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北斗GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 建 設(shè) 方 案 貴州迪辰安信科技發(fā)展有限公司 二〇一三年五月 目 錄 目 錄 2 第一章 建設(shè)背景 4 第二章 北斗GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡介 7 2.1、什么北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 7 2.2、北斗衛(wèi)星定位原理 8 2.3、北斗衛(wèi)星工作原理圖 8 2.3、北斗GPS衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)指標(biāo) 9 第二章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 10 第三章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 11 3.1系統(tǒng)架構(gòu) 11 3.2 技術(shù)架構(gòu) 12 3.3 平臺運(yùn)行環(huán)境配置 13 3.4 服務(wù)端程序平臺 13 3.5 GPS數(shù)據(jù)接入公安內(nèi)網(wǎng) 14 3.6 北斗GPS監(jiān)控客戶端功能設(shè)計(jì) 14 3.7系統(tǒng)安全 19 第四章 項(xiàng)目實(shí)施 21 4.1實(shí)施進(jìn)度 21 4.2實(shí)施和驗(yàn)收方法 21 4.2.1項(xiàng)目的實(shí)施 21 4.2.2項(xiàng)目的驗(yàn)收 21 4.3項(xiàng)目管理及質(zhì)量控制 22 4.3.1項(xiàng)目責(zé)任制 22 4.3.2項(xiàng)目質(zhì)量控制 22 第五章 運(yùn)行維護(hù)體系 23 5.1系統(tǒng)的維護(hù) 23 第六章 經(jīng)費(fèi)預(yù)算 24 6.1 硬件配置及費(fèi)用預(yù)算 24 6.2 軟件系統(tǒng)費(fèi)用預(yù)算 24 第一章 建設(shè)背景 1. 概述 隨著我市城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，車輛日益增多，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理和合理調(diào)度，警用車輛 的指揮和安全管理已成為公安、交通系統(tǒng)中的一個(gè)重要問題。 過去，用于交通管理系統(tǒng)的設(shè)備主要是無線電通信設(shè)備，由調(diào)度中心向車輛駕駛員發(fā)出調(diào)度命令，駕駛員只能根據(jù)自己的 判斷說出車輛所在的大概位置，而在生疏地帶或在夜間則無法確認(rèn)自己的方位甚至迷路。 因此，從調(diào)度管理和安全管理方面，其應(yīng)用受到限制。北斗GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)給車輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時(shí)的定位能力。通過車載GPS接收機(jī)使駕駛員能夠隨時(shí)知道自己的具體位置。通過車載電臺將GPS定位信息發(fā)送給調(diào)度指揮中心，調(diào)度 指揮中心便可及 時(shí)掌握各車輛的具體位置，并在大屏幕電子地圖上顯示出來。目前，用于公安、交通系統(tǒng)的主要是車輛GPS定位與無線通信系統(tǒng)相結(jié)合的指揮管理系統(tǒng)。 2. 車輛GPS定位管理系統(tǒng) 　 車輛GPS定位管理系統(tǒng)主要是由車載GPS自主定位，結(jié)合無線通信系統(tǒng)對車輛進(jìn)行調(diào)度管理和跟蹤。已經(jīng)研制成功的如車輛全球定位報(bào)警系統(tǒng)，警用GPS指揮系統(tǒng)等。分別用于城市 公共汽車調(diào)度管理，風(fēng)景旅游區(qū)車船報(bào)警與調(diào)度，海關(guān)、公安、海防等部門對車船的調(diào)度與監(jiān)控。 監(jiān)控中心部分的主要功能有： ? 數(shù)據(jù)跟蹤功能。將移動車輛的實(shí)時(shí)位置以貞列表的方式顯示出來。