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開 題 報 告 學院 機械工程學院 姓 名 劉江 班級 機自11104 學號 43911608 指導教師 王志宇 畢業(yè)設計（論文）題目 汽車“無級變速器”的設計 題目類型 □工程設計 □技術開發(fā) □軟件工程 □理論研究和方法應用 □管理模式設計 □其他 選 題 目 的 及 意 義 目的：通過對汽車無級變速器的設計來鞏固這大學四年的所學的知識?！奔埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行”，只有通過實踐才能把課本中的知識融化轉化為自己的東西。通過實踐所學的專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業(yè)特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化而這次的畢業(yè)設計正好是一次再好不過的實踐機會。汽車無級變速器的設計難度適中，即可以讓我順利的完成整個設計，也可以讓我學到我想學習的知識，想鞏固的內容，了解設計的過程、方法。今后無論我從事什么行業(yè)，我都可以以此為借鑒我工作、學習。 意義：CVT(CONSTANTVARIABLETRANSMISSION)技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。長期以來,人們一直進行著能傳遞大功率、維持高效率、高壽命的機械式無級變速器的研究工作，而無級變速器就是一種最好的解決方式。采用無級變速器的汽車最大優(yōu)勢是可以實現(xiàn)發(fā)動機轉矩和扭矩沿著最經濟油耗的路線變化，不會產生動力中斷，因此大幅度改善了汽車的動力性和乘坐的舒適性。目前國內市場上采用CVT的車型已經越來越多，而且隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對汽車的需求也越來越高。進一步研究無級變速器可以促進我國汽車工業(yè)，跟蹤世界新技術具有重要的推廣意義。 設 計（研 究）現(xiàn) 狀 和 發(fā) 展 趨 勢 自從九十年代,在總結八十年代產品開發(fā)和使用經驗的基礎上,VDT公司研制成功了傳動轉距大,性能更佳的第二代CVT傳動器。特別指出的是美國福特公司在1997年有了歷史性的突破,生產出可用于大轉矩、排放量高達3.8L,(轉矩為305Nm)V6發(fā)動機的CVT,并成功安裝于Winstarminivan汽車上。這就結束了CVT只能應用于中型汽車上的歷史,為大規(guī)模應用CVT于汽車上開辟了道路。在我國六十年代,“紅旗”770轎車上就使用了具有兩個前進檔的液力自動變速器,之后又研究了有三個前進檔的CA774。1998年,一汽大眾公司生產的“捷達王”,已將自動變速器列為選裝件。神龍汽車公司也在其“富康”1.6L的車型上推出了電控式液力自動變速器。至于CVT,早在十年前,國內就有高校購買過國外樣機進行分析研究。而且,重慶大學曾對CVT的結構、運動機理進行基礎研究;東風汽車公司和吉林工業(yè)大學、東北工業(yè)大學、湖北汽車工業(yè)學院合作,承擔了國家科技部九五重大攻關項目,對CVT技術進行實用化研究。由于采用CVT可以得到傳動系與發(fā)動機工況的最好匹配,提高整車的燃油經濟性和動力性,并可以提高操縱方便性和舒適性,有效地降低了排放污染,且綜合性能優(yōu)于AT、AMT系統(tǒng)。近幾年來,隨著高科技的發(fā)展及市場需要,CVT的機一液式控制系統(tǒng)已逐步被電一液式控制系統(tǒng)所取代,從而實現(xiàn)無級變速傳動裝置與發(fā)動機的靈活匹配,以滿足多種控制模式的要求。對各種工況的控制策略也正在作更加深入的研究,以使CVT的優(yōu)越性更大限度地發(fā)揮出來。目前,的電子控制又進一步向智能化方向發(fā)展,如對濕式離合器的接合采用模糊控制來改善汽車的起動性能等。同時無級變速器的結構也越來越小巧和緊湊,加上對前輪驅動的無級變速器進行結構上的修改,使其可用于后輪驅動的汽車上,進一步增強了CVT的應用范圍。而金屬帶式無極變速器變速沒有沖擊，不用變換嚙合齒輪，外形尺寸小?，F(xiàn)在已經在一定范圍內克服了傳送帶打滑的問題。所以金屬帶式無級變速器將在汽車行業(yè)中廣泛應用。 課 題 研 究 的 主 要 內 容 1傳動裝置方案 1.1確定傳動方案 1.2傳動裝置計算 2.