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西南科技大學(xué)成教學(xué)院德陽教學(xué)點 《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》練習(xí)題及參考答案 班級： 姓名： 學(xué)號： 成績： 一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題1分，共15分)在每小題列出的四個選項中只有一選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題后的括號內(nèi)。 1.一國在一定時期內(nèi)的進出口額之和被稱為 ( ) A.對外貿(mào)易額 B.對外貿(mào)易量 C.國際貿(mào)易額 D.國際貿(mào)易量 2、按照征稅的目的，關(guān)稅可分為 ( ) A.進口稅、出口稅、過境稅 B.進口稅、進口附加稅 C.最惠國稅、特惠稅、普遍優(yōu)惠稅 D.財政關(guān)稅、保護關(guān)稅、調(diào)節(jié)關(guān)稅 3、發(fā)盤 ( ) A.屬于商業(yè)行為 B.屬于法律行為 C.屬于交易行為 D.既屬于商業(yè)行為也屬于法律行為 4、在CIP條件下，賣方按慣例投保的保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成 ( ) A.5%投保 B.10%投保 C.5%—10%投保 D.15%投保 5、在國際貨物銷售合同的商品檢驗條款中，關(guān)于檢驗時間與地點的規(guī)定，目前使用最多的是 ( ) A.在出口國檢驗 B.在進口國檢驗 C.在出口國檢驗，在進口國復(fù)驗 D.在第三國檢驗 6、下列托收形式中，對于賣方收匯來說，哪一種風(fēng)險最大 ( ) A.D/P after sight B.D/P at sihgt C.D/P T/R D.D/A 7、既有自愿性，又有強制性的解決爭議的方式是 ( ) A.協(xié)商 B.調(diào)解 C.訴訟 D.仲裁 8、寄售協(xié)議中雙方當(dāng)事人之間的關(guān)系屬于 ( ) A.買賣關(guān)系 B.委托與受托關(guān)系 C.代理關(guān)系 D.上下級關(guān)系 9、在憑賣方樣品交易時，賣方為防止日后出現(xiàn)有關(guān)品質(zhì)的異議，通常備份一些樣品，以作為品質(zhì)評定的依據(jù)。這些樣品被稱作 ( ) A.對等樣品 B.參考樣品 C.留存復(fù)樣 D.回樣 10、相當(dāng)于銀行保函的信用證是 ( ) A.對開信用證 B.不可撤銷信用證 C.備用信用證 D.循環(huán)信用證 11、以下各項中哪一項不會促進國家間木材的貿(mào)易？ A．貿(mào)易前各國木材價格相等。 B．追求利潤的木材價格套利。 C．國家間存在木材供給的差別。 D．國家間存在木材需求的差別。 12、H—O理論說明： A.相對于其他資源，勞動力比較豐裕的國家并不具有比較優(yōu)勢。 B.一個勞動力資源對非勞動力資源比率較高的國家，應(yīng)當(dāng)減少對國際貿(mào)易的參與。 C.一個非勞動力資源相對豐富的國家將不會從國際貿(mào)易中受益。 D.國際市場的力量將引導(dǎo)各國專業(yè)化于生產(chǎn)和出口大量使用其相對豐富要素的商品。 13、以下哪項陳述最為正確？ A．規(guī)模經(jīng)濟決定了各國的比較優(yōu)勢。 B．規(guī)模經(jīng)濟不能決定各國的比較優(yōu)勢，而是將現(xiàn)有的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛢r格和產(chǎn)出與貿(mào)易的擴大。 C．外部經(jīng)濟可以比內(nèi)部經(jīng)濟更好地解釋比較優(yōu)勢，因為外部經(jīng)濟意味著其他競爭公司產(chǎn)出的擴大。 D．比較優(yōu)勢可以由內(nèi)部經(jīng)濟得到最好地解釋，因為后者導(dǎo)致了公司生產(chǎn)率的提高和成本的降低。 14、定牌包裝是指商品包裝上采用（） A、賣方指定的商標(biāo)B、買方指定的商標(biāo)C、賣方自己的商標(biāo)D、買方自己的商標(biāo) 15、世界貿(mào)易組織對有關(guān)條款的修訂，必須經(jīng)過（）多數(shù)票通過。 A、2/3 B、3/5 C、3/4 D、1/2 16、對外貿(mào)易(Foreign Trade)是指一國或地區(qū)同別國或地區(qū)進行貨物和服務(wù)交換的活動。從國際范圍來看這種貨物和服務(wù)交換活動，就稱為( ) A.世界貿(mào)易 B.服務(wù)貿(mào)易 C.貨物貿(mào)易 D.對外貿(mào)易 17、大衛(wèi)?李嘉圖的代表作是( ) A.《國富論》 B.《政治經(jīng)濟學(xué)及賦稅原理》 C.《域際與國際貿(mào)易》 D.《投入——產(chǎn)出經(jīng)濟學(xué)》 18、不同商品貿(mào)易自由化程度也不同，表現(xiàn)在( ) A.