如車號、經(jīng)度、速度、 航向、時(shí)間、日期等 ? 圖上跟蹤功能。將移動車輛的定位信息在相應(yīng)的電子地（海）圖背景上復(fù)合顯示出來。 電子地（海）圖可任意放大、縮小、還原、切換。有正常接收與隨意點(diǎn)名接收兩種接收方式。 還可提供是否要車輛運(yùn)行軌跡的選擇功能。 ? 模擬顯示功能。可將已知的目標(biāo)位置信息輸入計(jì)算機(jī)并顯示出來。 決策指揮功能。決策指揮命令以通信方式與移動車輛進(jìn)行通信。通信方式可用文本、代碼或語音等，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮。 ? 車載部分的主要功能有： ? 定位信息的發(fā)送功能。GPS接收機(jī)實(shí)時(shí)定位并將定位信息通過電臺發(fā)向監(jiān)控中心。 ? 數(shù)據(jù)顯示功能。將自身車輛的實(shí)時(shí)位置在顯示單元上顯示出來。如經(jīng)度、緯度、速度、航向。 　 ? 調(diào)度命令的接收功能。接收監(jiān)控中心發(fā)來得調(diào)度指揮命令,在顯示單元上顯示或發(fā)出語音。 ? 報(bào)警功能。一旦出現(xiàn)緊急情況，司機(jī)啟動報(bào)警裝置，監(jiān)控中心立即顯示出車輛情況、 出事地點(diǎn)、車輛人員等信息。 3. 應(yīng)用前景 汽車是現(xiàn)代文明社會中與每個(gè)人關(guān)系最密切的一種交通工具，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅幾個(gè)發(fā)達(dá)國家的汽車保有量已有數(shù)千萬輛。因此車輛GPS導(dǎo)航將成為未來20年中全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的最大的潛在市場之一。 在我國，有關(guān)部門要求首先對運(yùn)超車、急救車、救火車、巡警車、迎賓車等特種專用車輛實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控、引導(dǎo)和指揮。目前使用車載北斗GPS接收機(jī)進(jìn)行自主定位的車輛很少，大量的開發(fā)應(yīng)用熱點(diǎn)在監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)上。 車載GPS導(dǎo)航設(shè)備在應(yīng)用上的發(fā)展方向，應(yīng)當(dāng)著重多衛(wèi)星系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離監(jiān)控以及多功能顯示等幾個(gè)方面。 可以說，北斗GPS導(dǎo)航定位在公交、交通系統(tǒng)中的應(yīng)用前景是非常廣闊的。在開發(fā)車輛導(dǎo)航應(yīng)用的同時(shí)，也將帶動與其相關(guān)的通信技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、多媒體技術(shù)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。 第二章 北斗GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡介 2.1、什么北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（BDS），是繼美全球定位系統(tǒng)（GPS）和俄GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш健⒍ㄎ缓褪跁r(shí)能力，定位精度優(yōu)于20m，授時(shí)精度優(yōu)于100ns。2012年12月27日，北斗系統(tǒng)空間信號接口控制文件正式版正式公布，北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)正式對亞太地區(qū)提供無源定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位，導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，包括開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩種方 式。開放服務(wù)是向全球免費(fèi)提供定位、測速和授時(shí)服務(wù)，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時(shí)精度10納秒。