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111 2013版高中地理全程復(fù)習(xí)方略配套套題：課時提能演練(十二) 1.4.1 地形對聚落及交通線路分布的影響（湘教浙江） （45分鐘 100分） 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2011北京文綜)下圖為地處北緯50附近歐洲中部的某聚落局部地區(qū)示意圖。讀圖，回答1、2題。 1.圖中( ) A.河流形成于距今2 300萬年前 B.①處經(jīng)歷了先侵蝕后沉積過程 C.②處地層由下到上是連續(xù)的 D.河流③處左岸侵蝕，右岸堆積 2.該聚落( ) A.出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生前 B.坐落在河流沖積平原上 C.自然景觀以落葉闊葉林為主 D.居住區(qū)適宜向河灘擴展 閱讀詩句“雨里雞鳴一兩家，竹溪村路板橋斜。婦姑相喚浴蠶去，閑著中庭梔子花?！蓖瓿?、4題。 3.詩句描述的是_______聚落( ) ①鄉(xiāng)村 ②城市 ③平原 ④山區(qū) A.①③　 B.②④　　 C.①④　　 D.②③ 4.產(chǎn)生詩句中聚落形態(tài)特點的最主要因素是( ) A.地形 B.氣候 C.河流 D.土壤 (2011新課標(biāo)全國卷)下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中T是為保護鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成5、6題。 5.M、N間的堆積物來源于( ) A.坡 B.河流 C.溝 D.原地 6.T設(shè)施的主要作用是( ) A.防御坡部位崩塌對鐵路的危害 B.防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害 C.防御河流洪水對鐵路的危害 D.方便野生動物穿越鐵路線 (2012銀川模擬)下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺為1∶ 100 000)。讀圖回答7、8題。 7.為了加強甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是( ) A.a B.b C.c D.d 8.圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是( ) ①穿越河流 ②靠近港灣 ③穿越城鎮(zhèn) ④坡度太大 A.①② B.②④ C.①③ D.③④ 下圖為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖，完成9、10題。 9.該地區(qū)擬建一條公路，有人設(shè)計了一選線方案。方案沿線甲、乙、丙、丁四處中明顯不合理的是( ) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 10.若要安排露營活動地點，就地形、水文特征判斷，最不適宜的地點是( ) A.W B.X C.Y D.Z 11.(2012臺州模擬)下圖是我國重要的四條交通干線分布示意圖。對四條線路的敘述正確的是( ) A.①—②線路處于高原、丘陵，人口密度最小 B.③—④線路穿過高原、平原，聚落分布均勻 C.⑤—⑥線路穿越高原、山脈，少數(shù)民族種類最多 D.⑦—⑧線路穿過丘陵、平原，聚落密度較大 二、非選擇題(共56分) 12.(易錯題)讀某區(qū)域規(guī)劃示意圖，回答下列問題。(20分) (1)據(jù)圖判斷A村鎮(zhèn)和C村鎮(zhèn)分別坐落在何種地形上？ (2)計劃修建A村鎮(zhèn)到B村鎮(zhèn)的公路，①、②兩個線路方案，較為合理的是哪個？簡要說明理由。 (3)為充分發(fā)揮圖中甲、乙兩條河的運輸作用，可采取哪些措施，請在圖中適當(dāng)?shù)奈恢卯嫵觥? (4)簡述在甲、乙兩河流下游常形成的地貌，并解釋其形成原因。 13.(2012寧波模擬)下圖是北緯30附近我國東部某地1949年和2009年的土地利用變化示意圖，讀圖回答下列問題。(18分) (1)圖中A、B兩處河谷有何區(qū)別？ (2)分析圖示地區(qū)2009年與1949年農(nóng)業(yè)用地的明顯變化給地貌帶來什么影響？ (3)從圖示聚落分布看，說出地區(qū)聚落分布特點。從地形方面分析原因是什么？ 14.(探究題)讀某區(qū)域開發(fā)示意圖，回答下列問題。(18分) (1)簡述甲地區(qū)交通線路密度比丙地區(qū)大的原因。 (2)如果在甲地發(fā)展鋼鐵工業(yè)，就需要解決甲丙的交通問題，那么影響其建設(shè)的最主要因素是什么？ (3)在選擇乙、丙之間的交通干線時，人們選擇了乙丁丙線路而沒有選擇乙丙直達線路，簡述其原因。 答案解析 1、2.【解析】1選D，2選C。該題組以某聚落局部地區(qū)示意圖為背景，考查地質(zhì)過程以及地貌對聚落形成的影響。第1題，根據(jù)河流流向和凹岸侵蝕、凸岸沉積特點，D項正確。