農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易自由化超過工業(yè)制成品的貿(mào)易自由化 B.工業(yè)消費品的貿(mào)易自由化超過機械設(shè)備的貿(mào)易自由化 C.機械設(shè)備的貿(mào)易自由化超過農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易自由化 D.機械設(shè)備的貿(mào)易自由化超過工業(yè)消費品的貿(mào)易自由化 19、我公司星期一對外發(fā)盤，限星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復(fù)，此時，國際市場價格上漲，我未予答復(fù)。客戶又于星期三來電表示接受我星期一的發(fā)盤，則（ ） A、接受有效 B、接受無效 C、如我方未提出異議，則合同成立 D、屬于有條件的接受 20、在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計量單位（ ）。 A.克拉 B.盎司 C.長噸 D.司馬擔(dān) 二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的五個選項中有二至五個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題后的括號內(nèi)。多選、少選、錯選均無分。 1、.鼓勵出口的措施有 ( ) A.出口信貸 B.商品傾銷 C.外匯傾銷 D.外匯管制 E.出口補貼 2、在結(jié)算中，銀行可能不接受的提單有 ( ) A.已裝船提單 B.不清潔提單 C.指示提單 D.過期提單 E.直達(dá)提單 3、構(gòu)成發(fā)盤必須具備的條件是 ( ) A.表明發(fā)盤人受其約束B.發(fā)盤要有特有的受盤人 C.發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定 D.向一個特定人提出 E.發(fā)盤人必須是賣方 4、海上貨物運輸保險保障的風(fēng)險包括 ( ) A.意外事故 B.自然災(zāi)害 C.共同海損 D.救助費用 E.外來風(fēng)險 5、在貿(mào)易壁壘取消的程度方面，共同市場要求 ( ) A.成員國間完全廢除關(guān)稅與數(shù)量限制 B.成員國間完全廢除經(jīng)濟政策方面的差異 C.成員國建立對非成員國的共同關(guān)稅 D.成員國之間生產(chǎn)要素實現(xiàn)自由流動 E.成員國間逐步廢除社會政策方面的差異 6、二次世界大戰(zhàn)后，國際分工深化表現(xiàn)為（ ）。 A.發(fā)達(dá)國家間的分工居于主導(dǎo)地位 B.各國間工業(yè)部門內(nèi)部分工逐步增強 C.從分工類型看，從垂直型分工逐步向水平型分工過渡 D.發(fā)展中國家被日益排除在國際分工體系之外 E.國家界限逐漸消失 7、普惠制的主要原則包括（ ）。 A.公平貿(mào)易原則 B.普遍性原則 C.非歧視性原則 D.非互惠原則 E.關(guān)稅保護和關(guān)稅減讓原則 8、根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》的解釋，以下列術(shù)語簽訂的合同中，屬于裝運合同的術(shù)語有（ ）。 A.CIP B.CIF C.CPT D.DDP E. DDU 9、信用證支付方式的特點是（ ）。 A.L/C是銀行信用 B.L/C是自足文件 C.L/C是單據(jù)買賣 D.開證行負(fù)第一性付款責(zé)任 E. L/C是商業(yè)信用 10、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受生效的時間為（ ）。 A.接受送達(dá)發(fā)盤人時 B.受盤人采取某種行為表示接受時 C.接受通知一經(jīng)投郵或交給電報局發(fā)出時 D.受盤人做出接受答復(fù)時 E.訂立合同時 三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題5分，共25分） 1、貿(mào)易條件 2、非關(guān)稅壁壘 3、關(guān)稅同盟 4、中性包裝 5、外匯傾銷 6、溢短裝條款 7、共同海損（GA） 四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分） 1、簡述關(guān)貿(mào)總協(xié)定的基本原則及其內(nèi)容。 2、簡述定銷和包銷的區(qū)別和聯(lián)系 3、判斷下列我方出口單價的寫法是否正確？如果有誤，請更正并說明理由。 4、簡述國際貿(mào)易政策的含義和分類。 5、簡述FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。 6、試比較匯票.本票和支票的異同。 五、計算題（本大題共2小題，第一小題5分，第二小題10分。共15分） 1、我國某出口公司按發(fā)票金額100000美元，投保一切險、戰(zhàn)爭險。