授權(quán)服務(wù)是為有高精度、高可靠衛(wèi)星導(dǎo)航需求的用戶，提供定位、測速、授時(shí)和通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息?！?dǎo)航精度上不遜于歐美之外，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)解決了何人、何時(shí)、何地的問題，這就是北斗的特色服務(wù)，靠北斗一個(gè)終端你就可以走遍天下。 2.2、北斗衛(wèi)星定位原理 北斗衛(wèi)星定位模塊接收北斗衛(wèi)星的定位信號運(yùn)算出自身的位置（經(jīng)度、緯度、高度）、時(shí)間和運(yùn)動狀態(tài)（速度、航向），每秒1次送給單片機(jī)并存儲，以便隨時(shí)提供定位信息。GSM/GPRS模塊負(fù)責(zé)無線的收發(fā)傳輸。FSK部分負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)的調(diào)制解調(diào)，接收中心的指令數(shù)據(jù)和發(fā)射車載臺的報(bào)警等信息。數(shù)字邏輯控制部分用于各種輸入，輸出的電平，脈沖信號的緩沖與驅(qū)動。電源及省電控制部分用于對汽車電平與后備電平的自動切換，穩(wěn)壓濾波并通過車匙及報(bào)警器的觸發(fā)控制睡眠與蘇醒。汽車防盜器部分負(fù)責(zé)對各探頭的采集分析完成盜車報(bào)警的所有功能。雙控熄火/斷油路控制器受控于監(jiān)控中心及汽車報(bào)警器。 2.3、北斗衛(wèi)星工作原理圖 2.3、北斗GPS衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)指標(biāo) ?模塊類型：雙模 ?主機(jī)尺寸: 長76mm 寬66mm 高43mm ?主機(jī)重量:200g ?通信方式：GSM、GPRS、語音； ?數(shù)據(jù)傳輸速度：57.6Kbit/s； ?支持所有的短消息協(xié)義，如SMPP、CMPP等； ?抗干擾度：符合GB17626　Ⅳ級； ?工作電源：+7.5V∽+32VDC； ?工作電流：50mA∽200mA； ?工作溫度：-20V∽+70℃； ?存儲溫度：-35V∽+85℃； ?工作濕度：5%∽95%； ?定位精度：≤10米 ?里程精度：當(dāng)測試距離為5公里時(shí)，允許的統(tǒng)計(jì)誤差為0.1km； ?實(shí)時(shí)時(shí)鐘精度：允許的時(shí)間誤差在5s之內(nèi)； ?從車輛熄火到車臺進(jìn)入省電模式時(shí)間=202分鐘 第二章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 穩(wěn)定性 提供高可靠性能的服務(wù)器等硬件設(shè)備，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行，使系統(tǒng)總體穩(wěn)定性能良好，保證7*24正常運(yùn)行。 實(shí)用性 系統(tǒng)功能簡潔、實(shí)用，界面設(shè)計(jì)符合“用戶界面設(shè)計(jì)規(guī)范”，操作界面人性化。 安全性 平臺采用可靠的權(quán)限驗(yàn)證和數(shù)據(jù)加密機(jī)制，與Windows的安全系統(tǒng)相結(jié)合，保障最大限度的安全性。 先進(jìn)性 系統(tǒng)融合了當(dāng)今先進(jìn)的通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及成熟的高新科技技術(shù)等，符合總體規(guī)劃和長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。 成熟性 系統(tǒng)充分利用成熟的技術(shù)與設(shè)備，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。  第三章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 1. 2. 1 3.1系統(tǒng)架構(gòu) 系統(tǒng)架構(gòu)配置首先要考慮用戶的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境及應(yīng)用需求，其次要考慮作為平臺的軟硬件產(chǎn)品的功能與性能，還要考慮總體設(shè)計(jì)人員可能采取的技術(shù)策略與實(shí)現(xiàn)手段，最后還要考慮企業(yè)的投資能力及專業(yè)人員的技術(shù)支持水平。