行星齒輪機構計算 2.1傳動路線設計 2.2空擋實現(xiàn)原理 2.3前進擋原理及傳動路線 2.4倒檔原理及傳動路線 2.5太陽輪設計計算 2.6行星輪設計計算 2.7行星架設計計算 2.8軸承選擇及計算 3無級變速器部分 3.1金屬帶設計計算 3.2金屬帶計算 3.3主動帶輪設計計算 3.4可動錐盤設計計算 3.5定錐盤設計計算 3.6從動帶輪設計計算 4減速器部分 4.1圓柱斜齒輪設計計算 4.2減速器主動齒輪的設計計算 4.3減速器從動齒輪的設計計算 4.3軸的計算 5撰寫畢業(yè)設計說明書，完善設計文件 在分析、計算、選擇和設計的基礎上，按規(guī)定格式撰寫設計說明書8000字以上，圖樣總數(shù)量，折合A0號幅面圖紙不少于3張。 課 題 的 工 作 方 案 （1）認真研讀設計任務書，查閱相關資料了解課題內容，確定設計方向。 （2）根據(jù)任務書根據(jù)給定的設計課題及原始參數(shù)，初定設計參數(shù) （3）開題報告 3.1熟悉課題，準備資料 3.2研究畢業(yè)設計方案 3.3完成開題報告初稿。 3.4修改、上交開題報告 （4）畢業(yè)設計的初稿 4.1完成方案設計： 4.2完成總體設計： 4.3完成裝配草圖設計： 4.4初步完成工作圖設計： 4.5完成設計說明書初稿 ： （5）匯總并上交畢業(yè)設計初稿 （6）畢業(yè)設計第二稿 6.1修改校核產品裝配圖 6.2修改校核產品零件圖 6.3修改校核設計說明書 6.4會總并上交畢業(yè)設計 （7）審查后修改畢業(yè)設計 （8）評閱后修改畢業(yè)設計 （9）提交畢業(yè)設計 （10）畢業(yè)論文答辯 課 題 研 究 有 無 困 難 準 備 如 何 解 決 困難： （1）無級變速器錐盤設計； （2）齒輪的選擇； （3）變速器軸與軸承的結構形式選擇、強度校核計算； 解決方法： （1） 查閱相關資料 （2） 向老師請教 （3） 向相關人員咨詢 主要參考文獻 [1]吳光強．賀林，范大鵬，等．車用無級變速器性能研究[J]．傳動技術，2007．21(2)[2]王紅巖，秦大同，周云山，等．汽車無級變速器傳動系統(tǒng)綜合控制的研究，機械工程學報，2000，36(2) [3]左成基，楊明欽主編.《汽車自動變速器構造與維修》[M]，第一版，人民交通出版社，2011.9[4]瞿紹輝，李子跳，胡小紅，等.《常見車系自動變速器電腦端子功能及檢測》[M]，第一版,機械工業(yè)出版社，2011.1 [5]李偉，等.《圖解汽車自動變速器、無級變速器構造與檢修》[M],第一版，機械工業(yè)出版社，2011.2 [6]《汽車雜志》編委會，《汽車雜志》第351期，汽車雜志社2010.11,78～99 [7]黃秋平，等.《汽車無級變速器（CVT）結構原理與維修》[M]，第一版，江蘇科學技術出版社，2008.1 [8]周有強，等.《機械無級變速器》[M]，第一版，機械工業(yè)出版社，2001.6 [9]欒琪文，于京諾，等.《最新汽車無級變速器結構原理與維修》[M]，第一版，遼寧科學技術出版社，2007.5 [10]成大先，等.《機械設計手冊》[M]，第五版，化學工業(yè)出版社，2010.1 [11]程乃士，等.《減速器和變速器設計與選用手冊》[M]，第一版，機械工業(yè)出版社，2007.1 [12]阮忠唐，等.《機械無級變速器》[M]，第一版，機械工業(yè)出版社，1983.10 計 劃 進 度 1.確定設計課題，查閱有關文獻資料，完成資料的收集。 第7學期16～17周 2.根據(jù)下達的畢業(yè)設計任務書，進行設計課題論證及設計方案的制定，做好開題報告的初稿，在指導老師審閱后，完成開題報告。 第7學期18～19周 3.進行畢業(yè)設計提綱的撰寫工作，并制訂合理的設計過程。 第7學期20周 4.根據(jù)給定的設計課題及原始參數(shù)，初定設計參數(shù)，設計完成無級變速器部分。完成設計計算說明書初稿，假期根據(jù)設計課題，進行相關的實習及調研。 第7學期20～假期 5.向指導老師提交畢業(yè)實習報告或調研報告定稿；并將畢業(yè)設計計算說明書的初稿交指導教師審閱。 第8學期01-02周 6.實際完成減速器部分，并將設計計算說明書初稿中出現(xiàn)的問題進行修改，并繪制主要零件的結構圖。 第8學期03～05周 7.完成設計計算說明書二稿交指導老師審核，開始繪制變速器部分裝配圖。 第8學期06～08周 8.完成整機裝配圖，并繪制安裝基礎，對審核后的設計計算說明書進一步完善。 第8學期09～10周 9.將畢業(yè)設計計算說明書，設計圖紙全部定稿完成交指導老師審閱。 第8學期11周 10.將畢業(yè)設計計算說明書，設計圖紙交評審老師審閱。 第8學期12周 11.熟悉畢業(yè)設計計算說明書，設計圖紙，做好答辯前的準備 第8學期13周 12.進行答辯并完成。 第8學期14周 13.對答辯中設計計算說明書及圖紙出現(xiàn)的問題進行修改并交稿。 指導教師意見 指導教師簽名： 年 月 日 備 注