前者費率為0.6%，后者費率為0.03%，投保加成率為10%。問應(yīng)付多少保險費？ 2、我國某公司進口某種商品，外商報價USD16000per Metric Ton CFRC2 Shanghai。計算CFR凈價和傭金各是多少？如我方要求改報CIFC2價，外商應(yīng)如何報價？（投保金額為CIF加一成，保險費率為0.5%） 六、案例分析題(本大題15分) 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：⑴1500箱貨物被火燒毀；⑵800箱貨物由于灌水滅火受損；⑶主機和部分甲板被燒壞；⑷拖船費用；⑸額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨海損?為什么? 《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》練習(xí)題參考答案 答案：一、單項選擇題：(本大題共10分) 1、A 2、D 3、D 4、B 5、C 6、D 7、D 8、B 9、C 10、C 11、A 12、D 13、B 14、B 15、A 16、A 17、B 18、D 19、B 20、B 二、多項選擇題：(本大題共10分) 1、ABCE 2、BD 3、ABC 4、ABE 5、ACD 6、ABC 7、BCD 8、ABC 9、ABCD 10、AB 三、名詞解釋（本大題共4小題，每小題5分，共20分） 1、貿(mào)易條件： 又稱交換比價或貿(mào)易比價，即出口價格與進口價格之間的比率，就是說一個單位出口商品可以換回多少進口商品。 計算公式為： 貿(mào)易條件=出口價格指數(shù)／進口價格指數(shù)100 2、非關(guān)稅壁壘： 又稱非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，就是指一國政府采取除關(guān)稅以外的各種辦法，來對本國的對外貿(mào)易活動進行調(diào)節(jié)、管理和控制的一切政策與手段的總和，其目的就是試圖在一定程度上限制進口，以保護國內(nèi)市場和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 3、關(guān)稅同盟： 是指兩個或兩個以上的國家或經(jīng)濟體通過達(dá)成某種協(xié)議，互相取消關(guān)稅和與關(guān)稅具有同等效力的其他措施，并建立共同對外關(guān)稅或其他統(tǒng)一限制措施的經(jīng)濟一體化組織。 4、中性包裝： 指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別，地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或牌號的包裝，即在出口商品的內(nèi)外，都沒有原產(chǎn)地和出口廠商的標(biāo)記。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。前者是指包裝上既無生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無商標(biāo)，牌號，但無生產(chǎn)地名和出口廠商的名稱。 5、外匯傾銷： 是出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機會，爭奪國外市場的特殊手段。當(dāng)一國貨幣貶值后，出口商品以外國貨幣表示的價貨幣貶值格降低，提高了該商品的競爭能力，從而擴大了出口。不僅如此，貨幣貶值后，起到了促進出口限制進口的雙重作用。 6、溢短裝條款 賣方在交貨時，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，一般是在數(shù)量條款中加訂的。 7、共同海損（GA） 載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。 四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分） 1、（1）非歧視原則，它要求每一個締約國應(yīng)該在進口方面以同等的方式對待所有其他締約國，而不應(yīng)該采取歧視待遇。（2）關(guān)稅保護和關(guān)稅減讓原則，規(guī)定一締約國只能通過關(guān)稅來保護本國產(chǎn)品，而不應(yīng)采取其他限制進口的措施。(3)一般取消數(shù)量限制原則，應(yīng)取消或禁止采用進出口數(shù)量限制。（4）征收反傾銷稅原則，禁止締約國在出口方面實行傾銷，并授權(quán)締約國在其某項工業(yè)由于傾銷受到重大威脅時，可征收反傾銷稅。（5）豁免與緊急行動原則，如因意外情況的發(fā)展或因一締約國承擔(dān)本協(xié)定義務(wù)而產(chǎn)生的影響，使某一產(chǎn)品輸出到這一締約國領(lǐng)土的數(shù)量大為增加，對這一領(lǐng)土內(nèi)相同產(chǎn)品或與糾正這種損害所必需的程度和時間內(nèi)，可以對上述產(chǎn)品全部或部分的暫停實施其所承擔(dān)的義務(wù)，或者撤銷或者修改轉(zhuǎn)讓。