其選擇的準(zhǔn)則是： l 標(biāo)準(zhǔn)性與先進(jìn)性 l 安全性與成熟性 l 實(shí)用性和可行性 l 易用性和可擴(kuò)性 一般來講，通常的系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)有兩種：1、基于局域網(wǎng)的Client/Server(C/S)結(jié)構(gòu)；2、基于互聯(lián)網(wǎng)或企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的Browser/Server（B/S）結(jié)構(gòu)。 根據(jù)用戶實(shí)際需求，使用C/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，可以很好的保證監(jiān)控中心的性能，監(jiān)控速度比較快，但需要在客戶處安裝客戶端軟件，這在一定程度上，可能加重后期維護(hù)的負(fù)擔(dān)。 C/結(jié)構(gòu)特點(diǎn) C/S結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)的功能 非常強(qiáng) 初期建設(shè)難度 簡單 投入運(yùn)行后的維護(hù)工作量 少 客戶端使用方式 安裝專門客戶端軟件 可擴(kuò)展性 非常強(qiáng) 是否適合面向社會的營運(yùn)平臺 可以 根據(jù)系統(tǒng)具體應(yīng)用情況，及日后的發(fā)展趨勢，本系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)模式。基于C/S模式的GPS系統(tǒng)在總監(jiān)控中心的基礎(chǔ)上，可以無限擴(kuò)展分監(jiān)控中心。將相關(guān)個(gè)體邏輯的連接在一起，形成一個(gè)互動的整體。 3.2 技術(shù)架構(gòu) 本系統(tǒng)主要以GPS數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以公安業(yè)務(wù)為應(yīng)用的調(diào)度系統(tǒng)，數(shù)據(jù)集中存儲在數(shù)據(jù)中心，通過網(wǎng)絡(luò)載體和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的檢索。因?yàn)辇嫶蟮亩旨皶r(shí)更新的數(shù)據(jù)，因此系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)中心提供數(shù)據(jù)請求服務(wù)來實(shí)現(xiàn)客戶端的檢索和比對。 系統(tǒng)采用基于微軟.Net3.5框架技術(shù)實(shí)現(xiàn)，資源庫數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)采用微軟的Microsoft SQL Server 2005。對關(guān)鍵業(yè)務(wù)層進(jìn)行封裝，減低系統(tǒng)之間的耦合程度，有效地減低系統(tǒng)開發(fā)后期的維護(hù)工作量和提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 3.3 平臺運(yùn)行環(huán)境配置 1）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器操作系統(tǒng)： 數(shù)據(jù)庫平臺：Microsoft SQL Server 2005 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器操作系統(tǒng)：可支持windows2000、windows2003等操作系統(tǒng) 2）應(yīng)用服務(wù)器操作系統(tǒng)： windows2003、windows2008等。 3）應(yīng)用軟件操作系統(tǒng)： windowsxp、windowsvista、windows7等。 