng)查表得：，，，。 經(jīng)計(jì)算得：；活塞桿橫截面慣性矩按下式計(jì)算： 式中：—活塞桿的直徑 經(jīng)計(jì)算得：，活塞桿橫截面最小回轉(zhuǎn)半徑： 此外，，那么，所以臨界值應(yīng)按下式計(jì)算： 經(jīng)計(jì)算得： 平安系數(shù)取為，那么，因此活塞桿在工作壓力條件下保持穩(wěn)定。 -------- 歡送下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以

27、編輯刪除 X X X 個 人 簡 歷 個人資料 姓 名：xxxx 婚姻狀況：未婚 照片 出 生：1987-06-24 政治面貌:團(tuán)員 性 別：男 民 族：漢 學(xué) 位：本科 移動 ： 專 業(yè)：英語 電子郵件： 地 址： 教育背景 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-----外國語言文學(xué)系 主修課程 本科階段主修 大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。 特長及興趣愛好 除了有專業(yè)的英語方面知識外，我在校生活部工作一年, 在系宣傳部和

28、秘書處各工作一年。為全面開展，大三上學(xué)期，我參加系文學(xué)社，參于了我系?心韻?雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，學(xué)會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。 計(jì)算機(jī)能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。 獲國家計(jì)算機(jī)二級等級資格證書。 外語水平 通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。 獎勵情況： 2007-2021 優(yōu)秀學(xué)生會干部 2021／07 師生合唱比賽一等獎 普通話水平測試等級證書 英語專業(yè)四級證書 自我評價(jià) X X X 個 人 簡 歷 個人資

29、料 姓 名： 婚姻狀況：未婚 出 生： 政治面貌：團(tuán)員 性 別： 民 族：漢 學(xué) 位： 移動 ： 專 業(yè)： 電子郵件： 地 址： 教育背景 2006.9-2021.6 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-----外國語言文學(xué)系 主修課程 大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。 能力及特長

30、 這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗(yàn)，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？ 計(jì)算機(jī)能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。 獲國家計(jì)算機(jī)二級等級資格證書。 外語水平 通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。 獎勵情況 2007-2021 優(yōu)秀學(xué)生會干部 2021／07 師生合唱比賽一等獎 普通話水平測試等級證書 英語專業(yè)四級證書 實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)〔或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)〕 這里寫上你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧，標(biāo)題自己起一個貼切的。 自我評價(jià) 本人性格開朗、穩(wěn)重、

31、有活力，待人熱情、真誠。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的努力可以讓您滿意。 這里不要照抄哦，不會寫自我評價(jià)的朋友，你可以訪問 這里有很多自我評價(jià)范文可以參考?！舶醋℃I盤的CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點(diǎn)鏈接就可以直接翻開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。〕本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應(yīng)變能力較強(qiáng)。懂得珍惜擁有的一切。 B內(nèi)張型鼓式制動器 C濕式多片制動器 D浮鉗盤式制動器 289.零配件市場上的主要價(jià)格形式〔ABC〕 A廠

32、家指導(dǎo)價(jià) B市場零售價(jià) C配件廠價(jià)格 290.油漆出險(xiǎn)桔皮皺，即外表不光滑，可能的原因〔 D 〕 A涂裝間通風(fēng)國強(qiáng) B稀釋劑枯燥速度過快 C稀釋劑枯燥速度過快慢 D一次噴涂過厚 291.汽車的動力性能包括〔ACD〕 A最高車速 B平均車速 C加速時間 D能爬上的最大坡度 292.?車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定事故車輛修復(fù)費(fèi)用包括〔ABCD〕 A事故損失局部維修工時 B事故損失局部需更換的配件費(fèi) C殘值 D稅費(fèi) 293.車輛全損或推定全損案件， 在確定損失前，應(yīng)該了解〔ABD〕汽車信息 A了解車輛購置時間、價(jià)格 B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明

33、 C了解車輛的購置渠道 D了解車輛的所有人 294.機(jī)動車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有〔BC〕 A電瓶故障 B線路故障 C電器元件故障 D日光聚集 295. ?車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定對殘值處理的原那么〔AB〕B A所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除 B事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi) C所有配件必須折舊賣給被保險(xiǎn)人 D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站 296.從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因分〔ABCD〕 A機(jī)械故障類〔如發(fā)動機(jī)過熱〕 B電器類〔線路老化短路〕 C人為類〔縱火〕 D交通事故類〔碰撞、傾覆、貨物引

34、起〕 297.對汽車整車進(jìn)行測量非常重要的平面〔D〕? A根本面 B中心面 C零平面 D下平面 298.機(jī)械配件的根本維修原那么〔ABCD〕 A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求 B變形通過矯正無法保證使用性能和平安技術(shù)要求 C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和平安技術(shù)要求 D轉(zhuǎn)向等涉及到平安的所有發(fā)生變形的配件 299.被保險(xiǎn)人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證〔A〕AC A居民身份證 B有效駕駛本 C戶口薄 300..駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況〔ABCD〕ABC A無駕駛證 B駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符 C公安交關(guān)部門規(guī)