（6）磋商調(diào)解原則，為了維護締約國在總協(xié)定的正當(dāng)權(quán)益，緩和和解決締約國之間的貿(mào)易矛盾和爭端，總協(xié)定規(guī)定了磋商調(diào)解和解決貿(mào)易爭端的程序和辦法。（7）對發(fā)展中國家特殊優(yōu)惠待遇原則(8)貿(mào)易政策法規(guī)在全國統(tǒng)一實施和透明原則。 2、區(qū)別：定銷是指一般經(jīng)銷，即供貨商可以在同一時間、同一地區(qū)，委派幾家進口商來經(jīng)營同類商品。而包銷是獨家經(jīng)銷，即經(jīng)銷商在協(xié)議規(guī)定的期限和地域內(nèi)，對指定商品享有“獨家專營權(quán)”。 聯(lián)系：二者均屬代理經(jīng)營 3、1）正確。 2）錯。每公噸7500日元CIF3%大阪。 3）錯。FOB后應(yīng)為裝運港。 4）錯。單位應(yīng)為公噸，CFPC后應(yīng)為目的港。 5）錯。缺少計量單位 4、答：答:廣義的國際貿(mào)易政策是指涉及外貿(mào)活動的國家干預(yù)和調(diào)節(jié)行為，是一國根據(jù)一定時期內(nèi)政治經(jīng)濟的基本發(fā)展態(tài)勢和國民經(jīng)濟的總體發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合本國的資源賦予、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟發(fā)展水平，所制定的在較長時期內(nèi)普遍適用的對外貿(mào)易原則、方針和策略。狹義的貿(mào)易政策則是指關(guān)稅和非關(guān)稅措施的政策體系。國際貿(mào)易政策可以分為三類，自由貿(mào)易政策、中性貿(mào)易政策和偏向性貿(mào)易政策、保護貿(mào)易政策和超保護貿(mào)易政策。 5、簡述FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。 答：(1)運用的運輸方式不同；前者僅用于水上運輸，后者可用于任何運輸方式。 (2)交貨地點不同；前者在裝運港，后者可在裝運港或內(nèi)陸出口地點。 (3)風(fēng)險劃分界限不同；前者以裝運港船舷為界，后者以貨交承運、監(jiān)管為界。 (4)提供的運輸單據(jù)不同；前者提供提單，后者提供證明貨物已交承運人的通常單據(jù)。 (5)賣方投保的險別不同；前者只投保水上運輸險峰，后者可投保各種運輸險。 6、試比較匯票.本票和支票的異同。 答：匯票、本票和支票都是屬于票據(jù)范疇，是可以轉(zhuǎn)讓的債權(quán)憑證。在經(jīng)濟活動中，均可作為支付工具和信用工具。票據(jù)的使用要按票據(jù)法的規(guī)定辦理。 依照我國票據(jù)法的解釋，匯票、本票、支票的主要區(qū)別體現(xiàn)在下述幾方面： (1)當(dāng)事人：匯票.支票均屬委付證券，其基本當(dāng)事人有出票人.付款人和收款人，而本票屬于自付證券，其基本當(dāng)事人有出票人.收款人，出票人即是付款人。 (2)票據(jù)性質(zhì)：匯票和支票均是委托他人付款的票據(jù)，故屬于委托支付票據(jù)；而本票是由出票人自己承擔(dān)付款的票據(jù)，故屬于自付票據(jù)或承諾票據(jù)。 (3)付款期限：依付款期限的不同，匯票和本票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票及即期本票和遠(yuǎn)期本票，而支票只毛即期。 (4)承兌手續(xù)：商業(yè)遠(yuǎn)期匯票需辦理承兌手續(xù)，而支票、本票不需承兌。 (5)票據(jù)責(zé)任：商業(yè)匯票在承兌前由出票人負(fù)責(zé)，承兌后由承兌人負(fù)主要責(zé)任，出票人負(fù)次要責(zé)任；支票由出票人負(fù)責(zé)；本票由出票銀行負(fù)責(zé)。 五、計算題（本大題共2小題，第一小題5分，第二小題10分。共15分） 1、100000*（1+10%）*（0.6%+0.03%）=693美元 2、凈價=含傭價*(1-傭金率) =16000*（1-2%） =15680美元 傭金=含傭價*傭金率 =16000*2%=320 CIF=CFR/[1-保險費率*(1+投保加成率)] =15680/[1-0.5%*(1+10%)]=15688.63美元 含傭價=凈價/(1-傭金率) =15688.63/0.98=16008.8美元 外商報價USD16008.8 per Metric Ton CIFC2 Shanghai 六、案例分析題(本大題共10分) (1)題中②、④、⑤屬共同海損。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費用。 (2)題中①、③屬單獨海損。單獨海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨承擔(dān)