3.4 服務(wù)端程序平臺 服務(wù)端程序平臺主要負(fù)責(zé)將采集到的GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行整合加工，并將處理后的數(shù)據(jù)存儲到外網(wǎng)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中，同時(shí)處理外網(wǎng)客戶端程序的各種請求。程序模塊主要包括：GPS網(wǎng)關(guān)程序，中心處理程序、數(shù)據(jù)入庫程序、前置機(jī)程序、區(qū)域檢查程序等程序模塊。 GPS網(wǎng)關(guān)程序：負(fù)責(zé)接收北斗終端設(shè)備回傳的GPS數(shù)據(jù)； 中心處理程序：負(fù)責(zé)解析GPS數(shù)據(jù)，將原始數(shù)據(jù)解析成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)； 入庫程序：主要負(fù)責(zé)將解析好的GPS數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中。 前置機(jī)程序：負(fù)責(zé)處理客戶端所有請求如登陸、注銷、指令下發(fā)、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢、歷史查詢等。 區(qū)域檢測程序：主要負(fù)責(zé)電子圍欄、區(qū)域檢測報(bào)警、線路檢測報(bào)警等。 3.5 數(shù)據(jù)接入公安內(nèi)網(wǎng) 數(shù)據(jù)接入方式主要采取“單向接入”方式將公安外網(wǎng)服務(wù)器GPS平臺上的GPS數(shù)據(jù)經(jīng)過公安邊界接入到公安內(nèi)網(wǎng)的服務(wù)器GPS平臺，便于公安內(nèi)部使用。數(shù)據(jù)同步主要采取數(shù)據(jù)庫同步的方式實(shí)現(xiàn)，如下圖： GPS網(wǎng)關(guān)程序負(fù)責(zé)接收GPS數(shù)據(jù)； 將GPS數(shù)據(jù)整合后經(jīng)過外邊界同步到隔離區(qū)服務(wù)器； 隔離區(qū)服務(wù)器和公安內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫保持完全一致，按照公安核心邊界數(shù)據(jù)同步機(jī)制實(shí)時(shí)同步到公安內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器。 內(nèi)網(wǎng)平臺服務(wù)器存儲數(shù)據(jù)。 3.6 北斗GPS監(jiān)控客戶端功能設(shè)計(jì) C/S版監(jiān)控界面 主監(jiān)控窗口由“標(biāo)題欄”、“主菜單欄”、“數(shù)據(jù)工具欄”、“操作工具欄”、“地圖顯示窗口”和“狀態(tài)欄”等部分組成（如下圖：）。 功能詳細(xì)介紹 查詢警車當(dāng)前在什么位置 該模塊主要是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看警車的位置信息、行駛速度、發(fā)動機(jī)狀態(tài)。監(jiān)控時(shí)間為724小時(shí)監(jiān)控服務(wù)，如下圖： 實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置如下圖： 查詢警車過去都去過哪些地方： 該模塊主要實(shí)現(xiàn)查詢車輛過去某一時(shí)間段的行駛軌跡，比如我想知道該車在過去的某一時(shí)間段都去過哪些地方。通過該功能，我們就可以調(diào)出它過去的行駛軌跡，并以動態(tài)回放的形式將該車行駛軌跡顯示在地圖上，如下圖： 箭頭指向代表該車所行駛過路線軌跡方向 歷史軌跡統(tǒng)計(jì)報(bào)表圖如下圖 查詢有哪些警車離案發(fā)區(qū)域最近： 已知案發(fā)現(xiàn)場，如何查詢有哪些警車活動在案發(fā)現(xiàn)場附近，便于調(diào)度。在系統(tǒng)上設(shè)定案發(fā)區(qū)域，查詢在當(dāng)前活動在案發(fā)區(qū)域附近的警車，如下圖： 設(shè)定區(qū)域/路線，車輛進(jìn)/出區(qū)域內(nèi)報(bào)警： 首先設(shè)置車輛可行駛的區(qū)域，設(shè)置好區(qū)域后，雙擊鼠標(biāo)左鍵，顯示以下對話框，可以在“區(qū)域路線名稱”欄自行編寫路線名稱，并在“區(qū)域路線類型”欄選擇“區(qū)域檢測報(bào)警”，然后在“附加參數(shù)”欄中自行選擇“超出區(qū)域報(bào)警”或者“進(jìn)入?yún)^(qū)域報(bào)警”，點(diǎn)擊“確定”，區(qū)域設(shè)置完畢。