35、定的其他屬于非有效駕駛的情況 D駕駛證喪失 301.車險(xiǎn)網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些〔ABCDE〕 A查勘時間照片最正確大小為60-80k B掃描儀設(shè)置方檔最正確大小100-150k C索賠申請書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時間親筆填寫 D車損照片的拍攝必須符合?車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)?的相關(guān)規(guī)定 E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中R代表Radial：表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線〞(√) 2. 檢查平安氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。(×)

36、 3. 路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。() 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量(×) 5. 機(jī)動車輛保險(xiǎn)條款〔2005版〕中,保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無法找到第三者的,賠償處理時實(shí)行30%絕對免賠率〔×〕 6. 受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計(jì)算；(×) 7. 營運(yùn)機(jī)動車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)平安技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行平安技術(shù)檢驗(yàn)(√) 8. 本公司與被保險(xiǎn)人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付〔×〕 9. 維修車輛竣工

37、結(jié)帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞,因碰撞地點(diǎn)還在修理廠內(nèi),我司不負(fù)賠償責(zé)任.〔×〕 10. 機(jī)動車輛保險(xiǎn)條款〔2005版〕根本險(xiǎn)有四個獨(dú)立險(xiǎn)種〔×〕 11．用于支付公安交管部門逃逸案件處理費(fèi)用的特殊案件可視金額參照本機(jī)構(gòu)核賠權(quán)限進(jìn)行審核〔〕 12.四沖程發(fā)動機(jī)的做工沖程中，曲軸帶動活塞從上支點(diǎn)向下至點(diǎn)運(yùn)動，此時進(jìn)氣門關(guān)閉〔√〕 13.當(dāng)汽車在一般條件下行使時，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時，那么采用低速檔〔√〕 14.評價(jià)汽車制動性的指標(biāo)制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩(wěn)定性〔×〕 15.熱塑性材料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑性件損傷

38、需更換〔√〕 16.投保人對投保標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效〔√〕 17. ?道路交通平安法實(shí)施條例?有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道行使速度，最高120公里\小時，最低70公里\小時〔×〕 18.暴風(fēng)指風(fēng)速米/以上的大風(fēng)〔√〕 19.剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)結(jié)來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)那么是靠彈性零件來傳遞動力的〔√〕 20.查勘案件查勘完畢后，只能點(diǎn)擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過 點(diǎn)擊申請核價(jià)或申請核損按鈕直接到達(dá)目的平臺〔×〕 21.雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置〔√〕 22.各種車身的修復(fù)，都不要使用測量工具測量車身尺度〔×〕 23附加險(xiǎn)條款與

39、根本險(xiǎn)條款相抵觸之處，以附加險(xiǎn)為準(zhǔn)，未盡之處，以根本險(xiǎn)為準(zhǔn)〔√〕 24.保險(xiǎn)車輛因路面不平導(dǎo)致兩個以上車輛輪胎磨損嚴(yán)重后破裂，輪胎的損失我司不負(fù)責(zé)賠償〔√〕 25.李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車，于同年10月30日于一摩托車發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責(zé)任，對于該事故作為核賠人在審核時首先核對三者方的承保情況?！病獭? 26.汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好?！病痢? 27.應(yīng)當(dāng)有交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)膿p失和費(fèi)用，如交強(qiáng)險(xiǎn)未賠付，商業(yè)三者險(xiǎn)也可賠付〔×〕 28. 一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實(shí)情況的不需要單個或重復(fù)拍

40、攝，重大配件或價(jià)格較貴的配件同樣如此，不必單獨(dú)牌照〔×〕 29.書面委托代理的授權(quán)委托書應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名或者名稱、代理事項(xiàng)、權(quán)限和期間，并由委托人簽字或蓋章。〔√〕 30.氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床〔√〕 31.轎車一般采用邊梁式車架〔×〕 32.汽車實(shí)際價(jià)指投保車輛在保險(xiǎn)合同簽訂地的市場價(jià)格〔×〕 33.四沖程發(fā)動機(jī)的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，此時，進(jìn)排氣門關(guān)閉〔√〕 34. 公民下落不明滿三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請宣告他為失蹤〔×〕 35.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，保戶現(xiàn)場，因搶救應(yīng)標(biāo)明位置〔√〕 36.保險(xiǎn)車輛發(fā)生屢次事故，累計(jì)賠付金額時，保單合同自動終止〔×〕 37.本公司與被保險(xiǎn)人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請求，本公司可以追加賠付〔×〕 38.車輛停放過程中突然遭受洪水侵襲，緊會造成電器局部及線路損壞，可給予一定的清潔費(fèi)用〔×〕 39.本車上的財(cái)產(chǎn)損失屬于標(biāo)的商業(yè)三者險(xiǎn)的理賠范圍〔×〕 40.承保年度單均賠款＝〔統(tǒng)計(jì)期間該承保年度所有保單項(xiàng)下已決賠款＋未決賠款〕/統(tǒng)計(jì)期間該承保年度承保數(shù)量