地質(zhì)過程應(yīng)該是距今110萬年前，依次形成了四個比較明顯的沉積層，后來地層受到擠壓上升，形成向斜構(gòu)造，并伴隨斷裂發(fā)生，沿斷裂面左側(cè)繼續(xù)抬升明顯，右側(cè)相對較低區(qū)域發(fā)育了河流，外力作用以下切侵蝕為主，由于時間相對較長，形成侵蝕寬谷和階地，在河漫灘處伴隨沉積。由于距今2 300萬年的巖層被侵蝕，可以判斷河流形成于其后，故A錯誤；根據(jù)地質(zhì)過程推斷，①地應(yīng)該為先沉積后侵蝕，故B錯誤；②處地層由下向上明顯分為三層，不可能是連續(xù)的， 故C錯誤。第2題，聚落主要分布在河流階地上，應(yīng)該是外力侵蝕發(fā)生后，排除A、B；河灘地區(qū)易發(fā)生洪澇災(zāi)害，不適宜聚落的發(fā)展，排除D。根據(jù)自然帶分布規(guī)律，歐洲北緯50中部應(yīng)該為落葉闊葉林，故選C。 3、4.【解析】3選C，4選A。第3題，“板橋斜”說明地形崎嶇，是山地地形；“婦姑”等說明是鄉(xiāng)村。第4題，山區(qū)因地形起伏大，坡度陡，土地狹小且分散，致使山區(qū)的村落規(guī)模小而分散。 5、6.【解析】5選C，6選B。第5題，M、N間的堆積物在溝口處，所以是流水從溝里帶來的沉積物堆積而成。第6題，如果是防御坡部位崩塌，T設(shè)施就不建在溝口處，A不正確；T設(shè)施相當(dāng)于隧道，鐵路從下面穿過，讓溝里的洪水與泥沙從上面流過，對鐵路起到保護作用，B正確；若防御河流洪水對鐵路的危害，T設(shè)施就應(yīng)與河岸平行，而非與河岸垂直，C不正確；由上面分析，T設(shè)施是為了保護鐵路而不是為野生動物留下通道，D不正確。 7、8.【解析】7選C，8選D。第7題，公路線的選線應(yīng)與等高線走向一致，且線路盡可能短，連接沿線居民點。第8題，圖中鐵路線的分布有兩處明顯的問題，穿越了城區(qū)且坡度較大。 9、10.【解析】9選D，10選D。第9題，丁處為山頂，地形較陡，公路不宜從山頂通過。第10題，Z位于谷地中，海拔低，易發(fā)生山洪。 【知識拓展】公路的選線原則 (1)國道選線的一般原則：路線基本以直達運輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運輸時間。 (2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。 (3)公路選線的一般原則： ①從宏觀上要考慮自然、社會經(jīng)濟、科技等因素； ②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。 11.【解析】選D。①—②線路地處我國西北內(nèi)陸，多高原山地，故A項錯誤；③—④線路穿過高原、平原，聚落分布為東多西少，故B項錯誤；⑤—⑥線路穿越高原、山脈，氣候條件惡劣，人口密度小，少數(shù)民族種類并不是最多，故C項錯誤。 12.【解析】本題主要考查河流地貌及對聚落分布的影響。第(1)題，由圖可知，A村鎮(zhèn)位于山麓沖積扇(或山間小盆地)，C村鎮(zhèn)位于河口三角洲。第(2)題，①、②兩線中，②線雖然線路較長，但它經(jīng)過山谷地區(qū)，坡度平緩，修建的成本低、難度小；而①線要翻越兩座山，修建難度大，成本較高。第(3)題，修筑人工運河可溝通兩條河流，增強運輸功能。第(4)題，河流在下游主要形成河流沖積地貌，是河流攜帶的泥沙沉積而成的，在河口地區(qū)還有海水的頂托作用。 答案：(1)A村鎮(zhèn)位于山麓沖積扇(或山間小盆地)，C村鎮(zhèn)位于河口三角洲。 (2)② ②公路沿谷地修建，成本低，難度小。 (3)修人工運河 畫圖略。(畫圖位置在兩條河流距離最短的河段) (4)沖積平原、河口三角洲、沙堤等。 它們是河流帶來的泥沙在流速減緩的情況下以及海水的頂托作用下沉積形成的。 13.【解析】第(1)題，A處位于河流上游，河流以侵蝕為主，形成“V”形谷；B處位于河流下游，河流以側(cè)蝕為主，形成槽形谷。第(2)題，對比兩圖可知，2009年林地減少，耕地增加，水土流失會導(dǎo)致河口三角洲增大。第(3)題，從圖中可看出，聚落沿河、沿海岸分布，主要原因是地形平坦。 答案：(1)A處位于支流上游，(河流以下蝕和溯源侵蝕為主)河谷呈“V”形。 B處位于河流下游，(河流側(cè)蝕作用加強)河谷展寬，河床橫剖面呈槽形或凹形。 (2)2009年與1949年比較，林地減少，耕地增加，會造成水土流失加劇，河口三角洲面積擴大。 (3)沿河、沿海岸分布。 地形平坦，有利于城市建設(shè)。 14.【解析】本題主要考查山地對交通運輸?shù)挠绊?。?1)題，由圖知，甲地平坦開闊，丙地位于山地，對交通干線的選擇與密度大小有影響。第(2)題，若把丙地的礦產(chǎn)運到甲地，首先要解決甲丙之間的交通問題，甲丙之間需要跨越河流，穿越山區(qū)，工程難度大，這需要以先進的科學(xué)技術(shù)為保證。第(3)題，乙丙之間的直線線路經(jīng)過山地，工程難度大，投資大，安全性差。 答案：(1)甲地地形平坦、丙地位于山區(qū)，甲地修筑交通線路的難度小，交通線密度大，而丙地地形崎嶇，交通線路主要分布在山間盆地和河谷地帶，密度小。 (2)科學(xué)技術(shù)(或經(jīng)濟因素)。 (3)乙、丙間的直線線路需經(jīng)山地，地面起伏大，工程難度大，投資高且安全性差。 111