然后綁定要監(jiān)控的車輛即可，一旦車輛超出設(shè)定區(qū)域系統(tǒng)將會報(bào)警提示。如下圖： 超速報(bào)警：對任意車輛設(shè)定行駛速度上限,當(dāng)車輛超速行駛，系統(tǒng)提示報(bào)警。 緊急求助：當(dāng)車輛發(fā)生危險(xiǎn)司機(jī)向監(jiān)控中心發(fā)出緊急求助；監(jiān)控中心實(shí)時(shí)顯示緊急求助報(bào)警信息。 車輛遠(yuǎn)程油電控制 當(dāng)鎖定追蹤嫌疑車輛時(shí)，車輛行駛到警方設(shè)置的關(guān)卡內(nèi)，可將嫌疑車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程切斷油路電路使其車輛發(fā)動機(jī)不能正常工作，方便公安抓獲嫌疑犯； 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 統(tǒng)計(jì)報(bào)表包括車輛里程統(tǒng)計(jì)、油耗統(tǒng)計(jì)、在線統(tǒng)計(jì)、車輛報(bào)警統(tǒng)計(jì)、速度統(tǒng)計(jì)賽選等報(bào)表。 里程統(tǒng)計(jì)：查詢某一時(shí)段或按日查詢某一輛或一組車的里程統(tǒng)計(jì)，如下圖所示，可將數(shù)據(jù)導(dǎo)出Excel電子表： 點(diǎn)擊導(dǎo)出excel表格 油耗統(tǒng)計(jì)：查詢油量數(shù)據(jù)，可以根據(jù)車牌號碼，油量變化（自定義）時(shí)間段查詢油量，數(shù)據(jù)可以導(dǎo)出。 油耗統(tǒng)計(jì)可以圖表顯示，點(diǎn)擊出現(xiàn)如圖： 速度篩選：其實(shí)就是超速報(bào)警統(tǒng)計(jì)，可以分別設(shè)置車牌號，時(shí)間，超整速值來查詢信息，所查詢的信息可以導(dǎo)出，如下圖： 在線統(tǒng)計(jì)：在線車輛統(tǒng)計(jì)是查詢出車輛在線（返回當(dāng)前車輛信息）和不在線（返回車輛最后在線的信息以及到當(dāng)前時(shí)間為止不在線的天數(shù)）的信息（如下圖），可以根據(jù)車組，在線與不在線（不在線可以設(shè)置大于多少分鐘無數(shù)據(jù)回傳為不在線），來查詢信息，此信息可以導(dǎo)出。 系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置 不同的用戶級別具有不同的操作權(quán)限，信息的保密嚴(yán)格把關(guān)。 3.7系統(tǒng)安全 為保證北斗GPS系統(tǒng)的規(guī)范和安全應(yīng)用，系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一管理、服務(wù)實(shí)戰(zhàn)、按需授權(quán)和嚴(yán)格保密的原則，實(shí)現(xiàn)提高偵查破案效率與確保信息應(yīng)用安全的有機(jī)統(tǒng)一。 1、數(shù)據(jù)安全：外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)隔離，數(shù)據(jù)主要存儲于公安內(nèi)網(wǎng)，外網(wǎng)端主要用于數(shù)據(jù)采集和加工，確保數(shù)據(jù)安全。 2．權(quán)限設(shè)置：根據(jù)各級領(lǐng)導(dǎo)和部門的需要，實(shí)行授權(quán)管理，分級使用。 3．用戶申請：系統(tǒng)由市局進(jìn)行統(tǒng)一授權(quán)管理。經(jīng)本單位領(lǐng)導(dǎo)審批同意后，用戶可申請系統(tǒng)使用權(quán)限，由市局統(tǒng)一授權(quán)使用，由各部門領(lǐng)導(dǎo)審批同意后，報(bào)市局統(tǒng)一授權(quán)使用，對用戶的系統(tǒng)應(yīng)用與數(shù)據(jù)訪問權(quán)限分別進(jìn)行授權(quán)。 該系統(tǒng)為公安機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)工作專用，使用人必須是我局在編民警。不準(zhǔn)使用該系統(tǒng)從事非警務(wù)活動，嚴(yán)禁非警務(wù)人員使用該系統(tǒng)。 4．各級刑偵情報(bào)人員可申請開通“全權(quán)查詢”權(quán)限，可查詢系統(tǒng)中轄區(qū)資源的詳細(xì)信息；辦案單位的各級領(lǐng)導(dǎo)可申請“高級查詢”權(quán)限，可查詢系統(tǒng)中所有資源的基本信息；其他工作崗位人員可申請開通“普通查詢”權(quán)限。 5．系統(tǒng)設(shè)有應(yīng)用記錄和倒查功能，可記錄和查詢?nèi)坑脩舻南到y(tǒng)應(yīng)用情況。 6．民警對所查詢的信息承擔(dān)保密責(zé)任。 第四章 項(xiàng)目實(shí)施 4.1實(shí)施進(jìn)度 第一階段：實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)功能 在硬件具備的情況下，在兩周內(nèi)完成軟件環(huán)境搭建，同時(shí)實(shí)現(xiàn)北斗GPS設(shè)備的安裝。 第二階段：實(shí)現(xiàn)定制功能 即實(shí)現(xiàn)根據(jù)客戶特殊需求定制的軟件功能，根據(jù)增加或者修改需求的復(fù)雜程度制度計(jì)劃。 4.2實(shí)施和驗(yàn)收方法 4.2.1項(xiàng)目的實(shí)施 該系統(tǒng)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須成立系統(tǒng)建設(shè)小組.建設(shè)小組包括領(lǐng)導(dǎo)小組和實(shí)施小組。領(lǐng)導(dǎo)小組由公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門負(fù)責(zé)人組成，公司主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親自掛帥。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定系統(tǒng)建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，審定工程的具體實(shí)施方案，協(xié)調(diào)系統(tǒng)建設(shè)過程中各部門的關(guān)系，解決系統(tǒng)建設(shè)所遇到的問題，并定期檢查工程進(jìn)展情況等。實(shí)施小組由各職能部門的業(yè)務(wù)骨干和有關(guān)人員和研發(fā)中心的開發(fā)人員組成。實(shí)施小組直接參與硬件安裝、軟件開發(fā)和運(yùn)行等。 4.2.2項(xiàng)目的驗(yàn)收 工程安裝調(diào)試完畢，由工程項(xiàng)目成員與用戶一起共同組成驗(yàn)收測試小組，根據(jù)合同規(guī)定的驗(yàn)收測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)行前的驗(yàn)收測試。初驗(yàn)合格后，按合同進(jìn)行試運(yùn)行，試運(yùn)行合格后，組織終驗(yàn)。最后進(jìn)入技術(shù)維護(hù)支持階段。 驗(yàn)收的內(nèi)容應(yīng)該分為單項(xiàng)驗(yàn)收和綜合驗(yàn)收兩大類。單項(xiàng)驗(yàn)收主要包括： 1) 功能的驗(yàn)收 2) 性能的驗(yàn)收 3) 操作的驗(yàn)收 4) 網(wǎng)絡(luò)工程的驗(yàn)收 綜合測試則是根據(jù)系統(tǒng)提供的功能和系統(tǒng)的工期、相應(yīng)程度等主要指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收。 4.3項(xiàng)目管理及質(zhì)量控制 4.3.1項(xiàng)目責(zé)任制 在工程實(shí)施過程中，施工方將在領(lǐng)導(dǎo)小組的總協(xié)調(diào)下，指派項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施與管理，同時(shí)與用戶方代表一起協(xié)調(diào)與本項(xiàng)目相關(guān)工作配合與管理。 項(xiàng)目經(jīng)理作為施工方代表。其工作期從合同簽訂日至系統(tǒng)完成測試驗(yàn)收，并交付給用戶時(shí)為止。其后，轉(zhuǎn)入合同規(guī)定的售后服務(wù)期，由公司售后服務(wù)部門負(fù)責(zé)。 4.3.2項(xiàng)目質(zhì)量控制 項(xiàng)目必須對建設(shè)的每個(gè)步驟進(jìn)行質(zhì)量控制才能保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。以下是本次項(xiàng)目的質(zhì)量保證方法，將從總體結(jié)構(gòu)、開發(fā)活動和支持活動三個(gè)方面對整個(gè)項(xiàng)目的過程進(jìn)行質(zhì)量保證。 第五章 運(yùn)行維護(hù)體系 我公司承諾在接到用戶故障反映后的30分鐘內(nèi)進(jìn)行技術(shù)反饋，本著一流服務(wù)、客戶至上的客戶服務(wù)原則，向用戶提供優(yōu)質(zhì)高效的售后服務(wù)。 5.1系統(tǒng)的維護(hù) 在維護(hù)服務(wù)期內(nèi)。當(dāng)系統(tǒng)中的任何一部分，如服務(wù)器、操作系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)等發(fā)生故障時(shí)，對故障現(xiàn)象及時(shí)、準(zhǔn)確定位、同時(shí)制定解決方案，迅速排除故障。 為了系統(tǒng)長期的穩(wěn)定運(yùn)行和維護(hù)便利，我公司向貴單位提供相應(yīng)系統(tǒng)的全套完備的中文技術(shù)文件，主要包括：1)系統(tǒng)說明書、2)設(shè)備配置和操作維護(hù)說明書、3)全套備份軟件及安裝軟件。 對于上述材料的使用，經(jīng)公司授權(quán)，允許用戶在本單位內(nèi)部范圍內(nèi)復(fù)制和編輯這些資料，作為設(shè)備的維護(hù)管理使用。 維護(hù)期內(nèi)，我公司提供24小時(shí)服務(wù)熱線電話，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可撥打該熱線電話，我方維護(hù)人員在第一時(shí)間接聽電話，并詢問故障的基本癥狀，根據(jù)這些情況判斷故障可能的原因；如可能在電話中指導(dǎo)用戶解決的，則直接輔助用戶自行解決故障；若電話解決不了，由公司人員上門維護(hù)。 第六章 經(jīng)費(fèi)預(yù)算 6.1 硬件配置 型號 基本配置 單位 單價(jià)（元） 數(shù)量 合計(jì)（元） 北斗GPS設(shè)備 （雙模） GPRS/GSM通訊模式，主機(jī)，監(jiān)聽耳麥，GPS天線，GSM天線，系統(tǒng)報(bào)警器，報(bào)警按鈕及各類連線。 套 1 安裝費(fèi) 設(shè)備安裝費(fèi) 套 1 說明：該報(bào)價(jià)含3年服務(wù)費(fèi)，三年后按照600元/年/臺收取服務(wù)費(fèi) 6.2 軟件系統(tǒng)費(fèi)用預(yù)算 序號 系統(tǒng)名稱 功能模塊 功能描述 不含稅報(bào)價(jià) 1 服務(wù)器端軟件 北斗GPS網(wǎng)關(guān) 對北斗GPS設(shè)備上傳的GPS位置數(shù)據(jù)進(jìn)行接收。 中心程序 對北斗GPS位置數(shù)據(jù)按照公安平臺數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解析、加工。 入庫程序 對解析、加工后的GPS數(shù)據(jù)寫入到數(shù)據(jù)資源庫。 區(qū)域檢測 對用戶設(shè)定的電子圍欄區(qū)域、線路自動掃描，車輛進(jìn)出或偏離檢測報(bào)警。 前置機(jī)程序 對用戶登錄、車輛查詢、歷史軌跡回放等業(yè)務(wù)功能的處理。 2 客戶端軟件 實(shí)時(shí)監(jiān)控 對車輛即時(shí)定位、監(jiān)控、調(diào)度 車輛鎖定跟蹤 自動更新車輛位置，實(shí)時(shí)地圖顯示行駛位置、線路、鎖定跟蹤。 歷史軌跡 查詢某時(shí)間范圍內(nèi)車行使的地方，動態(tài)軌跡回放；軌跡數(shù)據(jù)可以導(dǎo)出Excel表 區(qū)域查車 在指定區(qū)域內(nèi)查找車輛，便于調(diào)動。 超速報(bào)警 車輛超過速度上限行駛，系統(tǒng)自動報(bào)警 越界報(bào)警 車輛進(jìn)出預(yù)定電子圍欄區(qū)域行駛，系統(tǒng)自動報(bào)警。 掉電報(bào)警 設(shè)備電源掉電，系統(tǒng)會自動報(bào)警。 斷油斷電 可以對車輛下發(fā)斷油斷電指令，使車輛不能發(fā)動。 3 系統(tǒng)安裝、測試 4 用戶培訓(xùn) 合計(jì)： 備注：軟件系統(tǒng)壹年之內(nèi)免費(fèi)維護(hù)，壹年以后按照軟件總價(jià)百分?jǐn)?shù)收取維護(hù)費(fèi)。